Главная ОтзывыВозврат
Главная/Infiniti/QX50/Infiniti QX50 I (2013-2015)/Руководство по ремонту/Полуоси/Передняя ось (AWD): Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Полуоси Все разделы

Передняя ось (AWD): Снятие и установка Infiniti QX50 I

Полуоси 10 иллюстраций ~7 мин чтения

Как установить переднюю оси (AWD): снятия и установки

Обратите внимание на следующее, и установите в порядке, обратном снятию.

  1. Окончательную затяжку каждой из деталей производите в порожних условиях, которые были сняты при снятии ступицы колеса и подшипникового узла и поворотного кулака.
  2. Никогда не используйте шплинт повторно.

Сторона конечного привода: Демонтажа и монтаж

ПримечаниеСнимите кожух после снятия приводного вала. См. разделы " " ЛЕВАЯ СТОРОНА: СНЯТИЕ И УСТАНОВКА " " (левая сторона), " " ПРАВАЯ СТОРОНА: СНЯТИЕ И УСТАНОВКА " " (правая сторона). (ref-617013-S08220490882014052000000)(ref-617013-S26519256552014052000000)

Как снять переднюю оси (AWD): снятия и установки

  1. Снимите шины электроинструментом.
  2. Снимите датчик колеса и жгут датчика. Обратитесь к разделу " " ДАТЧИК ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". ВНИМАНИЕ: Никогда не натягивайте жгут датчика колеса. (ref-617022-S35333586242014052000000)
  3. Снимите кронштейн тормозного шланга. См. раздел " " СПЕРЕДИ: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-617023-S08402718552014052000000)
  4. Снимите суппорт в сборе. Подвесьте суппорт в том месте, где он не будет мешать работе. См. " " ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ В СБОРЕ: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". ВНИМАНИЕ: Никогда не нажимайте педаль тормоза, пока тормозной суппорт снят. (ref-617023-S21407544632014052000000)
  5. Снимите дисковый ротор согласно " " ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ В СБОРЕ: ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ " ". (ref-617023-S34996952282014052000000)
  6. Снимите шплинт, а затем ослабьте контргайку ступицы колеса с помощью электроинструмента. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-617013-S02566287082014052000000)
  7. Патч ступицы колеса стопорную гайку с куском дерева. Молотком по дереву, чтобы вывести ступицу колеса и подшипниковый узел из зацепления с приводным валом. ВНИМАНИЕ: Никогда не размещайте соединение приводного вала под крайним углом. Также будьте осторожны, чтобы не перегибать скользящее соединение. Никогда не позволяйте приводному валу свисать вниз без поддержки для соединения подузла, вала и других частей. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте подходящий съемник, если ступица колеса и подшипниковый узел и приводной вал не могут быть разделены даже после выполнения вышеуказанной процедуры.
  8. Отвернуть контргайку ступицы колеса.
  9. Снимите внешнее гнездо рулевого управления. См. раздел " " AWD: EXPLODED VIEW " ". (ref-617004-S06898729772014052000000)
  10. Снимите приводной вал со ступицы колеса и подшипникового узла.
  11. Отверните крепежные болты, а затем снимите приводной вал с автомобиля.

Установку производить в порядке, обратном снятию.

Схема №18
  1. Снимите шины электроинструментом.
  2. Снимите датчик колеса и жгут датчика. Обратитесь к разделу " " ДАТЧИК ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". ВНИМАНИЕ: Никогда не натягивайте жгут датчика колеса. (ref-617022-S35333586242014052000000)
  3. Снимите кронштейн тормозного шланга. См. раздел " " СПЕРЕДИ: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-617023-S08402718552014052000000)
  4. Снимите суппорт в сборе. Подвесьте суппорт в том месте, где он не будет мешать работе. См. " " ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ В СБОРЕ: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". ВНИМАНИЕ: Никогда не нажимайте педаль тормоза, пока тормозной суппорт снят. (ref-617023-S21407544632014052000000)
  5. Снимите дисковый ротор согласно " " ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ В СБОРЕ: ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ " ". (ref-617023-S34996952282014052000000)
  6. Снимите шплинт, а затем ослабьте контргайку ступицы колеса с помощью электроинструмента. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-617013-S02566287082014052000000)
  7. Патч ступицы колеса стопорную гайку с куском дерева. Молотком по дереву, чтобы вывести ступицу колеса и подшипниковый узел из зацепления с приводным валом. ВНИМАНИЕ: Никогда не размещайте соединение приводного вала под крайним углом. Также будьте осторожны, чтобы не перегибать скользящее соединение. Никогда не позволяйте приводному валу свисать вниз без поддержки для соединения подузла, вала и других частей. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте подходящий съемник, если ступица колеса и подшипниковый узел и приводной вал не могут быть разделены даже после выполнения вышеуказанной процедуры.
  8. Отвернуть контргайку ступицы колеса.
  9. Снимите внешнее гнездо рулевого управления. См. раздел " " AWD: EXPLODED VIEW " ". (ref-617004-S06898729772014052000000)
  10. Снимите приводной вал со ступицы колеса и подшипникового узла.
  11. Извлеките ведущий вал из передней главной передачи с помощью крепления ведущего вала (A) [SST: KV40107500 (-)] и скользящего молотка (B) (инструмент для коммерческого обслуживания), вставляя наконечник крепления ведущего вала между корпусом и передней главной передачей. ВНИМАНИЕ: Никогда не устанавливайте соединение ведущего вала под крайним углом при удалении ведущего вала. Также будьте осторожны, чтобы не перегнуть скользящее соединение.

Обратите внимание на следующее, и устанавливайте в обратном порядке удаления.

ВниманиеВсегда заменяйте масляное уплотнение главной передачи новым при установке приводного вала. См. " " ПРАВАЯ СТОРОНА: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-617015-S25373528572014052000000)
  1. Поместите протектор (A) [SST: KV38107900 (-)] на главную передачу для предотвращения повреждения масляного уплотнения при установке приводного вала. Сдвиньте скользящее соединение приводного вала и метчик с молотком, чтобы надежно установить.
Схема №19
Схема №20
  1. Закрепите вал тисками. ВНИМАНИЕ: Защищайте вал при креплении тисками с помощью алюминиевых или медных пластин.
  2. Удалите загрузочные ленты, а затем снимите пыльников с подсборки сочленения.
  3. Винтовой съемник приводного вала (A) (коммерческий сервисный инструмент) 30 мм (1,18 дюйма) или более в резьбу соединительного подузла, и снимите соединительный подузел с вала. ВНИМАНИЕ: Если соединительный подузел не может быть удален после пяти или более неудачных попыток, замените вал и соединительный подузел в комплекте. Совместите скользящий молоток и приводной вал и удалите их с помощью тянущего каталога.
  4. Снимите с вала кольцевую скобу.
  5. Снять пыльник с вала.
  6. Очистить старую смазку на узле сочленения бумажными отходами при вращении сепаратора шариков.
Схема №21
  1. Очистите старую смазку на узле соединения с бумажными отходами.
  2. Заправьте подсборку соединения с зубчатым пазом (1) подлинной смазкой NISSAN или эквивалентной смазкой до тех пор, пока паз с зубчатым пазом и шаровая канавка не станут полными до края. ВНИМАНИЕ: После нанесения смазки используйте бумажные отходы, чтобы вытереть старую смазку, которая просочилась.
  3. ВНИМАНИЕ: Оберните зубчатость на валу лентой (A), чтобы защитить пыльников от повреждений. Никогда не используйте пыльников и пыльников повторно.
  4. Удалите ленту, обернутую вокруг зазубрин на валу.
  5. Установите кольцевой зажим на канавку на краю вала. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте повторно кольцевой зажим. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке кольцевого зажима рекомендуется использовать устройство для вставки приводного соединения.
  6. Выровняйте обе центральные оси кромки вала и подсборки соединения, затем соберите вал с подсборкой кольцевого зажимного соединения.
  7. Установите соединительный узел (1) на вал с помощью пластикового молотка. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что соединительный узел правильно зацеплен при вращении приводного вала.
  8. Нанесите баланс указанного количества смазки внутрь сапога со стороны большого диаметра сапога. Количество смазки: См. " " ПРИВОДНОЙ ВАЛ " ". (ref-617013-S09611930662014052000000)
  9. ОСТОРОЖНО: Если смазка соприкасается с установочной поверхностью ботинка (обозначенной меткой " * ") на валу или узле сочленения, пыльников может оторваться. Удалите всю смазку с поверхности.
  10. Чтобы предотвратить деформацию ботинка, отрегулируйте установочную длину ботинка (L) до указанного значения, показанного ниже, вставив подходящий инструмент внутрь ботинка со стороны большого диаметра ботинка и выпустив внутренний воздух. L: См. " " ПРИВОДНОЙ ВАЛ " ". ВНИМАНИЕ: Если установочная длина ботинка выходит за пределы стандарта, это может вызвать поломку ботинка. Будьте осторожны, чтобы не коснуться внутренней части ботинка наконечником инструмента. (ref-617013-S09611930662014052000000)
  11. Закрепите концы ботинка с помощью загрузочных лент, используя инструмент для обжима загрузочной ленты (A) [SST: KV40107300 (-)]. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте повторно загрузочную ленту. ПРИМЕЧАНИЕ: Защитите загрузочную ленту так, чтобы размер (A) соответствовал спецификации, как показано на рисунке ниже. A: 7,0 мм (0 276 дюйма) или менее
  12. Закрепите соединительный узел и вал, а затем убедитесь, что они находятся в правильном положении при вращении ботинка. Установите их с загрузочной лентой, когда установочные положения ботинка станут неправильными. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте загрузочную ленту повторно.
Схема №22
  1. Закрепите вал тисками. ВНИМАНИЕ: Защищайте вал при креплении тисками с помощью алюминиевых или медных пластин.
  2. Снимите загрузочные ленты, а затем извлеките пыльников из корпуса.
  3. Нанесите совпадающие метки на корпус и вал, а затем вытащите корпус из вала. ВНИМАНИЕ: Используйте краску или аналогичное вещество для совпадающих меток. Никогда не царапайте поверхности.
  4. Нанесите совпадающие метки (A) на узел крестовины и вал. ВНИМАНИЕ: Используйте краску или аналогичное вещество для совпадающих меток. Никогда не царапайте поверхности.
  5. Снимите стопорное кольцо (1), а затем снимите узел крестовины с вала.
  6. Снимите кожух с вала.
  7. Выньте пробку из корпуса. (Левая сторона)
  8. Снимите пылезащитный экран с корпуса. (Правая сторона)
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
  1. Очистите старую смазку на корпусе бумажными отходами.
  2. Пробка (1) снята, вверните пробку в корпус (2) винтом (левая сторона)
  3. Установите пылезащитный экран на корпус (правая сторона).
  4. Оберните зубчатость на валу лентой (А), чтобы защитить пыльников от повреждения. Установите пыльников и ленты ботинка на вал. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте пыльников и ленту ботинка повторно.
  5. Удалите ленту, обернутую вокруг зазубрин на валу.
  6. Установите крестовину в сборе (1), совместите ее с соответствующими метками (А) на валу (2) во время демонтажа и направьте посадочную поверхность с зубцами (В) на вал.
  7. Закрепите узел крестовины на валу стопорным кольцом (1). ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте стопорное кольцо повторно.
  8. Нанесите соответствующее количество смазки на крестовину в сборе и скользящую поверхность.
  9. Соберите корпус на крестовину в сборе и смажьте его смазкой в указанном количестве. Количество смазки: См. " " ПРИВОДНОЙ ВАЛ " ". (ref-617013-S09611930662014052000000)
  10. Совместить совпадающие метки, окрашенные при снятии корпуса.
  11. ОСТОРОЖНО: Если смазка соприкасается с установочной поверхностью сапога (обозначенной меткой " * ") на валу или корпусе, сапог может оторваться. Удалите всю смазку с поверхности. Правая сторона Левая сторона
  12. Чтобы предотвратить деформацию ботинка, отрегулируйте установочную длину ботинка (L) до значения, показанного ниже, вставив подходящий инструмент внутрь ботинка со стороны большого диаметра ботинка и выпустив внутренний воздух. L: Обратитесь к " " ПРИВОДНОЙ ВАЛ " ". ВНИМАНИЕ: Если установочная длина ботинка выходит за пределы стандарта, это может привести к поломке ботинка. Будьте осторожны, чтобы не коснуться внутренней части ботинка наконечником инструмента. (ref-617013-S09611930662014052000000)
  13. ОСТОРОЖНО: Никогда не используйте повторно загрузочную ленту. Поместите загрузочную ленту в канавку на ботинке приводного вала. Затем установите собачки (-- >) в отверстия для временной установки. ПРИМЕЧАНИЕ: Для стороны большого диаметра сначала установите выступ (A) и направляющую прорезь (B). Зажмите выступ на ленте подходящими плоскогубцами, чтобы затянуть ленту. Вставьте кончик ленты ниже конца собачки.
  14. Закрепите корпус и вал, а затем убедитесь, что они находятся в правильном положении при вращении ботинка. Установите их с лентой ботинка, когда установочные положения станут неправильными.
Схема №27

Другие статьи — Передняя ось (AWD)