Теория работы
Модуль управления кузовом (BCM) получает входной сигнал от переключателя фары, запрашивающего освещение лампы ближнего света. BSM обеспечивает выход напряжения с широтно-импульсной модуляцией (Pwm) через схему драйвера ближнего света, которая подключается к лампе дальнего света. Для ламп ближнего и дальнего света используется общая схема массы. Дополнительную информацию о работе фары см. в разделе " РАБОТА ".
Модуль управления кузовом (BCM) получает входной сигнал от переключателя фары, запрашивающего освещение лампы ближнего света. BSM обеспечивает выход напряжения с широтно-импульсной модуляцией (Pwm) через схему драйвера ближнего света, которая подключается к лампе дальнего света. Для ламп ближнего и дальнего света используется общая схема массы. Дополнительную информацию о работе фары см. в разделе " РАБОТА ".
Модуль управления кузовом (BCM) получает входной сигнал от переключателя фары, запрашивающего освещение лампы ближнего света. BSM обеспечивает выход напряжения с широтно-импульсной модуляцией (Pwm) через схему драйвера ближнего света, которая подключается к лампе дальнего света. Для ламп ближнего и дальнего света используется общая схема массы. Дополнительную информацию о работе фары см. в разделе " РАБОТА ".
Модуль управления кузовом (BCM) получает входной сигнал от переключателя фары, запрашивающего освещение лампы ближнего света. BSM обеспечивает выход напряжения с широтно-импульсной модуляцией (Pwm) через схему драйвера ближнего света, которая подключается к лампе дальнего света. Для ламп ближнего и дальнего света используется общая схема массы. Дополнительную информацию о работе фары см. в разделе " РАБОТА ".
Модуль управления кузовом (BCM) получает входной сигнал от переключателя фары, запрашивающего освещение лампы ближнего света. BSM обеспечивает выход напряжения с широтно-импульсной модуляцией (Pwm) через схему драйвера ближнего света, которая подключается к лампе дальнего света. Для ламп ближнего и дальнего света используется общая схема массы. Дополнительную информацию о работе фары см. в разделе " РАБОТА ".
Модуль управления кузовом (BCM) получает входной сигнал от переключателя фары, запрашивающего освещение лампы ближнего света. BSM обеспечивает выход напряжения с широтно-импульсной модуляцией (Pwm) через схему драйвера ближнего света, которая подключается к лампе дальнего света. Для ламп ближнего и дальнего света используется общая схема массы. Дополнительную информацию о работе фары см. в разделе " РАБОТА ".
Модуль управления кузовом (BCM) получает входной сигнал от переключателя фары, запрашивающего освещение лампы ближнего света. BSM обеспечивает выход напряжения с широтно-импульсной модуляцией (Pwm) через схему драйвера ближнего света, которая подключается к лампе дальнего света. Для ламп ближнего и дальнего света используется общая схема массы. Дополнительную информацию о работе фары см. в разделе " РАБОТА ".
Модуль управления кузовом (BCM) получает входной сигнал от переключателя фары, запрашивающего освещение лампы ближнего света. BSM обеспечивает выход напряжения с широтно-импульсной модуляцией (Pwm) через схему драйвера ближнего света, которая подключается к лампе дальнего света. Для ламп ближнего и дальнего света используется общая схема массы. Дополнительную информацию о работе фары см. в разделе " РАБОТА ".
Модуль управления кузовом (BCM) получает сообщение сети связи от модуля управления рулевой колонкой (SCCM - рулевая колонка управление модуль), запрашивающее подсветку лампы дальнего света. При получении этого сообщения BSM обеспечивает вывод напряжения с широтно-импульсной модуляцией (Pwm - Pulse Width Modulated) через схему драйвера дальнего света, которая подключается к правым и левым лампам дальнего луча. Общая цепь массы используется для ламп ближнего и дальнего света; дополнительную информацию о работе фары см. в разделе " Управление фарами ".
Модуль управления кузовом (BCM) получает сообщение сети связи от модуля управления рулевой колонкой (SCCM - рулевая колонка управление модуль), запрашивающее подсветку лампы дальнего света. При получении этого сообщения BSM обеспечивает вывод напряжения с широтно-импульсной модуляцией (Pwm - Pulse Width Modulated) через схему драйвера дальнего света, которая подключается к правым и левым лампам дальнего луча. Общая цепь массы используется для ламп ближнего и дальнего света; дополнительную информацию о работе фары см. в разделе " Управление фарами ".
