Главная ОтзывыВозврат
Главная/Jeep/Cherokee/Jeep Cherokee V рестайлинг (2013-2024)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/2.0L дизель- сервисная информация: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

2.0L дизель- сервисная информация: Прочее Jeep Cherokee V рестайлинг

Механическая часть двигателя 34 иллюстрации ~15 мин чтения

Фасонные прокладки и уплотнители

На двигателе имеются многочисленные места, где применяются прокладки по форме на месте. При наложении прокладок по месту необходимо соблюдать осторожность, чтобы гарантировать получение желаемых результатов. Не использовать прокладочный материал по месту, если не указано иное. Размер шариков, непрерывность и расположение имеют большое значение. Слишком тонкий шарик может привести к утечке, в то время как слишком большой может привести к переливу, который может сломаться и перекрыть линии подачи жидкости. Непрерывный валик надлежащей ширины необходим для получения герметичной прокладки.

Существуют различные типы прокладочных материалов, которые используются в области двигателей. Mopar ® двигатель RTV, Mopar ® ATF-Rtv и материалы для прокладок Mопар ® прокладка Maker имеют разные свойства и не могут использоваться вместо других.

ДВИГАТЕЛЬ MOPAR ® RTV MS-GF44B

Mopar ® двигатель RTV используется для уплотнения компонентов, подвергающихся воздействию моторного масла. Этот материал представляет собой специально разработанный черный силиконовый каучук Rv, который сохраняет адгезию и уплотняющие свойства при воздействии машинного масла. Влага в воздухе вызывает отверждение материала. Данный материал доступен в трех унциях тюбиков и имеет срок годности один год. По истечении одного года этот материал не будет должным образом отверждаться. Всегда проверять упаковку на предмет истечения срока годности перед использованием.

MOPAR ® ATF RTV MS-GF41B

Mopar® ATF RTV - это специально разработанный черный силиконовый каучук RTV, который сохраняет адгезию и уплотняющие свойства для уплотнения компонентов, подвергающихся воздействию жидкости автоматической коробки передач, охлаждающих жидкостей двигателя и влаги. Этот материал доступен в тюбиках по три унции и имеет срок годности один год. После одного года этот материал не будет должным образом вылечить. Всегда проверять упаковку на срок годности перед использованием.

УПЛОТНИТЕЛЬ MOPAR ® MS-CD98D

Mopar® прокладка Maker - это прокладочный материал анаэробного типа. Материал отверждается в отсутствие воздуха при сжатии между двумя металлическими поверхностями. Он не отвердеет, если его оставить в незакрытой трубке. Анаэробный материал предназначен для использования между двумя обработанными поверхностями. Не использовать на гибких металлических фланцах.

УПЛОТНИТЕЛЬНАЯ ПРОКЛАДКА MOPAR ® MS-CD78D

Mopar® прокладка Герметик - это медленно высыхающий, постоянно мягкий герметик. Этот материал рекомендуется для герметизации резьбовых фитингов и прокладок от утечки масла и охлаждающей жидкости. Может использоваться на резьбовых и обработанных деталях при любых температурах. Этот материал применяется на двигателях с прокладками головки цилиндров из многослойной стали (MLS). Этот материал также предотвратит коррозию. Уплотнитель прокладки Mopar® доступен в аэрозольном баллоне на 13 унций или баллоне на 4 унции/16 унций с аппликатором.

ГЕРМЕТИК MOPAR® THREEBOND двигатель RTV

MOPAR® THREEBOND двигатель RTV Герметик - это уникальный прокладочный материал, который специально изготовлен для сохранения адгезии и уплотняющих свойств при использовании для уплотнения компонентов, подвергающихся воздействию моторного масла.

Как очистить 2.0L дизель- сервисной информация: прочее

Для обеспечения герметизации прокладки двигателя необходимо произвести надлежащую подготовку поверхности, особенно с применением алюминиевых компонентов двигателя и многослойных стальных прокладок головки цилиндров.

ПримечаниеПрокладки головки из многослойной стали (MLS) требуют уплотняющей поверхности без царапин.

Удалить весь прокладочный материал с головки цилиндров и блока. См. " ДВИГАТЕЛЬ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". Будьте осторожны, чтобы не выдавить или не поцарапать уплотнительную поверхность алюминиевой головки. (ref-641416-S14262396362014071100000)

Очистить все масляные каналы двигателя.

Карты выбора подшипников

Диаметр коренной шейки коленчатого вала
Размер подшипникаХарактеристика
Полуподшипники коренных шеек - марка А (красный) числовой код 1 (94 00)1 832-1 836 мм (0,0721-0,0722 дюйма)
Полуподшипники коренных шеек - марка В (синий) числовой код 2 (88 94)1 835-1 839 мм (0,0722-0,0724 дюйма)
Полуподшипники коренной шейки - марка C (желтый) цифровой код 3 (82 88)1 838-1 842 мм (0,0723-0,0725 дюйма)
Диаметр коренной шейки коленчатого вала (негабаритный)
Полуопоры коренной шейки / шатунной шейки увеличенного размера - марка А (коричневая)0 127 мм (0,0049 дюйма)
Полуопоры коренной шейки / шатунной шейки увеличенного размера - класс B (зеленый)0 127 мм (0,0049 дюйма)
Зазор между шатунными подшипниками - подшипники шатунной шейки0 030-0 056 мм (0,0011-0,0022 дюйма)
Идентификация главного журнала
Основной журнал сорт А (нормальный), КРАСНАЯ марка краски, цифровой код 1 (94 00) *52 994-53 000 мм (2,0863-20 866 дюйма)
Марка основного журнала В (нормальная), знак СИНЯЯ краска, цифровой код 2 (88 94) *52.982-52.994 мм (2.0858-2.0863 дюйма)
Марка главного журнала C (нормальная), ЖЕЛТАЯ краска, цифровой код 3 (82 88) *52.982-52.998 мм (2.0858-2.0865 дюйма)
Марка главной цапфы D (размер не более 0 127 мм), маркировка КОРИЧНЕВОЙ краской, цифровой код 6 (67 73) *52.867- 52.873 мм (2.0813-2.0816 дюйма)
Марка главной цапфы Е (размер не более 0 127 мм), знак ЗЕЛЕНОЙ краски, цифровой код 7 (61 67) *52.861-52.867 мм (2.0811-2.0813 дюйма)
Марка главной цапфы F (размер не более 0 127 мм), маркировка ЧЕРНОЙ краской, цифровой код 8 (55 61) *52.855-52.861 мм (2,0808 дюйма)

ПОДШИПНИКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Примечание(*) Последние два числа (тысячная часть) основных размеров журнала.

ПримечаниеПри использовании коленчатого вала, где максимальный размер под подшипники составляет 0 127 мм через шлифовки, сорт следует выбирать путем измерения диаметра подшипника с использованием вышеуказанного в качестве эталона.

ПримечаниеОпределив марку и цвет каждого нового или повторно скругленного подшипника коленчатого вала, необходимо выбрать пару подшипников или толщину; они должны быть того же цвета, что и соответствующая шейка; необходимую пару полуподшипников можно заказать в отделе деталей путем цитирования номера заказа.

ПримечаниеВышеуказанное разработано, чтобы гарантировать оптимальные рабочие зазоры для всех штифтов.

ПримечаниеНаконец, мы хотели бы отметить, что в целом зазор между коренной шейкой и полуподшипником, полученный с помощью описанного выше метода отбора, должен составлять минимум 0 011 - максимум 0 071 мм; эта цифра может быть измерена как часть окончательной проверки с использованием калиброванной проволоки (Plastigage) в соответствии с инструкциями, описанными ниже.

Диаметр шейки шатуна
Размер подшипникаХарактеристика
Полуподшипники шатунной шейки - марка А (красные)1 525-1 532 мм (0,0600-0,0603 дюйма)
Полуподшипники шатунной шейки - марка В (синие)1 532-1 536 мм (0,0603-0,0605 дюйма)
Полуподшипники шатунной шейки - марка С (желтая)1 535-1 539 мм (0,0604-0,0606
Диаметр шейки шатуна (негабаритный)
Полуопоры коренной шейки / шатунной шейки увеличенного размера - марка А (коричневая)0 127 мм (0,0049 дюйма)
Полуопоры коренной шейки / шатунной шейки увеличенного размера - класс B (зеленый)0 127 мм (0,0049 дюйма)
Зазор между шатунными подшипниками - подшипники шатунной шейки0 030-0 056 мм (0,0011-0,0022 дюйма)
Главная цапфа / шатунная шейка - увеличенный размер полуподшипника0 254 мм (0,0099 дюйма)

СТЕРЖНЕВЫЕ ПОДШИПНИКИ

Как заменить сердечник двигателя и заглушек масляного картера

Используя тупой инструмент, такой как дрифт и молоток, нанести удар по нижнему краю чашечной пробки. Вращая чашечную пробку, крепко обхватите плоскогубцами или другим подходящим инструментом и снять пробку.

