Главная ОтзывыВозврат
Главная/Infiniti/Q70/Infiniti Q70 I рестайлинг (2013-2019)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический (гибридный): Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический (гибридный): Снятие и установка Infiniti Q70 I рестайлинг

Механическая часть двигателя 97 иллюстраций ~23 мин чтения

Как снять и разборка

  1. Когда вы проинструктированы использовать SST, использовать указанные инструменты. Всегда будьте осторожны, чтобы работать безопасно, избегайте силовых или беспрепятственных операций.
  2. Проявляйте максимальную осторожность, чтобы избежать повреждения сопрягаемых или скользящих поверхностей.
  3. Установочные штифты используются для выравнивания нескольких деталей. При замене и повторной сборке деталей с установочными штифтами проверить, что установочные штифты установлены в исходном положении.
  4. Необходимо закрыть отверстия в системе двигателя лентой или эквивалентным материалом для герметизации посторонних материалов.
  5. Маркировка и упорядочивание разборных деталей организованным способом для облегчения поиска неисправностей и повторной сборки.
  6. При отворачивании гаек и болтов, как основное правило, начинайте с того, который дальше всего снаружи, затем с того, который по диагонали противоположен, и так далее. Если указан порядок отворачивания, делайте точно так, как указано. В шаге могут использоваться электроинструменты.

Как собрать и установка

  1. С помощью динамометрического ключа затянуть болты или гайки в соответствии со спецификацией.
  2. При затяжке гаек и болтов, как основное правило, одинаково затягивайте в несколько разных этапов, начиная с тех, которые в центре, затем те, которые внутри и снаружи по диагонали в этом порядке. Если указан порядок затяжки, делайте точно так, как указано.
  3. Заменить на новую прокладку, набивку, масляное уплотнение или уплотнительное кольцо.
  4. Тщательно промыть, очистить и продуть каждую часть. Тщательно проверить моторное масло или каналы охлаждающей жидкости двигателя на наличие каких-либо ограничений и закупорки.
  5. Избегайте повреждения скользящих или сопрягаемых поверхностей. Полностью удалить инородные материалы, такие как сукно или пыль. Перед сборкой хорошо смазать скользящие поверхности.
  6. После разборки, или обнажения каких-либо внутренних деталей двигателя, заменить моторное масло и заменить масляный фильтр на новый.
  7. При дозаправке после слива охлаждающей жидкости двигателя стравите воздух в пределах трассы.
  8. После ремонта запустить двигатель и увеличьте частоту вращения двигателя, чтобы проверить охлаждающую жидкость двигателя, топливо, моторное масло и выхлопные газы на предмет утечки.

Как установить двигатель механического (гибридный): снятия и установки

Обратить внимание на следующее, и устанавливать в обратном порядке удаления.

  1. Установить фильтр воздухоочистителя, совместив уплотнение с насечкой корпуса воздухоочистителя.
Схема №68
Схема №69
  1. Снять крышку двигателя (см. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД "). (ref-655101-S01335777652014090500000)
  2. Снять корпус воздухоочистителя и воздуховод (блок 1 и блок 2). См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-655101-S28640890312014090500000)
  3. Снять катушку зажигания (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-655101-S27201136672014090500000)
  4. Вывернуть свечу зажигания ключом для свечи зажигания (инструмент для коммерческого обслуживания).

Монтаж - это обратный порядок снятия.

Как снять двигатель механического (гибридный): снятия и установки

Ослабить монтажные болты и гайки в обратном порядке, как показано на рисунке ниже, а затем снять крышку двигателя.

ВниманиеНикогда не повреждайте и не царапайте крышку двигателя при установке или снятии.
Схема №70

Установить крышку двигателя, а затем затянуть монтажные болты и гайки в числовом порядке, как показано на рисунке ниже.

ВниманиеНикогда не повреждайте и не царапайте крышку двигателя при установке или снятии.
Схема №71
Схема №72

ПримечаниеДатчик массового расхода воздуха съемный в смонтированном на автомобиле состоянии.

  1. Отсоединить разъем жгута датчика массового расхода воздуха.
  2. Отсоединить шланг ПКВ.
  3. Снять корпус воздухоочистителя с датчиком массового расхода воздуха и воздуховодом, отсоединив каждый из стыков. При необходимости добавьте метки для более легкой установки.
  4. При необходимости извлечь датчик массового расхода воздуха из корпуса воздухоочистителя. ВНИМАНИЕ: Управляйте датчиком массового расхода в соответствии со следующими инструкциями. Невыполнение этого требования может привести к повреждению деталей. Никогда не ударяйте по датчику массового расхода. Ни в коем случае не разбирайте датчик массового потока воздуха.

Обратить внимание на следующее, и устанавливать в обратном порядке удаления.

ПредупреждениеНикогда не сливайте охлаждающую жидкость двигателя, когда двигатель горячий, чтобы избежать опасности ошпаривания.
Схема №73
Схема №74
  1. Снять крышку двигателя (см. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД "). (ref-655101-S01335777652014090500000)
  2. Снять корпус воздухоочистителя и воздуховод (блок 1 и блок 2). См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-655101-S28640890312014090500000)
  3. Осторожно снять электрический привод управления дроссельной заслонкой, чтобы: слить охлаждающую жидкость двигателя. При отсоединении водяных шлангов присоедините заглушку для предотвращения утечки охлаждающей жидкости двигателя. ВНИМАНИЕ: выполнить этот шаг, когда двигатель холодный. Отсоединить водяные шланги от электрической рукоятки управления дроссель-заслонки. Если охлаждающая жидкость двигателя не слита из радиатора, присоедините пробку к водяным шлангам, чтобы предотвратить утечку охлаждающей жидкости. Отключить разъем жгута. Ослабить крепежные болты в обратном порядке, как показано на рисунке ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии только впускного коллектора, собрать регулятор с электроприводной заслонки без отключения привода.
  4. Отсоединить вакуумный шланг, шланг ПКВ и шланг ЭВАП от коллектора впускного коллектора.
  5. Извлечь соленоидный клапан регулирования объема продувки канистры EVAP и трубку EVAP в сборе из коллектора впускного коллектора.
  6. Ослабить крепежные болты и гайки с помощью электроинструмента в обратном порядке, как показано на рисунке ниже, чтобы снять коллектор впускного коллектора.

