Система управления двигателем (введение) (VQ37VHR) (США и канада): Обзор Infiniti Q70 I рестайлинг

Система управления двигателем: Описания компонентов

Схема №133

Войти

Селектор режимов привода Infiniti: описание компонентов

Описание системы

Блок управления двигателем выполняет управление режимом включения / выключения нагревателя A / F-датчика 1 в соответствии с рабочим состоянием двигателя для поддержания температуры элемента A / F-датчика 1 в заданном диапазоне.

МУД выполняет управление ВКЛ / ВЫКЛ нагревателем датчика 2 нагретого кислорода в соответствии с частотой вращения двигателя, количеством всасываемого воздуха и температурой охлаждающей жидкости двигателя.

Операция

Система управления двигателем: Описания системы

Блок управления двигателем выполняет различные элементы управления, такие как контроль впрыска топлива и контроль угла опережения зажигания.

Схема №134

Войти

Количество впрыскиваемого топлива из топливной форсунки определяется блок управления двигателем. блок управления двигателем контролирует продолжительность времени, в течение которого клапан остается открытым (длительность импульса впрыска). Количество впрыскиваемого топлива является программным значением в памяти блок управления двигателем. Программное значение задается условиями работы двигателя. Эти условия определяются входными сигналами (для частоты вращения двигателя и всасываемого воздуха) от датчика положения коленчатого вала (POS), датчика положения распределительного вала (PHASE) и датчика массового расхода воздуха.

Порядок зажигания: 1-2-3-4-5-6

Установка опережения зажигания регулируется блоком управления двигателем для поддержания оптимального соотношения компонентов топливовоздушной смеси для каждого режима работы двигателя. Данные установки опережения зажигания хранятся в блоке управления двигателем.

Блок управления двигателем получает такую информацию, как ширина импульса впрыска и сигнал датчика положения распределительного вала (PHASE). Вычисляя эту информацию, сигналы зажигания передаются на силовой транзистор.

Во время следующих условий установка опережения зажигания пересматривается блоком управления двигателем в соответствии с другими данными, хранящимися в блоке управления двигателем.

1. На запуске
2. Во время прогрева
3. На холостом ходу
4. При низком напряжении батареи
5. При приемистости

Система замедления датчика детонации предназначена только для чрезвычайных ситуаций. Базовая установка опережения зажигания программируется в зоне предотвращения детонации, если рекомендуемое топливо используется в сухих условиях. Система замедления не работает в нормальных условиях вождения. Если происходит детонация двигателя, датчик детонации контролирует состояние. Сигнал передается в блок управления двигателем. блок управления двигателем замедляет установку опережения зажигания для устранения состояния детонации.

Схема №135

Войти

Данная система улучшает работу двигателя при использовании кондиционера.

При следующих условиях кондиционер выключается.

1. При полностью нажатой педали акселератора.
2. При прокрутке двигателя.
3. На высоких оборотах двигателя.
4. Когда температура охлаждающей жидкости двигателя становится чрезмерно высокой.
5. При работе усилителя рулевого управления во время низкой скорости двигателя или низкой скорости автомобиля.
6. При чрезмерно низкой частоте вращения двигателя.
7. Когда давление хладагента чрезмерно низкое или высокое.

Схема №136

Войти

Работа аппарата

Нажать кнопку MAIN (основной) (индикатор CRUISE (крейсерский режим) в комбинированном измерительном приборе горит).

Когда скорость транспортного средства достигает желаемой скорости между приблизительно 40 км / ч (25 миль / ч) и 144 км / ч (89 миль / ч), нажать переключатель SET / COAST. (Затем загорается лампа SET в комбинированном счетчике.)

Ускорить работу

Если переключатель RESUME / ACCELERATE нажат во время движения круиз-контроля, увеличивайте скорость автомобиля до тех пор, пока переключатель не будет отпущен или пока скорость автомобиля не достигнет максимальной скорости, контролируемой системой.

И тогда ASCD будет поддерживать новую установленную скорость.

