Сброс давления топлива
Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Ослабьте крышку топливного бака, чтобы сбросить давление в баке. Снимите предохранитель топливного насоса. Снова подсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Запустите двигатель и проработайте до тех пор, пока он не остановится. Прокрутите двигатель еще 3 секунды, чтобы сбросить оставшееся давление топлива. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Установите предохранитель топливного насоса. Может существовать некоторое остаточное давление топлива. Перед отсоединением закройте топливопроводы магазинным полотенцем.
Головка блока цилиндров
Измерить масляный зазор подшипника распределительного вала. См. таблицу РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Заменить головку цилиндров, если масляный зазор превышает технические характеристики. Измерить коробление головки цилиндров. См. таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Поверхность головки цилиндров, если коробление превышает технические характеристики. Измерить высоту головки цилиндров от палубы до поверхности уплотнения крышки клапана. См. таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Заменить головку цилиндров, если высота не соответствует техническим характеристикам. (ref-121918-S33537569352001091300000)(ref-121918-S34527249872001091300000)(ref-121918-S34527249872001091300000)
ПримечаниеИзготовитель не предоставляет процедуру демонтажа и установки направляющей клапана.
Направляющие клапана
Измерить диаметр направляющей клапана. Измерить диаметр штока клапана. Разница между измерениями - зазор между штоком и направляющей. См. таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Заменить клапан и направляющую клапана как комплект, если зазор между штоком и направляющей превышает спецификацию. (ref-121918-S34527249872001091300000)
Седло клапана
Для удаления седла клапана приварите шток к контактной поверхности седла клапана. Дайте штоку остыть. Ударьте по штоку молотком для удаления седла клапана. Для установки нагрейте головку цилиндра и охладите седло клапана. Запрессуйте седло клапана в головку цилиндра.
Клапаны
Измерьте зазор между штоком клапана и направляющей, если зазор превышает спецификацию, замените клапан и направляющую клапана в комплекте.
Как установить поршни
Измерьте диаметр отверстия цилиндра в осевом и осевом направлениях в 6 точках цилиндра. См. Таблицу " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Если какое-либо измерение не соответствует спецификации, просверлите цилиндр для поршня большего размера. (ref-121918-S19694873852001091300000)
Поршневые кольца
Измерьте зазор между торцами поршневых колец и боковой зазор, см. таблицу " ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". При необходимости замените кольца или поршень. Установите компрессионные кольца с торцевыми зазорами на 180 градусов друг от друга. Установите масляные кольцевые зазоры 1-2 " (25,4-50,8 мм) от торцевого зазора кольца № 2. (ref-121918-S23797960442001091300000)
Схема №35
Стержневые подшипники
Осмотрите подшипники штока на предмет повреждений и чрезмерного износа. Измерьте масляный зазор подшипника штока с помощью Plastigage. См. Таблицу " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Если масляный зазор превышает технические характеристики, замените подшипники штока в комплекте. (ref-121918-S26180290512001091300000)
Коленчатый вал и коренные подшипники
- Осмотрите коренные и шатунные шейки коленчатого вала на предмет повреждений и чрезмерного износа. Измерьте масляный зазор главного подшипника с помощью Plastigage. См. Таблицу " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-121918-S26180290512001091300000)
- Замерьте биение коленчатого вала. См. таблицу " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Замените коленчатый вал, если биение превышает технические характеристики. Осмотрите кольцо датчика коленчатого вала на наличие повреждений. Замените кольцо датчика, если оно повреждено. (Таблица 9) (ref-121918-S26180290512001091300000)
Схема №36
Упорный подшипник
Измерьте люфт конца коленчатого вала с помощью микрометра, установленного сзади коленчатого вала. См. Таблицу " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Если люфт конца превышает спецификацию, замените упорные подшипники в комплекте. (ref-121918-S26180290512001091300000)
Блок цилиндров
Измерьте коробление палубы блока цилиндров. Если коробление менее 0,0157 " (0 400 мм), поверхность блока цилиндров. Замените блок цилиндров, если коробление превышает 0,0157 " (0 400 мм).
Схема №37
Схема №38
Схема №39
- Снять масляный поддон. См. МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН. Снять масляный фильтр и опору масляного поддона. Снять отбойную пластину. (Рис. 10) Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы совместить отметку синхронизации с ВМТ. (Рис. 4) Выровненная сторона обоих валов балансира должна быть обращена вниз. (Рис. 11)
- Установите устройство для контроля люфта (J-43038) на валы балансира, как показано на рисунке. (Таблица 12) Измерительный рычаг должен быть направлен в положение 9 o ' часов. Установите циферблатный индикатор на блок цилиндров. Поместите щуп циферблатного индикатора на плоскую сторону измерительного рычага.
- Поверните болт на валу балансира на стороне выпуска в обоих направлениях. Обратите внимание на люфт на циферблатном индикаторе. Стандартный люфт 0,0008-0,0024 " (0 020-0 060 мм).
- Поверните коленчатый вал по часовой стрелке на 45 градусов так, чтобы измерительный рычаг находился в положении часов 6 o '. Ослабьте болт и установите измерительный рычаг в положение часов 9 o ', как показано на рисунке. (Таблица 12) Повторите измерение.