Схема №130
1 - БЛОК ЦИЛИНДРОВ
2 - СНЯТЬ ПРОБКУ ПЛОСКОГУБЦАМИ
3 - УДАР ЗДЕСЬ МОЛОТКОМ
4 - ПРОБОЙНИК ДРЕЙФА
5 - ЗАГЛУШКА СТАКАНА
ВниманиеНе загоняйте заглушку стакана в отливку, так как это может привести к ограниченному охлаждению и вызвать серьезные проблемы с двигателем.

Тщательно очистить внутри стакана пробочное отверстие в блоке цилиндров или головке. Обязательно удалить старый герметик. Слегка покройте отверстие в пробке стакана шпилькой Mopar® и держателем подшипника. Убедиться, что новая пробка очищена от всего масла или смазки. Используя соответствующую вилку привода, вставить вилку в отверстие так, чтобы острый край вилки находился на расстоянии не менее 0,5 мм (0 020 дюйма) внутри заходной фаски.

Нет необходимости ждать отверждения герметика. Система охлаждения может быть заправлена и автомобиль немедленно введен в эксплуатацию.

Схема №131
1 - ТОЧКА ИЗМЕРЕНИЯ ОТВЕРСТИЯ ЦИЛИНДРА
2 - ТОЧКА ИЗМЕРЕНИЯ ОТВЕРСТИЯ ЦИЛИНДРА
3 - ТОЧКА ИЗМЕРЕНИЯ ОТВЕРСТИЯ ЦИЛИНДРА
1a - ВЕРХНЯЯ ТОЧКА РАЗВОРОТА ПОРШНЕВОГО КОЛЬЦА № 1
1b - НИЖНЯЯ МЕРТВАЯ ТОЧКА ПОРШНЯ
1c - НИЖНЯЯ ТОЧКА РАЗВОРОТА МАСЛОСЪЕМНОГО КОЛЬЦА
1A - ПРОДОЛЬНОЕ НАПРАВЛЕНИЕ
1b - ПОПЕРЕЧНОЕ НАПРАВЛЕНИЕ

ПримечаниеЭто необходимо делать при полностью разобранном двигателе.

  1. Тщательно очистить все отверстия цилиндров соответствующим чистящим растворителем.
  2. Измерить каждый цилиндр в трех точках измерения, показанных на иллюстрации.
  3. Используя три точки измерения, измерить цилиндр в продольном и поперечном направлении.

Выступ поршня

ПримечаниеКаждый раз при замене штока или поршня необходимо проверять выступание поршня.

Схема №132
Схема №133
Схема №134
  1. Установить блок скутера (специальный инструмент # D-115-xtigx1, Block, Scooter) (4) и плоский циферблатный индикатор на поверхности головки блока цилиндров (3) и обнулить шкальный индикатор. 2A
  2. Блок скутера скольжения (специальный инструмент # D-115-xtigx1, Block, Scooter) (4) так, чтобы циферблатный индикатор (1) теперь находился на поршне (2). 2A
  3. Ознакомьтесь с измерением и обратитесь к приведенной ниже таблице, чтобы получить правильную прокладку головки: ВЫБОР ПРОКЛАДКИ ГОЛОВКИ Идентификация выступающей головки поршня 0 110-0 203 мм 0 035-0 039 дюйма Нет Отверстие 0 231-0 330 мм 0 040-0 043 дюйма Одно отверстие 0 331-0,0425 мм 0 044-0 047 дюйма Два отверстия
  4. Посмотрите измерение выступа поршня в таблице, чтобы найти правильную прокладку головки. Прокладка головки помечена круглыми отверстиями (1).
Схема №135
Схема №136
  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. ПРИМЕЧАНИЕ: Болт звездочки коленчатого вала представляет собой левую резьбу.
  2. Снять звездочку коленчатого вала. Обратитесь к разделу " РЕМЕНЬ И ЗВЕЗДОЧКИ, СИНХРОНИЗАЦИЯ, СНЯТИЕ ". (ref-641416-S31062776552014071100000)
  3. Отсоединить соединитель (3) электрожгута регулятора давления масла.
  4. Снять масляный поддон (см. " PAN, масло, снятие "). (ref-641416-S21805035022014071100000)
  5. Отвернуть болты 1 и снять переднюю крышку 2.
Схема №137
  1. Очистить все сопрягаемые поверхности прокладок в соответствии с " ДВИГАТЕЛЬ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-641416-S14262396362014071100000)
  2. Установить прокладку передней крышки 1 и уплотнитель 3.
  3. Установить масляный поддон согласно " PAN, масло, установка ". (ref-641416-S17023362322014071100000)
  4. Установить переднюю крышку в сборе (2) и затянуть болты (1) 9 Н.м (80 дюймовых фунтов).
  5. Подсоединить электрожгут регулятора давления масла (3).
  6. При необходимости установить новое масляное уплотнение переднего коленчатого вала. См. " УПЛОТНЕНИЕ, МАСЛО КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, ПЕРЕДНЕЕ, МОНТАЖ ".ПРИМЕЧАНИЕ: Болт звездочки коленвала представляет собой левую резьбу. (ref-641416-S13113010922014071100000)
  7. Установить звездочку коленчатого вала. См. " РЕМЕНЬ И ЗВЕЗДОЧКИ, ГРМ, МОНТАЖ ". (ref-641416-S23924805212014071100000)
  8. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.
Схема №138
  1. Коленчатый вал изготовлен из чугуна и опирается на пять коренных подшипников. Осевой зазор вала регулируется двумя полукольцами, размещенными в заднем основном подшипнике.
  2. Восемь противовесов точно уравновешивают вращающиеся массы коленчатого вала.
  3. По коленчатому валу проходит набор воздуховодов для смазки коренных шеек и шатунных шеек.
  4. Тональное колесо (1) установлено сзади коленчатого вала и используется для датчика оборотов в минуту.