Отмена операции

При наличии любого из следующих условий круизная операция будет отменена.

1. Нажата кнопка отмена (ОТМЕНА)
2. Одновременно нажимается более 2 переключателей на рулевом переключателе ASCD (уставка скорости будет сброшена)
3. Нажата педаль тормоза
4. Рычаг переключения в положении N, P, R
5. Скорость транспортного средства снизилась до 13 км / ч (8 миль в час) ниже установленной скорости
6. Система СВП работает

Когда МУД обнаруживает любое из следующих условий, МУД отменяет операцию круиза и информирует водителя миганием индикаторной лампы.

1. Температура охлаждающей жидкости двигателя немного выше, чем нормальная рабочая температура, лампа CRUISE может мигать медленно. Когда температура охлаждающей жидкости двигателя снижается до нормальной рабочей температуры, лампа CRUISE перестанет мигать, и работа в крейсерском режиме сможет работать при нажатии переключателя SET / COAST или переключателя RESUME / ACCELERATE.
2. Неисправность для некоторых самодиагностики относительно управления ASCD: индикатор SET будет мигать быстро. Если выключатель MAIN выключен, в то время как ASCD активирован, все операции ASSD будут отменены и память скорости автомобиля будет стерта.

Эксплуатация берегового комплекса

Когда переключатель SET / COAST нажат во время вождения круиз-контроля, уменьшите установленную скорость транспортного средства, пока переключатель не будет отпущен. И тогда ASCD будет поддерживать новую установленную скорость.

Возобновить работу

При нажатии переключателя RESUME / ACCELERATE после выполнения операции отмены, отличной от нажатия переключателя MAIN, скорость транспортного средства возвращается к последней установленной скорости. Чтобы возобновить установленную скорость транспортного средства, состояние транспортного средства должно соответствовать следующим условиям.

1. Педаль тормоза отпущена
2. Рычаг селектора A / T находится в положениях P и N
3. Скорость транспортного средства составляет более 40 км / ч (25 миль / ч) и менее 144 км / ч (89 миль / ч)

CAN COMMUNICATION: описание системы

CAN (Controller Area сеть) - это последовательная линия связи для применения в реальном времени. Это автомобильная мультиплексная линия связи с высокой скоростью передачи данных и отличной способностью обнаружения ошибок. Многие электронные блоки управления оборудованы на транспортном средстве, и каждый блок управления разделяет информацию и связи с другими блоками управления во время работы (не является независимым). В CAN связи блоки управления соединены с 2 линиями связи (CAN H line, CAN L line), позволяющими высокую скорость передачи информации при меньшем количестве проводки.

Каждый блок управления передает / принимает данные, но выборочно считывает только требуемые данные.

Обратитесь к разделу " " СИСТЕМА СВЯЗИ С БАНКАМИ: СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ СВЯЗЬЮ с БАНКАМИ " ", о коммуникации по CAN для получения подробной информации.

Схема №137

Войти

Блок управления двигателем управляет скоростью охлаждающего вентилятора, соответствующей скорости транспортного средства, температуре охлаждающей жидкости двигателя, сигналу включения кондиционера, давлению хладагента, целевой температуре испарителя кондиционера и температуре испарителя кондиционера.

Сигнал управления вентилятором охлаждения передается в IPDM E / R из блок управления двигателем по линии связи CAN, затем IPDM E / R передает импульсный рабочий сигнал ВКЛ / ВЫКЛ в модуль управления вентилятором охлаждения. В соответствии с этим импульсным рабочим сигналом ВКЛ / ВЫКЛ модуль управления вентилятором охлаждения выдает рабочее напряжение двигателя вентилятора охлаждения на двигатели вентилятора охлаждения. Скорость вращения вентилятора охлаждения регулируется рабочим циклом рабочего напряжения двигателя вентилятора охлаждения, передаваемым из модуля управления вентилятором.

