Главная ОтзывыВозврат
Главная/Infiniti/QX56/Infiniti QX56 II (2010-2013)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический: Прочее Infiniti QX56 II

Механическая часть двигателя 60 иллюстраций ~19 мин чтения

Меры предосторожности для процедуры без верхней крышки капота

При выполнении процедуры после снятия верхней крышки капота нижний торец лобового стекла покрыть уретаном и т.д.

Схема №209

Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня безопасности "

Дополнительная удерживающая система, такая как " система впрыска вторичного воздуха BAG " и " ремень безопасности PRE-TENSIONER ", используемая вместе с передним ремнем безопасности, помогает снизить риск или тяжесть травмы водителя и переднего пассажира при определенных типах столкновения. Эта система включает в себя входы переключателя ремня безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может развернуть только одну переднюю подушку безопасности, в зависимости от тяжести столкновения и от того, что эта информация безопасно включена в систему.

ПредупреждениеВо избежание приведения в нерабочее состояние шлангов SRS желтого цвета, что может увеличить риск получения травмы или смерти в случае столкновения, которое может привести к надуванию подушки безопасности, все техническое обслуживание должно выполняться уполномоченным дилером NISSAN / INFINITI. Неправильное техническое обслуживание, включая неправильный демонтаж и монтаж SRS, может привести к травмам, вызванным непреднамеренным включением системы. Для удаления спирального кабеля и модуля подушки безопасности, см. статью " SRS система впрыска вторичного воздуха BAG ". Не используйте эту информацию, связанную с электрическим оборудованием. (ref-390327)

Меры предосторожности при использовании электроинструмента (пневматического или электрического) и молотков

ПредупреждениеПри работе рядом с блоком датчика диагностики воздушного мешка или другими датчиками системы воздушного мешка при включенном зажигании или работающем двигателе НЕ используйте воздушные или электрические электроинструменты и не ударяйте молотком по датчику (датчикам). Сильная вибрация может привести к срабатыванию датчика (датчиков) и развертыванию воздушного мешка (воздушных мешков), что может привести к серьезным травмам. При использовании воздушных или электрических электроинструментов или молотков всегда выключайте зажигание, отсоединяйте батарею и подождите не менее 3 минут перед выполнением любой услуги.

Меры предосторожности, необходимые для вращения рулевого колеса после отключения аккумулятора

ПримечаниеПеред снятием и установкой любых блоков управления сначала поверните кнопочный выключатель зажигания в положение замок, затем отсоедините оба кабеля батареи. После окончания работы убедитесь, что все разъемы блока управления подключены правильно, затем снова подключите оба кабеля батареи. Всегда используйте CONSULT-III для выполнения самодиагностики в рамках каждой функциональной проверки после окончания работы. При обнаружении расшифровка кода ошибки выполните диагностику неисправностей в соответствии с результатами самодиагностики.

Для автомобиля с блоком блокировки рулевого управления, если аккумулятор отключен или разряжен, рулевое колесо заблокируется и не может быть повернуто.

Если поворот рулевого колеса требуется при отключенном или разряженном аккумуляторе, перед началом ремонтной операции выполните приведенную ниже процедуру эксплуатации.

Меры предосторожности при отсоединении топливного трубопровода

  1. Перед началом работы проверьте, нет ли в рабочей зоне предметов, производящих огонь или искру.
  2. Перед отсоединением и разборкой стравите давление топлива.
  3. После отсоединения трубопроводов заглушите отверстия для прекращения утечки топлива.

Меры предосторожности при обращении с топливной системой высокого давления

  1. Компоненты топливной системы высокого давления находятся между топливным насосом высокого давления и топливным инжектором.
  2. Всегда сбрасывайте давление топлива и никогда не запускайте двигатель при выполнении демонтажа и монтажа.
  3. При снятии или установке деталей без сброса давления топлива может произойти разбрызгивание топлива и, если топливо соприкасается с кожей или глазами, это может вызвать воспламенение.

Специальный сервисный инструмент

Специальный СЕРВИСНЫЙ ИНСТРУМЕНТ ОПИСАНИЕ Датчик момента затяжки 25 (Kent-Moore No) Резьбовое соединение Xxtx06 (J-26336-A) Резьбовое соединение Xtx17 (Xtx10) Резьбовое соединение Xx16 (Xtxx16) Резьбовое соединение Xxtx16 (Xtxx8) Резьбовое соединение (Xtxxtxx4) РЕЗЬБ16 (Xxxxxxx4) РЕЗЬБ4 (X2) РЕЗЬБ4 (Xxxxx2) РЕЗЬБ4 (X4) РЕЗЬБ4 (Xx2) РЕЗЬБ4 (Xxxx2) РЕЗЬБ4 (Xxxsxxxxx4 Xxxxxxx2 Xx KV10116200 KV10115900 J-26336 KV10109220 KV10116200 J26336 KV10107902 J-38959 KV10115600 J-38958 EM03470000 J-8037 KV10111100 J-37228 KV10112100 BT8653-A KV10114400 J-38365 KV10117100 J-44626 KV10120100 J-47245 J-45488 6N210 KV10119300 KV10119600 KV101197S0 EG15050500 J-45402

Схема №210
Схема №211
Схема №212
Схема №213
Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217

Инструмент коммерческого обслуживания

ПРОТОЧНЫЙ ПАТРУБОК ОПИСАНИЕ - (DENT-Moore No) Проточный патрубок Диам. диам. диам. диам. диам. диам. диам. диам. диам. диам. диам. диам. диам. диам. диам. диам. диам. диам. диам. диам. диам. диам. диам. диамам. диамам. диамам. диамам. диамамамамам. диам. диам. диам. диам. диамам. диам. диамам. диамам. диам. диамам. диам. диамам. диам. диамам. диам. диам. диамам. диамам. диамам. диам. диам. диамам. диам. диам. диам. диам. диам. диам. диам. диам. диам. диам. диам. диам. диам. диам. диам. диам. диам. диам. диам. диам J-43897 J-43897 J-43897 J-43897 133AR A-907

Схема №218
Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222
Схема №223
Схема №224

Как проверить двигатель механический: прочее

ПредупреждениеОбязательно выполните эти действия при остановленном двигателе.
  1. Проверьте, что индикатор (C) (надрез на неподвижной стороне) каждого автоматического натяжного устройства находится в пределах возможного диапазона использования (A). ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте индикацию каждого автоматического натяжного устройства при холодном двигателе. При установке новых приводных ремней индикатор (надрез на неподвижной стороне) должен находиться в пределах диапазона (B) на рисунке.
  2. Визуально проверьте все приводные ремни на предмет износа, повреждений или трещин.
  3. Если индикатор (надрез на неподвижной стороне) выходит за пределы возможного диапазона использования или приводные ремни повреждены, замените приводные ремни.