Стандартная процедура - измерение шеек коленчатого вала и блока

ПримечаниеПосле повреждения подшипника удалить весь мусор, который присутствует в главной масляной галерее, отверстиях шатуна, а также в коленчатом валу и масляных галереях. Включить удаление вставного стального шарика главной масляной галереи перед очисткой.

  1. Демонтировать коленчатый вал (см. раздел " ДЕМОНТАЖ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА "). (ref-641416-S41550545942014071100000)
  2. Тщательно очистить все части двигателя. ВНИМАНИЕ: После того, как произошло повреждение подшипника, заменить шатуны, которые подверглись перегреву из-за повреждения подшипника. Шатун не должен иметь никаких поперечных рисок и насечек.
  3. Осмотреть шатун, при наличии повреждений осмотреть коленчатый вал, при необходимости заменить.
  4. Осмотреть картер.
  5. Осмотреть стандартный размер вкладышей подшипников коленчатого вала.
  6. Осмотреть крышку подшипника коленчатого вала.
  7. Установить коленчатый вал радиально.
  8. Проверить люфт подшипников коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Радиальный монтаж коренных подшипников коленчатого вала стандартного размера возможен путем назначения цветовых обозначений вкладышей подшипников.
  9. Назначение вкладышей подшипников коленчатого вала.
  10. Установить коленчатый вал в осевом направлении.
  11. Осмотреть люфт подшипников коленчатого вала.

Назначение вкладышей подшипников коленчатого вала

Рейка поддона картера блока цилиндров промаркирована чизельными пуансонами с указанием, какие вкладыши подшипников используются.

Стандартная процедура - замена моторного масла и фильтра

ПредупреждениеНовое или использованное моторное масло может раздражать кожу. Избегайте длительного или повторного контакта кожи с моторным маслом. Загрязняющие вещества в отработанном моторном масле, вызванные внутренним сгоранием, могут быть опасны для вашего здоровья. Тщательно промыть незащищенную кожу водой с мылом. Не мойте кожу бензином, дизельным топливом, разбавителем или растворителями, это может привести к проблемам со здоровьем. Не загрязнять, утилизировать отработанное моторное масло надлежащим образом. Свяжитесь с вашим дилером или государственным учреждением для определения местоположения центра сбора в вашем районе.

