Главная ОтзывыВозврат
Главная/Jeep/Cherokee/Jeep Cherokee V рестайлинг (2013-2024)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/3.2L двигатель - сервисная информация: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

3.2L двигатель - сервисная информация: Диагностика Jeep Cherokee V рестайлинг

Механическая часть двигателя 31 иллюстрация ~18 мин чтения

Диагностическая таблица характеристик двигателя

СостояниеВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНАИСПРАВЛЕНИЕ
ДВИГАТЕЛЬ НЕ ЗАПУСТИТСЯ1. Слабый аккумулятор1. Зарядите или заменить по мере необходимости. Обратитесь к разделу " БАТАРЕЯ, ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-641404-S39855174732014071100000)
2. Корродированные или неплотные соединения батареи.2. Прочистите и затянуть соединения батареи. См. " ОЧИСТКА ". (ref-641404-S07302105132014071100000)
3. Неисправна система запуска двигателя.3.произвести диагностику системы запуска двигателя в соответствии с разделом " ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ ". (ref-641452-S05824387402014071100000)
4. Неисправна катушка или блок управления.4.заменить катушку зажигания согласно " КАТУШКА, ЗАЖИГАНИЕ, СНЯТИЕ ". (ref-641457-S09362057792014071100000)
5. Неправильный зазор свечи зажигания.5. При необходимости исправьте.
6. Неправильная синхронизация кулачка.6. Проверить синхронизацию кулачка. Обратитесь к разделу " СИНХРОНИЗАЦИЯ КЛАПАНА - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-641418-S20937327862014071100000)
7. Грязь или вода в топливной системе.7. Прочистите топливную систему.
8. Неисправен топливный насос или электропроводка.8. При необходимости отремонтируйте или заменить.
9. Неисправен датчик положения распределительного вала (положение распредвала).9. Заменить датчик согласно " ПОЛОЖЕНИЕ ДАТЧИКА, РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, СНЯТИЕ ". (ref-641457-S12247372212014071100000)
10. Неисправен датчик положения коленчатого вала (положение коленвала).10.заменить датчик согласно указаниям раздела " ДАТЧИК, ПОЛОЖЕНИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, ДЕМОНТАЖ ". (ref-641462-S17470530702014071100000)
ДВИГАТЕЛЬ ГЛОХНЕТ ИЛИ ПЛОХО РАБОТАЕТ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ1. Утечка вакуума.1. Осмотреть впускной коллектор и вакуумные шланги, при необходимости отремонтировать или заменить.
2. Неисправен датчик положения коленчатого вала (положение коленвала).2. Заменить датчик согласно указаниям раздела " ДАТЧИК, ПОЛОЖЕНИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, ДЕМОНТАЖ ". (ref-641462-S17470530702014071100000)
3. Неисправна катушка зажигания.3. Заменить катушку зажигания согласно " КАТУШКА, ЗАЖИГАНИЕ, СНЯТИЕ ". (ref-641457-S09362057792014071100000)
4. Неправильная синхронизация кулачка.4. Проверить синхронизацию кулачка. Обратитесь к разделу " СИНХРОНИЗАЦИЯ КЛАПАНА - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-641418-S20937327862014071100000)
ПОТЕРЯ МОЩНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ1. Грязные или неправильно затертые свечи зажигания.1. Исправьте по мере необходимости согласно " СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-641457-S07846577042014071100000)
2. Грязь или вода в топливной системе.2. Прочистите топливную систему.
3. Неисправен топливный насос.3.заменить топливный насос согласно " МОДУЛЮ, ТОПЛИВНОМУ НАСОСУ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-641462-S01935074422014071100000)
4. Негерметичность прокладки головки цилиндров.4. Заменить прокладку головки цилиндров согласно " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-641418-S16462433412014071100000)
5. Низкая компрессия.5. Определить причину и отремонтируйте по мере необходимости. См. " ДВИГАТЕЛЬ, ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-641418-S09610387812014071100000)
6. Сгоревшие, искривленные или точечные клапаны.6. При необходимости заменить согласно разделу " КЛАПАНЫ, ВПУСК И ВЫПУСК, ДЕМОНТАЖ ". (ref-641418-S25376441932014071100000)
7. Заглушенная или ограниченная выхлопная система.7. Осмотреть и заменить при необходимости.
8. Неисправна катушка зажигания.8.заменить катушку зажигания согласно " КАТУШКА, ЗАЖИГАНИЕ, СНЯТИЕ ". (ref-641457-S09362057792014071100000)
9. Неправильная синхронизация кулачка.9. Проверить синхронизацию кулачка. См. " СИНХРОНИЗАЦИЯ КЛАПАНА - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-641418-S20937327862014071100000)
ПРОМАХИ ДВИГАТЕЛЯ НА ПРИЕМИСТОСТИ1. Грязные или неправильно затертые свечи зажигания.1. Исправьте по мере необходимости согласно " СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-641457-S07846577042014071100000)
2. Грязь в топливной системе.2. Прочистите топливную систему.
3. Сгоревшие, искривленные или точечные клапаны.3. При необходимости заменить согласно разделу " КЛАПАНЫ, ВПУСК И ВЫПУСК, ДЕМОНТАЖ ". (ref-641418-S25376441932014071100000)
4. Неисправна катушка зажигания.4.заменить катушку зажигания согласно " КАТУШКА, ЗАЖИГАНИЕ, СНЯТИЕ ". (ref-641457-S09362057792014071100000)
ПРОМАХИ ДВИГАТЕЛЯ НА ВЫСОКИХ ОБОРОТАХ1. Грязные или неправильно затертые свечи зажигания.1. Исправьте по мере необходимости согласно " СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-641457-S07846577042014071100000)
4. Неисправна катушка зажигания.2. Заменить катушку зажигания согласно " КАТУШКА, ЗАЖИГАНИЕ, СНЯТИЕ ". (ref-641457-S09362057792014071100000)
3. Грязь или вода в топливной системе.3. Прочистите топливную систему.

