Как разобрать двигатель механический: капитального ремонта
- Демонтировать впускной коллектор. См. раздел " ВИД В РАЗОБРАННОМ ВИДЕ ".
- Демонтировать выпускной коллектор. См. раздел " ВИД В РАЗОБРАННОМ ВИДЕ ".
- Снять масляный поддон (нижний). См. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД ".
- Снять катушку зажигания и свечу зажигания (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД ").
- Снять крышку коромысла. Обратитесь к разделу " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ".
- Удалить цепь синхронизации. См. раздел " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ".
- Снять выпускной распределительный вал и лестницу типа ВВЭЛ в сборе. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ".
- Снять головку цилиндра. См. раздел " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ".
Как собрать двигатель механический: капитального ремонта
Сборку производить в порядке, обратном разборке.
Схема №181
Символьные обозначения на рисунке приведены в разделе " КОМПОНЕНТЫ ".
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
- Снять следующие детали: Масляные поддоны (нижний и верхний): См. разделы " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " " и " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". Передняя крышка и цепь газораспределения: См. раздел " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". Головка цилиндра: См. раздел " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ".
- Извлечь датчик детонации. ВНИМАНИЕ: Осторожно обращайтесь с датчиком детонации, избегая ударов.
- При необходимости извлечь масляный фильтр (для лестницы ВВЭЛ в сборе) из блока цилиндров (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД ").
- Снять поршень и шатун в сборе в соответствии со следующим: Перед снятием поршня и шатуна в сборе проверить боковой зазор шатуна. См. " " ОСМОТР " ". ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не уронить шатунный подшипник, и поцарапать поверхность. Расположить палец коленчатого вала, соответствующий шатуну, который должен быть удален на нижнюю мертвую точку. Ослабить монтажные болты, и снять крышку шатунного подшипника. Используя рукоятку молотка (А) или аналогичный инструмент, вытолкните поршень и шатун в сборе из стороны головки цилиндра. ВНИМАНИЕ: Не Будьте осторожны и не допускайте.
- Снять шатунные подшипники с шатуна и крышки шатунного подшипника. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не уронить шатунный подшипник и поцарапать поверхность. Определить монтажные положения и храните их, не смешивая их.
- Снять поршневые кольца с поршня. Перед снятием поршневых колец проверить боковой зазор поршневого кольца. См. " " ПРОВЕРКА " ". Использовать расширитель поршневых колец (инструмент для коммерческого обслуживания) (А). ВНИМАНИЕ: При снятии поршневых колец будьте осторожны, чтобы не повредить поршень. Будьте осторожны, чтобы не повредить поршневые кольца, чрезмерно расширяя их.
- Снять поршень с шатуна следующим образом: Используя зажимные кольца (A), снять зажимные кольца. Нагрейте поршень до 60-70 ° C (140-106°C) с помощью сушилки промышленного использования (A) или эквивалентного устройства. Вытолкните поршневой палец, используя палочку с внешним диаметром приблизительно 20 мм (0,79 дюйма).
- Снять заднее масляное уплотнение и задний фиксатор масляного уплотнения в сборе с блока цилиндров. Вставить отвертку или аналогичный инструмент между задним концом противовеса коленчатого вала и задним фиксатором масляного уплотнения, и отделите жидкостную прокладку для удаления. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить сопрягаемые поверхности.
- С помощью отвертки или аналогичного инструмента снять заднее масляное уплотнение с заднего фиксатора масляного уплотнения.
- Снять крышку главного подшипника следующим образом: Перед ослаблением болтов блока цилиндров измерить концевой люфт коленчатого вала. См. " " ПРОВЕРКА " ". Ослабить боковые болты, начиная с № 30 до 21, чтобы снять. Ослабить болты крышки главного подшипника, начиная с № 20 до 11, чтобы удалить. Ослабить болты крышки главного подшипника, начиная с № 10 до 1, чтобы снять. Снять крышку главного подшипника. Вставить болты (1) в отверстия для болтов, а затем снять крышку главного подшипника (2), поднимая вверх и осторожно встряхивая поверхность назад.
- Снять коленчатый вал.
- Снять основные подшипники и упорные подшипники с крышки основного подшипника и блока цилиндров. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не сбросить основной подшипник и не поцарапать поверхность. Определить позиции установки и храните их, не смешивая их.
- При необходимости снять пилотный преобразователь с помощью съемника пилотного ввода (инструмент для коммерческого обслуживания).
