Система управления двигателем (введение) (гибридная): Обзор Infiniti Q70 I рестайлинг

Высоковольтный жгут и идентификация оборудования

Все высоковольтные жгуты и разъемы оранжевого цвета. Литий-ионный аккумулятор и другие высоковольтные устройства имеют оранжевый ярлык высокого напряжения. Никогда не прикасайтесь к этим жгутам и высоковольтным деталям.

Описание системы

Блок управления двигателем выполняет управление режимом включения / выключения нагревателя A / F-датчика 1 в соответствии с рабочим состоянием двигателя для поддержания температуры элемента A / F-датчика 1 в заданном диапазоне.

МУД выполняет управление ВКЛ / ВЫКЛ нагревателем датчика 2 нагретого кислорода в соответствии с частотой вращения двигателя, количеством всасываемого воздуха и температурой охлаждающей жидкости двигателя.

Операция

Блок управления двигателем управляет двигателем с помощью различных функций.

Схема №1

Войти

Количество впрыскиваемого топлива из топливной форсунки определяется блок управления двигателем. блок управления двигателем контролирует продолжительность времени, в течение которого клапан остается открытым (длительность импульса впрыска). Количество впрыскиваемого топлива является программным значением в памяти блок управления двигателем. Программное значение задается условиями работы двигателя. Эти условия определяются входными сигналами (для частоты вращения двигателя и всасываемого воздуха) от датчика положения коленчатого вала (POS), датчика положения распределительного вала (PHASE) и датчика массового расхода воздуха.

Порядок зажигания: 1-2-3-4-5-6

Установка опережения зажигания регулируется блоком управления двигателем для поддержания оптимального соотношения компонентов топливовоздушной смеси для каждого режима работы двигателя. Данные установки опережения зажигания хранятся в блоке управления двигателем.

Блок управления двигателем получает такую информацию, как ширина импульса впрыска и сигнал датчика положения распределительного вала (PHASE). Вычисляя эту информацию, сигналы зажигания передаются на силовой транзистор.

Во время следующих условий установка опережения зажигания пересматривается блоком управления двигателем в соответствии с другими данными, хранящимися в блоке управления двигателем.

1. На запуске
2. Во время прогрева
3. На холостом ходу
4. При низком напряжении батареи
5. При приемистости

Система замедления датчика детонации предназначена только для чрезвычайных ситуаций. Базовая установка опережения зажигания программируется в зоне предотвращения детонации, если рекомендуемое топливо используется в сухих условиях. Система замедления не работает в нормальных условиях вождения. Если происходит детонация двигателя, датчик детонации контролирует состояние. Сигнал передается в блок управления двигателем. блок управления двигателем замедляет установку опережения зажигания для устранения состояния детонации.

Схема №2

Войти

Данная система улучшает работу двигателя при использовании кондиционера.

При чрезмерно низком или высоком давлении хладагента кондиционер выключается.

CAN COMMUNICATION: описание системы

CAN (Controller Area сеть) - последовательная линия связи для применения в режиме реального времени. Это автомобильная мультиплексная линия связи с высокой скоростью передачи данных и отличной способностью обнаружения ошибок. Многие электронные блоки управления установлены на транспортном средстве, и каждый блок управления совместно использует информацию и связи с другими блоками управления во время работы (не является независимым). При связи по CAN блоки управления соединяются 2 линиями связи (линия H CAN, линия L CAN), что обеспечивает высокую скорость передачи информации при меньшей проводке. Каждый блок управления передает/принимает данные, но выборочно считывает только требуемые данные.

Обратитесь к разделу " " СИСТЕМА СВЯЗИ С БАНКАМИ: СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ СВЯЗЬЮ с БАНКАМИ " ", о коммуникации по CAN для получения подробной информации.

Схема №3

Войти

Блок управления двигателем послал сигнал запроса скорости вентилятора охлаждения, соответствующий скорости транспортного средства, температуре охлаждающей жидкости двигателя, сигналу включения A / C, давлению хладагента, целевой температуре испарителя A / C, температуре испарителя A / C и сигналу включения вентилятора.