Обратить внимание на следующее, и устанавливать в обратном порядке удаления.

Схема №75
  1. Если были сняты шпильки, установить их и затянуть с моментом, указанным ниже. Момент затяжки: 10,8 Н.м (1,1 кг-м, 8 фут-фунт)
  2. Затянуть крепежные болты и гайки в числовом порядке, как показано на рисунке ниже.

Обратить внимание на следующее, и устанавливать в обратном порядке удаления.

Схема №76
  1. Если были сняты шпильки, установить их и затянуть с моментом, указанным ниже. Момент затяжки: 10,8 Н.м (1,1 кг-м, 8 фут-фунт)
  2. Затянуть все монтажные болты до указанного крутящего момента в два или более шагов в численном порядке, как показано на рисунке ниже. ВНИМАНИЕ: Установить впускной коллектор с совмещенными метками (поставить на впускном коллекторе и головке цилиндров перед снятием).

1-я ступень: 7,4 Н.м (0,75 кг-м, 5 фут-фунт)

2-й шаг и после: 29,0 Н.м (3,0 кг-м, 21 фут-фунт)

Схема №77
  1. Проверить перекос сопрягаемой поверхности впускного коллектора прямой кромкой (А) и щупом (Б). Предел: См. " " ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР " ". (ref-655101-S27706860592014090500000)
  2. Если она превышает предельную, заменить впускной коллектор.
Схема №78
ПредупреждениеРаботу выполняйте, когда вытяжка и система охлаждения полностью остынут.

ПримечаниеПри удалении только боковых частей банка 1 шаги 1 и 4 не нужны.

Схема №79
Схема №80
  1. Слить охлаждающую жидкость из двигателя согласно указаниям раздела " СЛИВ ЖИДКОСТИ ". (ref-655103-S01453542242014090500000)
  2. Снять крышку двигателя (см. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД "). (ref-655101-S01335777652014090500000)
  3. Снять корпус воздухоочистителя и воздуховод (блок 1 и блок 2). См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-655101-S28640890312014090500000)
  4. Снять водопроводную трубу и водяной шланг (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-655103-S37462006302014090500000)
  5. Снять двигатель под прикрытием, используя электроинструмент.
  6. Снять переднюю выхлопную трубу и трехкомпонентные катализаторы (блок 1 и блок 2). См. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД ". (ref-655104-S37105404662014090500000)
  7. Отсоединить нижнее соединение рулевого механизма со стороны узла усилителя руля и отпустить нижний вал рулевого управления. См. раздел " ВИД В РАЗОБРАННОМ ВИДЕ " (С ОБОГРЕВАЕМЫМ РУЛЕВЫМ КОЛЕСОМ) или " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД " " (БЕЗ ПОДОГРЕВАЕМОГО ШТУРВАЛА). (ref-655105-S42424807002014090500000)(ref-655106-S17521362112014090500000)
  8. Отсоединить датчики состава топливовоздушной смеси 1 (крен 1 и крен 2) от соединителей жгута и снять хомут жгута.
  9. Используя нагретый ключ датчика кислорода [SST: KV10114400] (C), снять датчик состава топливовоздушной смеси 1 (банка 1 и банка 2). ВНИМАНИЕ! Никогда не повреждайте датчик состава топлива в воздухе 1. Выбросьте любой датчик, который был сброшен с высоты более 0,5 м (19,7 дюйма) на твердую поверхность, такую как бетонный пол; использовать новый.
  10. Снять крышку выпускного коллектора (верхнюю) (банка 1 и банка 2).
  11. Ослабить монтажные гайки в обратном порядке, как показано на рисунке ниже, чтобы удалить выпускной коллектор. ПРИМЕЧАНИЕ: При удалении не обращайте внимания на порядковые номера № 7 и 8.
  12. Снять прокладки. ВНИМАНИЕ: Закрыть отверстия двигателя, чтобы избежать попадания посторонних материалов.

Обратить внимание на следующее, и устанавливать в обратном порядке удаления.

