Двигатель (2,0 л дизеля / 2,2 л дизель): Прочее Jaguar X-type I рестайлинг

Общие сведения

Дизельные двигатели 2.0L и 2.2L оба являются 4-цилиндровыми, 16-клапанными дизельными двигателями с прямым впрыском и турбонаддувом.

Эта конструкция дизельного двигателя включает в себя сдвоенные коромысловые валы с 16 клапанами, управляемыми гидравлически регулируемым коромыслом. Впускные отверстия предназначены для обеспечения оптимальной зарядки и завихрения смесевого заряда воздуха и топлива на всех скоростях двигателя.

Два верхних распределительных вала и насос впрыска топлива приводятся в действие посредством многозвенной цепи с автоматической гидравлической регулировкой.

Новая конструкция головки цилиндров и высокие давления топлива создают оптимальную кривую крутящего момента. Непрерывный крутящий момент поддерживается даже при низких оборотах двигателя.

Двигатель отличается плавными ходовыми характеристиками, достигаемыми за счет использования современной системы управления двигателем и передовой системы впрыска топлива.

Низкое потребление топлива двигателем является результатом эффективного сгорания и высоких давлений впрыска, что также привело к снижению выбросов двуокиси углерода CO2.

Учет топлива контролируется электронно с помощью картографической системы управления двигателем (EMS) с входом водителя с помощью ускорителя fly by провод. Эти характеристики, включая электронно управляемую систему рециркуляция отработавших газов в сочетании с окислительным катализатором, соответствуют действующим стандартам выбросов выхлопных газов. Кроме того, двигатель может соответствовать будущим предельным значениям выбросов выхлопных газов.

Европейский этап 4 Выбросы дизельного топлива - Автомобили, построенные из VIN: E25782

Чтобы соответствовать европейскому законодательству о выбросах дизельного топлива 4-го этапа, дизельный двигатель 2.0L имеет следующие изменения

1. Пересмотренная конструкция днища поршня для улучшения завихрения сгорания.
2. Турбокомпрессор с электронным управлением. См. раздел " Турбокомпрессор ". (ref-311892-S04658303492009040700000)
3. Система рециркуляция отработавших газов с электронным управлением.

Поэтому эти изменения были использованы на дизельном двигателе 2,2 л.

Головка блока цилиндров

Головка цилиндров

Головка цилиндров имеет алюминиевую конструкцию и НЕ МОЖЕТ быть доработана. Головка цилиндров прикреплена к блоку двигателя двумя размерами болтов, причем внутренние болты больше. БОЛТЫ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ ДОЛЖНЫ ВСЕГДА ОБНОВЛЯТЬСЯ.

Схема №633

Войти

Клапаны управляются легкими алюминиевыми коромыслами, которые установлены на двух валах коромысла. Коромысла имеют разную длину, чтобы соответствовать конфигурации смещенного клапана. Поэтому расстояния между впускными клапанами и выпускными клапанами различаются. Следует отметить, что входной вал коромысла имеет винтовые пружины, установленные между рычагами коромысла; это для того, чтобы держать рычаги на равном расстоянии. Валы коромысла помечены для целей сборки, и необходимо соблюдать осторожность, чтобы следовать правильной установке.

Валы коромысел снабжаются моторным маслом через масляные расточки. При установке валов коромысел следите за тем, чтобы масляные расточки были обращены вниз. Валы коромысел промаркированы по назначению сборки и необходимо соблюдать осторожность при правильной установке.

Схема №634

Войти

Передняя крышка

Крышка ГРМ имеет стальную конструкцию и устанавливается с использованием герметика. Перед установкой необходимо тщательно очистить сопрягаемые грани на корпусе ГРМ и крышке. Для выравнивания крышки с двигателем по отношению к коленчатому валу используется специальный инструмент.

Крышка распределительного вала

Крышка распределительного вала выполнена из пластмассового композиционного материала и прикреплена к держателю распределительного вала, имеет вентиляцию картера и расположение уплотнений топливной форсунки, уплотнена к держателю резиновой прокладкой, в головке установлено по четыре клапана на цилиндр для обеспечения лучшей зарядки цилиндра, вертикальный центрально расположенный топливный инжектор гарантирует максимальное распределение топлива в камеру сгорания, масляные уплотнения штока клапана также образуют нижнюю направляющую для пружины клапана.