Модуль управления кузовом (BCM) получает сообщение сети связи от модуля управления рулевой колонкой (SCCM - рулевая колонка управление модуль), запрашивающее подсветку лампы дальнего света. При получении этого сообщения BSM обеспечивает вывод напряжения с широтно-импульсной модуляцией (Pwm - Pulse Width Modulated) через схему драйвера дальнего света, которая подключается к правым и левым лампам дальнего луча. Общая цепь массы используется для ламп ближнего и дальнего света; дополнительную информацию о работе фары см. в разделе " Управление фарами ".
Модуль управления кузовом (BCM) получает сообщение сети связи от модуля управления рулевой колонкой (SCCM - рулевая колонка управление модуль), запрашивающее подсветку лампы дальнего света. При получении этого сообщения BSM обеспечивает вывод напряжения с широтно-импульсной модуляцией (Pwm - Pulse Width Modulated) через схему драйвера дальнего света, которая подключается к правым и левым лампам дальнего луча. Общая цепь массы используется для ламп ближнего и дальнего света; дополнительную информацию о работе фары см. в разделе " Управление фарами ".
Модуль управления кузовом (BCM) получает сообщение сети связи от модуля управления рулевой колонкой (SCCM - рулевая колонка управление модуль), запрашивающее подсветку лампы дальнего света. При получении этого сообщения BSM обеспечивает вывод напряжения с широтно-импульсной модуляцией (Pwm - Pulse Width Modulated) через схему драйвера дальнего света, которая подключается к правым и левым лампам дальнего луча. Общая цепь массы используется для ламп ближнего и дальнего света; дополнительную информацию о работе фары см. в разделе " Управление фарами ".
Модуль управления кузовом (BCM) получает сообщение сети связи от модуля управления рулевой колонкой (SCCM - рулевая колонка управление модуль), запрашивающее подсветку лампы дальнего света. При получении этого сообщения BSM обеспечивает вывод напряжения с широтно-импульсной модуляцией (Pwm - Pulse Width Modulated) через схему драйвера дальнего света, которая подключается к правым и левым лампам дальнего луча. Общая цепь массы используется для ламп ближнего и дальнего света; дополнительную информацию о работе фары см. в разделе " Управление фарами ".
Модуль управления кузовом (BCM) получает сообщение сети связи от модуля управления рулевой колонкой (SCCM - рулевая колонка управление модуль), запрашивающее подсветку лампы дальнего света. При получении этого сообщения BSM обеспечивает вывод напряжения с широтно-импульсной модуляцией (Pwm - Pulse Width Modulated) через схему драйвера дальнего света, которая подключается к правым и левым лампам дальнего луча. Общая цепь массы используется для ламп ближнего и дальнего света; дополнительную информацию о работе фары см. в разделе " Управление фарами ".
Модуль управления кузовом (BCM) получает сообщение сети связи от модуля управления рулевой колонкой (SCCM - рулевая колонка управление модуль), запрашивающее подсветку лампы дальнего света. При получении этого сообщения BSM обеспечивает вывод напряжения с широтно-импульсной модуляцией (Pwm - Pulse Width Modulated) через схему драйвера дальнего света, которая подключается к правым и левым лампам дальнего луча. Общая цепь массы используется для ламп ближнего и дальнего света; дополнительную информацию о работе фары см. в разделе " Управление фарами ".
БКМ обеспечивает импульсный выход напряжения через переднюю схему управления сигналами поворота. Передняя схема управления сигналом поворота подключается к лампе сигнала поворота. Путь массы для ламп присутствует через жгут до листового металла. За дополнительной информацией о работе ламп сигнала поворота обратитесь к разделу " РАБОТА ".
БКМ обеспечивает импульсный выход напряжения через переднюю схему управления сигналами поворота. Передняя схема управления сигналом поворота подключается к лампе сигнала поворота. Путь массы для ламп присутствует через жгут до листового металла. За дополнительной информацией о работе ламп сигнала поворота обратитесь к разделу " РАБОТА ".