Замену моторного масла производите на пробеге и через интервалы времени, указанные в регламенте технического обслуживания (см. " РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ, ОПИСАНИЕ "). (ref-641391-S03048798592014071100000)

Схема №139
  1. Запустить двигатель до достижения нормальной рабочей температуры.
  2. Расположить автомобиль на ровной поверхности и выключить двигатель.
  3. Снять колпачок заливки масла.
  4. Поднять транспортное средство на подъемнике в соответствии с инструкцией " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-641391-S07935623462014071100000)
  5. Поместить подходящую емкость для сбора масла под сливную пробку масляного поддона.
  6. Снять сливную пробку масляного поддона (1) или и дайте маслу стечь в контейнер-сборник. Осмотреть резьбу сливной пробки на предмет растяжения или других повреждений, при повреждении заменить сливную заглушку и прокладку.
  7. Снять масляный фильтр согласно указаниям раздела " ФИЛЬТР, МАСЛО ДВИГАТЕЛЯ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-641416-S22594759242014071100000)
  8. Установить сливную пробку масляного поддона (1) и затянуть ее до 25 Н · м (18 фут-фунтов).
  9. Установить новый масляный фильтр согласно " ФИЛЬТР, МОТОРНОЕ МАСЛО, МОНТАЖ ". (ref-641416-S41089798612014071100000)
  10. Опустить автомобиль и заправить картер указанным типом и количеством моторного масла. См. " ЕМКОСТИ И РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ЖИДКОСТИ, ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ " и " Емкости и рекомендованные жидкости, ОПИСАНИЕ ". (ref-641391-S06601794702014071100000)(ref-641391-S28314930092014071100000)
  11. Установить колпачок для заливки масла.
  12. Запустить двигатель и осмотреть на предмет утечек.
  13. Остановить двигатель и осмотреть уровень масла.

Утилизация отработанного моторного масла

При утилизации отработанного моторного масла после его слива из двигателя транспортного средства следует соблюдать осторожность. См. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ в разделе " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА И ФИЛЬТРА ". (ref-641416-S38302981272014071100000)

Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Поднять транспортное средство на подъемнике в соответствии с инструкцией " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-641391-S07935623462014071100000)
  3. Отвернуть болты 3 и снять противень 2.
  4. Слить машинное масло с помощью новой уплотнительной шайбы, затянуть сливную пробку до 25 Н · м (18 фут-фунтов).
  5. Снять крепеж и масломерную линейку.
  6. Снять стартер 2 согласно указаниям раздела " СТАРТЕР ДЕМОНТАЖ ". (ref-641452-S41927952672014071100000)
  7. Снять фиксаторы (2) и правый брызговик внутреннего крыла (1).
  8. Снять правые полуоси и промежуточный вал (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-641399-S19216718432014071100000)
  9. Отсоединить разъем жгута проводов датчика положения коленчатого вала (Ckp) (1).
  10. Снять болт (2) и трубку CCV.
  11. Снять заднюю опору (2) согласно указаниям раздела " ИЗОЛЯТОР, ОПОРА ДВИГАТЕЛЯ, ЗАДНЯЯ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-641416-S42564730772014071100000)
  12. Снять крышку люка капота согласно указаниям раздела " КРЫШКА, ЛЮК КАПОТА, ДЕМОНТАЖ ". (ref-641412-S09529271412014071100000)
  13. Поддержите двигатель, используя (специальный инструмент # 8534B, приспособление, поддержка трансмиссии).
  14. На моделях MTX снять маховик (см. раздел " МАХОВИК, ДЕМОНТАЖ "). (ref-641411-S27886662532014071100000)
  15. Отвернуть болты крепления масляного поддона к передней крышке.
  16. Снять два болта крепления масляного поддона к заднему маслосъемному уплотнению (3).
  17. Снять болты масляного поддона (2).
  18. Снять масляный поддон, открутив его подходящим прутком.
  19. Снять прокладку входного штуцера масляного насоса.
  20. Очистить уплотнительные поверхности масляного поддона и блока двигателя.

Сигнализатор давления масла 1

ПримечаниеШланги маслоохладителя двигателя сняты для наглядности.

  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Отвернуть болты 3 и снять противень 2.
  3. Отсоединить разъем 2 жгута датчика давления масла.
  4. Снять датчик 1 давления масла.

Сигнализатор давления масла 2

ПримечаниеШланги маслоохладителя двигателя сняты для наглядности.

  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Отвернуть болты 3 и снять противень 2.
  3. Отсоединить разъем 1 электрожгута датчика давления масла.
  4. Снять датчик давления масла (2).

ПримечаниеШланги маслоохладителя двигателя сняты для наглядности.

  1. Установить датчик давления масла (1) и затянуть до 23 Н · м (17 фут-фунтов).
  2. Подсоединить соединитель 2 жгута датчика давления масла.
  3. Установить противень (2) и надежно затянуть болты (3).
  4. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.

ПримечаниеШланги маслоохладителя двигателя сняты для наглядности.

