Предупреждение
| Предупреждение | Имеется небольшая область, расположенная с каждой стороны дверь багажника от линии ремня до порога, которая не защищена датчиками защемления системы силового дверь багажника. Следует соблюдать особую осторожность, чтобы не допустить попадания конечностей тела или других предметов в эту область, как только дверь багажника достигнет положения контакта со вторичной защелкой, которое составляет около 13 миллиметров (1/2 дюйма) до того, как дверь багажника будет полностью закрыт. Несоблюдение этого предупреждения может привести к серьезной или смертельной травме. |
|---|
| Предупреждение | Никогда не пытайтесь войти, выйти или достичь через отверстие дверь багажника с силовым подъемным затвором в движении. Вы можете привести к повреждению системы или компонентов питание дверь багажника, что может привести к серьезным или смертельным травмам. |
|---|
| Внимание | Никогда не пытайтесь управлять системой силовых подъемных ворот, пока блок силового привода (PDU) или гидравлическая стойка или стойка, заряженные газом, сняты или отсоединены. Это может привести к повреждению системы или компонентов силового подъемника. |
|---|
Параметры управления системой питания двери багажника
Система Питание дверь багажника разработана с рядом параметров управления, которые являются условиями, которые должны быть выполнены, чтобы разрешить работу. Эти параметры управления перечислены ниже
- Питание дверь багажника модуль (PLGM) будет запрещать работу питание дверь багажника при экстремальных температурах окружающей среды. Эти температуры составляют около -30°C или ниже и около 65°C или выше. Датчик защемления/термистор в сборе на правой стороне дверь багажника контролирует температуру окружающей среды.
- Для работы системы силовых подъемных ворот трансмиссия должна находиться в положении Park (P) или Neutral (N).
- Входная скорость транспортного средства должна быть равна нулю (0), чтобы сработала система силовых подъемных ворот.
- Напряжение электрической системы должно быть в пределах минимальных и максимальных спецификаций для работы системы силового дверь багажника. Низковольтное отключение встроено в систему силовых подъемных ворот, чтобы предотвратить разрядку батареи до точки, где автомобиль не может эксплуатироваться.
- Если выключатель зажигания находится в положении «Пуск», то система силового дверь багажника не будет инициировать цикл включения питания.
- Если переключатель зажигания переводится в положение «Пуск» во время цикла включения питания, затвор включения питания приостанавливается.
- Если автомобиль заблокирован, то наружная ручка дверь багажника не освободит защелку. FOB с интегрированным ключом (FOBIK) и верхним консольным переключателем будут работать для циклов обрыв или замыкания питания.
- Если сработала сигнализация об угоне автомобиля, то подвесной консольный выключатель не откроет подъемные ворота; однако FOBIK будет.
- Если датчик защемления затвора лифта активируется во время закрытия питания, затвор лифта изменит направление на обратное. Если датчик защемления уже активен, система питание дверь багажника не будет инициировать закрытие питания. Активация защемления во время фиксации будет останавливать операцию фиксации.
- Если что-то в достаточной степени препятствует движению дверь багажника, силовой дверь багажника обнаружит препятствие и обратное направление, перемещаясь в полностью открытое или полностью закрытое положение.
- Если во время одного цикла обрыв или замыкания мощности обнаружено несколько препятствий, то подъемная заслонка прервет этот цикл мощности и перейдет в полностью ручное управление.
- Компоненты силового затвора защищены предохранителем системы силового затвора. Если предохранитель неэффективен, система силового дверь багажника не будет функционировать.
- Некоторые расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки), хранящиеся в PLGM, могут привести к тому, что система силового подъемного устройства не будет работать. Всегда использовать диагностический инструмент сканирования для проверки и очистки расшифровка кода ошибки от PLGM до и после обслуживания любых компонентов системы питание дверь багажника.
Вход силового подъемника - выходная таблица
| ВХОД | НОРМАЛЬНЫЕ ПОКАЗАНИЯ | |||
|---|---|---|---|---|
| ПОЛНОСТЬЮ ЗАКРЫТ И ЗАПЕРТ | ПОЛНОСТЬЮ ОТКРЫТ | МЕЖДУ ПОЛНОСТЬЮ ОТКРЫТЫМ И ЗАКРЫТЫМ | Описание | |
| ПЕРВИЧНЫЙ ХРАПОВИК - ПРИОТКРЫТОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ | ЛОЖНЫЙ | TRUE | TRUE | Первичный/Приоткрыто переключатель, встроенный в защелку затвора. Открывается, когда защелка находится в первичной. Закрывается при выходе защелки за пределы основной. |
| ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ВТОРИЧНОЙ ТРЕЩОТКИ ЗАМКНУТ | ЛОЖНЫЙ | TRUE | TRUE | Внутренняя часть защелки дверь багажника. Показывает, что защелка находится во вторичном положении. Открыт, когда находится во вторичном положении. Закрыт при выходе из вторичного положения. |
| СЕКТОРНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПЕРЕДАЧ ЗАМКНУТ | ЛОЖНЫЙ | ЛОЖНЫЙ | ЛОЖНЫЙ | Внутренняя часть защелки дверь багажника. По сути парковочный переключатель для защелки. Когда защелка срабатывает, этот переключатель находится в положении замкнут (Закрыто). После завершения citch или отпускание модуль питание дверь багажника (PLGM) изменит направление защелки на обратное, пока переключатель не станет разомкнутым. |
| ПОЛНОСТЬЮ РАЗОМКНУТЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАМКНУТ | ЛОЖНЫЙ | TRUE | ЛОЖНЫЙ | Встроенный в силовой привод (PDU). Указывает, когда затвор находится в нескольких градусах от полного открытия. Закрыт, когда полностью открыт. Открыт, когда не полностью открыт. |
| ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ НОМЕР 1 И НОМЕР 2 ЗАКРЫТЫ | ЛОЖЬ ИЛИ ИСТИНА | ЛОЖЬ ИЛИ ИСТИНА | ЛОЖЬ ИЛИ ИСТИНА | В движении эти сигналы будут переключаться между Открытым и Закрытым. Два сигнала вместе сообщают PLGM скорость и расстояние перемещения затвора. Эти входные сигналы также используются PLGM для обнаружения препятствий, с которыми сталкивается затвор. |
| СЧЕТЧИК ИМПУЛЬСОВ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ | 100 | 1600 ПО 1800 | ОТ 100 ДО 1600 | Это счетчик, получаемый из импульсов, поступающих от датчиков положения номер 1 и 2. Этот подсчет представляет общий ход подъемных ворот (до механического конца хода). |
| ОТСЧЕТЫ ПОЛОЖЕНИЙ ПОЛНОСТЬЮ РАЗОМКНУТОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАТВОРА | ОКОЛО 1600 | ОКОЛО 1600 | ОКОЛО 1600 | Это счетчик, получаемый из импульсов, поступающих от датчиков положения номер 1 и 2. Этот счетчик представляет положение полностью разомкнутого переключателя в PDU. |
| ВХОД | NORMAL (НОРМА) (НЕ НАЖАТА) | НАЖАТЫЙ | Описание | |
| ЛЕВЫЙ ДАТЧИК ЗАЩЕМЛЕНИЯ | Около 4,1 вольт (10 килом) | Менее 1 В | Датчик защемления считывает 10 кОм, когда он не защемлен. При защемлении шунтирует резистор 10 кОм и должен считывать от 0 до примерно 200 Ом. | |
| ПРАВЫЙ ДАТЧИК ЗАЩЕМЛЕНИЯ | Около 1,7 вольт при 21°C | Менее 1 В | Правый пинч-датчик имеет термистор 10 кОм при комнатной температуре вместо резистора. При отсутствии защемления сопротивление пропорционально температуре окружающей среды. При защемлении шунтирует термистор и должен считывать от 0 до примерно 200 Ом. | |
| ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ НАРУЖНОЙ РУКОЯТКИ | 5 В (нормально разомкнутый) | Около 3,4 В (4,7 кОм) | Расположен в защелке дверь багажника. Обрыв цепи при бездействии. 4,7 кОм на массу при включенной рукоятке. | |