Таблица механической диагностики двигателя

СостояниеВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫИСПРАВЛЕНИЯ
ШУМНЫЕ КЛАПАНЫ1. Высокий или низкий уровень масла в картере.1. См. раздел " МАСЛО, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-641418-S36156040962014071100000)
2. Тонкое или разбавленное масло.2. Заменить масло и фильтр.
3. Низкое давление масла.3. Проверить масляный насос, если в норме, проверить шток и коренные подшипники на чрезмерный износ.
4. Грязь в регуляторах ресниц.4. При необходимости заменить.
5. Изношенные коромысла.5. При необходимости заменить.
6. Изношенные регуляторы ресниц6. При необходимости заменить.
7. Изношенные направляющие клапана.7. Осмотреть направляющие клапана на предмет износа, трещин или ослабления. Если существует какое-либо условие, заменить головку цилиндров. См. " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА, ДЕМОНТАЖ ". (ref-641418-S16462433412014071100000)
8. Чрезмерное биение седел клапанов на торцах клапанов.8. Обратитесь к разделу " КЛАПАНЫ, ВПУСК И ВЫПУСК, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-641418-S21587395962014071100000)
ШУМ ШАТУНА1. Недостаточная подача масла.1. См. раздел " МАСЛО, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-641418-S36156040962014071100000)
2. Низкое давление масла.2. Проверить масляный насос, если в порядке, проверить шток и коренные подшипники на чрезмерный износ.
3. Тонкое или разбавленное масло.3. Заменить масло и фильтр.
4. Чрезмерный зазор подшипника.4. При необходимости заменить.
5. Шатунная шейка некруглая.5. Обслуживание или замена коленчатого вала.
6. Несоосность шатунов.6. Гнутые шатуны заменить.
ШУМ ГЛАВНОГО ПОДШИПНИКА1. Недостаточная подача масла.1. См. раздел " МАСЛО, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-641418-S36156040962014071100000)
2. Низкое давление масла.2. Проверить масляный насос, если в порядке, проверить шток и коренные подшипники на чрезмерный износ.
3. Тонкое или разбавленное масло.3. Заменить масло и фильтр.
4. Чрезмерный зазор подшипника.4. При необходимости заменить.
5. Чрезмерный торцевой люфт.5. Проверить упорные шайбы на износ.
6. Шейка коленчатого вала вне окружности.6. Обслуживание или замена коленчатого вала.
7. Свободный маховик или гидротрансформатор.7. Затянуть для корректировки крутящего момента

Испытание и диагностика потребления масла

Следующие диагностические процедуры используются для определения источника чрезмерного внутреннего потребления масла, эти процедуры и тесты применяются к транспортным средствам с 80 000 км или менее.

ПримечаниеРасход моторного масла при взломе двигателя может быть больше нормы. Ремонт следует отложить до тех пор, пока транспортное средство не будет проехано не менее 7 500 миль.

Тяжелые условия эксплуатации (высокая температура окружающей среды, короткие поездки, тяжелая загрузка, буксировка прицепа, такси, бездорожье или использование правоохранительными органами) могут привести к большему расходу масла, чем обычно.

Устойчивая высокоскоростная езда и высокие обороты двигателя могут привести к повышенному расходу масла.

Несоблюдение рекомендуемого типа масла и класса вязкости, как указано в Руководстве Владельца, может повлиять на экономию масла, а также на экономию топлива.

Расход масла может увеличиваться с возрастом автомобиля и пробегом из-за нормального износа двигателя.

ПримечаниеПоскольку несколько капель внешней утечки масла на милю могут быстро объяснить потерю одного кварта масла в нескольких сотнях миль, убедиться, что внешних утечек моторного масла нет.

  1. Утечка масла не совпадает с потреблением масла, и все внешние утечки должны быть устранены, прежде чем можно будет предпринять какие-либо действия для проверки и/или исправления жалоб на потребление масла.
  2. Убедиться, что на двигателе правильно установлены щуп уровня масла и трубка щупа.
  3. Убедиться, что двигатель не работает в состоянии переполнения. Проверить уровень масла через 15 минут после горячего отключения, когда автомобиль стоит на ровной поверхности. Ни в коем случае уровень не должен быть выше отметки MAX или FULL на щупе.

Испытание на расход масла

  1. Проверить уровень масла не менее чем через 15 минут после горячего отключения.
  2. Если уровень масла низкий, долить моторное масло соответствующей вязкости и уровня обслуживания API. Добавьте один флакон красителя MOPAR® 4-In-1 Leak Detection в моторное масло.
  3. Проверить сливную пробку масляного поддона, масляный фильтр, щуп и колпачок для заливки масла.
  4. Записать пробег транспортного средства.
  5. Проинструктируйте клиента управлять транспортным средством в обычном режиме.
  6. Попросите клиента вернуться к дилеру по обслуживанию после накопления 500 миль, Проверить уровень масла не менее 15 минут после горячего отключения. Если уровень масла находится на полпути между отметками «FULL» и «ADD», перейдите к следующему шагу.
  7. Используя черный свет, повторно проверить наличие любых внешних утечек моторного масла, при необходимости отремонтируйте, если внешних утечек моторного масла нет, продолжить диагностику потребления масла.

Как продиагностировать потребление масла

  1. Проверить систему принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)). Убедиться, что система не ограничена, а клапан принудительная вентиляция картера имеет правильный номер детали и правильный источник вакуума (18-20 дюймов. Рт.ст. на холостом ходу ниже 3000 футов над уровнем моря считается нормальным).
  2. Провести испытание цилиндра на сжатие и испытание цилиндра на утечку с использованием стандартного манометра утечки в соответствии с рекомендациями производителей. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что свечи зажигания не насыщены маслом. Если свечи зажигания насыщены маслом и сжатие хорошее, можно предположить, что уплотнения клапана или направляющие клапана неисправны.
  3. Если утечка в одном или нескольких цилиндрах превышает 15%, то потребуется дальнейшая поломка и проверка двигателя.

