Главная ОтзывыВозврат
Главная/Jeep/Cherokee/Jeep Cherokee V рестайлинг (2013-2024)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/3.2L двигатель - сервисная информация: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

3.2L двигатель - сервисная информация: Снятие и установка Jeep Cherokee V рестайлинг

Механическая часть двигателя 129 иллюстраций ~62 мин чтения

Как снять 3.2L двигатель - сервисной информация: снятия и установки

ВниманиеЕсли оригинальный двигатель испытал катастрофический отказ или индивидуальную неисправность с поршнем, каналом цилиндра, блоком двигателя, клапаном или седлом клапана, впускной коллектор НЕОБХОДИМО заменить новым коллектором.
Схема №479
Схема №480
Схема №481
Схема №482
Схема №483
Схема №484
Схема №485
Схема №486
Схема №487
Схема №488
Схема №489
Схема №490
Схема №491
Схема №492
Схема №493
Схема №494
Схема №495
Схема №496
Схема №497
Схема №498
Схема №499
Схема №500
Схема №501
Схема №502
Схема №503
Схема №504
Схема №505
Схема №506
Схема №507
Схема №508
Схема №509
Схема №510
Схема №511
  1. Снять крышку двигателя 1.
  2. Выполнить процедуру стравливания давления в топливной системе согласно " ПРОЦЕДУРЕ СТРАВЛИВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". (ref-641462-S09651414102014071100000)
  3. Снять батарею (см. " БАТАРЕЯ, СНЯТИЕ "). (ref-641404-S39217308162014071100000)
  4. Снять стяжной болт 3 с промежуточного вала 1.
  5. Отделите промежуточный вал от вала рулевого механизма (2).
  6. Снять крышку с распределительного центра (PDC).
  7. Отвинтить гайки (2) от матрицы предохранителей корпуса Z и переместить соединители проушин в сторону от матрицы плавких вставок корпуса Z.
  8. Вывернуть болт (2) крепления разъема жгута двигателя к PDC (1).
  9. Отпустить пластиковые зажимы, крепящие PDC к нижней крышке.
  10. Осторожно, поднять PDC от нижней крышки.
  11. Отделите жгут двигателя от основания ПДК и расположить в сторону.
  12. Отсоединить кабельные разъемы модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) (2).
  13. Отвинтить гайку (3) крепления накладки массы (4) к МУП.
  14. Извлечь хладагент из системы кондиционирования воздуха. См. " САНТЕХНИКА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-641403-S15807778772014071100000)
  15. Снять клапан управления продувкой с впускного коллектора (см. раздел " КЛАПАН, УПРАВЛЕНИЕ ПРОДУВКОЙ " / Демонтаж). (ref-641419-S32240977582014071100000)
  16. Отвернуть гайку (3) и отсоединить впускной коллектор линии всасывания / жидкостной магистрали (2) от внутреннего теплообменника (1).
  17. Отделите корпус воздухоочистителя от поддона. Обратитесь к разделу " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, УДАЛЕНИЕ ". (ref-641418-S09906687732014071100000)
  18. Удалить воздушный резонатор. См. раздел " РЕЗОНАТОР, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, УДАЛЕНИЕ ". ПРИМЕЧАНИЕ: при удалении впускного резонатора будет обеспечен доступ к задним сенсорам O2 и верхним болтам каталитического преобразователя. (ref-641418-S40653191772014071100000)
  19. Отсоединить оба разъема задней стороны O2 датчик жгут (1, 2). ПРИМЕЧАНИЕ: каталитический нейтрализатор извлечен из-под автомобиля.
  20. Снять болт (4) опорного кронштейна каталитического нейтрализатора с задней стороны.
  21. Отвернуть болты (5) верхнего фланца каталитического нейтрализатора.
  22. Если имеется, отсоединить зажим электрического шнура нагревателя блока (1) от поддона батареи.
  23. Отделите фиксатор жгута электропроводки двигателя (3) от поддона аккумуляторной батареи.
  24. Отсоединить разъем жгута двигателя (2) от поддона аккумуляторной батареи.
  25. Отсоединить разъем (4) жгута со стороны двигателя от разъема (1) жгутов со стороны кузова.
  26. Отвернуть болты верхнего батарейного лотка (1, 2).
  27. Поднять и поддержите транспортное средство.
  28. Снять брюшной поддон (3) в соответствии с разделом " БРЮШНОЙ ПОДДОН, ДЕМОНТАЖ ". (ref-641392-S07437538042014071100000)
  29. Слить воду из системы охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-641414-S29338595602014071100000)
  30. Частично опустить автомобиль.
  31. Снять переднюю панель бампера (см. " FASCIA, передний, снятие "). (ref-641392-S17471547342014071100000)
  32. Снять оба передних колеса в сборе (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-641393-S24131572982014071100000)
  33. Снять обе полуоси (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-641395-S27935741812014071100000)
  34. Снять оба брызговика передней колесной ниши (см. раздел " ЩИТОК, БРЫЗГА, ПЕРЕДНЯЯ РУЛЕВАЯ РУБКА, СНЯТИЕ "). (ref-641412-S06426288432014071100000)
  35. Снять шланг нагревателя (1) с водяного насоса.
  36. Снять нижний шланг радиатора (2) с водяного насоса.
  37. Отсоединить фиксатор жгута проводов (1) от лотка батареи.
  38. Отвернуть болт (2) крепления баллона емкости омывателя к поддону аккумулятора.
  39. Отвернуть болт (2) наружного батарейного поддона.
  40. Поднять и закрепить автомобиль.
  41. Снять трубу перепуска отработавших газов согласно разделу " ТРУБОПРОВОД, ПЕРЕПУСК ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-641402-S40463050782014071100000)
  42. Отделите Y-образную трубу (4) от заднего каталитического нейтрализатора. ПРИМЕЧАНИЕ: кронштейн промежуточного вала Fwd показан на иллюстрации.
  43. Если имеется, снять блок передачи энергии (PTU). См. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-641463-S21300472182014071100000)
  44. Снять каталитический нейтрализатор с его крепления и положите в сторону.
  45. Отвернуть болты (2, 3) крепления кронштейна опоры промежуточного вала (1).
  46. Снять задний каталитический нейтрализатор с автомобиля. ПРИМЕЧАНИЕ: Если коробку передач необходимо отделить от двигателя, то в это время лучше всего выполнить демонтаж болтов гидротрансформатора и крепежных болтов нижней коробки передач.
  47. Отвинтить болт (2) крепления провода массы (1) к коробке передач.
  48. При необходимости снять пылезащитную крышку корпуса гидротрансформатора (2) и нижние резиновые заглушки.
  49. При необходимости снять болты (1), соединяющие гидротрансформатор с гибкими пластинами.
  50. При необходимости снять нижние болты крепления масляного поддона двигателя к коробке передач.
  51. Отсоединить линии маслоохладителя (1) от трансмиссии с помощью специального инструмента # 9546, Disconnect Tool.
  52. Снять поперечину передней подвески согласно разделу " ПОПЕРЕЧИНА, ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА, ДЕМОНТАЖ ". (ref-641392-S26916145662014071100000)
  53. Отвернуть нижние болты (3), крепящие лоток для батарей (1) к верхней раме (2).
  54. Опустить автомобиль.
  55. Снять аккумуляторный лоток с автомобиля.
  56. При необходимости снять электровакуумный насос и монтажный кронштейн (см. раздел " ЭЛЕКТРОНАСОС, ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ВАКУУМ, ДЕМОНТАЖ "). (ref-641394-S01736376762014071100000)
  57. Снять линию (2) возврата охлаждающей жидкости с баллона (3).
  58. Отсоединить шланг подвода сердечника нагревателя (2).
  59. Отсоединить обратный шланг сердечника нагревателя (3).
  60. Отделите верхний шланг радиатора (2) от впускной трубы радиаторов (1).
  61. Отвинтить гайки крепления линий кондиционирования воздуха (1) к Ihx.
  62. Отсоединить конец троса переключения передач от рычага ручного крана на трансмиссии.
  63. Отпустить замки, удерживающие корпус 2 троса переключения передач на монтажном кронштейне 1 трансмиссии.
  64. Отделите трос переключения передач от монтажного кронштейна.
  65. Отсоединить топливопровод от входа в топливную рейку согласно " FITTING, QUICK CONNECT ". (ref-641462-S24812292942014071100000)
  66. Отвинтить гайку (2) крепления провода массы (1) к правой верхней раме (3).
  67. Поднять и расположить транспортное средство по высоте так, чтобы под узел двигателя / трансмиссии можно было установить тележку, силовую передачу (специальный инструмент # 6135, тележка, силовая передача) (3) и люльку, опору двигателя (особый инструмент # 6710A, люлька, опора двигателя) (2).
  68. Отсоединить люльку в сборе от тележки трансмиссии, чтобы обеспечить возможность регулировки.
  69. Установить переходник (специальный инструмент № 6848-3, адаптер) в установочные отверстия двигателя (1) на блоке цилиндров и направляющей поддона картера.
  70. Опустить транспортное средство и расположить крепление " люлька / тележка " до тех пор, пока двигатель не будет опираться на адаптеры.
  71. Подтянуть переходник ложемента двигателя к раме.
  72. Прикрепите двигатель / трансмиссию в сборе к тележке / люльке с помощью ремней безопасности (4).
  73. Соблюдая осторожность, опустить транспортное средство так, чтобы весь вес двигателя и трансмиссии находился на креплении люльки / тележки.
  74. Отвернуть болты (1) крепления левой подвески двигателя к кронштейну подвески трансмиссии.
  75. Отвернуть болты (2, 3) крепления правой подвески двигателя к кронштейну подвески двигателя.
  76. Медленно поднимайте транспортное средство небольшими приращениями, проверяя каждый интервал на предмет потенциального контакта двигателя или трансмиссии с компонентами транспортного средства.
  77. Переместить приспособление " люлька / тележка " так, чтобы обеспечить зазор для демонтажа. ПРИМЕЧАНИЕ: При необходимости выполнить следующие действия для снятия коробки передач с двигателя
  78. Расположить и закрепить под коробкой передач гнездо коробки передач.
  79. Снять стартер согласно " стартер, снятие ". (ref-641452-S41927952672014071100000)
  80. Повернуть рычаг (1) замка на разъеме жгута передачи против часовой стрелки.
  81. Отделите разъем жгута передачи от коробки передач.
  82. Снять оставшиеся болты крепления верхнего корпуса коробки передач к колодке (3).
  83. Отделите трансмиссию (4) и проставку (2) от двигателя.
  84. Снять болты, крепящие приводную пластину (1) к коленчатому валу. ПРИМЕЧАНИЕ: При необходимости выполнить следующие действия для снятия двигателя с крепления люльки / тележки
  85. При необходимости снять с двигателя все необходимые комплектующие.
  86. Установить подъемник двигателя в узел двигателя (1).
  87. Прикрепите цепь к двигателю.
  88. Соблюдая осторожность, отделите двигатель от крепления люльки / тележки (2, 3).
  89. Закрепить двигатель на подставке для двигателя.

Как установить 3.2L двигатель - сервисной информация: снятия и установки

ВниманиеЕсли оригинальный двигатель испытал катастрофический отказ или индивидуальную неисправность с поршнем, каналом цилиндра, блоком двигателя, клапаном или седлом клапана, впускной коллектор НЕОБХОДИМО заменить новым коллектором.

ПримечаниеВ случае установки сменного двигателя перенесите все компоненты на заменяемый двигатель.

