Меры предосторожности при обслуживании
| Предупреждение | ДАННОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ОСНАЩЕНО ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМОЙ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS). ОБРАТИТЕСЬ К РАЗДЕЛУ " СИСТЕМЫ БЕЗОПАСНОСТИ ВОЗДУШНЫХ МЕШКОВ ", ЧТОБЫ ОПРЕДЕЛИТЬ, ВЫПОЛНЯЕТЕ ЛИ ВЫ ОБСЛУЖИВАНИЕ НА ИЛИ РЯДОМ С КОМПОНЕНТАМИ SRS ИЛИ ПРОВОДКОЙ SRS. ЕСЛИ ВЫ ВЫПОЛНЯЕТЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ НА ИЛИ РЯДОМ С КОМПОНЕНТАМИ SRS ИЛИ ПРОВОДКОЙ, ТО ИНФОРМАЦИЯ О О СИСТЕМАХ БЕЗОПАСНОСТИ МОЖЕТ ПРИВЕДЕНА В РАЗДЕЛЕ " (ref-150789)(ref-150789) |
|---|
| Внимание | Всегда используйте правильный крепеж в правильном месте. Когда вы заменяете крепеж, используйте ТОЛЬКО точный номер детали для этого применения. ISUZU вызовет те крепежные детали, которые требуют замены после удаления. ISUZU также вызовет крепежные детали, которые требуют резьбовых фиксаторов или герметика резьбы. ЕСЛИ НЕ УКАЗАНО ИНОЕ, не используйте дополнительные покрытия (краски, смазки или другие ингибиторы коррозии) на резьбовых крепежных деталях или интерфейсах крепежных соединений. Как правило, такие покрытия могут отрицательно повлиять на затяжку и крепление. |
|---|
Чистота и уход за двигателем
Автомобильный двигатель - это сочетание множества обработанных, отточенных, отполированных и притертых поверхностей с допусками, которые измеряются в тысячных долях миллиметра (десятитысячных дюйма). Соответственно, при обслуживании любых внутренних деталей двигателя важны уход и чистота. На протяжении всего этого раздела следует понимать, что правильная очистка и защита обработанных поверхностей и зон трения является частью процедуры ремонта. Это считается стандартной цеховой практикой, даже если специально не указано.
- Во время сборки на все зоны трения должно быть нанесено свободное покрытие из моторного масла для защиты и смазки поверхностей при первоначальной эксплуатации.
- Всякий раз, когда компоненты клапанного механизма, поршни, поршневые кольца, шатуны, шатунные подшипники и подшипники скольжения коленчатого вала снимаются для обслуживания, они должны быть сохранены в порядке.
- В момент монтажа их следует устанавливать в тех же местах и с теми же сопрягаемыми поверхностями, что и при демонтаже.
- Отсоединение кабелей аккумуляторной батареи следует производить до выполнения каких-либо крупных работ на двигателе. Невозможность отсоединения кабелей может привести к повреждению жгута проводов или других электрических деталей.
- Шесть цилиндров этого двигателя идентифицируются по номерам; Правые боковые цилиндры 1, 3 и 5, Левые боковые цилиндры 2, 4 и 6, если считать от стороны шкива коленчатого вала до стороны маховика.
Блок цилиндров
Блок цилиндров изготовлен из алюминиевого литья под давлением для шести цилиндров V-типа 75 °. Он имеет интегрированную конструкцию задней пластины и использует глубокую юбку. Гильза цилиндра отлита, а внутренний диаметр гильзы и диаметр шейки коленчатого вала классифицируются на марки. Коленчатый вал поддерживается четырьмя подшипниками, ширина которых отличается между № 2, № 3 и № 1, № 4; ширина болтов подшипника № 3 со стороны кузова отличается для того, чтобы поддерживать подшипник.
Головка блока цилиндров
В головке цилиндров, изготовленной из отливки из алюминиевого сплава, используется камера сгорания типа pent-люк крыши со свечой зажигания в центре. Впускные и выпускные клапаны размещены в V-образном исполнении. Окна имеют перекрестный поток.
Система клапанов
Распределительный вал впуска и выпуска на обоих берегах приводится в действие с помощью приводной шестерни распределительного вала с помощью ремня газораспределения. Клапаны управляются распределительным валом, и зазор клапана регулируется для выбора подходящей толщины прокладки.
Впускной коллектор
Система впускного коллектора состоит из отлитой из алюминия общей камеры и впускного коллектора, соединенных шестью топливными инжекторами.
Выпускной коллектор
Выпускной коллектор изготовлен из чугуна с шаровидным графитом.
Поршни и шатуны
Алюминиевые поршни используются после выбора марки, которая соответствует диаметру отверстия цилиндра. Каждый поршень имеет два компрессионных кольца и одно масляное кольцо. Поршневой палец, изготовленный из хромистой стали, смещается на 1 мм в сторону тяги, и давление тяги поршня к стенке цилиндра постепенно изменяется по мере перемещения поршня. Шатуны изготовлены из кованой стали. Шатунные подшипники сортируются для правильного выбора размера.