Диагностическая таблица смазки двигателя

СостояниеВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫИСПРАВЛЕНИЕ
УТЕЧКИ МАСЛА1. Прокладки и уплотнительные кольца. Несоосность или повреждение.1. При необходимости заменить.
(a) Ослабленные крепления, сломанные или пористые металлические части.(a) Затянуть крепежные детали, отремонтировать или заменить металлические детали.
2. Уплотнение заднего масла коленчатого вала.2. Заменить масляное уплотнение заднего коленчатого вала согласно разделу " УПЛОТНЕНИЕ, МАСЛО КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, ЗАДНЕЕ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-641418-S15823753362014071100000)
3. Фланец уплотнения коленчатого вала. Царапины, надрезы или желобки.3. Отполируйте или заменить коленчатый вал.
4. Растрескался фланец масляного поддона.4.заменить масляный поддон согласно " PAN, масло, снятие ". (ref-641418-S30221500182014071100000)
5. Уплотнение крышки ГРМ двигателя, повреждение или нарушение соосности.5. Заменить уплотнение согласно " УПЛОТНИТЕЛЬ, МАСЛО КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, ПЕРЕДНЕЕ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-641418-S17425111882014071100000)
6. Поцарапанная или поврежденная ступица гасителя вибрации.6. Отполируйте или заменить демпфер.
ПЕРЕПАД ДАВЛЕНИЯ МАСЛА1. Низкий уровень масла.1. Проверить и откорректировать уровень масла.
2. Неисправен датчик давления масла.2. Заменить датчик согласно указаниям раздела " ДАТЧИК, ДАВЛЕНИЕ МАСЛА, ДЕМОНТАЖ ". (ref-641418-S33809330212014071100000)
3. Низкое давление масла.3. Проверить зазор между основными подшипниками в соответствии с " ПОДШИПНИК (ПОДШИПНИКИ), КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". 3. Убедиться в наличии зазора между штоками подшипников в соответствии со ПОДШИПНИК (И), ШАТУН, СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРОЙ (ref-641418-S37705726492014071100000)
4. Засорение масляного фильтра.4. Заменить масляный фильтр согласно указаниям раздела " ФИЛЬТР, МАСЛО ДВИГАТЕЛЯ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-641418-S19133549572014071100000)
5. Изношенный масляный насос.5. Заменить маслонасос согласно " НАСОС, МАСЛО ДВИГАТЕЛЯ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-641418-S38528938132014071100000)
6. Тонкое или разбавленное масло.6. Заменить масло и фильтр в соответствии с инструкцией " МАСЛО, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-641418-S36156040962014071100000)
7. Чрезмерный зазор подшипника.7. Заменить подшипники коленчатого вала. См. " ПОДШИПНИК (Ы), КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". 7.заменить стержневые подшипники. См. раздел ПОДШИПНИКИ, ШАТУНЫ, СТАНДАРТНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ (ref-641418-S37705726492014071100000)
8. Заклинило предохранительный клапан масляного насоса.8. Заменить маслонасос согласно указаниям раздела " НАСОС, МАСЛО ДВИГАТЕЛЯ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-641418-S38528938132014071100000)
9. Незакрепленная, поврежденная или забитая трубка маслонасоса.9. Заменить маслонасос в соответствии с разделом " МАСЛОНАСОС, ДЕМОНТАЖ ". (ref-641418-S27844778562014071100000)
ПЕРЕКАЧКА МАСЛА ПО КОЛЬЦАМ1. Изношенные или поврежденные кольца.1. Отточите отверстия цилиндра и заменить кольца. См. " КОЛЬЦО (я), ПОРШЕНЬ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-641418-S16111855142014071100000)
2. Углерод в пазах масляных колец.2. Заменить кольца согласно " ШТОК, ПОРШЕНЬ И СОЕДИНЕНИЕ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-641418-S17012215682014071100000)
3. Изношенные направляющие клапана.3. Заменить головки цилиндров в соответствии с разделом " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-641418-S16462433412014071100000)
4. Негерметичность направляющих уплотнений клапана.4. Заменить направляющие уплотнения клапана в соответствии с разделом " УПЛОТНЕНИЕ (я), НАПРАВЛЯЮЩАЯ КЛАПАНА, ДЕМОНТАЖ ". (ref-641418-S32870547102014071100000)
Схема №448

Из-за большого количества отказов, вызванных пылью, грязью, влагой и другим инородным мусором, вводимым в двигатель во время обслуживания. Крышки или колпачки необходимы для уменьшения возможного ущерба, который может быть причинен или создан.

Схема №449

Крышки над отверстиями уменьшат любые возможности попадания посторонних материалов в системы двигателя. Используя фрезерный инструмент (специальный инструмент № 10368, Set, Universal Protective Cap), выбрать соответствующую крышку, необходимую для процедуры.

Испытание на герметичность между цилиндрами

Чтобы определить, не протекает ли прокладка головки цилиндров двигателя между цилиндрами, расположенными рядом друг с другом, следовать процедурам испытания давления сжатия в цилиндрах. См. " УТЕЧКА ДАВЛЕНИЯ СЖАТИЯ В ЦИЛИНДРЕ ". Утечка прокладки головки цилиндра двигателя между баллонами приведет к снижению давления сжатия примерно на 50-70%. (ref-641418-S06360808132014071100000)

Испытание на утечку из баллона в водяную рубашку

ПредупреждениеСОБЛЮДАТЬ КРАЙНЮЮ ОСТОРОЖНОСТЬ ПРИ РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ СО СНЯТЫМ КОЛПАЧКОМ ДАВЛЕНИЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ.

Способ визуального контроля.

Когда двигатель остынет, снять колпачок давления охлаждающей жидкости. Запустить двигатель и дайте ему прогреться до тех пор, пока не откроется термостат.

Если существует большая утечка давления сгорания/сжатия, то в хладагенте будут видны пузырьки.

Схема №450
ПредупреждениеИЗБЫТОЧНОЕ ДАВЛЕНИЕ, СОЗДАВАЕМОЕ ПРИ НЕПРЕРЫВНОЙ РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ, ДОЛЖНО СБРАСЫВАТЬСЯ ДО БЕЗОПАСНОГО УРОВНЯ ДАВЛЕНИЯ. НИКОГДА НЕ ДОПУСКАЙТЕ ПРЕВЫШЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ 138 к ПА (20 ФУНТ / кв. ДЮЙМ).

Установить тестер системы охлаждения (специальный инструмент № 7700-A, тестер, система охлаждения) или аналогичное устройство на горловину колпачка под давлением. Запустить двигатель и наблюдайте за манометром тестера. Если манометр пульсирует с каждым рабочим ходом цилиндра, очевидна утечка давления сгорания.

Схема №451

Утечки продуктов сгорания в систему охлаждения также могут быть проверены с помощью (специального инструмента # C-3685-A, Bloc-Chek Kit) или эквивалентного. Выполнить тест, следуя процедурам, прилагаемым к набору инструментов.

Как продиагностировать и тестирование - диагностика шума гидравлического подъемника (ов)

Правильная диагностика шума имеет важное значение для определения источника жалобы Nvh. Определение шума типа регулятора зазора (tappet) иногда может быть затруднено. В результате может возникнуть первоначальный ошибочный диагноз. См. Следующую таблицу для возможных причин и коррекции шума типа регулятора зазора (tappet).