Разнесенный вид

ВниманиеНикогда не снимайте и не разбирайте детали, если это не предписано, как показано на рисунке.
Схема №225

Символы на рисунке приведены в разделе " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-390324-S17299657032011032600000)

Как отрегулировать двигатель механический: прочее

ПримечаниеЗдесь объясняется, как разобрать со стойкой двигателя, поддерживающей поверхность трансмиссии. При использовании другого типа стойки двигателя обратите внимание на разницу в шагах и т. Д.

Схема №226
Схема №227
  1. Снимите двигатель в сборе с транспортного средства. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-390336-S31627681632011032600000)
  2. Снимите шкив коленчатого вала. См. " " ПЕРЕДНЕЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ: СНЯТИЕ И УСТАНОВКА " ". ПРИМЕЧАНИЕ: Приводная пластина фиксируется стопором зубчатого венца [SST: KV10119200 (J-49277)]. Ослабьте болты крепления шкива коленчатого вала перед установкой стенда двигателя. (ref-390336-S17531924342011032600000)
  3. Снимите детали, которые могут ограничить установку двигателя на широко используемую подставку двигателя. Закрепите коленчатый вал стопором коронной шестерни [SST: KV10119200 (J-49277)]. Ослабьте крепежный болт приводной пластины с помощью приводного инструмента. Проверьте деформацию или повреждение приводной пластины. См. " " ПРОВЕРКА " ". ПРИМЕЧАНИЕ: Процедура описана в предположении, что вы используете широко используемую подставку двигателя, удерживающую поверхность, на которую установлена трансмиссия. (ref-390336-S28879386712011032600000)
  4. При необходимости снимите пилотный преобразователь с помощью съемника пилотного ввода (инструмент для коммерческого обслуживания).
  5. Поднимите двигатель с помощью подъемника, чтобы установить его на широко используемую стойку двигателя. ВНИМАНИЕ: Используйте стойку двигателя, которая имеет грузоподъемность [240 кг (529 фунтов) или более], достаточно большую для поддержки веса двигателя. Если грузоподъемность стойки не соответствует, предварительно снимите следующие детали, чтобы снизить потенциальный риск опрокидывания стойки. Снимите впускной коллектор. См. " ВИД В разобранном состоянии ". Снимите топливный инжектор и топливную трубку в сборе. См. " Вид В разобранном положении ". Удалите катушку ". (ref-390336-S41392847962011032600000)(ref-390336-S10192066622011032600000)(ref-390336-S11493793652011032600000)(ref-390336-S20650544892011032600000)(ref-390336-S05829823092011032600000)
  6. Слейте масло из двигателя согласно указаниям раздела " СЛИВ ". (ref-390346-S36399892402011032600000)
  7. Слейте охлаждающую жидкость двигателя, удалив пробку для слива воды (3) с обеих сторон блока цилиндров, как показано на рисунке. См. " " КОМПОНЕНТЫ " " для обозначений на рисунке. Крутящий момент пробки для слива воды: 19,6 Н.м (2,0 кг / м, 14 фут-фунт) (ref-390324-S17299657032011032600000)

Масляный зазор между поршнем и поршневым пальцем

Диаметр отверстия поршневого пальца

Измерить внутренний диаметр отверстия поршневого пальца внутренним микрометром (А).

Стандарт: См. " " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " ". (ref-390336-S22667168732011032600000)

Схема №228

Наружный диаметр поршневого пальца

Измерьте наружный диаметр поршневого пальца микрометром (А).

Стандарт: См. " " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " ". (ref-390336-S22667168732011032600000)

Схема №229

Масляный зазор между поршнем и поршневым пальцем

(Масляный зазор между поршнем и поршневым пальцем) = (Диаметр отверстия под поршневой палец) - (Наружный диаметр поршневого пальца)

Стандарт: См. " " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " ". (ref-390336-S22667168732011032600000)

  1. Если расчетное значение выходит за пределы нормы, замените поршень и поршневой палец в сборе.
  2. При замене поршня и поршневого пальца в сборе, обратитесь к " " ОПИСАНИЕ " ". ПРИМЕЧАНИЕ: Поршень доступен вместе с поршневым пальцем в сборе. (ref-390336-S26519463052011032600000)
Схема №230
  1. Измерьте щупом (С) боковой зазор поршневого кольца (1) и канавки поршневого кольца Стандарт и предел: См. " " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " ". (ref-390336-S22667168732011032600000)
  2. Если измеренное значение превышает предел, замените поршневое кольцо и измерьте еще раз. Если оно все еще превышает предел, замените и поршень.
Схема №231
  1. Убедитесь, что внутренний диаметр отверстия цилиндра соответствует спецификации.
  2. Смажьте новым моторным маслом поршень 1 и поршневое кольцо 2, а затем вставьте поршневое кольцо до середины цилиндра с поршнем, и измерьте щупом (Б) зазор торца поршневого кольца Стандарт и предел: См. " " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " ". (ref-390336-S22667168732011032600000)
  3. Если измеренное значение превышает предел, замените поршневое кольцо и измерьте снова. Если оно все еще превышает предел, пересверлите цилиндр и используйте поршень большего размера и поршневые кольца.
Схема №232
  1. Проверить с помощью шатунного центратора. Предел изгиба Предел кручения: См. " " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " ". (ref-390336-S22667168732011032600000)
  2. Если она превышает предельную, замените шатун в сборе.
Схема №233
  1. Установить крышку шатунного подшипника без установки шатунного подшипника и затянуть шатунные болты до указанного момента. См. процедуру затяжки в разделе " " РАЗБОРКА И СБОРКА " ". (ref-390336-S22065270662011032600000)
  2. Измерьте внутренний диаметр большого конца шатуна внутренним микрометром. Стандарт: См. " " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " ". (ref-390336-S22667168732011032600000)
  3. Если вышли из стандарта, замените шатун в сборе.