БКМ обеспечивает импульсный выход напряжения через переднюю схему управления сигналами поворота. Передняя схема управления сигналом поворота подключается к лампе сигнала поворота. Путь массы для ламп присутствует через жгут до листового металла. За дополнительной информацией о работе ламп сигнала поворота обратитесь к разделу " РАБОТА ".
БКМ обеспечивает импульсный выход напряжения через переднюю схему управления сигналами поворота. Передняя схема управления сигналом поворота подключается к лампе сигнала поворота. Путь массы для ламп присутствует через жгут до листового металла. За дополнительной информацией о работе ламп сигнала поворота обратитесь к разделу " РАБОТА ".
БКМ обеспечивает импульсный выход напряжения через переднюю схему управления сигналами поворота. Передняя схема управления сигналом поворота подключается к лампе сигнала поворота. Путь массы для ламп присутствует через жгут до листового металла. За дополнительной информацией о работе ламп сигнала поворота обратитесь к разделу " РАБОТА ".
БКМ обеспечивает импульсный выход напряжения через переднюю схему управления сигналами поворота. Передняя схема управления сигналом поворота подключается к лампе сигнала поворота. Путь массы для ламп присутствует через жгут до листового металла. За дополнительной информацией о работе ламп сигнала поворота обратитесь к разделу " РАБОТА ".
БКМ обеспечивает импульсный выход напряжения через переднюю схему управления сигналами поворота. Передняя схема управления сигналом поворота подключается к лампе сигнала поворота. Путь массы для ламп присутствует через жгут до листового металла. За дополнительной информацией о работе ламп сигнала поворота обратитесь к разделу " РАБОТА ".
БКМ обеспечивает импульсный выход напряжения через переднюю схему управления сигналами поворота. Передняя схема управления сигналом поворота подключается к лампе сигнала поворота. Путь массы для ламп присутствует через жгут до листового металла. За дополнительной информацией о работе ламп сигнала поворота обратитесь к разделу " РАБОТА ".
БКМ обеспечивает импульсный выход напряжения через заднюю схему управления сигналом поворота. Задняя схема управления сигналом разворота подключается к лампе сигнала поворота. Путь массы для ламп присутствует через жгут к листовому металлу. За дополнительной информацией о работе ламп сигнала поворота обратитесь к разделу " РАБОТА ".
БКМ обеспечивает импульсный выход напряжения через заднюю схему управления сигналом поворота. Задняя схема управления сигналом разворота подключается к лампе сигнала поворота. Путь массы для ламп присутствует через жгут к листовому металлу. За дополнительной информацией о работе ламп сигнала поворота обратитесь к разделу " РАБОТА ".
БКМ обеспечивает импульсный выход напряжения через заднюю схему управления сигналом поворота. Задняя схема управления сигналом разворота подключается к лампе сигнала поворота. Путь массы для ламп присутствует через жгут к листовому металлу. За дополнительной информацией о работе ламп сигнала поворота обратитесь к разделу " РАБОТА ".
БКМ обеспечивает импульсный выход напряжения через заднюю схему управления сигналом поворота. Задняя схема управления сигналом разворота подключается к лампе сигнала поворота. Путь массы для ламп присутствует через жгут к листовому металлу. За дополнительной информацией о работе ламп сигнала поворота обратитесь к разделу " РАБОТА ".
Модуль управления кузовом (BCM) получает входной сигнал от переключателя фар, запрашивающего подсветку парковочной лампы. BSM обеспечивает напряжение с широтно-импульсной модуляцией (Pwm) для боковых маркерных ламп. Путь массы для ламп присутствует через жгут к металлическому листу кузова. За дополнительной информацией о работе боковых маркеров обратитесь к " ОПЕРАЦИИ ".
Модуль управления кузовом (BCM) получает входной сигнал от переключателя фар, запрашивающего подсветку парковочной лампы. BSM обеспечивает напряжение с широтно-импульсной модуляцией (Pwm) для боковых маркерных ламп. Путь массы для ламп присутствует через жгут к металлическому листу кузова. За дополнительной информацией о работе боковых маркеров обратитесь к " ОПЕРАЦИИ ".