Схема №81
  1. Установить прокладку выпускного коллектора в направлении, показанном на рисунке ниже. (Выполнить ту же процедуру для обоих блоков.)
Схема №82
  1. Если были сняты шпильки, установить их и затянуть на момент, указанный ниже. Момент затяжки: См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-655101-S31119189102014090500000)
  2. Установить выпускной коллектор и затянуть крепежные болты в порядке, показанном на рисунке ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: Затянуть гайки № 1 и 2 в два этапа. Порядковые номера № 7 и 8 показывают второй этап.
Схема №83
  1. Затянуть монтажные болты в порядке от 1 до 6, как показано на рисунке ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: затягивайте болты № 1 и 2 в два этапа. Числовой порядок № 5 и 6 показывает второй этап.
ПредупреждениеПоставить знак " ОСТОРОЖНО, ЛЕГКОВОСПЛАМЕНЯЮЩЕЕСЯ " в мастерской. Обязательно работайте в хорошо проветриваемом месте и оборудуйте мастерскую огнетушителем CO2. Никогда не курите при обслуживании топливной системы. Держите открытое пламя и искры вдали от рабочей зоны. Никогда не сливайте охлаждающую жидкость двигателя, когда двигатель горячий, чтобы избежать опасности обугливания.
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
  1. Стравите давление топлива согласно " ПОРЯДКУ РАБОТЫ ". (ref-655102-S37185256522014090500000)
  2. Отсоединить кабель аккумуляторной батареи 12 В от отрицательной клеммы. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-655090-S00344615402014090500000)
  3. Снять крышку двигателя (см. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД "). (ref-655101-S01335777652014090500000)
  4. Снять корпус воздухоочистителя и воздуховод (блок 1 и блок 2). См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-655101-S28640890312014090500000)
  5. Снять шланг подвода топлива (с демпфером) 1 с топливной трубки 2 и снять кронштейн жгута 3. ПРИМЕЧАНИЕ: Пути возврата топлива нет. ВНИМАНИЕ: При отсоединенных шлангах заглушите их во избежание слива топлива. Никогда не отделяйте демпфер и шланг.
  6. При отделении шланга подачи топлива (с заслонкой) и централизованном соединении трубопровода под полом, не допускайте перегрева или повреждения шланга. Не допускайте перегрева шланга (2) при быстроразъемном соединении на правой стороне элемента. Отсоединить шланг подачи топлива (с заслонкой) (1) от зажима шланга кронштейна. Наденьте фиксирующие язычки (2). Вытянуть и вытянуть шланг (1) прямо из централизованного трубопровода под полом (3). ВНИМАНИЕ. Никогда не допускайте повреждения шланга(а), как показано на рисунке ниже.
  7. Снять коллектор впускного коллектора. См. раздел " ВИД В РАЗОБРАННОМ ВИДЕ ". (ref-655101-S25216589672014090500000)
  8. Отсоединить разъем жгута от топливного инжектора.
  9. Ослабить крепежные болты в обратном порядке, как показано на рисунке ниже, и снять топливную трубку и топливный инжектор в сборе. ВНИМАНИЕ: Никогда не наклоняйте топливную трубу, иначе оставшееся топливо в трубах может вытекать из труб.
  10. Извлечь топливный инжектор (2) из топливной трубки (4) следующим образом: Открыть и снять зажим (1). Извлечь топливный инжектор из топливной трубки, потянув прямо. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны с оставшимся топливом, которое может выйти из топливной трубки. Никогда не повреждайте форсунки инжектора во время удаления. Никогда не ударяйте или не сбрасывайте топливный инжектор. Никогда не разбирайте топливный инжектор.
  11. При необходимости снять топливную трубку и топливную заслонку.
ВниманиеНе использовать уплотнительные кольца повторно.
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
  1. Установить топливную заслонку (4) следующим образом: Вставить новое уплотнительное кольцо (2) в топливную трубку, как показано на рисунке ниже. Чтобы предотвратить утечку масла, следовать приведенным ниже инструкциям при обращении с уплотнительным кольцом o-кольцо. ВНИМАНИЕ! Не использовать повторно уплотнительные кольца голыми руками. Никогда не надевайте перчатки. Смазывайте уплотнительное колесо новым моторным маслом. Ни в коем случае не чистите уплотняющее кольцо растворителем. Проверить, что при установке уплотнительного кольца и его ответной части нет посторонних предметов.
  2. Установить топливную трубку. При работе с новыми уплотнительными кольцами не затягивайте топливный зазор, будьте осторожны со следующими предупреждениями: ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно уплотнительные кольца. Управляйте уплотнительным кольцом голыми руками. Никогда не надевайте прямые перчатки. Смазывайте уплотнительное кольцо новым моторным маслом. Ни в коем случае не чистите о-кольцо растворителем. Убедиться, что O-кольцо и его сопрягаемая часть свободны от посторонних материалов. Во время установки уплотнительного кольца никогда не царапайте его инструментом или ногтями.
  3. Установить новые уплотнительные кольца на топливный инжектор, обращая внимание на следующие пункты. ОСТОРОЖНО: Не использовать повторно уплотнительное кольцо трубки. Верхнее и нижнее уплотнительные кольцо отличаются друг от друга. Никогда не путайте их. Сторона топливной трубки: Черная сторона форсунки: Зеленая ручка уплотнительного кольца голыми руками.
  4. Установить топливный инжектор в топливную трубку следующим образом: Вставить зажим (3) в канавку крепления зажима (D) на топливном инжекторе (5). ВНИМАНИЕ! Никогда не использовать зажим повторно. Повернуть его новым. Будьте осторожны, чтобы зажим не мешал уплотнительному кольцу. Если возникает натяг, заменить уплотнительное кольцо. Вставить топливный впрыскиватель внутрь топливной трубки (1) с прикрепленным зажимом. Вставляйте его так, чтобы выступ (A) фланца топливного патрубка соответствовал вырезу b.
