2.4L Двигатель - сервисная информация: Снятие и установка Jeep Cherokee V рестайлинг

Как снять 2.4L двигатель - сервисной информация: снятия и установки

Схема №193

Войти

Схема №194

Войти

Схема №195

Войти

Схема №196

Войти

Схема №197

Войти

Схема №198

Войти

Схема №199

Войти

Схема №200

Войти

Схема №201

Войти

Схема №202

Войти

Схема №203

Войти

Схема №204

Войти

Схема №205

Войти

Схема №206

Войти

Схема №207

Войти

Схема №208

Войти

Схема №209

Войти

Схема №210

Войти

Схема №211

Войти

Схема №212

Войти

Схема №213

Войти

Схема №214

Войти

Схема №215

Войти

1. Стравите давление топлива согласно " ПРОЦЕДУРЕ СТРАВЛИВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". (ref-641462-S09651414102014071100000)
2. Снять крышку двигателя 1 с шариковых шпилек 2.
3. Закрепить руль.
4. Вывернуть болт (3) сцепки рулевого управления и убрать вал с дороги.
5. Поднять и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-641391-S07935623462014071100000)
6. Слить хладагент.
7. Опустить автомобиль.
8. Снять крышку аккумулятора (1).
9. Отсоединить разъемы батареи (1 и 3).
10. Снять батарею 2 согласно указаниям раздела " БАТАРЕЯ, СНЯТИЕ ". (ref-641404-S39217308162014071100000)
11. Снять МУП в соответствии с разделом " МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ ТРАНСМИССИЕЙ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-641406-S03309281352014071100000)
12. Отвернуть болты (2 и 4) монтажного кронштейна МУП, снять кронштейн (3) с поддона батареи (1).
13. Отсоединить шланги подвода и отвода жилы нагревателя у фитингов, ближайших к корпусу термостата.
14. Вывернуть болт крепления подводящей трубы отопителя у левого кронштейна крепления двигателя.
15. Отсоединить шланг нагревателя у выходного штуцера термостата.
16. Отделите фиксаторы жгута проводов на корпусе раструба коробки передач.
17. Полностью ослабить верхний болт стартера. ПРИМЕЧАНИЕ: Верхний болт не выйдет полностью из-за отсутствия зазора. Оставьте болт в корпусе раструба.
18. Отпустить два фиксатора кабеля, которые закреплены на кронштейне PDC.
19. Демонтировать PDC (см. раздел " ЦЕНТР РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПИТАНИЯ (PDС), ДЕМОНТАЖ "). (ref-641408-S25410053862014071100000)
20. Разблокируйте и отделите разъемы жгута двигателя в передней части лотка для батарей.
21. Освободить разъемы от батарейного поддона.
22. Снять шланг подачи свежего воздуха с крышки клапана.
23. Снять нажимные штифты (3) впускной трубки воздухоочистителя и извлечь узел впуска (1).
24. Снять нажимные штифты (2) верхней закрывающей панели радиатора.
25. Отвернуть болты верхней панели закрытия радиатора (4).
26. Отвернуть болты (3) верхней панели выключения радиатора.
27. Снять переднюю панель в сборе (1) согласно разделу " ПЕРЕДНЯЯ ПАНЕЛЬ, СНЯТИЕ ". (ref-641392-S17471547342014071100000)
28. Снять хомут входного шланга радиатора.
29. Снять зажим выходного шланга радиатора.
30. Снять зажимы входного и выходного шлангов маслоохладителя у трубок.
31. Снять змеевидный ремень.
32. Открыть защитную крышку на 12 вольт (3).
33. Отвернуть гайку разъема генератора 12 вольт (1).
34. Отсоединить полевой разъем генератора (4).
35. Переместить жгут (2) в сторону.
36. Отвернуть болты генератора.
37. Снять генератор 5.
38. Отсоединить электрические соединители компрессора кондиционирования воздуха (1).
39. Снять болты компрессора системы кондиционирования воздуха (1). Расположить компрессор (2) в сторону и закрепить ремнем. ПРИМЕЧАНИЕ: нет необходимости отделять линии от компрессора.
40. Ослабить дыхательную трубку до зажима корпуса дроссельной заслонки (2).
41. Отсоединить датчик ИАТ (3).
42. Ослабить зажим трубки (1).
43. Вывернуть болт (2) трубки воздухозаборника и снять трубку (3).
44. Отсоединить топливопровод (1) и быстро подсоединить продувочный трубопровод (2).
45. Отсоединить разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
46. Отсоединить разъем датчика температуры масла.
47. Отвернуть болты 1 обратного шланга бачка охлаждающей жидкости, отсоединить оба конца трубопровода и снять шланг в сборе 2.
48. Отпустить фиксаторы жгута проводов двигателя.
49. Отсоединить шланги охладителя коробки передач на фитингах трансмиссии. Установить заглушки, чтобы ограничить потерю жидкости.
50. Поднять и поддержите транспортное средство.
51. Снять крепежные элементы передней опорной плиты (если таковые имеются).
52. Снять крепежные детали задней плиты салазок (при наличии)
53. Снять обе плиты салазок (при наличии)
54. Снять передние колеса.
55. Снять вкладыш колодца левого колеса.
56. Вывернуть болт, крепящий бачок омывателя ветрового стекла к лотку аккумуляторной батареи.
57. Освободить фиксатор от жгута внизу батарейного лотка.
58. Извлечь лоток для батарей (см. раздел " ЛОТОК, БАТАРЕЯ, ДЕМОНТАЖ "). (ref-641404-S25764584612014071100000)
59. Поднять и поддержите транспортное средство.
60. Снять левую и правую полуоси (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-641395-S27935741812014071100000)
61. Снять вкладыши колодцев левого и правого колес.
62. Снять лоток для живота (см. раздел " ЛОТОК ДЛЯ ЖИВОТА, ДЕМОНТАЖ "). (ref-641392-S07437538042014071100000)
63. Снять верхний шланг радиатора.
64. Снять нижний шланг радиатора.
65. Снять передние буксирные крюки согласно указаниям раздела " ГАК (И), БУКСИРОВКА, ПЕРЕДНИЙ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-641392-S16848761012014071100000)
66. Снять вентилятор радиатора в сборе (см. раздел " ВЕНТИЛЯТОР, ОХЛАЖДЕНИЕ, ДЕМОНТАЖ "). (ref-641414-S30260976002014071100000)
67. Снять четыре болта крепления кронштейна (1) с поперечины к кронштейну опорных балок приборной панели, затем снять кронштейн.
68. Снять крепежные детали (2), крепящие усиление нижнего бампера (1) и опорные балки передней панели к каркасу / переднему концевому модулю.
69. Снять опорные балки передней панели (1).
70. Снять заднюю опору двигателя с кронштейна через болт 4 и гайку 2.
71. Снять заднюю опору двигателя с траверсы через болт 1.
72. Переставьте двигатель вперед, чтобы можно было вынуть крепление из кармана мимо кронштейна двигателя (3).
73. Снять поперечину передней подвески согласно разделу " ПОПЕРЕЧИНА, ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА, ДЕМОНТАЖ ". (ref-641392-S26916145662014071100000)
74. Снять выпускной переходник под трубой в сборе согласно указаниям раздела " ТРУБОПРОВОД, ВЫПУСКНАЯ ПЕРЕМЫЧКА, ДЕМОНТАЖ ". (ref-641402-S40463050782014071100000)
75. Отвернуть болт, удерживающий заземляющий кабель (2) на поперечной оси, и отсоединить кабель от поперечной оси (1).
76. Отвернуть болт, крепящий заземляющую накладку к левому рамному рельсу.
77. Отсоединить тросы переключателя передач от коробки передач (см. раздел " ТРОС, УПРАВЛЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ ПЕРЕДАЧ, СНЯТИЕ "). (ref-641413-S21700759472014071100000)
78. Переставьте главный жгут проводов в сторону от двигателя.
79. Поднять и разместить тележку трансмиссии (специальный инструмент # 6135, тележка, силовая передача) (3) и люльку для опоры двигателя (специальный инструмент # 6710A, люлька, опора двигателя) (2), чтобы установить их под узел двигателя / трансмиссии.
80. Ослабить опоры двигателя люльки, чтобы обеспечить перемещение для позиционирования на установочные отверстия двигателя на блоке двигателя и направляющей поддона картера. Поместить адаптер (специальный инструмент # 6848-3, адаптер) (1) на переднюю стойку и выровняйте по монтажной шпильке поддона картера. Опустить транспортное средство и позиционируйте люльку до тех пор, пока двигатель не будет опираться на стойки. Затянуть опоры стойки на раму люльки. Закрепить узел двигатель / трансаксел к тележке / люльке ремнями безопасности (4).
81. Снять левую опору двигателя в соответствии с " INSULATOR, двигатель MOUNT, левый, снятие ". (ref-641417-S27783559512014071100000)
82. Снять правую опору двигателя согласно " INSULATOR, двигатель MOUNT, правый ". (ref-641417-S28462566662014071100000)
83. ОСТОРОЖНО: Убедиться, что все компоненты свободны от препятствий при подъеме транспортного средства с силового агрегата.
84. На автомобилях, оснащенных автоматическим трансакселем, снять болты гидротрансформатора.
85. Прикрепить цепь к кронштейну крепления коробки передач для использования в качестве такелажного узла.
86. Используя таль двигателя, снять слабину с подъемной цепи.
87. Отвернуть болты 2 корпуса колокола.
88. Раздельные двигатель (1) и трансмиссия (2).

Схема №216

Войти

Схема №217

Войти

Схема №218

Войти

Схема №219

Войти

1. Прижмите корпус раструба к блоку двигателя до тех пор, пока направляющие штифты не войдут в зацепление.
2. Установить болты трансмиссии (2) согласно " ТЕХНИЧЕСКИМ УСЛОВИЯМ ". (ref-641450-S38879353992014071100000)
3. На транспортных средствах, оборудованных автоматическим трансакселем, установить болты гидротрансформатора.
4. Через отверстие дверцы доступа установить болты (1), чтобы удерживать гибкую пластину на гидротрансформаторе. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". Нанести клей для замков и уплотнений Mopar ® или заменить болты на резьбе. Вращайте коленчатый вал, чтобы вывести каждый набор болтов в поле зрения через дверцу доступа. (ref-641450-S38879353992014071100000)
5. Установить дверцу для доступа в брызгозащитный экран на корпусе колокола.
6. ОСТОРОЖНО: Убедиться, что все компоненты свободны от препятствий при поднятии транспортного средства с силового агрегата.
7. Установить левую опору двигателя согласно " INSULATOR, двигатель MOUNT, левый, установка ". (ref-641417-S36436972122014071100000)
8. Установить правую опору двигателя согласно указаниям раздела " ИЗОЛЯТОР, ОПОРА ДВИГАТЕЛЯ, ПРАВАЯ, УСТАНОВКА ". (ref-641417-S28462566662014071100000)
9. Снять силовую установку Долли.
10. Подсоединить кабели переключения передач от коробки передач.
11. Установить болт, крепящий кабель массы (2) к трансосям (1) согласно " ТЕХНИЧЕСКИМ УСЛОВИЯМ ". (ref-641450-S38879353992014071100000)
12. Установить выхлопную крестовину под трубой в сборе согласно указаниям раздела " МОНТАЖ ТРУБЫ, ВЫХЛОПНОЙ КРЕСТОВИНЫ ". (ref-641402-S32003927552014071100000)
13. Установить траверсу передней подвески согласно разделу " ТРАВЕРСА, ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА, МОНТАЖ ". (ref-641392-S03230846222014071100000)
14. Установить заднюю опору двигателя согласно указаниям раздела " ИЗОЛЯТОР, ОПОРА ДВИГАТЕЛЯ, ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ, МОНТАЖ ". (ref-641417-S01345574852014071100000)
15. Установить опорные балки передней панели (1) в соответствии с документом " РАМА, ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-641392-S23993930632014071100000)
16. Установить крепежные детали (2), крепящие арматуру нижнего бампера (1) и опорные балки передней панели к раме / переднему концевому модулю. См. " РАМА, ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ ". (ref-641392-S23993930632014071100000)
17. Установить вентилятор радиатора в сборе согласно разделу " ВЕНТИЛЯТОР, ОХЛАЖДЕНИЕ, МОНТАЖ ". (ref-641414-S12652069352014071100000)
18. Установить передние буксирные крюки согласно указаниям раздела " ГАК (И), БУКСИРОВКА, ПЕРЕДНИЙ, МОНТАЖ ". (ref-641392-S11840525302014071100000)
19. Установить верхний шланг радиатора.
20. Установить нижний шланг радиатора.
21. Установить противень для живота (см. раздел " ПОДДОН ДЛЯ ЖИВОТА "). (ref-641392-S00507259462014071100000)
22. Установить левую и правую полуоси (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-641395-S11366675572014071100000)
23. Установить болт (2) крепления емкости омывателя ветрового стекла к поддону аккумуляторной батареи.
24. Вставить фиксатор жгута в батарейный лоток.
25. Установить хвостовик шахты левого колеса.
26. Установить обе плиты скольжения (если они оборудованы).
27. Установить крепежные элементы передней опорной плиты (если таковые имеются).
28. Установить крепежные элементы задней плиты салазок (если таковые имеются).
29. Установить передние колеса.
30. Установить фиксаторы электропроводки двигателя.
31. Подсоединить шланги охладителя коробки передач к фитингам коробки передач.
32. Установить шланг возврата бачка охлаждающей жидкости в сборе (2), ввернуть болты шланга (1) и подсоединить оба конца трубопровода.
33. Подключить разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
34. Подсоединить штуцер датчика температуры масла.
35. Установить изолятор топливной форсунки 3.
36. Подсоединить топливопровод (1) и линию продувки (2) к быстроразъемным соединениям.
37. Установить трубку (3) воздухозаборника и болт (2) трубки согласно " ТЕХНИЧЕСКИМ УСЛОВИЯМ НА ДВИГАТЕЛЬ ". (ref-641417-S25827844332014071100000)
38. Затянуть зажим (1).
39. Подключить датчик ИАТ (3).
40. Затянуть трубку к зажиму корпуса дроссельной заслонки (2).
41. Установить компрессор 2 системы кондиционирования воздуха.
42. Установить болты компрессора (1) согласно " ТЕХНИЧЕСКИМ УСЛОВИЯМ ". (ref-641403-S27821930302014071100000)
43. Отсоединить электрические соединители компрессора кондиционирования воздуха (1).
44. Установить генератор 2 на кронштейн 3.
45. Установить болты генератора (1) согласно " ТЕХНИЧЕСКИМ ХАРАКТЕРИСТИКАМ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-641417-S25827844332014071100000)
46. Установить электрические соединители генератора (1 и 2).
47. Наверните гайку (1) и затянуть до 12 Н.м (106 дюймовых фунтов).
48. Закрыть защитную крышку на 12 вольт (3).
49. Установить змеевидный ремень.
50. Установить хомут входного шланга радиатора.
51. Установить хомут выходного шланга радиатора.
52. Установить на трубки хомуты входного и выходного шлангов маслоохладителя.
53. Установить переднюю панель (см. раздел " ПЕРЕДНЯЯ ПАНЕЛЬ, УСТАНОВКА "). (ref-641392-S35713371732014071100000)
54. Установить нажимные штифты (2) верхней закрывающей панели радиатора.
55. Установить болты верхней панели закрытия радиатора (4).
56. Установить болты верхней панели закрытия радиатора (3).
57. Установить шланг подачи свежего воздуха на крышку клапана.
58. Установить входной узел воздухоочистителя (1), вставить толкающие штифты подводящей трубки (3).
59. Установить встроенные разъемы в передней части батарейного отсека.
60. Законтрите разъемы жгута двигателя в передней части аккумуляторного поддона.
61. Установить PDC. См. раздел " ЦЕНТР РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПИТАНИЯ (PDС), МОНТАЖ ". (ref-641408-S42289163742014071100000)
62. Установить два фиксатора кабеля, которые закреплены на кронштейне PDC.
63. Отделите фиксаторы жгута проводов на корпусе раструба коробки передач.
64. Подсоединить подводящий и обратный шланги сердечника нагревателя к фитингам, ближайшим к корпусу термостата.
65. Установить кронштейн МУП (3) в батарейный лоток (1), ввернуть болты монтажного кронштейна МУПР (2 и 4).
66. Установить МУП согласно разделу " МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, МОНТАЖ ". (ref-641406-S26810492002014071100000)
67. Установить батарею 2.
68. Подключить разъемы батареи (1 и 3).
69. Установить крышку аккумулятора (1)
70. Заполните систему охлаждения.
71. Установить болт (3) рулевого сцепного устройства, как указано в " СПЕЦИФИКАЦИИ ". (ref-641396-S11565424572014071100000)
72. Установить крышку двигателя 1 на шариковые шпильки 2.
73. При необходимости добавьте моторное масло и трансмиссионную жидкость.
74. Запустить двигатель, проверить на наличие утечек.
75. Прокачать систему охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-641414-S29338595602014071100000)

