C008E-00-внутренние характеристики блока управления (ЭБУ)
Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.
При контроле
Зажигание включено.
Как установить условия
Модуль управления трансмиссией (DTCM) выполняет самодиагностический тест для проверки правильной работы контроллера. Этот расшифровка кода ошибки будет установлен, если контроллер не прошел один или несколько внутренних тестов.
Возможные причины
| Возможные причины |
|---|
| МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (DTCM) |
C140B-11-Электродвигатель раздаточной коробки - замыкание на массу
Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.
Схема №106
При включенном зажигании и отсутствии пониженного или повышенного напряжения.
Неисправное состояние обнаружено в драйвере H-моста.
| Возможные причины |
|---|
| (T315) Переключение MOTOR управление A цепь SHORTED TO масса (КОРОТКОЕ замыкание на массу) |
| (T316) ЦЕПЬ B УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ |
| (T315) Переключение MOTOR управление A цепь SHORTED TO (T316) Переключение MOTOR управление B цепь |
| СЦЕПЛЕНИЕ С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ (ECC) |
| МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (DTCM) |
C140B-12-двигатель раздаточной коробки - короткое замыкание на батарею
Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.
При включенном зажигании и отсутствии пониженного или повышенного напряжения.
Неисправное состояние обнаружено в драйвере H-моста.
| Возможные причины |
|---|
| (T315) Переключение MOTOR управление A цепь SHORTED TO аккумулятор |
| (T316) ЦЕПЬ B УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ЗАМКНУТА НА БАТАРЕЮ |
| (T315) Переключение MOTOR управление A цепь SHORTED TO (T316) Переключение MOTOR управление B цепь |
| СЦЕПЛЕНИЕ С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ (ECC) |
| МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (DTCM) |
C140B-13-двигатель раздаточной коробки - цепь разомкнута
Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.
При включенном зажигании и отсутствии пониженного или повышенного напряжения в системе.
Модуль управления трансмиссией (DTCM) обнаруживает обрыв в одной из цепей электродвигателя привода сцепления с электронным управлением (ECC).
| Возможные причины |
|---|
| (T315) ЦЕПЬ А УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ РАЗОМКНУТА |
| (T316) ЦЕПЬ B УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ РАЗОМКНУТА |
| (T315) Переключение MOTOR управление A цепь SHORTED TO напряжение (КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ А НА НАПРЯЖЕНИЕ) |
| (T316) ЦЕПЬ B УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ |
| ЭЛЕКТРОННЫЙ ПРИВОД СЦЕПЛЕНИЯ (ECC) |
| МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (DTCM) |
C140B-4b-двигатель раздаточной коробки - перегрев
Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.
С включенным зажиганием.
Достигнут калиброванный предел температуры злоупотребления двигателем. Модуль управления трансмиссией (DTCM) контролирует использование двигателя и определил, что произошло чрезмерное включение двигателя. расшифровка кода ошибки будет храниться после охлаждения двигателя раздаточной коробки.
| Возможные причины |
|---|
| МОДУЛЬ КОММУТАЦИОННОГО БЛОКА РЕЛЬЕФА МЕСТНОСТИ (TSBM) |
| ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ |
| УЗЕЛ УПРАВЛЕНИЯ КЛАСТЕРОМ (CCN). |
| МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (DTCM) |
При включенном зажигании и отсутствии пониженного или повышенного напряжения в системе.
1. Показания тока более 1 А в течение 200 мс без включения двигателя.
2. Текущее показание не должно превышать 1 А в течение полного диапазона или переключения нейтрали.
| Возможные причины |
|---|
| (T315) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ A РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ |
| (T316) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ B РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ |
| МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (DTCM) |
При включенном зажигании и отсутствии пониженного или повышенного напряжения.