Схема №512
Схема №513
  1. Установить двигатель на тележку, силовую передачу (специальный инструмент # 6135, тележка, силовая передача) (3) и люльку, опору двигателя (специальный механизм # 6710A, люлька, опора двигателя).
  2. При необходимости отсоединить люльку в сборе от тележки трансмиссии, чтобы обеспечить возможность регулировки.
  3. Поместить стойку адаптера (специальный инструмент № 6848-3, адаптер) (2) в установочные отверстия двигателя (1) на блоке цилиндров и направляющей поддона картера.
  4. Опустить двигатель до тех пор, пока он не будет опираться на стойки переходников.
  5. При необходимости подтянуть переходник люльки двигателя к раме ложемента.
  6. Закрепить узел двигателя на тележке / люльке с помощью предохранительных ремней (4). ПРИМЕЧАНИЕ: При необходимости выполнить следующие действия для установки коробки передач на двигатель
  7. После снятия установить гибкую пластину (1) на коленчатый вал. Затянуть болты в соответствии с техническими требованиями. См. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-641418-S13710027582014071100000)
  8. Установить проставочную пластину (2) на двигатель.
  9. Совместите трансмиссию 4 с двигателем.
  10. Установить верхнюю трансмиссию на болты двигателя (3) и затянуть их в соответствии с ТЕХНИЧЕСКИМИ УСЛОВИЯМИ. (ref-641450-S38879353992014071100000)
  11. Расположить узел двигатель / трансмиссия под транспортным средством.
  12. Медленно опускайте транспортное средство небольшими шагами, проверяя каждый интервал на предмет потенциального контакта двигателя или трансмиссии с компонентами транспортного средства. Переместить крепление люльки / тележки по мере необходимости, чтобы обеспечить зазор.
  13. Запустить вручную болты (2, 3) крепления правого двигателя к кронштейну крепления двигателя. Затянуть болт в соответствии с надлежащими техническими условиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-641418-S13710027582014071100000)
  14. Запустить вручную болты крепления левого двигателя (1) к кронштейну крепления трансмиссии. Затянуть болт в соответствии с надлежащими техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-641418-S13710027582014071100000)
  15. Снять ремни безопасности тележки / люльки.
  16. Поднять транспортное средство на высоту, достаточную для того, чтобы можно было извлечь приспособление тележки / люльки из-под транспортного средства.
  17. Опустить автомобиль.
  18. Подсоединить разъем 1 жгута передачи к трансмиссии.
  19. Повернуть рычаг блокировки (1) на разъеме трансмиссии по часовой стрелке.
  20. Прижмите трос переключения передач (2) к монтажному кронштейну (1).
  21. Нажать на трос переключения передач на рычаг ручного клапана переключения передач.
  22. В случае демонтажа установить электровакуумный насос и монтажный кронштейн согласно указаниям раздела " НАСОС, ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ВАКУУМ, МОНТАЖ ". (ref-641394-S28442871132014071100000)
  23. Установить заземляющую перемычку (1) на правую верхнюю раму (3) и затянуть гайку (2) в соответствии с техническими условиями. (ref-641418-S13710027582014071100000)
  24. Установить фиксаторы жгута проводов (2) в нижний корпус воздушной коробки.
  25. Установить коллектор всасывающего / жидкостного трубопровода (2) на внутренний теплообменник (1) и наверните гайку (3). Затянуть гайку в соответствии с надлежащими техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ ". (ref-641403-S27821930302014071100000)
  26. Установить лоток для батарей и затянуть болты (1, 2) в соответствии с техническими условиями согласно " ТЕХНИЧЕСКИМ УСЛОВИЯМ ". (ref-641404-S14104520432014071100000)
  27. Подсоединить разъем главного жгута двигателя (4) к боковому жгуту на левой передней верхней раме.
  28. Установить разъем главного жгута двигателя (2) в поддон аккумуляторной батареи.
  29. Установить фиксатор жгута двигателя 3 на поддон аккумуляторной батареи.
  30. Установить зажим (1) электрического шнура нагревателя блока цилиндров двигателя на поддон аккумуляторной батареи, если таковой имеется.
  31. Подсоединить жгут двигателя к основанию силового распределительного центра (PDC), завернув от руки болт 2.
  32. Установить PDC (1) в надлежащее положение на нижней крышке.
  33. Нажать на PDC, пока вкладки не зафиксируются.
  34. Положите положительные кабели на матрицу предохранителей Z-корпуса в PDC.
  35. Установить и затянуть от руки гайки (2) крепления кабелей к корпусу PDC.
  36. Установить крышку PDC в надлежащее положение на сборке PDС.
  37. Подключить соединители жгута двигателя (2) к модулю управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
  38. Подведите кабель массы (4) к монтажной шпильке СПМ и затянуть гайку (3) от руки.
  39. Поднять и поддержите транспортное средство.
  40. Установить нижние болты поддона батареи (3). Затянуть болт в соответствии с надлежащими техническими условиями, см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ ". (ref-641404-S14104520432014071100000)
  41. Подсоединить линии маслоохладителя (1) к трансмиссии.
  42. При необходимости установить болты (1) гидротрансформатора на гибкую пластину. Затянуть болты в соответствии с надлежащими техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-641450-S38879353992014071100000)
  43. При необходимости установить пылезащитную крышку корпуса гидротрансформатора (2) и резиновые заглушки.
  44. При необходимости установить болты крепления нижней коробки передач к двигателю и затянуть в соответствии с техническими условиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ "). (ref-641450-S38879353992014071100000)
  45. Подсоединить шланг подвода сердцевины нагревателя (2).
  46. Подсоединить обратный шланг (3) сердечника нагревателя.
  47. Если прокладки необходимо заменить, установить новую прокладку на фланец впускной коллектор и установить нижнюю фиксирующую пластину (2). Ослабить установку всех четырех болтов для выравнивания прокладки. Затянуть нижние фиксирующие болты 2 в соответствии с надлежащими техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-641402-S05382930842014071100000)
  48. Отвернуть болты верхнего фланца каталитического нейтрализатора.
  49. Установить траверсу в сборе согласно указаниям раздела " ТРАВЕРСА, ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА, МОНТАЖ ". (ref-641392-S03230846222014071100000)
  50. Поместить задний каталитический нейтрализатор в головку цилиндров.
  51. При наличии такого оборудования установить Бзт на коробку передач. См. раздел " УСТАНОВКА ". ПРИМЕЧАНИЕ: опорный кронштейн Fwd, показанный на иллюстрации; аналогичный кронштейн AWD. (ref-641463-S16502565682014071100000)
  52. Установить опорный кронштейн промежуточного вала (1) и затянуть болты (2, 3) в соответствии с техническими условиями согласно " ТЕХНИЧЕСКИМ ТРЕБОВАНИЯМ К КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ ". (ref-641418-S13710027582014071100000)
  53. Установить крестовину под трубу согласно указаниям раздела " ТРУБОПРОВОД, ПЕРЕПУСК ВЫХЛОПА, МОНТАЖ ". (ref-641402-S32003927552014071100000)
  54. Выровняйте Y-образную трубу (4) относительно заднего каталитического нейтрализатора и затянуть гайки (5) в соответствии с надлежащими техническими условиями. См. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-641402-S05382930842014071100000)
  55. Установить заземляющую лямку (1) на трансмиссию и затянуть болт (2) в соответствии с техническими условиями, приведенными в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-641418-S13710027582014071100000)
  56. Частично опустить автомобиль.
  57. Установить нижний шланг радиатора (2) на водяной насос.
  58. Установить шланг нагревателя (1) к водяному насосу.
  59. Установить обе полуоси (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-641395-S11366675572014071100000)
  60. Произвести монтаж как передней шины, так и колес в сборе согласно " МОНТАЖУ ". (ref-641393-S04383599172014071100000)
  61. Установить внешний батарейный лоток (1) на раму и затянуть болт (2) в соответствии с техническими условиями, приведенными в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-641404-S14104520432014071100000)
  62. Установить болт (2) крепления флакона с растворителем омывателя к поддону аккумуляторной батареи, затянуть его в соответствии со спецификацией согласно " СПЕЦИФИКАЦИИ ". (ref-641421-S16656774222014071100000)
  63. Установить фиксатор жгута проводов (1) на поддон аккумуляторной батареи.
  64. Установить внутренние брызговики колесной ниши (см. раздел " ЩИТОК, БРЫЗГИ, ПЕРЕДНЯЯ РУЛЕВАЯ РУБКА, УСТАНОВКА "). (ref-641412-S37594678492014071100000)
  65. Установить переднюю панель бампера (см. раздел " ПЕРЕДНЯЯ ПАНЕЛЬ, УСТАНОВКА "). (ref-641392-S35713371732014071100000)
  66. Поднять автомобиль.
  67. Установить колпак (3) двигателя согласно указаниям раздела " КОЛПАК, УСТАНОВКА ". (ref-641392-S02420065032014071100000)
  68. Опустить автомобиль.
  69. Установить верхний шланг радиатора (2) на впускной патрубок радиаторов (1).
  70. Установить линии кондиционирования воздуха (1) на Ihx. Затянуть гайки (2) в соответствии с техническими условиями согласно " ТЕХНИЧЕСКИМ УСЛОВИЯМ ". (ref-641403-S27821930302014071100000)
  71. Установить магистраль возврата охлаждающей жидкости и затянуть хомут 2.
  72. Подсоединить топливопровод (1) к входу в топливную рейку.
  73. Установить болты верхнего фланца каталитического нейтрализатора (5) и затянуть их в соответствии с техническими условиями. См. раздел " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-641418-S13710027582014071100000)
  74. Подсоединить оба разъема жгута датчиков O2 на задней стороне (1, 2).
  75. Установить резонатор воздухозаборника согласно разделу " РЕЗОНАТОР, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, МОНТАЖ ". (ref-641418-S01363011412014071100000)
  76. Установить корпус воздухоочистителя. Обратитесь к разделу " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, УСТАНОВКА ". (ref-641418-S33970000562014071100000)
  77. Установить клапан управления продувкой (см. " КЛАПАН, УПРАВЛЕНИЕ ПРОДУВКОЙ " / установка). (ref-641419-S32240977582014071100000)
  78. Совместите промежуточный вал (1) с валом рулевого механизма (2).
  79. Установить НОВЫЙ зажимной болт (3). Затянуть болт в соответствии с надлежащими техническими условиями. См. " РАМА, ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ ". (ref-641392-S23993930632014071100000)
  80. Заправить картер двигателя надлежащим маслом до правильного уровня.
  81. Вакуумируйте и перезарядите систему кондиционирования воздуха. См. " САНТЕХНИКА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-641403-S15807778772014071100000)
  82. Заправить систему охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-641414-S29338595602014071100000)
  83. Установить батарею согласно разделу " БАТАРЕЯ, УСТАНОВКА ". (ref-641404-S38251215192014071100000)
  84. Установить крышку двигателя 1 на лапки 2.
  85. Запустить двигатель до достижения нормальной рабочей температуры, проверить уровень жидкости в системе охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-641414-S29338595602014071100000)

ПримечаниеПроцедура повторного обучения изменению кулачка/кривошипа должна выполняться с использованием сканирующего инструмента каждый раз, когда выполняется ремонт/замена системы силового агрегата, например, датчиков или компонентов маховика, клапанного механизма, распределительного вала и/или коленчатого вала.

  1. Установить элемент воздухоочистителя (1) в корпус воздухоочистителя.
  2. Установить крышку на корпус и закрепить винты.
Схема №514
Схема №515
  1. Снять крышку двигателя 1.
  2. Отсоединить шланг суфлирования (2) от крышки корпуса воздушного фильтра (1).
  3. Ослабить зажим и снять шланг с корпуса воздухоочистителя (1).
  4. Потянуть корпус воздухоочистителя (1) прямо вверх, чтобы вывести установочные штифты из резиновых монтажных гнезд (2).

ПримечаниеСнят верхний корпус воздушного фильтра для наглядности установки заборной трубки и уплотнения к корпусу воздушного фильтра.

Схема №516
  1. Смазать три резиновых установочных гнезда (2) резиновой смазкой для монтажа ввода Mopar ®.
  2. Установить корпус корпуса воздухоочистителя.
  3. Выровняйте впускную трубку (3) по корпусу воздушного фильтра (1), убедившись в центрировании уплотнения (2).
  4. Зацепите трубку для впуска воздуха и установить корпус воздухоочистителя прямо вниз на установочные штифты до тех пор, пока резиновые посадочные гнезда не будут полностью посажены.
  5. Установить шланг на корпус воздухоочистителя и затянуть хомут (3) до 5 Н.м (44 фунта на кв. дюйм).
  6. Подсоединить шланг суфлирования (2) к крышке корпуса воздухоочистителя (1).
  7. Установить крышку двигателя 1.
Схема №517
Схема №518
  1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снять крышку двигателя 1.
  3. Отсоединить разъем жгута (2) от датчика температуры воздуха на входе (температура впускного воздуха) (3).
  4. Отсоединить шланг чистого воздуха от резонатора (1).
  5. Извлечь фиксатор паропровода (4) из резонатора.
  6. Снять выталкивающий штифт (3), крепящий резонатор к впускному коллектору.
  7. Оттяните резонатор прямо вверх от двух установочных штифтов на правой крышке головки цилиндров. Отсоединить и снять резонатор с впускного отверстия корпуса дроссельной заслонки.
Схема №519
  1. Смазать резиновые установочные гнезда на резонаторе (6) смазкой для монтажа резиновых втулок Mopar ®.
  2. Установить резонатор на входное отверстие корпуса дроссельной заслонки (3) и надавите на установочные штифты до тех пор, пока резиновые посадочные гнезда не будут полностью посажены.
  3. Установить на резонатор шланг чистого воздуха 5, затянуть хомут 4 от руки.
  4. Установить штифт толкателя 2.
  5. Подсоединить разъем жгута (2) к датчику температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) (1), зацепив фиксатор паропровода (4) с резонатором (1а).
  6. Установить крышку двигателя 1.
  7. Подсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи и затянуть гайку до 5 Н.м (44 фунта на дюйм).
Схема №520

Алюминиевые головки цилиндров имеют уникальную конструкцию с левым и правым отливками. Выпускные коллекторы интегрированы в головки цилиндров. Головка цилиндра оснащена четырьмя клапанами на цилиндр с запрессованными в порошкообразном металле направляющими клапана. Направляющие клапанов не исправны. Клапанная коробка Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC)) использует роликовые коромысла с гидравлическими подъемниками. Крышки подшипников распределительного вала головки цилиндров должны быть изготовлены из порошкообразного металла, а расположение и направление каждой крышки обозначены тонкими трубками со стороны крышек. Трубки искровых свечей свечи запрессованы в цилиндры находятся в зоне цилиндра.

ПримечаниеГидравлические подъемники левой головки цилиндров показаны на иллюстрации, гидравлические подъемники правой головки цилиндров аналогичны. Если гидравлические подъемники используются повторно, установить их на прежнее место.

  1. Убедиться, что гидравлические подъемники хотя бы частично заполнены маслом. При нажатии на гидравлический подъемник перемещение плунжера должно быть небольшим или вообще отсутствовать.
  2. Установить гидравлический подъемник(ы) (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Если коромысла используются повторно, собрать их в исходное положение.
  3. Установить коромысло (-я) в соответствии с разделом " КОРОМЫСЛО, КЛАПАН, УСТАНОВКА ". (ref-641418-S26022726652014071100000)
  4. Установить распределительный (е) вал(ы), фазеры, крышку(и) головки цилиндров и верхний впускной коллектор. См. раздел " РАСПРЕДВАЛ, ДВИГАТЕЛЬ, УСТАНОВКА ". (ref-641418-S19317193402014071100000)
  5. Подключить отрицательный кабель аккумулятора и затянуть гайку в соответствии с надлежащими техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-641403-S27821930302014071100000)
Схема №521

Коромысла представляют собой стальные штамповки с цельным роликовым подшипником. Коромысла имеют отверстие для масла 0,5 мм в гнезде регулятора зазора для смазки ролика и распределительного вала.

Схема №522

ПримечаниеКоромысла левой головки цилиндров показаны на иллюстрации, коромысла правой головки цилиндров аналогичны.

  1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снять распределительный вал(ы). См. " РАСПРЕДВАЛ, ДВИГАТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Если коромысла должны использоваться повторно, определить их положения, чтобы они могли быть собраны в исходное положение. (ref-641418-S09542750032014071100000)
  3. Снять коромысло (коромысла) (1).
Схема №523

Осмотреть кулачковый толкатель в сборе на предмет износа или повреждения и при необходимости заменить.

Доступно мультимедийное дополнение к инструкциям, содержащимся в этой статье. Для просмотра мультимедийного примера описанного условия перейдите по адресу; http: / / www.youtube.com / user / tips затем введите " A00641418.vid5 " в поле " Канал поиска "

ВниманиеПравильный осмотр коромысел необходим для обеспечения правильной установки. Осмотр сверху, а также вид сбоку имеет решающее значение для проверки правильного положения каждого коромысла. Неправильная установка коромысел может привести к серьезному повреждению двигателя.

ПримечаниеКоромысла левой головки цилиндров показаны на иллюстрации, коромысла правой головки цилиндров аналогичны. Если коромысла используются повторно, собрать их в исходное положение.

Схема №524
Схема №525
  1. Перед установкой смазать коромысла чистым моторным маслом. ПРИМЕЧАНИЕ: При размещении коромысел. Шток клапана должен надежно входить в направляющие коромысел.
  2. Установить качающийся рычаг (рычаги) (1) на подъемное устройство (подъемные устройства) и шток (штоки) клапана.
  3. Установить распределительный вал(ы) на опоры и установить крышки распределительного вала. Вручную затянуть болты крепления крышек в соответствии с надлежащими техническими условиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Если какой-либо из коромысел не установлен должным образом. Ослабить крышки распределительных валов и переставьте коромысла. (ref-641418-S13710027582014071100000)
  4. Убедиться, что качающийся рычаг (3) расположен над подъемным устройством (4).
  5. Убедиться, что ролик качающегося рычага (2) посажен на кулачок распределительного вала (1).
  6. С помощью зеркала убедиться, что шток клапана (4) отцентрирован между направляющими коромысла (3).
  7. Убедиться, что кулачок распределительного вала (1) центрирован над роликом коромысла (2).
  8. Затянуть крышки распределительных валов согласно указаниям раздела " РАСПРЕДВАЛ, ДВИГАТЕЛЬ, МОНТАЖ ". (ref-641418-S19317193402014071100000)
Схема №526

Масляные уплотнения (1) штока клапана изготовлены из эластомерной формованной стали в неинтегрированной конфигурации с установленной направляющей. Уплотнение не удерживается на месте пружиной клапана (2). Уплотнения штока клапана не подлежат повторному использованию, если сняты с направляющих клапана (3), их необходимо заменить. Перед установкой клапанов всегда покрывайте уплотнения клапанов чистым моторным маслом.

ПримечаниеЕсли пружины необходимо использовать повторно, определить их положения так, чтобы они могли быть собраны в исходное положение.

Схема №527
Схема №528
  1. Снять пружину (пружины) клапана (2). См. " ПРУЖИНА (И), КЛАПАН, ДЕМОНТАЖ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Направляющее уплотнение выпускного клапана цилиндра номер 5 показано на иллюстрации, все остальные направляющие уплотнения клапанов аналогичны. (ref-641418-S00987898002014071100000)
  2. Снять направляющее уплотнение клапана (1) с помощью инструмента для уплотнения клапана (2). Снятую пломбу утилизировать. ПРИМЕЧАНИЕ: Седло пружины выпускного клапана цилиндра № 5 показано на иллюстрации, все остальные седла пружины клапана аналогичны.
  3. При необходимости снять седло пружины клапана (1).
  4. При необходимости снять клапан(ы). См. " КЛАПАНЫ, ВПУСК И ВЫПУСК, ДЕМОНТАЖ ". (ref-641418-S25376441932014071100000)
Схема №529
  1. В случае снятия установить клапан(ы). См. раздел " КЛАПАНЫ, ВПУСК И ВЫПУСК, УСТАНОВКА ". ПРИМЕЧАНИЕ: собрать клапаны на прежнее место. Если клапаны или седла клапанов были доработаны, убедиться, что высота наконечника штока клапана соответствует техническим требованиям. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Выпускной клапан цилиндра № 5 показан на иллюстрации; все остальные клапаны аналогичны. (ref-641418-S12997951552014071100000)(ref-641418-S25048370032014071100000)
  2. В случае снятия установить седло пружины (1) на направляющую клапана.
  3. Нанести моторное масло на кромку направляющего уплотнения клапана (3). Установить направляющее уплотнение клапана на шток клапана. Используя соответствующий привод (1), плотно и точно надавите на уплотнение направляющей клапана. Не прижимайте уплотнение к верхней части направляющей. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться в том, что пружина подвязки (2) не повреждена вокруг верхней части направляющего уплотнителя клапана. Количество 5 направляющих уплотнений выпускного клапана показано на рисунке; все остальные клапаны аналогичны. ОБРАТИТЬ ВНИМАНИЕ.
  4. Установить пружину клапана (см. раздел " ПРУЖИНЫ, КЛАПАН И УСТАНОВКА "). (ref-641418-S21241982412014071100000)
Схема №530

Пружины клапана имеют конструкцию улья и изготовлены из высокопрочной хромированной кремнистой стали. Пружины являются общими для приложений впуска и выпуска. Направляющие уплотнения клапана отформованы из резины на стальном опорном цилиндре с охватывающей пружиной на кромке уплотнения. Уплотнения не интегрированы с седлом пружины клапана. Седло пружины клапана представляет собой плоскую стальную шайбу. Стальные фиксаторы пружин клапана предназначены для использования с пружинами улья, а фиксаторы пружин клапана имеют трехбуртовую конструкцию стыкового типа.

ВниманиеМагнитные синхронизирующие колеса (1) не должны соприкасаться с магнитами (захватными инструментами, лотками и т.д.) или любым другим сильным магнитным полем. Это разрушит способность колес ГРМ правильно ретранслировать положение распределительного вала на датчик положения распределительного вала.
Схема №531
Схема №532
  1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снять катушки зажигания (см. раздел " КАТУШКА, ЗАЖИГАНИЕ, СНЯТИЕ "). (ref-641457-S09362057792014071100000)
  3. Используя сжатый воздух, выдуйте любую грязь или загрязнения из-за верхней части свечей зажигания.
  4. Снять крышку (крышки) головки цилиндров, как указано в разделе " КРЫШКА (И), ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА, ДЕМОНТАЖ ". (ref-641418-S21230423262014071100000)
  5. Установить верхнюю половину установщика трубки свечи зажигания (специальный инструмент № 10255, установщик, трубка свечи зажигания) (1) в удаляемую трубку свечи зажигания (2).
  6. С помощью подходящих стопорных плоскогубцев (1) снять трубку свечи зажигания (2) с головки цилиндров и выбросьте трубку.
  7. Очистить зону вокруг крепления трубки свечи зажигания с помощью очистителя Mopar® Parts Cleaner или аналогичного устройства.
ВниманиеМагнитные синхронизирующие колеса (1) не должны соприкасаться с магнитами (захватными инструментами, лотками и т.д.) или любым другим сильным магнитным полем. Это разрушит способность колес ГРМ правильно ретранслировать положение распределительного вала на датчик положения распределительного вала.
Схема №533
Схема №534
Схема №535
  1. Снять свечу зажигания согласно указаниям раздела " СВЕЧА, ДЕМОНТАЖ ". (ref-641457-S07846577042014071100000)
  2. Установить нижнюю половину установщика трубки свечи зажигания (специальный инструмент № 10255, установщик, трубка свечи зажигания) (1) в головку цилиндра и затянуть до 17,5 Н.м (13 футов фунтов).
  3. Нанести шпильку Mopar® и держатель подшипника на новую трубку свечи зажигания приблизительно на расстоянии 3 мм (0 118 дюйма) от конца трубки в виде буртика шириной 2 мм (0 078 дюйма) (1).
  4. Расположить трубку свечи зажигания (3) на верхней половине установщика трубок свечи зажигания (специальный инструмент № 10255, установщик, трубка свечи зажигания) (2) и собрать инструмент на головке цилиндров. Проверить наличие двух упорных шайб 4. ВНИМАНИЕ: Не затягивайте болт (1). Чрезмерное затягивание может повредить резьбу свечи зажигания головки цилиндров.
  5. Затянуть болт 1, чтобы затянуть трубку свечи зажигания в нужное положение. Когда верхняя половина инструмента соприкасается с нижней половиной инструмента, трубка устанавливается. ПРИМЕЧАНИЕ: Крышка левой головки цилиндров показана на иллюстрации, крышка правой головки цилиндров аналогична. ВНИМАНИЕ: Крутящий момент свечи зажигания является критическим и не должен превышать указанного значения. Чрезмерное затягивание растягивает оболочку свечи зажигания, уменьшая ее теплопередающую способность, что приводит к возможному катастрофическому отказу двигателя.
  6. Установить свечу зажигания согласно указаниям раздела " УСТАНОВКА СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ ". (ref-641457-S37382766782014071100000)
  7. При необходимости установить новое уплотнение трубки свечи зажигания (2).
  8. Установить крышку (крышки) головки цилиндров. См. раздел " КРЫШКА (Ы), ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА, УСТАНОВКА ". Подключить отрицательный кабель аккумулятора и затянуть гайку в соответствии с надлежащими техническими условиями. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ (ref-641404-S14104520432014071100000)
Схема №536

Впускной клапан (6) изготовлен из цельнокованой жаропрочной (мартенситной) стали. Выпускной клапан (7) представляет собой конструкцию из двух частей с кованой (аустенитной) головкой, приваренной к (мартенситной) штанге. Оба клапана имеют азотированную обработку поверхности для предотвращения истирания, за исключением концевых и стопорных канавок. Четыре клапана на цилиндр приводятся в действие роликовыми коромыслами, которые поворачиваются на стационарных рычажных регуляторах. Все клапаны используют три держателя (1) бортовых замков для удержания пружин (3) и для обеспечения вращения клапана.

Схема №537
1 - ШИРИНА СИДЕНЬЯ
2 - УГОЛ НАКЛОНА ЗАБОЯ
3 - УГОЛ НАКЛОНА СЕДЛА
4 - КОНТАКТНАЯ ПЛОЩАДКА СЕДЛА

Впускной и выпускной клапаны имеют передний угол 45,25 ± 0,25 градуса (1). Седла клапанов (2) имеют передний угол 44,75 ± 0,25 градуса.

Схема №538

После замены клапанов осмотреть оставшийся запас (5) согласно " ТЕХНИЧЕСКИМ УСЛОВИЯМ НА ДВИГАТЕЛЬ ". (ref-641418-S25048370032014071100000)

  1. Снять головку (головки) цилиндров. См. раздел " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА, СНЯТИЕ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Если пружины необходимо использовать повторно, определить их положения, чтобы их можно было снова собрать в исходное положение. (ref-641418-S16462433412014071100000)
  2. Снять пружину(и) клапана. См. раздел " ПРУЖИНА (Ы), КЛАПАН, ДЕМОНТАЖ ". ВНИМАНИЕ: Перед снятием клапанов удалить все заусенцы из стопорных канавок 2 фиксатора штока клапана и наконечника 1 штока для предотвращения повреждения направляющих клапана. (ref-641418-S00987898002014071100000)
  3. Снять клапан(ы) (3). Определить каждый клапан, чтобы обеспечить установку в исходном месте.
  4. При необходимости снять уплотнение направляющей и пружинное седло клапана (см. раздел " УПЛОТНЕНИЕ, НАПРАВЛЯЮЩАЯ КЛАПАНА, ДЕМОНТАЖ "). (ref-641418-S32870547102014071100000)
  1. Покрыть штоки клапанов 2 чистым моторным маслом и установить клапаны в головку цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Если клапаны используются повторно, собрать их на прежнее место.
  2. Если клапаны или седла клапанов были заново отшлифованы, проверить высоту кончика клапана (5). Если высота наконечника клапана (2) превышает указанную спецификацию, зачистите кончик клапана до тех пор, пока он не будет соответствовать спецификации. См. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Убедиться в том, что измерение произведено от поверхности головки цилиндра (7) до верхней части штока клапана (3). (ref-641418-S25048370032014071100000)
  3. В случае снятия установить седло пружины и уплотнение направляющей клапана на направляющую клапана. См. " УПЛОТНЕНИЕ (я), РУКОВОДСТВО ПО КЛАПАНУ, УСТАНОВКА ".ПРИМЕЧАНИЕ: Снова собрать пружины клапанов в их первоначальное положение. Если клапаны или седла клапанов были заново отшлифованы, убедиться, что установленная высота пружин клапана соответствует техническим требованиям. Обратитесь к разделу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-641418-S28314754522014071100000)(ref-641418-S25048370032014071100000)
  4. Установить пружину клапана (см. раздел " ПРУЖИНЫ, КЛАПАН И УСТАНОВКА "). (ref-641418-S21241982412014071100000)
  5. Установить головку(и) цилиндров согласно разделу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ, МОНТАЖ ". (ref-641418-S27515065972014071100000)
Схема №539

Блок цилиндров представляет собой 60-градусную литую алюминиевую конструкцию высокого давления с литыми стальными гильзами цилиндров. Ведущая сторона блока находится с правой стороны и вмещает цилиндры 1, 3 и 5. Блок цилиндров представляет собой открытую конструкцию деки с вырезанными щелями между каждым цилиндром. В долине блока расположены два датчика детонации. Блок цилиндров имеет три комплекта сопел охлаждения поршня, которые крепятся к главной масляной галерее. Четыре крышки основного подшипника из порошкового металла имеют конструкцию с перекрестными болтами и имеют направленные стрелки, запрессованные в крышки. Основной подшипник номер 2 - это место для двухкомпонентных упорных подшипников верхней половины. Упорные подшипники установлены масляными канавками наружу. Крышки основных подшипников имеют 6-болтовую конструкцию и крепятся перекрестными болтами для улучшения прочности нижнего конца. На каждом из блоков цилиндров расположены три сверления для слива масла.

Схема №540

ПримечаниеТипичная шейка коленчатого вала, показанная на иллюстрации.

Зазоры коленчатого вала двигателя и шатунного подшипника могут быть определены с помощью Plastigage или эквивалентного. Ниже приведена рекомендуемая процедура использования Plastigage

Схема №541
Схема №542
  1. Удалить масляную пленку с проверяемой поверхности. Пластигаж растворим в масле.
  2. Поместить кусок Plastigage (1) по всей ширине журнала (Кроме того, подозрительные области можно проверить, поместив Plastigage в подозрительную область). Пластигаж не должен крошиться при использовании. При хрупкости - получить свежий запас.
  3. Затянуть болты крышки проверяемого подшипника на момент в соответствии с надлежащими техническими условиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ вращайте коленчатый вал. Пластигаж будет размазываться, приводя к неточным результатам. ЗАМЕЧАНИЕ: Типичная крышка шатуна показана на иллюстрации. (ref-641418-S13710027582014071100000)
  4. Снять крышку подшипника и сравнить ширину сплющенного Plastigage (2) со шкалой, предусмотренной на упаковке (1). Найдите полосу, ближайшую к той же ширине. Эта полоса показывает величину зазора. Различия в показаниях между концами указывают на величину присутствующей конусности или на возможность попадания инородного материала под вкладыш подшипника.
  5. Записать все снятые показания. Сравнить измерения зазора с. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". ПРИМЕЧАНИЕ: типичная шатунная шейка показана на иллюстрации. Примечание: Пластигаж доступен в различных диапазонах зазоров. Использовать наиболее подходящий диапазон для спецификаций, которые вы проверяете. Пластиг обычно сопровождается двумя шкалами. Одна шкала указана в дюймах, другая - метрическая шкала. (ref-641418-S25048370032014071100000)
  6. Установить соответствующие подшипники для достижения указанных зазоров подшипников.
  7. Повторить измерение Plastigage, чтобы проверить выбор подшипника перед окончательной сборкой.
Схема №543

Перед обезжириванием замаскируйте область картера, чтобы предотвратить попадание абразивных материалов в нижний конец двигателя. Снять ленты с любых отверстий для предотвращения попадания абразивного материала в контуры охлаждающей жидкости и масла.

ВниманиеНЕ использовать жесткие хоны для удаления глазури стенки цилиндра.
  1. Выбрать подходящий размер гибкого шарикового хона.
  2. Обезжиривание стенок цилиндра может быть сделано, если отверстие цилиндра прямое и круглое. Около 20-60 ходов, в зависимости от состояния отверстия цилиндра, будет достаточно для обеспечения удовлетворительной поверхности. Использовать легкое хонинговальное масло, доступное от основных дистрибьюторов масла. ВНИМАНИЕ: НЕ использовать моторное или трансмиссионное масло, уайт-спириты или керосин.
  3. Обезжиривание должно быть сделано путем перемещения хона вверх и вниз достаточно быстро, чтобы получить узор штриховки. Хоны должны пересекаться под углом от 30 ° до 60 ° включительно для правильной посадки колец.
  4. Регулируемая скорость мотора от 200 до 300 об / мин необходима для получения правильного угла штриховки (1). Количество ходов вверх и вниз в минуту можно регулировать, чтобы получить желаемый угол от 30 ° до 60 ° включительно (2). Более быстрые ходы вверх и вниз увеличивают угол штриховки.
  5. После обезжиривания, необходимо, чтобы цилиндр был очищен, чтобы удалить все следы абразива. Использовать щетку, чтобы промыть детали раствором горячей воды и моющего средства. Тщательно высушите детали. Использовать чистую, белую и безворсовую ткань, чтобы проверить чистоту канала. Смазать отверстия после очистки, чтобы предотвратить ржавление. По завершении, выполнить визуальный осмотр каналов блока цилиндров, чтобы проверить наличие абразивного мусора. Если какой-либо мусор обнаружен, повторить процесс очистки. ПРИМЕЧАНИЕ: Диаметр отверстия цилиндра не должен быть увеличен более чем на 20 микрон.
Схема №544
Схема №545
  1. Протереть подшипниковые вкладыши (1, 2).
  2. Осмотреть вкладыши на предмет ненормального износа, задиров, канавок, усталости, точечной коррозии и металла или других посторонних материалов, внедренных в облицовку.
  3. Осмотреть заднюю часть вкладышей на наличие трещин, царапин или неравномерного износа.
  4. Осмотреть фиксирующие лепестки вкладыша на предмет повреждений.
  5. Осмотреть упорные шайбы коленчатого вала на предмет задиров, царапин, износа или посинения.
  6. Заменить любой подшипник, который показывает ненормальный износ. См. " ПОДШИПНИК(ы), КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-641418-S33699015132014071100000)
  7. Осмотреть отверстия коренных подшипников на наличие задиров, забоин и заусенцев.
  8. Если в отверстиях коренных подшипников блока цилиндров обнаружены повреждения, блок двигателя необходимо заменить.
  9. Использовать индикатор цилиндра (специальный инструмент # C-119, цилиндр Indicator) (2) для правильного измерения внутреннего диаметра отверстия цилиндра (3). Требуется измеритель отверстия цилиндра с ШАГОМ 0 003 мм (0,0001 дюйма). Если датчик отверстия недоступен, не использовать внутренний микрометр.
  10. Измерить внутренний диаметр отверстия цилиндра на трех уровнях ниже верха отверстия (4). Начать с верхней части расточки, перпендикулярно (поперек или под углом 90 градусов) оси коленчатого вала в точке А (1).
  11. Повторить измерение вблизи середины отверстия, затем повторить измерение вблизи дна отверстия.
  12. Определить конусность, вычитая меньший диаметр из большего.
  13. Повернуть индикатор цилиндра на 90 ° в точку B (1) и повторить три измерения. Убедиться, что максимальная конусность соответствует спецификации. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-641418-S25048370032014071100000)
  14. Определить овальность путем сравнения разницы между A и B на каждом из трех уровней. Убедиться, что максимальная овальность соответствует спецификации. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-641418-S25048370032014071100000)
  15. Если конусность и некруглость канала цилиндра соответствуют техническим требованиям, канал цилиндра может быть отточен. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Если сужение или некруглый канал цилиндра превышает максимальные пределы, блок цилиндров должен быть заменен. (ref-641418-S25048370032014071100000)

ПримечаниеНебольшое сужение всегда существует в отверстии цилиндра после того, как двигатель использовался в течение некоторого периода времени.