Схема №138

Войти

Система предупреждения о крышке топливного бака предупреждает водителя о предотвращении оставления топливного бака незакрытым и возникновения неисправностей после дозаправки путем включения дисплея предупреждения о крышке топливного бака на комбинированном счетчике.

СУР определяет заправленное состояние на основании сигнала уровня топлива, переданного от комбинационного измерителя.

При обнаружении очень малой утечки с помощью диагностики утечки EVAP, выполненной после оценки состояния заправки, блок управления двигателем передает сигнал предупреждения о крышке топливного бака (запрос на отображение ON) на комбинированный измеритель через связь CAN.

При получении сигнала комбинационный счетчик включает дисплей предупреждения о крышке заливной горловины.

Операция сброса

Сигнальная лампа крышки топливного бака выключается в соответствии с любым из перечисленных ниже условий

1. Операция сброса осуществляется включением выключателя управления расходомером на комбинированном счетчике. См. раздел " " ОТОБРАЖЕНИЕ ИНФОРМАЦИИ: ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ " ".при выполнении операции сброса комбинированный счетчик передает в ЭСУД по CAN-связи сигнал предупредительного сброса крышки заливной горловины топливного бака, а ЭСОД - сигнал предупреждающего отображения (запрос на отключение дисплея). При получении сигнала комбинационный счетчик отключает индикацию крышки наливной горловиной топливного бака.
2. Результат диагностики утечки EVAP в норме.
3. Топливо заправлено.
4. Расшифровка кода ошибки стирается с помощью инструкции CONSULT.

Схема №139

Войти

Работа выключателя

При наличии любого из следующих условий круизная операция будет отменена.

1. Нажата кнопка отмена (ОТМЕНА)
2. Нажат выключатель ASCD MAIN (скорость установки сброшена)
3. Одновременно нажимается более 2 переключателей на рулевом переключателе ASCD (уставка скорости будет сброшена)
4. Нажата педаль тормоза
5. Положение рычага селектора изменяется на N, P или R
6. Скорость транспортного средства снизилась до 13 км / ч (8 миль в час) ниже установленной скорости
7. Система СВП работает

Когда ЕСМ обнаруживает любое из следующих состояний, ЕСМ отменяет операцию круиза и информирует водителя мигающим индикатором.

1. Температура охлаждающей жидкости двигателя немного выше нормальной рабочей температуры, индикатор CRUISE может медленно мигать. Когда температура охлаждающей жидкости уменьшается до обычной рабочей температуры двигателя, индикатор CREWIS перестанет мигать, и работа в крейсерском режиме сможет работать при нажатии переключателя SET / COAST или переключателя RESUME / ACCELERATE.
2. Неисправность для некоторых самодиагностики относительно контроля ASCD: индикатор SET будет мигать быстро.

Если выключатель MAIN выключен во время активации ASCD, все операции ASCD будут отменены и память скорости транспортного средства будет стерта.

Описание диагностики

Эта система является бортовой диагностической системой, которая регистрирует диагностическую информацию, связанную с выбросами выхлопных газов, и обнаруживает неисправность датчиков / исполнительного механизма. Неисправность указывается индикаторной лампой неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) и сохраняется в памяти ЭБУ в виде расшифровка кода ошибки. Диагностическую информацию можно получить с помощью диагностического инструмента (GST: Generic Scan Tool).

Описание диагностики: 1-я логика обнаружения отключения и 2-я логика обнаружения отключения

При первом обнаружении неисправности в памяти блок управления двигателем сохраняются данные расшифровка кода ошибки 1-й поездки и кадра замораживания 1-й поездки. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не будет светиться на этом этапе. < 1-я поездка >

Если тот же сбой снова обнаруживается во время следующего дисковода, данные расшифровка кода ошибки и стоп-кадра сохраняются в памяти блок управления двигателем, и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорается. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорается одновременно с сохранением расшифровка кода ошибки. < 2-я поездка > " Поездка " в " Логике обнаружения двух поездок " означает режим вождения, в котором самодиагностика выполняется во время работы транспортного средства. Конкретные диагностические элементы на плате приведут к тому, что блок управления двигателем загорается и мигает MTC.

Описание диагноза: Схемы вождения

Описание диагностики: Кода теста готовности системы (SRT)

Код теста готовности системы (SRT) указан в обслуживание $ 01 из SAE J1979 / ISO 15031-5.

В рамках расширенного испытания на выбросы для инспекции и технического обслуживания (I / M) некоторые штаты требуют, чтобы статус SRT использовался для указания того, завершил ли блок управления двигателем самодиагностику основных систем и компонентов выбросов. Завершение должно быть проверено для продолжения инспекции выбросов.

Если транспортное средство отклоняется для государственной проверки на выбросы из-за одного или нескольких элементов APT, указывающих " INCMP ", использовать информацию в этой служебной информации, чтобы установить SRT в " CMPLT ".

В большинстве случаев блок управления двигателем автоматически завершит цикл самодиагностики во время нормального использования, и статус SRT будет указывать " CMPLT " для каждой прикладной системы. После установки " CMPLT " статус SRT остается " CMPLT " до тех пор, пока память самодиагностики не будет стерта.

Иногда определенные части теста самодиагностики могут не быть завершены в результате обычной схемы вождения клиента; SRT укажет " INCMP " для этих элементов.

Если во время государственного контроля выбросов SRT указывает " CMPLT " для всех элементов испытания, инспектор продолжит испытание на выбросы. Однако, если SRT указывает " INCMP " для одного или нескольких элементов SRT, транспортное средство возвращается клиенту без испытаний.

Описание диагностики: Постоянный расшифровка кода ошибки (постоянный расшифровка кода ошибки)

Постоянный расшифровка кода ошибки определен в SAE J1979 / ISO 15031-5 обслуживание $ 0A.

Блок управления двигателем хранит расшифровка кода ошибки, выдающий команду на включение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в качестве постоянного расшифровка кода ошибки, и сохраняет расшифровка кода ошибки в качестве постоянного расшифровка кода ошибки до тех пор, пока блок управления двигателем не определит, что неисправности нет.

Постоянные коды неисправностей не могут быть стерты с помощью функции стирания CONSULT или Generic Scan Tool (GST) и отключения батареи для отключения питания блок управления двигателем. Это предотвращает прохождение транспортным средством государственного контроля выбросов без ремонта неисправной детали.

При не прохождении государственного контроля выбросов из-за более чем одного постоянного расшифровка кода ошибки, постоянные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) должны быть стерты со ссылкой на эту служебную информацию.

Описание диагностики: Индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))

Когда ЭБУ, связанный с выбросами, обнаруживает неисправность в компонентах систем ограничения выбросов и / или компонентах управления силовым агрегатом (которые влияют на выбросы транспортного средства), он включает / мигает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) для информирования водителя об обнаружении неисправности.

1. Индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорается при включенном выключателе зажигания (двигатель не работает). ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить цепь контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)-, если индикатор не горит. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ФУНКЦИИ КОМПОНЕНТА ". (/infiniti/q70/i-2013-2014/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#sistema-upravleniia-dvigatelem-diagnosticheskie-kody-i-testy-simptomov-vq37vhr-ssha-i-kanada-krome-gibridnogo)
2. ПРИМЕЧАНИЕ: Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) продолжает светиться / мигать, выполнить самодиагностику и осмотреть / отремонтируйте соответственно, потому что ECU, связанный с выбросами, обнаружил неисправность в компонентах систем контроля выбросов и / или компонентах управления силовым агрегатом (которые влияют на выбросы транспортного средства).

Описание системы управления двигателя (введение) (VQ37VHR) (сша и канада): обзора

Существует много условий эксплуатации, которые приводят к неисправности компонентов двигателя. Хорошее понимание таких условий может сделать поиск неисправностей более быстрым и точным.

В целом, каждый клиент по-разному относится к инциденту. Важно полностью понять симптомы или условия для жалобы клиента.