- Удалить масляную струю.
Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
Схема №194
Схема №195
Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
Схема №201
Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
- Полностью продуть воздухом охлаждающую жидкость двигателя и масляные каналы двигателя в блоке цилиндров, отверстии цилиндра и картере, чтобы удалить любые посторонние материалы. ВНИМАНИЕ: Использовать очки для защиты глаз.
- Установить каждую пробку на блок цилиндров, как показано на рисунке. Обратитесь к " " КОМПОНЕНТЫ " " для получения эквивалентной химической резьбы. Затянуть каждую пробку, как указано ниже. КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ. КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ. Пробка (2) 78,0 Н.м (8,0 кг-м, 58 фут-lb). Пробка для слива воды (3). 19,6 Н.м (2,0 кг-м, 14 фут-lb). Пробка (4). 53,9 Н.м (5,5 кг-м, 40 фут-lb). Заменить шайбы (1).
- Установить пилотный преобразователь на коленчатый вал, если он снят. С дрейфом [внешний диаметр: приблизительно 35 мм (1,38 дюйма)], запрессовать до упора. Запрессовать пилотный преобразователь так, чтобы его скошенная сторона была обращена к коленчатому валу, как показано на рисунке.
- Установить основные подшипники и упорные подшипники в соответствии со следующим: ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не сбросить основной подшипник и не поцарапать поверхность. Удалить пыль, грязь и моторное масло на поверхностях подшипников блока цилиндров и крышках основных подшипников. Установить упорные подшипники (2) на обе стороны корпуса цапфы № 3 на блоке цилиндров (1). Установить упорные подшипники с масляной канавкой (А), обращенной к коленчатому подшипнику (снаружи). Установить основные подшипники, обращая внимание на направление. Основной подшипник с масляным отверстием (В) и канавкой (В).
- Установить коленчатый вал в блок цилиндров, проворачивая коленчатый вал рукой, проверить плавность его поворота.
- Установить крышки коренных подшипников в соответствии со следующим: Совместите идентификационный номер с положением цапфы для установки. Установить его передней меткой (указанной штамповкой), обращенной к передней части двигателя. Используя пластиковый молоток или аналогичный инструмент, слегка постучите по ним, чтобы установить их в монтажное положение. ПРИМЕЧАНИЕ: Крышка коренного подшипника не может быть заменена как одна деталь, поскольку она обработана вместе с блоком цилиндров.
- Повернуть болты крышки основного подшипника в соответствии со следующим: ВНИМАНИЕ: Если болты крышки основного подшипника и болты переводника используются повторно, проверить их наружные диаметры перед установкой. См. " " ПРОВЕРКА " ". Нанести новое моторное масло на резьбу и посадочные поверхности болтов крышки основного подшипника и болтов переводника. Временно затянуть все болты в порядке (№ 1-30). Затянуть болты крышки основного подшипника (M12) в порядке № 1-10. M12 KV10112100 BT8653-A M10
- Установить задний фиксатор масляного уплотнения. Нанести непрерывный валик жидкой прокладки с прижимной трубкой (инструмент для коммерческого обслуживания) на задний фиксатор масляного уплотнения, как показано на рисунке. Использовать оригинальный силиконовый герметик RTV или его эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ".
- Установить заднее масляное уплотнение на задний фиксатор масляного уплотнения. Нанести новое моторное масло как на губку масляного уплотнения (A), так и на губку пылезащитного уплотнения (B). Установить его так, чтобы каждая губка уплотнения была ориентирована так, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не поцарапать и не сделать заусенцы по окружности масляного уплотнения. Нажать на заднее масляное уплотнение (1) в положение, как показано на рисунке. Используя соответствующий дрейф [наружный диаметр: 101 мм (3,98 дюйма)]. Проверить, что пружина газоуловочной камеры находится в положении в положении и губки и губки.
- Установить поршень на шатун следующим образом: Собрать так, чтобы передняя метка (А) на головке поршня и номер цилиндра (D) на шатуне были расположены так, как показано на рисунке. С помощью зажимных клещей установить новое стопорное кольцо в канавку задней стороны поршня. Вставить его полностью в канавку для установки. Установить поршень на шатун. Используя сушилку промышленного применения или аналогичный инструмент, нагревайте поршень до тех пор, пока поршневой палец не сможет быть втолкнут рукой без лишнего усилия [приблизительно от 60 до 70 ° С (от 140 до 70°C).