Как установить 2.4L двигатель - сервисной информация: снятия и установки

1. Установить элемент воздушного фильтра (2) в корпус воздухоочистителя.
2. Установить крышку (1) так, чтобы задние лапки вошли в нижнюю воздушную коробку.
3. Установить крышку на корпус и затянуть два винта крышки корпуса (1).

Схема №220

Войти

1. Ослабить хомут 1 и отсоединить шланг от резонатора 3.
2. Снять шланг подпитки воздуха с корпуса воздухоочистителя.
3. Поднять корпус воздухоочистителя (1) прямо с установочных штифтов на рамном рельсе (2).

1. Установить корпус воздухоочистителя (1) прямо на установочные штифты.
2. Установить шланг на резонатор и затянуть хомут (1) до 4 Н.м (35 дюймовых фунтов).
3. Установить шланг подпитки воздухом.

1. Снять крышку двигателя.
2. Отсоединить электрический соединитель (2) от датчика температуры воздуха на входе (температура впускного воздуха).
3. Ослабить зажим (2) крепления резонатора (1) к входу корпуса дросселя.
4. Ослабить хомут (1) и снять шланг подвода воздуха с резонатора (3).
5. Отвернуть болт (2) крепления резонатора к крышке головки цилиндров.
6. Потянуть резонатор (3) вверх, слегка наклоняя верхнюю кромку резонатора вперед, и извлечь его из транспортного средства.

1. Расположить резонатор (3) между передним краем капота и крышкой головки цилиндров, совместив отверстия с заборником корпуса дроссельной заслонки и гибким шлангом воздушной коробки.
2. Установить болт и затянуть его до 9 Н.м (81 дюйм фунт.).
3. Затянуть хомут 1 для шланга.
4. Затянуть хомут 2 на выходе резонатора 1.
5. Подсоединить разъем ИАТ (3).
6. Установить крышку двигателя. Нажать вниз, чтобы убедиться, что все четыре резиновые опоры надежно закреплены.

Схема №221

Войти

Многовоздушная, алюминиевая головка цилиндра (7) содержит выпускной распределительный вал и регулируемый исполнительный механизм клапана (VVAA) с четырьмя клапанами на цилиндр. Клапаны расположены в двух рядных блоках и содержат удерживающий слой из стали (6), обращенный в сторону передней части транспортного средства. Впускные клапаны обращены к приборной панели (5). В клапане используются роликовые коромысла с гидравлическими подъемниками. Головка цилиндра включает в себя запрессованные в порошковом металле направляющие клапанов. Направляющие клапанов не поддаются.

Встроенные масляные галереи обеспечивают смазочные каналы к VVAA, распределительному валу и клапанным механизмам.

Схема №222

Войти

Схема №223

Войти

1. Смазать шейки распределительного вала чистым моторным маслом.
2. Наложите шов из герметика Anaerobic Loctite ® 518 на корпус распределительного вала в зоне контакта передней и задней крышек распределительного вала.
3. Установить крышки подшипников распределительного вала и распределительного вала. Затянуть двенадцать болтов в два этапа, следуя последовательности, показанной на иллюстрации: Этап 1: Все до 5 Н.м (44 фунта на дюйм). Этап 2: Все до 10 Н.м (89 фунтов на дюйм).
4. Ослабить пружинные компрессоры (2), снять инструмент (специальный инструмент # 10259B, Compressor, multiair ® Spring) (1).
5. При необходимости установить новое уплотнение распределительного вала (1). См. раздел " УПЛОТНЕНИЕ, РАСПРЕДВАЛ, УСТАНОВКА ". (ref-641416-S23209837092014071100000)
6. Установить звездочку распределительного вала и цепь газораспределения (см. раздел " ЦЕПИ И ЗВЕЗДОЧКИ, ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЕ, МОНТАЖ "). (ref-641417-S25961458252014071100000)
7. Установить крышку ГРМ в соответствии с разделом " КРЫШКА (И), СИНХРОНИЗАЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ, УСТАНОВКА ". (ref-641417-S23766348082014071100000)
8. Установить крышку головки цилиндров. См. раздел " КРЫШКА (И), ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА, УСТАНОВКА ". (ref-641417-S07671933482014071100000)

Схема №224

Войти

Крышка головки цилиндров изготовлена из литого алюминия. Крышка головки цилиндров уплотнена запрессованными прокладками у головки цилиндров и портов свечи зажигания. RTV используется для уплотнения тройника у крышки головки цилиндров, передней крышки ГРМ и головки цилиндров. RTV также используется для уплотнения крышки головки цилиндров к задней крышке подшипника распределительного вала у вакуумного насоса.

Схема №225

Войти

Схема №226

Войти

1. Снять крышку двигателя в сборе.
2. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
3. Снять шланг подпитки воздуха с фитинга крышки головки цилиндров.
4. Снять шланг принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV)).
5. Отсоединить и снять катушки зажигания (см. раздел " КАТУШКА, ЗАЖИГАНИЕ, СНЯТИЕ "). (ref-641457-S09362057792014071100000)
6. Использовать сжатый воздух для сдува грязи и мусора с крышки головки цилиндров перед снятием.
7. Снять выталкивающие штифты, которые крепят жгут катушки к крышке. ПРИМЕЧАНИЕ: Если какой-либо из выталкивающих штифтов отламывается в крышке, использовать захват, чтобы повернуть застрявшую часть против часовой стрелки, чтобы вернуть часть из отверстия.
8. Ослабить двенадцать крепежных болтов крышки головки цилиндров и шесть шпилек (1).
9. Снять крышку головки цилиндров с головки цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: С помощью помощника удерживайте жгут катушки вверх и раздвигайте в открытом состоянии, когда крышка снимается через область между левым и правым прогонами жгута.
10. Снять и утилизируйте прокладки крышки головки цилиндров (1 и 2).
11. Удалить весь остаточный герметик (1) с головки цилиндров, крышки цепи газораспределения, крышки подшипника заднего распределительного вала и сопрягаемых поверхностей крышки головки цилиндров. См. раздел " ДВИГАТЕЛЬ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-641417-S22830227542014081100000)

1. Установить новые прокладки крышки головки цилиндров (1 и 2). ПРИМЕЧАНИЕ: При использовании RTV уплотнительные поверхности должны быть чистыми и свободными от смазки и масла. ПРИМЕЧАНИЕ: При использовании RTV компоненты должны быть собраны в течение 10 минут и затянуты до технических характеристик в течение 45 минут.
2. Нанести на тройник головки цилиндров / передней крышки (1) и тройник задней крышки подшипника распределительного вала / головки цилиндров (1) валик уплотнителя двигателя Mopar ® шириной 2-3 мм.
3. Установить крышку головки цилиндров на головку цилиндров с помощью двенадцати болтов и шести шпилек (1). Затянуть все восемнадцать крепежных деталей до 10 Н.м (90 дюймовых фунтов).
4. Установить заземляющую перемычку крышки цилиндра и гайку. Затянуть гайку до 10 Н.м (90 фунтов).
5. Установить и подсоединить катушки зажигания согласно " КАТУШКА, ЗАЖИГАНИЕ, УСТАНОВКА ". (ref-641457-S17747786192014071100000)
6. Если он снят, установить клапан принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) и затянуть его до 4 Н · м (37 дюймов фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что уплотнительное кольцо посажено на заплечик отверстия перед считыванием крутящего момента.
7. Подсоединить шланг ПК к клапану ПК.
8. Подсоединить шланг подпиточного воздуха.
9. Подсоединить отрицательный кабель батареи и затянуть гайку до 5 Н · м (45 дюймовых фунтов).
10. Установить крышку двигателя в сборе.

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Отвернуть болты 1 узла крышки головки цилиндров и снять крышку с головки цилиндров.
3. Установить специальный (1) инструмент на головку цилиндра. С пружинными компрессорами, выровненными в положение 2.4L моста (3), повернуть винтовые домкраты против часовой стрелки, чтобы сжать пружины достаточно, чтобы позволить небольшое движение коромысел.
4. Снять распределительный вал(ы). См. " РАСПРЕДВАЛ, ДВИГАТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Если коромысла должны использоваться повторно, определить их положения, чтобы они могли быть собраны в исходное положение. (ref-641417-S28356671952014071100000)
5. Снять коромысло (-я). См. " КОРОМЫСЛО, КЛАПАН, ДЕМОНТАЖ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Если гидравлические подъемники должны использоваться повторно, определить их положения, чтобы они могли быть собраны в исходное положение. (ref-641417-S27252083122014071100000)
6. Снять гидравлический подъемник (подъемники).

1. Убедиться, что гидравлические подъемники, по крайней мере, частично заполнены маслом. При нажатии на гидравлический подъемник перемещение плунжера должно быть небольшим или отсутствовать. ПРИМЕЧАНИЕ: Если гидравлические подъемники используются повторно, собрать их в исходное положение.
2. Установить гидравлический подъемник(ы) ПРИМЕЧАНИЕ: Если коромысла используются повторно, собрать их на прежнее место.
3. Установить коромысло (-я) в соответствии с разделом " КОРОМЫСЛО, КЛАПАН, УСТАНОВКА ". (ref-641417-S20293737172014071100000)
4. Установить распределительный вал согласно " РАСПРЕДВАЛ, ДВИГАТЕЛЬ, МОНТАЖ ". (ref-641417-S15692593522014071100000)
5. Установить ВВАА согласно " СБОРКЕ, ПЕРЕМЕННОМУ СРАБАТЫВАНИЮ КЛАПАНА, МОНТАЖУ ". (ref-641417-S17742563952014071100000)
6. Установить крышку головки цилиндров. См. раздел " КРЫШКА (И), ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА, УСТАНОВКА ". (ref-641417-S07671933482014071100000)
7. Подсоединить отрицательный кабель батареи и затянуть гайку до 5 Н · м (45 дюймовых фунтов).

Схема №227

Войти

Коромысла клапана представляют собой стальные штамповки со встроенным роликовым подшипником. Пружинный зажим помогает удерживать коромысло в положении на шаровом гнезде при снятии или установке регулируемого приводного узла клапана. Шаровое гнездо коромысла также включает в себя 0,5 мм масляное отверстие для смазки ролика и распределительного вала.

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Если требуется обслуживание коромысел выпуска, снять распределительный вал выхлопа. См. раздел " РАСПРЕДВАЛ, ДВИГАТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ ".ПРИМЕЧАНИЕ: При повторном использовании коромысла определить их положения так, чтобы они могли быть собраны в исходное положение. (ref-641417-S28356671952014071100000)
3. Если требуется обслуживание впускных коромысел, снять регулируемый привод клапана в сборе (VVAA). См. " СБОРКА, РЕГУЛИРУЕМОЕ УПРАВЛЕНИЕ КЛАПАНОМ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-641417-S20861473292014071100000)
4. Снять коромысло (-я).

