Задний мост: Снятие и установка Infiniti QX50 I

Как установить заднего мост: снятие и установку

Обратите внимание на следующее, и устанавливайте в обратном порядке удаления.

1. Очистить сопрягаемую поверхность контргайки ступицы колеса и ступицы колеса и подшипникового узла. ВНИМАНИЕ: Никогда не наносите смазочное масло на эти сопрягаемые поверхности.
2. Очистите сопрягаемую поверхность приводного вала и ступицы колеса и подшипникового узла, а затем нанесите пасту [сервисные детали (440037S000)] на поверхность (А) стыковочного узла приводного вала. ВНИМАНИЕ: Нанесите пасту на всю плоскую поверхность стыковочного узла приводного вала. Количество пасты 1,0-3,0 г (0,04-0,10 унций)
3. При установке приводного вала меняйте метки совпадения приводного вала и ступицы колеса и подшипникового узла, нанесенные на шаге снятия, на 180 градусов.
4. Для затяжки контргайки ступицы колеса используйте следующий диапазон крутящего момента.

Схема №40

Войти

Крутящий момент: 100-105 Н.м (10,2-10,7 кг-м, 74-77 фут-фунт)

1. Окончательную затяжку каждой из деталей производите в порожних условиях, которые были сняты при снятии ступицы колеса и подшипникового узла и картера оси.
2. Устанавливая пружинную шайбу, обращайте идентификационную краску к ступице колеса и стороне подшипникового узла.
3. При установке регулировочного колпачка проверьте, чтобы не было люфта.
4. Никогда не используйте повторно шплинт, контргайку ступицы колеса, пружинную шайбу и втулку.

Как снять заднего мост: снятие и установку

1. Снимите шину электроинструментом.
2. Снимите шплинт и регулировочный колпачок, затем ослабьте контргайку ступицы колеса с помощью электроинструмента. См. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД ". (ref-617039-S41789371962014052000000)
3. Нанести на приводной вал и ступицу колеса и подшипниковый узел метку соответствия (А).
4. Снимите центральный глушитель (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-617003-S17527421052014052000000)
5. Соедините стопорную гайку ступицы колеса с куском дерева. Забейте дерево, чтобы отсоединить ступицу колеса и подшипниковый узел от приводного вала. ВНИМАНИЕ: Никогда не устанавливайте соединение приводного вала под крайним углом. Также будьте осторожны, чтобы не перегибать скользящее соединение. Никогда не позволяйте приводному валу свисать вниз без опоры для партнера, такого как узел соединения, и других деталей. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте подходящий съемник, если ступица колеса и подшипниковый узел и приводной вал не могут быть отделены даже после выполнения вышеуказанной процедуры.
6. Отвернуть контргайку ступицы колеса.
7. Отвернуть крепежные болты между боковым фланцем и приводным валом.

Обратите внимание на следующее, и устанавливайте в обратном порядке удаления.

1. Очистить сопрягаемую поверхность контргайки ступицы колеса и ступицы колеса и подшипникового узла. ВНИМАНИЕ: Никогда не наносите смазочное масло на эти сопрягаемые поверхности.
2. Очистите сопрягаемую поверхность приводного вала и ступицы колеса и подшипникового узла, а затем нанесите пасту [сервисные детали (440037S000)] на поверхность (А) стыковочного узла приводного вала. ВНИМАНИЕ: Нанесите пасту на всю плоскую поверхность стыковочного узла приводного вала. Количество пасты 1,0-3,0 г (0,04-0,10 унций)
3. При установке приводного вала меняйте метки совпадения приводного вала и ступицы колеса и подшипникового узла, нанесенные на шаге снятия, на 180 градусов.
4. Для затяжки контргайки ступицы колеса используйте следующий диапазон крутящего момента. Крутящий момент: 100-105 Н.м (10,2-10,7 кг-м, 74-77 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: Поскольку приводной вал собран путем запрессовки, используйте диапазон крутящего момента затяжки для контргайки ступицы колеса. Обязательно используйте динамометрический ключ для затяжки контргайки ступицы колеса. Никогда не используйте электроинструмент. ПРИМЕЧАНИЕ: Крутящий момент затяжки контргайки ступицы колеса не превышает крутящий момент для избежания шума оси, и не меньше крутящего момента для избежания ослабления ослабления.
5. Окончательную затяжку каждой из деталей производите в порожних условиях, которые были сняты при снятии ступицы колеса и подшипникового узла и картера оси.
6. Устанавливая пружинную шайбу, обращайте идентификационную краску к ступице колеса и стороне подшипникового узла.
7. При установке регулировочного колпачка проверьте, чтобы не было люфта.
8. Никогда не используйте повторно шплинт, контргайку ступицы колеса, пружинную шайбу и втулку.