Масляный зазор втулки шатуна

Внутренний диаметр втулки шатуна

Измерить внутренний диаметр втулки шатуна внутренним микрометром (А).

Стандарт: См. " " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " ". (ref-390336-S22667168732011032600000)

Схема №234

Наружный диаметр поршневого пальца

Измерьте наружный диаметр поршневого пальца микрометром (А).

Стандарт: См. " " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " ". (ref-390336-S22667168732011032600000)

Схема №235

Масляный зазор втулки шатуна

(Масляный зазор втулки шатуна) = (Внутренний диаметр втулки шатуна) - (Наружный диаметр поршневого пальца)

Стандарт и предел: См. " " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " ". (ref-390336-S22667168732011032600000)

  1. Если расчетное значение превышает предельное, замените шатунный узел и / или узел поршень-поршневой палец.
  2. При замене поршня и поршневого пальца в сборе обратитесь к разделу " " ОПИСАНИЕ " ". (ref-390336-S26519463052011032600000)
  3. При замене шатуна в сборе обратитесь к разделу " " ШАТУННЫЙ ПОДШИПНИК " " для выбора шатунного подшипника. (ref-390336-S12502548242011032600000)
Схема №236
  1. С помощью скребка снимите прокладку на поверхности блока цилиндров, а также удалите моторное масло, окалину, углерод или другие загрязнения. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не допустить попадания хлопьев прокладки в моторное масло или каналы охлаждающей жидкости двигателя.
  2. Измерить деформацию на верхней поверхности блока цилиндров в нескольких различных точках в шести направлениях (C), (D), (E), (F), (G) и (H) с помощью линейки (A) и щупа (B). Предел: См. " " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " ". (ref-390336-S22667168732011032600000)
  3. Если он превышает предельный, замените блок цилиндров.
Схема №237
  1. Установите крышку главного подшипника (2), не устанавливая главные подшипники, и затяните болты крышки главного подшипника до указанного момента. Процедура затяжки приведена в разделе " " РАЗБОРКА И СБОРКА " ". (ref-390336-S22065270662011032600000)
  2. Измерьте внутренний диаметр корпуса коренного подшипника с помощью датчика отверстия. Стандарт: См. " " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " ". (ref-390336-S22667168732011032600000)
  3. Если он выходит за рамки стандарта, замените блок цилиндров (1) и крышку основного подшипника в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Блок цилиндров не может быть заменен как одна деталь, поскольку он обрабатывается вместе с крышкой основного подшипника.

Зазор между поршнем и отверстием цилиндра

Внутренний диаметр отверстия цилиндра

Схема №238
  1. Измерьте с помощью измерительного цилиндра износ, некруглость и конусность отверстия цилиндра в шести различных точках на каждом цилиндре. [Направления (A) и (B) в (C), (D) и (E)] - в продольном направлении двигателя. f: Предел 10 мм (0,39 дюйма) g: 60 мм (2,36 дюйма) h: 120 мм (4,72 дюйма) Предел износа: Некруглый (разность между " A " и " B "): См. для " блока " T. (ref-390336-S22667168732011032600000)
  2. Если измеренное значение превышает предельное значение, или если на внутренней стенке цилиндра имеются царапины и / или заедание, то внутреннюю стенку необходимо отточить или повторно расточить.
  3. Предусмотрен поршень большего размера. При использовании поршня большего размера, пересверлите цилиндр так, чтобы зазор между поршнем и цилиндром соответствовал стандарту. ВНИМАНИЕ: При использовании поршня большего размера, используйте поршни большего размера для всех цилиндров с поршневыми кольцами большего размера. Размер (O / S): 0,2 мм (0 008 дюйма)

Диаметр юбки поршня

Измерьте наружный диаметр юбки поршня микрометром (А).

Точка измерения

См. " " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " ". (ref-390336-S22667168732011032600000)

Стандарт

Схема №239

Зазор между поршнем и цилиндром

Рассчитать по диаметру юбки поршня и внутреннему диаметру расточки цилиндра [направление (В), положение (Г)].

Схема №240

(Зазор) = (Внутренний диаметр отверстия цилиндра) - (Диаметр юбки поршня).

Стандарт и предел: См. " " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " ". (ref-390336-S22667168732011032600000)

  1. Если расчетное значение превышает предел, замените поршень и поршневой палец в сборе. См. " " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " ". (ref-390336-S22667168732011032600000)

Расточка отверстия цилиндра

  1. Размер отверстия цилиндра определяется путем добавления зазора между поршнем и отверстием цилиндра к диаметру юбки поршня. Расчет размера повторного отверстия: D = A + B - C, где D: Диаметр отверстия A: Диаметр юбки поршня, измеренный B: Зазор между поршнем и отверстием цилиндра (стандартное значение) C: Припуск на хонингование 0,02 мм (0,0008 дюйма)
  2. Установите крышку главного подшипника и затяните до указанного крутящего момента. В противном случае отверстия цилиндра могут быть искажены при окончательной сборке.
  3. Вырезать отверстия цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда любой цилиндр нуждается в расточке, все остальные цилиндры также должны быть расточены. Не вырежьте слишком много из отверстия цилиндра за один раз. За один раз отрежьте только 0,05 мм (0,0020 дюйма) или около того в диаметре.
  4. Оттачивают цилиндры до получения заданного зазора между поршнем и расточкой цилиндра.
  5. Измерьте чистовое отверстие цилиндра для некруглости и конусности. ПРИМЕЧАНИЕ: Выполните измерение после того, как отверстие цилиндра остынет.