  1. Установить датчик давления масла (2) и затянуть до 23 Н · м (17 дюймовых фунтов).
  2. Подсоединить соединитель 1 электрожгута датчика давления масла.
  3. Установить живот (2) и надежно затянуть болт (3).
  4. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.
Схема №145
  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снять ремень ГРМ (1) в соответствии с разделом " РЕМЕНЬ, СИНХРОНИЗАЦИЯ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-641416-S31817756002014071100000)
  3. Собрать (спец. инструмент № 6847, державка, звездочка распределительного вала) и (спец инструмент № 10494, штифты, выдержка).
  4. С помощью инструмента 6847 держателя звездочек распределительного вала и штифтов 104294 (1), удерживающих звездочку распредвала, снять болт (3) и звездочку кулачкового вала (2).
Схема №146
  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снять зубчатый ремень (1) согласно разделу " РЕМЕНЬ, СИНХРОНИЗАЦИЯ, СНЯТИЕ ". (ref-641416-S31817756002014071100000)
  3. Снять гайки и нижнее ограждение маховика. ПРИМЕЧАНИЕ: Болт звездочки коленчатого вала представляет собой левую резьбу.
  4. Снять болт 2 и звездочку 1 коленчатого вала.

Звездочка распределительного вала

  1. Установить звездочку распределительного вала (1) и плотно затянуть болт (2) пальцем.
  2. С помощью инструмента держателя звездочки распределительного вала (специальный инструмент № 6847, держатель, звездочка распределительного валика) и специального инструмента № 10494, штифты, держатели) (1) удерживайте звездочку кулачкового вала (2) и затянуть болт (3) до 30 Н · м (22 фута фунта) плюс дополнительный поворот на 40 °.
  3. Установить зубчатый ремень (1) согласно разделу " РЕМЕНЬ, СИНХРОНИЗАЦИЯ, УСТАНОВКА ". (ref-641416-S12040393232014071100000)
  4. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.

Звездочка коленчатого вала

ПримечаниеБолт звездочки коленчатого вала представляет собой левую резьбу.

  1. Установить звездочку коленчатого вала (1). Затянуть болт (2) до 340 Н · м (251 фут-фунт).
  2. Установить нижнее ограждение маховика и надежно затянуть гайки.
  3. Установить зубчатый ремень (1) согласно разделу " РЕМЕНЬ, СИНХРОНИЗАЦИЯ, УСТАНОВКА ". (ref-641416-S12040393232014071100000)
  4. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снять крышку двигателя 1.
  3. Снять виброгаситель (см. " ГАСИТЕЛЬ ВИБРАЦИИ, ДЕМОНТАЖ "). (ref-641416-S28030314732014071100000)
  4. Снять изолятор верхней крышки синхронизации (1).
  5. Снять семь крепежных деталей верхней крышки синхронизации.
  6. Снять крышку нижнего ремня ГРМ. См. раздел " КРЫШКА(ы), ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ, СНЯТИЕ ".ПРИМЕЧАНИЕ: Коленчатый вал должен вращаться небольшими движениями для того, чтобы установочный штифт на шкиве зубчатого приводного ремня РРД мог быть вставлен в отверстие в инструменте. (ref-641416-S06142932282014071100000)
  7. Снять левый нижний болт (1) с передней крышки блока двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Метки синхронизации расположены на ремне ГРМ. Перед установкой нового ремня необходимо правильно расположить метки синхронизации.
  8. Повернуть двигатель в ВМТ и убедиться, что метки синхронизации на ремне совмещены с соответствующей шестерней. Вставить (специальный инструмент № 10496, инструмент, блокировка синхронизации коленчатого вала) (1) временно для проверки синхронизации коленвала.
  9. Отсоединить разъем электрожгута датчика давления топлива.
  10. Установить инструмент для демонтажа / повторной установки (3) (специальный инструмент # 20150, съемник / установщик, топливный насос высокого давления), чтобы зафиксировать звездочку нагнетательного насоса.
  11. Извлечь резьбовую пробку из корпуса распределительного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить правильность вставки инструмента в корпус во впускном распредвале, вращая коленчатый вал до тех пор, пока не будет слышен правильный контакт штифта для инструмента с корпусом в распределительном валу.
  12. Установить инструмент синхронизации распределительного вала (1) (специальный инструмент # 20132, инструмент, блокировка синхронизирующего ремня) (на стороне впуска).
  13. Снять инструмент синхронизации коленчатого вала.
  14. Ослабить стопорную гайку натяжного устройства (2).
  15. Снять зубчатый ремень (1).