| ПОДВЕСНОЙ КОНСОЛЬНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ | Около 4,7 вольт | Около 3,4 Вольт | Когда не нажата, должна прочитать около 810 килом. При нажатии должен читать около 4,7 килом. | |
| ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СТОЙКИ D (ЗАДНЯЯ ЗОНА) | Около 4,7 вольт | Около 3,4 Вольт | Когда не нажата, должна прочитать около 810 килом. При нажатии должен читать около 4,7 килом. | |
| Выход | Описание | ДИАГНОСТИРОВАТЬ | ||
| МОЩНОСТЬ ХОЛЛА | Обеспечивает напряжение + 5 В для датчиков Холла в блоке PDU | Пока PLGM находится в активном состоянии, он должен считывать приблизительно + 5 вольт. | ||
| ДВИГАТЕЛЬ ЗАЩЕЛКИ | Обеспечивает напряжение +/- 12 вольт для защелкивания двигателя для фиксации и расцепления | Активация с помощью диагностического сканирующего инструмента. Должно быть видно положительное напряжение на клемме соединительного разъема зажима для направления зажима. Должно быть видно положительное напряжение на клемме разъема провода расцепления для направления расцепления. Обратитесь к соответствующей информации о проводке для получения информации о конкретном кабеле и схеме контактов разъема. | ||
| ПРИВОДНОЙ ДВИГАТЕЛЬ | Обеспечивает подачу +/- 12 В на PDU для обрыв или замыкания питания | Активация с помощью диагностического сканирующего инструмента. Должно быть видно положительное напряжение на клемме разъема открытой проводки для открытого направления. Должно быть видно положительное напряжение на клемме соединителя замыкания для направления замыкания. Обратитесь к соответствующей информации о проводке для получения информации о конкретном кабеле и схеме контактов разъема. | ||
| ПЕРЕЗВОН | Подает сигнал на выход звука | Активация с помощью диагностического сканирующего инструмента. Во время мониторинга с помощью цифрового мультиметра должна присутствовать некоторая активность, но не большое напряжение. | ||
ВХОД СИЛОВОГО ПОДЪЕМНИКА - ВЫХОДНАЯ ТАБЛИЦА
Мониторинг запрета системы питания двери багажника
Ниже приведен список мониторов запрета, которые могут наблюдаться с использованием соответствующего диагностического средства сканирования.
| КОНТРОЛЬ ЗАПРЕТА | ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ | ИСПРАВЛЕНИЕ |
|---|---|---|
| $80 обрыв INHIBIT - НАПРЯЖЕНИЕ СЛИШКОМ НИЗКОЕ | 1. Низкий или мертвый аккумулятор. | 1. Испытание и зарядка аккумулятора. При необходимости заменить. |
| $82 CLOSE INHIBIT - НАПРЯЖЕНИЕ СЛИШКОМ НИЗКОЕ | 2. Неэффективные цепи питания или массы для модуля питание дверь багажника (PLGM). | 2. Проверить цепи питания и массы для PLGM. При необходимости отремонтируйте. |
| 3. Неточное считывание напряжения с PLGM. | 3. Сравнить показания батареи PLGM с помощью диагностического сканирующего устройства с показаниями вольтметра на проводных соединениях PLGM. Если получается разность напряжений 0,5 Вольт или больше, заменить PLGM. | |
| $81 обрыв INHIBIT - НАПРЯЖЕНИЕ СЛИШКОМ ВЫСОКОЕ | 1. Система зарядки сверх напряжения. | 1. Протестируйте систему зарядки. При необходимости отремонтируйте. |
| $83 CLOSE INHIBIT - НАПРЯЖЕНИЕ СЛИШКОМ ВЫСОКОЕ | 2. Неточное считывание напряжения с PLGM. | 2. Сравнить показания батареи PLGM с помощью диагностического сканирующего устройства с показаниями вольтметра на проводных соединениях PLGM. Если получается разность напряжений 0,5 Вольт или больше, заменить PLGM. |
| $84 обрыв INHIBIT - СЛИШКОМ НИЗКАЯ ТЕМПЕРАТУРА | 1. При попытке выполнения операции температура была ниже -30°C. | 1. Информирование заказчика о рабочем диапазоне температуры системы силовых подъемных ворот. |
| $86 CLOSE INHIBIT - СЛИШКОМ НИЗКАЯ ТЕМПЕРАТУРА | 2. Открытое или высокое сопротивление к правому термистору датчика защемления через сигнальную или заземляющую цепь. | 2. Проверить сигнальные и заземляющие цепи между датчиком защемления и PLGM, включая линейные разъемы. При необходимости отремонтируйте. |
| 3. Неэффективный правый датчик защемления или термистор. | 3. Транспортное средство должно находиться в условиях постоянной температуры в течение одного часа при открытой двери подъемника. Проверить сопротивление правого датчика защемления и термистора по сравнению со спецификацией. При необходимости заменить. | |
| 4. Неточное показание температуры от PLGM. | 4. Транспортное средство должно находиться в условиях постоянной температуры в течение одного часа при открытой двери подъемника. Сравнить показания температуры PLGM с помощью диагностического сканирующего устройства с температурой, указанной в спецификации сопротивления правого датчика защемления и термистора. Если правильный датчик защемления и термистор соответствуют техническим требованиям, а разница температур в PLGM превышает 4,5°C, заменить PLGM. | |
| $85 обрыв INHIBIT - СЛИШКОМ ВЫСОКАЯ ТЕМПЕРАТУРА | 1. При попытке проведения операции температура была выше 65°C. | 1. Информирование заказчика о рабочем диапазоне температуры системы силовых подъемных ворот. |
| $87 CLOSE INHIBIT - СЛИШКОМ ВЫСОКАЯ ТЕМПЕРАТУРА | 2. Закороченный или частично закороченный термистор правого пинч-датчика через сигнальную или заземляющую цепь. | 2. Проверить сигнальные и заземляющие цепи между датчиком защемления и PLGM, включая линейные разъемы. При необходимости отремонтируйте. |
| 3. Неэффективный правый датчик защемления или термистор. | 3. Транспортное средство должно находиться в условиях постоянной температуры в течение одного часа при открытой двери подъемника. Проверить сопротивление правого датчика защемления и термистора по сравнению со спецификацией. При необходимости заменить. | |
| 4. Неточное показание температуры от PLGM. | 4. Транспортное средство должно находиться в условиях постоянной температуры в течение одного часа при открытой двери подъемника. Сравнить показания температуры PLGM с помощью диагностического сканирующего устройства с температурой, указанной в спецификации сопротивления правого датчика защемления и термистора. Если правильный датчик защемления и термистор соответствуют техническим требованиям, а разница температур в PLGM превышает 4,5°C, заменить PLGM. | |
| $88 CLOSE INHIBIT - левый PINCH датчик активно | 1. Левый датчик защемления был активирован до активации цикла замыкания питания. | 1. Проверить наличие препятствий, вызывающих срабатывание датчика защемления. При необходимости отремонтируйте. Если никаких препятствий не обнаружено, сообщите заказчику о срабатывании датчика защемления. |
| 2. замыкание на массу на левой цепи сигнала датчика защемления. | 2. Проверить сигнальную цепь между датчиком защемления и PLGM, включая линейные разъемы. При необходимости отремонтируйте. | |
| 3. Неэффективный левый датчик защемления. | 3. Проверить сопротивление левого датчика защемления в незакрепленном состоянии. Если сопротивление меньше 9 кОм, заменить левый датчик защемления. | |
| 4. Неэффективная PLGM. | 4. Использовать диагностический сканирующий инструмент для наблюдения за напряжением на входе левого пинч-датчика. При отключенном датчике показание должно составлять приблизительно 5 вольт. Закоротите цепь датчика на массу, и показание должно быть приблизительно 0 вольт. Если показания не в порядке, заменить PLGM. | |
| $89 CLOSE INHIBIT - правый PINCH датчик активно (ЗАПРЕТ ЗАКРЫТИЯ - АКТИВЕН ПРАВЫЙ ПИНЧ-ДАТЧИК) | 1. Правый датчик защемления был активирован до активации цикла замыкания питания. | 1. Проверить наличие препятствий, вызывающих срабатывание датчика защемления. При необходимости отремонтируйте. Если никаких препятствий не обнаружено, сообщите заказчику о срабатывании датчика защемления. |
| 2. замыкание на массу на правой цепи сигнала датчика защемления. | 2. Проверить сигнальную цепь между датчиком защемления и PLGM, включая линейные разъемы. При необходимости отремонтируйте. | |
| 3. Неэффективный правый датчик защемления. | 3. Проверить сопротивление правого датчика защемления в незакрепленном состоянии. Если сопротивление меньше 9 кОм, заменить правый датчик защемления. | |
| 4. Неэффективная PLGM. | 4. Использовать диагностический сканирующий инструмент для наблюдения за напряжением правого входа пинч-датчика. При отключенном датчике показание должно составлять приблизительно 5 вольт. Закоротите цепь датчика на массу, и показание должно быть приблизительно 0 вольт. Если показания не в порядке, заменить PLGM. | |
| $8A обрыв INHIBIT - NOT IN PARK OR NEUTRAL (ЗАПРЕТ ОТКРЫТИЯ - НЕ НА СТОЯНКЕ ИЛИ В НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ) | 1. Оператор попытался открыть цикл мощности, когда транспортное средство не находилось в режиме парковки или нейтральном режиме. | 1. Информирование заказчика об эксплуатационных ограничениях системы силового подъемника. |
| 2. Оператор попытался вручную разблокировать защелку с внешней ручкой, когда транспортное средство не находилось на стоянке или в нейтральном положении. | 2. Информирование заказчика об эксплуатационных ограничениях системы силового подъемника. | |
| 3. Неисправность переключателя зажигания. | 3. Использовать диагностическое сканирующее устройство для наблюдения за входными электронными сообщениями, принимаемыми PLGM по шине данных CAN. Проверить правильность считывания состояния выключателя зажигания. При необходимости отремонтируйте. | |
| 4. Проблема датчика диапазона передачи (TRS). | 4. Использовать диагностическое сканирующее средство для наблюдения за входными электронными сообщениями, принимаемыми PLGM по шине данных CAN. Проверить правильность считывания состояния PRNDL. Если не в порядке, отремонтируйте или заменить TRS, если требуется. | |
| 5. Проблема с верхним консольным выключателем питания. | 5. Использовать диагностическое сканирующее средство для наблюдения за входными сигналами верхнего консольного переключателя на плате PLGM. Проверить правильность входных сигналов при различных напряжениях и условиях работы. Если не в порядке, отремонтируйте или заменить переключатель, если требуется. | |
| 6. FOB с интегрированным ключом (FOBIK) или бесключевой узел зажигания (KIN) (также известный как беспроводной модуль управления / WCM) проблема. | 6. Проверить правильность работы FOBIK и системы дистанционного ввода без ключа (RKE). При необходимости отремонтируйте или заменить. | |
| 7. Проблема с внешним переключателем ручки защелки дверь багажника. | 7. Использовать диагностическое сканирующее устройство для наблюдения за внешними входами переключателя защелки дверь багажника в PLGM. Проверить правильность входных сигналов при различных напряжениях и условиях работы. Если не в порядке, отремонтируйте или заменить переключатель, если требуется. | |
| ЗАПРЕТ ЗАКРЫТИЯ $8B - НЕ В ПАРКЕ ИЛИ НЕЙТРАЛИ | 1. Оператор попытался замкнуть цикл мощности, когда транспортное средство не находилось в режиме парковки или нейтральном режиме. | 1. Информирование заказчика об эксплуатационных ограничениях системы силового подъемника. |
| 2. Неисправность переключателя зажигания. | 2. Использовать диагностическое сканирующее устройство для наблюдения за входными электронными сообщениями, принимаемыми PLGM по шине данных CAN. Проверить правильность считывания состояния выключателя зажигания. При необходимости отремонтируйте. | |
| 3. Проблема с TRS. | 3. Использовать диагностическое сканирующее средство для наблюдения за входными электронными сообщениями, принимаемыми PLGM по шине данных CAN. Проверить правильность считывания состояния PRNDL. Если не в порядке, отремонтируйте или заменить TRS, если требуется. | |
| 4. Проблема с верхним консольным выключателем питания. | 4. Использовать диагностическое сканирующее средство для наблюдения за входными сигналами верхнего консольного переключателя на плате PLGM. Проверить правильность входных сигналов при различных напряжениях и условиях работы. Если не в порядке, отремонтируйте или заменить переключатель, если требуется. | |
| 5. FOBIK или KIN проблема. | 5. Проверка правильности работы FOBIK и системы RKE. При необходимости отремонтируйте или заменить. | |
| $8C обрыв INHIBIT - НЕНУЛЕВАЯ СКОРОСТЬ АВТОМОБИЛЯ | 1. Оператор попытался открыть цикл мощности, когда автомобиль находится в нейтральном положении и катится. | 1. Информирование заказчика об эксплуатационных ограничениях системы силового подъемника. |
| 2. Неисправность переключателя зажигания. | 2. Использовать диагностическое сканирующее устройство для наблюдения за входными электронными сообщениями, принимаемыми PLGM по шине данных CAN. Проверить правильность считывания состояния выключателя зажигания. При необходимости отремонтируйте. | |
| 3. Проблема датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)). | 3. Использовать диагностический сканирующий инструмент для наблюдения за входными электронными сообщениями, принимаемыми PLGM по шине данных CAN. Убедиться, что состояние скорости транспортного средства считывается правильно. Если не в порядке, отремонтируйте или заменить датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), если требуется. | |
| 4. Проблема с верхним консольным выключателем питания. | 4. Использовать диагностическое сканирующее средство для наблюдения за входными сигналами верхнего консольного переключателя на плате PLGM. Проверить правильность входных сигналов при различных напряжениях и условиях работы. Если не в порядке, отремонтируйте или заменить переключатель, если требуется. | |
| 5. FOBIK или KIN проблема. | 5. Проверка правильности работы FOBIK и системы RKE. При необходимости отремонтируйте или заменить. | |
| 6. Проблема с внешним переключателем ручки защелки дверь багажника. | 6. Использовать диагностическое сканирующее устройство для наблюдения за внешними входами переключателя защелки дверь багажника в PLGM. Проверить правильность входных сигналов при различных напряжениях и условиях работы. Если не в порядке, отремонтируйте или заменить переключатель, если требуется. | |
| $8D CLOSE INHIBIT - НЕНУЛЕВАЯ СКОРОСТЬ АВТОМОБИЛЯ | 1. Оператор попытался замкнуть цикл мощности, когда автомобиль находится в нейтральном положении и катится. | 1. Информирование заказчика об эксплуатационных ограничениях системы силового подъемника. |
| 2. Неисправность переключателя зажигания. | 2. Использовать диагностическое сканирующее устройство для наблюдения за входными электронными сообщениями, принимаемыми PLGM по шине данных CAN. Проверить правильность считывания состояния выключателя зажигания. При необходимости отремонтируйте. | |
| 3. Проблема датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). | 3. Использовать диагностический сканирующий инструмент для наблюдения за входными электронными сообщениями, принимаемыми PLGM по шине данных CAN. Убедиться, что состояние скорости транспортного средства считывается правильно. Если не в порядке, отремонтируйте или заменить датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), если требуется. | |
| 4. Проблема с верхним консольным выключателем питания. | 4. Использовать диагностическое сканирующее средство для наблюдения за входными сигналами верхнего консольного переключателя на плате PLGM. Проверить правильность входных сигналов при различных напряжениях и условиях работы. Если не в порядке, отремонтируйте или заменить переключатель, если требуется. | |
| 5. FOBIK или KIN проблема. | 5. Проверка правильности работы FOBIK и системы RKE. При необходимости отремонтируйте или заменить. | |
| $8E ОТКРЫТЫЙ ЗАПРЕТ - ЗАЖИГАНИЕ В ПУСКОВОМ ПОЛОЖЕНИИ | 1. Оператор попытался выполнить цикл отключения питания, установив переключатель зажигания в положение Start (Пуск). | 1. Информирование заказчика об эксплуатационных ограничениях системы силового подъемника. |
| 2. Неисправность переключателя зажигания. | 2. Использовать диагностическое сканирующее устройство для наблюдения за входными электронными сообщениями, принимаемыми PLGM по шине данных CAN. Проверить правильность считывания состояния выключателя зажигания. При необходимости отремонтируйте. | |
| 3. Проблема с верхним консольным выключателем питания. | 3. Использовать диагностическое сканирующее средство для наблюдения за входными сигналами верхнего консольного переключателя на плате PLGM. Проверить правильность входных сигналов при различных напряжениях и условиях работы. Если не в порядке, отремонтируйте или заменить переключатель, если требуется. | |
| 4. FOBIK или KIN проблема. | 4. Проверка правильности работы FOBIK и системы RKE. При необходимости отремонтируйте или заменить. | |
| $8F CLOSE INHIBIT - зажигание IN START положение (ЗАПРЕТ ЗАКРЫТИЯ - ЗАЖИГАНИЕ В ПОЛОЖЕНИИ ЗАПУСКА) | 1. Оператор попытался замкнуть цикл питания, установив выключатель зажигания в положение «Пуск». | 1. Информирование заказчика об эксплуатационных ограничениях системы силового подъемника. |
| 2. Неисправность переключателя зажигания. | 2. Использовать диагностическое сканирующее устройство для наблюдения за входными электронными сообщениями, принимаемыми PLGM по шине данных CAN. Проверить правильность считывания состояния выключателя зажигания. При необходимости отремонтируйте. | |
| 3. Проблема с верхним консольным выключателем питания. | 3. Использовать диагностическое сканирующее средство для наблюдения за входными сигналами верхнего консольного переключателя на плате PLGM. Проверить правильность входных сигналов при различных напряжениях и условиях работы. Если не в порядке, отремонтируйте или заменить переключатель, если требуется. | |
| 4. FOBIK или KIN проблема. | 4. Проверка правильности работы FOBIK и системы RKE. При необходимости отремонтируйте или заменить. | |
| $90 обрыв INHIBIT - В ЗАВОДСКОМ РЕЖИМЕ | 1. Цикл размыкания питания не будет работать, так как шлюз PLGM находится в заводском режиме. | 1. Использовать диагностический сканирующий инструмент для выполнения цикла обучения PLGM. Обратитесь к " модуль, Питание дверь багажника управление, STANDARD PROCEDURE ". Если цикл обучения не устраняет проблему, при необходимости заменить ПЛГМ. (ref-641406-S19713785672014071100000) |
| $91 CLOSE INHIBIT - ВНУТРИСТАНЦИОННЫЙ РЕЖИМ | 1. Цикл замыкания питания не будет работать, так как шлюз PLGM находится в заводском режиме. | 1. Использовать диагностический сканирующий инструмент для выполнения цикла обучения PLGM. Обратитесь к " модуль, Питание дверь багажника управление, STANDARD PROCEDURE ". Если цикл обучения не устраняет проблему, при необходимости заменить ПЛГМ. (ref-641406-S19713785672014071100000) |
| $92 обрыв INHIBIT - РАССОГЛАСОВАНИЕ ПЕРЕДАЧ И СКОРОСТЕЙ | 1. Цикл размыкания питания не будет функционировать из-за конфликта между входами TRS и датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). | 1. Использовать диагностическое сканирующее средство для наблюдения за вводами электронных сообщений в PLGM по шине данных CAN. Проверить скорость транспортного средства и состояние PRNDL. Если не в порядке, отремонтируйте или заменить TRS или датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), если требуется. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот ингибитор также мог быть вызван оператором, поместив коробку передач в парк, когда транспортное средство все еще катится, и немедленно попытавшись выполнить команду отключения цикла мощности. |
| 2. Неисправность переключателя зажигания. | 2. Использовать диагностическое сканирующее устройство для наблюдения за входными электронными сообщениями, принимаемыми PLGM по шине данных CAN. Проверить правильность считывания состояния выключателя зажигания. При необходимости отремонтируйте. | |
| $93 CLOSE INHIBIT - РАССОГЛАСОВАНИЕ ПЕРЕДАЧ И СКОРОСТЕЙ | 1. Цикл замыкания питания не будет работать из-за конфликта между входами TRS и датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). | 1. Использовать диагностическое сканирующее средство для наблюдения за вводами электронных сообщений в PLGM по шине данных CAN. Проверить скорость транспортного средства и состояние PRNDL. Если не в порядке, отремонтируйте или заменить TRS или датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), если требуется. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот ингибитор также мог быть вызван оператором, поместив коробку передач в парк, когда транспортное средство все еще катится, и немедленно попытавшись выполнить команду закрытия цикла мощности. |
| 2. Неисправность переключателя зажигания. | 2. Использовать диагностическое сканирующее устройство для наблюдения за входными электронными сообщениями, принимаемыми PLGM по шине данных CAN. Проверить правильность считывания состояния выключателя зажигания. При необходимости отремонтируйте. | |
| $94 обрыв INHIBIT - НЕ ПОЛНОСТЬЮ ОТКРЫТ ИЛИ ПОЛНОСТЬЮ ЗАКРЫТ | 1. Оператор вызывается установкой защелки дверь багажника в положение первичной или вторичной защелки, когда дверь багажника открыт. | 1. Информировать заказчика о правильной работе силового затвора и защелки. |
| 2. Конфликт между переключателями защелки силового дверь багажника и входами переключателя полного открытия PDU в PLGM. | 2. Использовать диагностический сканирующий инструмент для наблюдения за показаниями защелки дверь багажника в полностью открытом, первичном, вторичном, секторном и собачечном переключателе при полностью открытом положении дверь багажника. Убедиться, что все показания полностью разомкнутого, первичного, вторичного и защелкивающегося переключателей находятся в положении замкнут, а показания секторного переключателя - в положении обрыв. Затем, когда затвор находится в полностью закрытом положении, убедиться, что все показания полностью открытого, первичного, вторичного и защелкивающегося переключателя находятся в положении «Открыто», а показания секторного переключателя - в положении «Закрыто». При необходимости отремонтируйте. | |
| 3. Неполадка при полностью открытом коммутаторе PDU. | 3. Использовать диагностический сканирующий инструмент для проверки правильной работы переключателя с полным размыканием во время цикла силового подъемника. Повторить операцию во время цикла ручного подъема. В каждом случае показание переключателя должно быть Закрыто с подъемным затвором на несколько градусов ниже полностью открытого и Открыто во всех остальных положениях. При необходимости отремонтируйте. | |
| $95 БЛОКИРОВКА РАСЦЕПЛЕНИЯ ЗАЩЕЛКИ - БЛОКИРОВКА ВКЛЮЧЕНА | 1. Транспортное средство было заблокировано, когда оператор попытался освободить защелку силового затвора с помощью внешней ручки защелки. | 1. Информировать заказчика о правильной работе силового затвора и защелки. |
| 2. Шлюз PLGM получил недопустимое состояние блокировки. | 2. Использовать диагностический сканирующий инструмент для наблюдения за входными электронными сообщениями в PLGM по шине данных CAN. Циклируйте блокировку дверей с помощью FOBIK, переключателей внутренних замков и функции автоматической (или скользящей) блокировки. Проверить правильность считывания состояния блокировки. При необходимости отремонтируйте. | |
| БЛОКИРОВКА ЗАЩЕЛКИ $96 ПРЕРВАНА - АКТИВЕН ЛЕВЫЙ ПИНЧ-ДАТЧИК | 1. Левый датчик защемления срабатывал при опрокидывании защелки силового затвора. | 1. Проверить наличие препятствий, вызывающих срабатывание датчика защемления. Проверить датчик защемления на наличие участков, которые могут соприкасаться с другими частями автомобиля. Убедиться, что датчик защемления надежно закреплен на дверь багажника. При необходимости отремонтируйте. Если никаких препятствий не обнаружено, сообщите заказчику о срабатывании датчика защемления. |
| 2. замыкание на массу на левой цепи сигнала датчика защемления. | 2. Проверить сигнальную цепь между датчиком защемления и PLGM, включая линейные разъемы. При необходимости отремонтируйте. | |
| 3. Неэффективный левый датчик защемления. | 3. Проверить сопротивление левого датчика защемления в незакрепленном состоянии. Если сопротивление меньше 9 кОм, заменить левый датчик защемления. | |
| 4. Неэффективная PLGM. | 4. Использовать диагностический сканирующий инструмент для наблюдения за напряжением на входе левого пинч-датчика. При отключенном датчике показание должно составлять приблизительно 5 вольт. Закоротите цепь датчика на массу, и показание должно быть приблизительно 0 вольт. Если показания не в порядке, заменить PLGM. | |
| БЛОКИРОВКА ЗАЩЕЛКИ $97 ПРЕРВАНА - АКТИВЕН ПРАВЫЙ ПИНЧ-ДАТЧИК | 1. Правый датчик защемления срабатывал при опрокидывании защелки силового затвора. | 1. Проверить наличие препятствий, вызывающих срабатывание датчика защемления. Проверить датчик защемления на наличие участков, которые могут соприкасаться с другими частями автомобиля. Убедиться, что датчик защемления надежно закреплен на дверь багажника. При необходимости отремонтируйте. Если никаких препятствий не обнаружено, сообщите заказчику о срабатывании датчика защемления. |
| 2. замыкание на массу на правой цепи сигнала датчика защемления. | 2. Проверить сигнальную цепь между датчиком защемления и PLGM, включая линейные разъемы. При необходимости отремонтируйте. | |
| 3. Неэффективный правый датчик защемления. | 3. Проверить сопротивление правого датчика защемления в незакрепленном состоянии. Если сопротивление меньше 9 кОм, заменить правый датчик защемления. | |
| 4. Неэффективная PLGM. | 4. Использовать диагностический сканирующий инструмент для наблюдения за напряжением правого входа пинч-датчика. При отключенном датчике показание должно составлять приблизительно 5 вольт. Закоротите цепь датчика на массу, и показание должно быть приблизительно 0 вольт. Если показания не в порядке, заменить PLGM. | |
| $98 обрыв CANCELLED - РУКОЯТКА АКТИВНА | 1. Оператор вызывается захватом внешней ручки во время цикла размыкания питания. | 1. Информирование заказчика об эксплуатационных ограничениях системы силового подъемника. |
| 2. Проблема с внешним переключателем ручки защелки дверь багажника. | 2. Использовать диагностическое сканирующее устройство для наблюдения за внешними входами переключателя защелки дверь багажника в PLGM. Убедиться, что показание переключателя ручки защелки дверь багажника (расположенного во внешнем узле ручки защелки) составляет приблизительно 2,4 В при включенной ручке и превышает 4,6 В при отпускании. С помощью цифрового мультиметра измерить сопротивление переключателя рукоятки защелки дверь багажника. Мультиметр должен считывать приблизительно 4,7 килом в активном состоянии и открываться при отпущенной ручке. Если не в порядке, отремонтируйте или заменить переключатель, если требуется. | |
| $99 ОТКРЫТО ОТМЕНЕНО - RKE активно | 1. Цикл размыкания питания был отменен в течение первых двух секунд (во время детонации) сигналом RKE. | 1. Информирование заказчика об эксплуатационных ограничениях системы силового подъемника. Кнопки FOBIK могут быть случайно нажаты, когда они находятся в кармане или сумочке. Причиной может быть и быстрое нажатие кнопок. |
| 2. FOBIK или KIN проблема. | 2. Проверка правильности работы FOBIK и системы RKE. При необходимости отремонтируйте или заменить. | |
| $9A ОТКРЫТО ОТМЕНЕНО - НАКЛАДНЫЕ РАСХОДЫ/IP АКТИВЕН | 1. Цикл отключения питания был отменен в течение первых двух секунд (во время боя) сигналом переключения верхнего консольного выключателя питания. | 1. Информирование заказчика об эксплуатационных ограничениях системы силового подъемника. Возможно, был дважды нажат выключатель питания воздушной консоли. |
| 2. Проблема с верхним консольным выключателем питания. | 2. Использовать диагностическое сканирующее средство для наблюдения за входными сигналами верхнего консольного переключателя на плате PLGM. Проверить правильность входных сигналов при различных напряжениях и условиях работы. Если не в порядке, отремонтируйте или заменить переключатель, если требуется. | |
| $9B CLOSE CANCELLED - РУКОЯТКА АКТИВНА | 1. Оператор вызывается захватом внешней ручки во время цикла силового замыкания. | 1. Информирование заказчика об эксплуатационных ограничениях системы силового подъемника. |
| 2. Проблема с внешним переключателем ручки защелки дверь багажника. | 2. Использовать диагностическое сканирующее устройство для наблюдения за внешними входами переключателя защелки дверь багажника в PLGM. Убедиться, что показание переключателя ручки защелки дверь багажника (расположенного во внешнем узле ручки защелки) составляет приблизительно 2,4 В при включенной ручке и превышает 4,6 В при отпускании. С помощью цифрового мультиметра измерить сопротивление переключателя рукоятки защелки дверь багажника. Мультиметр должен считывать приблизительно 4,7 килом в активном состоянии и открываться при отпущенной ручке. Если не в порядке, отремонтируйте или заменить переключатель, если требуется. | |
| $9C ЗАКРЫТИЕ ОТМЕНЕНО - RKE активно | 1. Цикл выключения питания был отменен в течение первых двух секунд (во время подачи сигнала) сигналом RKE. | 1. Информирование заказчика об эксплуатационных ограничениях системы силового подъемника. Кнопки FOBIK могут быть случайно нажаты, когда они находятся в кармане или сумочке. Причиной может быть и быстрое нажатие кнопок. |
| 2. FOBIK или KIN проблема. | 2. Проверка правильности работы FOBIK и системы RKE. При необходимости отремонтируйте или заменить. | |
| $9D ЗАКРЫТИЕ ОТМЕНЕНО - НАКЛАДНЫЕ РАСХОДЫ/IP АКТИВЕН | 1. Цикл закрытия питания был отменен в течение первых двух секунд (во время боя) сигналом переключения верхнего пульта питания. | 1. Информирование заказчика об эксплуатационных ограничениях системы силового подъемника. Возможно, был дважды нажат выключатель питания воздушной консоли. |
| 2. Проблема с верхним консольным выключателем питания. | 2. Использовать диагностическое сканирующее средство для наблюдения за входными сигналами верхнего консольного переключателя на плате PLGM. Проверить правильность входных сигналов при различных напряжениях и условиях работы. Если не в порядке, отремонтируйте или заменить переключатель, если требуется. | |
| $9E CLOSE CANCELLED - ОБНАРУЖЕН ЛЕВЫЙ ДАТЧИК ЗАЩЕМЛЕНИЯ | 1. Цикл закрытия питания был отменен в течение первых двух секунд (во время укола) сигналом левого пинч-датчика. | 1. Проверить наличие препятствий, вызывающих срабатывание датчика защемления. Проверить датчик защемления на наличие участков, которые могут соприкасаться с другими частями автомобиля. Убедиться, что датчик защемления надежно закреплен на дверь багажника. При необходимости отремонтируйте. Если никаких препятствий не обнаружено, сообщите заказчику о срабатывании датчика защемления. |
| 2. замыкание на массу на левой цепи сигнала датчика защемления. | 2. Проверить сигнальную цепь между датчиком защемления и PLGM, включая линейные разъемы. При необходимости отремонтируйте. | |
| 3. Неэффективный левый датчик защемления. | 3. Проверить сопротивление левого датчика защемления в незакрепленном состоянии. Если сопротивление меньше 9 кОм, заменить левый датчик защемления. | |
| 4. Неэффективная PLGM. | 4. Использовать диагностический сканирующий инструмент для наблюдения за напряжением на входе левого пинч-датчика. При отключенном датчике показание должно составлять приблизительно 5 вольт. Закоротите цепь датчика на массу, и показание должно быть приблизительно 0 вольт. Если показания не в порядке, заменить PLGM. | |
| $9F CLOSE CANCELLED - ОБНАРУЖЕН ПРАВЫЙ ПИНЧ-ДАТЧИК | 1. Цикл закрытия питания был отменен в течение первых двух секунд (во время укола) сигналом правого пинч-датчика. | 1. Проверить наличие препятствий, вызывающих срабатывание датчика защемления. Проверить датчик защемления на наличие участков, которые могут соприкасаться с другими частями автомобиля. Убедиться, что датчик защемления надежно закреплен на дверь багажника. При необходимости отремонтируйте. Если никаких препятствий не обнаружено, сообщите заказчику о срабатывании датчика защемления. |
| 2. замыкание на массу на правой цепи сигнала датчика защемления. | 2. Проверить сигнальную цепь между датчиком защемления и PLGM, включая линейные разъемы. При необходимости отремонтируйте. | |
| 3. Неэффективный правый датчик защемления. | 3. Проверить сопротивление правого датчика защемления в незакрепленном состоянии. Если сопротивление меньше 9 кОм, заменить правый датчик защемления. | |
| 4. Неэффективная PLGM. | 4. Использовать диагностический сканирующий инструмент для наблюдения за напряжением правого входа пинч-датчика. При отключенном датчике показание должно составлять приблизительно 5 вольт. Закоротите цепь датчика на массу, и показание должно быть приблизительно 0 вольт. Если показания не в порядке, заменить PLGM. | |
| $ A0 обрыв REVERSAL - ИЗМЕНЕНИЕ СОСТОЯНИЯ ПЕРЕДАЧИ ИЛИ СКОРОСТИ | 1. Оператор перевел транспортное средство из режима Park (Парковка) или Neutral (Нейтраль) во время цикла отключения питания. | 1. Информирование заказчика об эксплуатационных ограничениях системы силового подъемника. |
| 2. Проблема датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). | 2. Использовать диагностический сканирующий инструмент для наблюдения за входными электронными сообщениями, принимаемыми PLGM по шине данных CAN. Убедиться, что состояние скорости транспортного средства считывается правильно. Если не в порядке, отремонтируйте или заменить датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), если требуется. | |
| 3. Проблема с TRS. | 3. Использовать диагностическое сканирующее средство для наблюдения за входными электронными сообщениями, принимаемыми PLGM по шине данных CAN. Проверить правильность считывания состояния PRNDL. Если не в порядке, отремонтируйте или заменить TRS, если требуется. | |
| $ A1 обрыв REVERSAL - ВВОД ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ | 1. Оператор активировал либо кнопку FOBIK, либо выключатель питания на верхней консоли во время цикла отключения или закрытия питания. | 1. Информирование заказчика об эксплуатационных ограничениях системы силового подъемника. Выключатель воздушной консоли может быть дважды нажат или кнопки FOBIK могут быть случайно нажаты, когда они находятся в кармане или сумочке. Причиной может быть и быстрое нажатие кнопок. |
| 2. Проблема с верхним консольным выключателем питания. | 2. Использовать диагностическое сканирующее средство для наблюдения за входными сигналами верхнего консольного переключателя на плате PLGM. Проверить правильность входных сигналов при различных напряжениях и условиях работы. Если не в порядке, отремонтируйте или заменить переключатель, если требуется. | |
| 3. FOBIK или KIN проблема. | 3. Проверка правильности работы FOBIK и системы RKE. При необходимости отремонтируйте или заменить. | |
| $ A2 ЗАКРЫТИЕ РАЗВОРОТА - ПОЛЬЗОВАТЕЛЬСКИЙ ВВОД | 1. Оператор активировал либо кнопку FOBIK, либо выключатель питания на верхней консоли во время цикла отключения или закрытия питания. | 1. Информирование заказчика об эксплуатационных ограничениях системы силового подъемника. Выключатель воздушной консоли может быть дважды нажат или кнопки FOBIK могут быть случайно нажаты, когда они находятся в кармане или сумочке. Причиной может быть и быстрое нажатие кнопок. |
| 2. Проблема с верхним консольным выключателем питания. | 2. Использовать диагностическое сканирующее средство для наблюдения за входными сигналами верхнего консольного переключателя на плате PLGM. Проверить правильность входных сигналов при различных напряжениях и условиях работы. Если не в порядке, отремонтируйте или заменить переключатель, если требуется. | |
| 3. FOBIK или KIN проблема. | 3. Проверка правильности работы FOBIK и системы RKE. При необходимости отремонтируйте или заменить. | |
| $ A3 ЗАКРЫТЬ РЕВЕРСИРОВАНИЕ - ОБНАРУЖЕН ЛЕВЫЙ ДАТЧИК ЗАЩЕМЛЕНИЯ | 1. Замкнутый цикл мощности изменяет направление на обратное из-за сигнала левого пинч-датчика. | 1. Проверить наличие препятствий, вызывающих срабатывание датчика защемления. Проверить датчик защемления на наличие участков, которые могут соприкасаться с другими частями автомобиля. Убедиться, что датчик защемления надежно закреплен на дверь багажника. При необходимости отремонтируйте. Если никаких препятствий не обнаружено, сообщите заказчику о срабатывании датчика защемления. |
| 2. замыкание на массу на левой цепи сигнала датчика защемления. | 2. Проверить сигнальную цепь между датчиком защемления и PLGM, включая линейные разъемы. При необходимости отремонтируйте. | |
| 3. Неэффективный левый датчик защемления. | 3. Проверить сопротивление левого датчика защемления в незакрепленном состоянии. Если сопротивление меньше 9 кОм, заменить левый датчик защемления. | |
| 4. Неэффективная PLGM. | 4. Использовать диагностический сканирующий инструмент для наблюдения за напряжением на входе левого пинч-датчика. При отключенном датчике показание должно составлять приблизительно 5 вольт. Закоротите цепь датчика на массу, и показание должно быть приблизительно 0 вольт. Если показания не в порядке, заменить PLGM. | |
| $ A4 ЗАКРЫТЬ РЕВЕРСИРОВАНИЕ - ОБНАРУЖЕН ПРАВЫЙ ПИНЧ-ДАТЧИК | 1. Замкнутый цикл мощности изменяет направление на противоположное из-за сигнала правого пинч-датчика. | 1. Проверить наличие препятствий, вызывающих срабатывание датчика защемления. Проверить датчик защемления на наличие участков, которые могут соприкасаться с другими частями автомобиля. Убедиться, что датчик защемления надежно закреплен на дверь багажника. При необходимости отремонтируйте. Если никаких препятствий не обнаружено, сообщите заказчику о срабатывании датчика защемления. |
| 2. замыкание на массу на правой цепи сигнала датчика защемления. | 2. Проверить сигнальную цепь между датчиком защемления и PLGM, включая линейные разъемы. При необходимости отремонтируйте. | |
| 3. Неэффективный правый датчик защемления. | 3. Проверить сопротивление правого датчика защемления в незакрепленном состоянии. Если сопротивление меньше 9 кОм, заменить правый датчик защемления. | |
| 4. Неэффективная PLGM. | 4. Использовать диагностический сканирующий инструмент для наблюдения за напряжением правого входа пинч-датчика. При отключенном датчике показание должно составлять приблизительно 5 вольт. Закоротите цепь датчика на массу, и показание должно быть приблизительно 0 вольт. Если показания не в порядке, заменить PLGM. | |
| $ A5 ЗАКРЫТИЕ РАЗВОРОТА - РУКОЯТКА АКТИВНА | 1. Замкнутый цикл мощности изменяет направление на обратное из-за того, что оператор захватывает внешнюю рукоятку во время выполнения цикла. | 1. Информирование заказчика об эксплуатационных ограничениях системы силового подъемника. |
| 2. Проблема с внешним переключателем ручки защелки дверь багажника. | 2. Использовать диагностическое сканирующее устройство для наблюдения за внешними входами переключателя защелки дверь багажника в PLGM. Убедиться, что показание переключателя ручки защелки дверь багажника (расположенного во внешнем узле ручки защелки) составляет приблизительно 2,4 В при включенной ручке и превышает 4,6 В при отпускании. С помощью цифрового мультиметра измерить сопротивление переключателя рукоятки защелки дверь багажника. Мультиметр должен считывать приблизительно 4,7 килом в активном состоянии и открываться при отпущенной ручке. Если не в порядке, отремонтируйте или заменить переключатель, если требуется. | |
| $ A6 ОТКРЫТО ПРЕРВАНО - HANDLE активно | 1. Цикл отключения питания был прерван из-за того, что оператор схватил внешнюю ручку во время выполнения цикла. | 1. Информирование заказчика об эксплуатационных ограничениях системы силового подъемника. |
| 2. Проблема с внешним переключателем ручки защелки дверь багажника. | 2. Использовать диагностическое сканирующее устройство для наблюдения за внешними входами переключателя защелки дверь багажника в PLGM. Убедиться, что показание переключателя ручки защелки дверь багажника (расположенного во внешнем узле ручки защелки) составляет приблизительно 2,4 В при включенной ручке и превышает 4,6 В при отпускании. С помощью цифрового мультиметра измерить сопротивление переключателя рукоятки защелки дверь багажника. Мультиметр должен считывать приблизительно 4,7 килом в активном состоянии и открываться при отпущенной ручке. Если не в порядке, отремонтируйте или заменить переключатель, если требуется. | |
| $ A7 ОТКРЫТОЕ ПРЕПЯТСТВИЕ | 1. Разомкнутый цикл мощности изменяет направление на обратное из-за препятствия, обнаруженного во время цикла. | 1. Нормальная работа. Информирование заказчика об эксплуатационных ограничениях системы силового подъемника. |
| 2. Связывание или склеивание компонентов. | 2. Использовать диагностический инструмент сканирования для определения положения литника, указанного в записи Inhibit контроль. Переместить затвор вручную в это место и записать компоненты, участвующие в заграждении или привязке. При необходимости отремонтируйте или заменить компоненты. | |
| 3. PLGM откалиброван неправильно. | 3. Использовать диагностический сканирующий инструмент для выполнения цикла обучения PLGM. Обратитесь к разделу " МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ Питание дверь багажника, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". Если цикл обучения не устраняет проблему, при необходимости заменить PLГМ. (ref-641406-S19713785672014071100000) | |
| $ A8 ЗАКРЫТЬ ПРЕПЯТСТВИЕ | 1. Цикл закрытия мощности изменил направление на обратное из-за препятствия, обнаруженного во время цикла. | 1. Нормальная работа. Информирование заказчика об эксплуатационных ограничениях системы силового подъемника. |
| 2. Связывание или склеивание компонентов. | 2. Использовать диагностический инструмент сканирования для определения положения литника, указанного в записи Inhibit контроль. Переместить затвор вручную в это место и записать компоненты, участвующие в заграждении или привязке. При необходимости отремонтируйте или заменить компоненты. | |
| 3. PLGM откалиброван неправильно. | 3. Использовать диагностический сканирующий инструмент для выполнения цикла обучения PLGM. Обратитесь к разделу " МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ Питание дверь багажника, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". Если цикл обучения не устраняет проблему, при необходимости заменить PLГМ. (ref-641406-S19713785672014071100000) | |
| ФИКСАТОР $ AA НЕ БЛИЗОК К ВТОРИЧНОМУ СОСТОЯНИЮ | 1. Оператор вызывается установкой защелки дверь багажника в положение первичной или вторичной защелки, когда дверь багажника открыт. | 1. Информировать заказчика о правильной работе силового затвора и защелки. |
| 2. Проблема с проводкой. | С помощью диагностического сканирующего устройства проверить, что датчики положения 1 и 2 в блоке PDU переключаются между режимами «Открыто» и «Закрыто». Если показания неточные, провести диагностику электропроводки на предмет возможных обрывов или коротких замыканий на массу или напряжение. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. При необходимости отремонтируйте. | |
| 3. Неполадка датчика положения PDU. | 3. Вручную открыть затвор в полностью открытое положение. Опустить затвор непосредственно перед тем, как защелка коснется ударника. С помощью диагностического сканирующего инструмента наблюдайте за количеством позиций литника. Если счетчик больше 20, заменить неэффективный PDU. | |
| 4. Проблема PLGM. | Для наблюдения за состоянием датчиков положения 1 и 2 использовать диагностическое сканирующее устройство. Отсоединить электрический соединитель ПДУ. Применить размыкания и массы к сигнальным цепям датчиков положения. Убедиться, что PLGM имеет правильное состояние «Открыто» и «Закрыто». Если не в порядке, заменить PLGM, если требуется. | |
| $ AB обрыв INHIBIT - VTA ARMED | 1. Верхний консольный выключатель питания не будет инициировать цикл размыкания питания, поскольку сработала сигнализация об угоне транспортного средства (VTA). | 1. Нормальная работа. Информирование заказчика об эксплуатационных ограничениях системы силового подъемника. |
| 2. Недопустимое состояние VTA. | 2. Использовать диагностический сканирующий инструмент для наблюдения и проверки того, что электронные сообщения от приборной панели (также известной как узел отсека кабины/CCN) по шине данных CAN указывают на правильную работу системы VTA. Если не в порядке, отремонтируйте или заменить компоненты, если требуется. | |
| $ AC обрыв INHIBIT - НЕВЕРНЫЙ ВВОД | 1. Переключатель D-образной стойки силового затвора не будет инициировать цикл размыкания мощности, поскольку размыкание мощности с этого входа не допускается. | 1. Нормальная работа. Информирование заказчика об эксплуатационных ограничениях системы силового подъемника. |
| $ AD обрыв INHIBIT - FLIPPER GLASS Приоткрыто | 1. Оператор предпринял попытку силового цикла открытия, когда откидное стекло затвора было приоткрыто. | 1. Нормальная работа. Информирование заказчика об эксплуатационных ограничениях системы силового подъемника. |
| 2. Проблема откидного стекла дверь багажника Приоткрыто выключатель. | 2. Использовать диагностический сканирующий инструмент для наблюдения и проверки того, что электронные сообщения от модуля управления телом (BCM) по шине данных CAN указывают на надлежащее состояние откидного стекла затвора. Если не в порядке, отремонтируйте или заменить выключатель с откидным стеклом при необходимости. | |
| $ AE ЗАКРЫТЬ ЗАПРЕТ - FLIPPER GLASS Приоткрыто | 1. Оператор попытался замкнуть цикл питания, когда откидное стекло затвора было приоткрыто. | 1. Нормальная работа. Информирование заказчика об эксплуатационных ограничениях системы силового подъемника. |
| 2. Проблема откидного стекла дверь багажника Приоткрыто выключатель. | 2. Использовать диагностический сканирующий инструмент для наблюдения и проверки того, что электронные сообщения от модуля управления телом (BCM) по шине данных CAN указывают на надлежащее состояние откидного стекла затвора. Если не в порядке, отремонтируйте или заменить выключатель с откидным стеклом при необходимости. |
Фиксация силового затвора
Если по какой-либо причине защелка не может вернуться в исходное положение, модуль Питание дверь багажника (PLGM) (также известный как Питание дверь багажника / PLG управляющий модуль) будет определять это через проводные входы из сектора, первичный храповой механизм и вторичный храповой механизм, встроенный в защелку, или предотвращать размыкание защелки.
- Подключить диагностическое сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
- Выполнить шаги программирования, описанные в диагностическом инструменте сканирования для теста исходного положения защелки в пункте меню модуля PLGM/питание дверь багажника.
- Если проверка исходного положения защелки не удалась, отключить аккумулятор на 60 секунд. Снова подключить аккумулятор, затем поднять внешнюю ручку дверь багажника и удерживайте ее не менее 20 секунд, чтобы привести в действие переключатель ручки.
- Если защелка дверь багажника по-прежнему не расцепляется, воспользуйтесь диагностическим сканирующим инструментом для выбора направления расцепления приводов и двигателя защелки. Это приведет в действие двигатель защелки дольше, чем приведение в действие переключателя внешней рукоятки.
- Если приведение в действие двигателя защелки с использованием направления освобождения электродвигателя защелки срабатывает для отпирания защелки, выполнить испытание исходного положения защелки еще раз перед тем, как вернуть транспортное средство владельцу. Если управление двигателем защелки при помощи направления освобождения электропривода защелки не срабатывает, чтобы освободить защелку, использовать стандартную процедуру ручного переопределения замка Питание дверь багажника, чтобы открыть затвор и продолжить диагностику по мере необходимости. См. " ФИКСАЦИЯ ЛИФТГЕЙТА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-641460-S39965158842014071100000)
Схема №49
ПримечаниеЕсли функция разблокировки защелки силового дверь багажника (1) становится неработоспособной, ее можно разблокировать вручную, управляя рычагом ручного разблокирования защелки (3). Если функция разблокировки фиксатора силового затвора становится неработоспособной, она может быть заблокирована нажатием вниз на рычаг (2) ручной блокировки фиксатора.
- Снять крышку доступа с центра нижней панели отделки затвора.
- Дотянуться до задней поверхности узла защелки, чтобы получить доступ и вручную привести в действие соответствующий рычаг расцепления для текущего состояния защелки.
Схема №50
- Открыть затвор подъемника.
- Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
- Снять нижнюю панель триммерного эффекта с внутренней стороны затвора (2) согласно " Панель, TRIM, снятие ". (ref-641412-S27256992482014071100000)
- Отвинтить три винта (5), которые крепят защелку силового затвора (1) к нижней запорной поверхности затвора.
- Отсоединить соединитель (4) электрожгута (3) затвора от соединителя тросового провода защелки.
- Снять защелку с внутренней стороны дверь багажника.
Датчик
| Предупреждение | Чтобы избежать серьезных или смертельных травм во время тестирования работы датчика защемления, соблюдать особую осторожность, чтобы держаться подальше от закрывающейся подъемной заслонки. |
|---|
Для проверки работы датчика защемления системы силового дверь багажника
- Снять панель настройки зажима, чтобы получить доступ и отсоединить указанный электрический разъем неработоспособного датчика защемления. Используя омметр, проверить целостность на двух проводах, ведущих от датчика защемления. При нажатии на любой датчик защемления, целостность должна быть менее 400 Ом. При этом НЕ нажатие на левый датчик защемления, целостность должна быть 10000 Ом ± 500 Ом. При нажатии на правый датчик защемления, целостность будет изменяться с температурой окружающей среды (см. таблицу ниже), но всегда должна быть больше 4000 Ом.
- Снять нижнюю облицовку с внутренней стороны дверь багажника, чтобы получить доступ и отсоединить соединители проводного кабеля датчика защемления от жгута проводов дверь багажника. С помощью омметра проверить сопротивление между двумя контактами каждого разъема проводного кабеля датчика защемления. При нажатии на датчик (контакты замкнуты) сопротивление должно быть не более 300 Ом. Когда датчик расцепляется (контакты разомкнуты), сопротивление должно быть не менее 10 000 Ом. Если нет, заменить неэффективный датчик защемления.
Термистор
Термисторная часть правого пинч-датчика обеспечивает входной сигнал измерения температуры для модуля питание дверь багажника (PLGM) (также известного как модуль управления питание дверь багажника/PLG). Температурный вход предусмотрен только тогда, когда датчик защемления находится в не защемленном (контакты разомкнуты) состоянии. Когда контакты датчика защемления замкнуты (датчик защемлен), этот вход недоступен, так как термистор закорочен. Снять нижнюю облицовку с внутренней стороны дверь багажника, чтобы получить доступ и отсоединить правый разъем кабеля-пигтейла датчика защемления от жгута проводов дверь багажника. Обратитесь к таблице сопротивления термистора правого пинч-датчика и проверить между двумя клеммами разъема датчика надлежащее сопротивление термистора при указанных температурах. Если датчик не прошел этот тест, заменить правый блок датчика защемления.
| СОПРОТИВЛЕНИЕ ТЕРМИСТОРА ПРАВОГО ДАТЧИКА ЗАЩЕМЛЕНИЯ | |
|---|---|
| ТЕМПЕРАТУРА | СОПРОТИВЛЕНИЕ |
| 0°C | 29330-35990 Ом |
| 25°C | 9120-10880 Ом |
| 40°C | 4900-5750 Ом |
ТАБЛИЦА СОПРОТИВЛЕНИЯ ТЕРМОРЕЗИСТОРА ПРАВОГО ПИНЧ-ДАТЧИКА
Схема №51
- Открыть затвор (2).
- Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
- Снять нижнюю накладку с внутренней панели затвора согласно " Панель, TRIM, снятие ". (ref-641412-S27256992482014071100000)
- Протяните через отверстие для доступа во внутренней панели дверь багажника, чтобы получить доступ и отсоединить соединитель (4) кабеля-проводника датчика защемления от соединителя (3) жгута проводов дверь багажника.
- Отсоединить пять пластиковых фиксаторов датчика защемления (1) от закрытого торца дверь багажника.
- Отсоединить втулку для проволочного пигтейла на нижнем конце датчика защемления от отверстия с зазором в закрытом торце затвора.
- Направляя проволочный пигтейл через отверстие с зазором, снять датчик защемления с дверь багажника.