Как разобрать двигатель механический: капитального ремонта
- Демонтируйте впускной коллектор. См. раздел " ВИД В РАЗОБРАННОМ ВИДЕ ". (ref-390336-S41392847962011032600000)
- Демонтировать выпускной коллектор. См. раздел " ВИД В РАЗОБРАННОМ ВИДЕ ". (ref-390336-S05829823092011032600000)
- Снимите масляный поддон (нижний). См. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД ". (ref-390336-S22557962662011032600000)
- Снимите катушку зажигания и свечу зажигания (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-390336-S22637377152011032600000)
- Снимите крышку коромысла. Обратитесь к разделу " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-390336-S20650544892011032600000)
- Удалите цепь синхронизации. См. раздел " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-390336-S12877450742011032600000)
- Снимите выпускной распределительный вал и лестницу типа ВВЭЛ в сборе. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-390336-S26101454992011032600000)
- Снимите головку цилиндра. См. раздел " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-390336-S14991796492011032600000)
Как собрать двигатель механический: капитального ремонта
Сборку производить в порядке, обратном разборке.
Схема №181
Символьные обозначения на рисунке приведены в разделе " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-390324-S17299657032011032600000)
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
- Снимите следующие детали: Масляные поддоны (нижний и верхний): См. разделы " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " " и " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". Передняя крышка и цепь газораспределения: См. раздел " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". Головка цилиндра: См. раздел " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-390336-S22557962662011032600000)(ref-390336-S23849018882011032600000)(ref-390336-S12877450742011032600000)(ref-390336-S14991796492011032600000)
- Извлеките датчик детонации. ВНИМАНИЕ: Осторожно обращайтесь с датчиком детонации, избегая ударов.
- При необходимости извлеките масляный фильтр (для лестницы ВВЭЛ в сборе) из блока цилиндров (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-390336-S14991796492011032600000)
- Снять поршень и шатун в сборе в соответствии со следующим: Перед снятием поршня и шатуна в сборе проверить боковой зазор шатуна. См. " " ОСМОТР " ". ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не уронить шатунный подшипник, и поцарапать поверхность. Расположите палец коленчатого вала, соответствующий шатуну, который должен быть удален на нижнюю мертвую точку. Ослабьте монтажные болты, и снимите крышку шатунного подшипника. Используя рукоятку молотка (А) или аналогичный инструмент, вытолкните поршень и шатун в сборе из стороны головки цилиндра. ВНИМАНИЕ: Не Будьте осторожны и не допускайте. (ref-390336-S28879386712011032600000)
- Снимите шатунные подшипники с шатуна и крышки шатунного подшипника. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не уронить шатунный подшипник и поцарапать поверхность. Определите монтажные положения и храните их, не смешивая их.
- Снимите поршневые кольца с поршня. Перед снятием поршневых колец проверьте боковой зазор поршневого кольца. См. " " ПРОВЕРКА " ". Используйте расширитель поршневых колец (инструмент для коммерческого обслуживания) (А). ВНИМАНИЕ: При снятии поршневых колец будьте осторожны, чтобы не повредить поршень. Будьте осторожны, чтобы не повредить поршневые кольца, чрезмерно расширяя их. (ref-390336-S28879386712011032600000)
- Снимите поршень с шатуна следующим образом: Используя зажимные кольца (A), снимите зажимные кольца. Нагрейте поршень до 60-70 ° C (140-106°C) с помощью сушилки промышленного использования (A) или эквивалентного устройства. Вытолкните поршневой палец, используя палочку с внешним диаметром приблизительно 20 мм (0,79 дюйма).
- Снимите заднее масляное уплотнение и задний фиксатор масляного уплотнения в сборе с блока цилиндров. Вставьте отвертку или аналогичный инструмент между задним концом противовеса коленчатого вала и задним фиксатором масляного уплотнения, и отделите жидкостную прокладку для удаления. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить сопрягаемые поверхности.
- С помощью отвертки или аналогичного инструмента снимите заднее масляное уплотнение с заднего фиксатора масляного уплотнения.
- Снимите крышку главного подшипника следующим образом: Перед ослаблением болтов блока цилиндров измерьте концевой люфт коленчатого вала. См. " " ПРОВЕРКА " ". Ослабьте боковые болты, начиная с № 30 до 21, чтобы снять. Ослабьте болты крышки главного подшипника, начиная с № 20 до 11, чтобы удалить. Ослабьте болты крышки главного подшипника, начиная с № 10 до 1, чтобы снять. Снимите крышку главного подшипника. Вставьте болты (1) в отверстия для болтов, а затем снимите крышку главного подшипника (2), поднимая вверх и осторожно встряхивая поверхность назад. (ref-390336-S28879386712011032600000)
- Снимите коленчатый вал.