Верхняя крышка отсчета времени

  1. Установить верхнюю крышку ремня ГРМ (1) и затянуть семь болтов с усилием 6 Н.м (53 фунта на дюйм).
  2. Установить изолятор верхней крышки ГРМ (1) и надежно затянуть крепления.
  3. Установить крышку двигателя 1.
  4. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.

Нижняя крышка таймера

  1. Установить нижнюю крышку зубчатого ремня на двигатель.
  2. Установить четыре болта (2) в крышку (1). Затянуть болты M8 (1, 3) до 25 Н.м (18 фут-фунтов) и винты M10 (3) - 54 Н.м. (40 футов-фунт).
  3. Установить верхнюю крышку зубчатого ремня (2) и затянуть болты (1) до 6 Н.м (53 фунта на дюйм).
  4. Установить изолятор верхней крышки ГРМ (1) и надежно затянуть крепления (2).
  5. Установить правую боковую опору двигателя согласно " INSULATOR, двигатель MOUNT, правый, установка ". (ref-641416-S36529862702014071100000)
  6. Поднять и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-641391-S07935623462014071100000)
  7. Установить болты крышки нижнего зубчатого ремня (2) и затянуть их на 25 Н · м (18 фут-фунтов).
  8. Установить гаситель вибрации в соответствии с документом " ДЕМПФЕР, ВИБРАЦИЯ, МОНТАЖ ". (ref-641416-S33924707132014071100000)
  9. Установить брызгозащитный экран внутреннего крыла (1).
  10. Установить правое переднее колесо.
  11. Установить противень (2) и надежно затянуть болты (3).
  12. Опустить автомобиль.
  13. Установить крышку двигателя 1.
  14. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.
Схема №154
  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снять зубчатый ремень (см. раздел " РЕМЕНЬ, СИНХРОНИЗАЦИЯ, ДЕМОНТАЖ "). (ref-641416-S31817756002014071100000)
  3. Снять болт (1) и натяжитель ремня ГРМ (2).

MTX

  1. Установить заднюю опору 3 в кронштейн 4 крепления двигателя.
  2. Установить болт 2 задней подвески двигателя и гайку.
  3. Используя гаечный ключ для удержания болта, затянуть гайку (2) до 115 Н.м (85 фут-фунтов).
  4. Установить задний кронштейн крепления двигателя к трансосям (1) и затянуть болт (2) до 147 Н.м (108 фут-фунтов).
  5. Установить задний болт крепления двигателя (3) и затянуть его до 220 Н · м (162 фута / фунт).
  6. Затянуть гайки (1) до 75 Н · м (55 футов / фунт).
  7. С помощью гаечного ключа для удержания болта затянуть гайки (3) до 75 Н · м (55 фут-фунтов).
  8. Установить трубу перепуска отработавших газов согласно указаниям раздела " МОНТАЖ ТРУБЫ, ПЕРЕПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ". (ref-641402-S32003927552014071100000)
  9. Установить лоток для живота (см. раздел " ЛОТОК ДЛЯ ЖИВОТА, УСТАНОВКА "). (ref-641392-S02420065032014071100000)
  10. Опустить автомобиль.

