Компоненты управления: Прочее Jaguar XJ II

Управление системой

Система климат-контроля управляется

Схема №149

Войти

Схема №150

Войти

1. Ручной ввод от оператора, через центральную консоль, расположенную панель управления.
2. Автоматически с помощью A / CCM. Выход основан на входе от следующих устройств: моторизованный датчик температуры воздуха в автомобиле Датчик температуры охлаждающей жидкости " воздух-откл " (температура воздуха, выходящего из матричных ребер) датчик температуры испарителя " Воздух-выкл ". (Температура воздуха, исходящего из испарителей) температурный датчик Солнечный датчик Рециркуляция левой воздуходувки / заслонка свежего воздуха Потенциометр верхней части вентилятора Включение системы климат-контроля Индикаторная лампа может быть включена путем нажатия одной из следующих кнопок: Ссылка № 1 вкл. / выкл. (возобновляет работу системы в предыдущих настройках). Ссылка # 10 A / C ' подтверждает рабочее состояние системы, будучи включенной в предыдущих установках). Ref № 11 AUTO (возобновит работу системы при предыдущей настройке температуры). Док. № 12 DEF (перезапускает систему при предыдущей установке температуры).кнопка (переключает логику) Все кнопки со следующим рабочим состоянием.
3. Вкл / Выкл и ручная скорость вентилятора. Нажатие этой ручки активирует систему ON при последней установке или отключает систему. Вращайте ручку по часовой стрелке для увеличения и против часовой стрелки, чтобы уменьшить частоту вращения вентилятора и, следовательно, воздушный поток. Когда система выключена, набегающий воздух доступен в выбранном режиме распределения воздуха (указывается лампочкой состояния). Поток воздуха НЕ будет происходить, если не выбран ручной режим распределения воздуха, этот воздух несконцентрирован и расход зависит от скорости транспортного средства. ПРИМЕЧАНИЕ: Воздуходувки 35 блокированы до тех пор, пока температура двигателя не уменьшится >
4. Ручная рециркуляция воздуха Закрывает наружные воздухозаборники воздуходувок в сборе и рециркулирует воздух внутри автомобиля. Доступны два варианта управления: Повторная циркуляция по времени. Нажатие кнопки менее чем на 1,5 секунды приводит к загоранию светодиода (подтверждается одним звуковым сигналом). Это обеспечивает рециркуляцию внутреннего воздуха в течение приблизительно 5 минут. При нажатии кнопки в течение пяти минут система возвращается в режим впуска свежего воздуха. Непрерывное рециркулирование. Нажатием ания и удержанием кнопки более чем на 1.5 секунды подтверждается работа системы внутренней рециркуляции.
5. Выбор температурной шкалы Нажать соответствующую кнопку, чтобы отобразить температуру в градусах Цельсия или Фаренгейта.
6. Ручная скорость вентилятора Вращение ручки управления скоростью вентилятора (для изменения скорости вентилятора) будет отображать пропорциональное количество горизонтальных полос на ЖК-дисплее. Всего доступно одиннадцать ручных скоростей вентилятора.
7. Дисплей температуры Индикатор внутренней температуры спроса или внешней температуры окружающей среды. Внешняя окружающая среда обновляется каждые 4 секунды, когда скорость дороги > 25 км / ч.
8. Шкала Выбранная температурная шкала, градусы Цельсия или Фаренгейта.
9. Внешняя температура Символ указывает, когда эта опция выбрана
10. Automatic Symbol (Автоматический символ) показывает, когда управление температурой, скоростью вентилятора и распределением воздуха осуществляется в автоматическом режиме.
11. Внешний Есть два режима выбора внешней температуры окружающей среды; Быстрый дисплей. Нажатие на кнопку в течение < 1,5 секунд (подтверждается одним звуковым сигналом) будет отображать внешнюю температуру в течение 4 секунд. Непрерывный Отображение. При нажатии и удержании кнопки > 1,5 секунды (подтверждается двумя звуковыми сигналами) отображается внешняя температура окружающей среды непрерывно, значение которой будет обновляться каждые 4 секунды с учетом того, что скорость движения автомобиля по дороге составляет > 25 км / ч. Повторное нажатие кнопки < 1.5 секунд приводит к возврату к предыдущему отображению. ПРИМЕЧАНИЕ: Непрерывное включение температуры внешнего дисплея во время зажигания не отменяется, но выключение двигателя.
12. A / C Эта кнопка включения / выключения будет либо выбирать, либо отменять выбор (как указано лампой состояния) системы охлаждения. Система охлаждения автоматически включается при нажатии кнопки Auto. ПРИМЕЧАНИЕ: Внутреннее запотевание экранов может быть уменьшено путем непрерывной работы системы охлаждения.
13. Авто Когда выбрано и горит индикатор состояния, режим A / C будет работать, и управление температурой на выходе вентиляционного отверстия, скоростью вентиляторов и распределением воздуха будет автоматическим. Режим AUTO отключится, если будут работать кнопки ручного распределения воздуха или размораживания или ручка ручной скорости вентилятора будет повернута. ПРИМЕЧАНИЕ: Автоматический контроль температуры постоянно поддерживается независимо от выбранных ручных переопределений.
14. Размораживание Нажимная нажимная кнопка, которая при включении будет направлять весь воздух на переднее и боковое стекло при максимальной скорости вращения вентилятора. Нагретое лобовое стекло (если оно установлено) также будет под напряжением в течение 6, 5 минут, но может быть отменено нажатием кнопки обогреваемый Лобовое стекло (F). Нажатие " DEF " снова вернется к последней настройке с сохранением автоматического контроля температуры. Направление теплого и влажного воздуха на холодный экран может привести к загрязнению внутренних экранов.
15. Обогрев лобового стекла (F) Нажатие кнопки обогрева ветрового стекла 50 ° (если она установлена) приведет к подаче питания на электрообогреваемые элементы ветрового окна в течение 6, 5 минут; повторное нажатие кнопки отменит запрос. Если заглушить двигатель / выключить зажигание, таймер будет очищен и функция отменена. ПРИМЕЧАНИЕ: обогреваемое ветровое стекло может быть активировано с выключенной системой климат-контроля, но двигатель должен работать. При очень холодных температурах окружающей среды обледенение внутреннего стекла возможно при работе системы управления климатом
16. С подогревом Подсветка (R) Нажатие кнопки с подогревом подсветки одновременно включит элементы обогревателя для синхронизированных циклов; 21 минута подсветка 11 минут наружные зеркала Повторное нажатие кнопки в течение 21 минуты таймер отменит запрос. Если двигатель заглохнет, или зажигание выключено, таймеры подсветки и дверного зеркала будут очищены, в результате чего обе функции будут выключены. ПРИМЕЧАНИЕ: И подсветка, и дверные зеркала могут быть активированы при выключенной системе климат-контроля, но двигатель должен работать.
17. Уменьшение температуры Нажатие этой кнопки (СИНИЙ символ) уменьшает внутреннюю настройку температуры с шагом 1 °. Если кнопка нажата, когда температура настройки ниже нижнего предела автоматической регулировки температуры, на дисплее будет отображаться " 0 ".
18. Повышение температуры Нажатие этой кнопки (красный символ) не увеличит температуру настройки с приращением в 1 °. Если кнопка автоматически изменяется, когда температура установки выше верхнего предела температуры автоматического управления, на дисплее будет отображаться " hie ". Автоматическое регулирование диапазона АВТОМАТИЧЕСКАЯ РЕГУЛИРОВКА ТЕМПЕРАТУРЫ Lo диапазон ° C ° F 17 61 18 63 19 65 20 67 21 69 23 73 24 75 25 77 26 79 27 28 83 29 85 30 87 31 89 HI Производительность системы охлаждения зависит от максимальной рабочей производительности. Примеры: 17C 61F xtagen x2 66F xtegx4 xtangx5 ПРИМЕЧАНИЕ. При работе в режиме HI или Lo и нажатии кнопки AUTO (АВТО) система примет ближайшую настройку температуры автоматического управления: Lо АВТОМАТИЧЕСКИЙ ДИСПЛЕЙ ИНДИЦИРУЕТ 17 ° C или 16°C HI АВТОМАТИЧЕСКИЙ ИНДИКАТОР УКАЗЫВАЕТ 31 ° c 17C 19C 66F
19. Лицо Нажатие этой кнопки направит весь воздушный поток только в центр и боковые вентиляционные отверстия; повторное нажатие вернет систему в автоматический режим управления. ПРИМЕЧАНИЕ: В режиме AUTO и в жарком климате отвод холодного воздуха подается на уровень ног. Этот отвод автоматически отключается, когда внутренняя температура достаточно остыла.
20. Двухуровневая Эта кнопка включения / выключения будет направлять воздух в вентиляционные отверстия по центру и боковой поверхности, а также в передние колодцы. Нажатие кнопки (выкл.) вернет систему в автоматический режим управления.
21. Эта нажимная / нажимная кнопка будет направлять большую часть воздушного потока в передние ножные колодцы с небольшим отбором воздуха на передние и боковые экраны. Нажатие кнопки (выкл.) вернет систему в автоматический режим управления.
22. Демист. Нажатие этой кнопки направит воздух на передний и боковые экраны, а также на передние ножные колодцы. При нажатии кнопки (выключено) система вернется в автоматический режим управления. приборная панель воздуховыпускных отверстий Температура воздуха из центра (и Eod) вентиляционных отверстий немного ниже, чем у ножных выпускных отверстий; однако эта температура не может быть изменена независимо. Вентиляционные отверстия Eo D, не показаны, оснащены аналогичными элементами управления. Автоматическая установка должна включать новый обогрев / CCM Максимальный прогрев / охлаждение МАКСИМАЛЬНЫЙ ОБОГРЕВ (УСТАВКА ТЕМПЕРАТУРЫ HI) Управление элементом Блокировка полностью разрешена Водяной клапан Да полностью открыт (не под напряжением) - Воздуходувка Максимум Да Свежий / рециркуляционный Да Воздухораспределительные ножки (состояние лампочка ВЫКЛЮЧЕНА) Да Система A / C Перепуск охлажденного воздуха Полностью закрыт - МАКСИМАЛЬНОЕ ОХЛАЖДЕНИЕ (установка температуры Lo) Элемент Максимальная регулировка распределения воды Полностью закрыта (да не под током)
23. Скорость двигателя: Вход в A / CCM от блок управления двигателем. Нагретое лобовое стекло и подсветка будут подавлены, когда скорость двигателя < 50 об / мин.
24. Скорость транспортного средства: Вход от приборной панели. Управление скоростью воздуходувки для минимизации воздействия набегающего воздуха. Компенсация скорости движения запрещена, когда выбрано максимальное охлаждение Lo или максимальное отопление HI; также запрещено в режиме размораживания с максимальным потоком воздуха. Используется для определения частоты, с которой обновляется внешний дисплей температуры.
25. Температура охлаждающей жидкости (сигнал, получаемый от блок управления двигателем через приборную панель): Вход от датчика температуры матрицы нагревателя, используемого для управления водяным клапаном и, следовательно, температуры вентиляции. Используется для контроля температуры охлаждающей жидкости на матрице нагревателя, чтобы помочь контролировать температуру воздуха на выходе. Используется для блокировки воздуходувок, когда выбран нагрев и температура охлаждающей жидкости двигателя ниже 30 ° C. Используется для обеспечения прогрессивного увеличения скорости воздуходувки до 60 ° C. Для блокировки клапана воды и насоса, когда температура охлаждающей жидкости = < 10 ° C

Схема №151

Войти

Солнечный датчик установлен на верхней поверхности приборной панели между выпускными отверстиями для размораживания.

Датчик представляет собой фотодиод, который калибруется для измерения прямого солнечного света. Он подает выходной сигнал на A / CCM, который автоматически снижает температуру воздуха и увеличивает скорость вентилятора (объем воздушного потока), чтобы компенсировать солнечный нагрев.

Схема №152

Войти

Это термисторное устройство изменяет электрическое сопротивление в результате колебаний температуры.

Датчик расположен рядом с ребрами испарителя и измеряет температуру воздуха после того, как он прошел через испаритель. Датчик вводит сигнал в A / CCM, который управляет компрессором (см. таблицу), когда холодильная система работает.

Разъем датчика расположен на левой стороне блока кондиционирования воздуха, перед главным разъемом питания.

СИГНАЛ ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ / СОСТОЯНИЕ КОМПРЕССОРА

A / CCM отключает муфту компрессора, когда температура воздуха на испарителе составляет 2 ° C или менее. Это сделано для предотвращения замерзания влаги, которая может накапливаться между охлаждающими ребрами испарителя и тем самым ограничивать воздушный поток.

Схема №153

Войти

Датчик температуры матрицы нагревателя представляет собой термистор, который изменяет свое электрическое сопротивление в ответ на изменения температуры воздуха, преобразуя номинальную температуру в электрический сигнал.

Разъем датчика расположен на ПРАВОЙ СТОРОНЕ блока кондиционирования воздуха. Шарик датчика расположен внутри блока ниже по потоку от матрицы нагревателя и измеряет температуру воздуха " после нагревателя ", перед тем как воздух распределяется в кабину. Датчик подает сигнал на A / CCM, который регулирует коэффициент заполнения водяного клапана для обеспечения требуемой температуры воздуха от нагревателя.

Датчик температуры окружающей среды

Датчик представляет собой термистор, который изменяет свое электрическое сопротивление в ответ на изменения температуры воздуха, преобразуя температурный рейтинг в электрический сигнал.

Схема №154

Войти

Датчик температуры окружающей среды измеряет температуру наружного воздуха и устанавливается на траверсе, перед конденсатором с левой стороны.

Схема №155

Войти

Сигнал от датчика окружающей среды позволяет A / CCM компенсировать условия окружающей среды и отображать информацию на панели управления - обновляется каждые четыре (4) секунды.

Отклик датчика " демпфируется " A / CCM и, следовательно, не реагирует на изменения температуры так же быстро, как другие датчики. Эта функция предотвращает последствия внезапных изменений температуры воздуха на выходе из-за таких факторов, как

1. Рециркуляция воздуха из блока охлаждения двигателя на низких скоростях транспортного средства
2. Резкие изменения температуры окружающей среды
3. Последствия водяных брызг

Схема №156

Войти

Впускная решетка (установленная на приборной панели, снаружи рулевой колонки и под вентиляционным отверстием Eod) вмещает термистор аспиратора. Дистанционно установленный узел мотор / вентилятор всасывает воздух из кабины через решетку и, таким образом, поверх термистора; гибкий шланг соединяет оба компонента.

Электрическое сопротивление терморезистора изменяется в ответ на изменения температуры воздуха, это изменение преобразуется в электрический сигнал. A / CCM использует этот сигнал для регулировки температуры, воздушного потока и распределения воздуха от кондиционера.

Сигнал температуры охлаждающей жидкости

Этот сигнал подается в A / CCM из приборной панели, вход необходим для

1. Обеспечить контроль запрета воздуходувки, чтобы избежать подачи холодного воздуха из системы в режиме обогрева при температуре охлаждающей жидкости ниже 35 ° C, если не выбрано РАЗМОРАЖИВАНИЕ.
2. Постепенное увеличение скорости вентилятора до максимальной скорости вентилятора во время управления прогревом.
3. Для помощи в регулировании температуры на выходе.
4. Во избежание возможного повреждения насоса или клапана, вызванного частицами льда в хладагенте.

Сигнал включения компрессора

Этот сигнал контролирует реле компрессора, чтобы подтвердить рабочее состояние компрессора и, таким образом, предоставить соответствующую информацию о неисправности.

Управление сервоприводом

Положение заслонки, которая направляет поток воздуха через систему, контролируется серводвигателями; они могут приводиться в движение либо по часовой стрелке, либо против часовой стрелки по сигналам от A / CCM. Двигатель, таким образом, положение заслонки контролируется с помощью потенциометра обратной связи, который расположен в корпусе двигателя.

Серводвигатели управляют следующими заслонками

1. Rh и Lh воздух Впуск (Rh и Lh воздух Впуск) (свежий / рециркуляционный)
2. Центральная вентиляция
3. Разморозить
4. Нога
5. Перепуск холодного воздуха

Управление двигателем воздуходувки.

A / CCM управляет скоростью двух двигателей воздуходувки, которые доставляют воздушный поток к блоку кондиционирования воздуха. Двигатели воздуходувки регулируются силовыми транзисторными модулями, которые обеспечивают линейное изменение скорости воздуходувки.

Компенсация фильтра

В тех случаях, когда фильтры частиц устанавливаются как элементы " после рынка " программа A / CCM должна быть изменена для обеспечения более высоких скоростей воздуходувки AUTO; это компенсирует небольшую потерю воздушного потока. Доступ к программе осуществляется PDU.

Автомобили с установленными фильтрами OEM будут иметь этот объект включен Jaguars Cars Ltd.

Отношение Ручное управление Скорости / напряжение воздуходувки

ВЗАИМОСВЯЗЬ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ / НАПРЯЖЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРА РУЧНОГО УПРАВЛЕНИЯ

Схема №157

Войти

Схема №158

Войти

Схема №159

Войти

Схема №160

Войти

Схема №161

Войти

Связь с панелью управления

Пульт управления обеспечивает интерфейс оператора с системой климат-контроля.

Работа пульта управления подробно описана в " ОПИСАНИИ И РАБОТЕ ". (ref-198614-S31477093042005101800000)

Входы / выходы панелей управления (I / P)

ВХОДЫ / ВЫХОДЫ ПАНЕЛИ УПРАВЛЕНИЯ

Процедура опроса панелей управления

Панель управления имеет функцию самодиагностики и способна отображать и сбрасывать сохраненные коды неисправностей.

Климат-контроль является интегрированной системой, поэтому рекомендуется использовать PDU для диагностики неисправностей. Коды неисправностей, отображаемые с помощью функции самодиагностики панели управления, не так полны, как коды PDU. PDU отображает соответствующий код неисправности, описание кода неисправности и информацию о периферийных устройствах системы в момент возникновения неисправности.

Процедура извлечения и удаления кода неисправности

Информация об ошибках хранится в A / CCM максимум до 5 неисправностей. В случае неисправности датчика будет слышен звуковой сигнал, и сообщение Er будет отображаться на дисплее панели управления в течение 5 секунд после включения зажигания. Обратить внимание, что это произойдет только один раз в любом цикле выключателя зажигания. К источнику ошибки можно получить доступ с помощью следующей процедуры.

Эта процедура должна быть завершена за один полный цикл, с 1 по 6

ПРОЦЕДУРА ИЗВЛЕЧЕНИЯ И УДАЛЕНИЯ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ.

1. Дисплей панели управления будет неоднократно мигать, указывая список двузначных чисел (анализ кода см. в таблице).
2. Если отображается код, сопровождаемый звуковым сигналом, неисправность является текущей и, следовательно, все еще присутствует в системе. Код, отображаемый без сопровождающего " звукового сигнала ", указывает на то, что неисправность ранее произошла, но не присутствует в системе.

1. Чтобы удалить сохраненные и очищенные коды неисправностей, нажать кнопки " R " и " FACE " одновременно.
2. После исследования и исправления всех сохраненных неисправностей нажать кнопку " Push Off " для восстановления нормальной работы с настройками панели по умолчанию, т.е. AUTO при 24 ° C.

11 Неисправность автомобильного аспиратора

Возможные источники

1. Неисправность жгута / соединителя
2. Размыкание / короткое замыкание датчика Действие (я), которое необходимо предпринять: Коды неисправностей панели не сохраняются для отказа двигателя моторизованного аспиратора в автомобиле.

12 Неисправность датчика температуры окружающей среды

Возможные источники

1. Неисправность жгута / соединителя
2. Обрыв / короткое замыкание датчика Действие (я), которое необходимо предпринять: После устранения неисправности отключить аккумулятор автомобиля на 10 секунд для перезагрузки системы.

13 Неисправность датчика температуры испарителя

Возможные источники

1. Неисправность жгута / соединителя
2. Обрыв / короткое замыкание датчика Действие (я), которое необходимо предпринять: см. PDU

14 Неисправность ввода температуры воды

Возможные источники

1. Выходные данные группы приборов Действия, которые необходимо предпринять: см. PDU

15 Неисправность датчика температуры матрицы нагревателя

Возможные источники

1. Неисправность жгута / соединителя
2. Обрыв / короткое замыкание датчика Действие (я), которое необходимо предпринять: см. PDU

21 Солнечный датчик

Возможные источники

1. Обрыв / короткое замыкание датчика Действие (я), которое необходимо предпринять: см. PDU

22 Неисправность сигнала блокировки компрессора

Возможные источники

1. Низкий заряд хладагента, низкий уровень компрессорного масла, ослабленный приводной ремень
2. Неисправность жгута / соединителя Действие (я), которое необходимо предпринять: Отрегулировать элементы по мере необходимости

23 Неисправность реле давления хладагента

Возможные источники

1. Неисправность жгута / соединителя
2. Переключение на обрыв / короткое замыкание Действие (я), которое необходимо предпринять: См. PDU

23 Низкое давление хладагента *

Возможные источники

1. Утечка из поврежденной трубы или соединения. Действия, которые необходимо предпринять: Устранить при необходимости и зарядить систему

24 Отказ потенциометра по требованию к вентиляционной линии

Возможные источники

1. Потенциометр обрыв / короткое замыкание
2. Неисправность жгута / соединителя Действие (я), которое необходимо предпринять: см. PDU

31 Lh fresh / recirc. Потенциометр неисправен

Возможные источники

1. Неисправность жгута / соединителя
2. При определенных обстоятельствах сервопривод может превысить допустимую скорость и привести к дальнейшим зарегистрированным неисправностям. Это можно устранить после устранения неисправности путем циклического включения-выключения-включения зажигания 3 раза Действие (я), которое необходимо предпринять: см. PDU

32 Rh fresh / recirc. potentiometer неисправность (Отказ потенциометра свежего / рециркуляционного правого)

Возможные источники

1. Неисправность жгута / соединителя
2. При определенных обстоятельствах сервопривод может превысить допустимую скорость и привести к дальнейшим зарегистрированным неисправностям. Это можно устранить после устранения неисправности путем циклического включения-выключения-включения зажигания 3 раза Действие (я), которое необходимо предпринять: см. PDU

33 Неисправность потенциометра перепуска охлаждающего воздуха

Возможные источники

1. Неисправность жгута / соединителя
2. При определенных обстоятельствах сервопривод может превысить допустимую скорость и привести к дальнейшим зарегистрированным неисправностям. Это можно устранить после устранения неисправности путем циклического включения-выключения-включения зажигания 3 раза Действие (я), которое необходимо предпринять: см. PDU

34 Неисправность потенциометра дефростирующего клапана

Возможные источники

1. Неисправность жгута / соединителя
2. При определенных обстоятельствах сервопривод может превысить допустимую скорость и привести к дальнейшим зарегистрированным неисправностям. Это можно устранить после устранения неисправности путем циклического включения-выключения-включения зажигания 3 раза Действие (я), которое необходимо предпринять: см. PDU

35 Неисправность потенциометра центральной вентиляционной линии

Возможные источники

1. Неисправность жгута / соединителя
2. При определенных обстоятельствах сервопривод может превысить допустимую скорость и привести к дальнейшим зарегистрированным неисправностям. Это можно устранить после устранения неисправности путем циклического включения-выключения-включения зажигания 3 раза Действие (я), которое необходимо предпринять: см. PDU

Неисправность потенциометра 36-футового вентиляционного отверстия

Возможные источники

1. Неисправность жгута / соединителя
2. При определенных обстоятельствах сервопривод может превысить допустимую скорость и привести к дальнейшим зарегистрированным неисправностям. Это можно устранить после устранения неисправности путем циклического включения-выключения-включения зажигания 3 раза Действие (я), которое необходимо предпринять: см. PDU

41 Lh fresh / recirc. motor неисправность (Отказ свежего / рециркуляционного двигателя лев.)

Возможные источники

1. Неисправность жгута / соединителя
2. Захват или залипание серводвигателя
3. Заедание лоскута или залипание Действие (я), которое необходимо предпринять: см. PDU

42 Rh fresh / recirc. motor отказ (Отказ свежего / рециркуляционного двигателя прав.)

Возможные источники

1. Неисправность жгута / соединителя
2. Захват или залипание серводвигателя
3. Заедание лоскута или залипание Действие (я), которое необходимо предпринять: см. PDU

43 Неисправность двигателя перепуска охлаждающего воздуха

Возможные источники

1. Неисправность жгута / соединителя
2. Захват или залипание серводвигателя
3. Заедание лоскута или залипание Действие (я), которое необходимо предпринять: см. PDU

43 Неисправность двигателя перепуска холодного воздуха

Возможные источники

1. Неисправность жгута / соединителя
2. Захват или залипание серводвигателя
3. Заедание лоскута или залипание Действие (я), которое необходимо предпринять: см. PDU

44 Неисправность двигателя вентиляционной линии размораживания

Возможные источники

1. Неисправность жгута / соединителя
2. Захват или залипание серводвигателя
3. Заедание лоскута или залипание Действие (я), которое необходимо предпринять: см. PDU

45 Неисправность электродвигателя центральной вентиляции

Возможные источники

1. Неисправность жгута / соединителя
2. Захват или залипание серводвигателя
3. Заедание лоскута или залипание Действие (я), которое необходимо предпринять: см. PDU

46 Foot vent motor неисправность (Отказ двигателя вентиляционного отверстия 46 футов)

Возможные источники

1. Неисправность жгута / соединителя
2. Захват или залипание серводвигателя
3. Заедание лоскута или залипание Действие (я), которое необходимо предпринять: см. PDU

Нет тепла

Возможные источники

1. Воздушный шлюз в системе. Действие (я), которое необходимо предпринять: см. " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ " для процедуры наполнения / стравливания (ref-160932-S05714134782004030900000)

Возможные источники

1. Не работает водяной насос подогревателя
2. Клапан потока охлаждающей жидкости застрял в закрытом положении Действие (я): Проверить работу и схему

Возможные источники

1. Термостат охлаждающей жидкости неисправного двигателя Действие (я), которое необходимо предпринять: Продлить по мере необходимости

Отказ на открытие / закрытие одного вентиляционного канала

Возможные источники

1. Разорванная связь. Действия, которые необходимо предпринять: Продлить по мере необходимости

Плохой воздушный поток

Возможные источники

1. Электродвигатели воздуходувок - неправильная работа Действие (я), которое необходимо предпринять: Проверить работу и цепь

Как проверить связь с панелью

При проверке связи с панелью проверяются входы и выходы от панели управления к A / CCM.

ПРОВЕРКА СВЯЗИ ПУЛЬТА

Процедура проверки привода

Процедура самотестирования системы управляет всеми двигателями привода для проверки их работы. Если привод работает неправильно или работает за его пределами, то будет присутствовать код неисправности.

Перед началом процедуры проверки привода убедиться, что автомобиль работает в нормальных условиях.

1. Выключить зажигание.
2. Одновременно нажать и удерживайте кнопки RECIRC и AUTO, включить зажигание и запустить двигатель.
3. Все светодиоды панели управления и все ЖК-сегменты будут мигать. Любой функциональный светодиодный индикатор, который не мигает, указывает на состояние неисправности в этой области панели или со светодиодным индикатором. Любой элемент ЖК-дисплея, который не мигает, указывает на неисправность в элементе дисплея или панели.
4. Нажать кнопку AUTO (авто).
5. Нажать кнопку RECIRC (РЕЦИРКУЛЯЦИЯ) для включения режима проверки привода.
6. Нажать кнопку FACE (грань), чтобы выполнить циклическое переключение между режимами привода 20-27.
7. Нажать кнопку FAN, чтобы восстановить нормальную работу с настройками панели по умолчанию, т.е. AUTO @ 24 ° C.

Коды неисправностей привода

КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПРИВОДА

Схема №162

Войти

Схема №163

Войти

Схема №164

Войти

1. Демонтировать матрицу нагревателя для доступа; см. " КОРПУС АКТИВНОЙ ЗОНЫ НАГРЕВАТЕЛЯ И ИСПАРИТЕЛЯ ". (ref-198612-S40090973272005101800000)
2. Отсоединить разъем датчика от нагревателя / охладителя в сборе, отсоединить разъем.
3. Отсоединить зажим и датчик от испарителя, снять зажим.
4. Снять датчик с нагревателя / охладителя в сборе. Снять зажим. Корпус рычага достаточно удален, чтобы извлечь датчик через отверстие.