Как заменить шатунный подшипник

Шатунные подшипники (1) могут обслуживаться в автомобиле. Они должны быть заменены по одному, чтобы предотвратить контакт поршней с клапанами. Шатуны " подобраны " для достижения надлежащих масляных зазоров. См. " ПОДШИПНИК (Ы), ШАТУН, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-641418-S37705726492014071100000)

Схема №546
Схема №547
Схема №548
Схема №549
  1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снять свечи зажигания согласно указаниям раздела " СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-641457-S07846577042014071100000)
  3. Снять поддон картера, подборщик масляного насоса и маслонасос двигателя согласно указаниям раздела " НАСОС, МАСЛО ДВИГАТЕЛЯ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-641418-S38528938132014071100000)
  4. Снять восемь болтов крышки коренного подшипника с поддона обмотки в последовательности, показанной на иллюстрации, и снять поддон обмотки (1). ВНИМАНИЕ: НЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ номерной штамп или пуансон для маркировки шатунов или крышек, так как может произойти повреждение шатунов ПРИМЕЧАНИЕ: Шатуны и крышки подшипников не взаимозаменяемы и должны быть промаркированы перед снятием для обеспечения правильной повторной сборки.
  5. Отметить положение шатуна и крышки подшипника (1) с помощью постоянного маркера или скрайбера. ПРИМЕЧАНИЕ: Типичная конфигурация двигателя V6 показана на иллюстрации. ВНИМАНИЕ: Заменять одновременно только один подшипник шатуна, в то время как все остальные крышки подшипников шатуна остаются правильно затянутыми. Если снять все крышки шатунных подшипников, вращение коленчатого вала приведет к повреждению клапана и/или поршня. ВНИМАНИЕ: Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить изломанные поверхности стыка штока и колпачка, так как может произойти повреждение двигателя.
  6. Отвернуть болты крышки шатуна 5 и крышки шатуна 4. Болты крышки утилизировать.
  7. Снять пластиковые направляющие пластины (3) с направляющих штифтов (специальный инструмент # 8189, направляющие штифты) (7) и установить направляющие штифты на снимаемый шатун. ВНИМАНИЕ: Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не забить шейки коленчатого вала, так как может произойти повреждение двигателя.
  8. Проверните коленчатый вал в сторону от шатуна и снять вкладыш подшипника.
  9. Осмотреть стержни и подшипники на предмет ненормального износа, задиров, канавок, усталости, точечной коррозии, а также металла или других посторонних материалов, внедренных в облицовку. См. " БЛОК ДВИГАТЕЛЯ, ОСМОТР ". (ref-641418-S21646763092014071100000)
  10. При необходимости проконтролировать зазоры в подшипниках шатунов с помощью Plastigage или аналогичного инструмента (см. раздел " БЛОК ДВИГАТЕЛЯ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-641418-S26606991102014071100000)
  11. При необходимости выбрать и установить новые подшипники на шатун. См. " ПОДШИПНИК (Ы), ШАТУН, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-641418-S37705726492014071100000)
  12. Установить вкладыш подшипника 8 на шатун с хвостовиком, вставленным в обработанную канавку в штоке. Смазать поверхность подшипника чистым моторным маслом.
  13. Проверните коленчатый вал, направляя при этом шатун в положение над шейкой штока. ВНИМАНИЕ: Шатунные болты не должны использоваться повторно. Всегда заменять шатунные болты всякий раз, когда они ослаблены или сняты.
  14. Установить вкладыш подшипника (6) на колпачок шатуна (4) с хвостовиком, вставленным в механически обработанную канавку в колпачке. Смазать поверхность подшипника чистым моторным маслом. ПРИМЕЧАНИЕ: Не смазывайте резьбу болтов крышки шатуна (5).
  15. Установить крышку шатуна и подшипник с хвостовиком на ту же сторону, что и шток. Затянуть НОВЫЕ болты крышки шатуна (5) в соответствии с надлежащими техническими условиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-641418-S13710027582014071100000)
  16. При необходимости проверить боковой зазор шатуна в соответствии с " ШТОК, ПОРШЕНЬ И СОЕДИНЕНИЕ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-641418-S00192415382014071100000)
  17. Повторить предыдущие шаги для каждого заменяемого подшипника шатуна. ВНИМАНИЕ: Болты крышки главного подшипника затягиваются с использованием процедуры «крутящий момент плюс угол». ПЕРЕД повторным использованием болты необходимо осмотреть. Если резьба сужена, болты необходимо заменить.
  18. Проверить болты крышки главного подшипника на шейкообразование, придерживая шкалу или прямой край к резьбе. Если все резьбы не соприкасаются со шкалой (2), болт необходимо заменить.
  19. Установить поддон для защиты от ветра с помощью восьми болтов крышки основного подшипника. Затянуть болты в последовательности, показанной на иллюстрации, до 21 Н.м (16 футов фунтов) плюс 90 °.
  20. Установить маслонасос двигателя, подборщик маслонасоса и масляный поддон согласно указаниям раздела " НАСОС, МОТОРНОЕ МАСЛО, МОНТАЖ ". (ref-641418-S41200409562014071100000)
  21. Установить свечи зажигания и катушки зажигания согласно указаниям раздела " СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ, МОНТАЖ ". (ref-641457-S37382766782014071100000)
  22. В случае снятия установить масляный фильтр и заполните картер двигателя надлежащим маслом до нужного уровня. См. " МАСЛО, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-641418-S36156040962014071100000)
  23. Подключить отрицательный кабель аккумулятора и затянуть гайку в соответствии с надлежащими техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-641404-S14104520432014071100000)
  24. Работайте с двигателем до тех пор, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры.

ПримечаниеДля снятия коленчатого вала с двигателя двигатель необходимо снять с автомобиля.

Схема №550
Схема №551
  1. Выполнить демонтаж двигателя согласно " ДЕМОНТАЖУ ". (ref-641418-S33910336292014071100000)
  2. Снять крышки головок цилиндров, свечи зажигания, поддон картера, крышку ГРМ двигателя, цепь ГРД и звездочки См. " ЦЕПИ И ЗВЕЗДОЧКИ, ГРЭ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-641418-S07949976392014071100000)
  3. Снять гибкую пластину и масляное уплотнение заднего коленчатого вала. Обратитесь к разделу " УПЛОТНЕНИЕ, МАСЛО КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, ЗАДНЕЕ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-641418-S15823753362014071100000)
  4. Снять подборщик масляного насоса и маслонасос двигателя согласно указаниям раздела " НАСОС, МАСЛО ДВИГАТЕЛЯ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-641418-S38528938132014071100000)
  5. Снять восемь болтов крышки коренного подшипника с поддона обмотки в последовательности, показанной на иллюстрации, и снять поддон обмотки (1). ВНИМАНИЕ: НЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ номерной штамп или пуансон для маркировки шатунов или крышек, так как может произойти повреждение шатунов ПРИМЕЧАНИЕ: Шатуны и крышки подшипников не взаимозаменяемы и должны быть промаркированы перед снятием для обеспечения правильной повторной сборки.
  6. Отметить положение шатуна и крышки подшипника (1) с помощью постоянного маркера или скрайбера. ПРИМЕЧАНИЕ: Типичная конфигурация двигателя V6 показана на иллюстрации. ВНИМАНИЕ: Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить изломанные поверхности стыка штока и колпачка, так как может произойти повреждение двигателя.
  7. Снять болты крепления крышки шатуна 5 и крышки шатуна 4, болты крепления крышки утилизируйте.
  8. Снять пластиковые направляющие пластины (3) с направляющих штифтов (специальный инструмент № 8189, Направляющие штифты) (7) и установить Направляющие штифты на шатун. ВНИМАНИЕ: Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не забить шейки коленчатого вала, так как может произойти повреждение двигателя.
  9. Протолкните шатун и поршень в цилиндр до тех пор, пока шатун не освободится от шейки коленчатого вала. Снять направляющие штифты. Повторить эту процедуру для каждого цилиндра, пока все шатуны не освободятся от коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Типичная конфигурация двигателя V6 показана на иллюстрации. Снять крестообразные болты главного подшипника в последовательности, показанной на иллюстрации. ВНИМАНИЕ: НЕ использовать номерной штамп или пуансон для маркировки крышек коренных подшипников, так как это может привести к повреждению коренных подшипников. ПРИМЕЧАНИЕ: Крышки коренных подшипников не взаимозаменяемы и маркируются для обеспечения правильной сборки.
  10. Отметить положение крышки основного подшипника с помощью нестираемого маркера или разметочного инструмента.
  11. Снять восемь болтов крышки главного подшипника в последовательности, показанной на иллюстрации, и снять крышки главного подшипника. ВНИМАНИЕ: Не опирайте коленчатый вал на целевое колесо (1). Поврежденные или изогнутые зубья целевого колеса разрушат способность целевых колес правильно ретранслировать положение коленчатого вала на датчик положения коленчатого вала.
  12. Снять коленчатый вал с блока двигателя.
  13. При необходимости снять четыре болта (2) и колесо мишени (1). Четыре болта утилизировать.
Схема №552

ПримечаниеТипичные измерения шейки коленчатого вала показаны на иллюстрации.

  1. Очистить от масла шейки подшипников.
  2. Определить микрометром максимальный диаметр цапф. Измерить в двух местах под углом 90 ° друг от друга на каждом конце цапф.
  3. Сравнить измеренный диаметр шейки шатуна с таблицей маркировки класса диаметра шейки шатунного подшипника коленчатого вала. См. " ПОДШИПНИК (Ы), ШАТУН, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". Выбрать размер подшипника, который соответствует маркировке коленвала для каждой шейки шатунского подшипника, которая обеспечит надлежащий масляный зазор. (ref-641418-S37705726492014071100000)
  4. Сравнить измеренный диаметр цапфы коренного подшипника с маркировочной таблицей диаметров шеек коренных подшипников коленчатого вала. См. " ПОДШИПНИК (Ы), КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". Получите идентификационные метки марок шеек коренного подшипника из блока двигателя и выбрать верхний и нижний размеры коренных подшипников, которые обеспечат надлежащий масляный зазор. (ref-641418-S33699015132014071100000)
  5. Для шатунных шеек убедиться, что максимальная конусность и максимальное отклонение от круглой формы соответствуют спецификациям. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-641418-S25048370032014071100000)
  6. Для шеек коренных подшипников убедиться, что максимальная конусность и максимальное отклонение от круглой формы соответствуют спецификациям. См. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-641418-S25048370032014071100000)
Схема №553
  1. При необходимости выбрать и установить новые коренные подшипники коленчатого вала на блок двигателя. См. " ПОДШИПНИК (Ы), КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-641418-S33699015132014071100000)
  2. При необходимости выбрать и установить новые подшипники на шатун. См. " ПОДШИПНИК (Ы), ШАТУН, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-641418-S37705726492014071100000)
  3. В случае снятия установить целевое колесо (1) на коленчатый вал с помощью четырех новых болтов (2). Убедиться, что резьбовые отверстия в коленчатом валу не содержат остаточного клея для блокировки резьбы. Затянуть болты в соответствии с надлежащими техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Типовая конфигурация двигателя V6 показана на иллюстрации. (ref-641418-S13710027582014071100000)
  4. В случае снятия смазать и установить верхние половины коренного подшипника 6 в блок двигателя 7. ВНИМАНИЕ: При установке коленчатого вала соблюдать осторожность, чтобы не повредить опорные поверхности на коленчатом валу.
  5. Установить коленчатый вал 4 в блок двигателя 7. ПРИМЕЧАНИЕ: Типичная конфигурация двигателя V6 показана на иллюстрации.
  6. Установка упорных шайб (1) в месте расположения коренного подшипника № 2, используя следующую процедуру: Передвинуть коленчатый вал вперед до предела хода. Смазать и установить переднюю упорную шайбу 1, накрутив шайбу на обработанную полку между верхней основной объемной головкой № 2 и упорной поверхностью коленчатого вала. Сдвинуть коленчатый вал назад до предела хода. Смазать и установить заднюю упорную шайбу, накрутив шайбу на обработанную полку между верхней основной объемной головкой № 2 и упорной поверхностью коленчатого вала. ВНИМАНИЕ: Болты крышки главного подшипника затягиваются с использованием процедуры «крутящий момент плюс угол». ПЕРЕД повторным использованием болты необходимо осмотреть. Если резьба сужена, болты необходимо заменить.
  7. Проверить болты крышки главного подшипника на шейкообразование, придерживая шкалу или прямой край к резьбе. Если все резьбы не соприкасаются со шкалой (2), болт необходимо заменить. ПРИМЕЧАНИЕ: Типичная конфигурация двигателя V6 показана на иллюстрации.
  8. В случае снятия смазать и установить нижние половины коренного подшипника (3) на основные крышки (1).
  9. Установить крышки коренных подшипников (1) с помощью двух болтов крышки внутреннего коренного подшипника (2).
  10. Затянуть болты крышки внутреннего коренного подшипника в последовательности, показанной на иллюстрации, согласно соответствующим техническим условиям. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-641418-S13710027582014071100000)
  11. Измерить люфт конца коленчатого вала. См. " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Типовая конфигурация двигателя V6 показана на иллюстрации. (ref-641418-S22337788132014071100000)
  12. В случае снятия установить вкладыш подшипника 8 на шатун с хвостовиком, вставленным в механически обработанную канавку в штоке, и смазать поверхность подшипника чистым моторным маслом.
  13. Снять пластиковые направляющие пластины (3) с направляющих штифтов (специальный инструмент № 8189, Направляющие штифты) (7) и установить Направляющие штифты на шатун. ВНИМАНИЕ: Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не забить шейки коленчатого вала, так как может произойти повреждение двигателя.
  14. Потянуть шатун и поршень в сторону коленчатого вала до посадки шатуна на шейку коленчатого вала. Снять направляющие штифты. ВНИМАНИЕ: Шатунные болты не должны использоваться повторно. Всегда заменять шатунные болты всякий раз, когда они ослаблены или сняты.
  15. В случае снятия установить вкладыш подшипника (6) на колпачок шатуна (4) с хвостовиком, вставленным в механически обработанную канавку в колпачке. Смазать поверхность подшипника чистым моторным маслом. ПРИМЕЧАНИЕ: Не смазывайте резьбу болтов крышки шатуна (5).
  16. Установить крышку шатуна и подшипник с хвостовиком на ту же сторону, что и шток. Затянуть НОВЫЕ болты крышки шатуна (5) в соответствии с надлежащими техническими условиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-641418-S13710027582014071100000)
  17. При необходимости проверить боковой зазор шатуна в соответствии с " ШТОК, ПОРШЕНЬ И СОЕДИНЕНИЕ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-641418-S00192415382014071100000)
  18. Повторить предыдущие шаги для остальных шатунов.
  19. Установить поддон для защиты от ветра (1) с помощью восьми болтов крышки главного подшипника. Затянуть болты в последовательности, показанной на иллюстрации, согласно соответствующим техническим условиям. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Типовая конфигурация двигателя V6 показана на иллюстрации. (ref-641418-S13710027582014071100000)
  20. Установить восемь стяжных болтов главного подшипника. Затянуть болты в последовательности, показанной на иллюстрации, согласно соответствующим техническим условиям. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-641418-S13710027582014071100000)
  21. Установить маслонасос двигателя и подхват маслонасоса согласно указаниям раздела " НАСОС, МАСЛО ДВИГАТЕЛЬ, МОНТАЖ ". (ref-641418-S41200409562014071100000)
  22. Установить масляное уплотнение и гибкую пластину заднего коленчатого вала согласно разделу " УПЛОТНЕНИЕ, МАСЛО КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, ЗАДНЕЕ, УСТАНОВКА ". (ref-641418-S26024554932014071100000)
  23. Установить цепь и звездочки ГРМ, крышку ГРД двигателя, масляные поддоны, свечи зажигания и крышки головок цилиндров. См. " ЦЕПИ И ЗВЕЗДОЧКИ, ГРП, МОНТАЖ ". (ref-641418-S30011963342014071100000)
  24. Установить двигатель согласно " МОНТАЖУ ". (ref-641418-S09496024282014071100000)
  25. В случае снятия установить масляный фильтр и заполните картер двигателя надлежащим маслом до нужного уровня. См. " МАСЛО, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-641418-S36156040962014071100000)
  26. Подключить отрицательный кабель аккумулятора и затянуть гайку в соответствии с надлежащими техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-641404-S14104520432014071100000)
  27. Заправить систему охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-641414-S29338595602014071100000)
  28. Проработайте двигатель до достижения нормальной рабочей температуры, проверить уровень жидкости в системе охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-641414-S29338595602014071100000)