Кулер

ВниманиеНе использовать какие-либо инструменты для снятия резиновых изоляторов - снимайте только вручную. Мыльная вода или спрей на основе силикона могут быть использованы для облегчения снятия / установки изоляторов. НЕ использовать смазку на основе нефти на изоляторах, так как может произойти повреждение резинового материала.
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
  1. Поднять и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-641391-S07935623462014071100000)
  2. Снять лоток для живота (см. раздел " ЛОТОК ДЛЯ ЖИВОТА, ДЕМОНТАЖ "). (ref-641392-S07437538042014071100000)
  3. Снять переднюю панель (см. " FASCIA, передний, снятие "). (ref-641392-S17471547342014071100000)
  4. Снять правый шланг охладителя наддувочного воздуха (2).
  5. Снять левый шланг (1) охладителя наддувочного воздуха.
  6. Снять два фиксатора толкателя дефлектора воздуха с правой стороны (1).
  7. Снять два фиксатора (1) толкателя дефлектора воздуха с левой стороны.
  8. Отвернуть болт (1) правого охладителя наддувочного воздуха.
  9. Снять левый боковой болт (1) и интеркулер (2).
Схема №159
  1. Поднять и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-641391-S07935623462014071100000)
  2. Снять лоток для живота (см. раздел " ЛОТОК ДЛЯ ЖИВОТА, ДЕМОНТАЖ "). (ref-641392-S07437538042014071100000)
  3. Отсоединить правый шланг охладителя наддувочного воздуха (2).
  4. Снять болты (2) и правую трубку интеркулер (1).
  5. Отсоединить левый шланг интеркулер (1).
  6. Отвернуть левую гайку кронштейна опоры трубки интеркулер (1).
  7. Отпустить пружинный зажим (2), отсоединить левую трубку интеркулер (3) от угольника и снять трубку.
  8. Снять болты (1) и левую воздушную трубку интеркулер (2).
  1. Расположить охладитель наддувочного воздуха (интеркулер) (2) и установить левый болт (1). Затянуть болт до 35 Н · м (25 фут / фунт).
  2. Установить левый болт интеркулер (1) и затянуть его до 35 Н.м (25 фут / фунт).
  3. Установить два фиксатора толкателя дефлектора воздуха с левой стороны (1).
  4. Установить два фиксатора толкателя дефлектора воздуха с правой стороны (1).
  5. Установить левый шланг (1) охладителя наддувочного воздуха.
  6. Установить правый шланг охладителя наддувочного воздуха (2).
  7. Установить переднюю панель (см. раздел " ПЕРЕДНЯЯ ПАНЕЛЬ, УСТАНОВКА "). (ref-641392-S35713371732014071100000)
  8. Установить лоток для живота (см. раздел " ЛОТОК ДЛЯ ЖИВОТА, УСТАНОВКА "). (ref-641392-S02420065032014071100000)
  9. Опустить автомобиль.
Схема №160
  1. Осмотреть трубку (1) и уплотнительное кольцо (2) охладителя наддувочного воздуха (интеркулер), при необходимости заменить.
  2. Установить воздушную трубку интеркулер (2) на клапан-регулятор расхода воздуха рециркуляция отработавших газов и затянуть болты 1 до 9 Н · м (80 дюймов фунтов).
  3. Осмотреть воздушную трубку интеркулер (1) и уплотнительное кольцо (2), при необходимости заменить.
  4. Установить воздушную трубку интеркулер с левой стороны (3) и установить зажим (2).
  5. Установить левую гайку воздушной трубки интеркулер (1) и затянуть до 9 Н · м (80 дюймов фунтов).
  6. Подсоединить левый нижний шланг интеркулер (1).
  7. Установить новое уплотнительное кольцо (1) на трубку интеркулер (2).
  8. Установить трубку интеркулер (1) на фланец турбокомпрессора и затянуть болты (2) до 10 Н · м (89 фунт. / кв. дюйм).
  9. Установить правый шланг интеркулер (2).
  10. Установить противень (2) и надежно затянуть болты (3).
  11. Опустить автомобиль
Схема №161
Схема №162
Схема №163
  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снять крышку двигателя 1.
  3. Ослабить хомуты (4, 6) и удалить чистый воздух в воздушную трубку турбонагнетателя (5).
  4. Снять верхний тепловой экран турбокомпрессора (1).
  5. Снять тепловой экран турбонагнетателя (2).
  6. Отсоединить вакуумную линию (4).
  7. Отсоединить разъем 3 электрожгута привода 1 турбокомпрессора.
  8. Снять фильтр твердых частиц дизельного топлива (Dpf). См. " ФИЛЬТР, ДИЗЕЛЬНЫЕ ЧАСТИЦЫ, УДАЛЕНИЕ ". (ref-641402-S34997708312014071100000)
  9. Поднять и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-641391-S07935623462014071100000)
  10. Снять лоток для живота (см. раздел " ЛОТОК ДЛЯ ЖИВОТА, ДЕМОНТАЖ "). (ref-641392-S07437538042014071100000)
  11. Снять турбонагнетатель с трубных болтов интеркулер (2) и расположить в сторону.
  12. Опустить автомобиль.
  13. Снять магистраль (2) подвода масла к турбокомпрессору на турбонагнетателе (1).
  14. Отвернуть гайку 4 фланца верхнего турбокомпрессора.
  15. Снять линию возврата масла турбокомпрессора (3) с турбонагнетателя (1).
  16. Отвинтить гайки (2) соединения турбокомпрессора с выпускным коллектором.
  17. Снять турбонагнетатель с автомобиля.

Другие статьи — 2.0L дизель- сервисная информация