Коленчатый вал и подшипники
Коленчатый вал изготовлен из ковкого чугуна. Штифты и шейки сортируются для правильного выбора размера для их подшипника.
Шум двигателя
Аномальный шум двигателя часто состоит из различных шумов, возникающих во вращающихся частях, скользящих частях и других движущихся частях двигателя. Поэтому рекомендуется систематически определять источник шума.
Схема №117
Как проверить давление моторного масла
- Проверьте наличие грязи, бензина или воды в моторном масле. Проверьте вязкость масла. Замените масло, если вязкость выходит за пределы указанного стандарта. См. Техническое обслуживание.
- Проверьте уровень моторного масла. Уровень должен упасть где-то между отметками " ДОБАВИТЬ " и " ПОЛНЫЙ " на щупе уровня масла. Если уровень масла не достигает отметки " ДОБАВИТЬ " на щупе уровня масла, необходимо добавить моторное масло.
- Снимите блок нагнетания масла.
- Установите масляный манометр.
- Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры (Около 80 ° С).
- Замерить давление масла 392-550 к Па (56,9-80,4 фунт / кв. дюйм) при 3000 об / мин.
- Выключите двигатель.
- Снимите манометр масла.
- Установите агрегат масляного давления.
- Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.
Контрольная лампа неисправности (MIL)
Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) " проверить двигатель " (ПРОВЕРЬ ДВИГАТЕЛЬ) загорается системой самодиагностики при проверке запуска двигателя или при обнаружении неисправностей.
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
- Отсоедините кабель массы батареи.
- Снимите крышку двигателя со штырей на общей камере.
- Отсоединить принудительный вентиляционный шланг картера.
- Снимите болт крепления заземляющего троса на крышке головки цилиндров.
- Разъем катушки зажигания и катушка зажигания. Отсоедините три разъема от катушек зажигания. Снимите болт кронштейна жгута на крышке головки цилиндров. Снимите крепежные болты на катушках зажигания.
- Отсоедините разъем жгута топливных инжекторов и снимите болт кронштейна жгута топливных инжекторов.
- Отверните восемь крепежных болтов, затем крышку головки цилиндров.
ПримечаниеКуда Вы относите техник в случае затруднений со снятием болтов.
Схема №122
Схема №123
Схема №124
- Установить крышку головки цилиндров. Очистить уплотнительную поверхность головки цилиндров и крышку головки цилиндров до полного удаления масла и уплотнительных материалов. Нанести герметик (Tb-1207B или аналог) диаметром буртика 2-3 мм в восьми местах дугообразной области крышки подшипника распределительного вала с передней и задней сторон. Крышка головки цилиндров должна быть установлена с через 5 минут после нанесения герметика для предотвращения затвердевания герметика. Затянуть болты до указанного крутящего момента. Крутящий момент: 9 Н.м (78 фунтов в дюйм).
- Установите кронштейн жгута впрыска топлива и затяните болт с указанным крутящим моментом. Крутящий момент: 9 Н.м (78 фунтов в дюйм)
- Соедините разъем катушки зажигания и катушку зажигания, затем затяните болт до указанного крутящего момента. Крутящий момент: 4 Н.м (35 фунтов в дюйм) ВНИМАНИЕ: Катушка зажигания в сборе № 6 отличается от катушки зажигания в сборе с № 1 по № 5. Катушка зажигания в сборе № 6 короткого типа. Так, обратите внимание при установке катушки зажигания в сборе № 6.
- Подключите кабель массы и затяните болты с указанным крутящим моментом. Крутящий момент: 9 Н.м (78 фунтов в дюйм)
- Установите принудительный шланг вентиляции картера.
- Установите крышку двигателя, сопряженную со штырями.
Схема №125
Схема №126
- Отсоедините кабель массы батареи.
- Снимите крышку двигателя со штыря на общей камере.
- Отсоедините вентиляционный шланг от крышки головки цилиндров.
- Отсоедините три разъема катушки зажигания от катушек зажигания и снимите болты кронштейна жгута на крышке головки цилиндров, затем снимите болты крепления катушки зажигания на катушках зажигания и снимите катушки зажигания.
- Отсоедините разъем жгута топливных инжекторов и снимите болт кронштейна жгута топливных инжекторов.
- Отверните восемь крепежных болтов, затем крышку головки цилиндров.
Схема №127
- Установить крышку головки цилиндров. Очистить уплотнительную поверхность головки цилиндров и крышку головки цилиндров для полного удаления масла и уплотнительных материалов. Нанести валик герметика (Tb-1207B или аналог) (диаметром 2-3 мм) на восемь мест дугообразных участков кронштейна распределительного вала с передней и задней сторон. Крышка головки цилиндров должна быть установлена в течение 5 минут после нанесения герметика для предотвращения преждевременного затвердевания герметика. Затянуть болты до указанного крутящего момента. Крутящий момент: 9 Н.м (78 фунт в дюйм).
