Бортовая диагностическая система двигателя и A / T
Блок управления двигателем имеет на борту диагностическую систему. Он будет освещать индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), чтобы предупредить водителя о неисправности, вызывающей ухудшение выбросов.
| Внимание | Всегда выключайте выключатель зажигания и т. Д. И отключайте отрицательный кабель аккумуляторной батареи перед любым ремонтом или проверкой. Обрыв / короткое замыкание соответствующих выключателей, датчиков, электромагнитных клапанов и т. Д. Приведет к правильному освещению контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Всегда подключайте и надежно блокируйте разъемы после работы. Ослабленный (незапертый) разъем вызовет освещение MИЛ из-за разомкнутой цепи. (Убедиться, что соединитель свободен от воды, смазки, грязи, гнутых клемм и т. д.) Описание некоторых систем и компонентов, особенно связанных с бортовая система диагностики. (ref-663218-S41966258332014101700000) Всегда стирайте ненужную информацию о неисправности (завершенный ремонт) из блок управления двигателем и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (модуль управления коробкой передач) перед тем, как вернуть автомобиль клиенту. |
|---|
Схема №282
Схема №283
Схема №284
Схема №285
Схема №286
Схема №287
Схема №288
Схема №289
- В качестве источника питания всегда использовать аккумулятор на 12 вольт.
- Никогда не пытайтесь отсоединить кабели аккумулятора во время работы двигателя.
- Перед подключением или отключением разъема кабеля блок управления двигателем выключить выключатель зажигания и отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Невыполнение этого требования может привести к повреждению блок управления двигателем, поскольку напряжение аккумулятора подается на блок управления двигателем, даже если выключатель зажигания выключен.
- Перед снятием компонентов выключить выключатель зажигания, а затем отсоединить кабель массы аккумуляторной батареи.
- Никогда не разбирайте блок управления двигателем.
- Если кабель аккумулятора отсоединен, память вернется к значению блок управления двигателем. Теперь блок управления двигателем начнет самоконтроль при своем начальном значении. Таким образом, работа двигателя может немного отличаться в этом случае. Однако это не является признаком неисправности. Никогда не заменять детали из-за небольшого изменения.
- Если батарея отключена, следующая диагностическая информация о выбросах будет потеряна в течение 24 часов. расшифровка кодов ошибок расшифровка кодов ошибок 1-й поездки Данные кадра замораживания Данные кадра замораживания 1-й поездки Коды тестов готовности системы (SRT) Тестовые значения
- При подключении разъема электрического жгута блок управления двигателем (A) надежно закрепить его (B) с помощью рычага, насколько это возможно, как показано на рисунке ниже.
- При подключении или отсоединении контактных разъемов к или от блок управления двигателем, никогда не повреждайте контактные клеммы (изгибы или обрыв). Убедиться, что нет никаких изгибов или разрывов на контактной клемме блок управления двигателем, при подключении контактных разъемов.
- Безопасное соединение разъемов жгута блок управления двигателем. Плохое соединение может привести к чрезвычайно высокому (скачку) напряжению в катушке и конденсаторе, что приведет к повреждению ics.
- Держите жгут системы управления двигателем на расстоянии не менее 10 см (4 дюйма) от соседнего жгута, чтобы предотвратить сбои в работе системы управления двигателем из-за внешнего шума, ухудшения работы ics и т. Д.
- Детали системы управления двигателем и жгуты поддерживайте в сухом состоянии.
- Перед заменой блок управления двигателем выполнить проверку терминалов и эталонного значения ЕСМ и убедиться, что он функционирует должным образом. См. раздел " " ЭТАЛОННОЕ ЗНАЧЕНИЕ " ". (ref-663218-S24354992672014101700000)
- Осторожно обращайтесь с датчиком массового расхода воздуха, чтобы избежать его повреждения.
- Никогда не чистите датчик массового расхода воздуха каким-либо моющим средством.
- Никогда не разбирайте электрический привод управления дроссельной заслонкой.
- Даже незначительная утечка в системе забора воздуха может стать причиной серьезных инцидентов.
- Никогда не допускайте ударов или сотрясений по датчикам положения распределительного вала, коленчатого вала.
- После выполнения каждой диагностики неисправности выполнить процедуру подтверждения расшифровка кода ошибки или проверку функции компонента. расшифровка кода ошибки не должен отображаться в процедуре подтверждения расшифровка кода ошибки, если ремонт завершен. Проверка функции компонента должна быть хорошим результатом, если ремонт завершен.
- При измерении сигналов блок управления двигателем с помощью тестера цепи никогда не допускайте контакта двух зондов тестера. Случайный контакт зондов приведет к короткому замыканию и повреждению силового транзистора блок управления двигателем.
- В1 обозначает банк 1, В2 обозначает банк 2, как показано на рисунке ниже.
- Никогда не эксплуатируйте топливный насос, когда в магистралях нет топлива.
- Затянуть хомуты топливных шлангов на заданный момент.
- Никогда не нажимайте педаль акселератора при запуске.
- Сразу после запуска никогда не раскручивайте двигатель без необходимости.
- Никогда не раскручивайте двигатель непосредственно перед выключением.
- При установке C.b. ham radio или мобильного телефона обязательно соблюдать следующее, так как это может негативно повлиять на электронные системы управления в зависимости от места установки.
Схема №290
- Держите антенну как можно дальше от электронных блоков управления.
- Держите фидерную линию антенны на расстоянии более 20 см (8 дюймов) от жгута электронных элементов управления. Никогда не позволяйте им идти параллельно на большое расстояние.
- Отрегулировать антенну и фидерную линию так, чтобы коэффициент стоячей волны можно было поддерживать меньшим.
- Обязательно заземлите рацию к кузову автомобиля.
GST (Типовой инструмент сканирования)
Когда GST подключен к разъему канала передачи данных, оборудованному на стороне транспортного средства, он будет связываться с модулем управления, установленным в транспортном средстве, а затем включать различные виды диагностических тестов. См. " ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИКИ ". (ref-663218-S41966258332014101700000)
Расшифровка кода ошибки и 1ST отключение расшифровки кода ошибки
Для последнего полученного результата самодиагностики отображается расшифровка кода ошибки 1-й поездки (номер которого совпадает с номером расшифровка кода ошибки). Если память блок управления двигателем была очищена ранее, и расшифровка кода ошибки 1-й поездки не повторялась, расшифровка кода ошибки 1-й поездки не отображается.
Если во время 1-й поездки обнаружена неисправность в 1-й поездке, расшифровка кода ошибки 1-й поездки сохраняется в памяти блок управления двигателем. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не загорается (две логики обнаружения поездки). Если та же неисправность не обнаружена во 2-й поездке (соответствует требуемой схеме вождения), расшифровка кода ошибки 1-й поездки удаляется из памяти блок управления двигателем. Если та же неисправность обнаружена во 2-й поездке, расшифровка кода ошибки 1-й поездки и расшифровка кода ошибки сохраняются в памяти блок управления двигателем.
О неисправностях, при которых отображаются датчики 1-го отключения, см. " " ИНДЕКС расшифровка кода ошибки " ". Эти элементы требуются в соответствии с законодательными актами для постоянного мониторинга системы / компонента. Кроме того, контролируемые элементы также отображаются на CONSULT. (ref-663218-S37182151222014101700000)
1-я поездка расшифровка кода ошибки указана в обслуживание $ 07 SAE J1979 / ISO 15031-5. Обнаружение 1-й поездки расшифровка кода ошибки происходит без освещения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и, следовательно, не предупреждает водителя о неисправности.
При обнаружении расшифровка кода ошибки 1-й поездки проверить, распечатайте или записать и стереть (1-я поездка) данные DCC и стоп-кадра, как указано в процедуре рабочего процесса Шаг 2, обратитесь к " " РАБОЧИЙ ПРОЦЕСС " ". Затем выполнить процедуру подтверждения DTS или проверку функции компонента, чтобы попытаться дублировать неисправность. Если сбой повторяется, элемент требует ремонта. (ref-663218-S39219235292014101700000)
Взаимосвязь между контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), 1ST TRIP расшифровка кода ошибки, расшифровки кода ошибки и обнаруживаемыми элементами
- Когда сбой обнаружен в первый раз, данные расшифровка кода ошибки 1-й поездки и данные кадра фиксации 1-й поездки сохраняются в памяти ЕСМ.
- Когда одна и та же неисправность обнаруживается в двух последовательных поездках, расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра сохраняются в памяти ЕСМ, и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается.
- Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается после того, как автомобиль будет приведен в движение 3 раза (схема вождения B) без сбоев. Привод подсчитывается только при соблюдении записанной схемы вождения (как сохранено в блок управления двигателем). Если во время подсчета происходит другая неисправность, счетчик сбрасывается.
- Данные расшифровка кода ошибки и стоп-кадра будут храниться до тех пор, пока транспортное средство не будет приведено в движение 40 раз (схема вождения A) без повторения одной и той же неисправности (за исключением системы пропуска зажигания и впрыска топлива). Для системы пропуска зажигания и впрыска топлива данные расшифровка кода ошибки и стоп-кадра будут храниться до тех пор, пока транспортное средство не будет приведено в движение 80 раз (схема вождения C) без повторения одной и той же неисправности. " ВРЕМЯ " в режиме " Результаты самодиагностики " CONSULT подсчитывает количество раз, когда транспортное средство находится в движении.
- Расшифровка кода ошибки 1-й поездки не отображается, когда самодиагностика приводит к OK для 2-й поездки.
Постоянная синхронизация набора расшифровки кода ошибки
Установка времени постоянного расшифровка кода ошибки сохраняется в блок управления двигателем с освещением контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), когда подтверждается расшифровка кода ошибки.
Бортовой диагностический прибор
Бортовая диагностическая система выполняет следующие функции.
| Режим диагностического теста | Функция |
|---|---|
| Проверка ламп | Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) можно проверить. |
| Статус SRT | ЕСМ может считывать, если установлены коды SRT. |
| Предупреждение о неисправности | Если блок управления двигателем обнаруживает неисправность, он высвечивает или мигает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), чтобы сообщить водителю, что неисправность была обнаружена. |
| Результаты самодиагностики | Коды неисправностей или 1st trip коды неисправностей, сохраненные в блок управления двигателем, могут быть считаны. |
| Педаль акселератора отпущена, распознавание положения | Блок управления двигателем может узнать положение отпущенной педали акселератора. Обратитесь к " " ОПИСАНИЕ " ". (ref-663218-S05862728362014101700000) |
| Распознавание закрытого положения дроссельной заслонки | ЭСУД может определить закрытое положение дроссельной заслонки. См. " ОПИСАНИЕ ". (ref-663218-S36743187072014101700000) |
| Изучение объема воздуха в режиме ожидания | Блок управления двигателем может узнать объем незанятого воздуха. Обратитесь к " " ОПИСАНИЕ " ". (ref-663218-S40882026072014101700000) |
| Регулировка датчика положения вала управления ВВЭЛ | Исходное положение датчика положения вала управления ВВЭЛ можно отрегулировать. См. " ОПИСАНИЕ ". (ref-663218-S35890356922014101700000) |
Режим результатов самодиагностики.
Описание
Эта функция позволяет указывать коды неисправностей или коды неисправностей первого отключения, сохраненные в блок управления двигателем, в соответствии с количеством миганий контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
Установка режима результатов самодиагностики
ПримечаниеЛучше точно отсчитывать время с помощью часов. Нельзя переключать режим диагностики, когда неисправна цепь датчика положения педали акселератора. После выключения выключателя зажигания ЭСУД всегда выходит из режима " Результаты самодиагностики ".
Схема №291
- Убедиться, что педаль акселератора полностью отпущена, включить выключатель зажигания и подождать 3 секунды.
- Повторить следующую процедуру быстро пять раз в течение 5 секунд. Полностью нажать педаль акселератора. Полностью отпустить педаль акселератора.
- Подождать 7 секунд, полностью нажать педаль акселератора и удерживайте ее нажатой в течение приблизительно 10 секунд, пока контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не начнет мигать. ПРИМЕЧАНИЕ: Не отпускайте педаль акселератора в течение 10 секунд, если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) начнет мигать в течение этого периода. Это мигание отображает состояние SRT и продолжается в течение еще 10 секунд.
- Полностью отпустить педаль акселератора. блок управления двигателем перешел в режим " Self-diagnostic results ". ПРИМЕЧАНИЕ: Подождать, пока не появится тот же расшифровка кода ошибки (или расшифровка кода ошибки первой поездки), чтобы полностью подтвердить все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
Как читать результаты самодиагностики
Расшифровка кода ошибки и расшифровка кода ошибки 1-й поездки указаны количеством миганий контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), как показано ниже.
Расшифровка кода ошибки и расшифровка кода ошибки 1-го отключения отображаются одновременно. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не горит в режиме диагностического тестирования I (Предупреждение о неисправности), все отображаемые элементы представляют собой DTST 1-го отключения. Если только один код отображается, когда контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) горит в режиме " Предупреждение о неисправности ", это расшифровка кода ошибки; если два или более кодов отображаются, они могут быть либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), либо расшифровка кода ошибки 1-го отключения могут быть идентифицированы как расшифровка кода ошибки 1-го отключения.
Схема №292
Конкретный код неисправности может быть идентифицирован по количеству четырехзначных цифровых миганий следующим образом.
| Число | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | A | B | C | D | E | F |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Вспышки | 10 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 |
Интервал времени, в течение которого 1000-я цифра мигает, составляет 1,2 секунды и состоит из цикла ВКЛ. (0,6 секунды) - ВЫКЛ. (0,6 секунды).
Сотые цифры и нижние цифры состоят из 0,3-секундного цикла включения и 0,3-секундного цикла выключения. Изменение с одной цифры на другую происходит с интервалом 1,0-секунда выключения. Другими словами, более поздняя цифра появляется на дисплее через 1,3 секунды после того, как предыдущая цифра исчезла.
Смена одного кода неисправности на другой происходит с интервалом 1,8-секунды OFF.
Таким образом, все обнаруженные неисправности классифицируются по их номерам расшифровка кода ошибки. В DCC 0000 говорится об отсутствии неисправностей. См. " " ИНДЕКС DCS " ". (ref-663218-S37182151222014101700000)
Как стереть результаты самодиагностики
При выполнении этой процедуры память ЕСМ стирается, а также стирается следующая диагностическая информация.
- Коды неисправностей (DTC)
- Расшифровка кодов ошибок 1-го отключения
- Данные стоп-кадра
- Данные стоп-кадра 1-й поездки
- Коды контроля готовности системы (СТО)
- Тестовые значения
ПримечаниеКроме того, если клемма батареи отсоединена, память ЕСМ стирается, а диагностическая информация, как указано выше, стирается. (Время, необходимое для стирания, может варьироваться от нескольких секунд до нескольких часов.)
- Выключить выключатель зажигания и подождать не менее 10 секунд.
- Включить выключатель зажигания.
- Выключить выключатель зажигания и подождать не менее 10 секунд.
- Включить выключатель зажигания.
- Переведите ЭСУД в режим " Результаты самодиагностики ".
- Диагностическая информация была стерта из резервной памяти в блок управления двигателем. Полностью нажать на педаль акселератора и удерживайте ее нажатой более 10 секунд.
- Полностью отпустить педаль акселератора и убедиться, что отображается расшифровка кода ошибки 0000.
Режим результата самодиагностики
Элемент самодиагностики
Что касается пунктов расшифровка кода ошибки и 1-й поездки DCC, см. " " ИНДЕКС DCS " ". (ref-663218-S37182151222014101700000)
Как читать расшифровка кода ошибки и 1st Trip расшифровка кода ошибки
Коды неисправностей и коды неисправностей первого отключения, связанные с неисправностью, отображаются в " Self-diag results ".