  5. Установить топливную трубку и топливный инжектор в сборе на впускной коллектор. ВНИМАНИЕ: Никогда не допускайте соприкосновения наконечника форсунки инжектора с другими деталями. Затянуть монтажные болты в два этапа в числовом порядке, как показано на рисунке ниже. Крутящий момент 1-го этапа: 10,1 Н.м (1,0 кг-м, 7 фут-фунт) Вращающий момент 2-го шага: 23,6 Н.м. (2,4 кг-m, 17 футов-фунтов)
  6. Подсоединить жгут инжектора.
  7. Установить болт крепления топливного переводника.
  8. Подсоединить рукав подвода топлива (с заслонкой), порядок обращения с уплотнительным кольцом такой же, как с топливной заслонкой и топливной субтрубкой. Вставить топливную заслонку прямо в топливную субтрубку, поочередно равномерно затягивайте крепежные болты, после затяжки крепежных болтов проверить отсутствие зазора между фланцем и топливной субтрубкой.
  9. Быстроразъемный соединитель между шлангом подачи топлива (с заслонкой) и централизованным соединением с трубопроводом под полом. Проверить, что не было посторонних веществ в и вокруг централизованного трубопровода под полом и быстроразъемного соединителя, и что нет повреждений в них. Тонко нанести новое моторное масло вокруг централизованного трубопровода под полом от конца наконечника до конца золотника. Выровняйте центр, чтобы вставить быстрый соединитель прямо в централизованный трубопровод под полом. Вставить быстрый соединитель в централизованный трубопровод под полом до тех пор, пока верхний золотник не будет полностью внутри быстрого соединителя и 2-го золотника.
  10. Установить в порядке, обратном снятию после этого шага.
ВниманиеНикогда не сливайте моторное масло, когда двигатель горячий, чтобы избежать опасности ошпаривания. Невыполнение этого требования может привести к ожогам.
Схема №95
Схема №96
  1. Снять двигатель под прикрытием, используя электроинструмент.
  2. Слить моторное масло.
  3. Снять масляный поддон (нижний) следующим образом: ослабить крепежные болты в обратном порядке, как показано на рисунке ниже для снятия. Вставить резак уплотнения [SST: KV10111100] (A) между масляным поддоном (верхним) и масляным противнем (нижним). ВНИМАНИЕ! Никогда не повреждайте сопрягаемые поверхности. Ни в коем случае не вставляйте отвертку. Это приводит к повреждению сопрягаемых поверхностей. Сдвинуть резец уплотнения, постукивая по боковой стороне инструмента молотком. Удалить ок с масляного поддона (нижнего).
ВниманиеНе использовать повторно шайбу сливной пробки.
Схема №97
Схема №98
Схема №99
  1. Установить масляный поддон (нижний) следующим образом: Использовать скребок (A) для удаления старой жидкостной прокладки с сопрягаемых поверхностей. Удалить старую жидкостную прокладку из отверстий под болты и резьбы. ВНИМАНИЕ: Никогда не царапайте или не повреждайте сопрягаемые поверхности при очистке от старой жидкой прокладки. Нанести непрерывный валик жидкой прокладки с помощью прижимного устройства трубки (коммерческий сервисный инструмент) на масляный картер (нижняя), как показано на рисунке ниже. ø4,0-5,0 мм (0 157-0 197 см. Использовать. (ref-655089-S38699009792014090500000)
  2. Установить сливную пробку масляного поддона. ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно шайбу сливной пробки, как показано на рисунке компонентов на соседнем рисунке для указания направления установки шайбы дренажной пробки (см. " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД "). (ref-655101-S13431908012014090500000)
  3. Установить в обратном порядке снятия после этого шага. ПРИМЕЧАНИЕ: Подождать не менее 30 минут после установки масляного поддона перед заливкой моторного масла.
ВниманиеНе использовать уплотнительные кольца повторно.
Схема №100
Схема №101
  1. Нанести жидкую прокладку в положение, показанное на рисунке ниже со следующей процедурой: Использовать оригинальную жидкостную прокладку или эквивалентную. См. Рисунок (E) для нанесения жидкой прокладки на соединительную часть кронштейна распределительного вала (№ 1) (1) и головки цилиндров. См. рис. (H), чтобы нанести жидкую уплотнительную прокладку под углом 90 градусов к рисунку.
  2. Установить прокладку крышки коромысла в крышку коромысла.
  3. Установить крышку коромысла и проверить, чтобы прокладка крышки коромысла не выпадала из установочного паза крышки коромысла.
  4. Затянуть болты в два этапа раздельно в числовом порядке, как показано на рисунке ниже. Крутящий момент 1-го этапа: 2,0 Н.м (0,2 кг-м, 18 дюйм-фунт) Крутящий момент 2-го этапа: 8,3 Н.м (0,85 кг-м, 73 дюйм-фунт)
  5. Установить в порядке, обратном снятию после этого шага.
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
  1. Стравите давление топлива согласно " ПОРЯДКУ РАБОТЫ ". (ref-655102-S37185256522014090500000)
  2. Отсоединить кабель аккумуляторной батареи 12 в от отрицательной клеммы.
  3. Снять крышку двигателя (см. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД "). (ref-655101-S01335777652014090500000)
  4. Снять бак радиатора (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-655103-S06936511342014090500000)
  5. Снять воздуховод и корпус воздухоочистителя в сборе (блок 1 и блок 2). См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-655101-S28640890312014090500000)
  6. Снять двигатель под прикрытием, используя электроинструмент.
  7. Слить охлаждающую жидкость двигателя из радиатора. Обратитесь к разделу " " ОСУШЕНИЕ " ". ВНИМАНИЕ: Выполнить этот шаг, когда двигатель холодный. (ref-655103-S01453542242014090500000)
  8. Снять шланг радиатора (верхний и нижний). См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-655103-S06936511342014090500000)
  9. Слить масло из двигателя, руководствуясь указаниями раздела " ДРЕНИРОВАНИЕ ". ВНИМАНИЕ: Данное действие выполняйте при холодном двигателе. (ref-655107-S32175245242014090500000)