Сигнал запроса частоты вращения вентилятора охлаждения передается в HPCM из блок управления двигателем и инвертора тягового двигателя по линии связи CAN, затем HPEQ передает сигнал запроса частоты оборотов вентилятора охлаждения в IPDM. Соответствующий этому импульсному рабочему сигналу вкл / выкл модуль управления вентилятором охлаждения выдает рабочее напряжение электродвигателя вентилятора охлаждения на двигатели вентиляторов охлаждения. Скорость вентилятора охлаждения регулируется рабочим циклом рабочего напряжения электродвигателей вентилятора охлаждения, передаваемым от модуля управления вентиляторами охлаждения.

Схема №4

Войти

1. HPCM выполняет полное управление функцией остановки двигателя на основе информации, передаваемой от каждого блока управления, датчика и переключателя. Подробнее см. " ГИБРИДНАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ: ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ ". (/infiniti/q70/i-2013-2014/remont/sistemy-upravleniia-dvigatelem/#gibridnaia-sistema-upravleniia-gibridnaia)
2. При получении сигнала уведомления об остановке двигателя от HPCM через связь CAN и принятии решения о том, что возможно остановить двигатель, блок управления двигателем передает сигнал разрешения остановки двигателя в HPCM через связь CAN.
3. Блок управления двигателем останавливает двигатель при получении сигнала команды остановки двигателя от HPCM по CAN-связи.

Условия разрешения остановки двигателя блок управления двигателем судит.

Схема №5

Войти

Система предупреждения о крышке топливного бака предупреждает водителя о предотвращении оставления топливного бака незакрытым и возникновения неисправностей после дозаправки путем включения дисплея предупреждения о крышке топливного бака на комбинированном счетчике.

СУР определяет заправленное состояние на основании сигнала уровня топлива, переданного от комбинационного измерителя.

При обнаружении очень малой утечки с помощью диагностики утечки EVAP, выполненной после оценки состояния заправки, блок управления двигателем передает сигнал предупреждения о крышке топливного бака (запрос на отображение ON) на комбинированный измеритель через связь CAN.

При получении сигнала комбинационный счетчик включает дисплей предупреждения о крышке заливной горловины.

Операция сброса

Сигнальная лампа крышки топливного бака выключается в соответствии с любым из перечисленных ниже условий

1. Операция сброса осуществляется включением выключателя управления счетчиком на комбинированном счетчике. При выполнении операции сброса комбинированный счетчик передает сигнал предупредительного сброса крышки заливной горловины в ЭСУД по CAN-связи. ЭСУД передает сигнал предупредительного отображения крышки заливной горловины (запрос на отключение отображения) в комбинированный счетчик по CAN-связи. При получении сигнала комбинированный счетчик выключает индикатор предупредительного отображения крышки заливной горловины.
2. Результат диагностики утечки EVAP в норме.
3. Топливо заправлено.
4. Расшифровка кода ошибки стирается с помощью инструкции CONSULT.

Описание диагностики

Эта система является бортовой диагностической системой, которая регистрирует диагностическую информацию, связанную с выбросами выхлопных газов, и обнаруживает неисправность датчиков / привода. Неисправность указывается индикаторной лампой неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) и сохраняется в памяти модуля управления как расшифровка кода ошибки. Диагностическая информация может быть получена с помощью диагностического инструмента (GST: Generic Scan Tool).

Описание диагностики: 1-я логика обнаружения отключения и 2-я логика обнаружения отключения

При первом обнаружении неисправности в памяти блок управления двигателем сохраняются данные расшифровка кода ошибки первой поездки и кадра замораживания первой поездки. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не будет светиться на этом этапе. < 1-я поездка >

Если тот же сбой обнаруживается снова во время следующего дисковода, данные расшифровка кода ошибки и стоп-кадра сохраняются в памяти блок управления двигателем, и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорается. 1-й МИЛ высвечивается одновременно с хранением DTS. < 2-я поездка > " Поездка " в " Логике обнаружения двух поездок " означает режим вождения, при котором самодиагностика выполняется во время работы транспортного средства. Конкретные диагностические элементы на плате приведут к тому, что ЕСМ будет подсвечивать или моргать аварийное отключение.