- Когда ЕСМ обнаруживает расшифровка кода ошибки первой поездки, " 1t " отображается для " TIME ".
- Когда ЕСМ обнаруживает текущее расшифровка кода ошибки, " 0 " отображается для " TIME ".
- Если " TIME " не равно ни " 0 ", ни " 1t ", расшифровка кода ошибки происходит в прошлом, и блок управления двигателем показывает количество раз, когда транспортное средство управлялось с момента последнего обнаружения расшифровка кода ошибки.
Как стереть расшифровка кода ошибки и 1st Trip расшифровка кода ошибки
ПримечаниеЕсли выключатель зажигания остается включенным после ремонтных работ, обязательно один раз выключить его. Подождать не менее 10 секунд, а затем снова включить его (двигатель остановлен). Если расшифровка кода ошибки не для предметов, связанных с A / T (см. " " ИНДЕКС DTS " "), пропустите шаг 1. (ref-663218-S37182151222014101700000)
- Стереть расшифровка кода ошибки в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. раздел " ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИКИ ". (ref-663204-S17014400842014101700000)
- Выбрать " двигатель " с помощью кнопки CONSULT.
- Выбрать " SELF-DIAG RESULTS ".
- Нажать " ERASE ". (расшифровка кода ошибки в блок управления двигателем будет стерт.)
| Элемент данных стоп-кадра (1) | Описание |
|---|---|
| КОД НЕИСПРАВНОСТИ DIAG [PXXXX] | Компонент управления двигателя / система управления имеет код неисправности, который отображается как PXXXX. (См. раздел " Индекс расшифровка кода ошибки ") (ref-663218-S37182151222014101700000) |
| ЗНАЧЕНИЕ CAL/LD [%] | Отображается расчетное значение нагрузки в момент обнаружения неисправности. |
| ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ [° C] или [° F] | Отображается температура охлаждающей жидкости двигателя в момент обнаружения неисправности. |
| L-топливо TRM-B1 [%] | Отображается " долгосрочная топливная компенсация " в момент обнаружения неисправности. Долгосрочная топливная компенсация указывает на гораздо более постепенную компенсацию обратной связи с базовым топливным графиком, чем краткосрочная топливная компенсация. |
| L-топливо TRM-B2 [%] | |
| S-топливо TRM-B1 [%] | Отображается " кратковременная компенсация топлива " в момент обнаружения неисправности. Кратковременная компенсация топлива указывает на динамическую или мгновенную компенсацию обратной связи с базовым топливным графиком. |
| S-топливо TRM-B2 [%] | |
| ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ [ОБ / МИН] | Отображается частота вращения двигателя в момент обнаружения неисправности. |
| СКОРОСТЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА [км / ч] или [миль / ч] | Отображается скорость автомобиля в момент обнаружения неисправности. |
| INT MANI PRES [к Па] | Эти элементы отображаются, но не применимы к этой модели. |
| ABSOL TH.P / S [%] | Отображается угол открытия дроссельной заслонки в момент обнаружения неисправности. |
| B/РАСХОД ТОПЛИВА SCHDL [мс] | Отображается график базового топлива в момент обнаружения неисправности. |
| INT/A TEMP SE [° C] или [° F] | Отображается температура всасываемого воздуха в момент обнаружения неисправности. |
| ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА-Б1 | Отображается " Состояние системы впрыска топлива " в момент обнаружения неисправности. Отображается один из следующих режимов. Режим 2: Разомкнутый контур из-за обнаруженной неисправности системы. Режим 3: Разомкнутый контур из-за условий вождения (обогащение мощности, ограничение замедления). Режим 4: Замкнутый контур - использование датчика (датчиков) кислорода в качестве обратной связи для управления топливом. Режим 5: Разомкнутый контур - еще не удовлетворено условие перехода к замкнутому контуру |
| ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА-Б2 | |
| УСЛОВИЯ ГОРЕНИЯ | Эти элементы отображаются, но не применимы к этой модели. |
| (1) Элементы являются такими же, как элементы данных кадра замораживания 1-й поездки. | |
| (1) | Пункты те же, что и для данных стоп-кадра 1-й поездки. |
|---|
ДАННЫЕ СТОП-КАДРА И 1ST ДАННЫЕ СТОП-КАДРА ПОЕЗДКИ.
Активный режим контроля
| ПУНКТ ИСПЫТАНИЯ | Состояние | СУЖДЕНИЕ | ПУНКТ ПРОВЕРКИ (СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ) |
|---|---|---|---|
| УПРАВЛЕНИЕ ВЕНТИЛЯЦИЕЙ / V | Выключатель зажигания: Вкл. (Двигатель остановлен) Включить и выключить электромагнитный клапан с помощью CONSULT и прослушайте рабочий звук. | Электромагнитный клапан издает рабочий звук. | Жгут и соединители Клапан электромагнитный |
| ENG охлаждающая жидкость TEMP (ТЕМПЕРАТУРА ТЕПЛОНОСИТЕЛЯ В ДВИГАТЕЛЕ) | Двигатель: Возврат к исходному нестандартному состоянию Изменение температуры охлаждающей жидкости двигателя с помощью CONSULT. | Если симптом неисправности исчезает, см. ПУНКТ ПРОВЕРКИ. | Жгут и соединители Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя Топливная форсунка |
| Впрыск топлива | Двигатель: Возврат в исходное нестандартное состояние Изменение количества впрыска топлива с помощью CONSULT. | Если симптом неисправности исчезает, см. ПУНКТ ПРОВЕРКИ. | Жгут и соединители Топливная форсунка Датчик состава топливовоздушной смеси (A / F) 1 |
| Топливо / T TEMP SEN (Температура топлива / температура) | Измените температуру топливного бака с помощью кнопки CONSULT. | ||
| ПРОДУВКА ПО ОБЪЕМУ, ПРОДОЛЖ. / В | Двигатель: После прогрева запустить двигатель на 1 500 об / мин. Измените процент открытия электромагнитного клапана управления продувкой контейнера EVAP с помощью CONSULT. | Частота вращения двигателя изменяется в соответствии с процентом открытия. | Жгут и соединители Клапан электромагнитный |
| УПРАВЛЕНИЕ РЕЖИМОМ РАБОТЫ ВЕНТИЛЯТОРА (1) | Выключатель зажигания: ВКЛ Изменение скважности с помощью CONSULT. | Скорость вращения охлаждающего вентилятора изменяется. | Жгут и разъемы Электродвигатель вентилятора охлаждения Реле вентилятора охлаждения Модуль управления вентилятором охлаждения IPDM E / R |
| МОЩНОСТЬ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА | Двигатель: Холостой ход Изменение скважности с помощью CONSULT. | Изменение напряжения батареи. | Жгут и разъемы IPDM E / R генератор |
| EXH V / T ASSIGN ANGLE (ВЫХ. V / T ЗАД. УГОЛ) | Двигатель: Возврат в исходное нестандартное состояние Изменение фаз газораспределения с помощью CONSULT. | Если симптом неисправности исчезает, см. ПУНКТ ПРОВЕРКИ. | Жгут и соединители Магнитный замедлитель управления фазами газораспределения |
| БАЛАНС МОЩНОСТИ | Двигатель: После прогрева двигатель на холостом ходу. Выключатель A / C OFF Рычаг селектора: P или N Отключить каждый сигнал инжектора по одному с помощью CONSULT. | Двигатель работает грубо или останавливается. | Жгут и разъемы Сжатие Топливный инжектор Силовой транзистор Свеча зажигания Катушка зажигания |
| INT V / T ASSIGN ANGLE (INT V / T ЗАДАТЬ УГОЛ) | Двигатель: Возврат к исходному нестандартному состоянию Изменение фаз газораспределения впускных клапанов с помощью CONSULT. | Если симптом неисправности исчезает, см. ПУНКТ ПРОВЕРКИ. | Жгут и соединители Электромагнитный клапан управления фазами газораспределения |
| УСТАНОВКА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ | Двигатель: Возврат к исходному нестандартному состоянию Подсветка ГРМ: Установка Замедление установки опережения зажигания с помощью CONSULT. | Если симптом неисправности исчезает, см. ПУНКТ ПРОВЕРКИ. | Выполнение изучения объема воздуха в режиме ожидания. |
| FPCM | Двигатель: Вернитесь к исходному состоянию неисправности Выбрать " низкий ", " MID " и " HI " с помощью CONSULT. | Частота вращения топливного насоса изменяется или останавливается. | Жгут и соединители Модуль управления топливным насосом (МПТН) |
| (1) Если во время работы двигателя оставить вентилятор охлаждения выключенным, это может привести к перегреву двигателя. | |||
| (1) | Выключение вентилятора охлаждения с помощью кнопки CONSULT во время работы двигателя может привести к перегреву двигателя. |
|---|
ССЫЛКА НА ИСПЫТУЕМЫЙ ЭЛЕМЕНТ
Режим поддержки работ расшифровки кода ошибки
| Тестовый режим | Элемент теста | Соответствующий номер расшифровка кода ошибки | Ссылка |
|---|---|---|---|
| HO2S2 | HO2S2 (B1) P1146 | P0138 | " " ЛОГИКА расшифровка кода ошибки " " (ref-663219-S38864988672014101700000) |
| HO2S2 (B1) P1147 | P0137 | " " ЛОГИКА расшифровка кода ошибки " " (ref-663219-S00000490332014101700000) | |
| HO2S2 (B1) P0139 | P0139 | " " ЛОГИКА расшифровка кода ошибки " " (ref-663219-S10820998482014101700000) | |
| HO2S2 (B2) P1166 | P0158 | " " ЛОГИКА расшифровка кода ошибки " " (ref-663219-S38864988672014101700000) | |
| HO2S2 (B2) P1167 | P0157 | " " ЛОГИКА расшифровка кода ошибки " " (ref-663219-S00000490332014101700000) | |
| HO2S2 (B2) P0159 | P0159 | " " ЛОГИКА расшифровка кода ошибки " " (ref-663219-S10820998482014101700000) | |
| A / F SEN1 | A / F SEN1 (B1) P1278 / P1279 | P0133 | " " ЛОГИКА расшифровка кода ошибки " " (ref-663219-S17554610692014101700000) |
| A / F SEN1 (B1) P1276 | P0130 | " " ЛОГИКА расшифровка кода ошибки " " (ref-663219-S28010767512014101700000) | |
| A / F SEN1 (B2) P1288 / P1289 | P0153 | " " ЛОГИКА расшифровка кода ошибки " " (ref-663219-S17554610692014101700000) | |
| A / F SEN1 (B2) P1286 | P0150 | " " ЛОГИКА расшифровка кода ошибки " " (ref-663219-S28010767512014101700000) | |
| ИСПАРИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА | EVP V / S LEAK P0456 / P1456 (1) | P0456 | " " ЛОГИКА расшифровка кода ошибки " " (ref-663219-S41089697672014101700000) |
| ПРОДУВКА VOL Cn / V P1444 | P0443 | " " ЛОГИКА расшифровка кода ошибки " " (ref-663219-S18885950102014101700000) | |
| РАСХОД ПРОДУВКИ P0441 | P0441 | " " ЛОГИКА расшифровка кода ошибки " " (ref-663219-S04671015262014101700000) | |
| (1) расшифровка кода ошибки P1456 не применяется к моделям Y51, но появляется на экранах режима поддержки работы DTS. | |||
| (1) | Расшифровка кода ошибки P1456 не применяется к моделям Y51, но отображается на экранах режима поддержки работы DTS. |
|---|
ССЫЛКА НА ИСПЫТУЕМЫЙ ЭЛЕМЕНТ
Режим SRT и P-расшифровка кода ошибки
SRT STATUS Mode (Режим состояния SRT)
- Для элементов, для которых установлены коды SRT, на экране CONSULT отображается " CMPLT ", для элементов, для которых коды SRT не установлены, отображается " INCMP ".
- " SRT STATUS " обеспечивает наличие или отсутствие постоянных коды неисправностей, хранящихся в памяти ЕСМ.
Режим PERMANENT расшифровка кода ошибки STATUS
Как отобразить постоянный статус расшифровка кода ошибки
Схема №293
- Выключить выключатель зажигания и подождать не менее 10 секунд.
- Включить выключатель зажигания.
- Выключить выключатель зажигания и подождать не менее 10 секунд.
- Включить выключатель зажигания.
- Выбрать " PERMANENT расшифровка кода ошибки STATUS " в режиме " ПОДТВЕРЖДЕНИЕ Дтк и SRT " с помощью CONSULT. ПРИМЕЧАНИЕ: Постоянные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), сохраненные в памяти блок управления двигателем, отображаются на экране CONSULD, чтобы показать, является ли схема управления, необходимая для стирания постоянных коды неисправностей полной (CMPLT-) или неполной (INCMP). ВНИМАНИЕ: Поскольку на экране " СТАТУС ППОСТОЯННОГО РТС " отображается больше информации о предыдущем отключении, повторить следующее дважды, чтобы обновить информацию " выключатель зажигания на 10 секунд ".
ПримечаниеЭтот режим не используется в регионах, где постоянные коды неисправностей не регулируются законом.
РЕЖИМ ПОДДЕРЖКИ РАБОТЫ ГРУППЫ ПО ЛРН
Этот режим позволяет технику управлять транспортным средством для установки APT во время мониторинга состояния APT.
ПОСТОЯННЫЙ РЕЖИМ ПОДДЕРЖКИ РАБОТ расшифровка кода ошибки
Этот режим позволяет технику управлять транспортным средством, чтобы завершить схему вождения, которая требуется для стирания постоянного расшифровка кода ошибки.
ПримечаниеЭтот режим не используется в регионах, где постоянные коды неисправностей не регулируются законом.
Значения на инструменте диагностики
ПримечаниеСледующая таблица содержит информацию (позиции), неприменимую к данному транспортному средству. Для получения информации (позиций), применимой к данному автомобилю, обратитесь к элементам дисплея CONSULT. Числовые значения в следующей таблице являются эталонными значениями. Эти значения представляют собой входные / выходные значения, которые принимает / передает блок управления двигателем и могут отличаться от фактических операций. Пример: угол опережения зажигания, отображаемый индикатором синхронизации, может отличаться от угла опережения, отображаемого на мониторе данных. Это происходит потому, что индикатор опережения показывает значение, рассчитанное ECМ по сигналам, полученным от датчиков положения кулачкового датчика и других связанных с зажиганием.