  10. Демонтировать вентилятор радиатора в сборе. См. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД ". (ref-655103-S33257678062014090500000)
  11. Отдельные жгуты двигателя, снимающие свои кронштейны с переднего картера цепи ГРМ.
  12. Снять коллектор впускного коллектора. См. раздел " ВИД В РАЗОБРАННОМ ВИДЕ ". (ref-655101-S25216589672014090500000)
  13. Демонтировать впускной коллектор. См. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД ". (ref-655101-S11151527432014090500000)
  14. Снять крепежный болт топливной трубки (см. " ПОКОМПОНЕНТНОЕ ИЗОБРАЖЕНИЕ "). (ref-655101-S37510468192014090500000)
  15. Снять указатель уровня масла и направляющую указателя уровня масла.
  16. Снять выпускное отверстие для воды (переднее) и трубопровод для воды. См. " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-655103-S37462006302014090500000)
  17. Снять крышки управления фазами газораспределения (блок 1 и блок 2) и прокладку следующим образом: Отсоединить разъем жгута управления синхронизацией клапанов. Ослабить монтажные болты в обратном порядке, как показано на рисунке ниже. ВНИМАНИЕ: Вал внутренне соединен с центральным отверстием звездочки распределительного вала. При снятии держите его горизонтально до полного разъединения. Вал находится в зацеплении с центральным отверстиями звездочки распредвала внутри. Вытянуть прямо так, чтобы не наклоняться до тех пор, пока соединение не будет расцеплено.
  18. Снять крышки коромысла (банка 1 и банка 2). См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-655101-S17053691712014090500000)
  19. Получить цилиндр № 1 при ВМТ его такта сжатия следующим образом: Вращая шкив коленчатого вала по часовой стрелке совместить метку ГРМ (желобчатую линию без цвета) с указателем ГРД (с кронштейном трубы отопителя).проверить, что впускной и выпускной кулачковые носы на цилиндре № 1 (передняя сторона двигателя банка 1) расположены так, как показано на рисунке ниже. Если нет - проверните коленчатый вал на один оборот (360 градусов) и выровняйте, как указано на рисунке внизу.
  20. Отвинтить шкив коленчатого вала следующим образом: ослабить болт (A) или (B) и повернуть маховик в положение, при котором паз (C) на маховике становится видимым. Поместить плоскую отвертку (А) в паз маховика, как показано на рисунке ниже, и поворачивайте ролик коленвала в направлении ослабления до тех пор, пока он не достигнет масляного поддона (верхнего). ВНИМАНИЕ!
  21. Снять масляный поддон (нижний), как описано в разделе " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-655101-S13431908012014090500000)
  22. Ослабить два крепежных болта перед масляным поддоном (верхний), используя электроинструмент в обратном порядке, как показано на рисунке ниже.
  23. Снять передний корпус цепи ГРМ следующим образом: Ослабить крепежные болты в обратном порядке, как показано на рисунке ниже. Вставить подходящий инструмент (А) в вырез в верхней части переднего корпуса цепи синхронизации, как указано ниже. Отсоединить картер путем перемещения подходящего инструмента, как описано ниже. Использовать резак с уплотнением [SST: KV10111100], чтобы отрезать жидкую прокладку для удаления. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать отвертку или что-либо подобное. Невыполнение этого требования может привести к повреждению деталей после снятия передней ручки.
  24. Снять переднее масляное уплотнение с корпуса передней цепи газораспределения с помощью подходящего инструмента. Для снятия использовать отвертку. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте корпус передней цепи газораспределения.
  25. Снять натяжитель цепи ГРМ (основной) следующим образом: Снять нижний крепежный болт (А). Медленно ослабить верхний крепежный болт (В), а затем повернуть натяжитель цепи ГРМ (основной) (1) на верхнем крепежном болте так, чтобы плунжер (С) был полностью расширен. ПРИМЕЧАНИЕ: Даже если плунжер полностью расширен, он не сбрасывается с корпуса натяжителя цепи ГРМ (основного). Снять верхний крепежный болт, а затем снять натяжитель цепи ГРМ (основной).
  26. Снять внутреннюю направляющую цепи (1) и направляющую провеса (2).
  27. Снять цепь ГРМ (первичную) и звездочку коленчатого вала. ВНИМАНИЕ: После снятия натяжителя цепи ГРМ (первичной) никогда не проворачивайте коленчатый вал и распределительный вал по отдельности, иначе клапаны ударят по головкам поршней.
  28. Снять зубчатые колеса цепи ГРМ (вторичное) и распределительного вала следующим образом: присоединить соответствующий стопорный штифт (2) к шестигранным болтам крепления цепи (вторичному) (1). ПРИМЕЧАНИЕ: использовать в качестве стопорного штифта второй участок цепи распредвала диаметром 0,5 мм (0,02 дюйма). Для снятия натяжителей цепей ГРД (вторичного) обратитесь к разделу " ВИД С РАЗНЕСЕНИЕМ ". [Снятие кронштейна кулачкового вала (№ 1) не требуется.] Удалить крепежные болты крепления звездочки кулачкового механизма распредшток (EXT). (ref-655101-S29797179102014090500000)
  29. Снять натяжители цепи ГРМ (вторичные) с головки цилиндров следующим образом, если это необходимо. При необходимости снять кронштейны распределительного вала (№ 1). См. раздел " ВИД В РАЗОБРАННОМ ВИДЕ ". Удалить натягиватели цепей ГРД (вспомогательные) с прикрепленным стопорным штифтом. (ref-655101-S29797179102014090500000)
  30. С помощью скребка удалить все следы старой жидкостной прокладки с переднего и заднего корпусов цепи ГРМ и масляного поддона (верхнего), а также сопрягаемых поверхностей жидкостной прокладки. ВНИМАНИЕ: Никогда не допускайте попадания фрагментов прокладки в масляный поддон.
  31. Удалить старую жидкостную прокладку из отверстия под болт и резьбы.
ВниманиеНе использовать уплотнительные кольца повторно.