Модуль управления трансмиссией (DTCM) обнаруживает ошибку от датчика трансмиссии, встроенного в сцепление с электронным управлением (ECC).
| Возможные причины |
|---|
| (K604) Цепь сигнала датчика трансмиссии замкнута на массу |
| (K604) Цепь сигнала датчика трансмиссии разомкнута или имеет высокое сопротивление |
| (K504) ОБРЫВ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА ТРАНСМИССИИ 5V |
| СЦЕПЛЕНИЕ С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ (ECC) |
| МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (DTCM) |
При включенном зажигании и отсутствии пониженного или повышенного напряжения.
Модуль управления трансмиссией (DTCM) обнаруживает ошибку от датчика трансмиссии, встроенного в сцепление с электронным управлением (ECC).
| Возможные причины |
|---|
| (K604) Цепь сигнала датчика трансмиссии замкнута на батарею |
| (K594) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА ТРАНСМИССИИ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ |
| (Z924) РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ |
| СЦЕПЛЕНИЕ С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ (ECC) |
| МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (DTCM) |
При включенном зажигании и отсутствии пониженного или повышенного напряжения.
Модуль управления трансмиссией (DTCM) обнаруживает ошибку от датчика трансмиссии, встроенного в сцепление с электронным управлением (ECC).
| Возможные причины |
|---|
| (K504) ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА ТРАНСМИССИИ хтагх1 НА БАТАРЕЮ 5V |
| (K504) замыкание на массу ЦЕПИ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА ТРАНСМИССИИ 5V |
| СЦЕПЛЕНИЕ С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ (ECC) |
| МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (DTCM) |
При включенном зажигании и отсутствии пониженного или повышенного напряжения.
Модуль управления трансмиссией (DTCM) обнаруживает ошибку от датчика трансмиссии, встроенного в сцепление с электронным управлением (ECC).
| Возможные причины |
|---|
| ПРОВЕРИТЬ ГИДРАВЛИЧЕСКУЮ СИСТЕМУ НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК ЖИДКОСТИ ИЛИ МЕХАНИЧЕСКИХ ПОВРЕЖДЕНИЙ |
| СЦЕПЛЕНИЕ С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ (ECC) |
| МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (DTCM) |
ПримечаниеЕсли присутствуют какие-либо другие расшифровка кода ошибки, сначала восстановить их, прежде чем продолжить эту диагностическую процедуру.
Зажигание включено.
Модуль управления трансмиссией (DTCM) обнаруживает перегрев из-за чрезмерного использования компонентов в тяжелых условиях вождения (грязь, песок, снег, 2WD динамометр шасси и т. Д.) Или температуры окружающей среды.
| Возможные причины |
|---|
| УСЛОВИЯ ВОЖДЕНИЯ |
| ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ |
| СЦЕПЛЕНИЕ С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ (ECC) |
| МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (DTCM) |
С включенным зажиганием.
Модуль управления трансмиссией (DTCM) обнаружил внутренний сбой в блоке передачи мощности (PTU).
| Возможные причины |
|---|
| БЛОК ПЕРЕДАЧИ МОЩНОСТИ (БЗТ) |
С включенным зажиганием.
Модуль управления трансмиссией (DTCM) обнаружил внутренний отказ в заднем модуле трансмиссии (RDM).
| Возможные причины |
|---|
| ЗАДНИЙ МОДУЛЬ ПРИВОДА (RDM) |
С включенным зажиганием.
Модуль управления трансмиссией (DTCM) обнаружил внутренний или механический отказ в блоке передачи мощности (PTU).
| Возможные причины |
|---|
| МЕХАНИЧЕСКИЕ ПОВРЕЖДЕНИЯ |
| БЛОК ПЕРЕДАЧИ МОЩНОСТИ (БЗТ) |
| МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (DTCM) |
ПримечаниеЕсли присутствует расшифровка кода ошибки U1203-00, выполнить диагностику для этого DTS перед продолжением этой диагностической процедуры.
Непрерывно.
