Кондиционер: Прочее Jaguar XJ II

Характеристики системы

1. Сдвоенные вентиляторы в сборе
2. Испаритель, нагреватель и воздухораспределительное устройство с центральным креплением
3. Электрический соленоидный водяной клапан, управляемый нагревом
4. Электронасосный агрегат
5. Заслонки распределения воздуха с сервоприводом
6. Специальные отверстия для размораживания / демистирования бокового стекла
7. Внешний датчик температуры
8. Моторизованный автомобильный аспиратор
9. Солнечный датчик

Электронная панель управления

1. Жидкокристаллический дисплей (LCD)
2. Цифровой индикатор температуры
3. Ручной уровень частоты вращения вентилятора
4. Внешний дисплей температуры
5. Выбор по Цельсию / Фаренгейту
6. Обогреваемый выключатель на лобовом стекле (если установлен)
7. Выключатель подсветки с подогревом
8. Выключатель размораживания
9. Ручные переопределения распределения воздушного потока (4)
10. Доступ к системе самодиагностики и коды ошибок

Датчики

1. Внешний датчик температуры окружающей среды
2. Моторизованный автомобильный аспиратор
3. Датчик температуры матрицы нагревателя
4. Датчик температуры испарителя
5. Солнечный датчик

Эти датчики передают информацию обратной связи в модуль управления кондиционированием воздуха (A / CCM), который автоматически регулирует температуру воздуха, объем воздушного потока и распределение из блока кондиционирования воздуха, чтобы поддерживать стабильную среднюю температуру в пассажирском салоне при изменении погодных условий.

Схема №124

Войти

Компрессор

Особенности

1. Двигатель навесной, приводится в движение приводным ремнем приспособления.
2. Фиксированный тип перемещения.
3. Предохранительный клапан высокого давления, во избежание избыточного давления в системе.
4. Управляемое с помощью ЕСМ сцепление приводится в действие через реле.

Приемная сушилка

1. Вертикально установлен на правой стороне моторного отсека рядом с радиатором охлаждающей жидкости двигателя.
2. Оснащен высокорасположенным зарядным портом.
3. Включает механизм флуоресцентного красителя-индикатора для облегчения обнаружения утечек.

Конденсатор

1. Многопроходный тип " плавник-над-трубкой ", монтируется перед блоком охлаждения двигателя и непосредственно к радиатору.

Переключатель давления (битрон)

1. Расположен в отводящей трубе.
2. Подает сигнал через A / CCM на блок управления двигателем, чтобы отключить муфту компрессора, если давление хладагента < 2 бар или > 30 бар.
3. Передает аппаратный сигнал в блок управления двигателем для переключения вентиляторов охлаждения на ВЫСОКУЮ скорость при возрастающем давлении 22 бар и на НИЗКУЮ скорость при падающем давлении 17, 5 бар.
4. Обеспечивает аппаратный сигнал для блок управления двигателем, чтобы переключить вентиляторы охлаждения радиатора на низкую скорость при возрастающем давлении 12 бар и выключить вентиляторы при падающем давлении 8 бар.

Схема №125

Войти

Расширительный клапан расположен внутри нагревателя / блока кондиционирования воздуха и состоит из диафрагмы, соединенной капиллярной трубкой с термочувствительной колбой, которая регулирует клапан в соответствии с колебаниями температуры на выходном патрубке испарителя. Этот компонент НЕ подлежит обслуживанию. См. ЦИКЛ ОХЛАЖДЕНИЯ

Схема №126

Войти

Блок кондиционирования воздуха содержит испаритель, матрицу нагревателей и их датчики температуры, а также две воздухораспределительные заслонки с сервоприводом, которые регулируют воздушный поток к передней и задней опорным колодцам и количество воздушного потока через перепускной канал холодного воздуха (воздух, который обходит матрицу нагревателя) до верхней воздухораспределительной коробки (ADB).

Когда откидная створка колодца открыта, воздух направляется в переднюю и заднюю зоны колодца через нижний воздухораспределительный канал (LADD) и соответствующие воздуховоды.

Конденсат (вода), образующийся на ребрах испарителя, сливается из корпуса установки через два дренажа, расположенных по обе стороны установки под испарителем. Жидкость направляется во внешнюю часть автомобиля по гибким трубкам, которые расположены за теплозащитным экраном брандмауэра.

Схема №127

Войти

Компрессор вытягивает хладагент низкого давления, низкой температуры из испарителя и, путем сжатия, поднимает температуру и давление хладагента. Высокое давление, горячий, испаренный хладагент поступает в конденсатор, где он охлаждается потоком окружающего воздуха. Изменение состояния происходит, когда хладагент охлаждается в конденсаторе, и он становится пониженной температурой, высоким давлением, жидкостью.

Из конденсатора жидкость поступает в приемную сушилку, которая выполняет три функции:

1. Емкость для хранения, предназначенная для изменения потребности системы в хладагенте.
2. Фильтр для удаления загрязнений системы.
3. Удаление влаги с помощью осушителя.

Когда проход через осушитель ресивера завершен, жидкий хладагент, все еще находящийся под высоким давлением, поступает в расширительный клапан, где он дозируется через регулируемое отверстие, что приводит к снижению давления и температуры. Хладагент, теперь в холодном распыленном состоянии, поступает в испаритель и охлаждает воздух, проходящий через матрицу.

Когда тепло поглощается хладагентом, он снова переходит в парообразное состояние и возвращается в компрессор для повторения цикла.

Автоматический предохранительный клапан встроен в компрессор, который будет работать, если давление в системе поднимается выше 41 бар. Клапан будет повторно установлен, когда давление упадет ниже 27, 6 бар.

Термины " высокое " и " низкое " давление (или сторона) относятся к перепаду давления между портами компрессора и расширительного клапана. Этот перепад является критическим для диагностики неисправностей системы и проверки эффективности.