ПримечаниеНа приведенном ниже рисунке показана взаимосвязь между меткой соответствия на каждой цепи газораспределения и меткой соответствия на соответствующей звездочке с установленными компонентами.

Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
  1. Установить натяжители цепи ГРМ (вспомогательные) на головку цилиндра следующим образом, если они сняты. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-655101-S29797179102014090500000)
  2. Проверить, что штифт (А) и шпонка коленчатого вала (1) расположены так, как показано на рисунке ниже. (цилиндр № 1 при ВМТ сжатия) ПРИМЕЧАНИЕ: Хотя распределительный вал не останавливается в положении, показанном на приведенном ниже рисунке, для размещения кулачковых носков обычно распредвал ставят для одинакового направления рисунка. Штырь распределительного вала: У верхней грани головки цилиндра в каждом банке.
  3. Установить кулачковые цепи (вторичные) и звездочки распределительного вала должны быть совмещены с передним валом, соответственно. ОСТОРОЖНО: Метки соответствия между цепью и звездочками легко проскальзывают. Повторно подтвердите все совпадающие позиции меток в процессе установки. Нажать на плунжер натяжителя кулачковой цепи (вторичный) и удерживайте его прижатым к стопорному пальцу (А). Установить цепи синхронизации (вторичную) и зубчатые колеса распределительного вала. выровняйте метки согласования на цепочке синхронизации (вторичной) (оранжевое звено) с такелезависимыми дисками на выхлопных и кулачковых барабанах (рисунок 1). В случае, если положения каждой метки совмещения и каждого установочного штифта не подходят к соответствующим деталям, произвести точную регулировку положения, удерживая шестигранную часть на кулачковом валу с помощью гаечного ключа или эквивалентного. Монтажные болты для звездочек кулачкового вала должны быть затянуты на следующем этапе. Затягивание их вручную достаточно, чтобы предотвратить смещение штырей. Проверить совпадающие метки (пробитые) (D) на каждом зубчатом барабане распределительного вала расположены на совпадающих метках (оранжевое звено) (C).
  4. Установить цепь ГРМ (первичную) следующим образом: Установить согласующую шестерню коленчатого вала (1). Проверить совпадающие метки на зубчатом колесе коленвала, обращенном к передней части двигателя. Установить цепочку ГРД (основную) ниже кулачковой цепи (первичной) так, чтобы согласующая метка (пробитая) (B) на звездочке распределительного вала (INT) (I) была выровнена с желтой связью (A) синхронизирующей цепи, в то время как соответствующая метка (зазубранная) (c) на шатунте.
  5. Установить внутреннюю направляющую цепи (1) и направляющую провеса (2). ВНИМАНИЕ: Никогда не затягивайте крепежные болты направляющей провиса (1, 2) - обычно под гнездами для болтов имеется зазор (А) при затяжке крепежных болтов в соответствии со спецификацией.
  6. Установить натяжитель цепи ГРМ (основной) со следующей процедурой: Потянуть стопорный язычок плунжера (A) вверх (или повернуть рычаг вниз), чтобы удалить стопорный язычок плунжера из храповика плунжера (D). ПРИМЕЧАНИЕ: Стопорный язычок плунжера и рычаг (C) синхронизированы. Протолкните плунжер внутрь корпуса натяжителя. Удерживайте плунжер в полностью сжатом положении, зацепив стопорный язычок плунжера с кончиком храповика.
  7. Еще раз проверить, чтобы метки соответствия на звездочках и цепи ГРМ не вышли из соосности.
  8. Установить новые уплотнительные кольца (1) на задний корпус цепи ГРМ. ВНИМАНИЕ: Не использовать уплотнительные кольца повторно.
  9. Установить новое переднее масляное уплотнение на передний корпус цепи газораспределения. Нанести новое моторное масло как на кромку уплотнения (A), так и на губку пылезащитного уплотнения (B). Установить его таким образом, чтобы каждая кромка уплотнения была ориентирована в соответствии с рисунком ниже. Используя соответствующий шаблонный шаблон [внешний диаметр: 60 мм (2,36 дюйма)] (А) запрессуйте сальник до тех пор, пока он не станет заподлицо с торцом переднего корпуса цепи ГАЗГРП. Убедиться, что пружина подвязки находится в нужном положении и кромка не перевернута.
  10. Установить передний корпус цепи газораспределения следующим образом: Проверить, чтобы уплотнительные кольца оставались на месте во время установки на заднем корпусе цепи газогенератора. Нанести непрерывный валик жидкостной прокладки с помощью прижимного устройства (коммерческий сервисный инструмент) на заднюю сторону передней цепи газоотвода, как показано на рисунке ниже. Использовать оригинальный силиконовый герметик RTV или его эквивалент. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ". Примените жидкую прокладку к верхней поверхности масляного поддона (см. вверху), как указано на рисунке внизу. (ref-655089-S38699009792014090500000)(ref-655089-S38699009792014090500000) M10 болты: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 Крутящий момент: 55,0 Н.м (5,6 кг-м, 41 фут-фунт) Болты М6: Кроме указанного выше КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ: 12,7 Н · м (1,3 кг-м., 9 футов-фунтов) После затяжки всех болтов повторно затянуть их до указанного крутящего момента в численном порядке, показанном на рисунке ниже. ВНИМАНИЕ: Обязательно протереть любую избыточную прокладку, протекающую по поверхности, ответной части с масляным поддоном (верхняя монтажная часть). (ref-655101-S23342787132014090500000)
  11. Установить крышки управления фазами газораспределения (блок 1 и блок 2) следующим образом: Установить новые уплотнительные кольца (1) в канавки вала. ВНИМАНИЕ! При замене крепежных болтов заменить все кольца на новое. Установить крышку управления синхронизацией клапанов с новой прокладкой на корпус цепи переднего ГРМ. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: выровняйте центр обоих отверстий вала и звездочку распределительного вала, а затем вставить их. Никогда не сбрасывайте уплотнительное кольцо из канавок вала. Будьте осторожны, чтобы сдвинуть кольцо уплотнения от установочной канавки, совместите штифты в соответствии с рисунком. (ref-655101-S01399877512014090500000)
  12. Установить масляный поддон (нижний), как описано в разделе " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-655101-S13431908012014090500000)
  13. Установить крышки коромысла (банка 1 и банка 2). См. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД ". (ref-655101-S17053691712014090500000)
  14. Установить шкив коленчатого вала плавно следующим образом: Зафиксировать коленчатый вал так же, как при демонтаже. Установить болт коленвала, соблюдая осторожность, чтобы не повредить переднее сальниковое уплотнение. При запрессовке шкива коленчатого вала1 пластиковым молотком произвести постукивание по его центральной части (а не окружности). Затянуть болт шкива кривошипного вала. Крутящий момент: 44,1 Н.м (4,5 кг-м, 33 фут-лб) разместить согласующую метку (A) на шкиве коленвалов.
  15. Для следующих операций выполнить шаги в обратном порядке удаления.
ВниманиеЗапрещается повторное использование шайб.
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
  1. Установить натяжители цепи ГРМ (вторичные) с обеих сторон головки цилиндров. Установить натяжители цепи ГРМ (1) с прикрепленным стопорным штифтом (С).
  2. Установить клапанный подъемник и установить его в исходное положение.
  3. Установить кулачковые валы. Следовать своим идентификационным меткам, сделанным во время демонтажа, или следить за идентификационными метками, которые присутствуют на новых кулачковых валах для правильного размещения и направления. Банк INZ / EXH Штырь (1) Знаки краски Идентификационный знак (C) M1 (E) М2 (F) М3 (D) 1 ЕХН (B) Да нет Зеленый свет Синий 1f ИНТ (A) нет Синий
  4. Установить кронштейны блока распредвалов. Полностью удалить посторонний материал с задней стороны кронштейна распределительного вала и с установочной поверхности головки цилиндров. Установить кронштейн распределительного вала1 в исходном положении и направлении, как показано на рисунке ниже. Установить держатели цепи (№ 2-4), совместив штампы (A), как указано на рисунке далее. ПРИМЕЧАНИЕ: Нет идентификационных меток, указывающих блок 1 и блок 2 для кронштейна кулачкового вала (No.1). Нанести жидкостную прокладку, показанную на установочную поверхность кронштейна блока распределительного щита (№ 1). (ref-655089-S38699009792014090500000)(ref-655089-S38699009792014090500000)
  5. Затянуть болты кронштейна распределительного вала следующим образом, в числовом порядке как показано на рисунке ниже. ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно шайбы. Затянуть № 7 до 10 в численном порядке как указано ниже. Крутящий момент: 1,96 Н.м (0,20 кг-м, 1 фут-фунт) Затянитеn от 1 до 6 в числовой последовательности как показано ниже. Вращающий момент: 1.96 Nm (0,20кг, 1 футов-лб) Затягивайте Lft до 10 по числовому порядку как показано далее:.88 кг.
  6. Затянуть болты кронштейна датчика распределительного вала в числовом порядке, как показано на рисунке ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: Порядок затяжки болтов одинаков для банка 1 и банка 2.
  7. Осмотреть и отрегулировать зазор клапана (см. раздел " ОСМОТР И РЕГУЛИРОВКА "). (ref-655101-S01003308062014090500000)
  8. Установить в порядке, обратном снятию после этого шага.
Схема №154
  1. ОСТОРОЖНО: Никогда не поддерживайте шейку № 1 (со стороны звездочки распределительного вала), потому что она имеет диаметр, отличный от трех других мест.
  2. Установить циферблатный индикатор вертикально на цапфу № 3.
  3. Повернуть распределительный вал руками в одну сторону и измерить биение распределительного вала на циферблатном индикаторе. (Общее показание индикатора) Стандарт и предел: См. " " РАСПРЕДВАЛ " ". (ref-655101-S22227539442014090500000)
  4. Если он превышает предельный, заменить распределительный вал.
Схема №155
  1. Измерить высоту кулачка распределительного вала микрометром. Стандартная высота кулачка (впуск и выпуск): См. " " РАСПРЕДВАЛ " ". Предел износа кулачка (ref-655101-S22227539442014090500000)
  2. Если износ превышает предельный, заменить распределительный вал.

