Технические условия на высокое или низкое давление в линии
| Состояние | Причина |
|---|---|
| Низкий All Ranges (Низкий уровень для всех диапазонов) | Износ насоса, внутренняя утечка или прилипание клапана регулятора давления |
ВЫСОКОЕ ИЛИ НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ В ЛИНИИ (ХОЛОСТОЙ ХОД ИЛИ СРЫВ ПОТОКА)
| Состояние | Причина |
|---|---|
| Только нижний «1» диапазон | Проблема в связанном устройстве. См. ПРИМЕНЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЯ И БАНДАЖА. |
| Высокие все диапазоны | Неправильный сигнал дросселя, датчик температуры АКПП, соленоид режима линейного давления, клапан модификатора давления залипания или клапан регулятора давления |
ВЫСОКОЕ ИЛИ НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ В ЛИНИИ (НА ХОЛОСТОМ ХОДУ)
| Состояние | Причина |
|---|---|
| То же, что и в режиме ожидания | Неправильный сигнал дросселя, ATCM или соленоид нагрузки давления в линии, залипающий пилотный клапан, клапан модификатора давления или клапан регулятора давления |
| Низкий All Ranges (Низкий уровень для всех диапазонов) | Неправильный сигнал дроссельной заслонки или соленоид нагрузки давления в линии, залипание пилотного клапана, клапана модификатора давления или клапана регулятора давления |
ВЫСОКОЕ ИЛИ НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ В ЛИНИИ (ПРИ ОСТАНОВКЕ)
Как осмотреть гидротрансформатор
Гидротрансформатор должен быть заменен при любом из следующих условий
- Повреждение насоса в сборе
- Металлические частицы, присутствующие в масле
- Утечки в зоне сварного шва ступицы
- Сломан или поврежден пилот коленчатого вала
- Концентратор забит или поврежден
- Отказ статора
- Дисбаланс гидротрансформатора
- Загрязнение охлаждающей жидкости двигателя
- Чрезмерный конечный люфт
Как проверить концевой люфт гидротрансформатора
ПримечаниеПроцедура проверки конца воспроизведения недоступна.
Технические характеристики трансмиссии
| Применение | В. (мм) | |
|---|---|---|
| Зазоры сцепления | ||
| Сцепление переднего хода | .018-.099 (.45-2.51) | |
| Высокое сцепление | .071-.110 (1.80-2.80) | |
| Низкий-Reverse (Низкий - Обратный) | .043-.114 (1.10-2.90) | |
| Муфта свободного хода | .039-.079 (1.00-2.00) | |
| Муфта заднего хода | .020-.047 (.50-.1.20) | |
| Зазор масляного насоса | ||
| Корпус внутреннего роторного масляного насоса | .0008-.0020 (.020-.050) | |
| Корпус внешнего роторно-масляного насоса | .0008-.0020 (.020-.050) | |
| Внутренний ротор к внешнему ротору | .0008-.0059 (.020-.150) | |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ трансмиссия
Моменты затяжки
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) |
|---|---|
| Стопорная гайка анкерного болта | 27 (37) |
| Болты крепления барабана | 13 (18) |
| Стопорная гайка паразитного зубчатого колеса | 167 (226) |
| Болты крепления масляного насоса к корпусу | 19 (26) |
| Опорный болт парковочного привода | 24 (33) |
| Болт наружного кольца подшипника редуктора | 37 (50) |
| Болты зубчатого венца | 83 (113) |
| Болт боковой крышки | 11 (15) |
| Болты корпуса гидротрансформатора и корпуса трансаксела | 21 (28) |
| ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м) | |
| Передние и задние болты корпуса верхнего клапана к корпусу нижнего клапана | 71 (8) |
| Болты переключения ингибитора | 27 (3) |
| Болт кронштейна переключателя ингибитора | 62 (7) |
| Болты масляного поддона | 71 (8) |
| Болты крепления крышки масляного насоса к маслонасосу | 97 (11) |
| Болты датчика скорости | 53 (6) |
| Болты опорной плиты | 71 (8) |
| Болты крепления корпуса клапана к корпусу | 71 (8) |
Моменты затяжки