Описание следующих пунктов приведено в разделе " ФУНКЦИЯ КОНСУЛЬТАЦИИ ". (ref-663218-S42344289312014101700000)
| Элемент монитора | Состояние | Значения / Статус | |
|---|---|---|---|
| ENG скорость (ОБОРОТЫ ДВИГ) | Запустить двигатель и сравнить значение CONSULT с показанием тахометра. | Почти такая же скорость, как индикация тахометра | |
| MAS A / F SE-B1 | См. раздел " ОПИСАНИЕ ". (ref-663219-S12388225582014101700000) | ||
| MAS A / F SE-B2 | См. раздел " ОПИСАНИЕ ". (ref-663219-S12388225582014101700000) | ||
| B / ТОПЛИВО SCHDL | См. раздел " ОПИСАНИЕ ". (ref-663219-S12388225582014101700000) | ||
| A / F ALPHA-B1 | См. раздел " ОПИСАНИЕ ". (ref-663219-S12388225582014101700000) | ||
| A / F ALPHA-B2 | См. раздел " ОПИСАНИЕ ". (ref-663219-S12388225582014101700000) | ||
| ТЕМПЕРАТУРА / Ы COOLAN | Выключатель зажигания: ВКЛ. | Температура охлаждающей жидкости двигателя | |
| A / F SEN1 (B1) | Двигатель: После прогрева | Поддержание частоты вращения двигателя на уровне 2000 об / мин | Колеблется около 1,5 В |
| A / F SEN1 (B2) | Двигатель: После прогрева | Поддержание частоты вращения двигателя на уровне 2000 об / мин | Колеблется около 1,5 В |
| HO2S2 (B1) | Реверсирование двигателя с холостого хода до 3000 об / мин быстро после выполнения следующих условий. Двигатель: После прогрева После поддержания частоты вращения двигателя между 3 500 и 4000 об / мин в течение 1 минуты и на холостом ходу в течение 1 минуты без нагрузки | 0-0,3 В < -- < -- приблизительно 0,6-1,0 В | |
| HO2S2 (B2) | Реверсирование двигателя с холостого хода до 3000 об / мин быстро после выполнения следующих условий. Двигатель: После прогрева После поддержания частоты вращения двигателя между 3 500 и 4000 об / мин в течение 1 минуты и на холостом ходу в течение 1 минуты без нагрузки | 0-0,3 В < -- < -- приблизительно 0,6-1,0 В | |
| HO2S2 Mntr (B1) | Реверсирование двигателя с холостого хода до 3000 об / мин быстро после выполнения следующих условий. Двигатель: После прогрева После поддержания частоты вращения двигателя между 3 500 и 4000 об / мин в течение 1 минуты и на холостом ходу в течение 1 минуты без нагрузки | LEAN < -- < -- RICH | |
| HO2S2 Mntr (B2) | Реверсирование двигателя с холостого хода до 3000 об / мин быстро после выполнения следующих условий. Двигатель: После прогрева После поддержания частоты вращения двигателя между 3 500 и 4000 об / мин в течение 1 минуты и на холостом ходу в течение 1 минуты без нагрузки | LEAN < -- < -- RICH | |
| VHCL скорость SE (СКОРОСТЬ СВКЛ SE) | Повернуть ведущие колеса и сравнить значение CONSULT с показанием спидометра. | Почти такая же скорость, как индикация спидометра | |
| НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ | Выключатель зажигания: ВКЛ. (Двигатель остановлен) | 11-14 В | |
| ACCEL SEN 1 (АККУМ СЕН 1) | Выключатель зажигания: ВКЛ. (Двигатель остановлен) | Педаль акселератора: Полностью отпущена | 0,45-1,0 В |
| Педаль акселератора: Полностью нажата | 4,4-4,8 В | ||
| ACCEL SEN 2 (1) (УСКОРЕННЫЙ ЗАПУСК 2 (1)) | Выключатель зажигания: ВКЛ. (Двигатель остановлен) | Педаль акселератора: Полностью отпущена | 0,45-1,0 В |
| Педаль акселератора: Полностью нажата | 4,3-4,8 В | ||
| Tp SEN 1-B1 | Выключатель зажигания: ВКЛ. (Двигатель остановлен) Рычаг селектора: Положение D | Педаль акселератора: Полностью отпущена | Более 0,36 В |
| Педаль акселератора: Полностью нажата | Менее 4,75 В | ||
| Tp SEN 2-B1 (1) | Выключатель зажигания: ВКЛ. (Двигатель остановлен) Рычаг селектора: Положение D | Педаль акселератора: Полностью отпущена | Более 0,36 В |
| Педаль акселератора: Полностью нажата | Менее 4,75 В | ||
| Топливо T / TMP SE (ТОПЛ. | Выключатель зажигания: ВКЛ. | Показывает температуру топливного бака | |
| ДАВЛЕНИЕ EVAP SYS | Выключатель зажигания: ВКЛ. | Приблиз. 1,8-4,8 В | |
| УРОВЕНЬ ТОПЛИВА SE | Выключатель зажигания: ВКЛ. | В зависимости от уровня топлива в топливном баке | |
| ПУСКОВОЙ СИГНАЛ | Выключатель зажигания: ВКЛ < -- ПУСК < -- ВКЛЮЧЕН | OFF (Выкл.) < -- ON (Вкл) < --откл. | |
| CLSD THL POS | Выключатель зажигания: ВКЛ. (Двигатель остановлен) | Педаль акселератора: Полностью отпущена | ON |
| Педаль акселератора: Слегка нажата | OFF | ||
| СКВ КОНД ВОЗДУХА | Двигатель: После прогрева двигатель работает на холостом ходу | Выключатель кондиционера: Выкл. | OFF |
| Выключатель кондиционера: Включен (Компрессор работает.) | ON | ||
| СИГНАЛ Pw / ST | Двигатель: После прогрева двигатель работает на холостом ходу | Руль: Не поворачивается | OFF |
| Руль: Поворачивается | ON | ||
| СИГНАЛ НАГРУЗКИ | Выключатель зажигания: ВКЛ. | Выключатель обогрев стекла заднего стекла: ВКЛ. И / или Выключатель освещения: 2-е положение | ON |
| Выключатель заднего стекла и выключатель освещения: ВЫКЛ. | OFF | ||
| ПО ДЛЯ РОЗЖИГА | Выключатель зажигания: ВКЛ. < -- ОТКЛ. < -- ВКЛ.- | ON < -- OFF < - ВКЛ. | |
| ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ВЕНТИЛЯТОРА НАГРЕВАТЕЛЯ | Двигатель: После прогрева двигатель работает на холостом ходу | Выключатель вентилятора воздуходувки: ВКЛ. | ON |
| Выключатель вентилятора воздуходувки: ВЫКЛ. | OFF | ||
| ПО тормоз (ТОРМ) | Выключатель зажигания: ВКЛ. | Педаль тормоза: Полностью отпущена | OFF |
| Педаль тормоза: Слегка нажата | ON | ||
| ИМПУЛЬС ЗАКАЧКИ - B1 | Двигатель: После прогрева Селекторный рычаг: Переключатель положения P или N A / C: ВЫКЛ. | Неработающий | 2,0-3,0 мс |
| 2 000 об/мин | 1,9-2,9 мс | ||
| ИМПУЛЬС ЗАКАЧКИ - B2 | Двигатель: После прогрева Селекторный рычаг: Переключатель положения P или N A / C: ВЫКЛ. | Неработающий | 2,0-3,0 мс |
| 2 000 об/мин | 1,9-2,9 мс | ||
| СИНХРОНИЗАЦИЯ IGN | Двигатель: После прогрева Селекторный рычаг: Переключатель положения P или N A / C: ВЫКЛ. | Неработающий | 1-4 ° BTDC |
| 2 000 об/мин | 25-45 ° BTDC | ||
| ГОРЕНИЕ | Эти элементы отображаются, но не применимы к этой модели. | ||
| ЗНАЧЕНИЕ CAL / Ld | Двигатель: После прогрева Селекторный рычаг: Переключатель положения P или N A / C: ВЫКЛ. | Неработающий | 5-35% |
| 2 500 об / мин | 5-35% | ||
| МАССОВЫЙ РАСХОД ВОЗДУХА | Двигатель: После прогрева Селекторный рычаг: Переключатель положения P или N A / C: ВЫКЛ. | Неработающий | 2,0-6,0 г / с |
| 2 500 об / мин | 7,0-20,0 г / с | ||
| ПРОДУВКА VOL C / V | Двигатель: После прогрева Селекторный рычаг: Переключатель положения P или N A / C: ВЫКЛ. | На холостом ходу (Педаль акселератора: Не нажимается даже незначительно, после запуска двигателя.) | 0% |
| 2 000 об/мин | 5% | ||
| EXH / V TIM B1 | Двигатель: После прогрева Селекторный рычаг: Переключатель положения P или N A / C: ВЫКЛ. | Неработающий | 5 ° - 5 ° CA |
| Около 2 500 об / мин, в то время как скорость двигателя растет | Прибл. 0-30 ° CA | ||
| EXH / V TIM B2 | Двигатель: После прогрева Селекторный рычаг: Переключатель положения P или N A / C: ВЫКЛ. | Неработающий | 5-5 ° CA |
| Около 2 500 об / мин, в то время как скорость двигателя растет | Прибл. 0-30 ° CA | ||
| INT / V SOL (B1) | Двигатель: После прогрева Селекторный рычаг: Переключатель положения P или N A / C: ВЫКЛ. | Неработающий | 0-2% |
| 2 000 об/мин | Приблизительно 0-50% | ||
| INT / V SOL (B2) | Двигатель: После прогрева Селекторный рычаг: Переключатель положения P или N A / C: ВЫКЛ. | Неработающий | 0-2% |
| 2 000 об/мин | Приблизительно 0-50% | ||
| Система впрыска вторичного воздуха COND RLY (КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА) | Двигатель: После прогрева двигатель работает на холостом ходу | Выключатель кондиционер: ВЫКЛ. | OFF |
| Выключатель A / C: ON (Компрессор работает) | ON | ||
| CONT / V ВЕНТИЛЯЦИИ | Выключатель зажигания: ВКЛ. | OFF | |
| РЕЛЕ УПОРНОЙ ТЯГИ | Выключатель зажигания: ВКЛ. | ON | |
| A / F S1 HTR (B1) | Двигатель: После прогрева, холостой ход двигателя (Более 140 секунд после запуска двигателя) | 4-100% | |
| A / F S1 HTR (B2) | Двигатель: После прогрева, холостой ход двигателя (Более 140 секунд после запуска двигателя) | 4-100% | |
| HO2S2 HTR (B1) | Частота вращения двигателя: Ниже 3 600 об / мин после выполнения следующих условий. Двигатель: После прогрева Поддержание частоты вращения двигателя между 3 500 и 4000 об / мин в течение 1 минуты и на холостом ходу в течение 1 минуты без нагрузки | ON | |
| Частота вращения двигателя: Выше 3 600 об / мин | OFF | ||
| HO2S2 HTR (B2) | Частота вращения двигателя: Ниже 3 600 об / мин после выполнения следующих условий. Двигатель: После прогрева Поддержание частоты вращения двигателя между 3 500 и 4000 об / мин в течение 1 минуты и на холостом ходу в течение 1 минуты без нагрузки | ON | |
| Частота вращения двигателя: Выше 3 600 об / мин | OFF | ||
| АВАР. НАГРУЗКА SIG | Переменное управление напряжением выработки электроэнергии: Рабочее | ON | |
| Переменное управление напряжением выработки электроэнергии: Не работает | OFF | ||
| I / P PULLY SPD | Скорость транспортного средства: Более 20 км / ч (12 миль в час) | Почти такая же скорость, как индикация тахометра | |
| СКОРОСТЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА | Повернуть ведущие колеса и сравнить значение CONSULT с показанием спидометра. | Почти такая же скорость, как индикация спидометра | |
| IDL A / V ОБУЧЕНИЕ | Двигатель: Работает | Изучение объема воздуха на холостом ходу еще не выполнено. | YET |
| Изучение объема воздуха на холостом ходу уже выполнено успешно. | CMPLT | ||
| TRVL ПОСЛЕ контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | Выключатель зажигания: ВКЛ. | Транспортное средство проехало после освещения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). | 0-65 535 км (0-40 723 мили) |
| ТЕМПЕРАТУРА МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ | Двигатель: После прогрева | Более 70°C | |
| VHCL скорость SE (СКОРОСТЬ СВКЛ SE) | Повернуть ведущие колеса и сравнить значение CONSULT с показанием спидометра. | Почти такая же скорость, как индикация спидометра | |
| SET VHCL SPD (УСТАНОВКА УКВ ДПЗ) | Двигатель: Работает | ASCD: Операционная | Отображается заданная скорость транспортного средства |
| ОСНОВНОЕ ПО | Выключатель зажигания: ВКЛ. | Выключатель MAIN (ГЛАВНЫЙ): Нажат | ON |
| Выключатель MAIN (ГЛАВНЫЙ): Выпущен | OFF | ||
| ПО отмена | Выключатель зажигания: ВКЛ. | Выключатель отмена: Нажата | ON |
| Переключатель отмена (ОТМЕНА): Разблокирован | OFF | ||
| ПО RESUME / ACC | Выключатель зажигания: ВКЛ. | Переключатель RESUME / ACCELERATE: Нажата | ON |
| Переключатель RESUME / ACCELERATE: Выпущен | OFF | ||
| SET ПО | Выключатель зажигания: ВКЛ. | Переключатель SET / COAST: Нажата | ON |
| Переключатель SET / COAST: Выпущен | OFF | ||
| Тормоз SW1 (тормозной переключатель ASCD / ICC) | Выключатель зажигания: ВКЛ. | Педаль тормоза: Полностью отпущена | ON |
| Педаль тормоза: Слегка нажата | OFF | ||
| Тормоз SW2 (Выключатель стоп-сигнала) | Выключатель зажигания: ВКЛ. | Педаль тормоза: Полностью отпущена | OFF |
| Педаль тормоза: Слегка нажата | ON | ||
| ПО ДИСТ | Выключатель зажигания: ВКЛ. | Переключатель DISTANCE: Нажата | ON |
| Переключатель DISTANCE: Выпущен | OFF | ||
| СРЕЗКА Vhcl SPD | Выключатель зажигания: ВКЛ. | NON | |
| НИЗКАЯ СКОРОСТЬ РЕЗА | Выключатель зажигания: ВКЛ. | NON | |
| НА МОНИТОРЕ ДО | Выключатель зажигания: ВКЛ. | OFF | |
| ПРИ ОТКЛЮЧЕНИИ ЭД | Выключатель зажигания: ВКЛ. | OFF | |
| КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА | Выключатель зажигания: ВКЛ. | Выключатель MAIN: Нажата в 1-й раз < -- во 2-ой раз | ON < -- OFF (Вкл. |
| УСТАНОВОЧНАЯ ЛАМПА | ГЛАВНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ: ВКЛЮЧЕН, когда скорость транспортного средства составляет от 40 км / ч (25 миль / ч) до 144 км / ч (89 миль / ч) | ASCD: Операционная | ON |
| ASCD: Не работает | OFF | ||
| EXH V / T LEARN | Двигатель: Работает | Обучение контролю фаз газораспределения еще не проводилось. | YET |
| Обучение контролю фаз газораспределения еще не проводилось. | CMPLT | ||
| РЕЖИМ РАБОТЫ ВЕНТИЛЯТОРА | Двигатель: Работает | 0-100% | |
| ТЕМП. ПЕРЕМ. ТОКА | Двигатель: Работает | Указывает температуру испарителя А / С, передаваемую с " автоматического усилителя А / С ". | |
| AC EVA TARGET (УСТАВКА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА) | Двигатель: Работает | Указывает целевую температуру испарителя А / С, передаваемую с " автоматического усилителя А / С ". | |
| Генератор DUTY | Двигатель: Холостой ход | 0-80% | |
| BAT CUR SEN | Частота вращения двигателя: Холостой ход Аккумулятор: Полностью заряжен (2) Рычаг селектора: Переключатель положения P или N A / C: ВЫКЛ. Нет нагрузки | Приблиз. 2 600-3 500 мв | |
| A / F ADJ-B1 (Ф ЮСТ-Б1) | Двигатель: Работает | 0.330 - 0.330 | |
| A / F ADJ-B2 (ЮСТИРОВКА В2) | Двигатель: Работает | 0.330 - 0.330 | |
| Tp SEN 1-B2 | Выключатель зажигания: ВКЛ. (Двигатель остановлен) Рычаг селектора: Положение D | Педаль акселератора: Полностью отпущена | Более 0,36 В |
| Педаль акселератора: Полностью нажата | Менее 4,75 В | ||
| Tp SEN 2-B2 (1) | Выключатель зажигания: ВКЛ. (Двигатель остановлен) Рычаг селектора: Положение D | Педаль акселератора: Полностью отпущена | Более 0,36 В |
| Педаль акселератора: Полностью нажата | Менее 4,75 В | ||
| Артикул POSI Sw | Выключатель зажигания: ВКЛ. | Рычаг селектора: P или N | ON |
| Рычаг селектора: Кроме указанного выше положения | OFF | ||
| INT / A TEMP SE (ВНУТР / А ТЕМП SE) | Выключатель зажигания: ВКЛ. | Показывает температуру всасываемого воздуха | |
| AC PRESS SEN (ДАВЛЕНИЕ ПЕРЕМ. ТОКА) | Двигатель: На холостом ходу Переключатель A / C и переключатель вентилятора воздуходувки: ВКЛ. (Компрессор работает) | 1,0-4,0 В | |
| ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА SEN | Двигатель: После прогрева Селекторный рычаг: Переключатель положения P или N A / C: ВЫКЛ. | Неработающий | Приблиз. 2,74 МП а |
| 2 000 об/мин | Приблиз. 3,0 МП а | ||
| PRESS REG (ПРЕСС РЕГ) | Двигатель: После прогрева Селекторный рычаг: Переключатель положения P или N A / C: ВЫКЛ. | Неработающий | Приблизительно 82,5% |
| 2 000 об/мин | Приблиз. 90,0% | ||
| ВПРЫСК ТОПЛИВА B1 | Двигатель: После прогрева Селекторный рычаг: Переключатель положения P или N A / C: ВЫКЛ. | Неработающий | Приблизительно 1,4 мс |
| 2 000 об/мин | Приблизительно 1,0 мс | ||
| ВПРЫСК ТОПЛИВА B2 | Двигатель: После прогрева Селекторный рычаг: Переключатель положения P или N A / C: ВЫКЛ. | Неработающий | Приблизительно 1,4 мс |
| 2 000 об/мин | Приблизительно 1,0 мс | ||
| INT / V TIM (B1) | Двигатель: После прогрева Селекторный рычаг: Переключатель положения P или N A / C: ВЫКЛ. | Неработающий | 5-5 ° CA |
| 2 000 об/мин | Прибл. 0-30 ° CA | ||
| INT / V TIM (B2) | Двигатель: После прогрева Селекторный рычаг: Переключатель положения P или N A / C: ВЫКЛ. | Неработающий | 5-5 ° CA |
| 2 000 об/мин | Прибл. 0-30 ° CA | ||
| ВВЭЛ УЧИ | Выключатель зажигания: OFF < -- ON (После прогрева) | Обучение по системе ВВЭЛ еще не проводилось. | YET |
| Обучение по системе ВВЭЛ уже успешно выполнено. | DONE | ||
| Датчик абсолютного давления (MAP) | Двигатель: После прогрева Селекторный рычаг: Переключатель положения P или N A / C: ВЫКЛ. | Неработающий | Приблизительно 1,0 В |
| 2 000 об/мин | Приблизительно 1,35 В | ||
| ДИАГ. УТЕЧКИ EVAP | Выключатель зажигания: ВКЛ. | Указывает состояние диагностики утечки EVAP. | |
| EVAP DIAG ГОТОВ | Выключатель зажигания: ВКЛ. | Указывает состояние готовности диагностики утечки EVAP. | |
| ВВЕЛ СЕН ВЫУЧИТЬ-Б1 | Обучение по системе ВВЭЛ уже успешно выполнено | Приблизительно 0,30-0,80 В | |
| ВВЕЛ СЕН УЧИ-Б2 | Обучение по системе ВВЭЛ уже успешно выполнено | Приблизительно 0,30-0,80 В | |
| VVEL положение SEN-B1 | Двигатель: После прогрева Селекторный рычаг: Переключатель положения P или N A / C: ВЫКЛ. | Неработающий | Приблизительно 0,25-1,50 В |
| При раскрутке двигателя до 2000 об / мин быстро | Прибл. 0,25-4,75 В | ||