BCM обеспечивает выход напряжения с широтно-импульсной модуляцией (Pwm) через схему драйвера резервной лампы. Схема драйвера подключается к резервной лампе. Путь массы для ламп присутствует через жгут к металлическому листу корпуса. За дополнительной информацией о работе резервных ламп обратитесь к " ОПЕРАЦИИ ".
BCM обеспечивает выход напряжения с широтно-импульсной модуляцией (Pwm) через схему драйвера резервной лампы. Схема драйвера подключается к резервной лампе. Путь массы для ламп присутствует через жгут к металлическому листу корпуса. За дополнительной информацией о работе резервных ламп обратитесь к " ОПЕРАЦИИ ".
Четыре реле используются для подачи напряжения на разъем прицепа. Буксирные реле прицепа используются для переключения напряжения батареи с предохранителями непосредственно на соединитель прицепа по запросу. Реле прицепа активируются через масса, предоставляемое модулем управления кузовом (BCM).
Четыре реле используются для подачи напряжения на разъем прицепа. Буксирные реле прицепа используются для переключения напряжения батареи с предохранителями непосредственно на соединитель прицепа по запросу. Реле прицепа активируются через масса, предоставляемое модулем управления кузовом (BCM).
Четыре реле используются для подачи напряжения на разъем прицепа. Буксирные реле прицепа используются для переключения напряжения батареи с предохранителями непосредственно на соединитель прицепа по запросу. Реле прицепа активируются через масса, предоставляемое модулем управления кузовом (BCM).
Четыре реле используются для подачи напряжения на разъем прицепа. Буксирные реле прицепа используются для переключения напряжения батареи с предохранителями непосредственно на соединитель прицепа по запросу. Реле прицепа активируются через масса, предоставляемое модулем управления кузовом (BCM).
Модуль управления кузовом (BCM) получает входное напряжение от переключателя фар. БСМ контролирует напряжение переключателя фары и управляет функциями внешнего освещения на основе входа переключателя. Для получения дополнительной информации о работе переключателя фаров обратитесь к разделу " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ, ФАРА, РАБОТА ".
Модуль управления кузовом (BCM) получает аппаратный сигнал торможения от модуля антиблокировочной тормозной системы (ABS), указывающий на то, что педаль тормоза нажата. При получении этого сигнала БКМ обеспечивает вывод напряжения через цепь управления задней стояночной лампой. На шлюзе цепь управления парковочной лампой подключается к двойной лампе парковки и остановки. Одна и та же заземляющая цепь используется как для лампы парковки, так и для включения стоп-лампы в дополнительной нити накала.
Модуль управления кузовом (BCM) получает аппаратный сигнал торможения от модуля антиблокировочной тормозной системы (ABS), указывающий на то, что педаль тормоза нажата. При получении этого сигнала БКМ обеспечивает вывод напряжения через цепь управления задней стояночной лампой. На шлюзе цепь управления парковочной лампой подключается к двойной лампе парковки и остановки. Одна и та же заземляющая цепь используется как для лампы парковки, так и для включения стоп-лампы в дополнительной нити накала.
Модуль управления кузовом (BCM) получает аппаратный сигнал торможения от модуля антиблокировочной системы тормозов (ABS), указывающий на то, что педаль тормоза нажата. При поступлении этого сигнала BSM обеспечивает вывод напряжения через схему управления центральной лампы стоп-сигналов высокого уровня (CHMSL).дополнительную информацию о работе лампы тормоза см. в разделе " РАБОТА ".
Модуль управления кузовом (BCM) получает аппаратный сигнал торможения от модуля антиблокировочной системы тормозов (ABS), указывающий на то, что педаль тормоза нажата. При поступлении этого сигнала BSM обеспечивает вывод напряжения через схему управления центральной лампы стоп-сигналов высокого уровня (CHMSL).дополнительную информацию о работе лампы тормоза см. в разделе " РАБОТА ".
Модуль управления кузовом (BCM) принимает входной сигнал от выключателя фары, запрашивающего подсветку лампы. ВСМ обеспечивает вывод напряжения с широтно-импульсной модуляцией (Pwm) через схему управления лампой номерного знака. Схема управления подключается к лампам номерных знаков, которые являются частью системы освещения Park лампа. Дорожка массы для ламп присутствует через жгут на металле кузова. Дополнительную информацию о работе ламп Park см. в разделе " ОПЕРАЦИЯ ".