1. Перед установкой смазать коромысла чистым моторным маслом. ПРИМЕЧАНИЕ: Если коромысла используются повторно, собрать их в исходное положение.
2. Установить коромысло (коромысла).
3. Если впускные коромысла обслуживались, установить VVAA. См. " СБОРКА, РЕГУЛИРУЕМОЕ ВКЛЮЧЕНИЕ КЛАПАНА, УСТАНОВКА ". (ref-641417-S17742563952014071100000)
4. Если выпускные коромысла обслуживались, то установить распределительный вал и крышку головки цилиндров. См. " РАСПРЕДВАЛ, ДВИГАТЕЛЬ, МОНТАЖ ". (ref-641417-S15692593522014071100000)
5. Подсоединить отрицательный кабель батареи и затянуть гайку до 5 Н · м (45 дюймовых фунтов).

Схема №228

Войти

Масляные уплотнения (1) штока клапана изготовлены из эластомерной формованной стали в неинтегрированной конфигурации с установленной направляющей. Уплотнение не удерживается на месте пружиной клапана (2). Уплотнения штока клапана не подлежат повторному использованию, если сняты с направляющих клапана (3), их необходимо заменить. Перед установкой клапанов всегда покрывайте уплотнения клапанов чистым моторным маслом.

Схема №229

Войти

Схема №230

Войти

Схема №231

Войти

1. Снять пружину(и) клапана (2). См. раздел " ПРУЖИНА(ы), КЛАПАН, ДЕМОНТАЖ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Направляющее уплотнение выпускного клапана цилиндра номер 2 показано на иллюстрации; все остальные направляющие уплотнения клапанов аналогичны. (ref-641417-S29651164272014071100000)
2. Снять направляющее уплотнение клапана (1) с помощью инструмента для уплотнения клапана (2). Демонтированное уплотнение утилизировать. ПРИМЕЧАНИЕ: На рисунке показано седло пружины выпускного клапана цилиндра номер 2. Седла пружины выпускного клапана обозначены буквой " S " и имеют толщину 0,8 мм (0 031 дюйма). Седла пружины впускного клапана обозначены буквой " А " и имеют толщину 3,2 мм (0 126 дюйма).
3. При необходимости снять седло пружины клапана (1).
4. При необходимости снять клапан(ы). См. " КЛАПАНЫ, ВПУСК И ВЫПУСК, ДЕМОНТАЖ ". (ref-641417-S35682628522014071100000)

Схема №232

Войти

1. В случае снятия установить клапан(ы). См. раздел " КЛАПАНЫ, ВПУСК И ВЫПУСК, УСТАНОВКА ".ПРИМЕЧАНИЕ: Номер 2 седло пружины выпускного клапана цилиндра, показанное на иллюстрации. Седла пружин выпускных клапанов обозначены буквой " S " и имеют толщину 0,8 мм (0 031 дюйма). Гнезда пружин впускных клапанов отмечены символом " А ", их толщина составляет 3,2 мм (0 126 дюймов). (ref-641417-S20168293092014071100000)
2. В случае снятия установить седло пружины (1) на направляющую клапана.
3. Нанести моторное масло на кромку направляющего уплотнения клапана (3). Установить направляющее уплотнение клапана (3) на шток клапана. Используя соответствующий привод (1), плотно наденьте уплотнение на направляющую клапана. Не прижимайте уплотнение к верхней части направляющей. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что пружина подвязки (2) не повреждена вокруг верхней части направляющего уплотнения клапана (3). Номер 2 направляющего уплотнения выпускного клапана цилиндра показан на рисунке, все остальные клапаны аналогичны. ПРИМЕЧАНИЕ: Если используются пружины клапана, установить их повторно.
4. Установить пружину(и) клапана (2) согласно разделу " ПРУЖИНЫ, КЛАПАН, УСТАНОВКА ". (ref-641417-S33060953792014071100000)

Схема №233

Войти

Клапанные пружины имеют конструкцию улья и изготовлены из высокопрочной хромоникелевой стали. Пружины являются общими для применения на впуске и выпуске. Направляющие уплотнения клапана отформованы из резины на стальном опорном цилиндре с пружиной подвеса на кромке уплотнения. Уплотнения не интегрированы с седлом клапанной пружины. Стальные фиксаторы клапанной пружины предназначены для использования с ульевыми пружинами, а фиксаторы клапанной пружины имеют трехбуртиковую конструкцию стыкового типа для содействия вращению клапана.

1. Снять головку цилиндра. См. раздел " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА, СНЯТИЕ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Если пружины должны использоваться повторно, определить их положения так, чтобы они могли быть собраны в исходное положение. Пружина выпускного клапана цилиндра номер 2 показана на иллюстрации, все остальные клапанные пружины аналогичны. (ref-641417-S23208824072014071100000)
2. Снять пружину (пружины) клапана (2). См. раздел " ПРУЖИНА (И), КЛАПАН, ДЕМОНТАЖ ". ВНИМАНИЕ: Перед снятием клапанов удалить все заусенцы из стопорных канавок фиксатора штока клапана 2 и наконечника штока 1 во избежание повреждения направляющих клапана. (ref-641417-S29651164272014071100000)
3. Удалить клапан(ы). Определить каждый клапан, чтобы обеспечить установку в исходном месте.
4. При необходимости снять направляющее уплотнение клапана (2) и седло пружины (3) согласно указаниям раздела " УПЛОТНЕНИЕ, НАПРАВЛЯЮЩАЯ КЛАПАНА, ДЕМОНТАЖ ". (ref-641417-S16848305762014071100000)

1. Покрыть штоки клапанов 2 чистым моторным маслом и установить клапаны в головку цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Если клапаны используются повторно, собрать их на прежнее место.
2. Если клапаны или седла клапанов были заново отшлифованы, проверить высоту кончика клапана (5). Если высота наконечника клапана (2) превышает указанную спецификацию, зачистите кончик клапана до тех пор, пока он не будет соответствовать спецификации. См. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Убедиться в том, что измерение произведено от поверхности головки цилиндра (7) до верхней части штока клапана (3). (ref-641417-S25827844332014071100000)
3. В случае снятия установить седло пружины (3) и направляющее уплотнение клапана (2) поверх направляющей клапана. См. раздел " УПЛОТНЕНИЕ (S), НАПРАВЛЯЮЩАЯ КЛАПАНА, УСТАНОВКА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что пружина подвязки (1) не повреждена вокруг верхней части направляющего уплотнения клапана (4). Номер 2 на иллюстрации для направляющих выпускного клапана цилиндра, все остальные клапаны аналогичны. (ref-641417-S03656632832014071100000)
4. Установить пружину (пружины) клапана (2). См. раздел " ПРУЖИНА (ПРУЖИНЫ), КЛАПАН, УСТАНОВКА ". ПРИМЕЧАНИЕ: собрать пружины клапанов на прежнее место. Если клапаны или седла клапанов были заново отшлифованы, убедиться в том, что установленная высота пружины клапана соответствует техническим требованиям. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".пружина выпускного клапана цилиндра № 2 показана на иллюстрации; все остальные пружины клапанов аналогичны. (ref-641417-S33060953792014071100000)(ref-641417-S25827844332014071100000)
5. Установить головку цилиндров согласно указаниям раздела " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ, МОНТАЖ ". (ref-641417-S38476320462014071100000)

Схема №234

Войти

Вакуумный насос лопастного типа монтируется сзади головки цилиндров и приводится в действие распределительным валом. Вакуумный насос подает вакуум в усилитель тормозов.

Схема №235

Войти

Схема №236

Войти

Схема №237

Войти

Схема №238

Войти

1. Снять крышку двигателя согласно указаниям раздела " РЕЗОНАТОР, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-641417-S20896840982014071100000)
2. Извлечь аккумулятор. См. раздел " БАТАРЕЯ, СНЯТИЕ ". ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии насоса может произойти утечка масла из привода вакуумного насоса. Поместить под насос магазинное полотенце для предотвращения утечки масла на двигатель или трансмиссию в сборе. (ref-641404-S39217308162014071100000)
3. Отсоединить вакуумную линию на насосе (1).
4. Снять крепежные болты вакуумного насоса (2) и вакуумный насос.
5. Снять и утилизируйте прокладку вакуумного насоса (1). Обратить внимание на расположение язычка привода насоса.
6. При необходимости вывернуть винт (1) и снять вакуумный штуцер (2).
7. Уплотнительное кольцо вакуумного фитинга (1) можно использовать повторно, если оно не повреждено.

1. Уплотнительное кольцо вакуумного штуцера (1) можно использовать повторно, если оно не повреждено. Если оно снято, слегка смазать уплотнительное кольцо (1) чистым моторным маслом и установить на вакуумный штуцер.
2. В случае снятия установить вакуумный фитинг (2) на вакуумный насос, затянув винт (1) до 8 Н · м (71 дюйм фунт.).
3. Очистить сопрягаемые поверхности головки цилиндров и вакуумного насоса. Установить новую прокладку вакуумного насоса.
4. Совместите язычок привода насоса с прорезью привода насоса, расположенной на кулачковом валу.
5. Установить крепежные болты вакуумного насоса. Затянуть болты до 20 Н · м (15 футов / фунт).
6. Подсоединить линию подачи вакуума к насосу. ВНИМАНИЕ: При обслуживании компонентов рядом с вакуумным насосом избегайте контакта с пластиковым ниппелем, который соединяет вакуумный насос со шлангом усилителя тормозов. Возможно треснуть пластиковый ниппель, что приведет к утечке вакуума усилителя тормозов.
7. Установить батарею 4 согласно указаниям раздела " БАТАРЕЯ, МОНТАЖ ". (ref-641404-S38251215192014071100000)
8. Установить крышку двигателя согласно указаниям раздела " РЕЗОНАТОР, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, МОНТАЖ ". (ref-641417-S06251326072014071100000)
9. Запустить двигатель и проверить работу вакуумного насоса.

Схема №239

Войти

Основным компонентом управления регулируемым клапаном является модуль управления впускным клапаном. Модуль управления регулируемым клапаном прикреплен болтами к верхней части корпуса подшипника распределительного вала над впускными клапанами, рядом с распределительным валом. Входные лепестки распределительного вала управляют гидравлическими насосными элементами вместо непосредственного воздействия на клапаны. Насосные элементы обеспечивают масло высокого давления для открытия впускных клапанов. Взаимосвязь между кулачком распределительного вала и впускными клапанами регулируется гидравлическим портом с электромагнитным управлением путем изменения продолжительности работы привода.

Схема №240

Войти

Регулируемое включение клапанов управляет работой впускных клапанов. Используя гидравлическую связь между распределительным валом и впускными клапанами, подъем клапанов и синхронизация могут регулироваться бесконечно.

Основными компонентами управления регулируемым клапаном являются программирование модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и модуль управления регулируемым клапаном. Модуль управления регулируемым клапаном содержит один набор следующих компонентов для каждого цилиндра:

1. Верхний насосный элемент (3)
2. Электромагнитный клапан (1)
3. Гидравлический тормозной насосный элемент / гидравлические рычажные регуляторы (2)
4. Масляный аккумулятор (4)

Схема №241

Войти

Верхние насосные элементы (1) в регулируемом клапанном приводе заполнены маслом из системы смазки двигателя. Верхние насосные элементы (1) приводятся в действие коромыслами посредством движения распределительного вала (9) для создания масла высокого давления внутри масляной камеры (2). Поскольку распределительный вал продолжает вращаться, а лепесток распределительного вала наклоняется вниз, пружина в верхнем насосном элементе возвращает поршень и коромысло в их исходное положение.

Масло высокого давления в канале масляной камеры подается к электромагнитному клапану (8) от верхнего насосного элемента. Электромагнитный клапан (8) является нормально открытым гидравлическим управляющим клапаном. Поэтому масло высокого давления стравливается из масляной камеры в аккумулятор (7), если соленоидный клапан не запитан. Когда электромагнитный клапан питается 12 вольт, клапан закрывается, и масло высокого давления вместо этого воздействует на гидравлические тормозные насосные элементы (6) для приведения в действие впускных клапанов (5).

Элемент (6) нагнетания гидравлического тормоза по существу является поршнем, который управляется гидравлическим тормозным клапаном высокого давления, чтобы открыть впускные клапаны (5). Он также функционирует как тормоз, чтобы остановить движение элемента нагнетания и впускных клапанов. Тормозная функция также является результатом вентиляционных отверстий по периметру цилиндра элемента. Когда поршень приближается к полному ходу, нижние вентиляционные отверстия выпускают масло. Это останавливает движение поршня дальше. Когда давление от соленоида снимается, верхние питающие отверстия в цилиндре становятся выпускными отверстиями.

Привод с регулируемым давлением имеет три области, которые функционируют вместе как масляный резервуар, так что привод всегда имеет готовую подачу моторного масла. Система смазки двигателя помогает обеспечить масло в нижнюю область резервуара и поддерживает его полным маслом. Чтобы течь из нижнего резервуара в верхний резервуар, масло должно проходить через очень маленькие отверстия. Это помогает удалить воздух из нижнего резервуара и поддерживать давление моторного масла в нижнем резервуаре. Третья область резервуара, аккумулятор масла (7), заполняется маслом, выпускаемым из масляной камеры соленоидом (8).

Регулируемое приведение в действие клапана обеспечивает пять возможных фаз работы. Каждая фаза предлагает уникальные преимущества по сравнению с нормальной работой распределительного вала. Пять фаз

Схема №242

Войти

1. Полный подъем. Когда переменный привод клапана функционирует в фазе полного подъема, весь подъем кулачка распределительного вала передается на впускные клапаны. Кулачок распределительного вала впуска разработан с очень агрессивным профилем подъема и продолжительности. Это приводит к хорошей мощности в верхних диапазонах оборотов с высокими нагрузками. Этот профиль редко используется в повседневной езде.