| VVEL положение SEN-B2 | Двигатель: После прогрева Рычаг селектора: Положение P или N Выключатель кондиционера: ВЫКЛ. Нет нагрузки | Неработающий | Приблизительно 0,25-1,50 В |
| При раскрутке двигателя до 2000 об / мин быстро | Прибл. 0,25-4,75 В | ||
| ВВЭЛ ТИМ-Б1 | Двигатель: После прогрева Селекторный рычаг: Переключатель положения P или N A / C: ВЫКЛ. | Неработающий | Приблизительно 0-23 град. |
| При раскрутке двигателя до 2000 об / мин быстро | Приблизительно 0-90 град. | ||
| ВВЭЛ ТИМ-Б2 | Двигатель: После прогрева Селекторный рычаг: Переключатель положения P или N A / C: ВЫКЛ. | Неработающий | Приблизительно 0-23 град. |
| При раскрутке двигателя до 2000 об / мин быстро | Приблизительно 0-90 град. | ||
| FPCM | Двигатель: После прогрева Селекторный рычаг: Переключатель положения P или N A / C: ВЫКЛ. | Двигатель: Прокрутка | HI |
| Быстрое переключение двигателя с холостого хода на 4000 об / мин | MID | ||
| Двигатель: На холостом ходу Температура охлаждающей жидкости двигателя: Более 10°C | LOW | ||
| ВАТ ТЕМП СЕН | Двигатель: После прогрева Селекторный рычаг: Переключатель положения P или N A / C: ВЫКЛ. | Неработающий | Показывает температуру вокруг батареи. |
| СТОЙКА ПОДВЕСКИ НКТ B1 | Не используется. | ||
| ПОДВЕСКА СТК CNT B2 | |||
| HO2 S2 DIAG2 (B2) | Самодиагностика расшифровка кода ошибки P0139 (медленный ответ) неполна. | IMCMP | |
| Самодиагностика расшифровка кода ошибки P0139 (медленный ответ) завершена. | CMPLT | ||
| HO2 S2 DIAG2 (B1) | Самодиагностика расшифровка кода ошибки P0139 (медленный ответ) неполна. | IMCMP | |
| Самодиагностика расшифровка кода ошибки P0139 (медленный ответ) завершена. | CMPLT | ||
| ВРЕМЯ ВПРЫСКА ТОПЛИВА | Двигатель: После прогрева Селекторный рычаг: Переключатель положения P или N A / C: ВЫКЛ. | Неработающий | Приблизительно 16 град. |
| 2 000 об/мин | Приблиз. -170 град | ||
| H / P ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ГРАД. | Двигатель: После прогрева Селекторный рычаг: Переключатель положения P или N A / C: ВЫКЛ. | Неработающий | Приблиз. 211,0 град |
| 2 000 об/мин | Приблизительно 206,0 град. | ||
| ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА SEN V | Двигатель: После прогрева Селекторный рычаг: Переключатель положения P или N A / C: ВЫКЛ. | Неработающий | Прибл. 820-1 220 mv |
| Быстрое переключение двигателя с холостого хода на 4000 об / мин | Прибл. 820-3 060 mv | ||
| L / ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА SEN | Двигатель: После прогрева Селекторный рычаг: Переключатель положения P или N A / C: ВЫКЛ. | Неработающий | Приблиз. 0,45 МП а |
| 2 000 об/мин | Приблиз. 0,45 МП а | ||
| L / ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА SEN V | Двигатель: После прогрева Селекторный рычаг: Переключатель положения P или N A / C: ВЫКЛ. | Неработающий | Приблиз. 3250 мв |
| 3000 об / мин | Приблиз. 3100 мв | ||
| ДАТЧИК ПРН | Двигатель: После прогрева Селекторный рычаг: Переключатель положения P или N A / C: ВЫКЛ. | Неработающий | Прибл. 1450 мв |
| 2 000 об/мин | Прибл. 2850 мв | ||
| Блок управления двигателем ТЕМП. 1 | Двигатель: После прогрева Селекторный рычаг: Переключатель положения P или N A / C: ВЫКЛ. | Неработающий | Указывает температуру внутренней цепи 1 блок управления двигателем. |
| Блок управления двигателем ТЕМП. 2 | Двигатель: После прогрева Селекторный рычаг: Переключатель положения P или N A / C: ВЫКЛ. | Неработающий | Указывает температуру внутренней цепи 2 ЕСМ. |
| НАГРУЗКА ТОПЛИВНОГО НАСОСА | Двигатель: После прогрева Рычаг переключения передач: P или N Выключатель кондиционера: ВЫКЛ. Нет нагрузки | Частота вращения двигателя: Холостой ход | 30-40% |
| A / F-S ATMSPHRC CRCT B1 | Двигатель: После прогрева двигатель работает на холостом ходу | Варьируется в зависимости от окружения транспортного средства. | |
| A / F-S ATMSPHRC CRCT B2 | Двигатель: После прогрева двигатель работает на холостом ходу | Варьируется в зависимости от окружения транспортного средства. | |
| A / F-S ATMSPHRC CRCT UP B1 | Двигатель: Работает | Варьируется в зависимости от количества обновлений. | |
| A / F-S ATMSPHRC CRCT UP B2 | Двигатель: Работает | Варьируется в зависимости от количества обновлений. | |
| (1) Сигнал датчика положения педали акселератора 2 и сигнал датчика положения дроссельной заслонки 2 преобразуются блок управления двигателем внутренне. Таким образом, они отличаются от сигнала напряжения на клеммах ЕСМ. (2) Перед измерением напряжения на зажимах убедиться, что батарея полностью заряжена. Обратитесь к разделу " КАК ОБРАЩАТЬСЯ С БАТАРЕЕЙ ". (ref-663190-S25269456582014101700000) | |||
| (1) | Сигнал датчика 2 положения педали акселератора и сигнал датчика 2 положения дроссельной заслонки преобразуются блок управления двигателем внутренне, таким образом, они отличаются от сигнала напряжения на клеммах блок управления двигателем. |
|---|
| (2) | Перед измерением напряжения на клеммах убедиться, что батарея полностью заряжена. См. раздел " КАК ОБРАЩАТЬСЯ С БАТАРЕЕЙ ". (ref-663190-S25269456582014101700000) |
|---|
ПРОКОНСУЛЬТИРУЙТЕСЬ С КОНТРОЛЬНЫМ ОБРАЗЦОМ
Схема №294
Элемент, не относящийся к расшифровка кода ошибки
| Обнаруженные элементы | Условия работы двигателя в безотказном режиме | Замечания | Ссылка |
|---|---|---|---|
| Цепь лампы индикатора неисправности | Обороты двигателя не поднимутся более 2 500 об / мин из-за среза топлива | При разомкнутой цепи на цепи контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), блок управления двигателем не может предупредить водителя, освещая контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), когда есть неисправность на системе управления двигателем. Поэтому, когда электрически управляемый дроссель и часть диагнозов, связанных с блоком управления двигателем, постоянно обнаруживаются как Ng для 5 поездок, блок управления двигателем предупреждает водителя, что система управления двигателем неисправна, и цепь контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) разомкнута посредством работы отказоустойчивой функции. Отказоустойчивая функция также работает, когда выше диагностики, кроме цепи контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) обнаруживает неисправность и неисправность водителя. | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " (ref-663219-S01226434882014101700000) |
Элемент, связанный с расшифровка кода ошибки
| Номер расшифровка кода ошибки | Обнаруженные элементы | Условия работы двигателя в безотказном режиме | |
|---|---|---|---|
| U0113 U1003 xtegx2 U1024 | Схема связи с банками | Реле двигателя привода ВВЭЛ выключается, и значение ВВЕЛ становится на минимальный угол. Обороты двигателя не поднимутся более 3 500 об / мин из-за прекращения подачи топлива. | |
| P0011 P0021 | Управление фазами газораспределения впускных клапанов | Сигнал не подается на электромагнитный клапан управления фазами газораспределения, и управление клапаном не функционирует. | |
| P0014 P0024 | Управление фазами газораспределения выпускных клапанов | Сигнал не подается на магнитный замедлитель управления фазами газораспределения, и регулятор магнитного замедлителя не функционирует. | |
| P0087 | Система управления FRP | Крутящий момент двигателя ограничен, величина ВВЭЛ поддерживается на фиксированном угле. | |
| P0088 | Частота вращения двигателя ограничена. | ||
| P008A | Система регулирования низкого давления топлива | Крутящий момент двигателя ограничен. | |
| P0090 | Система управления FRP | Крутящий момент двигателя ограничен, величина ВВЭЛ поддерживается на фиксированном угле. | |
| P0102 P0103 хтагx2 xtegx3 P010C P010D | Цепь датчика массового расхода воздуха | Обороты двигателя не поднимутся более 2 400 об / мин из-за среза топлива. | |
| P0117 P0118 | Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя | Температура охлаждающей жидкости двигателя будет определяться блок управления двигателем на основе следующего условия. CONSULT отображает температуру охлаждающей жидкости двигателя, определенную блок управления двигателем. | |
| Состояние | Температура охлаждающей жидкости двигателя определена (дисплей CONSULT) | ||
| Точно так же, как выключатель зажигания включается или запускается | 40°C | ||
| Прибл. | 4 минуты или более после запуска двигателя 80°C | ||
| За исключением случаев, указанных выше | 40-80 ° C (104-116°C) (зависит от времени) | ||
| При срабатывании отказоустойчивой системы для датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя вентилятор охлаждения работает во время работы двигателя. | |||
| P0122 P0123 xtагx2 xtaгх3 xtaгx4 xtаgx5 P1239 P2132 P2133 P2135 P0222 P0223 P0227 P0228 | Датчик положения дроссельной заслонки | Блок управления двигателем управляет электрическим приводом управления дроссельной заслонкой при регулировании открытия дроссельной заслонки, чтобы положение на холостом ходу находилось в пределах + 10 градусов. блок управления двигателем регулирует скорость открытия дроссельной заслонки, чтобы она была медленнее, чем в нормальном состоянии. Следовательно, ускорение будет плохим. | |
| P0190 | Датчик FRP | Частота вращения двигателя ограничена. Топливный насос высокого давления включается при максимальном давлении нагнетания. | |
| P0196 P0197 P0198 | Датчик температуры масла двигателя | Управление фазами газораспределения выпускных клапанов не функционирует. | |
| P0201 P0202 P0203 P0204 P0205 P0206 P0207 xt ' agx7 P0208 | Форсунка | Ограничен крутящий момент двигателя. Перекрытие впрыска топлива в цилиндр неисправности. Не работает управление с обратной связью по соотношению компонентов смеси. Увеличена частота вращения двигателя на холостом ходу. | |
| P0500 | Датчик скорости автомобиля (VSS) | Вентилятор охлаждения работает (Самый высокий) во время работы двигателя. | |
| P0524 | Давление моторного масла | Сигнал не подается на электромагнитный клапан управления фазами газораспределения и управление клапаном не работает. Обороты двигателя не вырастут более 2 400 об / мин из-за прекращения подачи топлива. | |
| P0605 | ECM | (Когда функция вычисления блок управления двигателем работает неправильно:) блок управления двигателем останавливает управление электрическим приводом управления дроссельной заслонкой, дроссельная заслонка поддерживается на фиксированном открытии (около 5 градусов) с помощью возвратной пружины. блок управления двигателем отключает работу ASCD. | |
| P0607 | ECM | Реле двигателя привода ВВЭЛ выключается, и значение ВВЕЛ становится на минимальный угол. Обороты двигателя не поднимутся более 3 500 об / мин из-за прекращения подачи топлива. | |
| P062B | ECM | Тип 1 Крутящий момент двигателя ограничен. Обороты холостого хода двигателя увеличены. Отключение питания топливной форсунки. Ограничение высокого давления топлива. | |
| Тип 2 Крутящий момент двигателя ограничен. Перекрытие впрыска топлива в цилиндр неисправности. Управление обратной связью по соотношению компонентов смеси не работает. Обороты холостого хода двигателя увеличены. | |||
| P0643 | Питание датчика | Блок управления двигателем останавливает управление электроприводом управления дроссельной заслонкой, дроссельная заслонка удерживается в фиксированном положении (около 5 градусов) возвратной пружиной. | |
| P1087 P1088 | Функция управления ВВЭЛ | ВВЭЛ нормального крена управляется при угле ВВЕЛ ненормального крена, обороты двигателя не будут подниматься более 3 500 об / мин из-за прекращения подачи топлива. | |
| P1089 P1092 | Датчик положения вала управления ВВЭЛ | Значение ВВЭЛ поддерживается на фиксированном угле, обороты двигателя не поднимутся более 3 500 об / мин из-за среза топлива | |
| P1608 | Датчик положения вала управления ВВЭЛ | Реле двигателя привода ВВЭЛ выключается, и значение ВВЕЛ становится на минимальный угол. Обороты двигателя не поднимутся более 3 500 об / мин из-за прекращения подачи топлива. | |
| P1090 P1093 | Электродвигатель исполнительного механизма ВВЭЛ | ВВЭЛ нормального крена управляется при угле ВВЕЛ ненормального крена, обороты двигателя не будут подниматься более 3 500 об / мин из-за прекращения подачи топлива. | |
| Реле двигателя привода ВВЭЛ выключается, и значение ВВЕЛ становится на минимальный угол. Обороты двигателя не поднимутся более 3 500 об / мин из-за прекращения подачи топлива. | |||
| P1091 | Реле двигателя исполнительного механизма ВВЭЛ | Реле двигателя привода ВВЭЛ выключается, и значение ВВЕЛ становится на минимальный угол. Обороты двигателя не поднимутся более 3 500 об / мин из-за прекращения подачи топлива. | |
| P1197 | Нет газа | Крутящий момент двигателя ограничен, величина ВВЭЛ поддерживается на фиксированном угле. | |
| P1233 P2101 | Функция управления электрическим дросселем | Блок управления двигателем останавливает управление электроприводом управления дроссельной заслонкой, дроссельная заслонка удерживается в фиксированном положении (около 5 градусов) возвратной пружиной. | |
| P1236 P2118 | Двигатель управления дроссельной заслонкой | Блок управления двигателем останавливает управление электроприводом управления дроссельной заслонкой, дроссельная заслонка удерживается в фиксированном положении (около 5 градусов) возвратной пружиной. | |
| P1238 P2119 | Электропривод управления дроссельной заслонкой | (Когда электрический привод управления дроссельной заслонкой не функционирует должным образом из-за неисправности возвратной пружины:) блок управления двигателем управляет электрическим приводом дроссельной заслонки, регулируя открытие дроссельной заслонки вокруг положения холостого хода. Скорость двигателя не будет расти более 2000 об / мин. | |
| (Когда угол открытия дроссельной заслонки в отказоустойчивом режиме не находится в заданном диапазоне:) блок управления двигателем управляет электрическим приводом управления дросселем из-за регулирования открытия дросселя до 20 градусов или менее. | |||
| (Когда блок управления двигателем обнаруживает, что дроссельная заслонка застряла в открытом положении:) Во время движения транспортного средства он постепенно замедляется из-за прекращения подачи топлива. После остановки автомобиля двигатель глохнет. Двигатель может перезапускаться в положении N или P, и частота вращения двигателя не превысит 1000 об / мин или более. | |||
| P1290 P2100 xtegx2 P2103 | Реле двигателя управления дросселем | Блок управления двигателем останавливает управление электроприводом управления дроссельной заслонкой, дроссельная заслонка удерживается в фиксированном положении (около 5 градусов) возвратной пружиной. | |
| P1606 | Модуль управления ВВЭЛ | Реле двигателя привода ВВЭЛ выключается, и значение ВВЕЛ становится на минимальный угол. Обороты двигателя не поднимутся более 3 500 об / мин из-за прекращения подачи топлива. | |
| P1805 | Выключатель тормоза | Блок управления двигателем управляет электрическим приводом управления дроссельной заслонкой, регулируя открытие дроссельной заслонки в небольшом диапазоне. Поэтому ускорение будет плохим. | |
| Состояние транспортного средства | Условия движения | ||
| На холостом ходу | Нормальный | ||
| При ускорении | Плохое ускорение | ||
| P2122 P2123 P2127 P2128 P2138 | Датчик положения педали акселератора | Блок управления двигателем управляет электрическим приводом управления дроссельной заслонкой при регулировании открытия дроссельной заслонки, чтобы положение на холостом ходу находилось в пределах + 10 градусов. блок управления двигателем регулирует скорость открытия дроссельной заслонки, чтобы она была медленнее, чем в нормальном состоянии. Следовательно, ускорение будет плохим. | |
| P2539 | Датчик низкого давления топлива | Крутящий момент двигателя ограничен. | |
Таблица приоритетов инспекции расшифровки кода ошибки
Если одновременно отображается несколько расшифровка кода ошибки, выполнить осмотры один за другим на основе следующей таблицы приоритетов.
