Технические характеристики усилителя рулевого управления: технического характеристики
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Рулевая жидкость с усилителем | Dexron 2e |
Общие технические характеристики
| Описание | Нм |
|---|---|
| Стопорная гайка на конце тяги | 35 |
| Болты крепления насоса ГУР | 25 |
| Нижний стопорный болт штанги | 27 |
| Крепежные болты привода усилителя рулевого управления | 3 |
| Крепежные болты рулевого механизма с усилителем | 115 |
| Пластина защелки к стопорному болту корпуса шестерни | 10 |
Моменты затяжки
Схема №1
| Номер позиции | Описание |
|---|---|
| 1 | Охладитель жидкости |
| 2 | Труба низкого давления - охладитель жидкости в резервуар |
| 3 | Резервуар для жидкости |
| 4 | Всасывающий шланг насоса ГУР |
| 5 | Насос гидроусилителя руля |
| 6 | Теплозащитный экран |
| 7 | Штанга |
| 8 | Уплотнение приборной панели |
| 9 | Труба высокого давления |
| 10 | Рулевой механизм |
| 11 | Конец тяги |
| 12 | Труба низкого давления - рулевой механизм к охладителю жидкости |
Автомобили с 2,0-литровым или дизельным двигателем
В системе ГУР используется реечный тип рулевого механизма с изменяемым передаточным отношением. Насос ГУР имеет ременный привод на всех вариантах модели, а маслоохладитель ГУР имеет трубчатый тип с проволочной обвязкой и установлен перед радиатором.
Автомобили с двигателями 2.5L или 3.0L
В системе усилителя рулевого управления используется реечный тип, рулевой механизм с изменяемым передаточным числом с сервотронным усилителем рулевого управления. Насос усилителя рулевого управления имеет ременный привод на всех вариантах модели, а маслоохладитель усилителя рулевого управления имеет трубчатый тип с проволочным креплением и установлен перед радиатором.
Изменяемое передаточное отношение рулевой рейки уменьшает количество поворотов от замка к замку, чтобы улучшить парковочные маневры, не теряя ощущения рулевого управления на более высоких скоростях.
Помощь в рулевом управлении плавно уменьшается с калиброванной скоростью, чтобы увеличить рулевые усилия, необходимые при увеличении скорости автомобиля. Рулевые усилия управляются положением сервотронного клапана (привода), который, в свою очередь, управляется электронным образом сервотронным ЭБУ, размещенным в комбинации приборов.
Абсолютная чистота должна соблюдаться при пополнении жидкости или демонтаже любой части системы. Новая жидкость из герметичного контейнера должна использоваться.
ПримечаниеЕсли рулевой механизм, насос или охладитель заменяются из-за проблем с утечкой или шумом, и нет никаких признаков загрязнения жидкости, нет необходимости заменять резервуар.
В некоторых случаях, когда жидкость явно содержит твердые частицы, и система продолжает функционировать, промойте систему свежей жидкостью и замените резервуар, поскольку существует вероятность того, что внутренний фильтр резервуара может быть поврежден или неисправен.
Дополнительную информацию см. в статье " Система рулевого управления - Общая информация ".
- Дополнительную информацию см. в статье " Система рулевого управления - Общая информация ".
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
- Поднимите и поддерживайте транспортное средство. Для получения дополнительной информации обратитесь к статье " Подъем и подъем ". (/jaguar/x-type/i-2008-2009/remont/podiom-i-domkratnye-tochki-obshchaia-informatsiia/#domkraty-i-podemnye-ustroistva)
- Снимите передний глушитель выхлопа, дополнительную информацию см. в статье " Выхлопная система ".
- Снимите теплозащитный экран.
- Отсоедините электрический соединитель.
- Снимите привод.
- Снимите и утилизируйте фильтр.
Примечание
- См. также:
- Домкраты и подъемные устройства