Схема №243

Войти

1. Раннее закрытие впускного клапана (EIVC). Когда переменное включение клапана функционирует в фазе EIVC, подъем кулачка распределительного вала передается на впускные клапаны в начале цикла продолжительности подъема. Однако гидравлическое соединение между кулачком распределительного вала и клапанами снимается до того, как кулачок достигает полного подъема. Точная синхронизация и подъем могут бесконечно варьироваться, чтобы соответствовать требованиям водителя. EIVC обеспечивает плавную работу двигателя и больший крутящий момент на более низких оборотах двигателя.

Схема №244

Войти

1. Позднее открытие впускного клапана (LIVO). Когда переменный профиль привода клапана в фазе LIVO изменяется, подъем кулачка распределительного вала НЕ передается на впускные клапаны в начале цикла продолжительности подъема. Гидравлическое соединение между кулачком распределительного вала и клапанами завершается после того, как качающийся рычаг уже начал ездить по наклону кулачка распределительного вала. Когда гидравлическое соединение завершено, впускные клапаны начнут открываться, так как максимальный подъем клапана может быть изменен до полного подъема кулачка.

Схема №245

Войти

1. Multi-Lift. Multi-Lift - это комбинация EIVC и LIVO, потому что гидравлическое соединение между кулачком распределительного вала и впускными клапанами закрывается раньше, а затем снова открывается позже в цикле. Это создает более длительный подъем клапана с меньшей величиной подъема. Результатом является более высокая скорость потока воздуха в цилиндр в течение более длительного периода времени. Multi-Lift может использоваться при смешанном управлении ускорением и замедлением с умеренными скоростями двигателя.

Схема №246

Войти

1. Закрытая фаза просто оставляет впускные клапаны закрытыми, не используя кулачок распределительного вала для подъема впускных клапанов.

Схема №247

Войти

Схема №248

Войти

Схема №249

Войти

Схема №250

Войти

1. Отвернуть болты крышки головки цилиндров (1), снять крышку головки цилиндров. См. " КРЫШКА (Ы), ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-641417-S04054709572014071100000)
2. Расконтрите и отсоединить четыре электрических соединителя привода регулируемых фаз газораспределения.
3. Удалить четыре болта из блока VVAA. ПРИМЕЧАНИЕ: Болты должны быть удалены до установки инструмента компрессора, поскольку инструмент препятствует доступу к этим болтам после установки инструмента. ПРИМЕЧАНИЕ: При удалении болтов обязательно следовать последовательности, показанной на рисунке выше.
4. Используя специальный инструмент 10259A (1), ослабить пружинные компрессоры (2), чтобы они подходили к клапану и пружинным узлам. Отрегулировать инструмент так, чтобы он совмещался с индикаторами 2.4L (3).
5. Установить (специальный инструмент # 10259B, компрессор, multiair ® Spring) пружинный компрессор.
6. Вращайте пружинные компрессоры против часовой стрелки до тех пор, пока пружины не будут полностью посажены. ВНИМАНИЕ: Не переворачивайте узел привода переменного клапана, когда он снят с двигателя. Масло будет стекать из узла, и для заправки узла и запуска двигателя потребуется чрезмерная прокрутка двигателя.
7. Удалить оставшиеся пять болтов из VVAA. ПРИМЕЧАНИЕ: При удалении болтов обязательно следовать последовательности, показанной на иллюстрации выше.
8. Извлечь узел привода регулируемых фаз газораспределения с прикрепленным пружинным компрессором из корпуса подшипника распределительного вала.
9. Установить узел (1) на два блока цилиндров (2) для хранения во время ремонта. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно храните узел в вертикальном положении В ЛЮБОЕ ВРЕМЯ, чтобы предотвратить проблемы, связанные с маслом внутри узла. ПРИМЕЧАНИЕ: Есть два установочных штифта / штифта, которые правильно позиционируют VVAA. Будьте осторожны, чтобы оба штифта оставались установленными в головке цилиндра после удаления VVAA. Если штифт вышел, найдите отсутствующий штифт и выбросьте его Новый ШТИФ.
10. Снять и утилизировать прокладку узла привода регулируемого клапана.
11. При необходимости снять коромысла (см. " КОРОМЫСЛО, КЛАПАН, ДЕМОНТАЖ "). (ref-641417-S27252083122014071100000)

Схема №251

Войти

Поскольку управление переменным клапаном так тщательно контролируется, диагностика системы строго управляется расшифровка кодов ошибок. Если система не работает в соответствии с проектом, многие DTS могут быть получены из состояния в системе управления переменным клапаном.

В состав модуля управления регулируемым клапаном входит очень мало исправных компонентов, модуль не имеет исправных внутренних компонентов, исправны следующие компоненты

1. Коромысла клапана (1)
2. Уплотнительное кольцо подачи масла (2)
3. Датчик температуры масла (3)

Доступно мультимедийное дополнение к инструкциям, содержащимся в этой статье. Для просмотра мультимедийного примера описанного условия перейдите по адресу; http: / / www.youtube.com / user / tips затем введите " A00641417.vid1 " в поле " Канал поиска "

Схема №252

Войти

Схема №253

Войти

Схема №254

Войти

Схема №255

Войти

Схема №256

Войти

Схема №257

Войти

Схема №258

Войти

Схема №259

Войти

1. Если штифты / установочные штифты были сняты, установить два НОВЫХ установочных штифта (1) узла привода клапана.
2. В случае снятия установить коромысла 1 согласно указаниям раздела " РЫЧАГ-КАЧАЛКА, КЛАПАН, УСТАНОВКА ". ВНИМАНИЕ: Запрещается переворачивать узел привода клапана регулируемого при его снятии с двигателя. Масло из узла сливается и для дозаправки узла и запуска двигателя потребуется чрезмерная прокрутка двигателя. (ref-641417-S20293737172014071100000)
3. Повернуть пружинные компрессоры (2) против часовой стрелки до полной посадки.
4. Установить новую прокладку. ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы помочь в правильном размещении узла, рекомендуется нанести белую смазку NEW / CLEAN MS-272 или аналогичную вазелиновую ® на наконечники плунжеров, чтобы удерживать их в отведенном положении. Это поможет правильно расположить узел, в то же время предотвращая столкновение наконечников плунжеров с наконечниками штока клапана. Использовать достаточно просто, чтобы удерживать плунжеры в отведенном положении.
5. Установить VVAA на место на двух штифтах. ПРИМЕЧАНИЕ. Очень важно, чтобы плунжеры VVAA были центрированы над наконечниками штоков клапанов. При правильной установке VVAA будет равномерно устанавливаться на головку цилиндра и не будет иметь тенденции к качанию при установке на головку. ПРИМЕЧАНИЕ: VVAA должен сидеть относительно заподлицо с головкой цилиндра с зазором не более 1-2 мм между сопрягаемыми поверхностями. Чрезмерный зазор не означает, что VAA правильно.
6. Визуально проверить центровку плунжеров ВВАА.
7. Это визуальная индикация НЕПРАВИЛЬНОГО совмещения VVAA. Осевая линия плунжера (1) и осевая линия штока клапана (2) не совпадают.
8. Это визуальная индикация ПРАВИЛЬНО выровненного VVAA. Осевая линия (1) как плунжера, так и штока клапана выровнены.
9. Установить шесть доступных болтов и вручную затянуть стопорные болты VVAA.
10. Снять пружинный компрессор и затянуть десять болтов в три этапа, следуя последовательности, показанной на иллюстрации: Этап 1: Все до 10 Н.м (89 дюймов фунтов). Этап 2: Все до 22 Н.м (16 футов фунтов). Этап 3: Все снова до 22 Н.м (16 футов фунтов).
11. Подсоединить и законтрите четыре электрических соединителя привода регулируемых фаз газораспределения.
12. Подсоединить и законтрите электрический соединитель датчика температуры масла.
13. Состыкуйте электрический соединитель температуры масла с кронштейном.
14. Установить крышку головки цилиндров. Обратитесь к разделу " КРЫШКА(ы), ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА, УСТАНОВКА ".ПРИМЕЧАНИЕ: Если производится замена VVAA (новая деталь), рекомендуется залить в VVIA НОВОЕ / ЧИСТОЕ масло после установки. Это ограничит количество времени, которое требуется для заполнения узла при проворачивании двигателя. Если установлена крышка головки цилиндров, доступ к сервисному порту можно получить через отверстие на задней части крышки (1). (ref-641417-S07671933482014071100000)
15. Используя масляную банку с ЧИСТЫМ мягким наконечником или аналогичным инструментом, таким как НОВЫЙ пластиковый шприц, принудительно введите ЧИСТОЕ НЕИСПОЛЬЗОВАННОЕ масло в сервисное отверстие (1). Продолжайте впрыскивать масло до тех пор, пока масло не будет непрерывно течь из выпускного отверстия (2) или до тех пор, пока не будет впрыснуто максимум 200 мл.
16. Процедура повторного обучения изменениям кулачка / кривошипа должна выполняться с использованием сканирующего инструмента каждый раз, когда производится ремонт / замена системы силового агрегата, например: маховика, клапанного механизма, датчиков или компонентов распределительного вала и / или коленчатого вала.

Как заменить шатунный подшипник

Шатунные подшипники (1) обслуживаются в автомобиле. Они должны быть заменены по одному, чтобы предотвратить контакт поршней с клапанами. Шатуны " подобраны " для достижения надлежащих масляных зазоров. См. " ПОДШИПНИК(ы), ШАТУН - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-641417-S11238191142014071100000)

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снять свечи зажигания согласно указаниям раздела " СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-641457-S07846577042014071100000)
3. Снять поддон картера, подборщик масляного насоса и маслонасос двигателя согласно указаниям раздела " НАСОС, МАСЛО ДВИГАТЕЛЯ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-641417-S33296804612014071100000)
4. Удалить восемь болтов крышки главного подшипника в указанной последовательности. ВНИМАНИЕ: НЕ использовать номерной штамп или пуансон для маркировки шатунов или крышек, так как может произойти повреждение шатунов ПРИМЕЧАНИЕ: шатуны и крышки подшипников не взаимозаменяемы и должны быть промаркированы перед снятием, чтобы обеспечить правильную повторную сборку.
5. Отметить положения шатуна и крышки подшипника (1) с помощью постоянного чернильного маркера или скрайбирующего инструмента. ПРИМЕЧАНИЕ: Показана типовая конфигурация двигателя V6. ВНИМАНИЕ! Заменять только один подшипник шатуна одновременно, пока все остальные крышки подшипников шатуна остаются должным образом затянутыми. Если все колпачки подшипников шатунов сняты, вращение коленчатого вала приведет к повреждению клапана и / или поршня. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить изломанные поверхности стыка стержня и крышки, так как может произойти повреждение двигателя.
6. Отвернуть болты крышки шатуна 5 и крышки шатуна 4. Болты крышки утилизировать.
7. Снять пластиковые направляющие пластины (3) с направляющих штифтов (специальный инструмент # 8189, направляющие штифты) (7) и установить направляющие штифты на снимаемый шатун. ВНИМАНИЕ: Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не забить шейки коленчатого вала, так как может произойти повреждение двигателя.
8. Проверните коленчатый вал в сторону от шатуна и снять вкладыш подшипника.
9. При необходимости выбрать и установить новые подшипники на шатун. См. " ПОДШИПНИК (Ы), ШАТУН - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-641417-S11238191142014071100000)
10. Установить вкладыш подшипника 8 на шатун с хвостовиком, вставленным в обработанную канавку в штоке. Смазать поверхность подшипника чистым моторным маслом.
11. Проверните коленчатый вал, направляя при этом шатун в положение над шейкой штока. ВНИМАНИЕ: Шатунные болты не должны использоваться повторно. Всегда заменять шатунные болты всякий раз, когда они ослаблены или сняты.
12. Установить вкладыш подшипника (6) на колпачок шатуна (4) с хвостовиком, вставленным в механически обработанную канавку в колпачке. Смазать поверхность подшипника чистым моторным маслом. ПРИМЕЧАНИЕ: Не смазывайте резьбу болтов крышки шатуна (5).
13. Установить крышку шатуна и подшипник с хвостовиком с той же стороны, что и шток. Затянуть НОВЫЕ болты с головкой шатуна (5) до 20 Н.м (15 фут-фунтов) плюс 90 °.
14. При необходимости проверить боковой зазор шатуна согласно разделу " ШТОК, ПОРШЕНЬ И СОЕДИНЕНИЕ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-641417-S18883838152014071100000)
15. Повторить предыдущие шаги для каждого заменяемого подшипника шатуна. ВНИМАНИЕ: Болты крышки главного подшипника затягиваются с использованием процедуры «крутящий момент плюс угол». ПЕРЕД повторным использованием болты необходимо осмотреть. Если резьба сужена, болты необходимо заменить.
16. Проверить болты крышки главного подшипника на шейкообразование, придерживая шкалу или прямой край к резьбе. Если все резьбы не соприкасаются со шкалой (2), болт необходимо заменить.
17. Установить восемь болтов крышки главного подшипника. Затянуть болты в указанной последовательности до 21 Н.м (16 фут фунтов) плюс 90 °.
18. Установить маслонасос двигателя, подборщик маслонасоса и масляный поддон согласно указаниям раздела " НАСОС, МОТОРНОЕ МАСЛО, МОНТАЖ ". (ref-641417-S05353501632014071100000)
19. Установить свечи зажигания и катушки зажигания согласно указаниям раздела " СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ, МОНТАЖ ". (ref-641457-S37382766782014071100000)
20. В случае снятия установить масляный фильтр и заполните картер двигателя надлежащим маслом до нужного уровня. См. " МАСЛО - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-641417-S42801541752014071100000)
21. Подсоединить отрицательный кабель батареи и затянуть гайку до 5 Н · м (45 дюймовых фунтов).
22. Работайте с двигателем до тех пор, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры.