| Приоритет | Обнаруженные элементы (расшифровка кода ошибки) |
|---|---|
| 1 | Датчик температуры xxx6 линия связи xс 7 x77 7 xдатчика температуры x с температурой xс системой xxс датчиком температуры xс уровнем управления xс валом xс с датчиком xс осью xс Датчик давления Xдатчик расхода xс Датчик воздушной среды x11 Датчик абсолютного давления ХССА впуска 15 Датчик воздухо-датчика температуры xш16 16 16 13 24 xxх 14 17 Датчик рабочей температуры воздуха U0101 U0113 U1003 U1001 U1024 P0101 P0102 P0103 P010B P010C P010D P010A P0111 P0112 P0113 P0127 P0116 P0117 P0118 P0125 P0122 P0123 P0222 P0223 P0227 P0228 P1225 P1226 P1234 P1235 P1239 P2132 P2133 P2135 P0128 P0181 P0182 P0183 P0196 P0197 P0198 P0327 P0328 P0332 P0333 P0335 P0340 P0345 P0460 P0461 P0462 P0463 P0500 P0520 P0605 P0607 P0611 P062B P0643 P0705 P0850 P1089 P1092 P1608 P1197 P1220 P1423 P1424 P1550 P1551 P1552 P1553 P1554 P1556 P1557 P1606 P1607 P1610 P1615 P1806 P2122 P2123 P2127 P2128 P21 38 Датчик положения педали акселератора P2539 P2541 xtegx2 Датчик низкого давления топлива P2542 |
| 2 | XTAXXXX Xxс Xxxс + X7X6X4X9XХШ3X5X8XXXXXИКС Система управления КЛАПАНИГ (A / F) Управление Системой 1 Нагревание 4 Xт • X(5 X@unk@ 2 Нагрев.с Датчиком кислорода 2 Подогревуправления Xтхсистемы 7 8 8-8 Xкарт(8 x8 xт? 8 x9 9 9 При 9 9 Управление Управление Регулирование Клапан система Система Регулироврегулятор клапана Регулирование Регулирумомент Подача Момента, 9 Система клапан Управление Электромагнитфаз Регулирование система Управление система Клапан клапан Система Топливс Клапсистема Управляющий система Привод КЛАПАН Система: Система Клапв Система система Клапклапан Клапан регулирование Управление клапана Система клапанов Система клапана Управление управления Всасклапана Клапан управления Впускклапан Клап2 Система 14 Система воздуха Система 7 Система Масляуправления Клапан Клапана клапана 6 Система. Система двигателя Система, 8 Система с Система регулирования Топливуправления Управление регулятор Система момент Система системы Система управляет Система вала Клапан привода Система Впуклапана 8 Xxсистема Пневмклапан, 8 8 Системы управления Система Камера 7 Клапан включает Система Бесклапан 8 8 система система Управления клапан Управления управления Момент клапана Регулятор управления клапана 8 8 x Система регулятор Регулятор клапан Орган клапан 7 Привод системы Клапан 7 Клапклапана Клапсистемы Управления клапана, 8 x 8 8 8 Клапан Дроссклапан 11 Система Давление клапан 3 Система Насос клапана Карт7 Управление системы Системы клапана клапана 8 система управления Топливклапана 9 8 8 управления Регулировуправления Такклапан... Система Контроль клапан Привод управления Пневматуправления 19 Система Систему клапан системы Клап7 клапана 8 Включая клапан Топливклапан Рабочее клапан 18 Система Впрыклапан двигателя 8 8 Клапрабочий 7 системы управления момент Клапан регулятор Клапрегулятор Клапан двигателя 8 Xклапан жидкости 8 xсистема система система системы клапана 8 системы управления клап8 система системы управления клапан 8 система устройства 8 8 Сообщение P0031 P0032 P0051 P0052 P0037 P0038 P0057 P0058 P0075 P0081 P0078 P0084 P0090 P0130 P0131 P0132 P0133 P0150 P0151 P0152 P0153 P2096 P2097 P2098 P2099 P0137 P0138 P0139 P0157 P0158 P0159 P0190 P0193 P0441 P0443 P0444 P0445 P0447 P0448 P0451 P0452 P0453 P0550 P0603 P0710 P0717 P0720 P0729 P0730 P0731 P0732 P0733 P0734 P0735 P0740 P0744 P0745 P0750 P0775 P0780 P0795 P1730 P1734 P2713 P2722 P2731 P2807 P1078 P1084 P1087 P1088 P1090 P1093 P1091 P1217 P1233 P2101 P1236 P2118 P1805 P2100 103 Реле двигателя управления дроссельной заслонкой P2101 Функция электрического управления дросселем |
| 3 | P00241 Xtx32 Хтaг31 ХДАВЛЕНИЕ Хчвк24 Хс22 ХСУО Хш27 Хпв ключатель управления двигателем Хxх2х29 ХСМЧС игнализатор управления рулевым колесом Ххх3ххх26 хх30 Хзапрячик управления рулевого колеса хтаг4, х18, ххxххх 5 Система тагх6 Система 16 Система система регулирования низкого давления топлива ХШТХ7 Система СХХ8 Система х2 Система Шкх9 Система лосн низкого давления xх8 P0011 P0021 P0014 P0087 P0088 P008A P008B P0171 P0172 P0174 P0175 P0201 P0208 P0300 P0308 P0420 P0430 P0456 P0506 P0507 P050A P050B P050E P0524 P100A P100B P1148 P1168 P1212 P1238 P2119 P1564 P1568 P1572 P1574 P1715 |
| (1) Если отображается " P1197 " с другим расшифровка кода ошибки в приоритете 1, сначала выполнить диагностику неисправностей для " P1197 ". | |
| (1) | Если отображается " P1197 " с другим расшифровка кода ошибки в приоритете 1, сначала выполнить диагностику неисправности для " P1197 ". |
|---|
Диагностический индекс кодов неисправностей
| X: Применимо -: Не применимо | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Расшифровка кода ошибки (1) | Items (Термины экрана CONSULT) | Код SRT | Поездка | MIL | Постоянная группа расшифровка кода ошибки (4) | |
| ПРОКОНСУЛЬТИРУЙТЕСЬ С GST (2) | Блок управления двигателем (3) | |||||
| U0101 | 0101 | Потеря COMM (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) | 1 | X | B | |
| U0113 | 0113 | ЦЕПЬ CAN COMM | 1 | X | B | |
| U1001 | 1001 (4) | ЦЕПЬ CAN COMM | 2 (с ASCD) 1 или 2 (c ICC) | B | ||
| U1003 | 1003 | ЦЕПЬ CAN COMM | 2 | |||
| U1024 | 1024 | VVEL CAN COMM цепь | 1 | X | B | |
| P0000 | 0000 | Расшифровка кода ошибки НЕ ОБНАРУЖЕН. МОЖЕТ ПОТРЕБОВАТЬСЯ ДАЛЬНЕЙШЕЕ ТЕСТИРОВАНИЕ. | Мигает (7) | |||
| P0011 | 0011 | INT/V TIM CONT-B1 | X | 2 | X | B |
| P0014 | 0014 | EXH / V TIM CONT-B1 | 2 | X | B | |
| P0021 | 0021 | INT/V TIM CONT-B2 | X | 2 | X | B |
| P0024 | 0024 | УДЛИНИТЕЛЬ / V TIM CONT-B2 | 2 | X | B | |
| P0031 | 0031 | A / F SEN1 HTR (B1) | 2 | X | B | |
| P0032 | 0032 | A / F SEN1 HTR (B1) | 2 | X | B | |
| P0037 | 0037 | HO2S2 HTR (B1) | 2 | X | B | |
| P0038 | 0038 | HO2S2 HTR (B1) | 2 | X | B | |
| P0051 | 0051 | A / F SEN1 HTR (B2) | 2 | X | B | |
| P0052 | 0052 | A / F SEN1 HTR (B2) | 2 | X | B | |
| P0057 | 0057 | HO2S2 HTR (B2) | 2 | X | B | |
| P0058 | 0058 | HO2S2 HTR (B2) | 2 | X | B | |
| P0075 | 0075 | INT/V TIM V/CIR-B1 | 2 | X | B | |
| P0078 | 0078 | EX V / T АКТ / CIRC-B1 | 2 | X | B | |
| P0081 | 0081 | INT/V TIM V/CIR-B2 | 2 | X | B | |
| P0084 | 0084 | EX V / T АКТ / CIRC-B2 | 2 | X | B | |
| P0087 | 0087 | НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА | 2 | X | B | |
| P0088 | 0088 | ВЫСОКОЕ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА | 2 | X | B | |
| P008A | 008A | СИСТЕМА НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА | 2 | X | B | |
| P008B | 008B | СИСТЕМА НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА | 2 | X | B | |
| P0090 | 0090 | Топливный насос | 2 | X | B | |
| P0101 | 0101 | Массовый расход воздуха SEN / ЦЕПЬ-B1 | 2 | X | B | |
| P0102 | 0102 | Массовый расход воздуха SEN / ЦЕПЬ-B1 | 1 | X | B | |
| P0103 | 0103 | Массовый расход воздуха SEN / ЦЕПЬ-B1 | 1 | X | B | |
| P010A | 010A | ABSL PRES SEN / CIRC | 2 | X | B | |
| P010B | 010B | Массовый расход воздуха SEN / цепь-B2 | 2 | X | B | |
| P010C | 010C | Массовый расход воздуха SEN / цепь-B2 | 1 | X | B | |
| P010D | 010D | Массовый расход воздуха SEN / цепь-B2 | 1 | X | B | |
| P0111 | 0111 | ДАТЧИК температура впускного воздуха 1 B1 | 2 | X | A | |
| P0112 | 0112 | Температура впускного воздуха SEN / цепь-B1 | 2 | X | B | |
| P0113 | 0113 | Температура впускного воздуха SEN / цепь-B1 | 2 | X | B | |
| P0116 | 0116 | Температура охлаждающей жидкости SEN / CIRC | 2 | X | A | |
| P0117 | 0117 | Температура охлаждающей жидкости SEN / CIRC | 1 | X | B | |
| P0118 | 0118 | Температура охлаждающей жидкости SEN / CIRC | 1 | X | B | |
| P0122 | 0122 | Tp SEN 2 / CIRC-B1 | 1 | X | B | |
| P0123 | 0123 | Tp SEN 2 / CIRC-B1 | 1 | X | B | |
| P0125 | 0125 | Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT) | 2 | X | B | |
| P0127 | 0127 | ДАТЧИК ИАТ-Б1 | 2 | X | B | |
| P0128 | 0128 | ТЕРМОСТАТ FNCTN | 2 | X | B | |
| P0130 | 0130 | A / F SENSOR1 (B1) | X | 2 | X | A |
| P0131 | 0131 | A / F SENSOR1 (B1) | 2 | X | B | |
| P0132 | 0132 | A / F SENSOR1 (B1) | 2 | X | B | |
| P0133 | 0133 | A / F SENSOR1 (B1) | X | 2 | X | A |
| P0137 | 0137 | HO2S2 (B1) | X | 2 | X | A |
| P0138 | 0138 | HO2S2 (B1) | X | 2 | X | A |
| P0139 | 0139 | HO2S2 (B1) | X | 2 | X | A |
| P0150 | 0150 | A / F SENSOR1 (B2) | X | 2 | X | A |
| P0151 | 0151 | A / F SENSOR1 (B2) | 2 | X | B | |
| P0152 | 0152 | A / F SENSOR1 (B2) | 2 | X | B | |
| P0153 | 0153 | A / F SENSOR1 (B2) | X | 2 | X | A |
| P0157 | 0157 | HO2S2 (B2) | X | 2 | X | A |
| P0158 | 0158 | HO2S2 (B2) | X | 2 | X | A |
| P0159 | 0159 | HO2S2 (B2) | X | 2 | X | A |
| P0171 | 0171 | Топливо SYS-LEAN-B1 (ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА-LEAN-Б1) | 2 | X | B | |
| P0172 | 0172 | Топливо SYS-RICH-B1 (ОБОГАЩЕННАЯ ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА) | 2 | X | B | |
| P0174 | 0174 | Топливо SYS-LEAN-B2 (ТОПЛ СИСТ-ПОСТН-Б2) | 2 | X | B | |
| P0175 | 0175 | Топливо SYS-RICH-B2 (ОБОГАЩЕННАЯ ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА В2) | 2 | X | B | |
| P0181 | 0181 | ДАТЧИК FTT | 2 | X | A и B | |
| P0182 | 0182 | FTT SEN/ЦЕПЬ | 2 | X | B | |
| P0183 | 0183 | FTT SEN/ЦЕПЬ | 2 | X | B | |
| P0190 | 0190 | ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА SEN / CIRC | 1 | X | B | |
| P0191 | 0191 | ДАТЧИК А FRP | 2 | X | A | |
| P0192 | 0192 | FRP SEN / CIRC | 2 | X | B | |
| P0193 | 0193 | FRP SEN / CIRC | 2 | X | B | |
| P0196 | 0196 | ДАТЧИК EOT | 2 | X | A и B | |
| P0197 | 0197 | EOT SEN / CIRC | 2 | X | B | |
| P0198 | 0198 | EOT SEN / CIRC | 2 | X | B | |
| P0201 | 0201 | ЦИРКУЛЯЦИЯ форсунки - CYL1 | 2 | X | B | |
| P0202 | 0202 | ЦИРКУЛЯЦИЯ форсунки - CYL2 | 2 | X | B | |
| P0203 | 0203 | ЦИРКУЛЯЦИЯ форсунки - CYL3 | 2 | X | B | |
| P0204 | 0204 | ЦИРКУЛЯЦИЯ форсунки - CYL4 | 2 | X | B | |
| P0205 | 0205 | Циркуляция форсунки - CYL5 | 2 | X | B | |
| P0206 | 0206 | Циркуляция форсунки - CYL6 | 2 | X | B | |
| P0207 | 0207 | Циркуляция форсунки - CYL7 | 2 | X | B | |
| P0208 | 0208 | Циркуляция форсунки - CYL8 | 2 | X | B | |
| P0222 | 0222 | Tp SEN 1 / CIRC-B1 | 1 | X | B | |
| P0223 | 0223 | Tp SEN 1 / CIRC-B1 | 1 | X | B | |
| P0227 | 0227 | Tp SEN 2 / CIRC-B2 | 1 | X | B | |
