Как проверить приводной вал и универсального соединения: диагностики
Вибрация может поступать из многих источников. Перед капитальным ремонтом трансмиссии проверьте другие источники возможной вибрации следующим образом.
- Шины и колеса Проверьте накачку шин и баланс колес. Проверьте наличие посторонних предметов в протекторе, поврежденный протектор, несовпадающие рисунки протектора или неправильный размер шины.
- Крепления двигателя и трансмиссии Затянуть крепежные болты. При ухудшении креплений замените их.
- Вал привода Проверьте вал привода на наличие повреждений или вмятин, которые могут повлиять на баланс. Проверьте наличие грунтовки на валах. При наличии тщательно очистите валы.
- Универсальные соединения Проверка на наличие посторонних материалов, застрявших в соединениях. Проверьте наличие ослабленных болтов и изношенных подшипников. ПРИМЕЧАНИЕ: Универсальные соединения не следует разбирать, если не произошла внешняя утечка или повреждение. Перед разборкой разметьте метки совмещения на вилке и валу, чтобы обеспечить возможность повторной сборки в исходном положении. Если соединения ржавеют или корродируют, нанесите проникающее масло, прежде чем выпрессовывать чашки подшипников или палец цапфы.
Испытание балансировки приводного вала
- Дисбаланс приводного вала часто можно устранить, отсоединив вал и повернув его на 180 градусов по отношению к другим компонентам. Испытание путем поднятия задних колес с земли, и поворота вала с двигателем. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ запускайте двигатель без набегающего потока воздуха через радиатор в течение длительных периодов, так как может произойти перегрев двигателя или трансмиссии.
- На большинстве моделей тестирование баланса может проводиться путем маркировки вала в 4 положениях, на расстоянии 90 градусов друг от друга. Установите метки приблизительно на 6" перед сварным швом, на заднем конце вала. Номерные знаки 1, 2, 3 и 4.
- Установить хомут для шланга винтового типа так, чтобы головка хомута находилась в положении номер один, и вращать вал с двигателем. Если изменения незначительны или отсутствуют, переместите зажимную головку в положение № 2 и повторите испытание.
- Продолжайте процедуру до тех пор, пока вибрация не будет на самом низком уровне. Если при перемещении зажимной головки во все 4 положения разницы не отмечено, вибрации могут не быть дисбалансом приводного вала.
- Если вибрация уменьшилась, но не исчезла полностью, установите 2 зажима в этой точке и повторите испытание. Комбинированный вес зажимов в одном положении может увеличить вибрацию. Если это так, поверните зажимы на 1/2" друг от друга, выше и ниже наилучшего положения, и повторите испытание.
- Продолжайте вращать зажимы по мере необходимости, пока вибрация не достигнет самой низкой точки. Если уровень вибрации все еще является неприемлемым, оставьте задний зажим (ы) в положении и повторите процедуру на переднем конце приводного вала. Если вибрация может быть устранена или снижена до приемлемого уровня с помощью этой процедуры испытания, отправьте приводной вал на балансировку. Если вибрация НЕ МОЖЕТ быть устранена или снижена до приемлемого уровня с помощью этих процедур, проверьте наличие повреждений рамы, вызывающих смещение приводного вала в горизонтальном направлении.