Поршни и шатуны

Размеры шатуна

Шатуны дизеля подразделяются на следующие категории длины

1. K
2. L
3. M

Схема №635

Войти

Поршень

Головка поршня включает в себя ярко выраженную чашу, которая образует камеру сгорания. Это способствует завихрению и турбулентности, что необходимо для хорошего сгорания и улучшенной эмиссии. Кроме того, юбка поршня, которая вступает в контакт с отверстием цилиндра, имеет покрытые молибденом поверхности. Это противодействует забиванию цилиндра и поршня, тем самым помогая увеличить срок службы двигателя.

При установке поршней необходимо следить за тем, чтобы стрелка на поршне указывала в сторону цепи ГРМ.

Схема №636

Войти

Схема №637

Войти

Поршень также включает масляную галерею для охлаждения. Это обеспечивается форсунками для распыления масла, которые расположены в масляной галерее блока двигателя. Обеспечивается оптимальное охлаждение поршня, что необходимо из-за высокой выходной мощности и высоких температур сгорания.

Масляный насос

Масляный насос является насосом шестеренного типа и крепится болтами к нижней стороне станины. Он приводится в движение от коленчатого вала с помощью цепи и оснащен собственным гидравлическим натяжителем. Необходимо соблюдать осторожность при установке масляного насоса. Звездочка на масляном насосе должна быть точно выровнена со звездочкой на коленчатом валу, чтобы предотвратить шум и преждевременный отказ цепи.

Маслоохладитель и фильтр

Маслоохладитель образует блок с масляным фильтром и установлен сбоку блока цилиндров. Масло охлаждается с помощью системы охлаждения двигателя. Это исключает дополнительный охладитель масла, установленный удаленно. Двигатель смазывается системой циркуляции масла с принудительной подачей с полным потоком масляного фильтра. Масляный фильтр и охладитель предназначен для включения масляного фильтра.

Коленчатый вал

Коленчатый вал имеет упрочненные индукцией шейки, которые вращаются в пяти подшипниках с зажатыми двухслойными вкладышами подшипников. Вкладыши подшипников изготовлены из стали и связанного с катком алюминиево-оловянного сплава. Верхняя оболочка коренного подшипника № 3 фланцевая, что ограничивает торцевой поплавок коленчатого вала. Все крышки коренных подшипников пронумерованы и отмечены стрелкой, которая должна указывать в сторону цепи ГРМ.

Блок цилиндров

Блок цилиндров изготовлен из серого чугуна с отверстиями цилиндров, обработанными непосредственно в блоке. Три разных диаметра отверстий находятся в производстве, чтобы обеспечить точный зазор между поршнями и цилиндрами. Как только диаметр отверстия установлен, устанавливается оптимальный поршень.

Переднее уплотнение коленчатого вала - автомобильные процедуры

Специальные инструменты Инструмент Иллюстрация Название Инструмент Номер Освобождающий инструмент, натяжитель ремня 303-676 Ключ ремешок-универсальный 303-D055 Съемник / монтажник, переднее масляное уплотнение 303-679 (21-238)

Схема №638

Войти

Схема №639

Войти

Схема №640

Войти

Схема №641

Войти

Схема №642

Войти

1. Снимите переднее дорожное колесо и шину (см. раздел " Колесо и шина "). (ref-311836)
2. Снимите правую панель доступа к обшивке колесной ниши.
3. С помощью специального инструмента отсоедините приводной ремень приспособления.
4. С помощью специального инструмента снимите шкив коленчатого вала Снимите и утилизируйте болты шкива коленчатого вала.
5. С помощью специального инструмента снимите переднее масляное уплотнение коленчатого вала, масляное уплотнение утилизируйте.