- Используя расширитель поршневых колец (коммерческий сервисный инструмент) (А), установить поршневые кольца. ВНИМАНИЕ: При установке поршневых колец будьте осторожны, чтобы не повредить поршень. Будьте осторожны, чтобы не повредить поршневые кольца, чрезмерно расходуя их. Если на кольце есть клеймо, установить его маркированной стороной вверх. Клеймо: Верхнее кольцо (А): 1 К Второе кольцо (В): 2 К Расположить каждое кольцо с зазором, как показано на рисунке, относящемся к передней марке (Г) Проверить зазор поршня.
- Установить шатунные подшипники на шатун и крышку шатунного подшипника. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не опустить шатунный подшипник, и чтобы поцарапать поверхность. Перед установкой шатунных подшипников нанести моторное масло на поверхность подшипника (внутри). Не наносите моторное масло на заднюю поверхность, но тщательно очистить ее. При установке совместите выступ стопора шатунного подшипника (B) с вырезом (A) шатунов и крышек шатунного подшипника для установки. Обеспечить совмещение масляного отверстия (C) на шатуне и на соответствующем подшипнике.
- Установить поршень и шатун в сборе на коленчатый вал. Установить палец коленчатого вала с натягом, соответствующий шатуну, который должен быть установлен на нижнюю мертвую точку. Нанести достаточное количество моторного масла на отверстие цилиндра, поршень и шейку пальца коленчатого вала. Совместить положение цилиндра с номером цилиндра на шатуне для установки. Убедиться, что передняя метка на головке поршня обращена к передней части двигателя. Используя компрессор с поршневым кольцом [SST: EM03470000 (xtag1)] (А) отметить надлежащим образом передний поршневой поршень. J-8037
- Установить крышку шатунного подшипника, совместив штампованные метки номера цилиндра на шатуне с метками на крышке шатунного подшипника для установки, убедиться, что передняя метка (Н) на крышке шатунного подшипника обращена к передней части двигателя.
- Подтянуть шатунные болты согласно следующему: Произвести осмотр внешнего диаметра шатунного болта. См. " " ОСМОТР шатуна " ".проверить угол XOCKT на резьбу и посадочные места шатунных болтов. Затянуть шатунные болты.: 29,4 Н.м (3,0 кг-м, 21,7 фут-лб) Полностью ослабить шатунные болты.: 0 Н.м (0 кг-м, 0-лб) Затянуть шатунные болты: 19,6 Н.м (2,0 кг-м, 14,5 фут лб) затянуть шатунты. KV10112100 BT8653-A
- Установить датчики детонации (1). Установить датчики детонации в направлении, показанном на рисунке. После установки датчика детонации подключить разъем жгута и проложите его к передней части двигателя. ВНИМАНИЕ: Никогда не затягивайте монтажные болты, удерживая разъем. Если к датчику детонации приложен какой-либо удар по падению, заменить его новым. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить, чтобы на сопрягаемой поверхности блока цилиндров и задней поверхности датчика детонации не было посторонних материалов. Проверить, чтобы датчик детонации не мешал другим деталям.
- Установить масляный фильтр (для лестницы ВВЭЛ в сборе).
- Установить приводную пластину. Установить приводную пластину (4) и усилительную пластину (3), как показано на рисунке. При установке приводной пластины на коленчатый вал (1) обязательно правильно выровняйте боковой штифт коленчатого вала и отверстие бокового штифта приводной пластины. ВНИМАНИЕ: Если они не выровнены правильно, двигатель работает грубо и " контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) " светится. Удерживая коронную шестерню стопором коронной шестерни [SST: xtag0 (J-49277)] несколько раз затянуть крепежные болты. KV10119200
- Сборку производить в порядке, обратном разборке.
Схема №207
- Измерить зазор между упорными подшипниками и плечом коленчатого вала при полном перемещении коленчатого вала вперед или назад с помощью циферблатного индикатора (А). Стандарт и предел: См. " " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " ".
- Если измеренное значение превышает предел, заменить упорные подшипники и измерить снова. Если оно все еще превышает предел, заменить также коленчатый вал.
Схема №208
- Измерить щупом боковой зазор между шатуном и плечом коленчатого вала (А).стандартный и предельный: См. " " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " ".
- Если измеренное значение превышает предел, заменить шатун и измерить снова. Если оно все еще превышает предел, заменить также коленчатый вал.