Модуль управления трансмиссией (DTCM) определяет, что напряжение системы блока передачи мощности (PTU) ниже 8,5 вольт в течение 60 секунд.
| Возможные причины |
|---|
| ЦЕПИ ПИТАНИЯ Бзт РАЗОМКНУТЫ ИЛИ ИМЕЮТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ |
| ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ БЛОКА ПЕРЕДАЧИ МОЩНОСТИ (Бзт) РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ |
| БЛОК ПЕРЕДАЧИ МОЩНОСТИ (БЗТ) |
| МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (DTCM) |
ПримечаниеЕсли присутствуют какие-либо другие расшифровка кода ошибки, сначала восстановить их, прежде чем продолжить эту диагностическую процедуру.
Непрерывно.
Модуль управления трансмиссией (DTCM) обнаруживает, что напряжение в системе блока передачи мощности (PTU) превышает 16,0 вольт в течение 60 секунд.
| Возможные причины |
|---|
| БЛОК ПЕРЕДАЧИ МОЩНОСТИ (БЗТ) |
| МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (DTCM) |
ПримечаниеЕсли присутствуют какие-либо другие расшифровка кода ошибки, сначала восстановить их, прежде чем продолжить эту диагностическую процедуру.
Зажигание включено.
Модуль управления трансмиссией (DTCM) обнаруживает перегрев из-за чрезмерного использования компонентов в тяжелых условиях вождения (грязь, песок, снег, 2WD динамометр шасси и т. Д.) Или температуры окружающей среды.
| Возможные причины |
|---|
| УСЛОВИЯ ВОЖДЕНИЯ |
| ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ |
| БЛОК ПЕРЕДАЧИ МОЩНОСТИ (БЗТ) |
| МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (DTCM) |
С включенным зажиганием.
Модуль управления трансмиссией (DTCM) обнаружил внутренний или механический отказ в блоке передачи мощности (PTU).
| Возможные причины |
|---|
| МЕХАНИЧЕСКИЕ ПОВРЕЖДЕНИЯ |
| БЛОК ПЕРЕДАЧИ МОЩНОСТИ (БЗТ) |
| МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (DTCM) |
ПримечаниеЕсли присутствует расшифровка кода ошибки U1203-00, выполнить диагностику для этого DTS перед продолжением этой диагностической процедуры.
С включенным зажиганием.
Модуль управления трансмиссией (DTCM) обнаружил внутренний или механический отказ заднего модуля трансмиссии (RDM).
| Возможные причины |
|---|
| МЕХАНИЧЕСКИЕ ПОВРЕЖДЕНИЯ |
| ЗАДНИЙ МОДУЛЬ ПРИВОДА (RDM) |
| МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (DTCM) |
ПримечаниеЕсли присутствует расшифровка кода ошибки U1204-00, выполнить диагностику для этого DTS перед продолжением этой диагностической процедуры.
С включенным зажиганием.
Модуль управления трансмиссией (DTCM) обнаружил внутренний или механический отказ заднего модуля трансмиссии (RDM).
| Возможные причины |
|---|
| МЕХАНИЧЕСКИЕ ПОВРЕЖДЕНИЯ |
| ЗАДНИЙ МОДУЛЬ ПРИВОДА (RDM) |
| МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (DTCM) |
ПримечаниеЕсли присутствует расшифровка кода ошибки U1204-00, выполнить диагностику для этого DTS перед продолжением этой диагностической процедуры.
C149B-16-RDM - напряжение цепи ниже порогового значения
Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.
Непрерывно.
Модуль управления трансмиссией (DTCM) обнаруживает, что системное напряжение заднего модуля трансмиссии (RDM) ниже 8,5 вольт в течение 60 секунд.
| Возможные причины |
|---|
| Цепи питания заднего модуля трансмиссии (RDM) разомкнуты или имеют высокое сопротивление |
| ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ЗАДНЕГО МОДУЛЯ ТРАНСМИССИИ (RDM) РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ |
| ЗАДНИЙ МОДУЛЬ ПРИВОДА (RDM) |
| МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (DTCM) |
ПримечаниеЕсли присутствуют какие-либо другие расшифровка кода ошибки, сначала восстановить их, прежде чем продолжить эту диагностическую процедуру.
C149B-17-RDM - напряжение цепи выше порогового значения
Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.
Непрерывно.