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫИСПРАВЛЕНИЕ
1. Уровень моторного масла - слишком высокий или слишком низкий. Это может позволить аэрированному маслу войти в регуляторы и сделать их губчатыми.1. Проверить и откорректируйте уровень моторного масла.
2. Недостаточное время работы после восстановления головки цилиндров.2. Для полного удаления захваченного воздуха из системы клапанов может потребоваться работа на низкой скорости до 1 часа. В течение этого времени выключить двигатель и дайте установиться в течение нескольких минут перед перезапуском. Повторить это несколько раз после достижения двигателем нормальной рабочей температуры.
3. Воздух, попавший в регулятор зазора (через 1 час работы).3. См. ниже
(a) Проверить рычажные регуляторы на губчатость при установке в головке цилиндра. Надавите на коромысло таким образом, чтобы он мог свернуть рычажный регулятор. Нормальные регуляторы должны чувствовать себя очень твердыми. Очень губчатые регуляторы могут быть легко опущены.
(b) Если регулятор(ы) зазора все еще губчатый, заменить регулятор(и) зазоров. См. " ПОДЪЕМНИК (Ы), ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ, УДАЛЕНИЕ ". (ref-641418-S30280412242014071100000)
4. Низкое давление масла.4. См. ниже
(а) Проверить и откорректировать уровень моторного масла.
(b) Проверить давление моторного масла. См. " СМАЗКА, ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ ". (ref-641418-S09116919232014071100000)
(c) Проверить и исправьте избыточный зазор между основными подшипниками. См. " ПОДШИПНИК (Ы), КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-641418-S33699015132014071100000)
(d) Проверить изношенный масляный насос. См. " НАСОС, МОТОРНОЕ МАСЛО, ОСМОТР ". (ref-641418-S39885523972014071100000)
Проверить шейки распределительного вала и отверстия подшипника на предмет ненормального износа, задиров, канавок, усталости, точечной коррозии или инородного материала. См. " РАСПРЕДВАЛ, ДВИГАТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-641418-S09542750032014071100000)
5. Заглушенный масляный ограничитель в маслопроводах к головке (головкам) цилиндров.5. Проверить масляные каналы головки цилиндров на предмет блокировки. Очистить или заменить по мере необходимости.
6. Изношенная направляющая (направляющие) клапана.6. Замерить зазор между штоком клапана и направляющей, как указано в разделе " ПРОВЕРКА КЛАПАНОВ ВПУСКНЫХ И ВЫПУСКНЫЕ ". (ref-641418-S35711957402014071100000)
7. Рука коромысла свободна, настройщик застрял или при максимальном расширении и все еще оставляет ресницу в системе.7. См. ниже
(a) Проверить шейку распределительного вала и выступ на предмет ненормального износа, задиров, канавок, усталости, точечной коррозии или инородного материала. См. " КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ, ДВИГАТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-641418-S09542750032014071100000)
(b) Проверить правильность центровки коромысла (коромысел) относительно кулачкового вала и штока клапана. См. раздел " КОРОМЫСЛО, КЛАПАН, ДЕМОНТАЖ ". (ref-641418-S42488532722014071100000)
(c) Проверить правильность работы регулятора (регуляторов) зазора и при необходимости заменить См. " ПОДЪЕМНИК (Ы) ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-641418-S30280412242014071100000)
8. Воздух попал в моторное масло из-за сломанной или треснувшей трубки для забора масляного насоса.8. Проверить трубку забора и заменить при необходимости. См. " ПОДХВАТ, МАСЛЯНЫЙ НАСОС, ДЕМОНТАЖ ". (ref-641418-S27844778562014071100000)
9. Неисправный корректор ресниц.9. Заменить приспособление (приспособления) для регулировки зазора в соответствии с разделом " ПОДЪЕМНИК (Ы) ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-641418-S30280412242014071100000)

ДИАГРАММА ШУМА РЕГУЛЯТОРА ЗАЗОРОВ (ТОЛКАТЕЛЯ)

Схема №452

ПримечаниеГидравлические подъемники левой головки цилиндров показаны на иллюстрации, гидравлические подъемники правой головки цилиндров аналогичны.

  1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снять распределительный вал(ы). См. " РАСПРЕДВАЛ, ДВИГАТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Если коромысла должны использоваться повторно, определить их положения, чтобы они могли быть собраны в исходное положение. (ref-641418-S09542750032014071100000)
  3. Снять коромысло (-я). См. " КОРОМЫСЛО, КЛАПАН, ДЕМОНТАЖ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Если гидравлические подъемники должны использоваться повторно, определить их положения, чтобы они могли быть собраны в исходное положение. (ref-641418-S42488532722014071100000)
  4. Снять гидравлический подъемник(ы) (1).

Как проверить 3.2L двигатель - сервисной информация: диагностики

  1. Протереть вкладыши (1).
  2. Осмотреть вкладыши на предмет ненормального износа, задиров, канавок, усталости, точечной коррозии и металла или других посторонних материалов, внедренных в облицовку.
  3. Осмотреть заднюю часть вкладышей на наличие трещин, царапин или неравномерного износа.
  4. Осмотреть фиксирующие лепестки вкладыша на предмет повреждений.
  5. Заменить любой подшипник, который показывает ненормальный износ. См. " ПОДШИПНИК (Ы), ШАТУН, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-641418-S37705726492014071100000)
  6. Осмотреть отверстия шатунных подшипников на наличие задиров, забоин и заусенцев. ПРИМЕЧАНИЕ: Несоосные или изогнутые шатуны могут вызвать ненормальный износ поршней, поршневых колец, стенок цилиндров, шатунных подшипников и шатунных шеек коленчатого вала. Если характер износа или повреждение какого-либо из этих компонентов указывает на вероятность нарушения центровки шатуна, осмотреть его на предмет правильности центровки штока.
  7. Заменить несоосные, изогнутые или закрученные шатуны. ПРИМЕЧАНИЕ: Шатуны обслуживаются с предварительно собранным поршнем. Поршни " подобраны по посадке " для достижения надлежащего масляного зазора. См. " ШТОК, ПОРШЕНЬ И СОЕДИНЕНИЕ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". Примечание: Типичный покрытый поршень показан на иллюстрации. (ref-641418-S00192415382014071100000)
  8. Осмотреть поршень на наличие задиров или царапин в юбках поршня. Проверить кольцевые площадки на наличие трещин и/или повреждений.
  9. Проверить поршень на конусность и некруглую форму. ПРИМЕЧАНИЕ: материал покрытия (6) наносится на поршень после окончательного процесса механической обработки поршня. Измерение внешнего диаметра покрытого поршня не даст точных результатов. Поэтому измерение внутреннего диаметра отверстия цилиндра с помощью циферблата Bore Указатель является ОБЯЗАТЕЛЬНЫМ. См. " БЛОК ДВИГАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА ". (ref-641418-S21646763092014071100000)
  10. Сравнить измеренный диаметр канала цилиндра с маркировочной диаграммой класса канала блока цилиндров двигателя. Выбрать размер поршня, который соответствует маркировке блока двигателей для каждого цилиндра, чтобы обеспечить надлежащий масляный зазор. См. " ШТОК, ПОРШЕНЬ И СОЕДИНЕНИЕ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-641418-S00192415382014071100000)