Как снять и установить двигатель механического (гибридный): снятия и установки

ПредупреждениеПоскольку гибридные транспортные средства и электромобили содержат высоковольтную аккумуляторную батарею, существует риск поражения электрическим током, утечки электрического тока или аналогичных несчастных случаев при неправильном обращении с высоковольтным компонентом и транспортным средством. Обязательно следовать правильным рабочим процедурам при выполнении проверок и технического обслуживания. Убедиться в том, что сервисная вилка отключена от высоковольтных цепей перед выполнением осмотра или техобслуживания жгутов и деталей высоковольтной системы. Не забудьте положить снятую сервисную вилку в карман и носить ее с собой, чтобы другой человек случайно не коснулся ее во время выполнения работ. (ref-655089-S16124147092014090500000)
ВниманиеЗаменить узел A / T, когда двигатель и А / Т в сборе разделены. Потому что CSC (концентрический ведомый цилиндр) скользит обратно в исходное положение каждый раз при снятии узла А или Т. В это время пыль на скользящих частях может повредить уплотнение CSC- и может привести к утечке жидкости из системы А. Существует вероятность возникновения неисправности, если транспортное средство переходит в состояние READY во время снятия сервисной заглушки. Поэтому не меняйте автомобиль в состоянии READ, пока служба не проинструктирована об этом.

