Главный тормозной цилиндр
Главный тормозной цилиндр двойного поршневого типа. Главный цилиндр работает следующим образом
- При нажатии на педаль тормоза давление прикладывается с помощью механической связи к первичной и вторичной системам.
- Поршни главного тормозного цилиндра прикладывают гидравлическое давление к двум контурам.
Главный цилиндр состоит из следующих компонентов:
- Первичный и вторичный поршни.
- Резервуар для жидкости главного тормозного цилиндра с интегральным сигнализатором уровня жидкости.
Регулируемые педали
Регулируемая педальная система состоит из дроссельной педали в сборе с регулировочным двигателем и приводными тросами. Приводные тросы прикреплены к механизмам регулировки тормоза и сцепления. Педали перемещаются вперед и назад вместе. Два отдельных положения педали могут быть установлены и сохранены в памяти для отзыва водителя. Регулировка положения педали осуществляется переключателем, установленным на кожухе рулевой колонки.
Главный тормозной цилиндр двойного поршневого типа. Главный цилиндр работает следующим образом
- При нажатии на педаль тормоза давление прикладывается с помощью механической связи к первичной и вторичной системам.
- Поршни главного тормозного цилиндра создают гидравлическое давление в двух контурах
Главный цилиндр состоит из следующих компонентов:
- Первичный и вторичный поршни
- Резервуар для жидкости главного тормозного цилиндра со встроенным индикатором уровня жидкости
Регулируемая педальная система состоит из дроссельной педали в сборе с регулировочным двигателем и приводными тросами. Приводные тросы прикреплены к механизмам регулировки тормозов. Педали перемещаются вперед и назад вместе. Два отдельных положения педали могут быть установлены и сохранены в памяти для отзыва водителя. Регулировка положения педали осуществляется переключателем, установленным на кожухе рулевой колонки.
За дополнительной информацией обратитесь к разделу " ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ (2003.5-09) ". (ref-360588)
Схема №86
Схема №87
- Снимите крышку заливной горловины бачка тормозной жидкости.
- Отсоедините электрический разъем датчика уровня тормозной жидкости.
- Используя подходящее всасывающее устройство, слейте резервуар с тормозной жидкостью.
- Снимите резервуар с тормозной жидкостью с главного цилиндра.
Схема №88
- Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.
- Затянуть до 8 Нм.
- После установки прокачайте тормозную систему в соответствии с " ОБЩИМИ ПРОЦЕДУРАМИ ". (ref-360588-S23314997292010043000000)
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
- Снимите резервуар с тормозной жидкостью. Для получения дополнительной информации см. РЕЗЕРВУАР ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ (70.30.16)
- Снимите усилитель тормозов / вакуумную трубу.
- Отсоедините тормозные трубы главного цилиндра.
- Снимите электрический соединитель датчика контроля динамической устойчивости.
- Снимите датчик контроля динамической устойчивости.
- Снимите главный тормозной цилиндр, снимите и утилизируйте уплотнительное кольцо.
Схема №93
- Чтобы установить, переверните процедуру снятия. Установите новое уплотнительное кольцо. Затяните до 25 Н · м.
- Затянуть до 17 Нм.
- После установки прокачать тормозную систему. Для получения дополнительной информации обратитесь к " тормоз система BLEADING - VIN диапазон: G00442- > G45703 (70.25.03) ". Для получения дополнительной информации обратитесь к " тормоз система BLEADING - VIN диапазон: G45704- > H99999 (70.25.03) ". (ref-360588-S29551756092010043000000)(ref-360588-S14229035662010043000000)
Схема №94
Схема №95
- Снимите резервуар с тормозной жидкостью. Для получения дополнительной информации см. РЕЗЕРВУАР ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ (70.30.16)
- Отсоедините вакуумный трубопровод усилителя тормозов.
- Отсоедините тормозные трубы главного тормозного цилиндра.
- Снимите главный тормозной цилиндр, снимите и утилизируйте уплотнительное кольцо.
Схема №96
- Чтобы установить, переверните процедуру снятия. Установите новое уплотнительное кольцо. Затяните до 25 Н · м.
- Затянуть до 17 Нм.