Модуль управления кузовом (BCM) принимает входной сигнал от выключателя фары, запрашивающего подсветку лампы. ВСМ обеспечивает вывод напряжения с широтно-импульсной модуляцией (Pwm) через схему управления лампой номерного знака. Схема управления подключается к лампам номерных знаков, которые являются частью системы освещения Park лампа. Дорожка массы для ламп присутствует через жгут на металле кузова. Дополнительную информацию о работе ламп Park см. в разделе " ОПЕРАЦИЯ ".
Модуль управления кузовом (BCM) получает входной сигнал от переключателя фар, запрашивающего подсветку парковой лампы. BSM обеспечивает напряжение широтно-импульсной модуляции (Pwm) для парковых ламп. Путь массы для ламп присутствует через жгут к листовому металлу кузова. За дополнительной информацией о работе парковочных ламп обратитесь к " ОПЕРАЦИИ ".
Модуль управления кузовом (BCM) получает входной сигнал от переключателя фар, запрашивающего подсветку парковой лампы. BSM обеспечивает напряжение широтно-импульсной модуляции (Pwm) для парковых ламп. Путь массы для ламп присутствует через жгут к листовому металлу кузова. За дополнительной информацией о работе парковочных ламп обратитесь к " ОПЕРАЦИИ ".
Модуль управления кузовом (BCM) получает входное напряжение от переключателя фар. BSM контролирует напряжение переключателя фары и управляет функциями внешнего освещения на основе входа переключателя. Для получения дополнительной информации о работе выключателя фар обратитесь к разделу " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ, ФАРА, РАБОТА ".
Модуль управления кузовом (BCM) получает входное напряжение от переключателя фар. BSM контролирует напряжение переключателя фары и управляет функциями внешнего освещения на основе входа переключателя. Для получения дополнительной информации о работе выключателя фар обратитесь к разделу " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ, ФАРА, РАБОТА ".
Модуль управления кузовом (BCM) получает входной сигнал от переключателя фар, запрашивающего освещение противотуманной фары. BSM обеспечивает выход напряжения с широтно-импульсной модуляцией (Pwm) через схему драйвера противотуманных фонарей, которая подключается к противотуманным лампам. Путь массы для ламп присутствует через жгут.
Четыре реле используются для подачи напряжения на разъем прицепа. Буксирные реле прицепа используются для переключения напряжения батареи с предохранителями непосредственно на соединитель прицепа по запросу. Реле прицепа активируются через масса, предоставляемое модулем управления кузовом (BCM).
Четыре реле используются для подачи напряжения на разъем прицепа. Буксирные реле прицепа используются для переключения напряжения батареи с предохранителями непосредственно на соединитель прицепа по запросу. Реле прицепа активируются через масса, предоставляемое модулем управления кузовом (BCM).
Четыре реле используются для подачи напряжения на разъем прицепа. Буксирные реле прицепа используются для переключения напряжения батареи с предохранителями непосредственно на соединитель прицепа по запросу. Реле прицепа активируются через масса, предоставляемое модулем управления кузовом (BCM).
Четыре реле используются для подачи напряжения на разъем прицепа. Буксирные реле прицепа используются для переключения напряжения батареи с предохранителями непосредственно на соединитель прицепа по запросу. Реле прицепа активируются через масса, предоставляемое модулем управления кузовом (BCM).
Модуль управления кузовом (BCM) обеспечивает опорное напряжение на цепи датчика переключения капота через нагрузочный резистор, который подключен к напряжению батареи. Переключатель Hood Приоткрыто переключает цепь датчика переключения капота на массу, когда капот открыт. Диагностический резистор внутри переключателя расположен параллельно переключателю.
Модуль управления кузовом (BCM) обеспечивает опорное напряжение на цепи датчика переключения капота через нагрузочный резистор, который подключен к напряжению батареи. Переключатель Hood Приоткрыто переключает цепь датчика переключения капота на массу, когда капот открыт. Диагностический резистор внутри переключателя расположен параллельно переключателю.
Примечание
- См. также:
- СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА