Топливный насос
| Номер позиции | Описание |
|---|---|
| 1 | Электрический соединитель |
| 2 | Модуль топливных насосов |
| 3 | Датчик уровня топлива |
| 4 | Поплавок уровня топлива |
Модуль топливного насоса установлен в правой (Rh) стороне топливного бака седлового типа и подает топливо с переменным расходом и давлением к топливопроводам, которые подают топливо ко всем топливным форсункам. Работа топливного насоса регулируется модулем привода топливного насоса (FPDM), который управляется модулем управления двигателем (блок управления двигателем).
Модуль привода топливного насоса
Модуль привода топливного насоса (FPDM) используется для управления скоростью топливного насоса в зависимости от потребности в топливе двигателя. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет модулем привода топливного насоса (FPDM) в ответ на входы от датчика давления топливной рейки (FRP), датчика абсолютного давления в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе), датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) и датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха). Модуль привода топливного насоса (FDM) прикреплен к контейнеру.
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) передает сигнал широтно-импульсной модуляции (Pwm) в модуль привода топливного насоса (FPDM), частота сигнала определяет рабочий цикл насоса. Сигнал широтно-импульсной модуляции (Pwm) в насос представляет половину времени включения насоса. Если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) передает время включения 50%, это приводит в действие насос только на 100%. Если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) передает время включения 5%.
Состояние модуля привода топливного насоса (FPDM) контролируется модулем управления двигателем (блок управления двигателем). Любые ошибки могут быть извлечены из модуля управления двигателем (блок управления двигателем) с помощью утвержденной диагностической системы Jaguar. Модуль привода топливного насоса (FPDM) не может быть опрошен в диагностических целях.
Топливные форсунки
Восемь топливных форсунок с верхним подводом, 12 отверстиями, устанавливаются в топливные рейки. Два уплотнительных кольца уплотняют каждую форсунку к топливным рейкам. Топливные жиклеры из форсунок направляются на заднюю часть впускных клапанов.
Форсунки представляют собой электромагнитные электромагнитные клапаны, управляемые модулем управления впуском двигателя (блок управления двигателем). Каждый инжектор содержит электромагнитный игольчатый клапан, который закрыт, в то время как обмотка соленоида обесточена. Обмотка соленоида подключена к источнику питания от главного реле и к земле через модуль управления двигателем (блок управления двигателем). Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) переключает землю для управления открытием и закрытием игольчатого клапана.
Обмотка соленоида топливной форсунки имеет сопротивление 13,8 ± 0,7 Ом @ 20°C.
Электрический дроссель
Электрический дроссель регулирует крутящий момент двигателя и расположен на индукционном угольнике в передней части двигателя. Его основными компонентами являются электрическая дроссельная заслонка, датчик положения педали акселератора (APP) и модуль управления двигателем (блок управления двигателем).
Датчик положения педали акселератора (APP) определяет запрос водителя на управление открытием дроссельной заслонки. Это значение принимается модулем управления двигателем (блок управления двигателем), а затем дроссельная заслонка открывается на правильный угол с помощью интегрального электродвигателя. Датчики в корпусе дроссельной заслонки используются для определения положения дроссельной заслонки и скорости изменения ее угла. Обратитесь к информации " Электронные элементы управления двигателем ". (ref-568420-S11644150242013072200000)
Топливные рельсы
| Номер позиции | Описание |
|---|---|
| 1 | Датчик давления в топливной рампе (FRP) |
| 2 | Демпфер давления в топливной рампе |
| 3 | Топливная рампа |
| 4 | Датчик температуры топливной рейки |
| 5 | Топливная рампа |
| 6 | Демпфер давления в топливной рампе |
| 7 | Вход топливопровода |
| 8 | Патрубок подключения топливопровода |
| 9 | Топливная форсунка |
Каждая топливная рейка поддерживает давление топлива обычно 4,5 бар (65 фунт / дюйм2), однако это давление будет варьироваться в зависимости от требований двигателя; ниже на холостом ходу, выше при полной нагрузке. Четыре топливных инжектора установлены в каждой головке цилиндра и соединены с соответствующей топливной рейкой. Уплотнительные кольца используются для уплотнения инжекторов с топливными рейками.
Демпфер давления топлива
К каждой топливной рейке по центру крепится демпфер давления топлива Демпфер действует на гашение импульсов давления от топливного насоса.
Датчик температуры топлива
Датчик температуры топлива расположен в задней части правой (Rh) топливной рейки и представляет собой датчик отрицательного температурного коэффициента (NTC), который соединен с модулем управления двигателем (блок управления двигателем) двумя проводами. См. информацию " Электронное управление двигателем ". (ref-568420-S11644150242013072200000)
Датчик давления в топливной рампе
Датчик давления топлива в топливопроводе (FRP) постоянно контролирует давление топлива в топливопроводе. Это значение используется модулем управления двигателем (блок управления двигателем) для расчета ширины импульса инжектора, необходимой для подачи правильной массы топлива на впрыск. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) также использует эту информацию для запроса определенного расхода топлива от топливного насоса через модуль привода топливного насоса (FPDM). Обратитесь к информации " Электронные средства управления двигателем ". (ref-568420-S11644150242013072200000)
Впускной коллектор подачи впрыска топлива
SPECIAL TOOLS Tool Illustration Tool Name Tool Number топливо spring замок развязка tool 310-D005