Главная ОтзывыВозврат
Главная/Infiniti/Q60/Infiniti Q60 I (2013-2016)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический (складной): Капитальный ремонт
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический (складной): Капитальный ремонт Infiniti Q60 I

Механическая часть двигателя 59 иллюстраций ~12 мин чтения

Как разобрать двигатель механического (складной): капитального ремонта

  1. Снимите коллектор впускного коллектора. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-659738-S30429584682014100100000)
  2. Снимите топливный инжектор и топливную трубку (см. раздел " ВИД В РАЗОБРАННОМ СОСТОЯНИИ "). (ref-659738-S24568157532014100100000)
  3. Демонтируйте впускной коллектор. См. раздел " ВИД В РАЗОБРАННОМ ВИДЕ ". (ref-659738-S33614148182014100100000)
  4. Демонтировать выпускной коллектор. См. раздел " ВИД В РАЗОБРАННОМ ВИДЕ ". (ref-659738-S33975661602014100100000)
  5. Снимите масляный поддон (нижний). См. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД ". (ref-659738-S07308347352014100100000)
  6. Снимите катушку зажигания, свечу зажигания и крышку коромысла. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-659738-S26174732752014100100000)
  7. Удалите цепь синхронизации. См. раздел " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-659738-S31438291892014100100000)
  8. Снимите задний картер цепи ГРМ. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-659738-S02904459862014100100000)
  9. Демонтируйте распределительный вал (EXH) и лестницу типа ВВЭЛ в сборе. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-659738-S38934256652014100100000)
  10. Снимите головку цилиндра. См. раздел " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-659738-S21457411992014100100000)

Как собрать двигатель механического (складной): капитального ремонта

Сборку производить в порядке, обратном разборке.

Схема №152

Символы на рисунке приведены в разделе " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-659729-S14108606002014100100000)

ВниманиеНе используйте уплотнительные кольца повторно.
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
  1. Установите задний корпус цепи ГРМ следующим образом: Установите новые уплотнительные кольца (1) на блок цилиндров с усилием затяжки 0,10 мм, не используйте повторно уплотнительные кольца с усилием затяжки до 1 кг на заднюю часть корпуса цепи ГРМ, как показано на рисунке ниже. Используйте оригинальный уплотнитель RTV. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И УПЛОТНИТЕЛИ ". (ref-659729-S19446072542014100100000)(ref-659729-S14108606002014100100000)
  2. Установите водяной насос с новыми уплотнительными кольцами. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". ВНИМАНИЕ: Не используйте уплотнительные кольца повторно. (ref-659739-S27623486332014100100000)
  3. Установить цепи ГРМ, звездочки распределительного вала и передний корпус цепи ГРМ. См. " " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ " ". После установки переднего корпуса цепи ГРМ проверьте разницу высот поверхности между следующими деталями на монтажной поверхности масляного поддона (верхней). Стандартный передний корпус цепи ГРМ к заднему корпусу цепи ГРМ: От -0,14 до 0,14 мм (от -0,0055 до 0,0055 дюйма) Если не соответствует стандарту, повторите процедуру монтажа. (ref-659738-S06126981742014100100000)
  4. Установите масляный поддон (верхний). См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-659738-S11918651892014100100000)
  5. Установите в порядке, обратном снятию после этого шага.
Схема №157

Символы на рисунке приведены в разделе " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-659729-S14108606002014100100000)

ВниманиеВысокая степень точности требуется для клапана на стороне впуска. Никогда не снимайте детали, связанные с клапаном, если это не необходимо.

ПримечаниеЧто касается замены деталей на стороне впуска, как показано на разобранном виде, замените лестницу VVEL в сборе и головку цилиндра в сборе. Лестница VVEL в сборе не может быть заменена как одна деталь, поскольку она обрабатывается вместе с головкой цилиндра в сборе.

Схема №158

ПримечаниеНа рисунке показан пример банка 2.

Схема №159
ВниманиеНикогда не ослабляйте регулировочные болты (А) и крепежные болты (черного цвета) (Б) лестничной сборки ВВЭЛ, при ослаблении которых ход подъема кулачка выходит из регулировочного, в этом случае требуется замена лестничной сборки ВВЭЛ и головки цилиндров в сборе.

ПримечаниеЛестница ВВЭЛ в сборе не может быть заменена как одна деталь, так как она обрабатывается вместе с головкой цилиндров в сборе.

Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
  1. Снимите крышки коромысла (банка 1 и банка 2). См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-659738-S26174732752014100100000)
  2. Осторожно отвинтите подузел привода VVEL в сборе следующим образом: ВНИМАНИЕ: Подузел привода VVEL в сборе и датчик положения вала управления VVEL не подлежат повторному использованию. Никогда не снимайте их, если они не требуются. Снимите датчик положения вала управления VVEL со стороны большого подъема и зафиксируйте его, чтобы предотвратить натяг поверхности стопора. Если вал управления не может быть перемещен, установите коленчатый вал в положение, соответствующее приведенной ниже информации. (Для смещения кулачкового носка) Банк 1: 120 градусов
  3. Снимите корпус передней цепи газораспределения, звездочки распределительного вала и цепь газораспределения. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-659738-S31438291892014100100000)
  4. Снимите задний картер цепи ГРМ. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-659738-S02904459862014100100000)
  5. Снимите лестницу типа ВВЭЛ в сборе. Ослабьте крепежные болты (золотой цвет) в порядке, обратном порядку, показанному на рисунке ниже. ВНИМАНИЕ: Никогда не ослабляйте регулировочные болты и крепежные болты (черный цвет). При снятии лестницы типа ВВЭЛ удерживайте приводной вал снизу, чтобы не уронить его.
  6. Снимите распределительный вал (EXH).
  7. Снимите подъемник клапана. Определите установочные положения и храните их, не смешивая.
  8. Снимите натяжители цепи ГРМ (вторичный) (1) с головки цилиндра. Снимите натяжители цепи ГРМ (вторичный) с прикрепленным стопорным штифтом (C). ПРИМЕЧАНИЕ: Стопорный штифт должен быть прикреплен, когда снимается цепь ГРМ (вторичный).
  9. При необходимости снимите масляный фильтр с головки цилиндров.
ВниманиеЗапрещается повторное использование шайб.
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
  1. Установите натяжители цепи ГРМ (вторичные) (1) с обеих сторон головки цилиндров. Установите натяжитель цепи ГРМ с прикрепленным стопорным пальцем (С). Установите натяжитель цепи ГРМ скользящей частью, обращенной вниз, на головку цилиндров (блок 1), и скользящей частью, обращенной вверх, на головку цилиндров (блок 2).
  2. Установите масляный фильтр 1, если он был снят, не выступая из поверхности головки цилиндров 2.
  3. Установите клапанный подъемник и установите его в исходное положение.
  4. Установить распределительный вал (EXH).различение распределительного вала (EXH) (банка 1 и банка 2) производится с помощью идентификационного знака Маркировочные знаки банка Краска Идентификационный знак (F) M1 (C) M2 (D) M3 (E) Банк 1 (A) Нет Синий Светло-голубой 1 N Банк 2 (B) Нет Синий Светло-голубой 1 P
  5. Установите лестницу VVEL в сборе следующим образом: Затяните непрерывный валик жидкостной прокладки с помощью трубного прижимного устройства (коммерческий сервисный инструмент) на головку цилиндра, как показано на рисунке ниже. Используйте оригинальный силиконовый герметик RTV или эквивалентный. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". Затяните монтажные болты следующим шагом, в численном порядке, как показано на рисунке ниже. Затяните болты в численном порядке, как показано на рисунке ниже. ВНИМАНИЕ: Не используйте шайбы с крутящим моментом 1,20 кг. (ref-659729-S19446072542014100100000)
  6. Измерьте разницу в уровнях между передними торцами лестничного узла VVEL и головкой цилиндра. Стандарт: от -0,14 до 0,14 мм (от -0,0055 до 0,0055 дюйма). Измерьте два положения (как на стороне впуска, так и на стороне выпуска) для одного блока. Если измеренное значение выходит за пределы стандарта, установите лестничный узел VVEL обратно.
  7. Установить задний корпус цепи ГРМ. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-659738-S02904459862014100100000)
  8. Установить звездочки распределительного вала и цепи газораспределения. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-659738-S31438291892014100100000)
  9. Установите кронштейн привода (задний) следующим образом: Затяните непрерывный валик жидкостной прокладки с помощью нажимных болтов для трубок, показанных на рисунке 3.2, Затяните крепежные болты, показанные на рисунке 96, как показано на рисунке ниже. Используйте оригинальный силиконовый герметик RTV кг или эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". ВНИМАНИЕ: Никогда не применяйте прокладку к масляному каналу. Затяните крепежные болты в следующем порядке, как показано на рисунке ниже. Затяните крепежные болты в порядке. (ref-659729-S19446072542014100100000)
  10. Установите новый вал привода VVEL в сборе, как указано ниже: ВНИМАНИЕ: При монтаже вала привода VVEL необходимо соблюдать следующие требования: Для крепления вала привода VVEL в сборе не допускайте установки вала привода VVEL в сборе. Для крепления вала привода VVEL в сборе не допускайте установки вала привода VVEL в сборе. Для крепления вала привода VVEL в сборе соблюдайте следующие требования: не допускайте установки вала привода VVEL в сборе: не допускайте установки вала привода VVEL в сборе. Примечание: не устанавливайте заводского крепления на 5,5 градуса (в сборе). (ref-659729-S19446072542014100100000)
  11. Установите новый датчик положения вала управления VVEL следующим образом: ВНИМАНИЕ: В отношении замены, поскольку подузел привода VVEL и датчик положения вала управления VVEL управляются один на один, замените их как комплект. Нанесите моторное масло на уплотнительное кольцо или контактную поверхность уплотнительного кольца. