Блокировки питания - сервисная информация: Обзор Jeep Cherokee V рестайлинг

Описание блокировки питания - сервисной информация: обзора

Система блокировки дверей с механическим приводом доступна на заводе-изготовителе на этом транспортном средстве. Система блокировки с механическим приводом позволяет заблокировать или разблокировать все двери. Блокировка или разблокировка транспортного средства с помощью системы блокировки с механическим приводом может быть выполнена до трех различных методов.

1. Система блокировки питания - управление переключателем системы блокировки питания на любой передней двери внутри панели отделки будет блокировать или разблокировать защелки всех четырех дверей. Управление выключателем силового дверь багажника на передней подвесной консоли разблокирует и откроет дверь багажника.
2. Дистанционная система бесключевого доступа - нажатие кнопки блокировки или разблокировки дополнительного передатчика системы дистанционного бесключевой доступ (RKE) (также известного как FOB с интегрированным ключом / FOBIK) также может использоваться для блокировки или отпирания защелок дверей. При нажатии на кнопку освобождения затвора передатчика RTE два раза происходит разблокировка ворот FTGATE. Конкретные используемые замки и количество программируемых кнопок FOBIK зависят от настроек, заданных пользователем.
3. Пассивная система входа - на автомобилях с опциональной системой Passive Entry Keyless Go (PEKG), контакт с емкостным переключателем разблокировки внутри любой внешней передней двери Умная ручка потянуть или нажать тактильную кнопку блокировки любой передней двери Интеллектуальная рукоятка в то время как действительный FOBIK идентифицируется в этой же зоне может использоваться для блокировки или разблокировки дверей. Кроме того, нажатие на осязательную электронную ручку дверь багажника при выборе автомобиля в той же самой зоне можно использовать программируемые замки палубы.

Дополнительные детали каждой из этих подсистем и их компонентов можно найти в подзаголовках и пунктах, которые следуют ниже.

Операция

Соленоид привода дверцы топливной заправочной горловины запитывается от расплавленной аккумуляторной батареи, поступающей от выключателя дверцы топливной заправочной горловины, расположенного в пределах кармана карты передней двери водителя внутри панели отделки всякий раз, когда нажимается кнопка мгновенного выключателя. Соленоид подключен к пути к земле все время через вынос жгута проводов кузова, который прикреплен к металлическому листу кузова. Эти соединения позволяют соленоиду работать независимо от состояния выключателя зажигания.

Если электрическая система автомобиля, соленоид выключения заправки топливом, выключатель или электрические цепи соленоида отключения повреждены или неэффективны, протягивание кабеля механического аварийного расцепителя, расположенного в багажном отсеке, вручную освободит дверцу заправочной горловины.

Антенные блоки Passive Entry (Pe) позволяют передатчику в составе программируемого модуля FSK-концентратора (RFHM) (также известного как Rf-концентратор) обмениваться данными через низкочастотную (Lf) радиопередачу с FOB с интегрированным ключом (FOBIK), который расположен внутри транспортного средства или, самое большее, около 0,7 метра (2,5 фута) горизонтально во всех направлениях вокруг внешней части транспортного средства.

Каждый антенный блок имеет два специализированных соединения с RFHM. Одно соединение - выходная цепь антенны Lf, в то время как другое соединение - обратная цепь антенны Lf. Эти цепи для каждого антенного блока представляют собой витую пару, чтобы помочь снизить потенциал для индуцированных электрических помех. Микропроцессор RFHM постоянно контролирует все антенные блоки и будет хранить расшифровка кодов ошибок для любой неисправности, которую он обнаруживает.

Проводные входы и выходы антенных блоков Нч могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводах. Однако наиболее надежные, эффективные и точные средства диагностики антенных блоков Нч требуют использования диагностического сканирующего инструмента. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.

Схема №13

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снять центральную напольную консоль с транспортного средства (см. раздел " КОНСОЛЬ, ПОЛ, ДЕМОНТАЖ "). (ref-641412-S30506262222014071100000)
3. Отсоединить разъем жгута проводов от гнезда разъема низкочастотной (Нч) антенны (1) под передней частью консоли.
4. Отвернуть два винта, крепящие антенну к кронштейну под передней частью консоли.
5. Снять антенну с пульта.

Схема №14

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снять панель триммерного эффекта с внутренней стороны задней двери (см. раздел " ПАНЕЛЬ, ПОДРЕЗКА ЗАДНЕЙ ДВЕРИ, СНЯТИЕ "). (ref-641412-S14429859422014071100000)
3. Отсоединить разъем (3) дверного электрожгута от разъема низкочастотной антенны.
4. Отвернуть два винта, крепящие антенну (2) к внутренней стороне несущей панели аппаратного модуля задней двери.
5. Снять антенну (1) с кронштейна.

Схема №15

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снять заднюю панель с транспортного средства (см. " FASCIA, задний, снятие "). (ref-641392-S10128156582014071100000)
3. Отсоединить разъем жгута проводов (1) от розетки разъема низкочастотной антенны (2), расположенной в кармане рядом с центром кронштейна задней панели.
4. Отсоединить антенну от фиксатора, выполненного за одно целое с кронштейном задней панели.
5. Снять низкочастотную антенну с автомобиля.

Схема №16

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Сложите и передвиньте набор второго ряда со стороны водителя. Рядом с левой стороной правой боковой дорожки для сидения (3) находится крышка, вырезанная в ковре. Складывайте эту крышку, чтобы открыть низкочастотную антенну (1).
3. Отсоединить разъем жгута проводов корпуса от гнезда разъема низкочастотной антенны (2).
4. Снять крепеж, закрепляющий антенну на месте.
5. Снять низкочастотную антенну.

Приводимые в действие с помощью электропривода механизмы запирания дверей и защелки затвора доступны для данного транспортного средства. Запорные механизмы каждой двери и защелка затвора транспортных средств с системой силового замка приводятся в действие реверсивным электродвигателем, встроенным в каждый блок защелкивания. розетка соединителя, встроенная в каждую защелку, соединяет двигатель силового замка и встроенный микропереключатель двери или затвора с электрической системой транспортного средства через специальный вырез и соединитель жгута проводов двери или кузова.

Двигатели силового замка не могут быть отрегулированы или отремонтированы, и, если они неэффективны или повреждены, необходимо заменить всю дверь или узел защелки дверь багажника.

Электродвигатели силовых замков управляются выходами, получаемыми от модуля управления кузовом (BCM). BCM действует на программирование, аппаратные входы от переключателей замков дверей водителя или пассажира, а также входы сообщений с командами электронного замка или разблокировки, получаемые по шине данных сети контроллеров (CAN) от модуля радиочастотного концентратора (RFHM) (также известного как Rf-концентратор) на основе входов от дистанционных датчиков бесключевого доступа (RKE) или FOB.

Положительное и отрицательное подключение батареи к двум клеммам двигателя замка заставит двигатель двигаться в одном направлении, запирая или отпирая защелку. Реверсирование тока вызовет движение электродвигателя в противоположном направлении.

Двигатели силовых замков и проводные цепи между двигателями и BCM могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Однако обычные диагностические методы не окажутся окончательными при диагностике системы силового замка или электронных средств управления или связи между другими модулями и устройствами, которые обеспечивают некоторые функции системы силового замка. Наиболее надежные, эффективные, точные средства диагностики двигателей силовых замков или электронных средств управления и связи, связанных с работой двигателя силового замка, требуют использования диагностического инструмента сканирования. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.

Три переключателя каждого пассивного входа (Pe) внешних передних дверных ручек питаются от и обеспечивают прямой вход в интегральную схему (Ic) этой дверной ручки. Ic каждой Pe внешней передней дверной ручки получает питание от радиочастотного модуля концентратора (RFHM) (также известного как Rf Hub) по сигнальной цепи, и чистое масса от RFHM по цепи возврата.

Каждая внешняя ручка передней двери Pe имеет три переключателя. Входы от этих трех переключателей и логическая схема ручки позволяют каждой ручке отправлять RFHM до четырех различных сигналов: Запрос разблокировки, Холла, запроса блокировки и ошибки. RFHM определяет ответ системы на основе входов, которые он получает от каждой ручки, а также входов, которые он получает через процесс аутентификации с каждым обнаруженным FOB с интегрированным ключом (FOBIK).

Тактильный, механический, резистивный мембранный переключатель блокировки позволяет пользователю активно запирать автомобиль. Емкостной переключатель воспринимает руку, приближающуюся к захвату ручки, чтобы пассивно разблокировать автомобиль. Переключатель с эффектом Холла воспринимает движение захвата рукоятки. Алгоритм адаптации в логической схеме каждой рукоятки может изменять чувствительность емкостных переключателей, а также реакцию системы на входные сигналы переключателей на эффекте Холла для компенсации воспринимаемых повторных или непрерывных срабатываний, которые могут быть вызваны смачиванием мембраны переключателя. но восстанавливает нормальную чувствительность примерно через одну минуту после прекращения повторного или непрерывного ввода срабатывания.

Проводные входы и выходы PE внешней передней дверной ручки могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Однако наиболее надежное, эффективное и точное средство диагностики этого компонента требует использования диагностического сканирующего инструмента. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.

Схема №17

Войти

Переключатель разблокировки топливной двери (1) установлен в кармане карты передней двери со стороны водителя внутри панели отделки. На внешней поверхности панели отделки видна только кнопка переключателя. Черная пластиковая кнопка переключателя имеет нанесенную на нее белую пиктограмму " Международный символ управления и отображения ", которая четко идентифицирует ее функцию. Светодиодный (LED) блок внутри переключателя освещает пиктограмму на кнопке переключателя для улучшения видимости.

Черный, формованный пластиковый корпус переключателя охватывает кнопочный механизм переключателя и схему переключателя, включающую контакты переключателя. Розетка соединителя (3) является неотъемлемой частью задней части корпуса переключателя, в то время как встроенные элементы защелки (2) и выравнивающий шлиц (4) на боковых сторонах корпуса используются для крепления и размещения переключателя в монтажной розетке, составляющей одно целое с арматурой на задней стороне панели отделки двери. Выключатель разблокировки топливной двери соединяется с электрической системой транспортного средства через выделенный вынимающий и соединительный элемент кабельного жгута двери.

Выключатель разблокировки топливной двери не может быть отрегулирован или отремонтирован, и, если он неэффективен или поврежден, блок должен быть заменен.

Выключатель отпирания топливной дверцы представляет собой нормально разомкнутый быстродействующий выключатель, который постоянно подключен к плавкой аккумуляторной батарее. Когда нажата кнопка переключения, она подает сигнал подачи батареи на соленоид привода открывания топливной дверцы на корпусе топливозаправщика через схему управления топливной дверцей.

Жесткая проводная цепь между выключателем разблокировки топливной дверцы и соленоидом привода разблокировки топливной дверцы может быть диагностирована с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке.

Схема №18

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снять панель отделки с внутренней стороны передней двери со стороны водителя. Обратитесь к разделу " ПАНЕЛЬ, ОТДЕЛКА ДВЕРЕЙ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-641412-S33769728242014071100000)
3. Работая с задней стороны панели отделки двери, выведите из зацепления лепестки защелки (1 и 3), которые крепят выключатель отпирания топливной двери (2) к сосуду, составляющему одно целое с усилением панели отделки.
4. Снять выключатель с панели отделки двери.

Основная функция этого блока переключателей состоит в том, чтобы управлять открытием или закрытием электрических окон и силовых замков на основе указанного ручного ввода. RMLIN Дверные переключатели в сборе классифицируются как сильноточные, слаботочные (LIN) или " гибридные ". Сильноточные дверные переключатели в сборе напрямую управляют окнами и зеркалами через сильноточные переключаемые контакты в блоке переключателей. Слаботочные (LIN) Дверные переключатели в сборе управляют окнами и зеркалами через сообщения, передаваемые по шине Lв модуль, который непосредственно управляет окнами и зеркалами.

Модуль переключателя питания передней двери обеспечивает резисторные мультиплексные выходы для модуля управления кузовом (BCM), указывающие на выбор переключателя блокировки питания, и BCM соответствующим образом управляет двигателями замка. На автомобилях с опцией внешнего зеркала заднего вида модуль переключателя питания передней двери со стороны водителя также обеспечивает жесткие проводные аналоговые выходы непосредственно от селектора силового зеркала и переключателей управления к силовым зеркалам.

На автомобилях с опцией базовой системы стеклоподъемников модуль переключателя питания передней двери со стороны водителя обеспечивает токовые проводные аналоговые выходы непосредственно на двигатель переднего стеклоподъемника со стороны водителя или на двигатели стеклоподъемников передних и задних пассажирских дверей через переключатель стеклоподъемника для этой двери. В базовой системе стеклоподъемника интегральная схема в каждом модуле переключателя питания передней двери контролирует входы от автоматического фиксатора переключателей стеклоподъемника передней двери, чтобы вызвать эту функцию.

На транспортных средствах с опцией системы стеклоподъемников премиум-класса модули переключателей передних дверей со стороны водителя и пассажира обеспечивают низковольтные проводные выходы для двигателей передних окон со стороны водителя или пассажира, в то время как двигатели задних пассажирских стеклоподъемников по-прежнему полагаются на сильноточные проводные выходы от переключателей. В системе стеклоподъемников премиум-класса BCM контролирует переключатели стеклоподъемников передних дверей для вызова функций автоматического понижения и автоматического повышения через двигатели интеллектуальных стеклоподъемников.

Жесткие проводные входы и выходы модулей выключателей питания передней двери водителя и пассажира могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Однако обычные диагностические методы не окажутся убедительными при диагностике электронных элементов управления модулей выключателей питания или при диагностике других модулей и электронных элементов управления, которые обеспечивают некоторые функции силового замка, силового зеркала или стеклоподъемника. Для наиболее надежных, эффективных и точных средств диагностики модуля питания со стороны водителя или электронных элементов управления и связи, связанных с использованием соответствующего устройства управления замком питания, источником питания или сканирующим устройством.

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

1. Снять модуль выключателя питания и лицевую панель с передней панели управления дверью (см. раздел " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ, БЛОКИРОВКА, СНЯТИЕ "). (ref-641445-S42754814992014071100000)
2. Отсоединить разъем дверного электрожгута от модуля выключателя питания.
3. С помощью омметра проверить сопротивление между клеммами замка питания передней двери или выключателя стеклоподъемника, как показано в таблице испытаний выключателей блокировки питания или окна питания. ПРИМЕЧАНИЕ: Переключатели в модуле переключателя передней двери водителя, не указанные в таблицах тестирования переключателей, обеспечивают входы для модуля дверей водителя (DDM) по шине данных сети локального интерфейса (LIN) и не могут быть проверены на сопротивление. Использование диагностического сканирующего инструмента и соответствующей диагностической информации требуется для дальнейшего тестирования этих переключателей. Питание замок выключатель тесты - MEGOM 14 ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДВЕРИ ПАССАЖИРА 2 (КОНТАКТЫ) СОПРОТИВЛЕНИЕ 12 АВТОМАТИЧЕСКИЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ 8 (4 и 8) 326-341 РАЗБЛОКИРОВАТЬ (4, 8) 99-103 НЕЙТРАЛЬ > 1 ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ОКНА ПИТАНИЯ ИСПЫТАНИЯ - водитель ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДВЕРЦЫ (ВЫВОДЫ) RESISTANCE (OHMS) MASTER левый стекло UP < NEV (2 и 5)
4. Если какой-либо из тестов не пройден, заменить неэффективный модуль выключателя питания передней двери и блок лицевой панели в соответствии с требованиями.

Схема №21

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Используя (специальный инструмент # C-4755, Trim Stick), поднять рамку модуля переключателя передней двери (1) вверх и в сторону от рычага панели отделки передней двери достаточно далеко, чтобы вывести четыре пружинных стальных держателя переключателя из отверстия для упора рычага.
3. Оттяните модуль выключателя от монтажного отверстия кронштейна на достаточное расстояние, чтобы получить доступ к соединителю дверного электрожгута (2) и отсоединить его от розетки соединителя выключателя.
4. Снять модуль выключателя с автомобиля.

FOB с интегрированным ключом (FOBIK) объединяет множество полезных функций в одном компактном блоке. Преобразователь на внутренней печатной плате FOBIK использует низкочастотную радиочастотную (Rf) связь для обеспечения безопасности транспортного средства с помощью процесса электронной проверки или рукопожатия, который выполняется с помощью модуля радиочастотного концентратора (RFHM) (также известного как Rf-концентратор) каждый раз, когда двигатель запускается.

При нажатии любой из кнопок дистанционного ввода без ключа (RKE) на FOBIK, встроенный передатчик FOBIK генерирует высокочастотный сигнал запроса, который принимается и подтверждается RFHM. Если RFHM определяет, что Rf-сигнал был сгенерирован FOBIK, который действителен для транспортного средства, RFHM передает электронные сообщения запроса в соответствующие электронные модули в области сети управления транспортным средством.

Встроенный механический аварийный ключ FOBIK обеспечивает аварийный доступ к транспортному средству в случае разрядки батареи в транспортном средстве или передатчика. Аварийный ключ также может быть сохранен для хранения любых заблокированных бортовых отсеков для хранения транспортных средств, таких как перчаточный ящик, например: В то время как автомобиль обслуживается парковщиком.

Каждый владелец транспортного средства в момент покупки транспортного средства получает от дилера четырехзначный персональный идентификационный номер (контакт). Этот номер требуется вместе с диагностическим сканирующим инструментом для дилера, чтобы запрограммировать дополнительный или заменяющий FOBIK в электронику автомобиля. Аварийный ключ, включенный в новый дополнительный или сменный бланк FOBIK, также должен быть вырезан, чтобы соответствовать коду цилиндров замка в транспортном средстве.

Диагностика передатчика FOBIK требует использования радиочастотного детектора, такого как специальный инструмент (специальный инструмент # 9001, радиочастотный детектор). Обратитесь к соответствующей диагностической информации.

Схема №22

Войти

Использовать радиочастотный детектор, такой как специальный инструмент (специальный инструмент # 9001, Rf Detector), чтобы подтвердить, что передатчик дистанционный Keyless Entry (RKE) функционирует. Типичное расстояние тестирования составляет 2,5 сантиметра (1 дюйм) для передатчиков транспортных средств, изготовленных для азиатских рынков, и 30,5 сантиметра (12 дюймов) для всех остальных.

1. Расположить передатчик на соответствующем расстоянии от специального инструмента.
2. Нажать любую кнопку передатчика, затем протестируйте каждую кнопку по отдельности. Специальный инструмент выдаст звуковой сигнал, если будет обнаружен удовлетворительный уровень радиосигнала, который освещает пять или более светодиодных блоков.
3. Повторить Шаг 2 три раза. Если передатчик не проходит какой-либо из тестов уровня сигнала, использовать диагностический инструмент сканирования и соответствующую диагностическую информацию для завершения дальнейшей диагностики.

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

1. Отсоединить и извлечь аварийный ключ (3) из гнезда для хранения (4) корпуса FOB с интегрированным ключом (FOBIK) (1).
2. Повернув заднюю часть корпуса FOBIK вверх, вставить кончик аварийного ключа в вырез (2) между половинами корпуса и открутить ключ, чтобы отсоединить и отделить переднюю половину корпуса от задней половины корпуса.
3. Поднять батарею (3) из гнезда в задней половине корпуса FOBIK (1).
4. Заменить батарею на рекомендуемую для замены. Обратитесь к разделу " ПЕРЕДАТЧИК, ВСТРОЕННЫЙ КЛЮЧ FOB, ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-641445-S19924232952014071100000)
5. Установить новую батарею в розетку в задней половине корпуса FOBIK отрицательной клеммой вверх.
6. Совместите переднюю половину корпуса FOBIK (2) с задней половиной.
7. Нажимая рукой, сожмите две половины корпуса FOBIK по их периметру, пока они не защелкнутся вместе.
8. Вставить аварийный ключ в гнездо для хранения футляра FOBIK.
9. Проверить работу FOBIK.

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

1. Отсоединить и извлечь аварийный ключ (3) из гнезда для хранения (4) корпуса FOB с интегрированным ключом (FOBIK) (1).
2. Повернув переднюю часть корпуса FOBIK вверх, вставить кончик аварийного ключа в вырез (2) между половинами корпуса и открутить ключ, чтобы отсоединить и отделить переднюю половину корпуса от задней половины корпуса.
3. Поднять батарею (3) из гнезда в задней половине корпуса FOBIK (2).
4. Заменить батарею на рекомендуемую для замены. Обратитесь к разделу " ПЕРЕДАТЧИК, ВСТРОЕННЫЙ КЛЮЧ FOB, ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-641445-S19924232952014071100000)
5. Установить новую батарею в розетку в задней половине корпуса FOBIK отрицательной клеммой вверх.
6. Совместите переднюю половину корпуса FOBIK (1) с задней половиной.
7. Нажимая рукой, сожмите две половины корпуса FOBIK по их периметру, пока они не защелкнутся вместе.
8. Вставить аварийный ключ в гнездо для хранения футляра FOBIK.
9. Проверить работу FOBIK.

Выключатель блокировки и разблокировки пассивного входа (Pe) - это нормально разомкнутый переключатель, который жестко подключен к удаленному частотному концентратору (RFHUB) через сигнальную цепь и обратную цепь. RFHOB постоянно контролирует состояние замка дверь багажника Pе и разблокирует коммутатор и цепи, а также будет хранить расшифровка кодов ошибок для любой неисправности, обнаруженной в этих цепях.

Когда кнопка переключения нажата, она подает сигнал на RFHUB. RFH ub определяет ответ системы на основе входных данных, которые он получает через процесс аутентификации с каждым обнаруженным FOB с интегрированным ключом (FOBIK). Если процесс аутентификации проходит успешно, то Rf hub отправляет запрос электронной блокировки или сообщение запроса разблокировки в модуль управления кузовом (BCM) по шине данных замок области контроллера (CAN) и осуществляет блокировку BSM.

Жесткие проводные цепи между замком дверь багажника Pe и переключателем разблокировки и RFHUB могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Тем не менее, обычные методы диагностики не окажутся убедительными в диагностике переключателя или электронных органов управления и связи между другими модулями и устройствами, которые обеспечивают некоторые функции системы Ре. Наиболее надежные, эффективные и точные средства для диагностики системы Pэ или электронных элементов управления и коммуникации, связанные с работой замка и выключателя отпирания, требуют использования соответствующего диагностического инструмента сканирования.