Схема №260

Войти

Коленчатый вал изготовлен из кованой стали с индукционной закалкой. Восемь противовесов под углом 180 ° уравновешивают вращательную массу коленчатого вала. Коренные шейки поперечно высверлены для смазки подшипников штока. Коленчатый вал поддерживается пятью подобранными по посадке основными подшипниками с центральным подшипником, служащим местом расположения упорной шайбы. Как переднее, так и заднее уплотнения имеют цельную конструкцию и монтируются к масляному насосу и блоку цилиндров.

Схема №261

Войти

1. Установить циферблатный индикатор (2) спереди двигателя с установочным щупом на носик коленчатого вала (1).
2. Сдвинуть коленчатый вал вплоть до задней части его хода.
3. Обнулить циферблатный индикатор.
4. Передвиньте коленчатый вал до упора вперед и прочтите показания циферблатного индикатора. Для получения спецификации торцевого люфта обратитесь к разделу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-641417-S25827844332014071100000)

Схема №262

Войти

Схема №263

Войти

Схема №264

Войти

Схема №265

Войти

Схема №266

Войти

Схема №267

Войти

Схема №268

Войти

Схема №269

Войти

1. Снять двигатель в сборе с автомобиля (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-641417-S05233601812014071100000)
2. Снять гибкую пластину / маховик (1).
3. Снять заднее масляное уплотнение коленчатого вала, см. " УПЛОТНЕНИЕ, МАСЛО КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, ЗАДНЕЕ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-641417-S41261606832014071100000)
4. Установить двигатель на подходящую подставку.
5. Слить моторное масло 2.
6. Снять масляный фильтр 1.
7. Демонтировать гаситель колебаний коленчатого вала согласно " ГАСИТЕЛЬ, ВИБРАЦИЯ, СНЯТИЕ ". (ref-641417-S41208670502014071100000)
8. Снять шкив водяного насоса.
9. Снять масляный поддон (2) согласно " PAN, масло, снятие ". (ref-641417-S02643470922014071100000)
10. Снять крышку цепи ГРМ в соответствии с разделом " КРЫШКА (И), СИНХРОНИЗАЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ, СНЯТИЕ ". (ref-641417-S19248825072014071100000)
11. Снять цепь ГРМ (см. раздел " ЦЕПИ И ЗВЕЗДОЧКИ, СИНХРОНИЗАЦИЯ, ДЕМОНТАЖ "). (ref-641417-S32551526712014071100000)
12. Снять модуль балансировочного вала.
13. Снять звездочку коленчатого вала (1).
14. Вывернуть стопорный болт 1 датчика положения коленчатого вала и снять датчик 2.
15. Снять лестничную раму. См. " РАМА, ЛЕСТНИЦА, ДЕМОНТАЖ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Если необходима замена поршня / шатуна, демонтировать головку цилиндра. Обратитесь к разделу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА, СНЯТИЕ ".ОСТОРОЖНОСТЬ: НЕ использовать номерной штамп или пуансон для маркировки шатунов. Может произойти повреждение шатуна. (ref-641417-S12356787092014071100000)(ref-641417-S23208824072014071100000)
16. Используя перманентный маркер чернилами или краской, определить номер цилиндра на каждом шатуне и колпачке.
17. Снять все шатунные болты и колпачки. Следует соблюдать осторожность, чтобы не повредить поверхности изломного стержня и колпачка. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать повторно шатунные болты.
18. Снять крышки основных подшипников. ВНИМАНИЕ: Будьте предельно осторожны при обращении с коленчатым валом. Повреждение тонального колеса может произойти, если коленчатый вал неправильно обработан.
19. Поднять коленчатый вал из блока цилиндров. Не повреждайте коренные подшипники или шейки при снятии коленчатого вала.

Схема №270

Войти

1. Очистить от масла шейки подшипников.
2. Определить микрометром максимальный диаметр цапф. Измерить в двух местах под углом 90 ° друг от друга на каждом конце цапф.
3. Сравнить измеренный диаметр шейки шатуна с таблицей маркировки класса диаметра шейки шатунного подшипника коленчатого вала. См. " ПОДШИПНИК (Ы), ШАТУН - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". Выбрать размер подшипника, который соответствует маркировке коленвала для каждой шейки шатунского подшипника, которая обеспечит надлежащий масляный зазор. (ref-641417-S11238191142014071100000)
4. Сравнить измеренный диаметр цапфы коренного подшипника с маркировочной таблицей диаметров цапф коренных подшипников коленчатого вала. См. " ПОДШИПНИК (Ы), КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, ОСНОВНОЙ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". Получите идентификационные метки марки цапф коренного подшипника от блока двигателя и выбрать верхний и нижний размеры коренных подшипников, которые обеспечат надлежащий масляный зазор. (ref-641417-S18805982652014071100000)
5. Для шатунных шеек убедиться, что максимальная конусность и максимальное отклонение от круглой формы соответствуют спецификациям. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-641417-S25827844332014071100000)
6. Для шеек коренных подшипников убедиться, что максимальная конусность и максимальное отклонение от круглой формы соответствуют спецификациям. См. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-641417-S25827844332014071100000)

Схема №271

Войти

Коленчатый вал поддерживается в пяти коренных подшипниках. Все верхние вкладыши подшипника (2) в картере имеют масляные канавки и отверстия. Все нижние вкладыши подшипника (1) гладкие. Люфт конца коленчатого вала регулируется двухсекционным упорным подшипником (3) на шейке коренного подшипника номер три.

Схема №272

Войти

Схема №273

Войти

Схема №274

Войти

Схема №275

Войти

Схема №276

Войти

Схема №277

Войти

1. Очистить отверстия под болты крышек коренных подшипников с помощью очистителя деталей тормозов Mopar ® или эквивалентного устройства и продуть сжатым воздухом.
2. Установить верхние (2) обечайки коренных подшипников с канавкой для смазки и масляным отверстием в блоке двигателя.
3. Сделайте определенные масляные отверстия в колодке в линию с масляным отверстием в подшипниках и посадочным местом вкладок подшипников в пазах лапок колодки. ПРИМЕЧАНИЕ: Если коленчатый вал отправляется на машинную работу, он должен быть сбалансирован как узел с установленным целевым кольцом.
4. Очистить коленчатый вал и целевое кольцо с помощью очистителя деталей тормозов Mopar ® или его эквивалента и просушите сжатым воздухом, чтобы убедиться, что поверхность сопряжения коленчатого вала и монтажные отверстия целевого кольца свободны от масла и остатков заплат. ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда использовать НОВЫЕ монтажные винты, независимо от того, устанавливаете ли они оригинальное или новое целевое кольцо.
5. Установить НОВЫЕ крепежные винты плотно, начиная с места № 1. Убедиться, что зацепление происходит с заплечиком винтов и монтажным отверстием перед запуском всех остальных винтов.
6. Затянуть все крепежные винты до 13 Н · м (110 дюйм фунт.) в указанной последовательности. ПРИМЕЧАНИЕ: Слегка нанести транс-гель на упорные подшипники для удержания подшипников в блоке. ЗАМЕЧАНИЕ: Упорные подшипник должны быть установлены так, чтобы насечки были обращены к коленчатому валу.
7. Установить упорные подшипники (2) в блок (1). ВНИМАНИЕ: Не попадайте маслом на ответную поверхность рамы лестницы. Это повлияет на способность RTV уплотнять раму лестницы к блоку цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что отверстия болтов крышки главного подшипника в блоке чистые, сухие (без остаточного масла или охлаждающей жидкости), и резьба не повреждена.
8. Смазать подшипники и цапфы, установить коленчатый вал в блок двигателя.
9. Установить нижние коренные подшипники (1) в крышку коренного подшипника. Убедиться, что выступы подшипников вставлены в пазы крышки подшипника. ПРИМЕЧАНИЕ: Крышки коренного подшипника проштампованы 1-5 спереди назад. Стрелки на крышках должны быть направлены в сторону передней части двигателя.
10. Установить крышки коренных подшипников на блок двигателя.
11. Перед установкой болтов резьба должна быть чистой и сухой.
12. Свободно установить болты крышки главного подшипника.
13. Чтобы обеспечить правильную центровку упорного подшипника, выполнить следующие шаги: Шаг 1: Вращайте коленчатый вал до тех пор, пока болты № 4 не окажутся в ВМТ. Шаг 2: Переместить коленчатый вал назад до пределов хода. Шаг 3: Затем переместить коленчатый вал вперед до пределов хода. Шаг 4: Заклините соответствующий инструмент между задней частью блока цилиндров и задним противовесом коленчатого вала. Это будет удерживать коленчатый вал в его самом дальнем переднем положении болтами.
14. Если ваши головки болтов помечены буквой b (1) или 6 (2), перейдите к шагу 15. Если ваши головки болтов помечены буквой M (3) или любой другой маркировкой, перейдите к шагу 16. ВНИМАНИЕ: Перед затяжкой болтов вы должны идентифицировать головку болта для получения правильного значения крутящего момента. Неправильная идентификация болтов может привести к неправильно затянутым болтам, что может привести к повреждению двигателя.
15. Затянуть болты, отмеченные буквой b или 6, используя следующий трехступенчатый метод, в последовательности, показанной на иллюстрации: Затянуть все болты до 15 Н.м (11 футов фунтов) Затянуть все болты до 27 Н.м (20 футов фунтов) Затянуть все болты еще на 45 °.
16. Затянуть болты, помеченные буквой M, используя следующий трехступенчатый метод в последовательности, показанной на иллюстрации: Затянуть все болты до 15 Н.м (11 фут-фунтов) Затянуть все болты до 45 Н.м (33 фут-фунта) Затянуть все болты еще на 45 °.
17. Снять клиновой инструмент, используемый для удержания коленчатого вала.
18. Проверить крутящий момент проворачивания коленчатого вала, он не должен превышать 5,6 Н.м (50 дюйм фунт.).
19. Проверить люфт конца коленчатого вала. Обратитесь к разделу " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-641417-S21845809072014071100000)
20. Установить шатунные подшипники и крышки. Не использовать повторно болты шатуна. Затянуть шатуны до 20 Н.м + 90 ° (15 фут фунтов) + 90 градусов. См. " ШТОК, ПОРШЕНЬ И СОЕДИНЕНИЕ, УСТАНОВКА ". (ref-641417-S19021354772014071100000)
21. Установить раму стремянки в сборе согласно " РАМА, ЛЕСТНИЦА, МОНТАЖ ". (ref-641417-S12356193522014071100000)
22. Установить модуль балансировочного вала согласно разделу " НАСОС, МОТОРНОЕ МАСЛО, МОНТАЖ ". (ref-641417-S05353501632014071100000)
23. Установить датчик 2 положения коленчатого вала и болт 1. Затянуть болт на 9 Н.м (80 дюймовых фунтов).
24. Установить головку цилиндров, если она была снята (см. раздел " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ, УСТАНОВКА "). (ref-641417-S38476320462014071100000)
25. Установить переднюю звездочку коленчатого вала 1.
26. Установить цепь ГРМ (см. раздел " ЦЕПИ И ЗВЕЗДОЧКИ, СИНХРОНИЗАЦИЯ, УСТАНОВКА "). (ref-641417-S25961458252014071100000)
27. Установить переднюю крышку цепи ГРМ в соответствии с разделом " КРЫШКА(ы), СИНХРОНИЗАЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ, УСТАНОВКА ". (ref-641417-S23766348082014071100000)
28. Установить масляный поддон согласно " PAN, масло, установка ". (ref-641417-S15768646752014071100000)
29. Установить масляное уплотнение заднего коленчатого вала согласно " УПЛОТНИТЕЛЬ, МАСЛО КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, ЗАДНЕЕ, МОНТАЖ ". (ref-641417-S20925111022014071100000)
30. Установить переднее сальниковое уплотнение коленчатого вала (см. раздел " САЛЬНИК, МАСЛО КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, ПЕРЕДНИЙ, МОНТАЖ "). (ref-641417-S05981448472014071100000)
31. Установить гаситель колебаний коленчатого вала согласно " ДЕМПФЕР, ВИБРАЦИЯ, МОНТАЖ ". (ref-641417-S15750612792014071100000)
32. Установить шкив водяного насоса согласно разделу " НАСОС, ВОДА, МОНТАЖ ". (ref-641414-S26920681252014071100000)
33. Установить заднее масляное уплотнение коленчатого вала согласно разделу " УПЛОТНЕНИЕ, МАСЛО КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, ЗАДНЕЕ, МОНТАЖ ". (ref-641417-S20925111022014071100000)
34. Установить приводную пластину / гибкую пластину с помощью новых болтов. Затянуть болты до 95 Н.м (70 футов / фунт).
35. Прикрепите трансаксель к двигателю. Затянуть болты с цилиндрическим корпусом до 101 Н.м (75 футов и фунтов).
36. Установить двигатель в сборе на автомобиль согласно " МОНТАЖУ ". (ref-641417-S12100472852014071100000)
37. Установить новый масляный фильтр 1 и залить масло.
38. Заправить хладагентом согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-641414-S29338595602014071100000)
39. Запустить двигатель и проверить наличие утечек.
40. Установить крышку двигателя.

Схема №278

Войти

1. Снять приводные ремни приспособления согласно указаниям раздела " РЕМЕНЬ, СЕРПАНТИН, ДЕМОНТАЖ ". (ref-641414-S30722613002014071100000)
2. Установить держатель демпфера (специальный инструмент # 9707, держатель, виброгаситель) (1).
3. Вывернуть болт демпфера коленчатого вала.
4. Оттянуть демпфер от коленчатого вала.

Схема №279

Войти

1. Установить демпфер коленчатого вала.
2. Нанести чистую резьбу болта демпфера коленчатого вала двигателя и между головкой болта и шайбой. Затянуть болт до 210 Н · м (155 футов фунтов).
3. Установить приводные ремни приспособления согласно " РЕМЕНЬ, СЕРПАНТИН, МОНТАЖ ". (ref-641414-S26867335262014071100000)

Схема №280

Войти

1. Снять трансмиссию.
2. Снять болты гибкой пластины (3) и утилизируйте.
3. Снять шайбу 2.
4. Снять гибкую пластину (1).