ПримечаниеПроцедура повторного обучения изменению кулачка/кривошипа должна выполняться с использованием сканирующего инструмента каждый раз, когда выполняется ремонт/замена системы силового агрегата, например, датчиков или компонентов маховика, клапанного механизма, распределительного вала и/или коленчатого вала.

Схема №554
  1. Снять ремень привода вспомогательных устройств. См. раздел " ДЕМОНТАЖ РЕМНЯ, СЕРПАНТИНА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Для демонтажа болта демпфера колебаний коленчатого вала может потребоваться усилие более 350 Н · м (260 фут-фунтов). (ref-641414-S30722613002014071100000)
  2. Удерживая демпфер колебаний коленчатого вала (1) с Держателем гасителя колебаний (специальный инструмент № 10198, Держатель, Гаситель колебаний) (2) и вынуть болт гасителя колебаний коленчатого вала.
  3. Оттяните демпфер колебаний коленчатого вала (1) от коленчатого вала.
Схема №555
Схема №556
  1. Нанести легкое покрытие моторного масла на поверхность уплотнения переднего коленчатого вала (1).
  2. Совместите демпфер колебаний коленчатого вала (1) со шпонкой маховика на коленчатом валу и установить демпфер. Установить демпфер на звездочку коленчатого вала.
  3. Установить и вручную затянуть болт гасителя колебаний коленчатого вала (2).
  4. Удерживайте демпфер колебаний коленчатого вала (1) с держателем демпфера колебаний (специальный инструмент № 10198, держатель, гаситель колебаний) (2) и затянуть болт амортизатора колебаний коленвала в соответствии с надлежащими техническими условиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-641418-S13710027582014071100000)
  5. Установить ремень привода приспособления согласно указаниям раздела " МОНТАЖ РЕМНЯ, СЕРПАНТИНА ". (ref-641414-S26867335262014071100000)
Схема №557
  1. Снять трансмиссию (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-641450-S15525360052014071100000)
  2. Отвернуть болты (1), крепящие гибкую пластину к коленчатому валу.
  3. Снять гибкую пластину (3).
  1. Установить гибкую пластину (3) на коленчатый вал.
  2. Плотно завернуть болты 1.
  3. Затянуть крепежные болты упругой пластины в соответствии с надлежащими техническими требованиями крест-накрест. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-641418-S13710027582014071100000)
  4. Установить трансмиссию согласно " МОНТАЖУ ". (ref-641450-S06986610012014071100000)
Схема №558
Схема №559
  1. Протереть отверстие цилиндра.
  2. Используя поршень, чтобы убедиться, что кольцо находится в квадрате в отверстии цилиндра, сдвинуть кольцо вниз в цилиндр в положение 12 мм (0,50 дюйма) от дна отверстия цилиндра.
  3. Проверить с помощью щупа (1) концевой зазор кольца. Заменить все кольца, не соответствующие техническим условиям. Положение кольца Концевой зазор кольца № 1 (вверху) Кольцо 0,22-0,37 мм (0 009-0 015 дюйма) № 2 (по центру) кольцо 0.27-0,42 мм (0.011-0.017 дюйма) Маслосъемное регулирующее кольцо (стальная рейка) 0.15-0.66 мм. (0.006-0.26 дюйма)
  4. Очистить канавки поршневого кольца. Удалить все забоины и заусенцы.
  5. Измерить зазор со стороны кольца, как показано на иллюстрации. Убедиться, что щуп (1) плотно прилегает между контактной площадкой кольца и кольцом. Заменить любое кольцо, не соответствующее спецификации.
Положение кольцаЗазор со стороны кольца
Кольцо No1 (верхнее)0 025-0 033 мм (0,0010-0,0013 дюйма)
№ 2 (центр) Кольцо0 030-0 078 мм (0,0012-0,0031 дюйма)
Кольцо контроля масла (стальные рельсы)0 007-0 173 мм (0,0003-0,0068 дюйма)
Схема №560

ПримечаниеТипичный поршень, показанный на иллюстрации.

Схема №561
Схема №562
  1. Снять поршень и шатун(ы). См. раздел " ШТОК, ПОРШЕНЬ И СОЕДИНЕНИЕ, ДЕМОНТАЖ ". ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения поршневых колец их необходимо демонтировать в следующем порядке: № 1 (верхнее) поршневое кольцо (1) № 2 (промежуточное) поршнистое кольцо (2) Масляное кольцо верхняя боковая рейка (3) Маслосъемное кольцо нижняя боковая рельса (4) Расширитель масляного кольца (5) ПРИМЕЧАНИЕ: Типовой поршень показан на иллюстрации. (ref-641418-S17012215682014071100000)
  2. Снять поршневое кольцо № 1 (верхнее) с помощью инструмента - расширителя колец.
  3. Снять (промежуточное) поршневое кольцо № 2 с помощью инструмента - расширителя колец. ПРИМЕЧАНИЕ: Типичный поршень, показанный на иллюстрации. Не использовать расширитель поршневого кольца для удаления боковых рельсов масляного кольца.
  4. Снять верхнюю боковую рейку масляного кольца.
  5. Снять нижнюю боковую рейку масляного кольца.
  6. Снять расширитель масляного кольца (1).

ПримечаниеТипичный поршень, показанный на иллюстрации.

Схема №563
Схема №564
  1. Если требуется, установить новые кольца на поршень. См. " КОЛЬЦО (S), ПОРШЕНЬ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения поршневых колец они должны быть установлены в следующем порядке: Расширитель масляного кольца (5) Нижняя боковая направляющая маслокольца (4) Верхнее боковое направляющее кольцо (3) № 2 (промежуточное) Поршневое кольцо (2) № 1 (верхнее) поршневое кольцевое (1) ПРИМЕЧАНИЕ: Типичный поршень показан на иллюстрации не использовать для установки расширения масла со стороны поршневого кольца. (ref-641418-S16111855142014071100000)
  2. Установить расширитель масляного кольца (1).
  3. Установить нижнюю боковую направляющую масляного кольца, поместив один конец между канавкой поршневого кольца и расширителем масляного кольца. Прочно удерживайте этот конец и прижмите устанавливаемую часть до тех пор, пока боковая направляющая не займет свое положение.
  4. Установить верхнюю боковую направляющую масляного кольца таким же образом, как и нижнюю боковую направляющую. ПРИМЕЧАНИЕ: Поршневое кольцо № 1 (верхнее) (1) и поршневое кольцо № 2 (промежуточное) (3) имеют разное поперечное сечение. Установить кольца с маркировкой изготовителя (точка) (2), обращенной вверх, в направлении верхней части поршня. ПРИМЕЧАНИЕ: Типичный поршень, показанный на иллюстрации.
  5. Установить поршневое кольцо № 2 (промежуточное) с помощью инструмента расширителя колец.
  6. Установить поршневое кольцо № 1 (верхнее) с помощью инструмента расширителя колец.
  7. Вращайте кольца вокруг поршня, кольца должны вращаться в канавках с внешней обвязкой.
  8. Расположить концевые зазоры поршневого кольца следующим образом: Зазор расширителя масляного кольца (5) Концевой зазор нижней боковой направляющей масляного кольца (4) Концевой зазор верхней боковой направляющей масляного кольца (1) № 2 (промежуточный) концевой зазор кольца (5) № 1 (верхний) концевой зазор кольца (2)
  9. Установить поршень и шатун(ы). См. " ШТОК, ПОРШЕНЬ И СОЕДИНЕНИЕ, УСТАНОВКА ". (ref-641418-S08262796382014071100000)
Схема №565
ВниманиеНе использовать металлический штамп для маркировки шатунов, так как это может привести к повреждению, вместо этого использовать чернила или шило для царапин.

Поршни имеют облегченную конструкцию со стальными кольцами сжатия сверхнизкого натяжения 2 для улучшения экономии топлива. Эти поршни изготовлены из высокопрочного алюминиевого сплава, а юбка поршня имеет покрытие Moly ®. Верхняя кольцевая площадка имеет анодированное покрытие для улучшенного износа. Поршень соединен со штоком с помощью полного плавающего пальца с двумя стопорными зажимами. Шатун представляет собой кованую сталь с болтовым треснутым колпачком. Болты шатуна не многоразовые.