Схема №643

Войти

1. С помощью специального инструмента установите переднее масляное уплотнение коленчатого вала. Затяните до 19 Нм.
2. Установите шкив коленчатого вала. С помощью специального инструмента удерживайте шкив коленчатого вала. Ступень 1: 45 Нм. Ступень 2: 120 градусов.
3. С помощью специального инструмента установите ремень привода приспособления.
4. Установите правую панель доступа к вкладышу колесной арки.
5. Установите переднее дорожное колесо и шину согласно разделу " Колесо и шина ". (ref-311836)

Передняя крышка двигателя - автомобильные процедуры

Специальный инструмент Инструмент Иллюстрация Название инструмента Номер инструмента Выравниватель, Передняя крышка 303-682 (21-241)

Схема №644

Войти

Схема №645

Войти

Схема №646

Войти

Схема №647

Войти

Схема №648

Войти

Схема №649

Войти

Схема №650

Войти

Схема №651

Войти

Схема №652

Войти

Схема №653

Войти

Схема №654

Войти

Схема №655

Войти

1. Снимите переднюю опору двигателя (см. раздел " Передняя опора двигателя "). (ref-311883-S04436546002009040700000)
2. Отсоедините жгут электропроводки двигателя.
3. Отсоедините жгут электропроводки двигателя.
4. Снимите стопорный кронштейн, отверните стопорные гайки и снимите стопорный кронштейн.
5. Снимите переднее уплотнение коленчатого вала. См. " Переднее уплотнение коленчатого вала ". (ref-311883-S01645839592009040700000)
6. Отсоедините положительный кабель генератора.
7. Отсоедините электрический соединитель генератора.
8. Снимите верхний стопорный болт генератора.
9. Отсоедините генератор. Сдвиньте генератор назад как можно дальше от узла натяжителя ремня привода вспомогательных агрегатов.
10. Отсоедините узел натяжителя ремня привода вспомогательных устройств.
11. Отсоедините ремень привода вспомогательных устройств.
12. Снимите натяжитель ремня привода приспособления.
13. Снимите нижние стопорные гайки и болты передней крышки двигателя.
14. Опустите автомобиль.
15. Отверните стопорную гайку натяжного ролика.
16. Снимите передний кронштейн крепления двигателя и натяжной шкив.
17. Снимите верхние стопорные болты передней крышки двигателя.
18. Используя подходящий инструмент, снимите и выбросьте переднюю крышку двигателя. Вставьте подходящий инструмент между передней крышкой и двигателем, вставьте подходящий инструмент между двигателем и передней крышкой двигателя.

Схема №656

Войти

Схема №657

Войти

Схема №658

Войти

Схема №659

Войти

Схема №660

Войти

1. Очистите сопрягаемые грани передней крышки двигателя.
2. На четыре Т-образных соединения нанести 3 мм (0 118 дюйма) валик герметика.
3. Нанесите 3 мм (0 118 дюйма) валик герметика на переднюю крышку двигателя.
4. С помощью второго техника расположите переднюю крышку двигателя.
5. Поднимите автомобиль.
6. С помощью специального инструмента выровняйте переднюю крышку двигателя. Установите и затяните 2 болта передней крышки двигателя на 6 Нм. Установите и затяните оставшиеся 16 болтов передней крышки двигателя и 2 гайки на 6 Нм. Ослабьте болты и гайки передней крышки двигателя на 360 градусов. Установите специальный инструмент.
7. Затяните нижние стопорные гайки и болты передней крышки двигателя. Затяните гайки и болты передней крышки двигателя на 3 Нм. Затяните гайки и болты передней крышки двигателя в следующей последовательности: Затяните 2 болта, указанные на 11 Нм. Остальные гайки и болты затяните на 10 Нм.
8. Снимите специальный инструмент.
9. Установите передний кронштейн крепления двигателя и натяжной шкив, затяните до 80 Н · м.
10. Наверните стопорную гайку натяжного ролика и затяните до 43 Н · м.
11. Установите натяжитель ремня привода приспособления.
12. Закрепите ремень привода приспособления.
13. Закрепите натяжитель ремня привода приспособления в сборе. Затяните до 47 Нм.
14. Закрепите генератор.
15. Установите верхний стопорный болт генератора, затяните до 47 Н · м.
16. Затянуть до 47 Нм.
17. Состыкуйте электрический соединитель генератора.
18. Закрепите положительный кабель генератора, затяните до 8 Нм.
19. Установите переднее уплотнение коленчатого вала. См. " Переднее уплотнение коленчатого вала ". (ref-311883-S01645839592009040700000)
20. Наверните стопорные гайки, установите стопорный кронштейн, наверните стопорные гайки.
21. Закрепите жгут электропроводки двигателя.
22. Закрепите жгут электропроводки двигателя.
23. Установите переднюю опору двигателя, см. " Передняя опора двигателя ". (ref-311883-S04436546002009040700000)