1. Установить гибкую пластину (1).
2. Установить шайбу 2.
3. Установить новые болты гибкой пластины (3) и затянуть крест-накрест до 95 Н · м (70 футов / фунт).
4. Установить трансаксель.

Схема №281

Войти

Схема №282

Войти

1. Снять масляный поддон согласно " PAN, масло, снятие ". (ref-641417-S02643470922014071100000)
2. Снять узел балансировочного вала согласно указаниям раздела " НАСОС, МОТОРНОЕ МАСЛО, ДЕМОНТАЖ ". (ref-641417-S33296804612014071100000)
3. Отвернуть болты крепления рамы лестницы.
4. Снять лестничную раму с помощью поводка в задней части колодки 1.
5. Для облегчения удаления каркаса лестничной клетки в правой части блока отлита еще одна (1) опорная точка.

Схема №283

Войти

Схема №284

Войти

1. Нанести 2 мм валик уплотнителя двигателя Mopar ® RTV или его эквивалент, как показано на иллюстрации.
2. Установить болты и затянуть, как показано на иллюстрации, в два этапа. Во-первых: Все до 10 Н.м (89 дюймов фунтов). Во-вторых: Все до 26 Н.м (19 футов фунтов).
3. Установить модуль балансировочного вала согласно указаниям раздела " НАСОС, МАСЛО ДВИГАТЕЛЯ, МОНТАЖ ". (ref-641417-S05353501632014071100000)
4. Установить масляный поддон согласно PAN, масло, установка

Схема №285

Войти

Схема №286

Войти

1. Протереть отверстие цилиндра.
2. Используя поршень, чтобы убедиться, что кольцо находится в квадрате в отверстии цилиндра, сдвинуть кольцо вниз в цилиндр в положение 12 мм (0,50 дюйма) от дна отверстия цилиндра.
3. С помощью щупа (1) проверить зазор торца кольца. Заменить кольца, не соответствующие спецификации. Положение кольца Концевой зазор кольца № 1 (сверху) Кольцо 0,25-0,40 мм (0 010-0 016 дюйма) № 2 (по центру) Кольцо 0,30-0,45 мм (0 012-0 018 дюйма) Кольцо контроля масла (стальная рейка) 0,15-0,66 мм (0 006-0,26 дюйма)
4. Очистить канавки поршневого кольца. Удалить все забоины и заусенцы.
5. Измерить зазор со стороны кольца, как показано на иллюстрации. Убедиться, что щуп (1) плотно прилегает между контактной площадкой кольца и кольцом. Заменить любое кольцо, не соответствующее спецификации.

Схема №287

Войти

Схема №288

Войти

Схема №289

Войти

1. Снять поршень и шатун(ы). См. раздел " ШТОК, ПОРШЕНЬ И СОЕДИНЕНИЕ, ДЕМОНТАЖ ". ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения поршневых колец их необходимо демонтировать в следующем порядке: № 1 (верхнее) поршневое кольцо (1) № 2 (промежуточное) поршнистое кольцо (2) Масляное кольцо верхняя боковая рейка (3) Маслосъемное кольцо нижняя боковая рельса (4) Расширитель масляного кольца (5) ПРИМЕЧАНИЕ: Типовой поршень показан на иллюстрации. (ref-641417-S07917221222014071100000)
2. Снять поршневое кольцо № 1 (верхнее) с помощью инструмента - расширителя колец.
3. Снять (промежуточное) поршневое кольцо № 2 с помощью инструмента - расширителя колец. ПРИМЕЧАНИЕ: Типичный поршень, показанный на иллюстрации. Не использовать расширитель поршневого кольца для удаления боковых рельсов масляного кольца.
4. Снять верхнюю боковую рейку масляного кольца.
5. Снять нижнюю боковую рейку масляного кольца.
6. Снять расширитель масляного кольца (1).

Схема №290

Войти

Схема №291

Войти

1. Если требуется, установить новые кольца на поршень. См. " КОЛЬЦО (S), ПОРШЕНЬ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения поршневых колец они должны быть установлены в следующем порядке: Расширитель масляного кольца (5) Нижняя боковая направляющая маслокольца (4) Верхнее боковое направляющее кольцо (3) № 2 (промежуточное) Поршневое кольцо (2) № 1 (верхнее) поршнистое кольцо (1) ПРИМЕЧАНИЕ: Типичный поршень, показанный на иллюстрации не использовать для установки масляных направляющих поршневого кольца. (ref-641417-S06115147372014071100000)
2. Установить расширитель масляного кольца (1).
3. Установить нижнюю боковую направляющую масляного кольца, поместив один конец между канавкой поршневого кольца и расширителем масляного кольца. Прочно удерживайте этот конец и прижмите устанавливаемую часть до тех пор, пока боковая направляющая не займет свое положение.
4. Установить верхнюю боковую направляющую масляного кольца таким же образом, как и нижнюю боковую направляющую. ПРИМЕЧАНИЕ: Поршневое кольцо № 1 (верхнее) (1) и поршневое кольцо № 2 (промежуточное) (3) имеют разное поперечное сечение. Установить кольца с маркировкой изготовителя (точка) (2), обращенной вверх, в направлении верхней части поршня. ПРИМЕЧАНИЕ: Типичный поршень, показанный на иллюстрации.
5. Установить поршневое кольцо № 2 (промежуточное) с помощью инструмента расширителя колец.
6. Установить поршневое кольцо № 1 (верхнее) с помощью инструмента расширителя колец.
7. Вращайте кольца вокруг поршня, кольца должны вращаться в канавках с внешней обвязкой.
8. Расположить концевые зазоры поршневого кольца следующим образом: Зазор расширителя масляного кольца (5) Концевой зазор нижней боковой направляющей масляного кольца (4) Концевой зазор верхней боковой направляющей масляного кольца (1) № 2 (промежуточный) концевой зазор кольца (5) № 1 (верхний) концевой зазор кольца (2)
9. Установить поршень и шатун(ы). См. " ШТОК, ПОРШЕНЬ И СОЕДИНЕНИЕ, УСТАНОВКА ". (ref-641417-S19021354772014071100000)

Схема №292

Войти

Поршни имеют облегченную конструкцию с поршневыми кольцами сверхнизкого натяжения для улучшения топливной экономичности. Поршни изготовлены из высокопрочного алюминиевого сплава, а юбка поршня имеет покрытие Moly®. Верхняя площадка поршневого кольца имеет анодированное покрытие для улучшения износа. Поршень соединяется со штоком с помощью полного плавающего пальца с двумя стопорными зажимами. Шатун кованый стальной с болтовой треснувшей конструкцией колпака. Шатунные болты не подлежат повторному использованию. Поршни доступны в двух различных диаметрах с маркировкой класса для каждого отверстия, указанного на боковой стороне блока цилиндров. Верхнее компрессионное кольцо представляет собой стальное кольцо 1,2 мм с напылительным покрытием. Промежуточное компрессионное кольцо выполнено в виде микронапира диаметром 1,2 мм. Оба компрессионных кольца имеют точку или метку на поршневом кольце. Маркированная сторона кольца должна быть обращена к верхней части поршня. Трехкомпонентное кольцо контроля масла 2 мм очень тонкое. Это хромированные кольца и имеют расширитель из нержавеющей стали.

Схема №293

Войти

1. 1 - Голова
2. 2 - Предохранительный клапан
3. 3 - Верхняя или кровля суши
4. 4 - Вторая земля
5. 5 - Третья земля
6. 6 - Покрытие Moly ®
7. 7 - Штифт для запястья
8. 8 - Стопорное кольцо
9. 9 - Юбка
10. 10 - Масляное кольцо
11. 11 - Вспомогательное компрессионное кольцо
12. 12 - Верхнее компрессорное кольцо

Схема №294

Войти

Поршни " подобраны по посадке " для достижения надлежащего масляного зазора. Маркировка класса диаметра канала цилиндра блока двигателя штампуется в правой стороне блока двигателя. Эти метки считываются спереди назад, что соответствует номеру цилиндра 1, 2, 3, 4.

Маркировка класса диаметра отверстия цилиндра блока цилиндров двигателя соответствует конкретным диаметрам отверстия цилиндра. Приведенная ниже таблица идентифицирует три маркировки класса блока цилиндров двигателя и связанные с ними диаметры отверстий цилиндров.

Схема №295

Войти

Поршень маркируется размером поршня (1) на головке поршня. Поршни доступны в трех различных размерах для достижения желаемого масляного зазора. Выбрать размер поршня, который соответствует маркировке диаметра отверстия цилиндра блока двигателя для каждого цилиндра.

Поршни доступны в трех размерах. Таблица ниже идентифицирует три размера поршня.

Схема №296

Войти

Обслуживание поршней с покрытием производится при предварительно собранном поршневом пальце и шатуне. Материал покрытия (1 и 2) наносится на поршень после окончательного процесса механической обработки поршня. Установка поршня в расточку цилиндра требует несколько большего давления, чем требуется для поршней без покрытия. Связанное покрытие на поршне придаст вид построчной посадки с отверстием цилиндра.

Схема №297

Войти

1. Установить набор циферблатных индикаторов (специальный инструмент # C-3339A, Set, Dial Indicator) в стационарную точку на двигателе. Расположить щуп перпендикулярно и упираясь в проверяемый колпачок шатуна.
2. Переместить шатун до конца в заднюю часть его хода.
3. Обнулить циферблатный индикатор.
4. Переместить шатун вперед до предела хода и считать показания циферблатного индикатора, сверьте измеренный боковой зазор со спецификацией согласно " ТЕХНИЧЕСКИМ ХАРАКТЕРИСТИКАМ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-641417-S25827844332014071100000)
5. Повторить эту процедуру для каждого шатуна. Провернуть коленчатый вал для доступности шатуна.

Схема №298

Войти

1. Установить плотно прилегающий щуп между шатуном и фланцем шейки коленчатого вала, сравнить измеренный боковой зазор со спецификацией (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-641417-S25827844332014071100000)
2. Повторить эту процедуру для каждого шатуна. Провернуть коленчатый вал для доступности шатуна.

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снять масляные поддоны, крышку ГРМ двигателя и головки цилиндров (см. раздел " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА, СНЯТИЕ "). (ref-641417-S23208824072014071100000)
3. Снять маслонасос двигателя согласно указаниям раздела " НАСОС, МАСЛО МОТОРНОЕ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-641417-S33296804612014071100000)
4. Снять восемь болтов крышки коренного подшипника с поддона обмотки в последовательности, показанной на иллюстрации, и снять поддон обмотки (1).
5. При необходимости перед извлечением поршней из блока двигателя снять верхний гребень расточек цилиндров надежным гребневым расширителем. Обязательно держите верхушки поршней закрытыми во время этой операции. Поршни и шатуны необходимо снять с верхней части блока двигателя. При снятии поршневых и шатунных узлов с двигателя проверните коленчатый вал КШ так, чтобы каждый шатун был центрирован в расточке цилиндра. ВНИМАНИЕ: НЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ номерной штамп или пуансон для маркировки шатунов или крышек, так как может произойти повреждение шатунов ПРИМЕЧАНИЕ: Шатуны и крышки подшипников не взаимозаменяемы и должны быть промаркированы перед снятием для обеспечения правильной повторной сборки.
6. Отметить положение шатуна и крышки подшипника (1) с помощью постоянного маркера или скрайбера. ПРИМЕЧАНИЕ: Типичная конфигурация двигателя V6 показана на иллюстрации. ВНИМАНИЕ: Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить изломанные поверхности стыка штока и колпачка, так как может произойти повреждение двигателя.
7. Отвернуть болты крышки шатуна 5 и крышки шатуна 4. Болты крышки утилизировать. ВНИМАНИЕ: Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не забить шейки коленчатого вала, так как может произойти повреждение двигателя.
8. Снять пластиковые направляющие пластины (3) с направляющих штифтов (специальный инструмент # 8189, направляющие штифты) (7) и установить направляющие штифты на снимаемый шатун. ВНИМАНИЕ: Избегайте контакта со струей (струями) поршневого маслоохладителя. Расположение струи (струй) маслоохладителя критично для правильной работы двигателя.
9. Извлечь поршень и шатун 1 из расточки цилиндра.
10. Повторить предыдущие шаги для каждого снимаемого поршня.
11. Сразу после снятия поршня и шатуна снова установить крышку подшипника (4) на ответный шатун для предотвращения повреждения поверхностей изломов крышки и штока.
12. При необходимости снять поршневые кольца (см. " КОЛЬЦО, ПОРШЕНЬ, ДЕМОНТАЖ "). (ref-641417-S21373061312014071100000)
13. Повторить предыдущие шаги для каждого снимаемого поршня.

1. Уплотнительное кольцо вакуумного штуцера (1) можно использовать повторно, если оно не повреждено. Если оно снято, слегка смазать уплотнительное кольцо (1) чистым моторным маслом и установить на вакуумный штуцер.
2. В случае снятия установить вакуумный фитинг (2) на вакуумный насос, затянув винт (1) до 8 Н · м (71 дюйм фунт.).
3. Очистить сопрягаемые поверхности головки цилиндров и вакуумного насоса. Установить новую прокладку вакуумного насоса.
4. Совместите язычок привода насоса с прорезью привода насоса, расположенной на кулачковом валу.
5. Установить крепежные болты вакуумного насоса. Затянуть болты до 20 Н · м (15 футов / фунт).
6. Подсоединить линию подачи вакуума к насосу. ВНИМАНИЕ: При обслуживании компонентов рядом с вакуумным насосом избегайте контакта с пластиковым ниппелем, который соединяет вакуумный насос со шлангом усилителя тормозов. Возможно треснуть пластиковый ниппель, что приведет к утечке вакуума усилителя тормозов.
7. Установить батарею 4 согласно указаниям раздела " БАТАРЕЯ, МОНТАЖ ". (ref-641404-S38251215192014071100000)
8. Установить крышку двигателя согласно указаниям раздела " РЕЗОНАТОР, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, МОНТАЖ ". (ref-641417-S06251326072014071100000)
9. Запустить двигатель и проверить работу вакуумного насоса.