ПримечаниеУстановка поршня в расточку цилиндра требует несколько большего давления, чем требуется для поршней без покрытия. Связанное покрытие на поршне придаст вид построчной посадки с отверстием цилиндра.

ПримечаниеПоршни с покрытием будут обслуживаться с предварительно собранными поршневым пальцем и шатуном.

Схема №453
  1. При необходимости подберите и установить на блок двигателя новые поршневые и шатунные узлы согласно указаниям раздела " ШТОК, ПОРШЕНЬ И СОЕДИНЕНИЕ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-641418-S00192415382014071100000)
  2. При необходимости выбрать и установить новые подшипники на шатун. См. " ПОДШИПНИК (Ы), ШАТУН, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-641418-S37705726492014071100000)
  3. При необходимости отточите отверстия цилиндров согласно указаниям раздела " БЛОК ДВИГАТЕЛЯ, ТИПОВАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-641418-S26606991102014071100000)
  4. В случае демонтажа установить поршневые кольца согласно указаниям раздела " КОЛЬЦО (А), ПОРШЕНЬ, МОНТАЖ ". (ref-641418-S09966570782014071100000)
  5. Расположить концевые зазоры поршневого кольца следующим образом: Зазор расширителя масляного кольца (5) Концевой зазор нижней боковой направляющей масляного кольца (4) Концевой зазор верхней боковой направляющей масляного кольца (1) № 2 (промежуточный) концевой зазор кольца (5) № 1 (верхний) концевой зазор кольца (2) ПРИМЕЧАНИЕ: Типовая конфигурация двигателя V6 показана на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что положение кольцевых торцевых зазоров не изменяется при установке кольцевого компрессора.
  6. Смазать поршневые кольца чистым моторным маслом. Расположить поршневой компрессор (специальный инструмент No C-385, компрессор, поршень) (2) над поршнем и кольцами. Затянуть компрессор 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить подшипники штанг попарно. Не смешивайте размеры и не использовать новую половину подшипника со старой половиной подшипника.
  7. Установить вкладыш подшипника 8 на шатун с хвостовиком, вставленным в обработанную канавку в штоке. Смазать поверхность подшипника чистым моторным маслом.
  8. Снять пластиковые направляющие пластины (3) с направляющих штифтов (специальный инструмент # 8189, направляющие штифты) (7) и установить направляющие штифты на устанавливаемый шатун. ПРИМЕЧАНИЕ: Правый банк цилиндров показан на иллюстрации, левый банк цилиндров аналогичен.
  9. На венцах поршней штампуют метку (1), указывающую положение установки. Эта метка должна быть расположена спереди двигателя на обоих пучках цилиндров.
  10. Протереть отверстие цилиндра чистой и смазать чистым моторным маслом.
  11. Проверните коленчатый вал до тех пор, пока шатунная шейка не окажется по центру расточки цилиндра. ВНИМАНИЕ: Избегайте контакта со струей (струями) поршневого маслоохладителя. Расположение струи (струй) маслоохладителя критично для правильной работы двигателя.
  12. Вставить поршень и шатун в расточку цилиндра и осторожно расположить направляющие пальцы над шейкой коленчатого вала.
  13. Постучите по поршню вниз в отверстии цилиндра с помощью рукоятки молотка, направляя при этом шатун в положение над шейкой штока. ПРИМЕЧАНИЕ: Типичная конфигурация двигателя V6 показана на иллюстрации. ВНИМАНИЕ: Шатунные болты не должны использоваться повторно. Всегда заменять шатунные болты всякий раз, когда они ослаблены или сняты.
  14. Установить вкладыш подшипника (6) на колпачок шатуна (4) с хвостовиком, вставленным в механически обработанную канавку в колпачке. Смазать поверхность подшипника чистым моторным маслом. ПРИМЕЧАНИЕ: Не смазывайте резьбу болтов крышки шатуна (5).
  15. Установить крышку шатуна и подшипник с хвостовиком на ту же сторону, что и шток. Затянуть НОВЫЕ болты крышки шатуна (5) в соответствии с надлежащими техническими условиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-641418-S13710027582014071100000)
  16. При необходимости проверить боковой зазор шатуна в соответствии с " ШТОК, ПОРШЕНЬ И СОЕДИНЕНИЕ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-641418-S00192415382014071100000)
  17. Повторить предыдущие шаги для каждого устанавливаемого поршня. ВНИМАНИЕ: Болты крышки главного подшипника затягиваются с использованием процедуры «крутящий момент плюс угол». ПЕРЕД повторным использованием болты необходимо осмотреть. Если резьба сужена, болты необходимо заменить.
  18. Проверить болты крышки главного подшипника на шейкообразование, придерживая шкалу или прямой край к резьбе. Если все резьбы не соприкасаются со шкалой (2), болт необходимо заменить.
  19. Установить лоток для защиты от ветра с помощью восьми болтов крышки главного подшипника. Затянуть болты в последовательности, показанной на иллюстрации, согласно соответствующим техническим условиям. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-641418-S13710027582014071100000)
  20. Установить маслонасос двигателя и подхват маслонасоса согласно указаниям раздела " НАСОС, МАСЛО ДВИГАТЕЛЬ, МОНТАЖ ". (ref-641418-S41200409562014071100000)
  21. Установить головки цилиндров, крышку ГРМ двигателя и масляные поддоны (см. раздел " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА, УСТАНОВКА "). (ref-641418-S27515065972014071100000)
  22. В случае снятия установить масляный фильтр и заполните картер двигателя надлежащим маслом до нужного уровня. См. " МАСЛО, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-641418-S36156040962014071100000)
  23. Подсоединить отрицательный кабель аккумулятора и затянуть гайку в соответствии с надлежащими техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-641404-S14104520432014071100000)
  24. Заправить систему охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-641414-S29338595602014071100000)
  25. Проработайте двигатель до достижения нормальной рабочей температуры, проверить уровень жидкости в системе охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-641414-S29338595602014071100000)