- Затянуть болты кронштейна жгута топливного инжектора до указанного крутящего момента, затем снова подсоединить разъем жгута топливного инжектора. Крутящий момент: 7,8 Н.м (69 фунтов в дюйм)
- Подсоедините разъем катушки зажигания и затяните болты крепления катушки зажигания с указанным крутящим моментом. Крутящий момент: 4 Н.м (35 фунтов в дюйм)
- Подсоедините к головке цилиндров вентиляционный шланг.
- Установите крышку двигателя, сопряженную со штырями.
Схема №128
- Отсоедините кабель массы батареи.
- Снять канальный узел воздухоочистителя. Отсоединить рукав вакуумного усилителя от общей камеры. Отсоединить соединитель от датчика абсолютного давления коллектора, болтов модуля датчика ионов, кронштейна положения дроссельной заслонки, электромагнитного клапана, электровакуумного чувствительного клапана и фиксирующего клапана рециркуляция отработавших газов. Отсоединить вакуумный рукав на канистре Vsv и принудительной вентиляции картера, топливной рейки в сборе с кронштейном регулирующего клапана давления. Снять вентиляционный рукав с дроссельной заслонки и впускного канала и удалить воду. Снять болт и снять четыре крепежных болта корпуса дроссельной заслонки и снять.
Схема №129
Схема №130
Схема №131
- Установите общую камеру и затяните болты и гайки с указанным крутящим моментом. Крутящий момент: Болт: 25 Н.м (18 фунтов-футов) Гайка: 25 Н.м (18 фунтов-футов)
- Установите кронштейн топливного шланга и затяните болты с указанным крутящим моментом. Крутящий момент: 10 Н.м (87 фунтов в дюйм)
- Установить клапан рециркуляции отработавших газов в сборе и затянуть болт и гайку до указанного крутящего момента. Крутящий момент: 25 Н.м
- Установите корпус дроссельной заслонки и затяните болты с указанным крутящим моментом. Крутящий момент: 10 Н.м (89 фунтов в дюйм)
- Установите вентиляционный шланг на дроссельную заслонку и впускной канал.
- Подсоедините вакуумные шланги к предохранительным клапанам Vsv и принудительному шлангу вентиляции картера. Затяните болты для топливопровода в сборе с кронштейном клапана регулирования давления. Крутящий момент: 25 Н.м (18 фунтов футов)
- Подсоедините каждый разъем.
- Подсоедините шланг вакуумного бустера.
- Подключите разъемы модуля датчика ионов, как показано на рисунке.
- Монтаж воздуховода воздухоочистителя в сборе.
Схема №132
- Отсоедините кабель массы батареи.
- Отсоедините разъем датчика O 2.
- Снимите с выхлопной стороны выхлопной передней трубы три гайки-шпильки и два болта с заднего конца выхлопной передней трубы.
- Отверните восемь фиксирующих гаек выпускного коллектора и снимите выпускной коллектор с двигателя.
Схема №133
- Установите выпускной коллектор и затяните гайки крепления выпускного коллектора до указанного крутящего момента с новыми гайками. Крутящий момент: 57 Н.м (42 фунта на фут)
- Установите переднюю выхлопную трубу и затяните три шпильки и два болта с указанным моментом затяжки. Момент затяжки: Шпильки: 67 Н.м Болты: 43 Н.м
- Повторно подключите разъем датчика O 2.
Схема №134
- Отсоедините кабель массы батареи.
- Снимите торсион (см. " ТОРСИОН "). (ref-168343-S21794513562004110500000)
- Снимите выпускную переднюю трубу, три шпильки и два болта, затем отсоедините выпускную переднюю трубу.
- Снимите восемь крепежных гаек выпускного коллектора, а затем выпускной коллектор.
Клапанная пружина
| Внимание | Визуально осмотрите пружины клапана и замените их, если имеются явные повреждения или ненормальный износ. |
|---|
Схема №135
Схема №136
Схема №137
- Измерьте свободную высоту пружин. Пружины должны быть заменены, если свободная высота ниже указанного предела. Стандарт: 44,6 мм (1 756 дюйма) Предел: 43,6 мм (1 717 дюйма)
- Измерьте прямоугольность клапанной пружины с помощью стального квадрата и замените клапанные пружины, если измеренное значение превышает указанный предел. Предел: 2 мм (0 079 дюйма)
- Используя тестер пружины, чтобы сжать пружины до установленной высоты, измерьте напряжение сжатой пружины и замените пружины, если измеренное напряжение ниже указанного предела. На установленной высоте: 35,0 мм (1,38 дюйма) Стандарт: 196 Н (44 фунта) Предел: Менее 181 Н (41 фунта)
Направляющая клапана
| Внимание | Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить контактную поверхность седла клапана при удалении нагара, прилипшего к головке клапана. Тщательно осмотрите шток клапана на наличие царапин или ненормального износа. Если эти условия присутствуют, клапан и направляющая клапана должны быть заменены как комплект. |
|---|
Схема №138
- Измерьте диаметр штока клапана микрометром. Если диаметр штока клапана меньше указанного предела, клапан и направляющая клапана должны быть заменены в комплекте. Диаметр входного отверстия штока клапана: 5 977 мм - 5 959 мм (0,2353 дюйма - 0,2346 дюйма) Предел: 5,90 мм (0,2323 дюйма) Выпускной стандарт: 5 952 мм - 5 970 мм (0,2343 дюйма - 0,2350 дюйма) Предел: 5,90 мм (0,2323 дюйма)
- Измерьте внутренний диаметр направляющей клапана микрометром. Вычесть измеренный наружный диаметр штока клапана из измеренного внутреннего диаметра направляющей клапана. Если значение превышает указанный предел, клапан и направляющая клапана должны быть заменены как комплект.