Схема №566
  1. 1 - Голова
  2. 2 - Предохранительный клапан
  3. 3 - Верхняя или кровля суши
  4. 4 - Вторая земля
  5. 5 - Третья земля
  6. 6 - Покрытие Moly ®
  7. 7 - Штифт для запястья
  8. 8 - Стопорное кольцо
  9. 9 - Юбка
  10. 10 - Масляное кольцо
  11. 11 - Вспомогательное компрессионное кольцо
  12. 12 - Верхнее компрессорное кольцо
  1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снять масляные поддоны, крышку ГРМ двигателя и головки цилиндров (см. раздел " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА, СНЯТИЕ "). (ref-641418-S16462433412014071100000)
  3. Снять маслонасос двигателя согласно указаниям раздела " НАСОС, МАСЛО МОТОРНОЕ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-641418-S38528938132014071100000)
  4. Снять восемь болтов крышки коренного подшипника с поддона обмотки в последовательности, показанной на иллюстрации, и снять поддон обмотки (1).
  5. При необходимости, перед извлечением поршней из блока двигателя вывернуть верхний гребень отверстий цилиндров с помощью надежного ридж-райзера. Обязательно держите вершины поршней закрытыми во время этой операции. Поршни и шатуны должны быть удалены из верхней части блока двигателя. При снятии поршневых и шатунных узлов с двигателя следует вращать коленчатый вал по часовой стрелке так, чтобы каждый шатун был отцентрирован в отверстии цилиндра. ВНИМАНИЕ: НЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ номерной штамп или пробойный штамп для маркировки шатунов или крышек, т.к. повреждения могут возникнуть взаимозаменяемые шатуны.
  6. Отметить положение шатуна и крышки подшипника (1) с помощью постоянного маркера или скрайбера. ПРИМЕЧАНИЕ: Типичная конфигурация двигателя V6 показана на иллюстрации. ВНИМАНИЕ: Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить изломанные поверхности стыка штока и колпачка, так как может произойти повреждение двигателя.
  7. Отвернуть болты крышки шатуна 5 и крышки шатуна 4. Болты крышки утилизировать. ВНИМАНИЕ: Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не забить шейки коленчатого вала, так как может произойти повреждение двигателя.
  8. Снять пластиковые направляющие пластины (3) с направляющих штифтов (специальный инструмент # 8189, направляющие штифты) (7) и установить направляющие штифты на снимаемый шатун. ВНИМАНИЕ: Избегайте контакта со струей (струями) поршневого маслоохладителя. Расположение струи (струй) маслоохладителя критично для правильной работы двигателя.
  9. Извлечь поршень и шатун 1 из расточки цилиндра.
  10. Повторить предыдущие шаги для каждого снимаемого поршня.
  11. Сразу после снятия поршня и шатуна снова установить крышку подшипника (4) на ответный шатун для предотвращения повреждения поверхностей изломов крышки и штока.
  12. При необходимости снять поршневые кольца (см. " КОЛЬЦО, ПОРШЕНЬ, ДЕМОНТАЖ "). (ref-641418-S00412866472014071100000)
  13. Повторить предыдущие шаги для каждого снимаемого поршня.
  1. В случае снятия установить левый кронштейн крепления верхней коробки передач (1). Затянуть болты (2, 3) до 105 Н · м (77 футов / фунт).
  2. Установить крепление левой коробки передач на транспортное средство.
  3. Вручную запустить все болты.
  4. Затянуть крепление к болтам рамного рельса (2) до 105 Н · м (77 фут-фунтов).
  5. Затянуть крепление болта (4) амортизационной вышки до 64 Н · м (47 фут-фунтов).
  6. Затянуть болты крепления кронштейна коробки передач (1) до 157 Н · м (116 футов / фунт).
  7. Установить PDC (1) согласно разделу " ЦЕНТР РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПИТАНИЯ (PDС), УСТАНОВКА ". (ref-641408-S42289163742014071100000)
  8. Снять напольный домкрат.
  9. Поднять автомобиль.
  10. Установить противень (1).
  11. Опустить автомобиль.
  12. Установить батарею 2.
  13. Подсоединить положительный (1) и отрицательный (3) кабели аккумуляторной батареи и затянуть гайку до 9 Н · м (80 дюймовых фунтов).
Схема №567
Схема №568
  1. Снять корпус воздушного фильтра. См. раздел " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, МОНТАЖ ". (ref-641418-S33970000562014071100000)
  2. Снять фиксатор линии возврата охлаждающей жидкости со шланга чистого воздуха.
  3. Снять с резонатора шланг чистого воздуха (2).
  4. Снять переливной баллон с крепления и расположить в сторону.
  5. Поднять автомобиль.
  6. Снять лоток для живота (см. раздел " ЛОТОК ДЛЯ ЖИВОТА, ДЕМОНТАЖ "). (ref-641392-S07437538042014071100000)
  7. Опустить автомобиль.
  8. Осторожно расположить напольный домкрат под двигателем для опоры.
  9. Снять крепление двигателя 1 к болтам рамы 4.
  10. Ослабить крепление двигателя к болту (5) стойки.
  11. Снять центральную опору двигателя с болта 3 кронштейна двигателя.
  12. Снять наружную опору двигателя с болтами 2 кронштейна двигателя.
  13. При необходимости снять кронштейн крепления двигателя (1) с болтов крышки газораспределения (2).
  1. После снятия установить правый кронштейн крепления двигателя (1) и затянуть болты (2, 3) в соответствии с техническими условиями. См. раздел " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-641418-S13710027582014071100000)
  2. Установить изолятор правой опоры двигателя (1): Выровняйте двигатель таким образом, чтобы кронштейн опоры двигателя находился заподлицо с опорой двигателя. Вручную затянуть центральную опору двигателя к болту крепления подвески двигателя (3). Затянуть от руки наружную опору двигателей к болтам крепления ПОДВЕСКИ ДВИГАТЕЛЯ (2). Запустить рукой подвеску двигателя к опоре стойки (5). Подтянуть крепление двигателя к рамным рельсовым болтам (4) в соответствии со спецификацией. (ref-641418-S13710027582014071100000)(ref-641418-S13710027582014071100000)(ref-641418-S13710027582014071100000)
  3. Снять напольный домкрат.
  4. Поднять автомобиль.
  5. Установить лоток для живота (см. раздел " ЛОТОК ДЛЯ ЖИВОТА, УСТАНОВКА "). (ref-641392-S02420065032014071100000)
  6. Опустить автомобиль.
  7. Установить переливной баллон (3), затянуть болты (4) в соответствии с техническими условиями согласно " ТЕХНИЧЕСКИМ УСЛОВИЯМ ". (ref-641414-S36816032482014071100000)
  8. Установить шланг чистого воздуха 2 в воздушный резонатор и вручную затянуть хомут 3.
  9. Установить фиксатор линии возврата охлаждающей жидкости на шланг чистого воздуха.
  10. Установить корпус воздушного фильтра согласно разделу " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-641418-S09906687732014071100000)
Схема №569
Схема №570
  1. Поднять автомобиль.
  2. Снять лоток для живота (см. раздел " ЛОТОК ДЛЯ ЖИВОТА, ДЕМОНТАЖ "). (ref-641392-S07437538042014071100000)
  3. Снять стойку передней передачи на шкворень через болт 1.
  4. Снять стойку трансмиссии на поперечину через болт.
  5. Ослабить гайки 2 кронштейна крышки стойки.
  6. Повернуть двигатель вперед и снять стойку 3.
  7. При необходимости снять с коробки передач кронштейн крепления шкворня трансмиссии.
Схема №571
  1. В случае снятия установить кронштейн шарнира трансмиссии на трансмиссию и затянуть болты согласно техническим условиям (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА "). (ref-641418-S13710027582014071100000)
  2. Повернул двигатель, чтобы можно было установить нижнюю стойку двигателя (3).
  3. Расположить крепление задней стойки к поперечине.
  4. Установить динамометрическую стойку 5 на поворотный кронштейн через болт 1. Затянуть гайку 2 в соответствии с техническими условиями согласно " ТЕХНИЧЕСКИМ УСЛОВИЯМ НА МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ ". (ref-641418-S13710027582014071100000)
  5. Установить заднюю динамометрическую стойку на ложемент с помощью болта и затянуть гайку (3) в соответствии со спецификацией, изложенной в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-641418-S13710027582014071100000)
  6. Затянуть гайки кронштейнов крышки стойки (1, 3) в соответствии с техническими условиями согласно " ТЕХНИЧЕСКИМ ТРЕБОВАНИЯМ К КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ ". (ref-641418-S13710027582014071100000)
  7. Установить лоток для живота (см. раздел " ЛОТОК ДЛЯ ЖИВОТА, УСТАНОВКА "). (ref-641392-S02420065032014071100000)
  8. Опустить автомобиль.

ПримечаниеПри установке маслоохладителя всегда использовать новые сухие уплотнения (1). Запрещается смазывать уплотнения.

  1. Очистить и подготовьте уплотнительные поверхности маслоохладителя и корпуса масляного фильтра согласно " ДВИГАТЕЛЮ, ТИПОВОЙ ТЕХНОЛОГИИ ". (ref-641418-S25171906442014071100000)
  2. Установить новые уплотнения маслоохладителя (1) на корпус масляного фильтра (2).
  3. Установить маслоохладитель (4) на корпус масляного фильтра.
  4. Установить два винта (1) и (3), затянуть винты в соответствии с техническими условиями. См. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (ref-641418-S13710027582014071100000)
  5. Установить четыре болта (2) и затянуть в соответствии с надлежащими техническими условиями. См. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ ". (ref-641418-S13710027582014071100000)
  6. Установить верхний и нижний впускные коллекторы, а также корпус воздухоочистителя в сборе согласно указаниям раздела " КОЛЛЕКТОР, ВПУСК, МОНТАЖ ". (ref-641418-S08756655252014071100000)
  7. Заправить картер двигателя надлежащим маслом до нужного уровня. См. " МАСЛО, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-641418-S36156040962014071100000)
  8. Подключить отрицательный кабель аккумулятора и затянуть гайку в соответствии с надлежащими техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-641404-S14104520432014071100000)
  9. Заправить систему охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-641414-S29338595602014071100000)
  10. Проработайте двигатель до достижения нормальной рабочей температуры, проверить уровень жидкости в системе охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-641414-S29338595602014071100000)

Все двигатели оснащены высококачественным полнопоточным масляным фильтром одноразового типа. Chrysler Corporation рекомендует использовать масляный фильтр Mopar ® или его эквивалент.

Схема №572
ВниманиеПри выполнении замены моторного масла необходимо снять колпачок масляного фильтра. Снятие крышки масляного фильтра освобождает масло, удерживаемое внутри полости масляного фильтра, и позволяет ему стекать в отстойник. Отказ от снятия колпачка до переустановки сливной пробки не позволит полностью слить использованное моторное масло.
Схема №573
  1. Поместить маслопоглощающую ткань вокруг корпуса масляного фильтра у основания крышки масляного фильтра. ПРИМЕЧАНИЕ: Масляный фильтр прикреплен к крышке масляного фильтров.
  2. Повернуть крышку масляного фильтра (1) против часовой стрелки и снять.
  3. Снять масляный фильтр (3) с колпачка масляного фильтра (2).
  4. Снять и утилизируйте уплотнительное кольцо (1).

ПримечаниеНе нужно предварительно смазывать масляный фильтр или заполнять корпус масляного фильтра.

Схема №574
  1. Слегка смазать новое уплотнительное кольцо (1) чистым моторным маслом.
  2. Установить уплотнительное кольцо (1) на крышку фильтра (2).
  3. Установить новый масляный фильтр (3) в крышку масляного фильтра (2).
  4. Завернуть колпачок масляного фильтра (1) в корпус и затянуть его в соответствии с надлежащими техническими требованиями. См. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-641418-S13710027582014071100000)
  5. Долить масло, проверить уровень масла в картере и запустить двигатель. Осмотреть на предмет утечек масла согласно " ПРОЦЕДУРЕ ДЛЯ МАСЛА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-641418-S36156040962014071100000)
  1. Смазать новое уплотнительное кольцо (1) моторным маслом и установить на поршень жиклер (жиклеры) маслоохладителя. ПРИМЕЧАНИЕ: Струя поршневого маслоохладителя для цилиндров один/два показана на иллюстрации. Форсунки поршневого маслоохладителя для цилиндров три/четыре и пять/шесть аналогичны.
  2. Установить форсунку(и) маслоохладителя поршня (2) в блок двигателя и затянуть стопорный болт (1) в соответствии с надлежащими техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (ref-641418-S13710027582014071100000)
  3. Установить коленчатый вал (см. раздел " МОНТАЖ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА "). (ref-641418-S07791498262014071100000)
  4. В случае снятия установить масляный фильтр и заполните картер двигателя надлежащим маслом до нужного уровня. См. " МАСЛО, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-641418-S36156040962014071100000)
  5. Заправить систему охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-641414-S29338595602014071100000)
  6. Подсоединить отрицательный кабель аккумулятора и затянуть гайку в соответствии с надлежащими техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-641404-S14104520432014071100000)
  7. Запустить двигатель до достижения нормальной рабочей температуры, проверить уровень жидкости в системе охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-641414-S29338595602014071100000)
  1. Слегка смазать новое уплотнительное кольцо (1) моторным маслом и установить на трубку забора масла.
  2. Установить маслосъемную трубку (1) и затянуть болт (3) в соответствии с техническими условиями. См. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (ref-641418-S13710027582014071100000)
  3. Установить масляный поддон согласно " PAN, масло, установка ". (ref-641418-S21212914332014071100000)
  4. В случае снятия установить масляный фильтр и заполните картер двигателя надлежащим маслом до нужного уровня. См. " МАСЛО, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-641418-S36156040962014071100000)
  5. Подсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи и затянуть гайку в соответствии с " СПЕЦИФИКАЦИЯМИ ". (ref-641404-S14104520432014071100000)
  6. Запустить двигатель, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры.
Схема №575

Масляный насос двигателя лопастного типа установлен на нижней стороне блока цилиндров и приводится в действие цепью масляного насоса от коленчатого вала с передаточным отношением 1:1. Такое расположение насоса повышает эффективность по сравнению с расположением на коленчатом валу. Насос приводится в действие бесшумной цепью, которая натягивается с помощью подпружиненного натяжного устройства. Насос не приурочен к двигателю.

Внутренний механический предохранительный клапан шарового и пружинного типа предотвращает избыточное давление в двигателе, сбрасывая масло в картер, и обеспечивает аварийную защиту в таких условиях, как холодный старт с высокой частотой вращения двигателя.

Насос оснащен подвижным золотниковым механизмом с возможностью изменения объема и двухступенчатым соленоидом для регулирования давления. Насос и соленоид не подлежат разборке. Оба являются необслуживаемыми компонентами и должны быть заменены в виде полной сборки.

Схема №576

Масляный насос двигателя имеет семь лопастей и подвижный элемент (1), который непрерывно регулируется для поддержания регулируемой подачи давления масла путем изменения производительности насоса. Насос имеет две ступени регулируемого давления работы, управляемые соленоидом включения/выключения (2). Регулирование режима низкого давления (соленоид включен) составляет приблизительно 200 кПа (29 фунт/кв. дюйм), а регулирование режима высокого давления (соленоид выключен) составляет приблизительно 450 кПа (65 фунт/кв. дюйм). Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) переключает насос между ступенями в зависимости от условий работы двигателя, температуры масла и охлаждающей жидкости, скорости и нагрузки. В большинстве типичных условий насос будет работать в низком режиме от холостого хода до примерно 3000 об/мин и переключаться с низкого на высокий режим между 3000 и 4000 об/мин.

Максимальное давление масла в двигателе ограничивается 1000 кПа (145 фунт/кв. дюйм) предохранительным клапаном (3). Давление в главной масляной галерее двигателя можно контролировать с помощью диагностического оборудования через датчик давления масла, установленный на задней части модуля масляного фильтра. Минимальное давление для двигателя составляет 41 кПа (6 фунт/кв. дюйм) при любых условиях эксплуатации. Все, что находится под этим давлением, может привести к повреждению критически важных движущихся частей.

Схема №577

В режиме регулирования высокого давления (соленоид выключен) давление масла основной галереи (2) прикладывается к подвижному элементу (1). Давление масла в основной полости действует против давления пружины (3) для перемещения элемента в более концентрическое положение относительно приводного вала насоса (4), таким образом уменьшая рабочий объем и производительность насоса.

Схема №578

В режиме регулирования низкого давления (соленоид включен) соленоид под напряжением открывает дополнительную камеру (1) для давления масла в основной полости, увеличивая усилие на пружине (2) для дальнейшего уменьшения смещения и выходного давления.

Схема №579
Схема №580
Схема №581
Схема №582
Схема №583
Схема №584
Схема №585
  1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снять масляный поддон (см. " PAN, масло, снятие "). (ref-641418-S30221500182014071100000)
  3. Снять датчик масляного насоса (см. раздел " ДАТЧИК, МАСЛОНАСОС, ДЕМОНТАЖ "). (ref-641418-S27844778562014071100000)
  4. Отсоединить электрожгут двигателя от электрического соединителя 1 электромагнита масляного насоса.
  5. Снять стопорный зажим 1 с электрического соединителя 2 электромагнита маслонасоса.
  6. Вставить электрический соединитель соленоида масляного насоса в блок двигателя, слегка повернуть соединитель по часовой стрелке, протолкните его мимо крепежного болта первичного натяжителя цепи (1) и в двигатель.
  7. Отодвиньте назад натяжитель цепи масляного насоса (2) и вставить соответствующий стопорный штифт (1), например, шестигранный ключ 3 мм. ВНИМАНИЕ: Всегда переустанавливайте цепи ГРМ так, чтобы они сохраняли одинаковое направление вращения. Инвертирование ранее запущенной цепи на ранее запущенной звездочке приведет к чрезмерному износу как цепи, так и звездочки.
  8. Отметить направление вращения на цепи масляного насоса (3) и звездочке (4) с помощью ручки для краски или эквивалента, чтобы помочь в повторной сборке. ПРИМЕЧАНИЕ: На шестерне или цепи масляного насоса нет меток синхронизации. Хронометраж масляного насоса не требуется.
  9. Снять звездочку масляного насоса T45 стопорного болта (2) и снять звездочку масляного насоса (4).
  10. Снять стопорный штифт (3) и выведите пружину натяжителя цепи масляного насоса (1) из зацепления со штифтом (2).
  11. Снять натяжитель цепи масляного насоса с масляного насоса.
  12. Отвернуть четыре болта масляного насоса (1) и снять масляный насос (3).
Схема №586

ПримечаниеМасляный насос выпускается в сборе. Сборка включает в себя как насос, так и соленоид. Нет исправных компонентов подсборки. В случае, если масляный насос или соленоид не функционируют или не соответствуют спецификации, они должны быть заменены как сборка.

