Вспомогательный обогрев: Прочее Jaguar X-type I

Электрический бустерный нагреватель

Из-за высокой эффективности дизельного двигателя недостаточно отходящего тепла, доступного для сердечника нагревателя. Вспомогательный электрический бустерный нагреватель устанавливается в стандартной комплектации. При соблюдении указанных условий эксплуатации нагреватель активируется для повышения температуры охлаждающей жидкости до того, как она попадет в сердечник нагревателя.

Нагреватель расположен в нижней левой части переборки и является неотъемлемой частью системы охлаждения.

Нагреватель состоит из алюминиевого корпуса, в котором расположены три элемента запальной свечи. Каждый элемент имеет нагревательную способность 300 Вт.

Схема №55

Войти

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, какие (если таковые имеются) элементы вспомогательного отопителя активируются в зависимости от следующего:

1. Температура головки цилиндров (CHT)
2. Температура воздушного заряда (температура заряда воздуха)
3. Нагрузочное состояние генератора

Вспомогательный нагреватель

1. Не активировать, если температура температура заряда воздуха превышает 5 ° C
2. Активируется только при температуре CHT ниже 75 ° C и температура заряда воздуха ниже 5 ° C
3. Выключается при повышении температуры CHT выше 75 ° C
4. Не включается, если насыщение генератора выше 90%

Схема №56

Войти

При условии соблюдения температурных условий и в зависимости от условий нагрузки генератора, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) вызовет одно из следующих событий:

1. Включение реле 1
2. Включение реле 2
3. Включение обоих реле
4. Отсутствие срабатывания ни одного из реле

Программное обеспечение блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) включает в себя откалиброванную карту, которая используется в сочетании с нагрузкой генератора для определения точек переключения нагревателя относительно фактической скорости генератора.

В течение всего времени работы нагревателя система спроектирована таким образом, чтобы обеспечить возможность активации как можно большего количества элементов с люминесцентной пробкой, не вызывая насыщения генератора.

Дожимной подогревателя топливного газа

Для рынков, которые испытывают чрезвычайно низкие температуры, бустерный нагреватель, работающий на топливе, устанавливается вместо электрического бустерного нагревателя.

Дожимной подогреватель топлива работает только при работающем двигателе. Дожимной подогреватель топлива расположен в нижней левой части переборки и является неотъемлемой частью системы охлаждения.

Дожимной подогреватель топлива обеспечивает:

1. Автоматическая работа
2. Быстро повышает двигатель до оптимального диапазона рабочих температур
3. Снижает износ двигателя, поддерживая оптимальную рабочую температуру двигателя
4. Помогает создать теплый и комфортный салон автомобиля
5. Обеспечивает более высокий уровень тепла для более быстрого размораживания стекла
6. Достигается компактность конструкции и возможность монтажа моторного отсека.

Система дожимного подогревателя топливного газа

Система состоит из блока дожимного подогревателя топлива и топливного насоса.

Дожимной подогреватель топлива получает хладагент из системы рециркуляции выхлопных газов (рециркуляция отработавших газов) двигателя.

Топливный насос дожимного подогревателя топлива расположен над подогревателем и соединен с линией возврата топлива в двигатель. Насос подает дозированное количество топлива в камеру сгорания. Между впуском топлива и насосом установлен клапан регулирования давления для снижения давления топлива до уровня ниже 0,2 бар.

Дожимной подогреватель топлива включает в себя электронный модуль управления, который управляет работой дожимного подогревателя топлива.

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

Вентилятор воздуха горения

Вентилятор воздуха горения использует двигатель с постоянными магнитами с колесом вентилятора, который приводится в действие источником напряжения с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ).

Вентилятор воздуха для горения подает и регулирует поток воздуха в дожимной подогреватель топлива для поддержания горения топлива, подаваемого топливным насосом дожимного подогревателя топлива. Вентилятор воздуха для горения также используется для продувки и охлаждения блока дожимного подогревателя топлива. Для снижения рабочего шума используется глушитель контейнерного типа на линии подачи воздуха.

Корпус горелки

В корпусе горелки выполнены патрубки вставки горелки для отверстий для охлаждающей жидкости и выхлопной трубы, выхлопные газы направляются в атмосферу через трубу и глушитель.

Вставка горелки

Вставка горелки содержит камеру сгорания топлива, теплообменник, испаритель, комбинированную запальную свечу и датчик пламени, при этом топливо от дожимного насоса подогревателя топлива подается в трубку Вентури, где поступает в камеру сгорания и смешивается с воздухом от вентилятора воздуха горения.

По команде электронного модуля управления форсажным нагревателем топлива запальная свеча подает температуру приблизительно 1500 ° C для обеспечения источника зажигания для смеси топливо / воздух. Электронный модуль управления форсажным нагревателем топлива устанавливает горение путем мониторинга датчика пламени. Он измеряет тепло от пламени путем преобразования значения сопротивления запальной свечи в сигнал напряжения.

Теплообменник

Теплообменник передает тепло, выделяемое в процессе сгорания, хладагенту транспортных средств.

Два датчика, расположенные в теплообменнике, обеспечивают электронный модуль управления дожимным нагревателем топлива значениями температуры корпуса теплообменника и температуры хладагента.

Значения от датчиков используются для адаптации системы дожимного подогревателя топлива между полной нагрузкой, частичной нагрузкой и резервным режимом.

Электронный модуль управления

Электронный модуль управления управляет и контролирует процесс горения. Модуль вентилируется с помощью шланга, идущего из отсека для хранения воздуха горелки.

Датчик температуры

Датчик температуры, расположенный в теплообменнике, подает электрический сигнал сопротивления на электронный модуль управления для индикации состояния температуры охлаждающей жидкости.

Защита от перегрева

Защита от перегрева контролируется температурным резистором, расположенным в теплообменнике. Это защищает от чрезмерных рабочих температур. Защита от перегрева реагирует при температуре охлаждающей жидкости, превышающей 125 ° C, и переключает бустерный подогреватель топлива из режима " ожидания " в режим " ВЫКЛ ".

Топливный насос

Электронный модуль управления дожимным подогревателем топлива выдает сигнал напряжения Pwm для включения насоса. Когда насос обесточен, он обеспечивает принудительное отключение подачи топлива.

Включение / запуск

Во время запуска двигателя бустерный подогреватель топлива переходит в режим ожидания. Если температура контура охлаждающей жидкости ниже 87 ° C и температура окружающей среды ниже 5 ° C, начинается последовательность запуска бустерного подогревателя топлива.

Запальная свеча активируется, и после некоторой задержки топливный насос начинает работу, и топливо воспламеняется.

Затем начинается работа вентилятора воздуха горения. Скорость вентилятора воздуха горения увеличивается в двух наклонных направляющих до почти полной нагрузки. После фазы стабилизации скорость вентилятора воздуха горения снова увеличивается до полной нагрузки, и запальная свеча отключается.

После завершения этих событий бустерный нагреватель, работающий на топливе, переходит в режим автоматического нагрева.

Диагностические тесты

G457389t1: проверьте цепь реле вспомогательного нагревателя на короткое замыкание для подачи питания

G457389t3: проверка целостности цепи вспомогательного нагревателя 1

G457389t4: проверьте цепь управления вспомогательным нагревателем на короткое замыкание на массу

G457389t6: проверка состояния линии управления вспомогательного нагревателя 1

G457389t7: проверить линию управления вспомогательного нагревателя 1 на короткое замыкание на массу

G457389t8: проверка состояния линии управления блока управления двигателем " ON "

G457389t9: проверьте линию управления блока управления двигателем на короткое замыкание для питания

G457389t10: проверка состояния линии управления вспомогательного нагревателя 1

G457389t11: исключите блок управления двигателем из возможных причин

G457389t12: проверка линии управления блока управления двигателем на короткое замыкание на массу

G457389t14: проверка целостности линии управления блока управления двигателем

G457389t15: проверка состояния линии управления вспомогательного нагревателя 2

G457389t16: проверка линии управления вспомогательного нагревателя 2 на короткое замыкание на массу

G457389t17: проверка целостности линии управления вспомогательного нагревателя 2

G457389t18: проверьте питание реле вспомогательного нагревателя 2

G457389t19: проверка состояния управляющей линии блока управления двигателем

G457389t20: проверка линии управления блока управления двигателем на короткое замыкание для подачи питания

