Инспекция и проверка
- Проверка интересов клиента путем эксплуатации системы.
- Визуально проверьте наличие явных признаков повреждения и целостность системы. Визуальный осмотр Механические утечки охлаждающей жидкости Утечки масла Утечки в топливной системе Заметно поврежденные или изношенные детали Ослабленные или отсутствующие крепления Предохранители Ослабленные или поврежденные электрические соединители Жгуты Датчики
- Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
- Если проблема визуально не очевидна, проверьте симптом и обратитесь к " Диаграмме симптомов ". (ref-312562-S05760492172009041400000)
Диаграмма симптомов
ПримечаниеЕсли двигатель является подозрительным, когда транспортное средство остается под гарантией производителя, обратитесь к руководству по политике и процедуре гарантии (раздел B1.2) или определите, работает ли какая-либо программа предварительного одобрения, до установки нового двигателя.
ПримечаниеИз-за возможности того, что между поверхностью клапана и седлом застрял несвязанный углерод, что влияет на показания давления, при проведении испытания на сжатие, и было установлено, что некоторые цилиндры имеют низкое давление, установите свечи зажигания, проведите дорожное испытание транспортного средства и повторное испытание подозрительных цилиндров. При восстановлении правильных давлений никаких дальнейших действий не требуется.
| Признак | Действие |
|---|---|
| Все вопросы, связанные с двигателем | Проверьте блок управления двигателем на наличие диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) и обратитесь к указателю расшифровка кода ошибки. Обратитесь к статье " Электронные средства управления двигателем ". (ref-312551-S19403916762009041400000) |
| Трудно начать горячий и холодный | Выполните общие проверки двигателя: Испытание на сжатие. См. " Испытания компонентов ". Зазоры клапанов. См. " Проверка зазоров клапанов ". Состояние и цвет свечи зажигания (ref-312562-S31244332972009041400000)(ref-312581-S15852170742009041400000) |
| Плохой холостой ход | Убедитесь, что в системе воздухозаборника нет утечек. Проведите общую проверку двигателя: Испытание на сжатие. См. " Испытания компонентов ". Зазоры между клапанами. См. " Проверка зазора между клапанами ". Состояние свечи зажигания и цвет. Проверка на наличие разрушенного каталитического нейтрализатора / заблокированной системы выпуска. Проверьте долгосрочные и краткосрочные сигналы регистратора подстройки топлива. Показания до 10%: могут считаться приемлемыми, если показания равны группе. Положительные показания от 10 до 20%: проверка на наличие утечек в системе воздухозаборника. Отрицательные показания от 10%. (ref-312562-S31244332972009041400000)(ref-312581-S15852170742009041400000)(ref-312551-S19403916762009041400000)(ref-312562-S31244332972009041400000) |
| Недостаточная мощность/недостаточное сжатие | Убедитесь, что в системе воздухозаборника нет утечек. Проведите общую проверку двигателя: Испытание на сжатие. См. " Испытания компонентов ". Зазоры между клапанами. См. " Проверка зазора между клапанами ". Состояние свечи зажигания и цвет. Проверка на наличие разрушенного каталитического нейтрализатора / заблокированной системы выпуска. Проверьте долгосрочные и краткосрочные сигналы регистратора подстройки топлива. Показания до 10%: могут считаться приемлемыми, если показания равны группе. Положительные показания от 10 до 20%: проверка на наличие утечек в системе воздухозаборника. Отрицательные показания от 10%. (ref-312562-S31244332972009041400000)(ref-312581-S15852170742009041400000)(ref-312551-S19403916762009041400000)(ref-312562-S31244332972009041400000) |
| Расход масла | Проверьте утечку масла с последующим испытанием на расход масла. Обратитесь к разделу " Испытания компонентов " Если расход масла является чрезмерным: Проверьте целостность системы суфлирования двигателя Проведите общие проверки двигателя: Испытание на сжатие. Обратитесь к разделу " Испытания компонентов ". Зазоры клапанов. Обратитесь к статье " Проверка зазора клапанов ". Состояние и цвет свечи зажигания (ref-312562-S31244332972009041400000)(ref-312562-S31244332972009041400000)(ref-312581-S15852170742009041400000) |
| Шум | Обратитесь к специальным сервисным сообщениям в системе электронного отчета о качестве продукции (EPQR) для звуковых файлов. Если симптом НЕ сравнивается ни с одним из звуковых файлов, обратитесь в службу технической поддержки дилеров (DTS). |
Испытание на расход масла
Количество масла, которое использует двигатель, будет варьироваться в зависимости от способа вождения транспортного средства в дополнение к обычному изменению от двигателя к двигателю. Это особенно верно в течение первых 16 100 км, когда новый двигатель ломается или до тех пор, пока определенные внутренние компоненты не кондиционируются. Транспортные средства, используемые в тяжелых условиях эксплуатации, могут использовать больше масла. Ниже приведены примеры тяжелых условий эксплуатации.