Схема №299

Войти

Схема №300

Войти

1. Снять ремень привода приспособления.
2. Установить держатель демпфера (специальный инструмент # 9707, держатель, виброгаситель) (1) и снять болт крепления демпфера.
3. Оттянуть демпфер от коленчатого вала.
4. Снять масляное уплотнение (1) переднего коленчатого вала, вывернув его отверткой (2). Будьте осторожны, чтобы не повредить поверхность уплотнения крышки.

Схема №301

Войти

Схема №302

Войти

Схема №303

Войти

Схема №304

Войти

1. Поместить уплотнение (1) на передний уплотнитель коленчатого вала (специальный инструмент № 9506, монтажник, масляное уплотнение) (2) с уплотнительной пружиной по направлению внутрь двигателя.
2. Установить новое уплотнение (1) с помощью переднего установщика уплотнения коленчатого вала (специальный инструмент № 9506, установщик, масляное уплотнение) (2) и болта демпфера коленчатого вала (3).
3. Запрессовать уплотнение в переднюю крышку до тех пор, пока передний монтажник уплотнения коленчатого вала (специальный инструмент № 9506, монтажник, масляное уплотнение) (1) не сядет на крышку цепи ГРМ (3).
4. Демонтировать передний монтажник уплотнения коленчатого вала (специальный инструмент № 9506, монтажник, масляное уплотнение) (1).
5. Установить гаситель колебаний коленчатого вала.
6. Смазать резьбу болта и между головкой болта и шайбой.
7. Установить стопорный болт демпфера и держатель демпфера (специальный инструмент № 9707, держатель, виброгаситель) (1). Затянуть болт до 210 Н.м (155 футов фунтов).

Схема №305

Войти

1. Снять трансмиссию и гибкую пластину (1) согласно " FLEXPLATE, снятие ". (ref-641417-S18672382392014071100000)
2. Вставить плоскую отвертку с лезвием 3 / 16 (7) между пылезащитным выступом (8) и металлическим корпусом (4) уплотнения коленчатого вала (1). Наклонить отвертку через пылезащитный выступ к металлическому корпусу уплотнения. Приоткройте уплотнение. ВНИМАНИЕ: Не допускайте контакта лезвия отвертки с поверхностью уплотнения коленчатого вала. Контакт лезвия отвертки с кромкой коленчатого вала (фаской) допускается.
3. Проверить, чтобы убедиться, что пружина подвеса уплотнений не находится на коленчатом валу.

Схема №306

Войти

1. Поместить направляющую уплотнения (специальный инструмент № 9509, монтажник, масляное уплотнение) (3) на коленчатый вал.
2. Расположить уплотнение (2) над направляющим инструментом. Направляющий инструмент должен оставаться на коленчатом валу во время установки уплотнения. Убедиться, что кромка уплотнения обращена в сторону картера во время установки.
3. Ввести уплотнение в блок с помощью уплотнителя (специальный инструмент № 9706, монтажник, уплотнение заднего масла коленчатого вала) (1) и рукоятки привода (специальный инструмент № C-4171, рукоятка привода, универсальный) (4) до тех пор, пока уплотнитель (специальный инструмент № 9706, монтажник, уплотнение заднего масла коленчатого вала) не прижмется днищем к блоку.
4. Установить гибкую пластину (1) и трансмиссию в соответствии с разделом " ГИБКАЯ ПЛАСТИНА, УСТАНОВКА ". (ref-641417-S29302970842014071100000)

Схема №307

Войти

Схема №308

Войти

1. Поднять и поддержите автомобиль
2. Снять лоток для живота (см. раздел " ЛОТОК ДЛЯ ЖИВОТА, ДЕМОНТАЖ "). (ref-641392-S07437538042014071100000)
3. Опустить автомобиль.
4. Снять крышку двигателя, чтобы исключить контакт с капотом.
5. Снять батарею и лоток (см. раздел " ЛОТОК, БАТАРЕЯ, ДЕМОНТАЖ "). (ref-641404-S25764584612014071100000)
6. Поддержка трансмиссия с подходящим домкратом.
7. Снять два болта крепления к рамной направляющей (3).
8. Снять три болта крепления к кронштейну трансмиссия (5).
9. Ослабить, но не снимайте болт (2) крепления подвески (3) к стойке (1).
10. Снять крепление (4).

1. Установить подвеску 4 в положение между блоком двигателя 6 и рамным рельсом 1.
2. Затянуть левый кронштейн до упора пальцем в болт стойки (2).
3. Установить левый кронштейн на болты 3 рамного рельса, затянуть болты пальцем.
4. Установить левое крепление на болты 5 кронштейна трансмиссии, затянуть болты пальцем.
5. Затянуть левый опорный болт (2) до 64 Н · м (47 футов / фунт).
6. Затянуть левый держатель на болтах кронштейна коробки передач (5) до 157 Н.м (115 фут-фунтов).
7. Затянуть левую опору к болтам лонжерона до 70 Н · м (52 фута / фунт).
8. Снять домкрат.
9. Установить лоток для батарей (см. раздел " ЛОТОК, БАТАРЕЯ, УСТАНОВКА "). (ref-641404-S13797580592014071100000)
10. Установить лоток для живота (см. раздел " ЛОТОК ДЛЯ ЖИВОТА, УСТАНОВКА "). (ref-641392-S02420065032014071100000)
11. Установить крышку двигателя в сборе.

Схема №309

Войти

Схема №310

Войти

Схема №311

Войти

1. Поднять и поддержите транспортное средство.
2. Снять переднюю опорную плиту, если она оборудована.
3. Снять крепление к кронштейну через гайку болта 2.
4. Снять крепление к сквозному болту (2).
5. Снять крепление к кронштейну через болт и гайку 4.
6. Переместить двигатель вперед, чтобы позволить извлечь крепление из кармана мимо кронштейна крепления (5). ПРИМЕЧАНИЕ: выхлопная система может оставаться неповрежденной. Осторожно направьте двигатель вперед достаточно, чтобы освободить кронштейн, но не перегибать подвески выхлопа.
7. Снять заднюю опору 3.

1. Поместить заднюю опору (3) в карман поперечины (4).
2. Ввернуть сквозной болт (2) в ложемент-образную часть опоры.
3. Расположить передний рычаг крепления вокруг кронштейна и установить сквозной болт и гайку (4).
4. Затянуть гайку (2) до 150 Н · м (111 фут / фунт).
5. Затянуть заднюю опору на кронштейне двигателя с помощью болта и гайки (4) до 220 Н · м (162 фута / фунт).
6. Установить переднюю опорную плиту, если она оборудована.

Схема №312

Войти

1. Снять крышку двигателя.
2. Снять воздухоочиститель в сборе (см. раздел " КОРПУС ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ, ДЕМОНТАЖ "). (ref-641417-S36676699752014071100000)
3. Отвернуть болты емкости для охлаждающей жидкости и отложите емкость в сторону.
4. Поднять и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-641391-S07935623462014071100000)
5. Снять лоток для живота (см. раздел " ЛОТОК ДЛЯ ЖИВОТА, ДЕМОНТАЖ "). (ref-641392-S07437538042014071100000)
6. Поддержите силовой агрегат подходящим домкратом.
7. Снять три болта крепления к крышке ГРМ (1).
8. Снять два болта крепления к раме (2).
9. Ослабить, но не снимайте крепление к болту стойки (4).
10. Поднять держатель с лонжерона (5).
11. Снять крепление (3) двигателя.

Схема №313

Войти

1. Установить крепление в нужное положение.
2. Плотно затянуть правое крепление к болту стойки (4).
3. Установить крепление двигателя на болты 2 крепления рамы, затянуть болты пальцем.
4. Установить правое крепление на болты крышки ГРМ (1). Затянуть болты пальцем.
5. Затянуть правую опору к болту стойки до 65 Н · м (48 фут / фунт).
6. Подтянуть правую опору к болтам рамной направляющей (2) до 70 Н · м (52 фута / фунт.).
7. Затянуть крепление двигателя к болтам крышки ГРМ (1). Затянуть до 63 Н.м (46 фут. Фунт.).
8. Снять стойку домкрата.
9. Установить баллон с охлаждающей жидкостью и затянуть болт на 9 Н.м (80 фунт / фут).
10. Установить воздухоочиститель в сборе согласно разделу " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-641417-S36676699752014071100000)
11. Установить крышку двигателя.
12. Обратитесь к разделу " УСТАНОВКА ПОДДОНА ЖИВОТА ". (ref-641392-S02420065032014071100000)

Схема №314

Войти

Схема №315

Войти

Схема №316

Войти

1. Снять крышку двигателя.
2. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
3. Отсоединить входной и выходной кислородные датчики.
4. Поднять и поддержите транспортное средство.
5. Снять сковородку.
6. Отвернуть две гайки с выхода преобразователя и утилизируйте прокладку.
7. Опустить автомобиль.
8. Снять четыре болта с верхнего экрана (2).
9. Снять верхний экран (2).
10. Отвернуть болты 1 выпускного коллектора.
11. Извлечь коллектор из верхней части автомобиля.
12. Снять и утилизировать прокладку коллектора.

1. Установить новую прокладку выпускного коллектора НЕ ПРИМЕНЯТЬ ГЕРМЕТИК.
2. Установить коллектор на место, ввернуть болты коллектора.
3. Следуя последовательности крутящего момента, затянуть болты выпускного коллектора до 34 Н · м (25 фут-фунтов).
4. Установить четыре экрана в правильной последовательности. Затянуть болты до 12 Н.м (105 дюймовых фунтов).
5. Установить новую нижнюю прокладку коллектора.
6. Установить фланцевые гайки. Затянуть гайки до 28 Н.м (21 фут фунт.)
7. Установить выхлопную трубу на коллектор 1 и затянуть детали крепления на (250 дюймовых фунтов).
8. Установить кислородные датчики. Затянуть до 50 Н.м (37 фут. Фунтов).
9. Подсоединить соединители кислородного датчика.
10. Установить противень для живота.
11. Снижение транспортного средства.
12. Подсоединить электрический соединитель (3) датчика кислорода.
13. Подключить отрицательный кабель к аккумулятору.
14. Установить крышку двигателя.

Схема №317

Войти

Схема №318

Войти

Схема №319

Войти

Схема №320

Войти

1. Снять крышку двигателя.
2. Выполнить процедуру сброса давления топлива согласно " ПРОЦЕДУРЕ СТРАВЛИВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". (ref-641462-S09651414102014071100000)
3. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
4. Поднять и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-641391-S07935623462014071100000)
5. При наличии оборудования: снять опорные плиты.
6. Отвернуть гайки 1 нижнего кронштейна впускного коллектора.
7. Отвернуть болт 2 нижнего кронштейна впускного коллектора.
8. Снять нижний кронштейн 3 впускного коллектора.
9. Опустить автомобиль.
10. Снять коробку в сборе.
11. Ослабить зажим трубки (2).
12. Отсоединить разъем (3) датчика температуры на впуске (температура впускного воздуха).
13. Снять болт с трубкой (2) и зажим для трубки (1).
14. Снять трубку (3).
15. Отвернуть болты баллона бачка охлаждающей жидкости и отведите баллон в сторону.
16. Отвернуть гайки 2 кронштейна воздухозаборника с правого лонжерона 3 и снять кронштейн 1.
17. Снять 2 болта лонжерона с правой опоры двигателя (2).
18. Снять правую опору двигателя с болта стойки (4).
19. Поместить недостаток пола под кронштейн компрессора кондиционера. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать деревянный блок или аналогичный между гнездовой площадкой и кронштейном.
20. Поднять двигатель достаточно, чтобы снять нагрузку с правой опоры двигателя
21. С помощью помощника вытянуть двигатель вперед до тех пор, пока 3 дюйма не окажутся между проушиной болта башни стойки и башней стойки (1).
22. Снять болты верхнего опорного кронштейна впускного коллектора (3) и ослабить гайки, чтобы обеспечить достаточное перемещение.
23. Снять кронштейн корпуса дросселя (2).
24. Снять детали крепления корпуса дроссельной заслонки (1 и 2), корпус 3.
25. Отрежьте прокладку глушителя инжектора на линии надреза (1).
26. Снять вкладыш глушителя инжектора.
27. Отсоединить соленоиды VVAA.
28. Отвернуть винты 1 крышки глушителя впуска, снять крышку.
29. Отсоединить топливные форсунки.
30. Отсоединить вакуумные шланги на впускном коллекторе 3.
31. Отсоединить датчик абсолютное давление во впускном коллекторе (2).
32. Освободить жгут от проушин коллектора (1).
33. Отвернуть гайки 1 впускного коллектора.
34. Отвернуть болты 2 впускного коллектора.
35. Снять впускной коллектор, поднимая вверх и из моторного отсека.