Схема №454
Схема №455
Схема №456
  1. Снять серпентинитовый ремень согласно указаниям раздела " РЕМЕНЬ, СЕРПАНТИН, ДЕМОНТАЖ ". (ref-641414-S30722613002014071100000)
  2. Снять гаситель колебаний коленчатого вала (см. " ДЕМПФЕР, ВИБРАЦИЯ, СНЯТИЕ "). (ref-641418-S23881519572014071100000)
  3. Установить втулку (2) из Съемника уплотнений (специальный инструмент № 8511, Съемник, Уплотнение) вокруг шпонки маховика (1) и на носок коленчатого вала.
  4. Заправить съемник уплотнений (специальный инструмент № 8511, Remover, Seal) (1) в масляное уплотнение переднего коленчатого вала (2).
  5. Установить винт съемника (2) в устройство удаления уплотнений (специальный инструмент № 8511, Remover, Seal) (1). Удерживая съемник уплотнений неподвижно, затянуть винт съемника напротив втулки до тех пор, пока с крышки ГРМ двигателя не будет снято переднее масляное уплотнение коленчатого вала (3).
Схема №457
  1. Установить переднее масляное уплотнение коленчатого вала (3) на крышку ГРМ двигателя.
  2. Выровняйте передний уплотнитель коленчатого вала (специальный инструмент № 10199, монтажник, переднее масляное уплотнение коленчатого вала) (1) с маховиком на коленчатом валу и напротив переднего масляного уплотнения коленчатого вала (3). ВНИМАНИЕ: Болт гасителя колебаний коленчатого вала затягивайте только до посадки масляного уплотнения в крышку. Чрезмерное затягивание болта может привести к растрескиванию передней крышки ГРМ.
  3. Установить и затянуть болт гасителя колебаний коленчатого вала (2) до тех пор, пока масляное уплотнение коленвала не сядет в крышку ГРМ двигателя.
  4. Установить гаситель колебаний коленчатого вала согласно " ДЕМПФЕР, ВИБРАЦИЯ, МОНТАЖ ". (ref-641418-S40426909072014071100000)
  5. Установить серпантинный ремень согласно " МОНТАЖ РЕМНЯ, ЗМЕЕВИКА ". (ref-641414-S26867335262014071100000)
Схема №458
  1. Извлечь масляный поддон. См. " PAN, масло, снятие ". ВНИМАНИЕ: не пытайтесь поддерживать вес двигателя на поддоне для ветрового стекла. Поддон для ветряного стекла представляет собой тонкую литую алюминиевую конструкцию и может быть легко поврежден. (ref-641418-S30221500182014071100000)
  2. При снятии коробки передач поддерживайте заднюю часть двигателя винтовым домкратом. Расположить опору на фланце масляного поддона двигателя, а не на поддоне ветрового стекла.
  3. Снять трансмиссию (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-641450-S15525360052014071100000)
  4. Снять гибкую пластину. См. раздел " FLEXPLATE, снятие ". ПРИМЕЧАНИЕ: масляное уплотнение заднего коленчатого вала встроено в фиксатор уплотнения (2) и не может быть снято с фиксатора. Масляное уплотнение задней части коленвала и фиксатор уплотнителя 2 обслуживаются как узел. (ref-641418-S30328165142014071100000)
  5. Снять восемь винтов крепления фиксатора уплотнения (1).
  6. Снять и утилизируйте фиксатор пломбы 2.
Схема №459
ВниманиеМасляное уплотнение (2) заднего коленчатого вала и фиксатор (1) представляют собой узел. Во избежание повреждения манжеты уплотнения перед установкой на двигатель НЕ снимайте протектор уплотнения (3) с масляного уплотнения заднего коленчатого вала.
ВниманиеВсякий раз при замене коленчатого вала необходимо заменять и сальник заднего коленчатого вала. Невыполнение этого требования может привести к утечке жидкости из двигателя.
Схема №460
Схема №461
  1. Осмотреть коленчатый вал, чтобы убедиться в отсутствии забоин или заусенцев на поверхности уплотнения.
  2. Тщательно очистить уплотнительные поверхности блока двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Смазывать уплотнение или коленчатый вал при установке фиксатора уплотнения не требуется. Остаточное масло после установки может быть ошибочно принято за утечку уплотнения.
  3. Осторожно расположить фиксатор масляного уплотнения в сборе (2) и протектор уплотнения (1) на коленчатом валу и плотно нажать на блок двигателя (во время этого шага протектор уплотнения будет выталкиваться из заднего узла масляного уплотнения в результате установки заднего масляного уплотнения).
  4. Убедиться, что кромка уплотнения (2) на фиксаторе равномерно закручена внутрь по направлению к двигателю на коленчатом валу (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что фланец фиксатора уплотнения находится заподлицо с поверхностью уплотнения масляного поддона блока двигателя.
  5. Установить восемь болтов фиксатора уплотнения (1) и затянуть в соответствии с надлежащими техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (ref-641418-S13710027582014071100000)
  6. Установить гибкую пластину (см. раздел " ГИБКАЯ ПЛАСТИНА, УСТАНОВКА "). (ref-641418-S41263159022014071100000)
  7. Установить трансмиссию согласно " МОНТАЖУ ". (ref-641450-S06986610012014071100000)
  8. Установить масляный поддон согласно " PAN, масло, установка ". (ref-641418-S21212914332014071100000)
  9. Заправить картер двигателя надлежащим маслом до нужного уровня. См. " МАСЛО, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-641418-S36156040962014071100000)
Схема №462
Схема №463
Схема №464
Схема №465
  1. Отсоединить отрицательный (3) и положительный (1) кабели батареи.
  2. Снять батарею (2).
  3. Поднять автомобиль.
  4. Снять сковородку.
  5. Опустить автомобиль.
  6. Демонтировать сборку PDC (1) согласно разделу " ЦЕНТР РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПИТАНИЯ (PDС), ДЕМОНТАЖ ". (ref-641408-S25410053862014071100000)
  7. Осторожно расположить напольный домкрат под трансмиссию, чтобы поддержать трансмиссию.
  8. Осторожно снять оплетку жгута проводов (3) с монтажного устройства.
  9. Снять крепление коробки передач к болтам рамы (2).
  10. Ослабить крепление к болту стойки (4).
  11. Отвинтить болты (1) крепления амортизатора коробки передач к кронштейну.
  12. При необходимости снять левый верхний кронштейн крепления коробки передач (1).