- Приложения для буксировки прицепов
- Приложения с высокой нагрузкой
- Устойчивая высокоскоростная работа
Двигатели нуждаются в масле для смазки следующих внутренних компонентов
- Стенки цилиндра блока цилиндров
- Поршни и поршневые кольца
- Штоки впускных и выпускных клапанов
- Направляющие для впускных и выпускных клапанов
- Все внутренние компоненты двигателя
При движении поршней вниз на стенках цилиндра остается тонкая пленка масла. В процессе эксплуатации автомобиля некоторое количество масла также всасывается в камеры сгорания мимо уплотнений штоков впускных и выпускных клапанов и сжигается.
Ниже приведены примеры условий, которые могут повлиять на уровень потребления масла.
- Размер двигателя
- Привычки водителя
- Температура окружающей среды
- Качество и вязкость масла
- Двигатель работает в состоянии переполнения (проверьте уровень масла по крайней мере через пять минут после горячей остановки с транспортным средством, припаркованным на ровной поверхности. Уровень масла не должен быть выше верхней части заштрихованной области и буквы «F» в FULL).
Эксплуатация в различных условиях может часто вводить в заблуждение. Транспортное средство, которое пробегало несколько тысяч миль в коротких поездках или при температуре окружающей среды ниже нуля, могло потреблять " нормальное " количество масла. Однако при проверке уровня моторного масла оно может измерять до полной отметки на индикаторе уровня масла из-за разбавления (конденсации и топлива) в картере двигателя. Затем транспортное средство может двигаться на высоких скоростях по шоссе, где конденсация и топливо выкипают. В следующий раз, когда моторное масло проверяется, может показаться, что на 100 км израсходовано около 1.
Убедитесь, что выбранное моторное масло соответствует спецификации Jaguar и рекомендуемой категории производительности API «SG» и классу вязкости SAE, как показано в Руководстве владельца автомобиля. Важно и то, что смена моторного масла производится с интервалами, указанными для типичных условий эксплуатации.
Для определения источника чрезмерного расхода масла используется следующая диагностическая процедура.
ПримечаниеИспользование масла обычно больше в течение первых 16 100 км обслуживания. С увеличением пробега использование масла уменьшается. Высокоскоростное вождение, буксировка, высокая температура окружающей среды и другие факторы могут привести к большему использованию масла.
- Определите избыточное потребление, например, количество пройденных миль на литр использованного масла. Также определите привычки вождения клиентов, такие как устойчивая работа на высокой скорости, буксировка, длительный холостой ход и другие соображения.
- Убедитесь, что двигатель не имеет внешних утечек масла, как описано в разделе Утечки моторного масла в этом разделе.
- Проведите тест на потребление масла: Запустите двигатель до нормальной рабочей температуры. Выключите двигатель и дайте маслу стечь обратно не менее пяти минут. С транспортным средством, припаркованным на ровной поверхности, проверьте уровень моторного масла. Если требуется, добавьте моторное масло, чтобы установить уровень точно на отметку ПОЛНЫЙ. Запишите пробег транспортного средства. Проинструктируйте клиента вернуться к проверке уровня после вождения транспортного средства, как обычно, на 1 610 км. Проверьте неприемлемый уровень масла в тех же условиях и в том же месте, где выполняется начальная проверка. ПРИМЕЧАНИЕ: 4.
- Проверьте систему принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV)). Убедитесь, что система не подключена.
- Проверьте наличие засоренных сливных-обратных отверстий масла в головке цилиндров и блоке цилиндров.
- Если состояние все еще существует после выполнения вышеупомянутых тестов, перейдите к шагу 9.
- Проведите испытание на сжатие цилиндра. См. " Испытание на сжатие ". Это может помочь определить источник потребления масла, такой как клапаны, поршневые кольца или другие области. (ref-312562-S13416212162009041400000)
- Проверить направляющие клапана на наличие чрезмерного направляющего зазора. Установить новые уплотнения штока клапана после проверки зазора направляющей клапана.
- Изношенные или поврежденные внутренние компоненты двигателя могут стать причиной чрезмерного расхода масла. Небольшие отложения масла на наконечниках свечей зажигания могут быть подсказкой к внутреннему расходу масла.
Вакуумные испытания впускного коллектора
Доведите двигатель до нормальной рабочей температуры. Подсоедините к впускному коллектору вакуумметр или аналог. Запустите двигатель на указанных оборотах холостого хода.
Показания вакуумметра должны находиться в пределах 51-74 кПа (15-22 дюйм рт.ст.) в зависимости от состояния двигателя и высоты, на которой проводится испытание. Из указанных показаний на каждые 304,8 м (1000 футов) высоты над уровнем моря вычесть 4,0193 кПа (1 дюйм рт. ст.).
Показания должны быть устойчивыми. При необходимости отрегулируйте регулятор заслонки манометра (если он используется), если игла быстро порхает. Отрегулируйте демпфер до тех пор, пока игла не будет легко двигаться без чрезмерного трепетания.
Выпускной коллектор - Общие процедуры (-инспектирование)
- Осмотрите соединительные фланцы головки цилиндров выпускного коллектора на предмет наличия утечек выхлопных газов.
- Осмотрите выпускной коллектор на наличие трещин, поврежденных поверхностей прокладки или других повреждений, которые сделали бы его непригодным для дальнейшего использования.
Схема №95
- Провести визуальный осмотр. Очистите юбку поршня, втулку пальца, кольцевые канавки и коронку и проверьте наличие износа или трещин. При наличии признаков износа юбки поршня проверьте, скручен или погнут шатун.