1. Очистить все поверхности прокладки.
2. Заменить прокладки впускного коллектора.
3. Поместить пенопластовую подушку над трубкой для переноса хладагента.
4. Установить коллектор на две шпильки.
5. Установить впускной коллектор, затянуть крепежные детали (1 и 2) до 12 Н.м (9 фут-фунтов).
6. Установить крышку глушителя впускного коллектора и винты. Затянуть винты до 2,5 Н.м (22 фунта на дюйм).
7. Установить нижний кронштейн (3) впускного коллектора, наверните две гайки (1) и один болт (2) и затянуть до 9 Н.м (80 дюймовых фунтов).
8. Состыкуйте электрические соединители топливной форсунки.
9. Осмотреть быстроразъемные соединения фитингов на наличие повреждений, при необходимости заменить согласно " FITTING, QUICK CONNECT ". (ref-641462-S24812292942014071100000)
10. Подсоединить электрический соединитель электромагнита продувки.
11. Вставить пенопластовый изолятор поверх топливной рейки (3).
12. Подсоединить топливопровод 1.
13. Подсоединить линию продувочных паров (2).
14. Вставить фиксаторы жгута в проушины впускного коллектора (1).
15. Подсоединить три шланговых штуцера (3).
16. Подсоединить разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе (2).
17. Установить корпус дросселя 3 на впускной коллектор.
18. Установить три винта корпуса дроссельной заслонки (1) и один болт корпуса дроссельной заслонки (2). Затянуть до 8 Н.м (71 дюйм фунт.).
19. Установить верхнюю опору корпуса дросселя 2 и затянуть детали крепления до 8 Н.м (71 дюйм фунт).
20. Установить верхний кронштейн 1 впускного коллектора, ввернуть болты 3 и гайки 2. Затянуть до 9 Н.м (80 дюймовых фунтов).
21. Подсоединить шланг клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера).
22. С помощью сдвинуть двигатель назад в правильное положение. Убедиться, что крепление не находится против рамы во время перемещения.
23. Опустить напольный домкрат, как только крепление будет в правильном выравнивании.
24. Установить 2 крепления двигателя на болты рамного рельса (2).
25. Установить правую опору двигателя на болт стойки 4.
26. Затянуть болт крепления стойки на 65 Н · м (48 фут / фунт).
27. Затянуть крепление к болтам рамного рельса до 105 Н · м (77 фут-фунтов).
28. Установить кронштейн 1 воздухоочистителя, наверните гайки 2.
29. Затянуть гайки до 8 Н · м (71 дюйм фунт).
30. Установить заборную трубку (3).
31. Установить фиксатор трубки2 и затянуть до 8 Н.м (71 фунт).
32. Подключить датчик ИАТ (3).
33. Затянуть хомут (2) до 4 Н.м (35 дюймовых фунтов).
34. Установить крышку двигателя.
35. Установить воздухоочиститель в сборе (1) согласно разделу " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, МОНТАЖ ". (ref-641417-S01609033662014071100000)
36. Подключить отрицательный кабель к аккумулятору.

Схема №321

Войти

Система смазки - полнопоточная фильтрационная, напорного типа. Модуль балансировочного вала (Бшм) монтируется под лестничной рамой и цепью, приводимой в движение коленчатым валом. Бшм состоит из не исправного насоса, клапана сброса давления масла и не исправного балансировочного узла.

Схема №322

Войти

Схема №323

Войти

Схема №324

Войти

1. Поднять автомобиль на тали.
2. Слить воду из системы охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-641414-S29338595602014071100000)
3. Отсоединить шланги охлаждающей жидкости маслоохладителя.
4. Снять масляный фильтр 3.
5. Вывернуть болт (2) разъема маслоохладителя.
6. Снять маслоохладитель 1.

Схема №325

Войти

Схема №326

Войти

1. Заменить уплотнение маслоохладителя 1.
2. Смазать уплотнение и расположить маслоохладитель к переходнику масляного фильтра, совместив выемку с язычком.
3. Установить соединительный болт маслоохладителя (2). Затянуть соединительный болт до 49 Н.м (36 футов / фунт).
4. Установить масляный фильтр 3.
5. Подсоединить шланг охлаждающей жидкости маслоохладителя.
6. Снижение транспортного средства.
7. Заправить систему охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-641414-S29338595602014071100000)

Схема №327

Войти

1. С помощью подходящего ключа для фильтра повернуть масляный фильтр (1) против часовой стрелки для удаления.

Схема №328

Войти

1. Очистить и проверить монтажную поверхность фильтра. Поверхность должна быть гладкой, ровной и свободной от мусора или кусков прокладки.
2. Смазать новую прокладку масляного фильтра.
3. Завинтите масляный фильтр (1) до соприкосновения прокладки с основанием. Затянуть до 14 Н.м (124 фунта на дюйм).

Схема №329

Войти

Лучшее время для проверки уровня масла в двигателе - после того, как двигатель достигнет рабочей температуры. Позвольте выключить двигатель как минимум на 5 минут, прежде чем проверять уровень масла.

Схема №330

Войти

Проверка масла, когда автомобиль находится на ровной поверхности, повысит точность показаний уровня масла. Снять щуп (1) и наблюдайте за уровнем масла. Добавляйте масло только тогда, когда уровень находится на отметке SAFE или ниже. Если уровень масла находится в безопасном (2) диапазоне, не добавляйте масло.

1. Использовать Mopar ® тормоз Parts Cleaner (или аналог) для очистки колодки.
2. Установить заглушку (2) заподлицо с поверхностью бобышки блока (1). Заглушка (2) правильно установлена, когда она находится заподлицо или выступает не более чем на 1 мм от поверхности бобышки блока (1).

Схема №331

Войти

Масляный насос является неотъемлемой частью модуля балансировочного вала (BSM) (2). Масляный насос не может быть разобран для проверки. Клапан сброса давления исправен, его можно снять и проверить. BSM можно идентифицировать по пластиковым торцевым крышкам (1).

Мультимедийное дополнение к инструкциям, содержащимся в этой статье, доступно. Чтобы просмотреть пример мультимедиа с описанным условием, перейдите по адресу; http: / / www.youtube.com / user / tips и введите " A00641417.vid2 " в поле " Канал поиска "

При снятии и установке узла балансировочный вал / масляный насос в автомобиле нет необходимости выравнивать плакированные звенья на приводной цепи до тех пор, пока во время процедуры создаются контрольные метки.

Схема №332

Войти

Схема №333

Войти

Схема №334

Войти

1. Снять масляный поддон (см. " PAN, масло, снятие "). (ref-641417-S02643470922014071100000)
2. Вращайте двигатель по часовой стрелке до совмещения шестерни привода балансировочного вала / масляного насоса и индикатора корпуса. ПРИМЕЧАНИЕ: ОЧЕНЬ ВАЖНО, ЧТОБЫ КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ ОСТАВАЛСЯ НЕПОДВИЖНЫМ ВО ВРЕМЯ СЛЕДУЮЩИХ ШАГОВ. НЕ ДВИГАЙТЕ КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ ДО ЗАВЕРШЕНИЯ ПРОЦЕДУРЫ МОНТАЖА.
3. Очистить приводную шестерню балансировочного вала / масляного насоса в сборе с помощью очистителя тормозов Mopar ® или аналогичного. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что шестерня очищена от любого масла, чтобы можно было нанести маркировку.
4. Если балансировочный вал / масляный насос в сборе используется повторно, прикрепите цепь масляного насоса и звездочку (1) к корпусу модуля (2) для повторной сборки.
5. Установить один болт кронштейна компрессора кондиционирования воздуха в левую переднюю бобышку с угловой резьбой. ПРИМЕЧАНИЕ: Болт обеспечит прочную точку для крепления стяжного ремня, чтобы удерживать натяжное устройство в сжатом положении.
6. Поместить пластиковую стяжку (3) вокруг цепи, натяжного устройства (4) и болта (2), который был установлен ранее.
7. Переведите цепь, направляющую и натяжное устройство (1) в сжатое положение.
8. Затянуть стяжной ремень, чтобы удержать компоненты вместе. ПРИМЕЧАНИЕ: Чем плотнее ремень, тем больше места для снятия и установки.
9. Отвернуть крепежные болты балансировочного вала / масляного насоса в сборе.
10. Снять узел с двигателя, наклоняя заднюю часть узла балансировочного вала / масляного насоса вниз, при этом поднимая ведущую шестерню из звеньев цепи.

Доступно мультимедийное дополнение к инструкциям, содержащимся в этой статье. Для получения примера мультимедиа описанного условия перейдите по адресу; http: / / www.youtube.com / user / tips затем введите " A00641417.vid3 " в поле " Канал поиска "

Схема №335

Войти

Схема №336

Войти

1. Болты длиной 185 мм (7 283 дюйма) должны быть проверены на растяжение. Проверить болты с прямой кромкой на сужение (2). Если болты обжаты, их необходимо заменить.
2. Очистить монтажные отверстия балансировочного вала / масляного насоса с помощью очистителя деталей тормозов Mopar ®.
3. Совместите метки на узле балансировочный вал / масляный насос и ведущей звездочке.
4. Поместить шестерню в звенья цепи с задней стороны балансировочного вала / масляного насоса под небольшим углом вниз. Убедиться, что следы краски выровнены.
5. Повернуть балансировочный вал / масляный насос в сборе вверх и расположить на раме лестницы.
6. Запустить болты крепления балансировочного вала / масляного насоса в сборе вручную. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать трехшаговую процедуру при затяжке болтов крепления балансировочного вала / масляного насоса в сборе. Для новых болтов 180 мм перейдите к шагу 7. Для болтов 185 мм перейдите к шагу 8.
7. Затянуть новые монтажные болты 180 мм балансировочного вала / масляного насоса в сборе следующим образом: Затянуть до 15 Н.м (11 фут. Фунтов) в последовательности, показанной на иллюстрации. Затянуть до 33 Н.м (24 фут. Фунтов) в последовательности, показанной на иллюстрации. Повернуть болты еще на 90 ° в последовательности, показанной на иллюстрации.
8. Затянуть монтажные болты 185 мм балансировочного вала / масляного насоса в сборе следующим образом: Затянуть до 15 Н.м (11 футов фунтов) в последовательности, показанной на иллюстрации. Затянуть до 29 Н.м (22 фута фунта) в последовательности, показанной на иллюстрации. Повернуть болты еще на 90 ° в последовательности, показанной на иллюстрации.
9. Дважды проверить метки совмещения, чтобы убедиться, что шестерня (1) и индикатор узла балансировочного вала / масляного насоса (2) выровнены.
10. Снять стяжку (3).
11. Снять болт кронштейна (2).
12. Проверить, что натяжное устройство (1) полностью выдвинулось и приложило давление к направляющей и цепи (4).
13. Установить масляный поддон согласно " PAN, масло, установка ". (ref-641417-S15768646752014071100000)
14. Залить масло в двигатель.
15. Запустить двигатель и проверить наличие утечек.

Схема №337

Войти

Датчик температуры масла представляет собой двухпроводной датчик, расположенный на узле привода переменного клапана на головке цилиндров. Щуп датчика крепится к узлу привода переменного клапана через отверстие доступа. Компрессионная шайба уплотняет датчик температуры масла к узлу привода переменного клапана.

Схема №338

Войти

Схема №339

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снять крышку двигателя 1, ослабить приемный хомут 1, снять болт резонатора 2 и резонатор 3.
3. Снять крышку двигателя 1.
4. Снять крепеж жгута проводов с впускного коллектора.
5. Отсоединить электрический соединитель датчика температуры масла.
6. Снять датчик 1.

1. При повторном использовании датчика температуры масла нанести на резьбу герметик Mopar ®.
2. Установить датчик температуры масла (1) и затянуть до 18 Н · м (160 дюймовых фунтов).
3. Установить резонатор 3, болт 2 и хомут 1. Затянуть болт на 5 Н.м (81 дюйм фунт.) и хомут.
4. Подсоединить электрический соединитель.
5. Установить крышку двигателя 1.

1. Ввернуть датчик (2) в колодку.
2. Затянуть сенсор до 48 Н · м (35 футов / фунт).
3. Установить штуцер 4.
4. Законтрите штуцер 3.
5. Вставить фиксатор жгута (5) в колодку.
6. Установить лоток для живота (см. раздел " ЛОТОК ДЛЯ ЖИВОТА, УСТАНОВКА "). (ref-641392-S02420065032014071100000)

Схема №340

Войти

1. Снять масляный поддон согласно " PAN, масло, снятие ". (ref-641417-S02643470922014071100000)
2. Снять колпачок 2 клапана регулирования давления.
3. Снять пружину клапана регулирования давления 3 и клапан 4.

Схема №341

Войти

1. Осмотреть предохранительный клапан (4) на наличие задиров, борозд или мусора. При необходимости заменить.
2. Осмотреть отверстие предохранительного клапана в насосе на наличие задиров, борозд или мусора.
3. Если отверстие насоса повреждено, заменить модуль балансировочного вала.

Схема №342

Войти

1. Слегка покройте клапан регулировки давления чистым моторным маслом и установить клапан 4.
2. Установить пружину 3 и колпачок 2.
3. Затянуть колпачок до 44 Н · м (32 фунта / фут).

1. Переустановите натяжное устройство кулачковой цепи. Обратитесь к разделу " ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЕ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ".ПРИМЕЧАНИЕ: Оставьте слабину в цепи газораспределения на стороне натяжного устройства. (ref-641417-S18688458522014071100000)
2. Установить натяжное устройство цепи ГРМ (6) и затянуть болты до 12 Н.м (105 фунтов).
3. Извлечь штифт (сверло 1 / 8 дюйма) из натяжного устройства цепи ГРМ.
4. Проверить правильность фаз газораспределения (см. раздел " ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-641417-S18688458522014071100000)
5. Установить крышку ГРМ двигателя согласно указаниям раздела " КРЫШКА (И), ГРД ДВИГАТЕЛЯ, МОНТАЖ ". (ref-641417-S23766348082014071100000)
6. В случае снятия установить масляный фильтр и заполните картер двигателя надлежащим маслом до нужного уровня. См. " МАСЛО - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-641417-S42801541752014071100000)
7. Подсоединить отрицательный кабель батареи и затянуть гайку до 5 Н · м (45 дюймовых фунтов).
8. Установить резонатор (см. раздел " РЕЗОНАТОР, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, МОНТАЖ "). (ref-641417-S06251326072014071100000)
9. Установить крышку двигателя.
10. Запустить двигатель до достижения нормальной рабочей температуры, проверить уровень жидкости в системе охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-641414-S29338595602014071100000)