Модуль управления трансмиссией (DTCM) определяет, что напряжение системы заднего модуля трансмиссии (RDM) превышает 16,0 вольт в течение 60 секунд.
| Возможные причины |
|---|
| ЗАДНИЙ МОДУЛЬ ПРИВОДА (RDM) |
| МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (DTCM) |
ПримечаниеЕсли присутствуют какие-либо другие расшифровка кода ошибки, сначала восстановить их, прежде чем продолжить эту диагностическую процедуру.
C149B-98-RDM - перегрев компонента или системы
Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.
Зажигание включено.
Модуль управления трансмиссией (DTCM) обнаруживает перегрев из-за чрезмерного использования компонентов в тяжелых условиях вождения (грязь, песок, снег, 2WD динамометр шасси и т. Д.) Или температуры окружающей среды.
| Возможные причины |
|---|
| УСЛОВИЯ ВОЖДЕНИЯ |
| ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ |
| ЗАДНИЙ МОДУЛЬ ПРИВОДА (RDM) |
| МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (DTCM) |
Непрерывно.
Модуль управления трансмиссией (DTCM) определяет, что напряжение системы ниже 8,5 В в течение 60 секунд при оборотах двигателя более 1500 об/мин.
| Возможные причины |
|---|
| НАЛИЧИЕ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ коды неисправностей |
| Цепи питания модуля управления трансмиссией (DTCM) разомкнуты или имеют высокое сопротивление |
| ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (DTCM) РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ |
| МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (DTCM) |
Непрерывно.
Модуль управления трансмиссией (DTCM) определяет, что напряжение системы превышает 16,0 В в течение 60 секунд при оборотах двигателя более 1500 об/мин.
| Возможные причины |
|---|
| НАЛИЧИЕ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ коды неисправностей |
| МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (DTCM) |
Зажигание включено.
Этот расшифровка кода ошибки будет установлен, если тип транспортного средства не идентифицирован или неправильно идентифицирован.
| Возможные причины |
|---|
| МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (DTCM) |
| МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ (МЛРД.М3) |
Постоянно при напряжении системы от 10,0 до 16,0 вольт модуль электрического стояночного тормоза (EPB) не находится в режиме установки.
Модуль управления кузовом (BCM) не ожидает присутствия модуля электрического стояночного тормоза (EPB).
| Возможные причины |
|---|
| Модуль управления кузовом (BCM) не обнаруживает электрический стояночный тормоз (EPB) |
| Модуль управления трансмиссией (DTCM) не запрограммирован |
Непрерывно с включенным зажиганием, одно действительное сообщение CAN получено хотя бы один раз.
Когда модуль управления трансмиссией (DTCM) обнаруживает неверное сообщение CAN от модуля управления питанием (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
| Возможные причины |
|---|
| НЕПРАВИЛЬНО СКОНФИГУРИРОВАННЫЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ (BCM) |
| ШИНА ABS МОДУЛЯ CAN коды неисправностей |
| СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ |
| МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (DTCM) |
При включенном зажигании в течение четырех секунд отсутствует состояние ошибки цепи шины CAN, отсутствует потеря связи с состоянием модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и отсутствует состояние пониженного или повышенного напряжения системы.
Модуль управления трансмиссией (DTCM) получает от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) неправдоподобные данные для положения зубчатой передачи или PRNDL.
| Возможные причины |
|---|
| ШИНА CAN РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАКОРОЧЕНА |
| НАЛИЧИЕ коды неисправностей МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) |
| МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (DTCM) |
При включенном зажигании в течение четырех секунд отсутствует состояние ошибки цепи шины CAN, отсутствует потеря связи с состоянием ABS и отсутствуют пониженное или повышенное напряжение системы.
