Высота посадки
ПримечаниеВсе измерения высоты езды проводятся с пустым автомобилем и 9 литрами топлива в баке (состояние шоу-рума).
Схема №60
| Пункт | Описание |
|---|---|
| 1 | Измерение высоты передней части |
Схема №61
| Пункт | Описание |
|---|---|
| 1 | Измерение высоты заднего хода |
Схема №62
Схема №63
Крабирование - это состояние, при котором система независимой задней подвески (IRS) не перпендикулярна шасси. Сильно увенчанные дороги могут создать иллюзию крабования.
Блуждать
Блуждание - тенденция транспортного средства требовать частых, случайных коррекций левого и правого рулевого колеса для поддержания прямолинейного пути вниз по ровной дороге.
Рубашка
Шимми, по наблюдениям водителя, - это большие, последовательные, вращательные колебания рулевого колеса, возникающие в результате больших, направленных из стороны в сторону (боковых) движений шины/колеса.
Шимми обычно наблюдается около 40 миль / час (64 км / ч) и может начинаться или усиливаться, когда шина соприкасается с отверстиями в горшке или неровностями дорожного покрытия.
Откусывание
Иногда путают с шимми, накусывание - это состояние, возникающее в результате взаимодействия шины с различными дорожными поверхностями и наблюдаемое водителем в виде небольших вращательных колебаний рулевого колеса.
Плохая возвращаемость рулевого управления
Плохая возвратность рулевого управления используется для описания плохого возврата рулевого колеса к центру после поворота или завершения коррекции рулевого управления.
Дрейф/вытягивание
Тяга - это ощущение дерганья, ощущаемое руками на рулевом колесе, которое необходимо преодолеть, чтобы сохранить прямолинейность движения автомобиля.
Дрифт описывает, что делает автомобиль с таким состоянием с руками от рулевого колеса.
- Связанный с транспортным средством дрейф/тяга на ровной дороге вызовет постоянное отклонение от прямолинейного пути и потребует постоянного участия рулевого управления в противоположном направлении для противодействия эффекту.
- Дрейф/тяга могут быть вызваны условиями, внешними по отношению к транспортному средству (например, ветер, дорожный венец).
Расплывчатое ощущение в центре
Расплывчатое ощущение в центре характеризуется небольшим усилием поворота, ощущаемым в рулевом колесе, или его отсутствием, когда колесо медленно качается влево и вправо в пределах очень небольших поворотов вокруг центра или прямо (под 20 градусами поворота рулевого колеса). Можно сказать, что усилия " плоские по центру ".
- При диагностике проблемы с дорожными свойствами важно понимать разницу между блужданием и неопределенным ощущением в центре.