G457389t21: проверка состояния линии управления вспомогательного нагревателя 2

G457389t23: проверьте линию управления блока управления двигателем на короткое замыкание на массу

G457389t26: проверка целостности линии управления блока управления двигателем

G457389t27: проверка цепей вспомогательного нагревателя на короткое замыкание для подачи питания

G457389t29: проверка целостности цепи вспомогательного нагревателя

G457389t30: проверить цепь вспомогательного нагревателя на короткое замыкание на массу

G457389t32: проверка состояния линии управления вспомогательным нагревателем

G457389t33: проверить линию управления вспомогательного нагревателя на короткое замыкание на массу

G457389t34: проверка целостности линии управления вспомогательным нагревателем

G457389t35: проверьте подачу питания на реле вспомогательного нагревателя

G457389t36: проверка состояния линии управления блока управления двигателем

G457389t37: проверьте линию управления блока управления двигателем на короткое замыкание для подачи питания

G457389t38: проверка состояния " выключено " линии управления вспомогательным нагревателем

G457389t40: проверьте линию управления блока управления двигателем на короткое замыкание на массу

G457389t43: проверка целостности линии управления блока управления двигателем

G455141t1: проверка питания реле управления подогревателя топлива

G455141t2: проверить линию управления на короткое замыкание на массу

G455141t4: проверьте линию управления на короткое замыкание для питания

G455141t6: проверить сигнальную линию модуля огневого подогревателя топлива на короткое замыкание на массу

G455141t8: проверка сигнальной линии модуля огневого подогревателя топлива на короткое замыкание для подачи питания

G455141t10: проверка сигнальной линии подогревателя топлива на обрыв цепи

G455141t11: проверить питание модуля подогревателя топлива

G455141t12: проверьте подачу зажигания на модуль огневого подогревателя топлива

G455141t13: проверка контура заземления модуля огневого подогревателя

G455141t14: проверка целостности линии управления

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

1. Снимите воздушный дефлектор, для получения дополнительной информации см. система впрыска вторичного воздуха DEFLECTOR - 2.2L дизельный двигатель / 2.0L дизельный двигатель
2. Отсоедините жгут проводов.
3. Отсоедините шланг охлаждающей жидкости.
4. Отсоедините шланги охлаждающей жидкости.
5. Снимите электронагреватель бустера, отсоедините жгут проводов.

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

1. Монтаж производить в обратном порядке, затянув до 10 Н.м.
2. Затянуть до 4 Н.м.
3. Проверьте и при необходимости долейте хладагент.

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

Схема №68

Войти

1. Снимите воздушный дефлектор, для получения дополнительной информации см. система впрыска вторичного воздуха DEFLECTOR - 2.2L дизельный двигатель / 2.0L дизельный двигатель
2. Отсоедините электрический соединитель подкачивающего подогревателя топлива.
3. Отсоединить топливопровод дожимного подогревателя топлива.
4. Отсоедините шланг охлаждающей жидкости.
5. Отсоедините шланг охлаждающей жидкости.
6. Отсоедините шланг охлаждающей жидкости.
7. Снимите стопорные болты.
8. Снимите бустерный подогреватель топлива, отверните стопорные болты.

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

Схема №71

Войти

Схема №72

Войти

Схема №73

Войти

Схема №74

Войти

Схема №75

Войти

1. Установите бустерный подогреватель топлива, поставьте стопорные болты.
2. Установите стопорные болты.
3. Подсоедините шланг охлаждающей жидкости, снимите хомут шланга.
4. Подсоедините шланг охлаждающей жидкости, снимите хомут шланга.
5. Присоедините шланг охлаждающей жидкости.
6. Подсоедините топливопровод дожимного подогревателя топлива.
7. Подсоедините электроразъем бустерного подогревателя топлива.
8. Установите воздушный дефлектор, для получения дополнительной информации см. система впрыска вторичного воздуха DEFLECTOR - 2.2L дизельный двигатель / 2.0L дизельный двигатель
9. Проверьте и при необходимости долейте хладагент.