ПримечаниеПри удалении таких компонентов, как шланги, трубки / трубопроводы и т.д., закрывайте или закрывайте отверстия для предотвращения разлива жидкости.

Демонтажные работы

ВниманиеНикогда не отделяйте трансмиссию, если нет иной необходимости. Трансмиссия должна быть заменена, если она отделена от двигателя.
Схема №156
  1. Использовать ручной подъемный стол caddy (инструмент для коммерческого обслуживания) или эквивалентно жесткий инструмент, такой как трансмиссионный домкрат. Надежно поддерживайте нижнюю часть элемента подвески и трансмиссии. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Чтобы предотвратить опасность поражения электрическим током, обязательно наденьте защитное снаряжение. ВНИМАНИЕ: Положите кусок дерева или что-то подобное в качестве опорной поверхности, обеспечить полностью стабильное состояние.
  2. Снять болты заднего элемента крепления двигателя. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Для предотвращения опасности поражения электрическим током обязательно наденьте защитное снаряжение.
  3. Снять крепежные болты и гайки переднего элемента подвески (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-655113-S26441743612014090500000)
  4. Осторожно опустить домкрат или поднять подъемник, чтобы снять двигатель, трансмиссию в сборе, передаточный механизм, передний привод в сборе и переднюю подвеску. При выполнении работ соблюдать следующие меры предосторожности и предупреждения: ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Для предотвращения опасности поражения электрическим током обязательно наденьте защитное снаряжение. ВНИМАНИЕ: Убедиться в отсутствии помех транспортному средству. Проверить, что все точки соединения были отсоединены. Помните об изменении центра тяжести транспортного средства. Если необходимо, использовать джек(ы) для поддержки транспортного средства в задней точке подъема, чтобы предотвратить его падение с подъемника.

Обратить внимание на следующее, и устанавливать в обратном порядке удаления.

Схема №157
Схема №158
  1. Не допускайте повреждения монтажного изолятора двигателя и будьте осторожны, чтобы на него не попало моторное масло.
  2. Для расположения с помощью позиционирующего штифта надежно вставить его в отверстие сопрягаемой детали.
  3. Для детали с заданной ориентацией установки обратитесь к рисунку компонента в " РАЗНЕСЕННОМ ВИДЕ ". (ref-655101-S12674440572014090500000)
  4. При установке кронштейна крепления двигателя (правого и левого) на блок цилиндров сначала затянуть два верхних болта [на рисунке ниже показаны как (В)]. Затем затянуть два нижних болта [на рисунке ниже показаны как (С)].
  5. Проверить, правильно ли посажены все монтажные изоляторы двигателя, затем затянуть монтажные гайки.
  6. Затянуть болты заднего установочного элемента двигателя в числовом порядке, как показано на рисунке ниже.
ВниманиеНикогда не сливайте моторное масло, когда двигатель горячий, чтобы избежать опасности ошпаривания.
Схема №159
Схема №160
  1. Снять масляный поддон (нижний), как описано в разделе " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-655101-S13431908012014090500000)
  2. Снять масляный фильтр.
  3. Ослабить крепежные болты в порядке, обратном показанному на рисунке ниже, с помощью электроинструмента для снятия. Вставить резак уплотнения [SST: KV10111100 (J-37228)] между масляным поддоном (верхний) и нижним блоком цилиндров. Сдвинуть резец уплотнения постукиванием молотком по боковой стороне инструмента. Снять масляный поддон (нижний). ВНИМАНИЕ: никогда не повреждайте сопрягаемые поверхности. Никогда не вставляйте отвертку, так как это повреждает сопряженные поверхности.
  4. Снять уплотнительные кольца 2 с нижней части нижнего блока цилиндров 1 и масляного насоса 3.
ВниманиеНе использовать уплотнительные кольца повторно.
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
  1. Установить масляный поддон (верхний) следующим образом: Использовать скребок (A) для удаления старой жидкостной прокладки с сопрягаемых поверхностей. ВНИМАНИЕ: Никогда не царапайте и не повреждайте сопрягаемые поверхности при очистке старых жидкостных прокладок. Также удалить старую жидкостную прокладку с сопряженной поверхности нижнего блока цилиндров. Извлечь старую жидкую прокладку из отверстий под болты и резьбы. Установить уплотнительное кольцо (2) на дно нижнего блока баллонов (1) и масляный насос (3). ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не обращайтесь повторно к уплотнительным кольцам. (ref-655089-S38699009792014090500000) M8 x 92 мм (3,94 дюйма): 7, 10, 13 М8 х 25 мм (0,98 дюйма) - кроме указанных выше
  2. Установить масляный фильтр на масляный насос.
  3. Установить масляный поддон (нижний), как описано в разделе " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-655101-S13431908012014090500000)
  4. Установить сливную пробку масляного поддона. Направление установки шайбы сливной пробки показано на рисунке компонентов соседнего рисунка в разделе " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД ". (ref-655101-S13431908012014090500000)
  5. Установить в обратном порядке снятия после этого шага. ПРИМЕЧАНИЕ: Не менее 30 минут после установки масляного поддона залить моторное масло.

Другие статьи — Двигатель механический (гибридный)