Диаметр коренной шейки коленчатого вала

  1. Измерьте наружный диаметр коренных шеек коленчатого вала микрометром. Стандарт: См. " " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " ". (ref-390336-S22667168732011032600000)
  2. При отклонении от стандарта измерьте масляный зазор основного подшипника, затем используйте подшипник меньшего размера. См. " " ОСНОВНОЙ ПОДШИПНИК " ". (ref-390336-S38341659652011032600000)
Схема №241
  1. Измерьте наружный диаметр шейки пальца коленчатого вала микрометром (А). Стандарт: См. " " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " ". (ref-390336-S22667168732011032600000)
  2. При отклонении от стандарта измерьте масляный зазор шатунного подшипника. Затем используйте подшипник меньшего размера. См. " " ШАТУННЫЙ ПОДШИПНИК " ". (ref-390336-S12502548242011032600000)
Схема №242
  1. Измерьте размеры в четырех различных точках, как показано на рисунке, на каждой коренной шейке и шейке пальца микрометром.
  2. На некруглость указывает разница в размерах между (d) и (c) в (a) и (b).
  3. На конусность указывает разница в размерах между. Некруглый (разница между " c " и " d "): См. " " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " ". Конусность (разница между " a " и " b ") (ref-390336-S22667168732011032600000)
  4. Если измеренное значение превышает предельное, исправьте или замените коленчатый вал.
  5. При исправлении измерьте масляный зазор подшипника исправленной коренной шейки и / или шейки пальца. Затем выберите коренной подшипник и / или подшипник шатуна. См. " " КОРЕННОЙ ПОДШИПНИК " " и / или " " ПОДШИПНИК ШАТУНА " ". (ref-390336-S38341659652011032600000)(ref-390336-S12502548242011032600000)
Схема №243
  1. Поместите V-образный блок на точный плоский стол и поддержите шейки на обоих концах коленчатого вала.
  2. Поместите циферблатный индикатор прямо вверх на шейку № 3.
  3. Вращая коленчатый вал, прочитайте движение указателя на циферблатном индикаторе. (Общее показание индикатора) Стандарт и предел: См. " " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " ". (ref-390336-S22667168732011032600000)
  4. Если он превышает предельный, замените коленчатый вал.

Масляный зазор шатунного подшипника

Метод по расчету

Схема №244
  1. Установить шатунные подшипники (1) на шатун (2) и крышку шатуна, и затянуть шатунные болты на заданный момент. См. процедуру затяжки в разделе " " РАЗБОРКА И СБОРКА " ". (ref-390336-S22065270662011032600000)
  2. Измерить внутренний диаметр шатунного подшипника внутренним микрометром. (Масляный зазор) = (Внутренний диаметр шатунного подшипника) - (Диаметр шейки шатунного пальца) Стандарт и ограничение: См. " " ШАТУННЫЙ ПОДШИПНИК " ". (ref-390336-S33899846282011032600000)
  3. Если расчетное значение превышает предел, выберите соответствующий шатунный подшипник в соответствии с диаметром большого конца шатуна и диаметром шейки пальца коленчатого вала, чтобы получить указанный масляный зазор подшипника. См. " " ОПИСАНИЕ " ". (ref-390336-S26519463052011032600000)

Способ применения пластигажа

Схема №245
  1. Полностью удалите масло и пыль на шейке пальца коленчатого вала и поверхностях каждого подшипника.
  2. Отрежьте пластигаж немного короче ширины подшипника, и поместите его в осевом направлении коленчатого вала, избегая масляных отверстий.
  3. Установите шатунные подшипники на шатун и крышку шатунного подшипника, и затяните шатунные болты до указанного момента. Обратитесь к " " РАЗБОРКА И СБОРКА " " для процедуры затяжки. ВНИМАНИЕ: Никогда не вращайте коленчатый вал. (ref-390336-S22065270662011032600000)
  4. Снимите крышку шатунного подшипника и подшипники, и, используя шкалу на мешке с пластигагой, измерьте ширину пластигаги. ПРИМЕЧАНИЕ: Процедура, когда измеренное значение превышает предел, такая же, как описана в " Методе по расчету ".

Масляный зазор главного подшипника

Метод по расчету

Схема №246
  1. Установите основные подшипники (3) на блок цилиндров (1) и крышку основного подшипника (2) и затяните болты крышки основного подшипника до указанного крутящего момента. Процедура затяжки приведена в разделе " " РАЗБОРКА И СБОРКА " ". (ref-390336-S22065270662011032600000)
  2. Измерить внутренний диаметр коренного подшипника калибром расточки. (Масляный зазор) = (Внутренний диаметр коренного подшипника) - (Диаметр коренной шейки коленчатого вала) Стандарт и предел: См. " " КОРЕННОЙ ПОДШИПНИК " ". (ref-390336-S16165144892011032600000)
  3. Если расчетное значение превышает предел, выберите соответствующий основной подшипник в соответствии с внутренним диаметром основного подшипника и диаметром коренной шейки коленчатого вала, чтобы получить указанный масляный зазор подшипника. См. " " ОПИСАНИЕ " ". (ref-390336-S26519463052011032600000)

Способ применения пластигажа

  1. Удалите моторное масло и пыль на шейке коленчатого вала и поверхностях каждого подшипника полностью.
  2. Отрежьте пластигаж немного короче ширины подшипника, и поместите его в осевом направлении коленчатого вала, избегая масляных отверстий.
  3. Установите основной подшипник на блок цилиндров и крышку основного подшипника и затяните болты крышки основного подшипника с крышкой основного подшипника до указанного крутящего момента. Обратитесь к разделу " " РАЗБОРКА И СБОРКА " " за процедурой затяжки. ВНИМАНИЕ: Никогда не вращайте коленчатый вал. (ref-390336-S22065270662011032600000)
  4. Снимите крышку основного подшипника и подшипники, и, используя шкалу на мешке с пластигагой, измерьте ширину пластигаги. ПРИМЕЧАНИЕ: Процедура, когда измеренное значение превышает предел, такая же, как описано в разделе " Метод расчета ".
Схема №247
  1. При снятии крышки основного подшипника после затяжки до заданного момента с установленными основными подшипниками (1), концевой конец подшипника должен выступать. Обратитесь к " " РАЗБОРКА И СБОРКА " " для процедуры затяжки. Стандарт: Должна быть высота раздавливания. (ref-390336-S22065270662011032600000)
  2. При несоблюдении стандарта замените коренные подшипники.
Схема №248
  1. При снятии крышки шатунного подшипника после затяжки на заданный момент с установленными шатунными подшипниками 1 наконечник подшипника должен выступать. Порядок затяжки см. в разделе " " РАЗБОРКА И СБОРКА " ". Стандарт: Должна быть высота смятия. (ref-390336-S22065270662011032600000)
  2. При несоблюдении стандарта замените шатунные подшипники.
Схема №249
  1. Измерить наружные диаметры (А), (В) в двух положениях, как показано на рисунке.
  2. Если уменьшение находится в диапазоне (A), учитывайте его (B). Предел [(B) - (A)]: 0,15 мм (0,0059 дюйма)
  3. Если оно превышает предельное (большая разница в размерах), замените болты крышки главного подшипника на новые.
Схема №250
  1. Измерить наружные диаметры (А), (В) в двух положениях, как показано на рисунке.
  2. Если уменьшение находится в диапазоне (A), учитывайте его (B). Предел [(B) - (A)]: 0,10 мм (0,0039 дюйма)
  3. Если он превышает предел (большая разница в размерах), замените болты крышки главного подшипника на новые.
Схема №251
  1. Измерить наружные диаметры [(а), (b) и (с)] в положении, показанном на рисунке.
  2. Получить среднее значение (d) из (a) и (b).
  3. Вычесть (c) из (d). Предел [(d) - (c)]: 0,08 мм (0,0032 дюйма)
  4. Если она превышает предельную (большая разница в габаритах), замените болт новым.
Схема №252
  1. Проверьте приводную пластину и сигнальную пластину (A) на наличие деформации или повреждений. ВНИМАНИЕ: Никогда не разбирайте приводную пластину. Никогда не устанавливайте приводную пластину так, чтобы сигнальная пластина была обращена вниз. При обращении с сигнальной пластиной будьте осторожны, чтобы не повредить или не поцарапать ее. Обращайтесь с сигнальной пластиной таким образом, чтобы она не намагничивалась.
  2. Если обнаружено повреждение, замените приводную пластину.

Струя масла

  1. Проверьте насадку на наличие деформации и повреждений.
  2. Продуйте сжатый воздух из форсунки, и проверьте на наличие засоров.
  3. Используя чистую пластиковую палочку, нажмите на обратный клапан в клапане сброса струи масла. Проверьте, чтобы клапан плавно двигался с надлежащей силой реакции.
  4. Если оно не удовлетворяется, очистите или замените масляную струю.

При использовании нового блока цилиндров

Проверьте марку отверстия цилиндра на нижней грани блока цилиндров, и выберите поршень той же марки.

ПримечаниеПоршень поставляется с поршневым пальцем в комплекте для сервисной части.

Схема №253
Схема №254
  1. Измерьте внутренний диаметр отверстия цилиндра (см. раздел " БЛОК ЦИЛИНДРОВ "). (ref-390336-S22667168732011032600000)
  2. Определите марку отверстия, сравнивая результат измерения со значениями под внутренним диаметром отверстия цилиндра в " ТАБЛИЦЕ ВЫБОРА ПОРШНЯ ".
  3. Выберите поршень той же марки.

Таблица выбора поршней

Единица измерения: мм (дюйм)
Сорт123
Внутренний диаметр отверстия цилиндра98.000-98.010 (3.8583-3.8587)98.010-98.020 (3.8587-3.8590)98.020-98.030 (3.8590-3.8594)
Диаметр юбки поршня97 980-97 990 (3,8575-3,8579)97.990-98.000 (3.8579-3.8583)98.000-98.010 (3.8583-3.8587)

Подбор поршня

ПримечаниеПоршень доступен вместе с поршневым пальцем в сборе.

Схема №255
Схема №256
  1. Нанести на боковую поверхность шатуна маркировку (D) диаметра большого конца шатуна в ряд в " ТАБЛИЦЕ ВЫБОРА ПОДШИПНИКОВ ШАТУНА ".
  2. Нанесите марку диаметра шейки пальца коленчатого вала, штампованную на передней стороне коленчатого вала, на колонку в " ТАБЛИЦЕ ВЫБОРА ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ ".
  3. Прочтите символ в точке пересечения выбранной строки и столбца в " ТАБЛИЦЕ ВЫБОРА ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ ".
  4. Нанесите полученный символ на " ТАБЛИЦУ МАРОК ПОДШИПНИКОВ ШАТУНОВ " для выбора подшипника шатуна.

При повторном использовании шатуна и коленчатого вала

  1. Измерьте диаметр большого конца шатуна и диаметр шейки пальца коленчатого вала. См. " " ПРОВЕРКА " ". (ref-390336-S28879386712011032600000)
  2. Соответствовать измеренному размеру в строке диаметра большого конца шатуна " ТАБЛИЦА ВЫБОРА ПОДШИПНИКОВ ШАТУНА ".
  3. Соответствовать измеренному размеру в столбце диаметра шейки шатуна коленчатого вала " ТАБЛИЦА ВЫБОРА ШАТУННОГО ПОДШИПНИКА ".
  4. Следовать из шага 3 в " ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ НОВОГО ШАТУНА И КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ".
Схема №257

Сортамент шатунных подшипников

Таблица сортамента подшипников шатуна: См. " " ПОДШИПНИК ШАТУНА " ". (ref-390336-S33899846282011032600000)

Руководство по использованию подшипников меньшего размера

  1. Когда указанный масляный зазор шатунного подшипника не получен с шатунными подшипниками стандартного размера, используйте подшипники меньшего размера (Ус).
  2. При использовании подразмерного (Ус) подшипника измерить внутренний диаметр шатунного подшипника с установленным подшипником, а палец коленчатого вала зачистить так, чтобы масляный зазор шатунного подшипника удовлетворял стандарту.
ВниманиеПри шлифовании пальца коленчатого вала для использования подшипников меньшего размера необходимо сохранить галтель R (A) [1,5-1,7 мм (0 059-0 067 дюйма)].
Схема №258

Таблица подразмерности подшипников: См. " " ШАТУННЫЙ ПОДШИПНИК " ". (ref-390336-S33899846282011032600000)

Схема №259
Схема №260
  1. Нанесите марку корпуса коренного подшипника на нижнюю грань блока цилиндров в ряд в " ТАБЛИЦЕ ВЫБОРА КОРЕННОГО ПОДШИПНИКА ".
  2. Графы " ТАБЛИЦА ВЫБОРА КОРЕННЫХ ПОДШИПНИКОВ " соответствуют марке диаметра цапфы на передней стороне коленчатого вала.
  3. Выберите марку основного подшипника в точке, где выбранные строка и столбец встречаются в " ТАБЛИЦЕ ВЫБОРА ОСНОВНОГО ПОДШИПНИКА ". ВНИМАНИЕ: Первоначальный зазор для № 1, 5 цапфы и № 2, 3, 4 цапфы различен. Используйте две разные таблицы выбора для каждой детали. № 1, 5 цапфы и № 2, 3, 4 цапфы имеют одинаковые знаки, но разные меры. Никогда не перепутайте.
  4. Нанесите знак в месте пересечения, как указано в пункте 3 выше, с " ТАБЛИЦЕЙ КЛАССА ОСНОВНОГО ПОДШИПНИКА ". ПРИМЕЧАНИЕ: " ТАБЛИЦА КЛАССА ОСНОВНОГО ПОДШИПНИКА " применяется ко всем цапфам. Сервисные детали доступны в виде набора как верхних, так и нижних.

При повторном использовании блока цилиндров и коленчатого вала

  1. Измерьте внутренний диаметр корпуса коренного подшипника блока цилиндров и диаметр коренной шейки коленчатого вала (см. раздел " " ПРОВЕРКА " "). (ref-390336-S28879386712011032600000)
  2. Соответствовать измеренному размеру в строке " Внутренний диаметр корпуса коренного подшипника блока цилиндров " " ТАБЛИЦЫ ВЫБОРА КОРЕННОГО ПОДШИПНИКА ".
  3. Соответствовать измеренному размеру в столбце " Диаметр коренной шейки коленчатого вала " " ТАБЛИЦЫ ВЫБОРА КОРЕННОГО ПОДШИПНИКА ".
  4. Следуйте из шага 3 в разделе " При использовании нового блока цилиндров и коленчатого вала ".
Схема №261
Схема №262

Таблица сортамента коренных подшипников (все цапфы)

Таблица класса главного подшипника (все цапфы): См. раздел " " ГЛАВНЫЙ ПОДШИПНИК " ". (ref-390336-S16165144892011032600000)

  1. Если указанный масляный зазор основного подшипника не достигается при использовании основных подшипников стандартного размера, используйте подшипник с нижней стороны (US).
  2. При использовании подшипника меньшего размера (US) измерьте внутренний диаметр коренного подшипника с установленным подшипником и зачистите коренную шейку так, чтобы масляный зазор коренного подшипника удовлетворял стандарту. ВНИМАНИЕ: При шлифовании коренной шейки коленчатого вала для использования подшипников меньшего размера следует сохранить галтель R (A) [1,5-1,7 мм (0 059-0 067 дюйма)]. Таблица размера подшипника: См. " ОСНОВНОЙ ПОДШИПНИК ". (ref-390336-S16165144892011032600000)

Приводной ремень

Натяжение приводных ремнейНатяжение ремня не обязательно, так как оно автоматически регулируется авто-натяжителем приводного ремня.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ

Свеча зажигания

Единица измерения: мм (дюйм)
СделатьNGK
Стандартный типDILKAR7B11
ПромежутокСтандарт1.1 (0.043)
Предел1,25 (0 049)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ

Выпускной коллектор

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктыПредел
Искажение поверхностиВыпускной коллектор0.7 (0.028)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР

Распредвал выпуска

RUNSHAFT выпускная система характеристика Unit: mm (in) Items Standard Limit 9ft chole clearance 0.030-0.071 (0.0012-0.0074) 0.150 (0.0059) VVEL ladder сборка кронштейн internal diameter (EXH сторона) 26.000-26.021 (1.0236-1.0244) - Exhaftth Диаметр 0.955 (0.2211-1.935-1.218) - Зазор кулачка

Схема №263

Распределительный вал впуска

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктыСтандартПредел
Люфт конца приводного вала0 115-0 188 (0,0045-0,0074)0,24 (0,0094)
Биение звездочки распределительного вала впуска [TIR (1)]0.15 (0.0059)
(1) Общее показание индикатора
(1)Общее показание индикатора

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ ВПУСКА

Подъемник клапана

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктыСтандарт
Наружный диаметр подъемника клапана33 980-33 990 (1,3378-1,3382)
Диаметр отверстия под подъемник клапана34.000-34.016 (1.3386-1.3392)
Зазор подъемника клапана0 010-0 036 (0,0004-0,0014)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПОДЪЕМНИК КЛАПАНА

Зазор клапана

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктыХолодГорячий (1) (справочные данные)
Впуск0,26-0,34 (0 010-0 013)0 304-0 416 (0 012-0 016)
Выпускная система0,29-0,37 (0 011-0 015)0 308-0 432 (0 012-0 017)
(1) Приблизительно 80°C
(1)Приблизительно 80°C

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАЗОР КЛАПАНА

Доступный подъемник клапана

ИМЕЮЩАЯСЯ У Т А Т А Т Т А Т Т А Т А Т Т А Т Т А Т Т А Т Т А Т Т А Т Т А Т Т А Т Т А Т Т А Т Т Т А Т Т Т А Т Т А Т Т А Т Т А Т Т А Т Т А Т Т Т Т Ч А Т Т Т Ч Ч Т Т Т Ч Ч Ч Т Т Ч Ч Т Ч Т Ч Ч Ч Т Т Ч Ч Ч Ч Ч Ч Ч Ч (0,2 0,2,0,2,(0,2,0,2,(0,2,2,2,2,(0,2,2,2,0,2,2,2,2,2,2,2,(0,2,(0,2,1,2,2,2,2,2,2,2,2,2,2,2,2,2,2 788P 790P 792P 794P 796P 798P 800P 802P 804P 806P 808P 810P 812P 814P 816P 818P 820P 822P 824P 826P 828P 830P 832P 834P 836P 838P 840P

Головка блока цилиндров

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ Единица измерения: мм (дюймы) Позиции Стандарт Ограничение Деформация поверхности головки Менее 0,03 (0,0012) 0,1 (0 004) Нормальная высота головки цилиндров " H " 126,3 (4,97)

Схема №264

Размеры клапана

ПРЕДЕЛЬНЫЕ РАЗМЕРЫ КЛАПАНА Единица измерения: мм (дюйм) Диаметр головки выпускного клапана " D " Впуск 36,6-36,9 (1 441-1 453) Угол выпуска 0,20 " 31,2-31,5 (1 245-1 240) Длина клапана " L " Впуск 99,19-99,69 (3,9051-3,9248) Выпуск 93,74-94,24 (3,6905-3,7102) Диаметр штока клапана " d " Впуск 5 965-5 980 (0,2344-0 554-0,54) седло

Схема №265

Направляющая клапана

НАПРАВЛЯЮЩАЯ КЛАПАНА Единица измерения: мм (дюйм) 0 012- 0,04- 0,04- 0,04- 0,04- 0,05- 0,05- 0,04- 0,05- 0,05- 0,05- 0,05- 0,05- 0,04- 0,04- 0,05- 0,05- 0,05- 0,05- 0,05- 0,05- 0,04- 0,05- 0,04- 0,05- 0,05- 0,04- 0,05- 0,06- 0,08- (0,3107- 0 175) 0,12- 0,1- 0,1- 0,12- 0 975

Схема №266

Седло клапана

1 136- (0,36-) 0,36- (0,36-) 0,36- (0,36-) 0,36- (0,36-) 0,36- (0,36-) 0,36- (0,36-) 0,36- (0,36-) 0,2- (0,36-) 0,2- (0,36-) 0,36- (0,36-) 0,36- (1,29-) 0 716 (1 275) - 1 280 (1,2- 1 280) - 1,2- 1 280) - 1 298-1 280 (1,2- 1,2- 1 897-1,9- 1,2- 1,9- 1,9- 1,9- 1,9- 1,9- 1,9- 1,97-1,9- 1,9- 1,9- 1,9- 1,9- 1,9- 1,97-1,9- 1,9- 1,9- 1,9- 1,9- 1,9- 1,9- 1,9- 1,9- 1,9- 1,9- 1,9- 1,9- 1,9- 1,9- 1,9- 1,9- 1,

Схема №267

Клапанная пружина

ПунктСтандарт
ВпускВыпускная система
Свободная высота47,28 мм (1,8614 дюйма)48,06 мм (1,8921 дюйма)
ДавлениеУстановка166-188 Н (16,9-19,2 кг, 37-42 фунта) при 41,0 мм (1 614 дюйма)166-188 Н (16,9-19,2 кг, 37-42 фунта) при 34,45 мм (1,3563 дюйма)
Клапан открыт541-611 Н (55,2-62,3 кг, 122-137 фунтов) при 29,6 мм (1 165 дюйма)320,1-360,1 Н (32,7-36,7 кг, 72-81 фунт) при 24,65 мм (0,9705 дюйма)
Цвет идентификацииСветло-зеленыйСветло-голубой

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПРУЖИНУ КЛАПАНА

ПунктПредел
ВпускВыпускная система
Вне квадрата2,1 мм (0 083 дюйма)2,0 мм (0 079 дюйма)

СПЕЦИФИКАЦИЯ ИЗДЕЛИЯ

Блок цилиндров

Единица измерения: мм (дюйм)
Плоскостность поверхностиПредел0.1 (0.004)
Внутренний диаметр корпуса коренного подшипникаСтандарт68 944-68 968 (2,7143-2,7153)
Отверстие цилиндраВнутренний диаметрСтандартСорт № 198.000-98.010 (3.8583-3.8587)
Класс № 298.010-98.020 (3.8587-3.8590)
Класс № 398.020-98.030 (3.8590-3.8594)
Предел износа0.2 (0.008)
Вне циклаПредел0.015 (0.0006)
Тонкая свеча0.010 (0.0004)
Марка по внутреннему диаметру корпуса коренного подшипника (без подшипника)Класс No А68 944-68 945 (2,7143-2,7144)
Класс № В68 945-68 946 (2,7144-2,7144)
Сорт № С68 946-68 947 (2,7144-2,7144)
Класс No D68 947-68 948 (2,7144-2,7145)
Сорт No E68 948-68 949 (2,7145-2,7145)
Сорт № F68 949-68 950 (2,7145-2,7146)
Сорт No G68 950-68 951 (2,7146-2,7146)
Сорт No H68 951-68 952 (2,7146-2,7146)
Сорт No J68 952-68 953 (2,7146-2,7147)
Сорт № К68 953-68 954 (2,7147-2,7147)
Сорт № L68 954-68 955 (2,7147-2,7148)
Сорт № М68 955-68 956 (2,7148-2,7148)
Сорт No N68 956-68 957 (2,7148-2,7148)
Сорт № П68 957-68 958 (2,7148-2,7149)
Класс No R68 958-68 959 (2,7149-2,7149)
Сорт No S68 959-68 960 (2,7149-2,7150)
Класс No T68.960-68.961 (2.7150-2.7150)
Сорт No U68 961-68 962 (2,7150-2,7150)
Сорт № V68 962-68 963 (2,7150-2,7151)
Марка No W68 963-68 964 (2,7151-2,7151)
Сорт No X68 964-68 965 (2,7151-2,7152)
Сорт No Y68 965-68 966 (2,7152-2,7152)
Класс № 468 966-68 967 (2,7152-2,7152)
Класс № 768 967-68 968 (2,7152-2,7153)
Разница во внутреннем диаметре между цилиндрамиСтандартМенее 0,03 (0,0012)

СПЕЦИФИКАЦИЯ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ

Доступный поршень

ИМЕЮЩАЯСЯ В НАЛИЧИИ СПЕЦИФИКАЦИЯ ПОРШНЯ Единица измерения: мм (дюйм) Позиция 0.031 Размер (служебная) [0.030 (0.008)] Диаметр юбки поршня " А " Марка № 1 97.980-1.50090 (3.8575-3.8579) - Марка № 2 97.990-98.000 (3.8579-3.8583) - Марка № 3 98.000-98.010 (3.8583-3.8587 диаметр) - Служебная - 95.680-95.81-95.710 (3.710)

Схема №268

Поршневое кольцо

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктыСтандартПредел
Боковой зазорНаверх0.040-0.080 (0.0016-0.0031)0.11 (0.0043)
2-й0.030-0.070 (0.0012-0.0028)0.10 (0.0039)
Масляное кольцо0 015-0 185 (0,0006-0,00728)0,22 (0,0087)
Концевой зазорНаверх0.23-0.28 (0.0091-0.0110)0.50 (0.0197)
2-й0,50-0,65 (0,0197-0,0256)0,84 (0,0331)
Масло (рельсовое кольцо)0,20-0,60 (0,0079-0,0236)0.95 (0.0374)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО

Поршневой палец

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктыСтандартПредел
Наружный диаметр поршневого пальца21 989-21 995 (0,8657-0,8659)
Масляный зазор между поршнем и поршневым пальцем0 002-0 006 (0,0001-0,0002)
Масляный зазор втулки шатуна0 005-0 017 (0,0002-0,0007)0.030 (0.0012)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПОРШНЕВОЙ ПАЛЕЦ

Шатун

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктыСтандартПредел
Расстояние между центрами154,45-154,55 (6,08-6,08)
Изгиб [на 100 (3,94)]0.15 (0.0059)
Кручение [на 100 (3,94)]0.30 (0.0118)
Внутренний диаметр втулки шатуна (1)22.000-22.006 (0.8661-0.8664)
Диаметр большого конца шатуна (без подшипника)Класс No А57.000-57.001 (2.2441-2.2441)
Класс № В57.001-57.002 (2.2441-2.2442)
Сорт № С57.002-57.003 (2.2442-2.2442)
Класс No D57.003-57.004 (2.2442-2.2442)
Сорт No E57.004-57.005 (2.2442-2.2443)
Сорт № F57.005-57.006 (2.2443-2.2443)
Сорт No G57.006-57.007 (2.2443-2.2444)
Сорт No H57.007-57.008 (2.2444-2.2444)
Сорт No J57.008-57.009 (2.2444-2.2444)
Сорт № К57.009-57.010 (2.2444-2.2445)
Сорт № L57.010-57.011 (2.2445-2.2445)
Сорт № М57.011-57.012 (2.2445-2.2446)
Сорт No N57.012-57.013 (2.2446-2.2446)
Боковой зазор0,20-0,40 (0,0079-0,0158)0.40 (0.0157)
(1) После установки в шатун
(1)После установки в шатун

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ШАТУНЫ

Коленчатый вал

2 575 Сорт - 2 575 Сорт - 0,9575 Сорт - 0 949,90,9- 2 579,90,9- (0 961,90,90,90,90,90,91,9- (2,5183-2,5182) Сорт - 2 570,90,9- (2 570,90,90,9- (2 570,90,9- 0,90,90,9- 2,51,90,90,9- 0,90,90,9- 0 631,9- 2,51,51,50,9- 0,9- 2,51,5- 0,9- 2,51,51,50,9- 0,90,9- 0,2,5- 0,2,50,60,9- 0,2,50,2,50,2,2,50,2,50,- 0,0,0,2,2,2,2,2,2,2,50,0,2,50,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,2,2,2,0,0,0,0,0,0,0,0,0,2,2,2,2,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,2,2,2,2,2,1,2,0,0,0,0,

Основной подшипник

Номер сортаТолщина мм (дюймы)Ширина мм (дюймы)Цвет идентификацииЗамечания
02 483-2 486 (0,0978-0,0979)19,9-20,1 (0 783-0 791)ЧерныйМарка одинакова для верхнего и нижнего подшипников.
12 486-2 489 (0,0979-0,0980)Браун
22 489-2 492 (0,0980-0,0981)Зеленый
32 492-2 495 (0,0981-0,0982)Желтый
42 495-2 498 (0,0982-0,0983)Синий
52 498-2 501 (0,0983-0,0985)Розовый
62 501-2 504 (0,0985-0,0986)Фиолетовый
72.504-2.507 (0.0986-0.0987)Белый
82 507-2 510 (0,0987-0,0988)Красный
01UPR2 483-2 486 (0,0978-0,0979)ЧерныйСорт и цвет различны для верхнего и нижнего подшипников.
LWR2 486-2 489 (0,0979-0,0980)Браун
12UPR2 486-2 489 (0,0979-0,0980)Браун
LWR2 489-2 492 (0,0980-0,0981)Зеленый
23UPR2 489-2 492 (0,0980-0,0981)Зеленый
LWR2 492-2 495 (0,0981-0,0982)Желтый
34UPR2 492-2 495 (0,0981-0,0982)Желтый
LWR2 495-2 498 (0,0982-0,0983)Синий
45UPR2 495-2 498 (0,0982-0,0983)Синий
LWR2 498-2 501 (0,0983-0,0985)Розовый
56UPR2 498-2 501 (0,0983-0,0985)Розовый
LWR2 501-2 504 (0,0985-0,0986)Фиолетовый
67UPR2 501-2 504 (0,0985-0,0986)Фиолетовый
LWR2.504-2.507 (0.0986-0.0987)Белый
78UPR2.504-2.507 (0.0986-0.0987)Белый
LWR2 507-2 510 (0,0987-0,0988)Красный

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ОСНОВНОЙ ПОДШИПНИК

Негабаритность

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктыТолщинаДиаметр коренной шейки
0.25 (0.0098)2 618-2 626 (0,1031-0,1034)Зачистите так, чтобы зазор подшипника был заданной величины.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА НЕГАБАРИТНЫЕ ИЗДЕЛИЯ

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктыСтандартПредел
Масляный зазор главного подшипника№ 1 и 50 001-0 011 (0,00004-0,00043) (1)0 065 (0,0026)
№ 2, 3 и 40 007-0 017 (0,0003-0,0007) (1)
(1) Фактический зазор
(1)Фактический зазор

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР ГЛАВНОГО ПОДШИПНИКА

Подшипник шатуна

Номер сортаТолщина мм (дюймы)Ширина мм (дюймы)Идентификационный цвет (метка)
11.500-1.503 (0.0591-0.0592)18,1-18,3 (0 713-0 720)Черный
21 503-1 506 (0,0592-0,0593)Браун
31 506-1 509 (0,0593-0,0594)Зеленый
41 509-1 512 (0,0594-0,0595)Желтый

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ШАТУННЫЙ ПОДШИПНИК

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктыТолщинаДиаметр цапфы пальца
0.25 (0.0098)1 627-1 635 (0,0641-0,0644)Зачистите так, чтобы зазор подшипника был заданной величины.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА НЕГАБАРИТНЫЕ ИЗДЕЛИЯ

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктыСтандартПредел
Масляный зазор шатунного подшипника0 020-0 039 (0,0008-0,0015) (1)0 070 (0,0028)
(1) Фактический зазор
(1)Фактический зазор

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР ШАТУННОГО ПОДШИПНИКА

Другие статьи — Двигатель механический