- Снимите основные подшипники и упорные подшипники с крышки основного подшипника и блока цилиндров. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не сбросить основной подшипник и не поцарапать поверхность. Определите позиции установки и храните их, не смешивая их.
- При необходимости снимите пилотный преобразователь с помощью съемника пилотного ввода (инструмент для коммерческого обслуживания).
- Удалите масляную струю.
Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
Схема №194
Схема №195
Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
Схема №201
Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
- Полностью продуйте воздухом охлаждающую жидкость двигателя и масляные каналы двигателя в блоке цилиндров, отверстии цилиндра и картере, чтобы удалить любые посторонние материалы. ВНИМАНИЕ: Используйте очки для защиты глаз.
- Установите каждую пробку на блок цилиндров, как показано на рисунке. Обратитесь к " " КОМПОНЕНТЫ " " для получения эквивалентной химической резьбы. Затяните каждую пробку, как указано ниже. КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ. КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ. Пробка (2) 78,0 Н.м (8,0 кг-м, 58 фут-lb). Пробка для слива воды (3). 19,6 Н.м (2,0 кг-м, 14 фут-lb). Пробка (4). 53,9 Н.м (5,5 кг-м, 40 фут-lb). Замените шайбы (1). (ref-390324-S17299657032011032600000)(ref-390324-S25060709252011032600000)(ref-390324-S25060709252011032600000)
- Установить пилотный преобразователь на коленчатый вал, если он снят. С дрейфом [внешний диаметр: приблизительно 35 мм (1,38 дюйма)], запрессовать до упора. Запрессовать пилотный преобразователь так, чтобы его скошенная сторона была обращена к коленчатому валу, как показано на рисунке.
- Установите основные подшипники и упорные подшипники в соответствии со следующим: ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не сбросить основной подшипник и не поцарапать поверхность. Удалите пыль, грязь и моторное масло на поверхностях подшипников блока цилиндров и крышках основных подшипников. Установите упорные подшипники (2) на обе стороны корпуса цапфы № 3 на блоке цилиндров (1). Установите упорные подшипники с масляной канавкой (А), обращенной к коленчатому подшипнику (снаружи). Установите основные подшипники, обращая внимание на направление. Основной подшипник с масляным отверстием (В) и канавкой (В).
- Установите коленчатый вал в блок цилиндров, проворачивая коленчатый вал рукой, проверьте плавность его поворота.
- Установите крышки коренных подшипников в соответствии со следующим: Совместите идентификационный номер с положением цапфы для установки. Установите его передней меткой (указанной штамповкой), обращенной к передней части двигателя. Используя пластиковый молоток или аналогичный инструмент, слегка постучите по ним, чтобы установить их в монтажное положение. ПРИМЕЧАНИЕ: Крышка коренного подшипника не может быть заменена как одна деталь, поскольку она обработана вместе с блоком цилиндров.
- Поверните болты крышки основного подшипника в соответствии со следующим: ВНИМАНИЕ: Если болты крышки основного подшипника и болты переводника используются повторно, проверьте их наружные диаметры перед установкой. См. " " ПРОВЕРКА " ". Нанесите новое моторное масло на резьбу и посадочные поверхности болтов крышки основного подшипника и болтов переводника. Временно затяните все болты в порядке (№ 1-30). Затяните болты крышки основного подшипника (M12) в порядке № 1-10. M12 KV10112100 BT8653-A M10 (ref-390336-S28879386712011032600000)(ref-390336-S22667168732011032600000)
- Установите задний фиксатор масляного уплотнения. Нанесите непрерывный валик жидкой прокладки с прижимной трубкой (инструмент для коммерческого обслуживания) на задний фиксатор масляного уплотнения, как показано на рисунке. Используйте оригинальный силиконовый герметик RTV или его эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". (ref-390324-S25060709252011032600000)
- Установите заднее масляное уплотнение на задний фиксатор масляного уплотнения. Нанесите новое моторное масло как на губку масляного уплотнения (A), так и на губку пылезащитного уплотнения (B). Установите его так, чтобы каждая губка уплотнения была ориентирована так, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не поцарапать и не сделать заусенцы по окружности масляного уплотнения. Нажмите на заднее масляное уплотнение (1) в положение, как показано на рисунке. Используя соответствующий дрейф [наружный диаметр: 101 мм (3,98 дюйма)]. Проверьте, что пружина газоуловочной камеры находится в положении в положении и губки и губки.
- Установите поршень на шатун следующим образом: Соберите так, чтобы передняя метка (А) на головке поршня и номер цилиндра (D) на шатуне были расположены так, как показано на рисунке. С помощью зажимных клещей установите новое стопорное кольцо в канавку задней стороны поршня. Вставьте его полностью в канавку для установки. Установите поршень на шатун. Используя сушилку промышленного применения или аналогичный инструмент, нагревайте поршень до тех пор, пока поршневой палец не сможет быть втолкнут рукой без лишнего усилия [приблизительно от 60 до 70 ° С (от 140 до 70°C).