Внутренний диаметр направляющей клапана
Входной зазор
Стандарт: 0 023 мм - 0 056 мм (0,0009 дюйма - 0,0002 дюйма)
Предел: 0,20 мм (0,00787 дюйма)
Зазор выхлопа
Стандарт: 0 030 мм - 0 063 мм (0,0012 дюйма - 0,0025 дюйма)
Предел: 0,20 мм (0,00787 дюйма)
Замена направляющей клапана
Схема №139
Схема №140
- Используя заменитель направляющей клапана: J-42899, выведите направляющую клапана со стороны камеры сгорания.
- Нанесите моторное масло на внешнюю сторону направляющей клапана. Используя заменитель J-42899 направляющей клапана, заведите новую направляющую клапана со стороны распределительного вала и проверьте высоту направляющей клапана. Высота верхнего конца направляющей клапана: 13,0 мм (0,5118 дюйма) (измеряется от верхней поверхности головки цилиндров)
- Проконтролируйте зазор. Если зазор меньше указанного значения, проработайте внутренний диаметр направляющей клапана. Используя острый 6 мм расширитель, проработайте направляющую клапана до получения указанного зазора.
Схема №141
- Измерьте выступание штока клапана при установке нового клапана в головку цилиндра. Если выступание штока клапана превышает предел, замените вставку седла клапана или головку цилиндра в сборе. Выступание штока клапана Стандарт впуска: 39,32 мм (1,5480 дюйма) Предел: 39,47 мм (1,5539 дюйма) Стандарт выпуска: 39,3 мм (1,5472 дюйма) Предел: 39,45 мм (1,5531 дюйма)
- Измерьте ширину контакта седла клапана. Внесите необходимые исправления, если контактная поверхность седла повреждена или шероховата или износ по ширине контакта превышает предельный.
Ширина контакта седла клапана
Стандарт: 1,1 мм (0,0433 дюйма)
Ограничение: 1,7 мм (0,0669 дюйма)
Схема №142
Угол поверхности контакта на седле клапана
- Измерьте угол поверхности контакта на седле клапана.
- Если измеренное значение превышает предельное, замените клапан, направляющую клапана и седло клапана как комплект.
Угол наклона контактной поверхности клапана: 45 °
Схема №143
Схема №144
- Удалите углерод с поверхности вставки седла клапана.
- Используйте резак клапана, чтобы минимизировать царапины и другие грубые области. Это вернет ширину контакта к стандартному значению. Удалите только царапины и грубые области. Не режьте слишком много. Будьте осторожны, чтобы не отрезать нетронутые участки поверхности седла клапана. Угол седла клапана: 90 °
- Нанесите абразивный состав на поверхность вкладыша седла клапана.
- Вставьте клапан в направляющую клапана.
- Поверните клапан, притирая его так, чтобы он подходил к вставке седла клапана.
- Проверьте правильность ширины контакта клапана.
- Проверьте, чтобы поверхность вставки седла клапана соприкасалась со всей окружностью клапана.
Схема №145
Схема №146
- Дуговая сварка стержня в нескольких точках. Будьте осторожны, чтобы не повредить алюминиевую секцию.
- Дайте стержню остыть в течение нескольких минут. Это приведет к усадке седла клапана.
- Ударить по стержню и вытащить его.
- Тщательно очистите участок запрессовки седла клапана со стороны головки цилиндров.
- Нагрейте запрессованную секцию паром или каким-либо другим способом, чтобы вызвать расширение. Охладите седло клапана сухим льдом или каким-либо другим способом.
- Вставьте запрессованную секцию в седло клапана горизонтально. Стандартный натяг фитинга: 0,14 мм - 0,09 мм (0,0055 дюйма - 0,0035 дюйма)
- После вставки используйте шлифовальную машину для сиденья, чтобы отшлифовать посадочную поверхность. Внимательно обратите внимание на угол посадки, ширину контакта и углубление.
- Притрите клапан и седло.
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
- Установите направляющую клапана (1) на головку цилиндра. Нанесите моторное масло на внешнюю сторону направляющей клапана. Используя заменитель направляющей клапана J-42899, введите новую направляющую клапана со стороны распределительного вала.
- Установите масляный контроллер (3) и пружинное нижнее гнездо (2). Используя заменитель масляного контроллера J-37281, заведите новый масляный контроллер.
- Установите клапан на направляющую клапана, перед установкой направляющей клапана смажьте моторным маслом наружную сторону штока клапана.
- Установите клапанную пружину на головку цилиндров. Прикрепите клапанную пружину к нижнему седлу пружины. Окрашенная область клапанной пружины должна быть обращена вниз.
- Установить нижнее седло клапанной пружины, клапанную пружину и верхнее седло клапанной пружины, затем надеть разрезные манжеты на верхнее седло пружины, используя компрессор клапанной пружины J-8062 и переходник компрессора клапанной пружины J-42898 для установки разрезных манжет.
- Установите толкатель с прокладкой.
- Установить распределительный вал в сборе. См. " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ ". Регулировка зазора клапана ПРИМЕЧАНИЕ: Для регулировки зазора клапана нанесите моторное масло на кулачок, а также на регулировочную прокладку (2) с головкой цилиндров, встроенной в блок цилиндров, дайте несколько оборотов распределительному валу с помощью болта затяжки шкива синхронизации и измерьте зазор клапана, когда нос кулачка как раз противоположен максимальному подъему кулачка (1), как показано на иллюстрации ниже. (ref-194298-S10173687532005092700000)
Стандартное значение зазора клапана (в холодном состоянии)
Вход: 0,23 мм - 0,33 мм (0,0091 дюйма - 0,0130 дюйма)
Вытяжка: 0,25 мм - 0,35 мм (0,0098 дюйма - 0,0138 дюйма)
Выбор регулировочной прокладки
Выбираемая прокладка = (Толщина удаленной прокладки) + (Измерение зазора клапана - Стандартное значение)
На основе вышеприведенной формулы следует выбрать наиболее подходящую прокладку из 41 типа прокладок (различной толщины с интервалами 0,02 мм (0,0008 дюйма) от 2,40 мм (0,0945 дюйма) до 3,2 мм (0,1260 дюйма)). Установите прокладку и проверьте зазор клапана.
Выбор подшипника коленчатого вала
При установке новых подшипников коленчатого вала или замене подшипников (Рис. 148) ниже. Выберите и установите новые подшипники коленчатого вала, обращая пристальное внимание на отверстие в шейке блока цилиндров.
Схема №151
Схема №152
Схема №153
- Марка размера диаметра (1) и шейка коленчатого вала.
- Маркировка размера диаметра (1). Маркировка размера диаметра нанесена на балансир коленчатого вала № 1, как показано на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: Следите за тем, чтобы подшипники были расположены правильно.
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
- Коленчатый вал (12) Установить коренные подшипники на блок цилиндров и крышки коренных подшипников. Убедиться в их правильном расположении. Нанести новое моторное масло на верхнюю и нижнюю грани коренных подшипников. ПРИМЕЧАНИЕ: Не наносить моторное масло на задние грани коренных подшипников. Аккуратно смонтировать коленчатый вал. Нанести моторное масло на упорную шайбу. Собрать упорную шайбу на шейку подшипника № 3. ПРИМЕЧАНИЕ: Масляные канавки должны быть обращены к коленчатому валу.
- Задний масляный уплотнитель (10). Удалите масло из блока цилиндров и установочной поверхности фиксатора. Нанесите герметик (Tb-1207B или эквивалент) на установочную поверхность фиксатора, следуя схеме, показанной на иллюстрации. Фиксатор должен быть установлен в течение 5 минут после нанесения герметика. Нанесите моторное масло на масляный уплотнитель. Совместите отверстия для штифта блока цилиндров с крепежными штифтами заднего фиксатора. Затяните уплотнение заднего фиксатора. J-39201
- Маховик (9) Тщательно очистите и удалите масло с резьбы коленчатого вала. Удалите масло с посадочных граней коленчатого вала и маховика. Установите маховик на коленчатый вал, а затем установите шайбу. Придерживайте коленчатый вал, чтобы предотвратить вращение, затем установите болты в указанном порядке до указанного крутящего момента. Крутящий момент: 54 Н.м ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте болт повторно и не применяйте масляную резьбу или замок.
- Поршень и шатун в сборе (8) Машинное масло плавно смажьте отверстия цилиндров, шатунные подшипники и пальцы коленчатого вала. Проверьте правильность расположения торцевых зазоров поршневых колец. Вставьте в каждый цилиндр с поршневым кольцевым компрессором масляные узлы Аб. Передние метки должны быть обращены к передней части двигателя. Совместите пронумерованные колпачки с цифрами на шатунах. Совместите пробитые метки на шатунах и колпачках. Нанесите машинное масло на резьбу и посадочные поверхности гаек.
- Установите масляную галерею (7) и затяните болты в 2 этапа, в указанном порядке. 1-й этап: 29 Н.м (22 фунта фута) 2-й этап: 55 ° - 65 °
- Боковые болты блока цилиндров (6) Затяните все болты до указанного крутящего момента в указанном порядке. Крутящий момент: 39 Н.м (29 фунтов футов) ПРИМЕЧАНИЕ: Не наносите моторное масло на боковые болты картера.
- Установите маслонасос в сборе 5 согласно указаниям раздела " МАСЛОНАСОС ". (ref-194304-S30965662032005092700000)
- Установите масляный фильтр и уплотнительное кольцо (4).
- Установите маслопровод и уплотнительное кольцо (3) и затяните болты. Момент затяжки: 25 Н.м
- Установите картер с масляным поддоном (2). Полностью удалите весь остаточный герметик, смазку и влагу с уплотнительных поверхностей. Поверхности должны быть идеально сухими. Нанесите правильный по ширине валик герметика (Tb- 1207C или его эквивалент) на контактные поверхности масляного поддона. В валике не должно быть зазоров. Картер в сборе должен быть установлен в течение 5 минут после нанесения герметика. Затяните болты и гайки до указанного крутящего момента. Крутящий момент: 10 Н.м (87 фунтов).
- Установите головку цилиндров в сборе (см. раздел " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ "). (ref-194298-S37972772472005092700000)
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
- Снимите головку цилиндров в сборе (1) согласно указаниям в разделе " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ ". (ref-194298-S37972772472005092700000)
- Снимите прокладку головки цилиндров 2.
- Снимите картер с масляным поддоном (3) согласно разделу " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН И КАРТЕР ". (ref-194304-S08079399982005092700000)
- Снимите маслопровод и уплотнительное кольцо (4).
- Снимите масляный фильтр и уплотнительное кольцо (5).
- Снимите масляную галерею 6.
- Снимите колпачок шатуна с нижним подшипником 12 шатуна.
- Снимите поршень и шатун в сборе (7). ПРИМЕЧАНИЕ: Перед снятием поршня и шатуна в сборе измерьте зазор тяги. Удалите любой гребень или нагар с верхнего конца цилиндра.
- Снять поршневые кольца 8 с расширителем поршневых колец, расположив снятые поршневые кольца в порядке номеров цилиндров.
- Снимите поршневой палец (9), используя сервисный набор поршневых пальцев J-24086-C и опору поршня с помощью пресса. ПРИМЕЧАНИЕ: Детали, снятые с каждого цилиндра, держите отдельно. Все детали должны быть переустановлены в исходное положение. Нагрев шатуна позволит легко снять поршневой палец.
- Поршень 10
- Шатун 11
Поршни
Тщательно очистите всю сажу, налипшую на головку поршня и канавки поршневого кольца.
ПримечаниеНикогда не используйте проволочную щетку для очистки поршней. Это приведет к повреждению. Визуально проверьте каждый поршень на наличие трещин, задиров и других признаков чрезмерного износа. Если обнаружено какое-либо из вышеперечисленных условий, поршень необходимо заменить.
Диаметр поршня
- Измерьте наружный диаметр поршня микрометром в положении сортировки поршня и под прямым углом к поршневому пальцу.
Градуировочное положение поршня (от головки поршня)
Горизонтальное положение поршня: 43,0 мм (1,6929 дюйма)
Схема №169
Размерная марка (1) для наружного диаметра поршня представлена, как показано на рисунке.
Наружный диаметр
Размер Марка A: 93 360 мм - 93 370 мм (3,6756 дюйма - 3,6760 дюйма)
Размер Марка B: 93 371 мм - 93 380 мм (3,6760 дюйма - 3,6764 дюйма)
Размер Марка С: 93 381 мм - 93 390 мм (3,6764 дюйма - 3,6768 дюйма)
Схема №170
Измерьте внутренний диаметр расточки цилиндра согласно " БЛОКУ ЦИЛИНДРОВ ". (ref-194298-S28498770162005092700000)
Схема №171
Поршневые кольца
Любая изношенная или поврежденная деталь, обнаруженная при капитальном ремонте двигателя, должна быть заменена на новую.
Схема №172
Схема №173
- Измерение кольцевого торцевого зазора Вставить поршневое кольцо в отверстие. Надавить поршнем на кольцо при сжатии, под прямым углом к стенке, в точку, в которой диаметр отверстия цилиндра наименьший. Измерить кольцевой торцевой зазор. Компрессионное кольцо 1-е кольцо Стандарт: 0 300 мм - 0 400 мм (0,0118 дюйма - 0,0157 дюйма) Предел: 1,0 мм (0,0394 дюйма) 2-е кольцо Стандарт: 0 450 мм - 0 600 мм (0,0177 дюйма - 0,0236 дюйма) Предел: 1,2 мм
- Измерьте щупом зазор между канавкой поршневого кольца и поршневым кольцом. Если зазор канавки поршневого кольца / поршневого кольца превышает указанный предел, поршень необходимо заменить.
Зазор компрессионного кольца
Стандарт: 0 025 мм - 0 065 мм (0,0006-0,0015 дюйма)
Предел: 0.1mm (0.0059 in)
Схема №174
Поршневой палец
ПримечаниеНе используйте повторно старый поршневой палец.
Схема №175
- Измерьте с помощью микрометра наружный диаметр нового поршневого пальца в обоих направлениях в трех различных положениях.
- Измерьте внутренний диаметр малого конца шатуна. Если посадочное натяг между малым концом и штифтом не соответствует указанному значению, шатун должен быть заменен. Стандарт: 0 023 мм - 0 038 мм (0,0009 дюйма - 0,0015 дюйма)
- Вставьте новый штифт в поршень и поверните его. Если штифт вращается плавно без люфта, зазор нормальный. Если есть люфт или шероховатость, измерьте зазор. Если зазор превышает указанный предел, поршень необходимо заменить.
Разрешение
Стандарт: 0.010 мм - 0.017 мм (0.0004 in.-0.0007 in)
Предел: 0 040 мм (0,0016 дюйма)
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
- Проверить центровку шатуна Если либо изгиб, либо скручивание превышает указанный предел, шатун необходимо заменить. Изгиб на 100 мм: (3 937 дюйма) Предел: 0,15 (0,0059) Скручивание на 100 мм: (3 937 дюйма) Предел: 0,20 (0,0078)
- Измерьте зазор тяги шатуна. Измерьте щупом зазор тяги на большом конце шатуна. Если зазор превышает указанный предел, шатун необходимо заменить. Стандарт: 0,16 мм - 0,35 мм (0,0063 дюйма - 0,0138 дюйма) Предел: 0,40 мм (0,0157 дюйма)
- Измерьте масляный зазор между шатуном и коленчатым валом 0.031 мм. Снимите гайки картера шатуна и колпачки штока (12). Снимите снятые колпачки штока в порядке количества цилиндров. Очистите подшипники штока и пальцы коленчатого вала. Тщательно проверьте подшипники штока. Если даже один подшипник будет поврежден или сильно изношен, весь подшипниковый узел должен быть заменен как комплект. Установите подшипники в исходное положение. Обратите внимание на то, что снятые колпачки штока штока не должны быть затянуты (40).
Выбор подшипника шатуна
Подберите и установите новые шатунные подшипники, обратив пристальное внимание на метку диаметра большого конца шатуна (1).
ПримечаниеСоблюдайте осторожность, чтобы не перепутать метку совмещения (2) и метку размера (1) во время процедуры установки.
Схема №180
Схема №181
Схема №182
Схема №183
Схема №184
- Установить шатун
- Установить поршень
- Установите поршневой палец Нанесите тонкий слой моторного масла на поршневой палец. Попробуйте вставить поршневой палец в отверстие поршневого пальца с нормальным давлением пальца. ПРИМЕЧАНИЕ: При изменении комбинаций поршень / шатун не меняйте комбинацию поршень / поршневой палец и не используйте повторно старый поршневой палец. Прикрепите поршень к шатуну с передней меткой поршня и передней меткой шатуна на той же стороне. С помощью J-24086-C Комплект обслуживания поршневого пальца и пресс-формы установите подходящий поршневой палец.
- Установить поршневое кольцо с расширителем поршневого кольца Компрессионное кольцо должно быть установлено плавно меткой Т (1), обращенной вверх. Маркировка Т: № 1 Компрессионное кольцо Маркировка Т2: № 2 Компрессионное кольцо Установить поршневые кольца в следующей последовательности. Масляное кольцо Расширительное кольцо Верхняя боковая рейка Нижний боковой рельс 2-е Компрессионное кольцо 1-е Компрессионные кольца должны быть установлены меткой Т или Т2, обращенной вверх. Маркировка Т: № 1 Компрессионное Кольцо, обозначенное Т2 Проверка на масляной поверхности двигателя см. После 2.
- Установите поршень и шатун в сборе. Вставьте подшипники в шатуны и колпачки. Смажьте поверхности подшипников и гайки новым моторным маслом. Затяните гайки крышек шатунов. Момент затяжки: 54 Н.м ПРИМЕЧАНИЕ: Не смажьте задние поверхности подшипников моторным маслом.
- Установить масляную галерею согласно " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ И КОРЕННЫЕ ПОДШИПНИКИ ". (ref-194298-S24583729812005092700000)
- Установить масляный фильтр и уплотнительное кольцо.
- Установите масляный трубопровод и уплотнительное кольцо.
- Установите картер с масляным поддоном (см. раздел " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН И КАРТЕР "). (ref-194304-S08079399982005092700000)
- Установите прокладку головки цилиндров.
- Установите головку цилиндров в сборе (см. раздел " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ "). (ref-194298-S37972772472005092700000)
Схема №185
Прямота
- Используя прямой край и щуп, проверьте, чтобы верхняя поверхность блока цилиндров не деформировалась. ВНИМАНИЕ: Будьте очень осторожны, чтобы не допустить случайного попадания какого-либо материала на верхнюю поверхность блока цилиндров. Будьте очень осторожны, чтобы не поцарапать верхнюю поверхность блока цилиндров.
- Блок цилиндров должен быть повторно отшлифован или заменен, если коробление превышает предел.
Схема №186
Коробление
Предел: 0,15 мм (0,0059 дюйма)
Максимальный предел ремонтопригодности: 0,15 мм (0,0059 дюйма)
Отверстие цилиндра
Используйте цилиндрический манометр для измерения диаметра отверстия цилиндра как в осевом, так и в осевом направлениях. Каждое измерение должно быть сделано в шести точках.
| Внимание | Будьте очень осторожны, чтобы не допустить случайного попадания какого-либо материала на верхнюю поверхность блока цилиндров. Будьте очень осторожны, чтобы не поцарапать верхнюю поверхность блока цилиндров. |
|---|
Внутренний диаметр отверстия цилиндра
Предел: 93 530 мм (3,6823 дюйма)
Если измерение превышает указанный предел, блок цилиндров необходимо заменить.
Диаметр
Класс A: 93 400 мм - 93 410 мм (3,6772 дюйма - 3,6776 дюйма)
Марка В: 93 411 мм - 93 420 мм (3,6776 дюйма - 3,6779 дюйма)
Марка С: 93 421 мм - 93 430 мм (3,6780 дюйма - 3,6783 дюйма)
Схема №187
ПримечаниеИнформацию о диаметре поршня см. в разделе " ОСМОТР И РЕМОНТ " поршня и шатуна. (ref-194298-S20961041012005092700000)
- Знак " Сорт " (1) штампуют в показанном положении.
Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
Схема №194
Схема №195
Схема №196
Схема №197
Схема №198
- Установите блок цилиндров.
- Установить коленчатый вал. Установить коренные подшипники на блок цилиндров и крышки коренных подшипников. Убедиться в их правильном расположении. Нанести новое моторное масло на верхнюю и нижнюю грани коренных подшипников. ПРИМЕЧАНИЕ: Не наносить моторное масло на задние грани подшипников. Осторожно установить коленчатый вал. Нанести моторное масло на упорную шайбу. Собрать упорную шайбу на подшипниковую шейку подшипника № 3. ПРИМЕЧАНИЕ: Масляные канавки должны быть обращены к коленчатому валу.
- Установите задний фиксатор масляного уплотнения. Удалите масло с блока цилиндров и посадочной поверхности фиксатора. Нанесите герметик (TB1207B или эквивалент) на посадочную поверхность фиксатора, как показано на иллюстрации. Фиксатор масляного уплотнения должен быть установлен в течение 5 минут после нанесения герметика, чтобы предотвратить преждевременное затвердевание герметика. Нанесите моторное масло на кромку масляного уплотнения и совместите отверстие штифта в блоке цилиндров с отверстием в фиксаторе. Затяните фиксирующие болты фиксатора на указанный крутящий момент. Крутящий момент: 25 Н.м 18 (Н.м).
- Установить маховик Тщательно очистить и удалить масло с резьб коленчатого вала. Удалить масло с посадочных граней коленчатого вала и маховика. Установить маховик на коленчатый вал, а затем установить шайбу. Удерживая коленчатый вал в неподвижном состоянии, затянуть болты маховика в указанном порядке. Крутящий момент: 54 Н.м (40 фунт-сила-сила-сила-сила-сила-сила-сила-сила-сила-сила-сила-сила-сила-сила-сила-сила-сила-сила-сила-сила-сила-сила-сила-сила-сила-момент-ПРИМЕЧАНИЕ: болты не использовать повторно и не применять или застоять на болты-нить-нить-нить-нить-нить-нить или-нить-нить-нить-нить-нить-нить-нить.
- Установите поршень и шатун в сборе. Нанесите моторное масло на отверстия цилиндров, шатунные подшипники и пальцы коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Не наносите моторное масло на задние поверхности подшипников. Проверьте, правильно ли расположены торцевые зазоры поршневого кольца. Вставьте поршневые / шатунные узлы в каждый цилиндр с компрессором поршневого кольца. Передние метки (1) должны быть обращены к передней части двигателя.
- Установите масляную галерею и затяните болты в 2 этапа в указанном порядке. 1-й этап: 29 Н.м (22 фунта фута) 2-й этап: 55 ° - 65 °
- Установите боковые болты блока цилиндров (1) и затяните болты картера в последовательности, показанной на рисунке. Крутящий момент: 39 Н.м (29 фунтов футов)
- Установите маслонасос в сборе согласно указаниям раздела " МАСЛОНАСОС ". (ref-194304-S30965662032005092700000)
- Установить масляный фильтр и уплотнительное кольцо.
- Установите масляный трубопровод и уплотнительное кольцо.
- Установить картер с масляным поддоном. Полностью удалить весь остаточный герметик, смазку и влагу с уплотнительных поверхностей. Поверхности должны быть идеально сухими. Нанести на контактные поверхности картера валик герметика правильной ширины (Tb- 1207C или его аналог). В валике не должно быть зазоров. Масляный поддон должен быть установлен в течение 5 минут после нанесения герметика, чтобы предотвратить преждевременное затвердевание герметика. Затянуть болты и гайки до указанного крутящего момента (Н.10 м).
- Установите прокладку головки цилиндров.
- Установите головку цилиндров в сборе (см. раздел " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ "). (ref-194298-S37972772472005092700000)