Главная ОтзывыВозврат
Главная/Isuzu/Axiom/Isuzu Axiom I (2001-2004)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический: Диагностика Isuzu Axiom I

Механическая часть двигателя 22 иллюстрации ~4 мин чтения

Как продиагностировать двигатель

В первую очередь двигатель диагностируют, чтобы проверить количество топлива, уровень двигателя и уровень охлаждающей жидкости двигателя.

Схема №9

Испытание искрой

Отсоедините катушку зажигания от любой свечи зажигания. Подключите тестер свечи зажигания (Например, J-26792), запустите двигатель и проверьте, не образуется ли искра в тестере свечи зажигания. Перед запуском двигателя убедитесь, что тестер свечи зажигания правильно заземлен. Во избежание поражения электрическим током не прикасайтесь к части, где нарушена изоляция катушки зажигания во время работы двигателя.

Схема №10
Схема №11
Схема №12

Процедура испытаний двигателя на сжатие

  1. Запустите и запустите двигатель до тех пор, пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры.
  2. Выключите двигатель.
  3. Снимите все свечи зажигания.
  4. Снимите предохранитель катушки зажигания (15A) и отключите систему зажигания.
  5. Снимите реле топливного насоса с реле и коробки предохранителей.
  6. Включите стартер и проверьте, что скорость прокрутки составляет примерно 300 об / мин.
  7. Установите в отверстие свечи зажигания манометр сжатия цилиндра.
  8. При полностью открытой дроссельной заслонке удерживайте стартер в зацеплении до тех пор, пока игла манометра компрессии не достигнет максимального уровня. Обратите внимание на показания.
  9. Повторить испытание с каждым цилиндром.

Если полученное давление сжатия падает ниже предельного, необходим капитальный ремонт двигателя.

Предел: 1000 к Па (145 фунт / кв. дюйм)

Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16

Процедура поиска и устранения неисправностей для шатунов или шума подшипника шатуна

Закоротите каждую свечу зажигания последовательно, используя изолированные съемники проводов свечи зажигания. Найдите цилиндр с дефектным подшипником, прослушивая ненормальный шум, который прекращается, когда свеча зажигания закорочена.

Схема №17

Процедура поиска и устранения неисправностей при шуме поршня и цилиндра

Ненормальный шум прекращается при закорачивании свечи зажигания на цилиндре с дефектной деталью.

Схема №18

Процедура поиска и устранения неисправностей при шуме поршневого пальца

Закорачивайте каждую свечу зажигания и следите за изменением шума двигателя.

СостояниеВозможная причинаИсправление
Шум поршневого пальца (поршень шумит каждый раз, когда он поднимается и опускается)Износ поршневого пальца или отверстия поршневого пальцаЗаменить поршень, поршневой палец и шатунный узел

ПРОЦЕДУРА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПРИ ШУМЕ ПОРШНЕВОГО ПАЛЬЦА

Процедура поиска и устранения неисправностей при ударе или ударе по шуму ETC

Звук удара прекращается, когда свеча зажигания на плохом цилиндре закорочена.

Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22

Как осмотреть и ремонт для подшипников

  1. Проверить коленчатый вал

Установите циферблатный индикатор, как показано на иллюстрации, и измерьте зазор тяги коленчатого вала. Если зазор тяги превышает указанный предел, замените упорные подшипники в комплекте.

Зазор осевого напора

Стандарт: 0,06 мм - 0,24 мм (0,0024 дюйма - 0,0094 дюйма)

Предел: 0.30 мм (0.0118 дюйма)

Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
  1. Снимите крышки подшипников и замерьте масляный зазор.
  2. Снимите болты крепления крышки коренного подшипника в последовательности, показанной на иллюстрации. Снятые крышки коренного подшипника расположите в порядке номеров цилиндров. Снимите коренные подшипники.
  3. Снимите коленчатый вал, снимите коренные подшипники.
  4. Очистите верхний и нижний подшипники, а также коренную шейку коленчатого вала.
  5. Проверьте подшипники на предмет повреждений или чрезмерного износа. Подшипники должны быть заменены как комплект, если во время проверки будут обнаружены повреждения или чрезмерный износ.
  6. Установите верхние подшипники и упорные шайбы в исходные положения. Осторожно установите коленчатый вал.
  7. Установите нижние подшипники в исходное положение крышки подшипника.
  8. Нанесите пластигаж на шейку коленчатого вала, как показано на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: Не устанавливайте пластигаж на масляное отверстие.
  9. Установите крышки главного подшипника, масляную галерею и болты картера в указанном порядке и затяните каждый болт до указанного крутящего момента. ПРИМЕЧАНИЕ: Не наносите моторное масло на боковые болты картера. Болты крышки главного подшипника. Крутящий момент: 39 Н.м Болты крепления масляной галереи. Крутящий момент: 1-й шаг: 29 Н.м 2-й шаг: 55 ° - 65 ° Боковые болты картера Крутящий момент: 39 Н.м (29lft) ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте вращения коленчатого вала.
  10. Снимите крышки коренных подшипников в последовательности, показанной на иллюстрации.
  11. Измерьте ширину пластига и определите масляный зазор. Если масляный зазор превышает указанный предел, замените коренные подшипники в комплекте и / или замените коленчатый вал. Стандарт: 0 019 мм - 0 043 мм (0,0007 дюйма - 0,0017 дюйма) Предел: 0,08 мм (0,0031 дюйма)
  12. Очистите пластигаж от подшипников и коленчатого вала.

Снимите коленчатый вал и подшипники.

Как проверить коленчатый вал

Осмотрите поверхность шейки коленчатого вала и шатунные пальцы на предмет чрезмерного износа и повреждений. Осмотрите посадочные поверхности масляного уплотнения на предмет чрезмерного износа и повреждений. Осмотрите масляные порты на предмет препятствий.

Схема №29
Схема №30
  1. Осторожно установите коленчатый вал на V-образные блоки. Медленно вращайте коленчатый вал и измерьте биение. Если биение коленчатого вала превышает указанный предел, необходимо заменить коленчатый вал. Биение: 0,04 мм (0,0016 дюйма)
  2. Измерить диаметр и неравномерность износа коренной шейки и шатунной шейки. Если износ коленчатого вала превышает указанный предел, необходимо заменить коленчатый вал. Диаметр коренной шейки: 63 918 мм - 63 933 мм (2,5165 дюйма - 2,5170 дюйма) Диаметр шатунной шейки: 53 922 мм - 53 937 мм (2,1229 дюйма - 2,1235 дюйма) Предел неравномерности износа: 0 005 мм (0,0002 дюйма)

Как осмотреть и ремонт

  1. Удалите прокладку головки цилиндров и любой другой материал, прилипший к верхней поверхности блока цилиндров. Будьте очень осторожны, чтобы не допустить случайного попадания какого-либо материала в блок цилиндров. Будьте очень осторожны, чтобы не поцарапать блок цилиндров.
  2. Аккуратно снимите масляный насос, задний фиксатор масляного уплотнения и уплотнение установочной поверхности картерного узла.
  3. Протрите блок цилиндров в чистоте.
  4. Визуально проверьте блок цилиндров. При необходимости используйте дефектоскоп для проведения проникающего красителя и гидравлического (или давления воздуха) испытания. Если обнаружены трещины или другие повреждения, блок цилиндров должен быть либо отремонтирован, либо заменен.

Другие статьи — Двигатель механический