X: Применимо -: Не применимо

Описание диагноза: Схемы вождения

Описание диагностики: Кода теста готовности системы (SRT)

Код теста готовности системы (SRT) указан в обслуживание $ 01 из SAE J1979 / ISO 15031-5.

В рамках расширенного испытания на выбросы для инспекции и технического обслуживания (I / M) некоторые штаты требуют, чтобы статус SRT использовался для указания того, завершил ли блок управления двигателем самодиагностику основных систем и компонентов выбросов. Завершение должно быть проверено для продолжения инспекции выбросов.

Если транспортное средство отклоняется для государственной проверки на выбросы из-за одного или нескольких элементов APT, указывающих " INCMP ", использовать информацию в этой служебной информации, чтобы установить SRT в " CMPLT ".

В большинстве случаев блок управления двигателем автоматически завершит цикл самодиагностики во время нормального использования, и статус SRT будет указывать " CMPLT " для каждой прикладной системы. После установки " CMPLT " статус SRT остается " CMPLT " до тех пор, пока память самодиагностики не будет стерта.

Иногда определенные части теста самодиагностики могут не быть завершены в результате обычной схемы вождения клиента; SRT укажет " INCMP " для этих элементов.

Описание диагностики: Постоянный расшифровка кода ошибки (постоянный расшифровка кода ошибки)

Постоянный расшифровка кода ошибки определен в SAE J1979 / ISO 15031-5 обслуживание $ 0A.

Модуль управления хранит расшифровка кода ошибки, выдающий команду на включение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в качестве постоянного расшифровка кода ошибки, и сохраняет расшифровка кода ошибки в качестве постоянного расшифровка кода ошибки до тех пор, пока модуль управления не определит, что неисправности нет.

Постоянные коды неисправностей не могут быть стерты с помощью функции стирания CONSULT или Generic Scan Tool (GST) и отключения батареи 12V для отключения питания модуля управления. Это не позволяет транспортному средству пройти проверку использования без ремонта неисправной детали.

При не прохождении проверки использования из-за более чем одного постоянного расшифровка кода ошибки, постоянные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) должны быть стерты, ссылаясь на эту информацию.

Описание системы управления двигателя (введение) (гибридная): обзора

Существует много условий эксплуатации, которые приводят к неисправности компонентов двигателя. Хорошее понимание таких условий может сделать поиск неисправностей более быстрым и точным.

В целом, каждый клиент по-разному относится к инциденту. Важно полностью понять симптомы или условия для жалобы клиента.

Использовать диагностический рабочий лист, такой как ОБРАЗЕЦ РАБОЧЕГО ЛИСТА ниже, чтобы упорядочить всю информацию для устранения неполадок.

Некоторые условия могут привести к тому, что контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет гореть устойчиво или мигать, и будет обнаружен расшифровка кода ошибки. Примеры

1. У транспортного средства закончилось топливо, из-за чего произошел пропуск зажигания двигателя.
2. Крышка заливной горловины была оставлена или неправильно навинчена, что позволило топливу испариться в атмосферу.

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

При замене блок управления двигателем необходимо выполнить следующую процедуру. (Подробные сведения см. в разделе " ПРОЦЕДУРА РАБОТЫ ")

Операции программирования

Регистрация VIN - это операция по регистрации VIN в блок управления двигателем. Она должна выполняться каждый раз при замене блок управления двигателем.

Изучение закрытого положения дроссельной заслонки - это функция блок управления двигателем, позволяющая узнать полностью закрытое положение дроссельной заслонки путем контроля выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки. Это необходимо выполнять каждый раз, когда отсоединяется разъем жгута электрического привода управления дроссельной заслонкой или блок управления двигателем или очищается электрический привод управления дроссельной заслонкой.

