Система рулевого управления - общая информация: Диагностика Jaguar X-type I рестайлинг

Инспекция и проверка

1. Проверьте озабоченность клиентов, управляя транспортным средством.
2. Записать озабоченность клиента. Это связано со скоростью транспортного средства? Что такое скорость дороги? Это связано с оборотами двигателя? Какой диапазон оборотов? Это ощущается только на неровной земле или пробоях в дорожном покрытии? При какой температуре окружающего воздуха это происходит? Холодная Горячая Все При какой температуре двигателя это происходит? Холодная Горячая Все Что такое положение рулевого управления, когда это происходит? Частичная блокировка Только чувствуется только при движении через центр Только при полной блокировке Только в одном конкретном положении?
3. Визуальный осмотр на предмет явных признаков механических или электрических повреждений. Первоначальные проверки Герметичность коробки передач Ограничение сцепления с коробкой передач Повреждение шланга Свобода движения Неправильное уплотнение шланга PAS Резервуар рулевого управления Механические Механические карты осмотра рулевого управления Механические проверки Неправильное давление в шинах, ослабленные колесные гайки, неправильное выравнивание колес Ослабленные тяги Ослабленные амортизаторы и пружинные узлы или шаровой шарнир Ослабленные универсальные соединения вала рулевой колонки Ослабленные зажимные болты на валу рулевой колонки Ослабленный узел рулевого механизма Внешнее повреждение рулевого механизма Поврежденные рулевые тяги
4. ПРОШЛИ ВСЕ СООТВЕТСТВУЮЩИЕ ПРОВЕРКИ?
5. Ходите в меню диагностики. ПРИМЕЧАНИЕ: более подробно описано в разделе " Рулевое управление Рулевое управление Рулевое управление Диагностика по симптомам ". Нижнее рулевое управление Диагностика Рулевое управление Меню Возможные маневры Утечка жидкости ФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ люфт на рулевом колесе или транспортное средство движется из стороны в сторону на дороге, когда транспортное средство приводится в движение. (ref-311844-S14167804882009040700000)
6. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
7. Проверьте состояние жидкости гидроусилителя руля. Для получения дополнительной информации обратитесь к статье " Проверка состояния жидкости гидроусилителя руля ". (ref-311844-S39578219522009040700000)
8. Если проблема визуально не очевидна, проверьте симптом и обратитесь к статье " Диагностика неисправностей гидравлики рулевого механизма по картам симптомов ". (ref-311844-S14167804882009040700000)

Схема №65

Войти

Как проверить рулевого механизма и люфта (люфта)

Осмотрите ботинки на предмет порезов, порчи, перекручивания или искажения. Проверьте сапоги рулевого механизма, чтобы убедиться в их плотном прилегании. При необходимости установите новые ботинки или зажимы.

1. При нахождении колес в положении прямо вперед аккуратно поверните руль влево и вправо, чтобы проверить наличие свободного хода.
2. Свободный ход должен составлять от 0 до 6 мм (от 0 до 0,24 дюйма) на ободе рулевого колеса. Если свободный ход превышает этот предел, либо шаровые шарниры изношены, либо изношены нижние шарниры рулевой колонки, либо люфт рулевого механизма чрезмерен. ВНИМАНИЕ: НЕ ПЫТАЙТЕСЬ отрегулировать ярмо рулевого механизма. Несоблюдение этой инструкции приведет к тому, что гарантия рулевого механизма станет недействительной.
3. Люфт рулевого механизма регулировать нельзя, установите новый рулевой механизм.
4. Крепко обхватите рулевое колесо и перемещайте его вверх и вниз, а также влево и вправо, не поворачивая колесо, чтобы проверить износ подшипников рулевой колонки, рулевого колеса или рулевой колонки.

Как установить испытательный оборудование

Для монтажа оборудования опрессовки

1. Поместите подходящий дренажный поддон под насос ГУР.
2. Установите хомут для шланга на резервуар, чтобы накачать шланг перед отсоединением любых шлангов, чтобы избежать ненужной потери жидкости.
3. Отсоедините шланг от выхода высокого давления насоса ГУР.
4. Установите выход насоса на переходник шланга 5. Не опускайте уплотнительное кольцо (9).
5. Подсоедините переходник насоса ГУР к шлангу управляющего клапана (6) испытательного оборудования.
6. Установите переходник (4) в шланг высокого давления, ранее снятый с выхода насоса ГУР.
7. Подсоедините штуцер 3 шланга 2 КПА к переходнику 4.
8. Снимите хомут шланга со шланга резервуара.
9. Запустите двигатель для проверки давления в системе.

При ОТКРЫТОМ регулирующем клапане (7) и работе двигателя на холостом ходу можно проверить следующие значения давления в системе

1. Во время поворота при статическом (сухое стояночное давление).
2. Когда рулевое управление удерживается на полной блокировке (максимальное давление в системе или сброс давления).
3. С рулевым управлением в состоянии покоя (давление холостого хода или противодавление).

При ЗАКРЫТОМ клапане управления (7) можно проверить максимальное давление на выходе насоса ГУР.

Как снять испытательный оборудование

Для снятия КПА

1. Установите на резервуар хомут для шланга насоса гидроусилителя руля.
2. Демонтаж испытательного оборудования - это разворот инструкции по монтажу.
3. Установите новое уплотнительное кольцо (9) на выходное отверстие насоса усилителя рулевого управления высокого давления и шланговое соединение.
4. Установите оригинальный шланг на насос ГУР.
5. Снимите хомут с резервуара на шланг насоса ГУР.
6. Долить пластовый флюид.
7. Прокачать систему рулевого управления с усилителем. Дополнительную информацию см. в разделе " Прокачка системы рулевого управления с усилителем - диапазон VIN: L86902- > M45254 ". (ref-311844-S34564782712009040700000)