Переднее крепление двигателя - бортовые процедуры

Специальные инструменты Инструмент Иллюстрация Название инструмента Номер инструмента Опорный кронштейн двигателя 303-021 Проушина для подъема двигателя 303-1067

Схема №661

Войти

Цепочка ГРМ - бортовые процедуры

Специальные инструменты Инструмент иллюстрации Название инструмента Номер инструмента Инструмент синхронизации, Коленчатый вал 303-698 (21-251)

Схема №662

Войти

Схема №663

Войти

Схема №664

Войти

Схема №665

Войти

Схема №666

Войти

Схема №667

Войти

Схема №668

Войти

1. Снимите переднюю крышку двигателя (см. раздел " Передняя крышка двигателя "). (ref-311883-S37508843392009040700000)
2. Снимите выпускную трубу воздухоочистителя. См. раздел " Выпускная труба воздухоочистителя ". (ref-311877-S20949597252009040700000)
3. Снимите датчик положения коленчатого вала (Ckp). См. " Датчик положения коленчатого вала (Ckp) ". (ref-311889-S09415275152009040700000)
4. Поверните коленчатый вал на 50 градусов перед верхней мертвой точкой (BTDC) и вставьте специальный инструмент через отверстие датчика Ckp.
5. Ослабьте болты крепления звездочки распределительного вала.
6. Ослабьте болты крепления звездочки топливного насоса.
7. Используя подходящую планку 6 мм, зафиксируйте звездочки привода ГРМ.
8. Отсоедините и заблокируйте натяжитель цепи ГРМ. Отведите собачку. Вдвиньте замок внутрь. Вставьте штифт.
9. Снимите натяжитель цепи ГРМ и направляющие.
10. Снимите цепь синхронизации.

Схема №669

Войти

Схема №670

Войти

Схема №671

Войти

Схема №672

Войти

1. Установите цепь синхронизации.
2. Установите натяжитель цепи ГРМ и направляющие Затяните до 15 Нм.
3. Разблокируйте натяжитель цепи ГРМ.
4. Затянуть до 35 Нм.
5. Затянуть до 33 Нм.
6. Снимите подходящую планку 6 мм.
7. Выньте специальный инструмент из отверстия датчика положения коленчатого вала (ЦКП).
8. С помощью подходящей отвертки поверните двигатель по часовой стрелке на два оборота.
9. Проверьте синхронизацию распределительного вала, вставив подходящую планку 6 мм через отверстия в звездочках распределительного вала и топливного насоса.
10. Проверьте синхронизацию, вставив специальный инструмент в отверстие датчика Ckp.
11. Снимите специальный инструмент и подходящую планку 6 мм.
12. Установите датчик Ckp (см. раздел " Датчик положения коленчатого вала (Ckp) "). (ref-311889-S09415275152009040700000)
13. Установите воздухозаборную трубу (см. " Воздухоочиститель "). (ref-311877-S02512759022009040700000)
14. Установите переднюю крышку двигателя, см. " Передняя крышка двигателя ". (ref-311883-S37508843392009040700000)

Крышка клапана - бортовые процедуры

Специальные инструменты Инструмент Иллюстрация Название инструмента Номер инструмента Выравниватель, Топливная форсунка 303-711 (21-258)

Требуемое оборудование: Пневматический вакуумный пистолет

Материалы