| P0228 | 0228 | Tp SEN 2 / CIRC-B2 | 1 | X | B | |
| P0300 | 0300 | MULTI CYL MISFIRE (ПРОПУСК НЕСКОЛЬКИХ ЦИЛ) | 1 или 2 | X | B | |
| P0301 | 0301 | CYL 1 MISFIRE (ПРОПУСКИ ЦИКЛОННОГО ЗАЖИГАНИЯ) | 1 или 2 | X | B | |
| P0302 | 0302 | CYL 2 MISFIRE (ПРОПУСКИ ЦИКЛОННОГО ЗАЖИГАНИЯ) | 1 или 2 | X | B | |
| P0303 | 0303 | CYL 3 MISFIRE (ПРОПУСКИ ЦИКЛОННОГО ЗАЖИГАНИЯ) | 1 или 2 | X | B | |
| P0304 | 0304 | CYL 4 MISFIRE (ПРОПУСКИ ЦИКЛОННОГО ЗАЖИГАНИЯ) | 1 или 2 | X | B | |
| P0305 | 0305 | CYL 5 MISFIRE (ПРОПУСКИ ЦИКЛОННОГО ЗАЖИГАНИЯ) | 1 или 2 | X | B | |
| P0306 | 0306 | CYL 6 MISFIRE (ПРОПУСКИ ЦИКЛОННОГО ЗАЖИГАНИЯ) | 1 или 2 | X | B | |
| P0307 | 0307 | CYL 7 MISFIRE (ПРОПУСКИ ЦИКЛОННОГО ЗАЖИГАНИЯ) | 1 или 2 | X | B | |
| P0308 | 0308 | CYL 8 MISFIRE (ПРОПУСКИ ЦИКЛОННОГО ЗАЖИГАНИЯ) | 1 или 2 | X | B | |
| P0327 | 0327 | ДЕТОНАЦИОННАЯ SEN/CIRC-B1 | 2 | |||
| P0328 | 0328 | ДЕТОНАЦИОННАЯ SEN/CIRC-B1 | 2 | |||
| P0332 | 0332 | ДЕТОНАЦИОННАЯ SEN/CIRC-B2 | 2 | B | ||
| P0333 | 0333 | ДЕТОНАЦИОННАЯ SEN/CIRC-B2 | 2 | B | ||
| P0335 | 0335 | Положение коленвала SEN/цепь | 2 | X | B | |
| P0340 | 0340 | ОГТ SEN / CIRC-B1 | 2 | X | B | |
| P0345 | 0345 | ОГТ SEN / CIRC-B2 | 2 | X | B | |
| P0420 | 0420 | TW CATALYST SYS-B1 | X | 2 | X | A |
| P0430 | 0430 | TW CATALYST SYS-B2 | X | 2 | X | A |
| P0441 | 0441 | ПОТОК ПРОДУВКИ EVAP/MON | X | 2 | X | A |
| P0443 | 0443 | CONT/V ОБЪЕМА ПРОДУВКИ | 2 | X | A | |
| P0444 | 0444 | CONT/V ОБЪЕМА ПРОДУВКИ | 2 | X | B | |
| P0445 | 0445 | CONT/V ОБЪЕМА ПРОДУВКИ | 2 | X | B | |
| P0447 | 0447 | КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ВЕНТИЛЯЦИЕЙ | 2 | X | B | |
| P0448 | 0448 | КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ВЕНТИЛЯЦИЕЙ | 2 | X | B | |
| P0451 | 0451 | EVAP SYS PRES SEN | 2 | X | A | |
| P0452 | 0452 | EVAP SYS PRES SEN | 2 | X | B | |
| P0453 | 0453 | EVAP SYS PRES SEN | 2 | X | B | |
| P0456 | 0456 | EVAP VERY SML LEAK (ОЧЕНЬ МАЛАЯ УТЕЧКА) | X (6) | 2 | X | A |
| P0460 | 0460 | Топливо LEV SEN SLOSH (ТОПЛИВО ЛЕВ. | 2 | X | A | |
| P0461 | 0461 | ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА | 2 | X | B | |
| P0462 | 0462 | УРОВЕНЬ ТОПЛИВА SEN/CIRC | 2 | X | B | |
| P0463 | 0463 | УРОВЕНЬ ТОПЛИВА SEN/CIRC | 2 | X | B | |
| P0500 | 0500 | СКОРОСТЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА SEN A (5) | 2 | B | ||
| P0506 | 0506 | СИСТЕМА регулятор оборотов холостого хода | 2 | X | B | |
| P0507 | 0507 | СИСТЕМА регулятор оборотов холостого хода | 2 | X | B | |
| P050A | 050A | УПРАВЛЕНИЕ ХОЛОДНЫМ ПУСКОМ | 2 | X | A | |
| P050B | 050B | УПРАВЛЕНИЕ ХОЛОДНЫМ ПУСКОМ | 2 | X | A | |
| P050E | 050E | УПРАВЛЕНИЕ ХОЛОДНЫМ ПУСКОМ | 2 | X | A | |
| P0520 | 0520 | ДАТЧИК / ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ EOP | 2 | B | ||
| P0524 | 0524 | Давление моторного масла | 2 | X | B | |
| P0550 | 0550 | PW ST P SEN/CIRC | 2 | B | ||
| P0603 | 0603 | РЕЗЕРВНОЕ КОПИРОВАНИЕ / СХЕМА блок управления двигателем | 2 | X | B | |
| P0605 | 0605 | ECM | 1 или 2 | Х или | B | |
| P0607 | 0607 | ECM | 1 | X | B | |
| P0611 | 0611 | МОДУЛЬ FIC | 2 | X | ||
| P062B | 062B | ECM | 2 | X | B | |
| P0643 | 0643 | ПИТАНИЕ ДАТЧИКА/ЦИРКУЛЯЦИЯ | 1 | X | B | |
| P0705 | 0705 | ДАТЧИК ДИАПАЗОНА T / M A | 2 | X | B | |
| P0710 | 0710 | ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ЖИДКОСТИ А (8) | 2 | X | B | |
| P0717 | 0717 | ДАТЧИК СКОРОСТИ НА ВХОДЕ A | 2 | X | B | |
| P0720 | 0720 | ДАТЧИК ВЫХОДНОЙ СКОРОСТИ (5) | 2 | X | B | |
| P0729 | 0729 | 6GR НЕПРАВИЛЬНОЕ ОТНОШЕНИЕ (8) | 2 | X | B | |
| P0730 | 0730 | Неверный коэффициент ГК | 2 | X | B | |
| P0731 | 0731 | 1GR НЕПРАВИЛЬНОЕ ОТНОШЕНИЕ (8) | 2 | X | B | |
| P0732 | 0732 | 2GR НЕПРАВИЛЬНОЕ ОТНОШЕНИЕ (8) | 2 | X | B | |
| P0733 | 0733 | 3GR НЕПРАВИЛЬНОЕ ОТНОШЕНИЕ (8) | 2 | X | B | |
| P0734 | 0734 | 4GR НЕПРАВИЛЬНОЕ ОТНОШЕНИЕ (8) | 2 | X | B | |
| P0735 | 0735 | 5GR НЕПРАВИЛЬНОЕ ОТНОШЕНИЕ (8) | 2 | X | B | |
| P0740 | 0740 | ГИДРОТРАНСФОРМАТОР | 2 | X | B | |
| P0744 | 0744 | ГИДРОТРАНСФОРМАТОР | 2 | X | B | |
| P0745 | 0745 | СОЛЕНОИД А ПК | 2 | X | B | |
| P0750 | 0750 | СОЛЕНОИД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ А | 2 | X | B | |
| P0775 | 0775 | СОЛЕНОИД ПК В | 2 | X | B | |
| P0780 | 0780 | Переключение | 1 | X | B | |
| P0795 | 0795 | СОЛЕНОИД ПК C | 2 | X | B | |
| P0850 | 0850 | P-N POS SW/цепь | 2 | X | B | |
| P100A | 100A | СИСТЕМА ВВЭЛ-Б1 | 2 | X | B | |
| P100B | 100B | СИСТЕМА ВВЭЛ-Б2 | 2 | X | B | |
| P1078 | 1078 | EXH TIM SEN / CIRC-B1 | 2 | X | B | |
| P1084 | 1084 | EXH TIM SEN / CIRC-B2 | 2 | X | B | |
| P1087 | 1087 | СИСТЕМА ВВЭЛ-Б1 | 1 | X | B | |
| P1088 | 1088 | СИСТЕМА ВВЭЛ-Б2 | 1 | X | B | |
| P1089 | 1089 | VVEL POS SEN / CIRC-B1 | 1 | X | B | |
| P1090 | 1090 | VVEL ACTR MOT-B1 | 1 | X | B | |
| P1091 | 1091 | VVEL ACTR MOT Pwr | 1 или 2 | X | B | |
| P1092 | 1092 | ВВЕЛ ПОС SEN / CIRC-B2 | 1 | X | B | |
| P1093 | 1093 | VVEL ACTR MOT-B2 | 1 | X | B | |
| P1148 | 1148 | ЗАКРЫТОЕ контур-B1 | 1 | X | A | |
| P1168 | 1168 | ЗАКРЫТОЕ контур-B2 | 1 | X | A | |
| P1197 | 1197 | РАСХОД ТОПЛИВА | 2 | B | ||
| P1212 | 1212 | TCS/CIRC | 2 | B | ||
| P1217 | 1217 | ENG OVER TEMP (ПЕРЕГРЕВ ДВИГ. | 1 | X | B | |
| P1220 | 1220 | FPCM | 1 | B | ||
| P1225 | 1225 | ОБУЧЕНИЕ CTP-B1 | 2 | |||
| P1226 | 1226 | ОБУЧЕНИЕ CTP-B1 | 2 | |||
| P1233 | 1233 | И Т.Д. FNCTN / CIRC-B2 | 1 | X | B | |
| P1234 | 1234 | ОБУЧЕНИЕ CTP-B2 | 2 | B | ||
| P1235 | 1235 | ОБУЧЕНИЕ CTP-B2 | 2 | B | ||
| P1236 | 1236 | ETC MOT-B2 | 1 | X | B | |
| P1238 | 1238 | ETC ACTR-B2 | 1 | X | B | |
| P1239 | 1239 | ДАТЧИК Tp-B2 | 1 | X | B | |
| P1423 | 1423 | УПРАВЛЕНИЕ ХОЛОДНЫМ ПУСКОМ | 2 | X | A | |
| P1424 | 1424 | УПРАВЛЕНИЕ ХОЛОДНЫМ ПУСКОМ | 2 | X | A | |
| P1550 | 1550 | ДАТЧИК ТОКА BAT | 2 | B | ||
| P1551 | 1551 | ДАТЧИК ТОКА BAT | 2 | B | ||
| P1552 | 1552 | ДАТЧИК ТОКА BAT | 2 | B | ||
| P1553 | 1553 | ДАТЧИК ТОКА BAT | 2 | B | ||
| P1554 | 1554 | ДАТЧИК ТОКА BAT | 2 | B | ||
| P1556 | 1556 | BAT TMP SEN / CIRC | 2 | |||
| P1557 | 1557 | BAT TMP SEN / CIRC | 2 | |||
| P1564 | 1564 | ASCD Sw | 1 | B | ||
| P1568 | 1568 | ЗНАЧЕНИЕ КОМАНДЫ ICC | 1 | B | ||
| P1572 | 1572 | ASCD тормоз Sw (ПО ДЛЯ ТОРМОЖЕНИЯ ASCD) | 1 | B | ||
| P1574 | 1574 | АСКД ВХЛ СПД СЕН | 1 | B | ||
| P1606 | 1606 | МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ВВЭЛ | 1 или 2 | Х или | B | |
| P1607 | 1607 | МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ВВЭЛ | 1 | X | B | |
| P1608 | 1608 | ПИТАНИЕ / ЦИРКУЛЯЦИЯ СЕНСОРА ВВЭЛ | 1 | X | B | |
| P1610 | 1610 | Замок MODE (РЕЖИМ БЛОКИРОВКИ) | 2 | |||
| P1611 | 1611 | ID DISCORD IMMU-блок управления двигателем | 2 | |||
| P1612 | 1612 | ЦЕПОЧКА блок управления двигателем-IMMU | 2 | |||
| P1614 | 1614 | ЦЕПОЧКА IMMU-ключ | 2 | |||
| P1715 | 1715 | НА ЧИСТОЙ СКОРОСТИ | 2 | |||
| P1730 | 1730 | СЦЕПИТЬСЯ | 2 | X | ||
| P1734 | 1734 | 7GR НЕПРАВИЛЬНОЕ ОТНОШЕНИЕ (8) | 2 | X | ||
| P1805 | 1805 | Тормоз SW/цепь (ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ/СХЕМА ТОРМОЗОВ) | 2 | B | ||
| P1806 | 1806 | ТОРМОЗ ВАКУУМНЫЙ SEN | 2 | X | B | |
| P2096 | 2096 | POST CAT топливная коррекция SYS B1 (ПОСТ. | 2 | X | A | |
| P2097 | 2097 | POST CAT топливная коррекция SYS B1 (ПОСТ. | 2 | X | A | |
| P2098 | 2098 | POST CAT топливная коррекция SYS B2 (ПОСТ. | 2 | X | A | |
| P2099 | 2099 | POST CAT топливная коррекция SYS B2 (ПОСТ. | 2 | X | A | |
| P2100 | 2100 | И Т.Д., ИЗМ. Pwr-B1 | 1 | X | B | |
| P2101 | 2101 | И Т.Д. FNCTN / CIRC-B1 | 1 | X | B | |
| P2103 | 2103 | ETC MOT PWR | 1 | X | B | |
| P2118 | 2118 | ETC MOT-B1 | 1 | X | B | |
| P2119 | 2119 | ETC ACTR-B1 | 1 | X | B | |
| P2122 | 2122 | ПРИЛОЖЕНИЕ SEN 1/CIRC | 1 | X | B | |
| P2123 | 2123 | ПРИЛОЖЕНИЕ SEN 1/CIRC | 1 | X | B | |
| P2127 | 2127 | ПРИЛОЖЕНИЕ SEN 2/CIRC | 1 | X | B | |
| P2128 | 2128 | ПРИЛОЖЕНИЕ SEN 2/CIRC | 1 | X | B | |
| P2132 | 2132 | Tp SEN 1 / CIRC-B2 | 1 | X | ||
| P2133 | 2133 | Tp SEN 1 / CIRC-B2 | 1 | X | ||
| P2135 | 2135 | ДАТЧИК Tp-B1 | 1 | X | B | |
| P2138 | 2138 | ДАТЧИК APP | 1 | X | B | |
| P2539 | 2539 | НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА SEN | 2 | X | B | |
| P2541 | 2541 | НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА SEN | 2 | X | B | |
| P2542 | 2542 | НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА SEN | 2 | X | B | |
| P2713 | 2713 | СОЛЕНОИД Д ПК | 2 | X | ||
| P2722 | 2722 | СОЛЕНОИД Е ПК | 2 | X | ||
| P2731 | 2731 | СОЛЕНОИД ПК Ф | 2 | X | ||
| P2807 | 2807 | СОЛЕНОИД ПК G | 2 | X | ||
| (1) 1st trip расшифровка кода ошибки No - это то же самое, что и для DCC № 2) Этот номер указан в SAE J2012 / ISO 15031-6. (3) В режиме диагностического тестирования II (результаты самодиагностики) этот номер контролируется NISSAN. (4) См. " ОПИСАНИЕ ". (5) Поиск неисправностей для данного DCS требует проведения консультации7. (6) Если ировать по отказобезопасным операциям для обоих видов самопроверки. (ref-663218-S22010630422014101700000) | ||||||
| (1) | 1-я поездка расшифровка кода ошибки No. совпадает с расшифровка кода ошибки No. |
|---|
| (2) | Этот номер предписан стандартом SAE J2012 / ISO 15031-6. |
|---|
| (3) | В режиме диагностического тестирования II (результаты самодиагностики) это число контролируется NISSAN. |
|---|
| (4) | См. раздел " " ОПИСАНИЕ " ". (ref-663218-S22010630422014101700000) |
|---|
| (5) | Для устранения неполадок этого расшифровка кода ошибки требуется инструкция CONSULT. |
|---|
| (6) | Когда возникают отказоустойчивые операции для обеих самодиагностик, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится. |
|---|
| (7) | Код SRT не будет установлен, если результатом самодиагностики является Ng. |
|---|
| (8) | Когда блок управления двигателем находится в режиме, который отображает состояние SRT, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) может мигать. Для получения более подробной информации обратитесь к разделу " Как отображать состояние Srt ". |
|---|
| (9) | При стирании этого расшифровка кода ошибки всегда использовать CONSULT или GST. |
|---|
Тестовое значение и тестовый предел
Ниже приведена информация, указанная в обслуживание $ 06 из SAE J1979 / ISO 15031-5.