- 0,0275 0,0275 0,0275 0,0275 0,0275 0,0275 0,0275 0,0275 (0 535-0 565) 0,0211-0,0222 (0 535-0 565) 58 0 222-0,0234 (0 535-0 565) 0,0275 (0 525-0 575) 0,0275 0,0275 (0 275-0 275) 0,0275 0,0275 (0,0275-0,0275) 0,0670 (0,0270-0 005-0,5- 0,5- 0,5- (0,5- 0,5- 0,5- 0,5- 0,5- 0 681) 0,81) 0,81 (0,81 (0,81) 0,81 (0,5- 0,5- 0,5- 0,5- 0,5- 0,5- 0,5- 0,5- 0,5- 0,81) 0,81 (0,5- 0,5- 0,5- 0,81 (0,5- 0,5- 0,5- 0,5- 0,5- 0,5- 0,7- 0,81) 0,7- 0,81) 0,8- 0,7- 0,7- 0,81 (0,81) 0, (ref-121918-S32158209492001091300000)
- Снимите блок балансира и регулировочную прокладку. (Рисунок 10) Проверьте код на регулировочной прокладке балансира. Следующий больший или меньший код регулировочной прокладки балансира изменяет люфт на 0,0008 " (0 020 мм). Используйте таблицу " BALANCER SHIM CODES " для получения правильной регулировочной прокладки. (ref-121918-S32158209492001091300000)
- Для установки убедитесь, что метка ВМТ коленчатого вала выровнена. (Таблица 4) Убедитесь, что уплощенные стороны валов балансира направлены вниз. (Таблица 11) Установите правильную регулировочную прокладку балансира и узел балансира.
- Для завершения монтажа необходимо выполнить обратную процедуру демонтажа. Затянуть детали крепления до технических условий. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Залить масло в двигатель. (ref-121918-S23328949312001091300000)
Давление масла
При температуре двигателя 80°C убедитесь, что давление масла на холостом ходу составляет 21,8 фунт / кв. дюйм (15 кг / см2).
Коленчатый вал, коренные и шатунные подшипники
| Применение | В. (мм) | |||
|---|---|---|---|---|
| Коленчатый вал | ||||
| Окончание воспроизведения | ||||
| Стандарт | .0004-.0008 (.010-.020) | |||
| Предел износа | .0118 (.210) | |||
| Максимальное биение | .0012 (.030) | |||
| Основные подшипники | ||||
| Диаметр цапфы | ||||
| Стандартный размер | ||||
| Белый | 2.2824-2.2827 (57.974-57.981) | |||
| Зеленый | 2.2827-2.2830 (57.981-57.988) | |||
| Браун | 2.2830-2.2833 (57.988-57.995) | |||
| .010" (.25 мм) Undersize | ||||
| Зеленый/синий | 2.2729-2.2731 (57.732-57.738) | |||
| Коричневый/синий | 2.2731-2.2734 (57.738-57.745) | |||
| .020" (.50 мм) Undersize | ||||
| Зеленый/белый | 2.2630-2.2633 (57.482-57.488) | |||
| Коричневый/белый | 2.2633-2.2636 (47.488-57.495) | |||
| Масляный зазор | ||||
| Стандарт | .0006-.0016 (.015-.040) | |||
| Предел износа | .0047 (.120) | |||
| Шатунные подшипники | ||||
| Диаметр цапфы | ||||
| Стандартный размер | ||||
| Без цвета | 1.9279-1.9287 (48.970-48.988) | |||
| .010" (.25 мм) Undersize | ||||
| Синий | 1.9181 (48.720-48.738) | |||
| .020" (.50 мм) Undersize | ||||
| Белый | 1.9082-1.9090 (48.470-48.488) | |||
| Масляный зазор | ||||
| Стандарт | .0002-.0012 (.006-.031) | |||
| Предел износа | .0047 (.120) | |||
| Ширина журнала | 1.0417-1.0465 (26.460-26.580) | |||
КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ
Шатуны
| Применение | В. (мм) |
|---|---|
| Шатун Большой конец Ширина | 1.0369-1.0390 (26.338-26.390) |
ШАТУНЫ
Поршни, пальцев и кольца
| Применение | В. (мм) | ||
|---|---|---|---|
| Контакты | |||
| Посадка с натягом между поршневым пальцем и штоком | .0008-.0016 (.020-.041) | ||
| Зазор между поршневыми пальцами | .0004-.0005 (.011-.014) | ||
| Кольца | |||
| Конечный зазор | |||
| № 1 и 2 | .012-.020 (.30-.50) | ||
| № 3 (масло) | .016-.055 (0.40-1.40) | ||
| Боковой зазор | .0008-.0016 (.02-.04) | ||
ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА
| Применение | В. (мм) | |
|---|---|---|
| Диаметр отверстия цилиндра | ||
| Класс 1 | 3.3848-3.3852 (85.975-85.985) | |
| Класс 2 | 3.3852-3.3868 (85.985-86.025) | |
| Размер ребора | .020 (.50) | |
| Максимальное коробление деки | .008 (.20) | |
| Максимальная ремонтопригодная деформация | .016 (.40) | |
Блок цилиндров
| Применение | Характеристика | |
|---|---|---|
| Высота | 5 276 " (134,00 мм) | |
| Ширина седла клапана | ||
| Впуск | .039-.059 " (1,0-1,5 мм) | |
| Выпускная система | 0.07-.087 " (1,7-2,2 мм) | |
| Зазор между штоком клапана и направляющей | ||
| Впуск | .0012-.0022 " (.030-.057 мм) | |
| Выпускная система | .0016-.0026 " (.040-.067 мм) | |
Головка блока цилиндров