  1. Осмотреть провода электромагнита (1) на предмет порезов или задиров.
  2. Проверить состояние уплотнительного кольца соединителя (3).
  1. Совместите установочные штифты 2 с блоком двигателя и установить масляный насос 3 при помощи четырех болтов 1. Затянуть болты в соответствии со спецификацией " КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (ref-641418-S13710027582014071100000)
  2. Установить на масляный насос натяжитель цепи масляного насоса.
  3. Поместить пружину натяжителя цепи масляного насоса (1) над штифтом (2).
  4. Отодвиньте натяжитель цепи масляного насоса и вставить соответствующий стопорный штифт (3), например, шестигранный гаечный ключ 3 мм. ПРИМЕЧАНИЕ: На шестерне или цепи масляного насоса нет меток синхронизации. Хронометраж масляного насоса не требуется. ВНИМАНИЕ: Всегда переустанавливайте цепи ГРМ так, чтобы они сохраняли одинаковое направление вращения. Инвертирование ранее запущенной цепи на ранее запущенной звездочке приведет к чрезмерному износу как цепи, так и звездочки.
  5. Поместить звездочку масляного насоса (4) в цепь масляного насоса (3). Выровняйте звездочку масляного насоса с валом масляного насоса и установить звездочку. Установить T45 стопорный болт (2) и затянуть до 25 Н· м (18 фут-фунтов).
  6. Снять стопорный штифт 1. Убедиться, что цепь масляного насоса центрирована на натяжном устройстве и звездочке коленчатого вала.
  7. Повернуть коленчатый вал CW на один полный оборот, чтобы проверить правильность установки цепи масляного насоса. ПРИМЕЧАНИЕ: На графике показана снятая для наглядности крышка ГРМ двигателя.
  8. Установить электрический соединитель 2 электромагнита масляного насоса в блок двигателя. Повернуть соединитель так, чтобы его можно было протолкнуть мимо крепежного болта первичного натяжителя цепи (1). Затем слегка повернуть разъем по часовой стрелке и вставить его в блок цилиндров, пока он не зафиксируется на месте.
  9. Убедиться, что зажим (1) электромагнита масляного насоса находится в зацеплении с электрическим соединителем (2).
  10. Подсоединить электрожгут двигателя к электросоединителю 1 электромагнита масляного насоса.
  11. Установить датчик масляного насоса (см. раздел " ДАТЧИК, МАСЛЯНЫЙ НАСОС, УСТАНОВКА "). (ref-641418-S02898320642014071100000)
  12. Установить масляный поддон согласно " PAN, масло, установка ". (ref-641418-S21212914332014071100000)
  13. В случае снятия установить масляный фильтр и заполните картер двигателя надлежащим маслом до нужного уровня. См. " МАСЛО, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-641418-S36156040962014071100000)
  14. Подсоединить отрицательный кабель аккумулятора и затянуть гайку в соответствии с надлежащими техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". ВНИМАНИЕ: Индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) или низкого давления масла, который горит более 2 секунд, может указывать на низкое давление моторного масла или его отсутствие. Остановить двигатель и выясните причину индикации. (ref-641404-S14104520432014071100000)
  15. Запустить и запустить двигатель, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры.
  1. Установить датчик давления масла (2) и затянуть его в соответствии с техническими требованиями. См. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ ". (ref-641418-S13710027582014071100000)
  2. Подсоединить электрический соединитель (3) датчика давления масла.
  3. Установить верхний и нижний впускные коллекторы, а также корпус воздухоочистителя в сборе согласно указаниям раздела " КОЛЛЕКТОР, ВПУСК, МОНТАЖ ". (ref-641418-S08756655252014071100000)
  4. Подсоединить отрицательный кабель аккумулятора и затянуть гайку в соответствии с надлежащими техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-641404-S14104520432014071100000)
  1. Стравите давление в топливной системе согласно " ПРОЦЕДУРЕ СТРАВЛИВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ ИЗ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". (ref-641462-S09651414102014071100000)
  2. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  3. Снять верхний и нижний впускные коллекторы (см. раздел " КОЛЛЕКТОР, ВПУСК, ДЕМОНТАЖ "). (ref-641418-S01034026872014071100000)
  4. Отсоединить электрический соединитель (5) датчика температуры масла.
  5. Извлечь датчик температуры масла (1) из корпуса масляного фильтра (3).

Установить датчик температуры масла (1) и затянуть его в соответствии с надлежащими техническими условиями. См. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-641418-S13710027582014071100000)

  1. Подсоединить электрический соединитель (4) датчика температуры масла.
  2. Установить верхний и нижний впускные коллекторы согласно указаниям раздела " КОЛЛЕКТОР, ВПУСК, МОНТАЖ ". (ref-641418-S08756655252014071100000)
  3. Подключить отрицательный кабель аккумулятора и затянуть гайку в соответствии с надлежащими техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-641404-S14104520432014071100000)
ВниманиеМагнитные синхронизирующие колеса (1) не должны соприкасаться с магнитами (захватными инструментами, лотками и т.д.) или любым другим сильным магнитным полем. Это разрушит способность колес ГРМ правильно ретранслировать положение распределительного вала на датчик положения распределительного вала.
ВниманиеКогда цепи газораспределения сняты, а головки цилиндров все еще установлены, НЕ вращайте распределительные валы или коленчатый вал без предварительного определения правильного положения коленчатого вала. Несоблюдение этого требования приведет к повреждению клапана и/или поршня.

ПримечаниеУзлы регулируемых фаз газораспределения (Vvt) (фазеры) и масляные регулирующие клапаны (ocv) могут обслуживаться без снятия крышки синхронизации двигателя. См. " УЗЕЛ, РЕГУЛИРУЕМЫЕ ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ, ФАЗЕР / МАСЛЯНЫЙ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН, ДЕМОНТАЖ ". (ref-641418-S33223530362014071100000)

Схема №587
Схема №588
Схема №589
  1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снять корпус воздухоочистителя в сборе и верхний впускной коллектор (см. раздел " КОЛЛЕКТОР, ВПУСК, ДЕМОНТАЖ "). (ref-641418-S01034026872014071100000)
  3. Снять обе крышки головки цилиндров (см. раздел " КРЫШКА (И), ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА, ДЕМОНТАЖ "). (ref-641418-S21230423262014071100000)
  4. Снять свечи зажигания согласно указаниям раздела " СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-641457-S07846577042014071100000)
  5. Поднять и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-641391-S07935623462014071100000)
  6. Слить воду из системы охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-641414-S29338595602014071100000)
  7. Снять масляный поддон, приводные ремни вспомогательных устройств, демпфер колебаний коленчатого вала и крышку газораспределения двигателя. См. раздел " КРЫШКА(ы), газораспределение двигателя, снятие ". ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать эту возможность для измерения износа цепи газораспределителя. См. " ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". ВНИМАНИЕ! При выравнивании отметок газораспределений всегда вращайте двигатель поворотом коленвала. Невыполнение этого требования приведет к повреждению клапана и / или поршня. (ref-641418-S01380078142014071100000)(ref-641418-S20937327862014071100000)
  8. Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке (если смотреть спереди), чтобы разместить поршень цилиндра номер один в верхней мертвой точке на такте выпуска, совместив углубление (4) на коленчатом валу с соединением блок/крышка подшипника (5).
  9. Поддерживая это выравнивание, убедиться, что СТРЕЛКИ (2) на левых кулачковых фазерах направлены друг к другу и параллельны установочной поверхности (3) крышки головки цилиндров, и что правые кулачковые фазеры СТРЕЛКИ (7) направлены друг от друга, а ЛИНИИ РАЗМЕТКИ (9) параллельны установочной поверхности (8) крышки головки цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Маркировка фазера (1 и 3) может совмещаться либо с внешним, либо с внутренним звеном цепи. Любое выравнивание допустимо, если между маркировками имеется двенадцать штырей цепи.
  10. Должно быть двенадцать штырей цепи (2) МЕЖДУ треугольной маркировкой фазера выпускного кулачка (1) и круговой маркировкой фазера впускного кулачка (3), если смотреть спереди или сзади кулачковых фазеров. ВНИМАНИЕ: Всегда переустанавливайте цепи ГРМ так, чтобы они сохраняли одинаковое направление вращения. Инвертирование ранее запущенной цепи на ранее запущенной звездочке приведет к чрезмерному износу как цепи, так и звездочки.
  11. Отметить направление вращения на следующих цепях синхронизации, используя краску или эквивалент, чтобы помочь в повторной сборке: Левая боковая кулачковая цепь Правая боковая кулачковая цепь Цепь масляного насоса Основная цепь
  12. Сбросьте правое устройство натяжения цепи кулачка, оттянув поршень устройства натяжения и установив штифт устройства натяжения (специальный инструмент # 8514, штифты, устройство натяжения) (1).
  13. Верните в исходное положение левостороннее устройство натяжения кулачковой цепи, приподняв собачку (1), оттолкнув поршень (2) и установив штифт устройства натяжения (специальный инструмент № 8514 " Штифты, натяжное устройство ") (3). Обратитесь к разделу " СИНХРОНИЗАЦИЯ КЛАПАНОВ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-641418-S20937327862014071100000)
  14. Отсоединить пружину натяжителя цепи масляного насоса (3) от штифта (2) и снять натяжитель цепи масляного насоса (1).
  15. Снять звездочку масляного насоса T45 стопорного болта 4 и снять звездочку масляного насоса 5 и цепь масляного насоса 6. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться слегка покачать распредвал (на несколько градусов) ключом (4) при установке фазерного замка распредвала.
  16. Установить (специальный инструмент № 10202-1, замок, распределительный вал/фазер, правая сторона) (1) с номером инструмента, обращенным вверх.
  17. Ослабить, но не снимайте клапан регулирования выпускного масла (3) и клапан регулирования впускного масла (2).
  18. Снять (специальный инструмент № 10202-1, замок, распределительный вал/фазер, правая сторона) (1).
  19. Снять клапан регулировки масла (2) с правого впускного кулачкового фазера.
  20. Оттяните фазер правого впускного кулачка от распределительного вала и снять правую цепь кулачка.
  21. При необходимости снять масляный клапан (3) и снять правый кулачок выпуска с распределительного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться слегка покачать распредвал (на несколько градусов) ключом (4) при установке фазерного замка распредвала.
  22. Установить (специальный инструмент № 10202-2, замок, распределительный вал/фазер, левая сторона) (1) с номером инструмента, обращенным вверх.
  23. Ослабить, но не снимайте клапан регулирования выпускного масла (2) и клапан регулирования впускного масла (3).
  24. Снять (специальный инструмент № 10202-2, замок, кулачковый вал/фазер, левая сторона) (1).
  25. Снять масляный клапан (2) с левого фазера выпускного кулачка.
  26. Оттяните фазер левого кулачка выпуска от распределительного вала и снять цепь левого кулачка.
  27. При необходимости снять масляный клапан (3) и снять фазер левого впускного кулачка с распределительного вала.
  28. Сбросьте основное натяжное устройство цепи (5), оттянув поршень натяжного устройства и установив штифт натяжного устройства (специальный инструмент # 8514, штифты, натяжное устройство) (3). Отвернуть два T30 болта (4) и снять натяжное устройство основной цепи.
  29. Снять T30 болт (1) и основную направляющую цепи (2).
  30. Снять промежуточную звездочку T45 стопорный болт 2 и шайбу 3.
  31. Снять первичную цепь, промежуточную звездочку и звездочку коленчатого вала в сборе.
  32. При необходимости отвернуть два T30 болта (6) и левый кулачковый натяжитель цепи (5).
  33. При необходимости отвернуть два T30 болта (4) и снять левую направляющую кулачковой цепи (2) и рычаг натяжного устройства (1).
  34. При необходимости отвернуть два T30 болта (4) и снять правое устройство натяжения кулачковой цепи (3).
  35. При необходимости отвернуть три T30 болта (2) и снять правую боковую направляющую кулачковой цепи (1) и рычаг натяжного устройства (6).
  36. Осмотреть все звездочки и направляющие цепи. В случае повреждения заменить.
ВниманиеМагнитные синхронизирующие колеса (1) не должны соприкасаться с магнитами (захватными инструментами, лотками и т.д.) или любым другим сильным магнитным полем. Это разрушит способность колес ГРМ правильно ретранслировать положение распределительного вала на датчик положения распределительного вала.
Схема №590
Схема №591
Схема №592
Схема №593
  1. Осмотреть все звездочки и направляющие цепи. В случае повреждения заменить.
  2. После снятия установить правую боковую направляющую кулачковой цепи (1) и рычаг натяжного устройства (6). Затянуть в соответствии с надлежащими техническими условиями согласно " ТЕХНИЧЕСКИМ УСЛОВИЯМ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (ref-641418-S13710027582014071100000)
  3. В случае снятия установить правое устройство натяжения кулачковой цепи (3) на блок двигателя с помощью двух болтов (4) и затянуть согласно техническим условиям, приведенным в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-641418-S13710027582014071100000)
  4. Сбросьте правое устройство натяжения цепи кулачка (3), оттянув поршень устройства натяжения и установив штифт устройства натяжения (специальный инструмент # 8514, штифты, устройство натяжения) (5).
  5. После снятия установить левую направляющую кулачковой цепи (2) и рычаг натяжного устройства (1). Затянуть в соответствии с надлежащими техническими условиями. См. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-641418-S13710027582014071100000)
  6. В случае снятия установить левостороннее устройство натяжения кулачковой цепи (5) на головку блока цилиндров с помощью двух болтов (6). Затянуть его согласно техническим условиям, приведенным в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-641418-S13710027582014071100000)
  7. Верните в исходное положение левостороннее устройство натяжения кулачковой цепи (5), приподняв собачку (3), оттолкнув поршень и установив штифт устройства натяжения (специальный инструмент № 8514, шпильки, натяжное устройство) (7). См. раздел " ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-641418-S20937327862014071100000)
  8. Убедиться, что шпонка (3) установлена в коленчатом валу.
  9. Убедиться, что поршень цилиндра номер один находится в верхней мертвой точке, совместив углубление (2) на коленчатом валу с соединением блока/крышки подшипника (1).
  10. Убедиться, что распределительные валы установлены в верхней мертвой точке, расположив выравнивающие отверстия (1) вертикально. ВНИМАНИЕ: Всегда переустанавливайте цепи ГРМ так, чтобы они сохраняли одинаковое направление вращения. Инвертирование ранее запущенной цепи на ранее запущенной звездочке приведет к чрезмерному износу как цепи, так и звездочки.
  11. Поместить первичную цепь на звездочку коленчатого вала (3) так, чтобы стрелка (2) была совмещена с плакированным звеном (1) на цепи газораспределения.
  12. Поддерживая это выравнивание, переверните звездочку коленчатого вала и цепь газораспределения и поместить промежуточную звездочку (4) в цепь газораспределения так, чтобы выемка (2) была выровнена с пластинчатым звеном (1) на цепи газораспределения.
  13. Сохраняя эту центровку, смазать втулку паразитной звездочки чистым моторным маслом и установить звездочки и цепь ГРМ на двигатель. Чтобы убедиться, что синхронизация по-прежнему правильна, гальваническое звено (6) цепи синхронизации должно быть расположено в 12:00 (1), когда выемка (5) на коленчатом валу выровнена с соединением блока/крышки подшипника (4).
  14. Установить стопорный болт паразитной звездочки (2) и шайбу (3). Затянуть в соответствии с техническими условиями согласно " ТЕХНИЧЕСКИМ ТРЕБОВАНИЯМ К КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ ". (ref-641418-S13710027582014071100000)
  15. Установить основную направляющую цепи (2). Затянуть в соответствии с надлежащими техническими условиями. См. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (ref-641418-S13710027582014071100000)
  16. Сбросьте основное натяжное устройство цепи (5), оттянув поршень натяжного устройства и установив штифт натяжного устройства (специальный инструмент # 8514, штифты, натяжное устройство) (3).
  17. Установить основное устройство натяжения цепи (5) на блок двигателя с помощью двух болтов (4) и затянуть в соответствии со спецификацией согласно " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-641418-S13710027582014071100000)
  18. Нажать левый впускной кулачковый фазер на распределительный вал впуска. Установить и вручную затянуть масляный регулирующий клапан 6. ПРИМЕЧАНИЕ: Левая боковая и правая боковая кулачковые цепи идентичны. ВНИМАНИЕ: Всегда переустанавливайте цепи ГРМ так, чтобы они сохраняли одинаковое направление вращения. Инвертирование ранее запущенной цепи на ранее запущенной звездочке приведет к чрезмерному износу как цепи, так и звездочки.
  19. Наложите левую кулачковую цепь на левый впускной кулачковый фазер и на промежуточную звездочку (1) так, чтобы стрелка (3) была выровнена с плакированным звеном (2) на кулачковой цепи.
  20. Поддерживая это выравнивание, проложите кулачковую цепь вокруг выпускного и впускного кулачковых фазеров так, чтобы плакированные звенья были выровнены с отметками синхронизации фазера (1). Расположить левосторонние кулачковые фазеры так, чтобы стрелки (3) были направлены навстречу друг другу и были параллельны установочной поверхности крышки головки цилиндров (5). Нажать фазер выпускного кулачка на выпускной кулачок, установить и вручную затянуть клапан регулировки масла (2). ПРИМЕЧАНИЕ: Для установки фазера распределительного вала или блокировки фазера может потребоваться незначительный поворот распределительного вала (на несколько градусов).
  21. Установить (специальный инструмент № 10202-2, замок, распределительный вал/фазер, левая сторона) (4) с номером инструмента, обращенным вверх.
  22. Затянуть масляные регулирующие клапаны (2) и (6). Подтянуть в соответствии с надлежащими техническими условиями. См. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (ref-641418-S13710027582014071100000)
  23. Снять фиксатор фазера распределительного вала (4).
  24. Нажать на правую сторону фазера выпускного кулачка на распределительный вал выпуска. Установить и вручную затянуть клапан регулировки масла 7. ВНИМАНИЕ: Всегда переустанавливайте цепи ГРМ так, чтобы они сохраняли одинаковое направление вращения. Инвертирование ранее запущенной цепи на ранее запущенной звездочке приведет к чрезмерному износу как цепи, так и звездочки.
  25. Натяните правую боковую кулачковую цепь на правый выпускной кулачковый фазер и на направляющую звездочку (1) так, чтобы выемка (2) была выровнена с пластинчатым звеном (3) на кулачковой цепи.
  26. Поддерживая это выравнивание, проложите кулачковую цепь вокруг выпускного и впускного кулачковых фазеров так, чтобы плакированные звенья были выровнены с отметками синхронизации фазера (1). Расположить правые кулачковые фазеры так, чтобы стрелки (3) были направлены в сторону друг от друга, а линии скрайбирования (4) были параллельны установочной поверхности крышки головки цилиндров (6). Нажать фазер впускного кулачка на впускной кулачок, установить и вручную затянуть клапан регулировки масла (2). ПРИМЕЧАНИЕ: Для установки фазера распределительного вала или блокировки фазера может потребоваться незначительный поворот распределительного вала (на несколько градусов).
  27. Установить (специальный инструмент № 10202-1, замок, распределительный вал/фазер, правая сторона) (5) с номером инструмента, обращенным вверх.
  28. Затянуть масляные регулирующие клапаны (2) и (7). Подтянуть их в соответствии с надлежащими техническими условиями, см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (ref-641418-S13710027582014071100000)
  29. Снять фиксатор фазера распределительного вала (5). ПРИМЕЧАНИЕ: На шестерне или цепи масляного насоса нет меток синхронизации. ВНИМАНИЕ: Всегда переустанавливайте цепи ГРМ так, чтобы они сохраняли одинаковое направление вращения. Инвертирование ранее запущенной цепи на ранее запущенной звездочке приведет к чрезмерному износу как цепи, так и звездочки.
  30. Установить звездочку масляного насоса (5) в цепь маслонасоса (6). Поместить цепочку на шестерню коленчатого вала, совместив звездочку с валом масляного помпы. Установить стопорный болт (4) и затянуть согласно ТЕХНИЧЕСКИМ УСЛОВИЯМ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ. T45 (ref-641418-S13710027582014071100000)
  31. Установить натяжитель цепи масляного насоса (1). Убедиться, что пружина (3) расположена над штифтом (2).
  32. Установить брызгозащитный экран механизма газораспределения (1). Затянуть в соответствии с надлежащими техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (ref-641418-S13710027582014071100000)
  33. Снять шпильки натяжного устройства (специальный инструмент № 8514, шпильки, натяжное устройство) (1) и (6) с правой и левой стороны кулачкового натяжного устройства цепи.
  34. Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке (если смотреть спереди) на два полных оборота, останавливающихся при совмещении лунки (4) на коленчатом валу с местом соединения колодки/крышки подшипника (5).
  35. Поддерживая это выравнивание, убедиться, что СТРЕЛКИ (2) на левых кулачковых фазерах направлены друг к другу и параллельны установочной поверхности (3) крышки головки цилиндров, и что правые кулачковые фазеры СТРЕЛКИ (7) направлены друг от друга, а ЛИНИИ РАЗМЕТКИ (9) параллельны установочной поверхности (8) крышки головки цилиндров.
  36. Должно быть 12 штырей цепи (2) МЕЖДУ треугольной маркировкой фазера выпускного кулачка (1) и круговой маркировкой фазера впускного кулачка (3), если смотреть спереди или сзади кулачковых фазеров.
  37. При неправильной синхронизации двигателя повторить эту процедуру.
  38. Установить крышку ГРМ двигателя, гаситель колебаний коленчатого вала, ремни привода вспомогательных агрегатов и масляный поддон согласно указаниям раздела " КРЫШКА(ы), ГРД ДВИГАТЕЛЯ, УСТАНОВКА ". (ref-641418-S34917169972014071100000)
  39. Установить свечи зажигания согласно указаниям раздела " СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ, МОНТАЖ ". (ref-641457-S37382766782014071100000)
  40. Установить крышки головок цилиндров согласно указаниям в разделе " КРЫШКА (И), ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА, УСТАНОВКА ". (ref-641418-S11087926582014071100000)
  41. Установить верхний впускной коллектор и корпус воздухоочистителя в сборе (см. раздел " МОНТАЖ КОЛЛЕКТОРА, ВПУСКА "). (ref-641418-S08756655252014071100000)
  42. Заправить картер двигателя надлежащим маслом до нужного уровня. См. " МАСЛО, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-641418-S36156040962014071100000)
  43. Подключить отрицательный кабель аккумулятора. Затянуть в соответствии с надлежащими техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-641404-S14104520432014071100000)
  44. Заправить систему охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-641414-S29338595602014071100000)
  45. Проработайте двигатель до достижения нормальной рабочей температуры, проверить уровень жидкости в системе охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-641414-S29338595602014071100000)