Способ испытаний на обнаружение утечек воздуха.

  1. Отсоединить шланг добавочного воздуха от крышки головки цилиндров. Заглушите или заглушите ниппель шланга подачи добавочного воздуха.
  2. Снять шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) с клапана принудительная вентиляция картера. Заглушить или заглушить ниппель клапана принудительная вентиляция картера.
  3. Присоедините к трубке щупа воздушный шланг с манометром и регулятором. ВНИМАНИЕ: Не подвергайте двигатель в сборе испытательному давлению более 20,6 кПа (3 фунта/кв. дюйм).
  4. Постепенно увеличивайте давление воздуха от 1 до 2,5 фунтов на квадратный дюйм максимум, применяя мыльную воду в предполагаемом источнике утечки. Отрегулировать регулятор до подходящего испытательного давления в этом диапазоне, которое обеспечивает наилучшее образование пузырьков, которые будут точно определять источник утечки. Если утечка масла обнаружена и идентифицирована, отремонтируйте в соответствии с сервисной информацией.
  5. Если утечка происходит в области заднего масляного уплотнения, следовать процедурам для утечек из области заднего уплотнения. См. " СМАЗКА, ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-641418-S09116919232014071100000)
  6. Если утечек не обнаружено, отключить подачу воздуха и снять воздушный шланг и все заглушки и колпачки. Установить клапан ПКВ и шланги подпиточного воздуха.
  7. Удалить масло с места предполагаемой утечки масла с помощью подходящего растворителя. Управляйте транспортным средством на различных скоростях примерно 24 км. Осмотреть двигатель на наличие признаков утечки масла с помощью черного огня.
Схема №466
  1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Извлечь датчик давления масла из корпуса маслофильтра согласно указаниям раздела " ДАТЧИК, ДАВЛЕНИЕ МАСЛА, ДЕМОНТАЖ ". (ref-641418-S33809330212014071100000)
  3. Установить манометр (специальный инструмент No C-3292A, манометр, манометр) (1) в порт давления масла. Затянуть до 20 Н.м (177 дюймов фунтов.).
  4. Установить впускной коллектор согласно указаниям раздела " КОЛЛЕКТОР, ВПУСК, МОНТАЖ ". (ref-641418-S08756655252014071100000)
  5. Подключить отрицательный кабель аккумулятора. Затянуть гайку в соответствии с надлежащими техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-641404-S14104520432014071100000)
  6. Запустить и проработайте двигатель на холостом ходу, если давление масла равно 0 на малом газе, выключить двигатель и ознакомьтесь с таблицей смазки и диагностики двигателя (см. раздел " ДВИГАТЕЛЬ, ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ "). (ref-641418-S09610387812014071100000)
  7. Запустить двигатель, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры.
  8. Проверить, чтобы давление масла в двигателе было приемлемым (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-641418-S25048370032014071100000)
Схема №467

Так как иногда трудно определить источник утечки масла в области заднего уплотнения двигателя, необходим более активный осмотр. Чтобы определить источник утечки, необходимо выполнить следующие действия.

Если утечка происходит в зоне заднего сальника коленчатого вала

  1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Поднять и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-641391-S07935623462014071100000)
  3. Снять пылезащитный экран гидротрансформатора (1).
  4. Снять две резиновые пробки (2), закрывающие болты фланца фиксатора заднего сальника.
  5. Осмотреть гибкую пластину и заднюю часть блока на наличие масла. Использовать черный свет для проверки утечки масла: Круговая картина разбрызгивания, как правило, указывает на утечку уплотнения или повреждение коленчатого вала. Там, где утечка имеет тенденцию протекать прямо вниз, возможными причинами являются пористый блок, задний фиксатор масляного уплотнения, заглушка трубы масляной кухни и задний фиксатор уплотнения на сопрягаемых поверхностях масляного поддона.
  6. Если утечки не обнаружены, использовать метод обнаружения утечек воздуха, как указано в разделе " Утечка моторного масла ". См. " СМАЗКА, ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". ВНИМАНИЕ: Не подвергайте двигатель в сборе испытательному давлению более 20,6 к Па (3 фунта на квадратный дюйм). (ref-641418-S09116919232014071100000)
  7. Если течь не обнаружена, очень медленно проверните коленчатый вал и следить за утечкой. Если обнаружена течь между коленчатым валом и уплотнением при медленном проворачивании коленчатого вала, возможно, повреждена поверхность уплотнения коленчатого вала. Область уплотнения на коленчатом валу может иметь незначительные забоины или царапины, которые могут быть отполированы наждачной шкуркой. ВНИМАНИЕ: Будьте предельно осторожны, когда необходима полировка коленчатого вала для удаления мелких забоин или царапин. Фланец уплотнения коленчатого вала специально обработан для дополнения функции заднего масляного уплотнения.
  8. Для пузырьков, которые остаются устойчивыми при вращении вала, дальнейший осмотр не может быть выполнен до тех пор, пока они не будут разобраны. См. " УПЛОТНЕНИЕ, МАСЛО КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, ЗАДНЕЕ, УДАЛЕНИЕ ". (ref-641418-S15823753362014071100000)
Схема №468

Маслоохладитель крепится к верхней части корпуса масляного фильтра, который расположен в V блока цилиндров. Маслоохладитель представляет собой пластинчатый теплообменник «хладагент-масло».

Схема №469

От масляного насоса двигателя масло поступает на вход корпуса масляного фильтра 1 и к элементу масляного фильтра, расположенному внутри корпуса масляного фильтра. После фильтрации масло проходит внутри через маслоохладитель двигателя и затем в главный масляный канал (5).

Охлаждающая жидкость поступает из правой водяной рубашки блока цилиндров (3) и из левой водяной рубашки блока цилиндров (4) в корпус. Хладагент протекает через маслоохладитель и выходит из корпуса из заднего патрубка шланга (6), где возвращается в водяной насос. Перепуск хладагента в корпусе предназначен для направления избыточного потока хладагента вокруг маслоохладителя для непрерывной циркуляции.