- Используя расширитель поршневых колец (коммерческий сервисный инструмент) (А), установите поршневые кольца. ВНИМАНИЕ: При установке поршневых колец будьте осторожны, чтобы не повредить поршень. Будьте осторожны, чтобы не повредить поршневые кольца, чрезмерно расходуя их. Если на кольце есть клеймо, установите его маркированной стороной вверх. Клеймо: Верхнее кольцо (А): 1 К Второе кольцо (В): 2 К Расположите каждое кольцо с зазором, как показано на рисунке, относящемся к передней марке (Г) Проверить зазор поршня. (ref-390336-S28879386712011032600000)
- Установить шатунные подшипники на шатун и крышку шатунного подшипника. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не опустить шатунный подшипник, и чтобы поцарапать поверхность. Перед установкой шатунных подшипников нанесите моторное масло на поверхность подшипника (внутри). Не наносите моторное масло на заднюю поверхность, но тщательно очистите ее. При установке совместите выступ стопора шатунного подшипника (B) с вырезом (A) шатунов и крышек шатунного подшипника для установки. Обеспечьте совмещение масляного отверстия (C) на шатуне и на соответствующем подшипнике.
- Установить поршень и шатун в сборе на коленчатый вал. Установить палец коленчатого вала с натягом, соответствующий шатуну, который должен быть установлен на нижнюю мертвую точку. Нанести достаточное количество моторного масла на отверстие цилиндра, поршень и шейку пальца коленчатого вала. Совместить положение цилиндра с номером цилиндра на шатуне для установки. Убедитесь, что передняя метка на головке поршня обращена к передней части двигателя. Используя компрессор с поршневым кольцом [SST: EM03470000 (xtag1)] (А) отметить надлежащим образом передний поршневой поршень. J-8037
- Установите крышку шатунного подшипника, совместив штампованные метки номера цилиндра на шатуне с метками на крышке шатунного подшипника для установки, убедитесь, что передняя метка (Н) на крышке шатунного подшипника обращена к передней части двигателя.
- Подтянуть шатунные болты согласно следующему: Произвести осмотр внешнего диаметра шатунного болта. См. " " ОСМОТР шатуна " ".проверить угол XOCKT на резьбу и посадочные места шатунных болтов. Затянуть шатунные болты.: 29,4 Н.м (3,0 кг-м, 21,7 фут-лб) Полностью ослабить шатунные болты.: 0 Н.м (0 кг-м, 0-лб) Затянуть шатунные болты: 19,6 Н.м (2,0 кг-м, 14,5 фут лб) затянуть шатунты. KV10112100 BT8653-A (ref-390336-S28879386712011032600000)(ref-390336-S28879386712011032600000)
- Установите датчики детонации (1). Установите датчики детонации в направлении, показанном на рисунке. После установки датчика детонации подключите разъем жгута и проложите его к передней части двигателя. ВНИМАНИЕ: Никогда не затягивайте монтажные болты, удерживая разъем. Если к датчику детонации приложен какой-либо удар по падению, замените его новым. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте, чтобы на сопрягаемой поверхности блока цилиндров и задней поверхности датчика детонации не было посторонних материалов. Проверьте, чтобы датчик детонации не мешал другим деталям.
- Установите масляный фильтр (для лестницы ВВЭЛ в сборе).
- Установите приводную пластину. Установите приводную пластину (4) и усилительную пластину (3), как показано на рисунке. При установке приводной пластины на коленчатый вал (1) обязательно правильно выровняйте боковой штифт коленчатого вала и отверстие бокового штифта приводной пластины. ВНИМАНИЕ: Если они не выровнены правильно, двигатель работает грубо и " контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) " светится. Удерживая коронную шестерню стопором коронной шестерни [SST: xtag0 (J-49277)] несколько раз затяните крепежные болты. KV10119200
- Сборку производить в порядке, обратном разборке.
Схема №207
- Измерьте зазор между упорными подшипниками и плечом коленчатого вала при полном перемещении коленчатого вала вперед или назад с помощью циферблатного индикатора (А). Стандарт и предел: См. " " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " ". (ref-390336-S22667168732011032600000)
- Если измеренное значение превышает предел, замените упорные подшипники и измерьте снова. Если оно все еще превышает предел, замените также коленчатый вал.
Схема №208
- Измерить щупом боковой зазор между шатуном и плечом коленчатого вала (А).стандартный и предельный: См. " " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " ". (ref-390336-S22667168732011032600000)
- Если измеренное значение превышает предел, замените шатун и измерьте снова. Если оно все еще превышает предел, замените также коленчатый вал.