ПримечаниеПроцедура повторного обучения изменению кулачка/кривошипа должна выполняться с использованием сканирующего инструмента каждый раз, когда выполняется ремонт/замена системы силового агрегата, например, датчиков или компонентов маховика, клапанного механизма, распределительного вала и/или коленчатого вала.

Схема №594
Схема №595
Схема №596
Схема №597
Схема №598
Схема №599
Схема №600
Схема №601
Схема №602
Схема №603
Схема №604
Схема №605
Схема №606
  1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снять крышку двигателя 1.
  3. Слить воду из системы охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-641414-S29338595602014071100000)
  4. Слить моторное масло.
  5. Снять панель капота (1) согласно разделу " СНЯТИЕ КРЫШКИ, ПАНЕЛИ КАПОТА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Снимайте масляный поддон, пока транспортное средство находится в воздухе во время процедуры снятия крышки клапана. (ref-641412-S09529271412014071100000)
  6. Снять крышки клапанов согласно разделу " КРЫШКА (И), ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА, ДЕМОНТАЖ ". (ref-641418-S21230423262014071100000)
  7. Снять крестовину под трубопроводом.
  8. Снять масляный поддон (2).
  9. Опустить автомобиль.
  10. Снять шланг подвода сердцевины нагревателя (1) с корпуса отвода охлаждающей жидкости (2).
  11. Снять верхний шланг радиатора (2) с трубой охлаждения (3) и корпусом термостата (1).
  12. Снять опорную скобу стабилизатора левого борта капота.
  13. Поддерживайте узел двигателя с помощью (специального инструмента # 8534B, приспособления, опоры трансмиссии).
  14. Поддерживайте двигатель у головки цилиндров.
  15. Приподнимите частично транспортное средство.
  16. Снять обратный шланг (1) с корпуса водяного насоса.
  17. Снять нижний шланг радиатора (2) с корпуса водяного насоса.
  18. Снять ремень привода приспособления 4 согласно указаниям раздела " РЕМЕНЬ, СЕРПАНТИН, ДЕМОНТАЖ ". (ref-641414-S30722613002014071100000)
  19. Снять устройство натяжения ремня привода приспособления (2).
  20. Снять ролики холостые (1, 5) приспособления.
  21. Снять гаситель колебаний коленчатого вала (1) согласно " ДЕМПФЕР, ВИБРАЦИЯ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-641418-S23881519572014071100000)
  22. Отвернуть болты М6 водяного насоса (2, 3).
  23. Снять болт М8 водяного насоса (4).
  24. Снять водяной насос с автомобиля.
  25. Снять болты (2) крышки ГРМ M8.
  26. Снять болты M6 крышки ГРМ (3).
  27. Используя семь указанных точек, осторожно снять крышку таймера.
  28. ВНИМАНИЕ: Не использовать жидкости на масляной основе, проволочные щетки, абразивные круги или металлические скребки для очистки поверхностей прокладок двигателя. Использовать только изопропиловый (втирающий) спирт вместе с пластиковыми или деревянными скребками. Неправильная подготовка поверхности прокладки может привести к утечке жидкости из двигателя.
  29. Удалить весь остаточный герметик с крышки цепи ГРМ, головки цилиндров и сопрягаемых поверхностей блока двигателя (см. раздел " ДВИГАТЕЛЬ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-641418-S25171906442014071100000)
  30. Снять и утилизируйте прокладку корпуса выхода охлаждающей жидкости (1) и прокладку водяного насоса (2).
Схема №607
  1. В случае снятия установить корпус выхода хладагента (1) на крышку ГРМ с новой прокладкой, используя только четыре болта (2), показанные на иллюстрации, затянутые до 12 Н.м (106 дюймов фунтов.).
  2. В случае снятия установить водяной насос (3) на крышку ГРМ, используя только четыре болта (4), показанные на рисунке и затянутые до 12 Н · м (106 дюймов фунтов). См. " НАСОС, ВОДА, УСТАНОВКА ". (ref-641414-S26920681252014071100000)
  3. Установить прокладку корпуса выхода охлаждающей жидкости (1) и прокладку водяного насоса (2).
  4. Очистить крышку ГРМ двигателя, головку цилиндров и сопрягаемые поверхности блоков изопропиловым спиртом при подготовке к нанесению герметика. ВНИМАНИЕ: Сборка двигателя требует использования уникального герметика, который совместим с моторным маслом. Использование герметика, отличного от Mopar® Threebond двигатель RTV Герметик, может привести к утечке жидкости из двигателя. ВНИМАНИЕ: После нанесения герметика Mopar® Threebond двигатель RTV на поверхности прокладки компоненты должны быть собраны в течение 20 минут, а крепежные детали должны быть затянуты до технических характеристик в течение 45 минут. Длительное воздействие воздуха перед сборкой может привести к утечке жидкости из двигателя.
  5. Нанести на переднюю крышку валик уплотнителя Mopar® Threebond двигатель RTV шириной от 2 до 3 мм, как показано на иллюстрации, в следующих местах: Три бобышки головки цилиндров (1) Правый и левый фланцы (2) Четыре головки цилиндров к тройникам блока цилиндров (3) Крышка к зазору натяжителя цепи правого кулачка (4)
  6. Совместите установочные штифты на блоке цилиндров с крышкой газораспределения двигателя и установить крышку.
  7. Установить болты M6 (3) и затянуть до 12 н.м (106 дюймовых фунтов).
  8. Установить водяной насос. Затянуть болты M6 (3) до 12 Н.м (106 фунт-сил) и болт M8 (2) до 25 Н.м. (18 фут-фунтов).
  9. Установить болты M8 (2) и затянуть до 25 н.м (18 фут-фунтов).
  10. Приподнимите частично транспортное средство.
  11. Установить гаситель колебаний коленчатого вала 6 согласно указаниям раздела " ДЕМПФЕР, ВИБРАЦИЯ, МОНТАЖ ". (ref-641418-S40426909072014071100000)
  12. Установить натяжной ролик (1, 5) приспособления согласно указаниям раздела " МОНТАЖ ШКИВА, НАТЯЖНОГО РОЛИКА ". (ref-641414-S08374124552014071100000)
  13. Установить приспособление для натяжения приводного ремня (8) согласно указаниям раздела " НАТЯЖИТЕЛЬ, РЕМЕНЬ, МОНТАЖ ". (ref-641414-S41348556272014071100000)
  14. Установить ремень (7) привода приспособления согласно указаниям раздела " РЕМЕНЬ, СЕРПАНТИН, ДЕМОНТАЖ ". (ref-641414-S30722613002014071100000)
  15. Установить нижний шланг радиатора (2) на корпус водяного насоса.
  16. Установить обратный шланг (1) к корпусу водяного насоса.
  17. Поднять автомобиль.
  18. Установить масляный поддон (1) согласно " PAN, масло, установка ". (ref-641418-S21212914332014071100000)
  19. Установить крестовину под трубопровод 4 согласно указаниям раздела " МОНТАЖ ТРУБОПРОВОДА, ПЕРЕПУСКА ВЫХЛОПА ". (ref-641402-S32003927552014071100000)
  20. Установить правый узел крепления двигателя (1). См. " ИЗОЛЯТОР, КРЕПЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ, ПРАВОЕ, УСТАНОВКА ".ПРИМЕЧАНИЕ: Левая крышка головки цилиндров показана на иллюстрации, правая крышка головки блока цилиндров аналогична. (ref-641418-S07255308202014071100000)
  21. Установить правую и левую крышки головки цилиндров и верхний впускной коллектор. См. " КРЫШКА(ы), ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ, УСТАНОВКА ". (ref-641418-S11087926582014071100000)
  22. Установить шланг подвода сердцевины нагревателя (1) в корпус отвода теплоносителя (2).
  23. Установить корпус термостата (1) и верхний шланг радиатора (2) согласно указаниям раздела " ТЕРМОСТАТ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-641414-S09371137802014071100000)
  24. Заправить систему охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-641414-S29338595602014071100000)
  25. В случае снятия установить панель капота (см. " УСТАНОВКА КРЫШКИ, ПАНЕЛИ КАПОТА "). (ref-641412-S32759382262014071100000)
  26. В случае снятия установить масляный фильтр и заполните картер двигателя надлежащим маслом до нужного уровня. См. " МАСЛО, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-641418-S36156040962014071100000)
  27. Подсоединить отрицательный кабель аккумулятора и затянуть гайку на 5 Н.м (45 дюймов. фунтов.).
  28. Запустить двигатель до достижения нормальной рабочей температуры, проверить уровень жидкости в системе охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-641414-S29338595602014071100000)

Другие статьи — 3.2L двигатель - сервисная информация