Тестовое значение - это параметр, используемый для определения того, является ли диагностический тест системы / цепи нормальным или нормальным во время мониторинга с помощью блок управления двигателем во время самодиагностики. Предел теста - это контрольное значение, которое указывается как максимальное или минимальное значение и сравнивается с контролируемым тестовым значением.
Эти данные (тестовое значение и тестовый предел) определяются с помощью On Board контроль ID (OBDMID), проверка ID (TID), Unit и Scaling ID и могут отображаться на экране GST.
Позиции тестового значения и тестового предела будут отображаться на экране GST, какие позиции предоставляются блок управления двигателем. (Например, если банк 2 не применяется к этому транспортному средству, отображаются только позиции банка 1)
| Пункт | OBDMID | Элемент самодиагностического теста | DTC | Тестовое значение и тестовый предел (дисплей GST) | Описание | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| TID | Единицы измерения и идентификатор масштабирования | |||||
| HO2S | 01H | Датчик 1 соотношения компонентов топливовоздушной смеси (A / F) (Банк 1) | P0131 | 83H | 0BH | Минимальное выходное напряжение датчика для испытательного цикла |
| P0131 | 84H | 0BH | Максимальное выходное напряжение датчика для испытательного цикла | |||
| P0130 | 85H | 0BH | Минимальное выходное напряжение датчика для испытательного цикла | |||
| P0130 | 86H | 0BH | Максимальное выходное напряжение датчика для испытательного цикла | |||
| P0133 | 87H | 04H | Коэффициент ответов: Коэффициент ответов (от бедного к богатому) | |||
| P0133 | 88H | 04H | Частота ответов: Отношение ответов (богатый к худому) | |||
| P2A00 или P2096 | 89H | 84H | Величина сдвига в составе топливовоздушной смеси (слишком бедная) | |||
| P2A00 или P2097 | 8AH | 84H | Величина сдвига в составе топливовоздушной смеси (слишком богатая) | |||
| P0130 | 8BH | 0BH | Разность выходного напряжения датчика | |||
| P0133 | 8CH | 83H | Усиление отклика при ограниченной частоте | |||
| P014C | 8DH | 04H | Медленная реакция сенсора O2 - От насыщенного к обедненному блоку 1 сенсор 1 | |||
| P014C | 8EH | 04H | Медленная реакция сенсора O2 - От насыщенного к обедненному блоку 1 сенсор 1 | |||
| P014D | 8FH | 84H | Медленная реакция датчика O2 - От обедненного до обогащенного банка 1 датчик 1 | |||
| P014D | 90H | 84H | Медленная реакция датчика O2 - От обедненного до обогащенного банка 1 датчик 1 | |||
| P015A | 91H | 01H | O2 датчик delayed отклик - Rich to lean ряд 1 датчик 1 | |||
| P015A | 92H | 01H | O2 датчик delayed отклик - Rich to lean ряд 1 датчик 1 | |||
| P015B | 93H | 01H | O2 датчик delayed отклик - Lean to rich ряд 1 датчик 1 | |||
| P015B | 94H | 01H | O2 датчик delayed отклик - Lean to rich ряд 1 датчик 1 | |||
| P0133 | 95H | 04H | Коэффициент ответов: Коэффициент ответов (от бедного к богатому) | |||
| P0133 | 96H | 84H | Частота ответов: Отношение ответов (богатый к худому) | |||
| 02H | Датчик нагретого кислорода 2 (Банк 1) | P0138 | 07H | 0CH | Минимальное выходное напряжение датчика для испытательного цикла | |
| P0137 | 08H | 0CH | Максимальное выходное напряжение датчика для испытательного цикла | |||
| P0138 | 80H | 0CH | Выходное напряжение датчика | |||
| P0139 | 81H | 0CH | Разность выходного напряжения датчика | |||
| P0139 | 82H | 11H | Диагностика задержки срабатывания датчика O2 на задней панели | |||
| 03H | Датчик нагретого кислорода 3 (Банк 1) | P0143 | 07H | 0CH | Минимальное выходное напряжение датчика для испытательного цикла | |
| P0144 | 08H | 0CH | Максимальное выходное напряжение датчика для испытательного цикла | |||
| P0146 | 80H | 0CH | Выходное напряжение датчика | |||
| P0145 | 81H | 0CH | Разность выходного напряжения датчика | |||
| 05H | Датчик 1 соотношения компонентов топливовоздушной смеси (A / F) (Банк 2) | P0151 | 83H | 0BH | Минимальное выходное напряжение датчика для испытательного цикла | |
| P0151 | 84H | 0BH | Максимальное выходное напряжение датчика для испытательного цикла | |||
| P0150 | 85H | 0BH | Минимальное выходное напряжение датчика для испытательного цикла | |||
| P0150 | 86H | 0BH | Максимальное выходное напряжение датчика для испытательного цикла | |||
| P0153 | 87H | 04H | Коэффициент ответов: Коэффициент ответов (от бедного к богатому) | |||
| P0153 | 88H | 04H | Частота ответов: Отношение ответов (богатый к худому) | |||
| P2A03 или P2098 | 89H | 84H | Величина сдвига в составе топливовоздушной смеси (слишком бедная) | |||
| P2A03 или P2099 | 8AH | 84H | Величина сдвига в составе топливовоздушной смеси (слишком богатая) | |||
| P0150 | 8BH | 0BH | Разность выходного напряжения датчика | |||
| P0153 | 8CH | 83H | Усиление отклика при ограниченной частоте | |||
| P014E | 8DH | 04H | Медленный отклик датчика O2 - От насыщенного к обедненному блоку 2 датчика 1 | |||
| P014E | 8EH | 04H | Медленный отклик датчика O2 - От насыщенного к обедненному блоку 2 датчика 1 | |||
| P014F | 8FH | 84H | Медленная реакция датчика O2 - от обедненного до обогащенного банка 2 датчик 1 | |||
| P014F | 90H | 84H | Медленная реакция датчика O2 - от обедненного до обогащенного банка 2 датчик 1 | |||
| P015C | 91H | 01H | Датчик O2 с задержкой срабатывания - От насыщенного к обедненному блоку 2 датчик 1 | |||
| P015C | 92H | 01H | Датчик O2 с задержкой срабатывания - От насыщенного к обедненному блоку 2 датчик 1 | |||
| P015D | 93H | 01H | Датчик O2 с задержкой срабатывания - Lean to rich ряд 2 датчик 1 | |||
| 05H | Датчик 1 соотношения компонентов топливовоздушной смеси (A / F) (Банк 2) | P015D | 94H | 01H | Датчик O2 с задержкой срабатывания - Lean to rich ряд 2 датчик 1 | |
| P0153 | 95H | 04H | Коэффициент ответов: Коэффициент ответов (от бедного к богатому) | |||
| P0153 | 96H | 84H | Частота ответов: Отношение ответов (богатый к худому) | |||
| 06H | Датчик нагретого кислорода 2 (Банк 2) | P0158 | 07H | 0CH | Минимальное выходное напряжение датчика для испытательного цикла | |
| P0157 | 08H | 0CH | Максимальное выходное напряжение датчика для испытательного цикла | |||
| P0158 | 80H | 0CH | Выходное напряжение датчика | |||
| P0159 | 81H | 0CH | Разность выходного напряжения датчика | |||
| P0159 | 82H | 11H | Диагностика задержки срабатывания датчика O2 на задней панели | |||
| 07H | Датчик нагретого кислорода 3 (Банк2) | P0163 | 07H | 0CH | Минимальное выходное напряжение датчика для испытательного цикла | |
| P0164 | 08H | 0CH | Максимальное выходное напряжение датчика для испытательного цикла | |||
| P0166 | 80H | 0CH | Выходное напряжение датчика | |||
| P0165 | 81H | 0CH | Разность выходного напряжения датчика | |||
| КАТАЛИЗАТОР | 21H | Функция трехходового катализатора (Банк1) | P0420 | 80H | 01H | Индекс хранения O2 |
| P0420 | 82H | 01H | Время переключения запаздывает значение индекса выхлопа двигателя | |||
| P2423 | 83H | 0CH | Разность выходного напряжения 3-го датчика O2 | |||
| P2423 | 84H | 84H | Индекс хранения O2 в катализаторе-ловушке НС | |||
| 22H | Функция трехходового катализатора (Банк2) | P0430 | 80H | 01H | Индекс хранения O2 | |
| P0430 | 82H | 01H | Время переключения запаздывает значение индекса выхлопа двигателя | |||
| P2424 | 83H | 0CH | Разность выходного напряжения 3-го датчика O2 | |||
| P2424 | 84H | 84H | Индекс хранения O2 в катализаторе-ловушке НС | |||
| СИСТЕМА рециркуляция отработавших газов | 31H | Функция рециркуляция отработавших газов | P0400 | 80H | 96H | Низкий расход: Темп изменения температуры рециркуляция отработавших газов (краткосрочный) |
| P0400 | 81H | 96H | Низкая скорость потока: Скорость изменения температуры рециркуляция отработавших газов (долгосрочная) | |||
| P0400 | 82H | 96H | Низкий расход: Разница между максимальной температурой рециркуляция отработавших газов и температурой рециркуляция отработавших газов в режиме холостого хода | |||
| P0400 | 83H | 96H | Разломы при низком расходе: Макс. температура рециркуляция отработавших газов | |||
| P1402 | 84H | 96H | Высокая скорость потока разломов: Темп увеличения температуры рециркуляция отработавших газов | |||
| СИСТЕМА Vvt | 35H | Монитор Vvt (Банк1) | P0011 | 80H | 9DH | Диагностика функции приема VTC (диагностика проверки выравнивания VTC) |
| P0014 | 81H | 9DH | Диагностика функции выпуска VTC (диагностика проверки центровки VTC) | |||
| P0011 | 82H | 9DH | Диагностика функции приема VTC (диагностика неисправности привода VTC) | |||
| P0014 | 83H | 9DH | Диагностика функции выпуска VTC (диагностика неисправности привода VTC) | |||
| P100A | 84H | 10H | VEL диагностика медленного ответа | |||
| P1090 | 85H | 10H | Диагностика сервосистемы VEL | |||
| P0011 | 86H | 9DH | Диагностика функции промежуточной блокировки впуска VTC (диагностика проверки выравнивания промежуточного положения VTC) | |||
| Дополнительно: P052A Задержано: P052B | 87H | 9DH | Диагностика системы промежуточной блокировки впуска VTC (диагностика проверки положения промежуточной блокировки VTC) | |||
| 36H | Vvt контроль (Банк 2) | P0021 | 80H | 9DH | Диагностика функции приема VTC (диагностика проверки выравнивания VTC) | |
| P0024 | 81H | 9DH | Диагностика функции выпуска VTC (диагностика проверки центровки VTC) | |||
| P0021 | 82H | 9DH | Диагностика функции приема VTC (диагностика неисправности привода VTC) | |||
| P0024 | 83H | 9DH | Диагностика функции выпуска VTC (диагностика неисправности привода VTC) | |||
| P100B | 84H | 10H | VEL диагностика медленного ответа | |||
| P1093 | 85H | 10H | Диагностика сервосистемы VEL | |||
| P0021 | 86H | 9DH | Диагностика функции промежуточной блокировки впуска VTC (диагностика проверки выравнивания промежуточного положения VTC) | |||
| Дополнительно: P052C Задержано: P052D | 87H | 9DH | Диагностика системы промежуточной блокировки впуска VTC (диагностика проверки положения промежуточной блокировки VTC) | |||
| СИСТЕМА EVAP | 39H | Течь системы управления EVAP (Cap Off) | P0455 | 80H | 0CH | Разница выходного напряжения датчика давления до и после опускания |
| 3BH | Течь системы управления EVAP (Малая течь) | P0442 | 80H | 05H | Индекс зоны утечки (более 0,04 дюйма) | |
| 3CH | Течь системы управления EVAP (Очень маленькая течь) | P0456 | 80H | 05H | Индекс зоны утечки (для более 0,02 дюйма) | |
| P0456 | 81H | FDH | Максимальное внутреннее давление системы EVAP при контроле | |||
| P0456 | 82H | FDH | Внутреннее давление системы EVAP в конце мониторинга | |||
| 3DH | Система продувочного потока | P0441 | 83H | 0CH | Разница выходного напряжения датчика давления до и после закрытия клапана управления вентиляцией | |
| НАГРЕВАТЕЛЬ ДАТЧИКА O2 | 41H | Нагреватель датчика A / F 1 (Банк 1) | Низкий вход: P0031 Высокий вход: P0032 | 81H | 0BH | Преобразованное значение электрического тока нагревателя в напряжение |
| 42H | Подогреватель датчика нагретого кислорода 2 (Банк 1) | Низкий вход: P0037 Высокий вход: P0038 | 80H | 0CH | Преобразованное значение электрического тока нагревателя в напряжение | |
| 43H | Нагреватель датчика нагретого кислорода 3 (Банк 1) | P0043 | 80H | 0CH | Преобразованное значение электрического тока нагревателя в напряжение | |
| 45H | Нагреватель датчика A / F 1 (Банк 2) | Низкий вход: P0051 Высокий вход: P0052 | 81H | 0BH | Преобразованное значение электрического тока нагревателя в напряжение | |
| 46H | Подогреваемый нагреватель датчика кислорода 2 (Банк 2) | Низкий вход: P0057 Высокий вход: P0058 | 80H | 0CH | Преобразованное значение электрического тока нагревателя в напряжение | |
| 47H | Нагреватель датчика нагретого кислорода 3 (Банк 2) | P0063 | 80H | 0CH | Преобразованное значение электрического тока нагревателя в напряжение | |
| ВТОРИЧНЫЙ ВОЗДУХ | 71H | Система подачи вторичного воздуха | P0411 | 80H | 01H | Обнаружен неправильный расход в системе впрыска вторичного воздуха |
| Банк1: P0491 Банк2: P0492 | 81H | 01H | Недостаточный расход в системе впрыска вторичного воздуха | |||
| P2445 | 82H | 01H | Насос системы впрыска вторичного воздуха застрял | |||
| P2448 | 83H | 01H | Система впрыска вторичного воздуха с высоким воздушным потоком | |||
| Банк1: P2440 Банк2: P2442 | 84H | 01H | Клапан переключения системы впрыска вторичного воздуха застрял в открытом положении | |||
| P2440 | 85H | 01H | Клапан переключения системы впрыска вторичного воздуха застрял в открытом положении | |||
| P2444 | 86H | 01H | Насос системы впрыска вторичного воздуха застрял на | |||
| Топливная система | 81H | Функция системы впрыска топлива (Банк 1) | P0171 или P0172 | 80H | 2FH | Долгосрочная компенсация топлива |
| P0171 или P0172 | 81H | 24H | Количество зажатых лямбда-регуляторов | |||
| P117A | 82H | 03H | Контроль дисбаланса A / F цилиндра | |||
| 82H | Функция системы впрыска топлива (Банк 2) | P0174 или P0175 | 80H | 2FH | Долгосрочная компенсация топлива | |
| P0174 или P0175 | 81H | 24H | Количество зажатых лямбда-регуляторов | |||
| P117B | 82H | 03H | Контроль дисбаланса A / F цилиндра | |||
| ОСЕЧКА | A1H | Множественные пропуски цилиндров | P0301 | 80H | 24H | Счетчик пропусков зажигания при 1000 оборотах первого цилиндра |
| P0302 | 81H | 24H | Счетчик пропусков зажигания при 1000 об / мин второго цилиндра | |||
| P0303 | 82H | 24H | Счетчик пропусков зажигания при 1000 об / мин третьего цилиндра | |||
| P0304 | 83H | 24H | Счетчик пропусков зажигания при 1000 об / мин четвертого цилиндра | |||
| P0305 | 84H | 24H | Счетчик пропусков зажигания при 1000 об / мин пятого цилиндра | |||
| P0306 | 85H | 24H | Счетчик пропусков зажигания при 1000 оборотах шестого цилиндра | |||
| P0307 | 86H | 24H | Счетчик пропусков зажигания при 1000 об / мин седьмого цилиндра | |||
| P0308 | 87H | 24H | Счетчик пропусков зажигания при 1000 оборотах восьмого цилиндра | |||
| P0300 | 88H | 24H | Счетчик пропусков зажигания при 1000 об / мин нескольких цилиндров | |||
| P0301 | 89H | 24H | Счетчик пропусков зажигания при 200 оборотах первого цилиндра | |||
| P0302 | 8AH | 24H | Счетчик пропусков зажигания при 200 оборотах второго цилиндра | |||
| P0303 | 8BH | 24H | Счетчик пропусков зажигания при 200 оборотах третьего цилиндра | |||
| P0304 | 8CH | 24H | Счетчик пропусков зажигания при 200 оборотах четвертого цилиндра | |||
| P0305 | 8DH | 24H | Счетчик пропусков зажигания при 200 оборотах пятого цилиндра | |||
| P0306 | 8EH | 24H | Счетчик пропусков зажигания при 200 оборотах шестого цилиндра | |||
| P0307 | 8FH | 24H | Счетчик пропусков зажигания при 200 оборотах седьмого цилиндра | |||
| P0308 | 90H | 24H | Счетчик пропусков зажигания при 200 оборотах восьмого цилиндра | |||
| P0300 | 91H | 24H | Счетчик пропусков зажигания при 1000 об / мин одного цилиндра | |||
| P0300 | 92H | 24H | Счетчик пропусков зажигания при 200 оборотах одного цилиндра | |||
| P0300 | 93H | 24H | Счетчик пропусков зажигания при 200 оборотах нескольких цилиндров | |||
| A2H | Пропуск зажигания цилиндра № 1 | P0301 | 0BH | 24H | Количество пропусков зажигания EWMA (экспоненциальное взвешенное скользящее среднее) за последние 10 ездовых циклов | |
| P0301 | 0CH | 24H | Количество пропусков зажигания для последнего/текущего ездовых циклов | |||
| A3H | Пропуск зажигания цилиндра № 2 | P0302 | 0BH | 24H | Количество пропусков зажигания EWMA (экспоненциальное взвешенное скользящее среднее) за последние 10 ездовых циклов | |
| P0302 | 0CH | 24H | Количество пропусков зажигания для последнего/текущего ездовых циклов | |||
| A4H | Пропуск зажигания цилиндра № 3 | P0303 | 0BH | 24H | Количество пропусков зажигания EWMA (экспоненциальное взвешенное скользящее среднее) за последние 10 ездовых циклов | |
| P0303 | 0CH | 24H | Количество пропусков зажигания для последнего/текущего ездовых циклов | |||
| A5H | Пропуск зажигания цилиндра № 4 | P0304 | 0BH | 24H | Количество пропусков зажигания EWMA (экспоненциальное взвешенное скользящее среднее) за последние 10 ездовых циклов | |
| P0304 | 0CH | 24H | Количество пропусков зажигания для последнего/текущего ездовых циклов | |||
| A6H | Пропуск зажигания цилиндра № 5 | P0305 | 0BH | 24H | Количество пропусков зажигания EWMA (экспоненциальное взвешенное скользящее среднее) за последние 10 ездовых циклов | |
| P0305 | 0CH | 24H | Количество пропусков зажигания для последнего/текущего ездовых циклов | |||
| A7H | Осечка цилиндра № 6 | P0306 | 0BH | 24H | Количество пропусков зажигания EWMA (экспоненциальное взвешенное скользящее среднее) за последние 10 ездовых циклов | |
| P0306 | 0CH | 24H | Количество пропусков зажигания для последнего/текущего ездовых циклов | |||
| A8H | Осечка цилиндра № 7 | P0307 | 0BH | 24H | Количество пропусков зажигания EWMA (экспоненциальное взвешенное скользящее среднее) за последние 10 ездовых циклов | |
| P0307 | 0CH | 24H | Количество пропусков зажигания для последнего/текущего ездовых циклов | |||
| A9H | Осечка цилиндра № 8 | P0308 | 0BH | 24H | Количество пропусков зажигания EWMA (экспоненциальное взвешенное скользящее среднее) за последние 10 ездовых циклов | |
| P0308 | 0CH | 24H | Количество пропусков зажигания для последнего/текущего ездовых циклов | |||
Схема №295
Когда расшифровка кода ошибки хранится в блок управления двигателем
Когда расшифровка кода ошибки хранится в блок управления двигателем и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен, постоянный расшифровка кода ошибки стирается с отключением контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), если та же неисправность не обнаружена после выполнения схемы вождения для отключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) три раза в необработанном.
Схема №296
Когда расшифровка кода ошибки не хранится в блок управления двигателем
Метод стирания зависит от постоянного расшифровка кода ошибки, сохраненного в блок управления двигателем. См. следующую таблицу.
ПримечаниеЕсли применимый постоянный расшифровка кода ошибки включает в себя несколько групп, сначала выполнить процедуру группы B. Если постоянный расшифровка кода ошибки не стирается, выполнить процедуру группы A.
| X: Применимо -: Не применимо | ||||
|---|---|---|---|---|
| Группа (1) | Выполнить " ПРОЦЕДУРУ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ расшифровка кода ошибки " для применимых Дтк. | Схема вождения | Ссылка | |
| B | D | |||
| A | X | " " ПОРЯДОК РАБОТЫ (ГРУППА А) " " (ref-663218-S35405980892014101700000) | ||
| B | X | X | " " ПОРЯДОК РАБОТЫ (ГРУППА В) " " (ref-663218-S03947620862014101700000) | |
| (1) Для получения информации о группе см. " " расшифровка кода ошибки оглавление " ". (ref-663218-S37182151222014101700000) | ||||
| (1) | Информацию о группе см. в разделе " " ИНДЕКС расшифровка кода ошибки " ". (ref-663218-S37182151222014101700000) |
|---|
Постоянная позиция расшифровки кода ошибки
Для постоянных элементов расшифровка кода ошибки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается. Обратитесь к разделу " " ИНДЕКС DAC " ". (ref-663218-S37182151222014101700000)
Схема №297
Схема №298
- Проверить расшифровка кода ошибки проверить DTS. Обнаружены ли какие-либо ошибки? ДА: Устраните неисправность (неисправности) и удалить ошибку. Обратитесь к разделу " " ВСТРОЕННАЯ ФУНКЦИЯ ДИАГНОСТИКИ " ", " " ПРОКОНСУЛЬТИРУЙТЕСЬ С ФУНКЦИЕЙ ". НЕТ: ПЕРЕЙДИТЕ К 2. (ref-663218-S03305917512014101700000)(ref-663218-S42344289312014101700000)
- Проверить PERMANENT расшифровка кода ошибки с CONSULT Выключить выключатель зажигания и подождать не менее 10 секунд. Включить выключатель зажигания и подождать не менее 10 секунд. Включить выключатель зажигания. Выбрать режим " PERMANENT расшифровка кода ошибки STATUS " с CONSULT. С GST Выключить выключатель зажигания и подождать не менее 10 секунд. Включить выключатель зажигания. Выключить выключатель зажигания и подождать не менее 10 секунд. Включить выключатель зажигания. Выбрать GGO обслуживание xagst $. 0A
- PERFORM расшифровка кода ошибки CONFIRMATION PROCEDURE Выполнить " ПРОЦЕДУРУ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ Дтк " для коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), которые являются теми же самыми, что и постоянные коды неисправностей хранящиеся в блок управления двигателем. См. " " Индекс Dtc " ".: GO TO 4. (ref-663218-S37182151222014101700000)
- Проверить PERMANENT расшифровка кода ошибки с CONSULT Выключить выключатель зажигания и подождать не менее 10 секунд. Включить выключатель зажигания и подождать не менее 10 секунд. Включить выключатель зажигания. Выбрать режим " PERMANENT расшифровка кода ошибки STATUS " с CONSULT. С GST Выключить выключатель зажигания и подождать не менее 10 секунд. Включить выключатель зажигания. Выключить выключатель зажигания и подождать не менее 10 секунд. Включить выключатель зажигания. Выбрать GGO обслуживание xagst $. 0A
Схема №299
ПримечаниеУправлять транспортным средством в соответствии только с моделями вождения, указывающими " INCMP " в моделях вождения B и D на экране " PERMANENT расшифровка кода ошибки STATUS ".
- Проверить расшифровка кода ошибки проверить DTS. Обнаружены ли какие-либо ошибки? ДА: Устраните неисправность (неисправности) и удалить ошибку. Обратитесь к разделу " " ВСТРОЕННАЯ ФУНКЦИЯ ДИАГНОСТИКИ " ", " " ПРОКОНСУЛЬТИРУЙТЕСЬ С ФУНКЦИЕЙ ". НЕТ: ПЕРЕЙДИТЕ К 2. (ref-663218-S03305917512014101700000)(ref-663218-S42344289312014101700000)
- Проверить PERMANENT расшифровка кода ошибки с CONSULT Выключить выключатель зажигания и подождать не менее 10 секунд. Включить выключатель зажигания и подождать не менее 10 секунд. Включить выключатель зажигания. Выбрать режим " PERMANENT расшифровка кода ошибки STATUS " с CONSULT. С GST Выключить выключатель зажигания и подождать не менее 10 секунд. Включить выключатель зажигания. Выключить выключатель зажигания и подождать не менее 10 секунд. Включить выключатель зажигания. Выбрать GGO обслуживание xagst $. 0A
- Привод DRIVING PATTERN B ВНИМАНИЕ: Всегда ведите машину с безопасной скоростью. Никогда не стирайте результаты самодиагностики. Если во время поездки при езде по схеме В или D будут стерты данные о характере вождения, счетчик режимов движения В и D сбрасывается. С CONSULT Запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Использовать режим " PERMANENT расшифровка кода ошибки WORK SUPPORT " с CONSULATE для приведения автомобиля в движение по схеме B. См. (ref-663218-S42344289312014101700000)(ref-663218-S37045559442014101700000)(ref-663218-S37045559442014101700000)
- Проверить PERMANENT расшифровка кода ошибки с CONSULT Выключить выключатель зажигания и подождать не менее 10 секунд. Включить выключатель зажигания и подождать не менее 10 секунд. Включить выключатель зажигания. Выбрать режим " PERMANENT расшифровка кода ошибки STATUS " с CONSULT. С GST Выключить выключатель зажигания и подождать не менее 10 секунд. Включить выключатель зажигания. Выключить выключатель зажигания и подождать не менее 10 секунд. Включить выключатель зажигания. Выбрать GGO обслуживание xagst $. 0A
- СХЕМА ДВИЖЕНИЯ D ВНИМАНИЕ: Всегда ведите машину с безопасной скоростью. Никогда не стирайте результаты самодиагностики. Если во время поездки по схеме вождения B или D результаты самодиагностике стерты, счетчик схемы движения B и D обнуляется. Управляйте транспортным средством в соответствии с схемой вождения D. Обратитесь к " " ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИКИ: СХЕМА ВОЖДЕНИЯ " ".: ПЕРЕЙТИ НА 6. (ref-663218-S37045559442014101700000)
- Проверить PERMANENT расшифровка кода ошибки с CONSULT Выключить выключатель зажигания и подождать не менее 10 секунд. Включить выключатель зажигания и подождать не менее 10 секунд. Включить выключатель зажигания. Выбрать режим " PERMANENT расшифровка кода ошибки STATUS " с CONSULT. С GST Выключить выключатель зажигания и подождать не менее 10 секунд. Включить выключатель зажигания. Выключить выключатель зажигания и подождать не менее 10 секунд. Включить выключатель зажигания. Выбрать GGO обслуживание xagst $. 0A