Работа топливного подогревателя
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет зажигание нагревателя с помощью твердотельного реле, которое переключает напряжение аккумулятора на модуль управления нагревателем соответствующим образом.
Электронный модуль управления, встроенный в бустерный подогреватель топлива, управляет работой системы бустерного подогревателя топлива. Модуль контролирует датчик температуры окружающего воздуха и датчик температуры головки цилиндра. Два дополнительных датчика, расположенные в теплообменнике, обеспечивают модуль входом температуры корпуса теплообменника и температуры охлаждающей жидкости.
Схема №54
Значения от датчиков используются для адаптации системы дожимного подогревателя топлива между полной нагрузкой, частичной нагрузкой и резервным режимом.
Чтобы свести к минимуму утечку в аккумуляторной батарее, дожимной нагреватель, работающий на топливе, переключается с полной нагрузки на частичную нагрузку, когда температура охлаждающей жидкости достигает 87 ° C. Дожимной нагреватель, работающий на топливе, не будет работать, если напряжение аккумуляторной батареи ниже 10,2 вольт.
Работа с частичной нагрузкой дает следующие преимущества
- Низкий уровень шума на выходе
- Работа на низкой мощности
- Низкий расход топлива
Автоматический режим нагрева
Во время автоматического нагрева запальная свеча функционирует как датчик пламени для контроля состояния пламени. В случае отсутствия пламени автоматически запускается перезапуск.
Если состояние отсутствия пламени сохраняется, подача топлива прекращается, и бустерный нагреватель, работающий на топливе, входит в блокировку ошибки с временным отключением вентилятора воздуха горения для охлаждения блока бустерного нагревателя, работающего на топливе.
Принцип действия
Есть два типа вспомогательного нагревателя, электрический бустерный нагреватель, который устанавливается в стандартной комплектации, и топливный бустерный нагреватель, который является опцией. Для получения дополнительной информации о топливном бустерном нагревателе.
ДОЖИМНОЙ ПОДОГРЕВАТЕЛЬ ТОПЛИВНОГО ГАЗА
Электрический бустерный нагреватель работает следующим образом
Автоматическое включение происходит, если
- Температура окружающей среды ниже пяти градусов C (41 градусов F)
- Температура головки цилиндров ниже 71 градусов C (160 градусов F)
- Двигатель работает
- Генератор заряжается
Хладагент нагревается тремя светящимися пробками, установленными в собственном корпусе, через которые хладагент проходит по мере циркуляции.
В зависимости от обнаруженных условий модуль управления активирует соответствующее количество свечей накаливания для достижения желаемого уровня нагрева.
Система отключится, как только температура головки цилиндров достигнет 85 градусов C (185 градусов F), но автоматически реактивируется, если температура упадет ниже 71 градуса C (160 градусов F) по какой-либо причине.
Топливный дожимной нагреватель доступен в качестве опции вместо электрической версии и, вероятно, будет более распространенным в экстремальных климатических условиях.
Система выполняет те же функции, что и электрический бустерный нагреватель, и функционирует следующим образом
Автоматическое включение происходит, если
- Температура окружающей среды ниже пяти градусов C (41 градусов F)
- Температура охлаждающей жидкости ниже 75 градусов C (167 градусов F)
- Двигатель работает
- Генератор заряжается
Когда модуль управления определяет эти рабочие условия, запальная свеча предварительно нагревает камеру нагревателя, и насос огневого нагревателя подает топливо.
Топливо воспламеняется, и нагреватель продолжает работать до тех пор, пока
Система отключается автоматически, когда температура охлаждающей жидкости достигает 85 градусов C (185 градусов F), или при обнаружении неисправности.
Система отключится, если
- Нет зажигания для топлива, впрыскиваемого насосом огневого подогревателя в течение 90 секунд
- Пламя гаснет во время работы и новая попытка воспламенения терпит неудачу
- Внутренний датчик указывает на состояние перегрева
- Рабочее напряжение падает ниже 9 вольт или выше 15 вольт
- Обнаружен отказ цепи
- Поток воздуха блокируется