Изучение объема воздуха на холостом ходу является функцией блок управления двигателем для изучения объема воздуха на холостом ходу, который поддерживает частоту вращения двигателя на холостом ходу в пределах определенного диапазона. Это должно быть выполнено при следующих условиях

1. Каждый раз при замене электропривода управления дроссельной заслонкой или ЭСУД.
2. Частота вращения на холостом ходу или угол опережения зажигания не соответствуют спецификации.

Схема №8

Войти

1. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О ЗАПУСКЕ: Обратить внимание, что двигатель запускается автоматически при запуске изучения объема воздуха на холостом ходу во время контроля остановки двигателя. С CONSULT > GO TO 2. Без CONSULTED > ПЕРЕЙТИ К 7.
2. ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЕ КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ-I С КОНСУЛЬТАЦИЕЙ Включить выключатель зажигания. Выбрать " Hv аккумулятор LEVEL " в режиме " DATA контроль " (контроль данных) для индикации элемента монитора данных " Eb / HEV ".
3. ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЕ КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ-II С КОНСУЛЬТАЦИЕЙ Выбрать " COOLAN TEMP / S " в режиме " DATA контроль " " двигатель " с CONSULT. " Go off ". Проверить индикацию на мониторе данных режима " COLOOLAN4 TEMP.- COOLAN- TEMPS ", указывающую на температуру между 70 ° C и 100 ° С? ДА: ПЕРЕЙДИТЕ К нормальному режиму работы, примечание: при температуре от 70 ° C.: отм. (/infiniti/q70/i-2013-2014/remont/sistemy-upravleniia-dvigatelem/#gibridnaia-sistema-upravleniia-gibridnaia)
4. PERFORM ACCELERATOR педаль RELEASED положение LEARNING Выполнить обучение положения педали акселератора. См. " " ПОРЯДОК РАБОТЫ " ".: ПЕРЕЙДИТЕ К 5. (/infiniti/q70/i-2013-2014/remont/sistemy-upravleniia-dvigatelem/#gibridnaia-sistema-upravleniia-gibridnaia)
5. ВЫПОЛНЕНИЕ ОБУЧЕНИЯ ЗАКРЫТОМУ ПОЛОЖЕНИЮ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ Выполнить Обучение закрытому положению дроссельной заслонки. " " ПОРЯДОК РАБОТЫ " ".: ПЕРЕЙТИ К 6.
6. GO IDLE система впрыска вторичного воздуха VOLUME LEARNING с CONSULT (ДВИГАТЬ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ) Установить двигатель в положение READY (ГОТОВ). Убедиться, что выполнены все следующие условия. Состояние зарядки литий-ионной батареи: 50% или более Температура охлаждающей жидкости двигателя: 70-100 ° C (158-136°C) Напряжение аккумулятора: Более 12,9 В (на холостом ходу) Рычаг селектора: P или N Выключатель электрической нагрузки: выкл. (кондиционер, фара, заднее стекло) рулевое колесо: нейтральное (10 мин.
7. ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЕ КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ-I БЕЗ КОНСУЛЬТАЦИИ Включить выключатель зажигания. Проверить " ассистент / Зарядка Указатель " в комбинированном измерительном приборе. Означает ли " Affist / Зарядка gaue " мощность аккумулятора 50% или более? ДА: ПЕРЕЙТИ К 8. НЕТ: зарядите литий-ионный аккумулятор. Выключить выключатель зажигания и ПЕРЕЙДИТЕ к 8.
8. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПОДГОТОВКА-II БЕЗ КОНСУЛЬТАЦИИ Выполнить " РЕЖИМ ОСМОТРА 5 ". Запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.: ПЕРЕЙТИ К 9.
9. PERFORM ACCELERATOR педаль RELEASED положение LEARNING Выполнить обучение положения педали акселератора. См. раздел " ПОРЯДОК РАБОТЫ ".: ПЕРЕЙТИ К 10. (/infiniti/q70/i-2013-2014/remont/sistemy-upravleniia-dvigatelem/#gibridnaia-sistema-upravleniia-gibridnaia)
10. ВЫПОЛНЕНИЕ ОБУЧЕНИЯ ЗАКРЫТОМУ ПОЛОЖЕНИЮ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ Выполнить обучение закрытому положению дроссельной заслонки ". " ПОРЯДОК РАБОТЫ " ".: ПЕРЕЙТИ К 11.
11. ПЕДАЛЬ ВЫКЛЮЧЕНА. Время работы акселератора Без консультации ПРИМЕЧАНИЕ: Лучше точно отсчитать время с помощью часов. Невозможно переключить режим диагностики, когда цепь датчика положения педали акселератора неисправна. Убедиться в том, что все следующие условия выполнены. Состояние зарядки литий-ионной батареи: 50% или более Температура охлаждающей жидкости двигателя: 70-100 ° C (158-136°C) Напряжение аккумулятора: более 12,9 В (при холостом ходе) Рычаг селектора: P или n: ПЕРЕЙТИ К 12.
12. ПРОВЕРИТЬ ЧАСТОТУ ВРАЩЕНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА И УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ Запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Дайте ему поработать на холостом ходу в течение 20 секунд. Дважды или трижды произвести раскрутку двигателя и убедиться, что частота вращения холостого хода и угол опережения зажигания соответствуют спецификациям. Обратитесь к разделам " " ЧАСТОТА ОБОРОТОВ МАЛОГО ГАЗА " " > и " " УГОЛ ЗАПАЛА ". Является ли результат проверки нормальным? ДА: КОНЕЦ ОСМОТРА НЕТ: ПЕРЕЙТИ К 13. (/infiniti/q70/i-2013-2014/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#sistema-upravleniia-dvigatelem-diagnosticheskie-kody-i-testy-simptomov-gibridnaia)(/infiniti/q70/i-2013-2014/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#sistema-upravleniia-dvigatelem-diagnosticheskie-kody-i-testy-simptomov-gibridnaia)
13. DETECT неисправность FUNCTIONING PART-I проверить the following Проверить, что дроссельная заслонка полностью закрыта. Проверить работу клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Убедиться в отсутствии утечки воздуха на выходе из дроссельной заслонки. Результат проверки нормальный? ДА: ПЕРЕЙТИ К 14. НЕТ: Отремонтировать или заменить неисправную деталь.
14. ОБНАРУЖИТЬ НЕИСПРАВНОСТЬ ЧАСТЬ-II Составные части двигателя и состояние их установки вызывают сомнения. Проверить и устраните причину происшествия. Полезно выполнить " " ДИАГНОСТИКУ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ЗНАЧЕНИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ " ". Обратитесь к разделу " " ОПИСАНИЕ ". При возникновении любого из следующих условий после запуска двигателя устранить причину происшествия и снова провести изучение объема воздуха на холостом ходу: Двигатель глохнет. Ошибочный холостой ход.

Это описывает, как стереть соотношение смеси самообучающееся значение. Для фактической процедуры, следовать инструкциям в " Процедуре диагностики ".

Значение спецификации (SP) указывает на допустимое отклонение значения, которое отображается в " SPEC " в режиме " DATA контроль " режима " двигатель " с CONSULT при нормальной работе системы управления двигателем. Когда значение в " SPECIFIC " режиме " DATA- МОНИТОР " находится в пределах значения SP, система управления двигателем подтверждается OK. Если значение " Spec " в режим " Data MONITOREIL " не соответствует значению SP и у одной из систем управления двигателем может возникнуть неисправность.

Значение SP используется для обнаружения неисправностей, которые могут повлиять на систему управления двигателем, но не будут освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Значение SP будет отображаться для следующих трех элементов

1. B / топливо SCHDL (Длительность импульса впрыска топлива, запрограммированная в блок управления двигателем перед любым обнаружением на борту коррекции)
2. A / F ALPHA-B1 / B2 (среднее значение коэффициента коррекции обратной связи состава топливовоздушной смеси за цикл)
3. MAS A / F SE-B1 / B2 (Напряжение сигнала датчика массового расхода воздуха)