Схема №470

ПримечаниеМасляный охладитель невозможно очистить. В случае, если двигатель требует перестройки или замены, заменить маслоохладитель.

Схема №471
  1. Выполнить процедуру сброса давления топлива согласно " ПРОЦЕДУРЕ СТРАВЛИВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". (ref-641462-S09651414102014071100000)
  2. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  3. Слить воду из системы охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-641414-S29338595602014071100000)
  4. Снять корпус воздухоочистителя в сборе, верхний и нижний впускные коллекторы (см. раздел " КОЛЛЕКТОР, ВПУСК, ДЕМОНТАЖ "). (ref-641418-S01034026872014071100000)
  5. Отвернуть четыре болта 2 и два винта 1 и 3.
  6. Снять маслоохладитель 4.
  7. Снять и утилизируйте уплотнения маслоохладителя (1).

Как продиагностировать и испытания - утечки из впускного коллектора

Утечка воздуха из впускного коллектора характеризуется более низким, чем обычно, разрежением в коллекторе. Кроме того, один или несколько цилиндров могут не функционировать.

ПредупреждениеБудьте предельно осторожны при работе двигателя. Не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду.
  1. Запустить двигатель.
  2. Распылите небольшую струю воды (распылительный флакон) в зоне предполагаемой утечки.
  3. При изменении оборотов двигателя обнаружена область предполагаемой утечки.
  4. Отремонтируйте по мере необходимости.
Схема №472
Схема №473
Схема №474
  1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снять крышку двигателя 1.
  3. Снять впускной резонатор, см. раздел " РЕЗОНАТОР, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-641418-S40653191772014071100000)
  4. Отсоединить электрические разъемы от датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) (1) и электронного регулятора (ETC) (7).
  5. Выведите жгут ETC из зацепления с зажимом 8 на корпусе дросселя, а фиксаторы жгута проводов 4 и 5 из зацепления с верхним впускным коллектором у датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и переставьте жгут проводов.
  6. Отсоединить следующие шланги от верхнего впускного коллектора: Принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) (принудительная вентиляция картера) (3) продувка паром (6) усилитель тормозов (2)
  7. Выведите фиксатор электрожгута 4 из зацепления с опорным кронштейном верхнего впускного коллектора 5.
  8. Выведите фиксатор электрожгута 3 из зацепления со шпилькой-болтом 2.
  9. Отвинтить верхние гайки 1.
  10. Снять нижнюю шпильку (2).
  11. Снять кронштейн с коллектора.
  12. Отвинтить две верхние гайки (1). ПРИМЕЧАНИЕ: болты крепления верхнего впускного коллектора зафиксированы в верхнем впускном коллекторе. После ослабления болты должны быть подняты из нижнего впускного впускной коллектор и удерживаться при демонтаже верхнего всасывающего коллектора. Обратить внимание на то, чтобы не ослабить два болта крепления топливной направляющей, которые находятся в непосредственной близости от болтов крепления верхнего заборного коллектора.
  13. Отвернуть семь болтов крепления коллектора 1 и снять верхний впускной коллектор 2.
  14. Снять и утилизируйте шесть уплотнений впускного коллектора (1).
  15. Закрыть открытые впускные отверстия, чтобы предотвратить попадание мусора в двигатель.
  16. При необходимости снять изолятор 2 с левой крышки головки цилиндров.
Схема №475
Схема №476
Схема №477
  1. Стравите давление в топливной системе согласно указаниям раздела " ПОРЯДОК СТРАВЛИВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". (ref-641462-S09651414102014071100000)
  2. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  3. Снять резонатор и верхний впускной коллектор согласно указаниям раздела " КОЛЛЕКТОР, ВПУСК, ДЕМОНТАЖ ". (ref-641418-S01034026872014071100000)
  4. Снять изолятор 2 с левой крышки головки цилиндров.
  5. Отсоединить шланг (2) подвода топлива от входа в топливопровод согласно указаниям раздела " ШТУЦЕР БЫСТРОРАЗЪЕМНЫЙ ". (ref-641462-S24812292942014071100000)
  6. Отсоединить электрические соединители 1 топливной форсунки.
  7. Отсоединить фиксатор жгута впрыска / зажигания (1) от задней части нижнего впускного коллектора.
  8. Выведите фиксатор основного электрожгута (2) из зацепления с задней частью нижнего впускного коллектора.
  9. Снять восемь болтов крепления нижнего впускного коллектора (1).
  10. Снять нижний впускной коллектор (2) с топливными форсунками и топливной рейкой.
  11. Снять и выбросить шесть нижних впускных коллекторов к уплотнениям головки цилиндров (1).
  12. При необходимости снять топливную рейку и топливные форсунки с нижнего впускного коллектора согласно " RAIL, топливо, снятие ". (ref-641462-S13625020942014071100000)
Схема №478

ПримечаниеКогда верхний впускной коллектор (3) и нижний впускной коллектор (1) не выровнены должным образом, может произойти поперечная резьба болтов крепления верхнего впускного коллектора. На графике показано неустранимое повреждение нижнего впускного коллектора (1) из-за поперечной резьбы болта крепления верхнего впускного коллектора (2).

Проверить верхний и нижний впускные коллекторы на наличие

  1. Повреждения и трещины
  2. Повреждение или коробление поверхности прокладки

Проверить нижний впускной коллектор на наличие

  1. Поврежденные отверстия топливного инжектора

Если на верхнем или нижнем коллекторе имеются повреждения или деформации, заменить коллектор.

Перед разборкой цепей газораспределения и звездочек измерить износ цепи (1). См. " СИНХРОНИЗАЦИЯ КЛАПАНОВ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-641418-S20937327862014071100000)

Осмотреть следующие компоненты фаз газораспределения

  1. Звездочки для чрезмерного износа зубьев. Некоторые маркировки зубьев являются нормальными и не являются причиной для замены звездочек.
  2. Втулка холостой звездочки в сборе и вал для чрезмерного износа.
  3. Направляющие цепи и рычаги натяжного устройства. Заменить эти детали, если глубина канавок в пластиковой поверхности превышает 1 мм (0 039 дюйма).
  4. Поршень вторичного натяжителя цепи и храповое устройство. Проверить наличие сильного контакта между поршнем натяжного устройства и рычагом натяжного устройства. При наличии этого условия необходимо заменить рычаг натяжного устройства и цепь.
  5. Первичный натяжитель цепи пластиковые грани. Заменить при необходимости.

Другие статьи — 3.2L двигатель - сервисная информация