2 Введение
В этом документе описывается стратегия мониторинга бортовой диагностики (бортовая система диагностики) и критерии сбоев для модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM)).
Блок управления трансмиссией (TCM) предусматривает законодательную диагностику трансмиссии, которая соответствует требованиям законодательства CARB OBDII, контролируя все компоненты, которые могут повлиять на выбросы автомобиля. Также поддерживаются дополнительные функции диагностики, обеспечивающие быстрый ремонт всех неисправностей в сервисной среде.
Схема №1
Схема №2
3.1.1 Описание
Блок управления трансмиссией (TCM) выполняет самодиагностику целостности внутренних аппаратных средств и программного обеспечения для проверки наличия отказов. Температура микросхемы сообщается через шину последовательного периферийного интерфейса (SPI).
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
3.2.1 Описание
Электронный соленоид регулирования давления, который управляется блок управления трансмиссией (TCM), гидравлически управляет муфтой гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).
Контроль гидротрансформатора на предмет чрезмерного проскальзывания осуществляется путем сравнения частоты вращения двигателя и частоты вращения входного вала. Если уровень проскальзывания слишком высок, когда сцепление полностью включено, то запускается таймер. Если уровень проскальзывания не падает ниже порогового значения до истечения времени таймера, то регистрируется сбой. Сбои на двух циклах привода приведут к загоранию контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
Схема №7
3.3.1 Описание
Шесть электромагнитов электронного регулятора давления расположены в блоке клапанов. Соленоиды преобразуют электрические сигналы в гидравлическое управляющее давление, пропорциональное сигналу для приведения в действие клапанов для точной работы трансмиссии.
Каждый регулятор давления и соленоид контролируется на обрыв и короткое замыкание. блок управления трансмиссией (TCM) также проверяет, что ток, подаваемый на каждый электромагнитный клапан или регулятор давления, находится в допустимых пределах.
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
3.4.1 Описание
Блок управления трансмиссией (TCM) использует широтно-импульсно-модулированные (ШИМ) сигналы для управления рядом соленоидов, которые приводят в действие гидравлические клапаны для точной работы трансмиссии. Диагностические проверки выполняются на соленоидах, как подробно описано в следующей таблице.
Схема №12
3.5.1 Описание
Датчик частоты вращения входного вала контролируется следующими способами.
- Встроенное диагностическое оборудование блок управления трансмиссией (TCM) контролирует сигнал датчика частоты вращения входного вала на короткое замыкание на массу, обрыв цепи и короткое замыкание на B +.
- Пока удовлетворяются условия входа, сигнал датчика частоты вращения входного вала непрерывно контролируется на необычно высокие и низкие значения частоты вращения.
Схема №13
3.6.1 Описание
Пока удовлетворяются условия входа, сигнал датчика скорости выходного вала непрерывно контролируется на необычно высокие и низкие значения скорости.
Схема №14
3.7.1 Описание
Блок управления трансмиссией (TCM) рассчитывает истинное передаточное число и проверяет его соответствие выбранной передаче. Наличие неисправностей может свидетельствовать о проблемах с проскальзывающими муфтами или механическом отказе приводов.
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
3.8.1 Описание
Блок управления трансмиссией (TCM) контролирует сигнал датчика температуры трансмиссионной жидкости (TFT) на короткое замыкание на массу, обрыв цепи и короткое замыкание на состояние батареи. Он также выполняет проверку рациональности, сравнивая выходной сигнал датчика с ожидаемым значением.
Схема №21
3.9.1 Описание
Блок управления трансмиссией (TCM) контролирует шину CAN на наличие отказов.