Использовать диагностический рабочий лист, такой как ОБРАЗЕЦ РАБОЧЕГО ЛИСТА ниже, чтобы упорядочить всю информацию для устранения неполадок.

Некоторые условия могут привести к тому, что контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет гореть устойчиво или мигать, и будет обнаружен расшифровка кода ошибки. Примеры

Схема №140

Войти

1. У транспортного средства закончилось топливо, из-за чего произошел пропуск зажигания двигателя.
2. Крышка заливной горловины была оставлена или неправильно навинчена, что позволило топливу испариться в атмосферу.

Схема №141

Войти

При замене блок управления двигателем необходимо выполнить следующую процедуру. (Подробные сведения см. в разделе " ПРОЦЕДУРА РАБОТЫ ")

Операции программирования

При замене модуля управления ВВЭЛ необходимо выполнить следующую процедуру.

Регистрация VIN - это операция по регистрации VIN в блок управления двигателем. Она должна выполняться каждый раз при замене блок управления двигателем.

Обучение положения педали акселератора - это функция блок управления двигателем, позволяющая узнать полностью отпущенное положение педали акселератора, отслеживая выходной сигнал датчика положения педали акселератора. Это необходимо выполнять каждый раз, когда отсоединяется разъем жгута датчика положения педали акселератора или блок управления двигателем.

Изучение закрытого положения дроссельной заслонки - это функция блок управления двигателем, позволяющая узнать полностью закрытое положение дроссельной заслонки путем контроля выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки. Это необходимо выполнять каждый раз, когда отсоединяется разъем жгута электрического привода управления дроссельной заслонкой или блок управления двигателем или очищается электрический привод управления дроссельной заслонкой.

Изучение объема воздуха на холостом ходу является функцией блок управления двигателем для изучения объема воздуха на холостом ходу, который поддерживает частоту вращения двигателя на холостом ходу в пределах определенного диапазона. Это должно быть выполнено при следующих условиях

1. Каждый раз при замене электропривода управления дроссельной заслонкой или ЭСУД.
2. Каждый раз при замене узла привода ВВЭЛ или модуля управления ВВЭЛ.
3. Частота вращения на холостом ходу или угол опережения зажигания не соответствуют спецификации.

Схема №142

Войти

1. PRECONDITIONING. Проверить, что все следующие условия выполнены. Обучение будет отменено, если какое-либо из следующих условий пропущено даже на мгновение. Напряжение аккумулятора: Более 12,9 В (На холостом ходу) Температура охлаждающей жидкости двигателя: 70-105 ° C (158-141°C) Рычаг селектора: P или N Выключатель электрической нагрузки: ВЫКЛ. (Кондиционер, фара, задний стеклоочиститель) На транспортных средствах, оборудованных системами дневного света, если перед остановлена стояночная система.
2. ИЗУЧЕНИЕ ОБЪЕМА ВОЗДУХА НА ХОЛОСТОМ ХОДУ С КОНСУЛЬТАЦИЕЙ Выполнение изучения положения отпущенной педали акселератора. Обратитесь к разделу " " ПОРЯДОК РАБОТЫ " ".произвести изучение положения закрытого дроссельного клапана " ". ПОРЯДОК РАБОТ ". Запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Выбрать пункт " IDLE система впрыска вторичного воздуха VOL LEARN " в режиме " РАБОЧАЯ ПОДДЕРЖКА ", нажать кнопку " START " и подождать 20 секунд. Кнопка " CMPLT GO: GO 5 (нет) отображается?
3. ПЕДАЛЬ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ Проработка ОБЪЕМА БЕЗ КОНСУЛЬТАЦИИ ПРИМЕЧАНИЕ: Лучше точно отсчитать время с помощью часов. Невозможно переключить режим диагностики, когда схема датчика положения педали акселератора неисправна. Выполнить процедуру отработки отпущенного положения педалью. Обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА РАБОТЫ ". Выполнить отработку закрытого положения дроссельной заслонки. " Процедура работы ". Запустить двигатель и быстро прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Выключить педаль в течение 5 секунд.
4. ПРОВЕРИТЬ ОБОРОТЫ ХОЛОСТОГО ХОДА И УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ Запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Дайте ему поработать на холостом ходу в течение 20 секунд. Два или три раза произвести раскрутку двигателя и убедиться, что значения оборотов холостого хода и угла опережения зажигания соответствуют техническим требованиям. Обратитесь к разделам " ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ МАЛОГО ГАЗА " и " УГОЛ ЗАПАЛА ". Результат проверки нормальный? ДА: КОНЕЦ ОСМОТРА НЕТ: ПЕРЕЙТИ К 5. (/infiniti/q70/i-2013-2014/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#sistema-upravleniia-dvigatelem-diagnosticheskie-kody-i-testy-simptomov-vq37vhr-ssha-i-kanada-krome-gibridnogo)(/infiniti/q70/i-2013-2014/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#sistema-upravleniia-dvigatelem-diagnosticheskie-kody-i-testy-simptomov-vq37vhr-ssha-i-kanada-krome-gibridnogo)
5. DETECT неисправность FUNCTIONING PART-I проверить the following Проверить, что дроссельная заслонка полностью закрыта. Проверить работу клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Проверить, что после дроссельной заслонки нет утечки воздуха. Результат проверки нормальный? ДА: ПЕРЕЙТИ К 6. НЕТ: Отремонтируйте или заменить неисправную деталь.
6. ОБНАРУЖЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ ЧАСТЬ II Составные части двигателя и состояние их установки вызывают сомнения. Проверить и устраните причину происшествия. Полезно выполнить " ДИАГНОСТИКУ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ЗНАЧЕНИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ ". Обратитесь к разделу " " ОПИСАНИЕ " ". При возникновении любого из следующих условий после запуска двигателя устранить причину происшествия и снова провести изучение объема воздуха на холостом ходу: Двигатель глохнет. Ошибочный холостой ход. (/infiniti/q70/i-2013-2014/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#sistema-upravleniia-dvigatelem-diagnosticheskie-kody-i-testy-simptomov-vq37vhr-ssha-i-kanada-krome-gibridnogo)

Регулировка датчика положения вала управления ВВЭЛ - операция по регулировке угла начального положения, которая является основой для датчика положения вала управления ВВЭЛ.

Это необходимо выполнять при каждой замене подузла привода ВВЭЛ.

Схема №143

Войти

1. НАЧАЛО У вас есть КОНСУЛЬТАЦИЯ? У вас есть КОНСУЛЬТАЦИЯ? ДА: ПЕРЕЙТИ К 2. НЕТ: ПЕРЕЙТИ К 3.
2. Нажать кнопку VVEL управление положение регулировка (РЕГУЛИРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ ВАЛА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ) и включить выключатель зажигания " VVEL POS PREG " в положение " CONSULT 1 ". Нажать на кнопку " Start " и подождать несколько секунд. Убедиться, что кнопка " CMPLT " отображается на экране " CONSULT ". См. раздел " ПОРЯДОК РАБОТЫ ".
3. ВЫПОЛНИТЬ VVEL КОНТРОЛЬНОЕ ЗНАЧЕНИЕ ВАЛА + РЕГУЛИРОВКА ВЫХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ ВЕНТИЛЬНОГО БЛОКА + 4 секунды. Нажать на клемму управления ВЕНТИЛ + 3, повернуть шкалу управления вентильным блоком + 7 секунд. Установить шкив управления вентильными валами в положение " включено " и удерживайте шкиву управления вентильный вал в положении " выключено " (2). E15 E15 Запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Повернуть переключатель зажигания в положение OFF (выкл) и подождать не менее 10 секунд. Выполнить определение объема воздуха на холостом ходу. См. раздел " ПОРЯДОК РАБОТЫ ".: ОСМОТР ОКОНЧЕН

Это описывает, как стереть соотношение смеси самообучающееся значение. Для фактической процедуры, следовать инструкциям в " Процедуре диагностики ".