Модуль управления трансмиссией (DTCM) получает неправдоподобные данные о скорости транспортного средства, скоростях колес, состоянии тормозного переключателя, продольном ускорении, скорости рыскания или боковом ускорении от контроллера ABS.
| Возможные причины |
|---|
| МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ (BCM) коды неисправностей |
| НАЛИЧИЕ МОДУЛЯ коды неисправностей АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ (ABS) |
| МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (DTCM) коды неисправностей |
| МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (DTCM) |
Непрерывно с включенным зажиганием одно действительное CAN-сообщение принималось по крайней мере один раз, и нет расшифровка кода ошибки производительности отключения шины CAN C.
Когда модуль управления трансмиссией (DTCM) обнаруживает неверное сообщение CAN от модуля электроусилителя руля (EPS).
| Возможные причины |
|---|
| Модуль управления трансмиссией (DTCM) может использовать шину коды неисправностей |
| МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ (BCM) коды неисправностей |
| МОДУЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С ЭЛЕКТРОУСИЛИТЕЛЕМ (EPS) коды неисправностей |
| МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (DTCM) |
Непрерывно с включенным зажиганием, одно действительное CAN-сообщение, полученное хотя бы один раз, и отсутствие U0002-00-CAN C шина Off Performance расшифровка кода ошибки.
Когда модуль управления трансмиссией (DTCM) обнаруживает неверное сообщение CAN от модуля BCM.
| Возможные причины |
|---|
| Модуль управления трансмиссией (DTCM) может использовать шину коды неисправностей |
| МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ (BCM) коды неисправностей |
| МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) коды неисправностей |
| МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (DTCM) |
Непрерывно с включенным зажиганием одно действительное CAN-сообщение принималось по крайней мере один раз, и нет расшифровка кода ошибки производительности отключения шины CAN C.
Когда модуль управления трансмиссией (DTCM) обнаруживает неверное сообщение CAN от контроллера удерживающих устройств водителя и пассажиров (ORC).
| Возможные причины |
|---|
| Модуль управления трансмиссией (DTCM) может использовать шину коды неисправностей |
| МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ (BCM) коды неисправностей |
| КОНТРОЛЛЕР УДЕРЖИВАЮЩЕГО УСТРОЙСТВА ВОДИТЕЛЯ И ПАССАЖИРОВ (КОР) |
| МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (DTCM) |
С включенным зажиганием.
Модуль управления трансмиссией (DTCM) потерял связь с блоком передачи мощности (PTU).
| Возможные причины |
|---|
| ЦЕПЬ B (+) ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАКОРОЧЕНА |
| ЦЕПЬ ВЫХОДНОГО СИГНАЛА УПРАВЛЕНИЯ ЗАЖИГАНИЕМ С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАКОРОЧЕНА |
| ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА |
| ЦЕПЬ ЧАСТНОЙ БАНКИ (+) РАЗОМКНУТА |
| ЧАСТНЫЙ CAN (-) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА |
| БЛОК ПЕРЕДАЧИ МОЩНОСТИ (БЗТ) |
| МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (DTCM) |
С включенным зажиганием.
Модуль управления трансмиссией (DTCM) потерял связь с задним модулем привода (RDM).
| Возможные причины |
|---|
| ЦЕПЬ B (+) ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАКОРОЧЕНА |
| ЦЕПЬ ВЫХОДНОГО СИГНАЛА УПРАВЛЕНИЯ ЗАЖИГАНИЕМ С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАКОРОЧЕНА |
| ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА |
| ЦЕПЬ ЧАСТНОЙ БАНКИ (+) РАЗОМКНУТА |
| ЧАСТНЫЙ CAN (-) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА |
| ЗАДНИЙ МОДУЛЬ ПРИВОДА (RDM) |
| МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (DTCM) |
Непрерывно с включенным зажиганием одно действительное CAN-сообщение принималось по крайней мере один раз, и нет расшифровка кода ошибки производительности отключения шины CAN C.
Когда модуль управления трансмиссией (DTCM) обнаруживает неверное сообщение CAN от модуля электрического стояночного тормоза (EPB).
| Возможные причины |
|---|
| Модуль управления трансмиссией (DTCM) может использовать шину коды неисправностей |
| МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ (BCM) коды неисправностей |
| МОДУЛЬ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА (ЭПС). |
| МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (DTCM) |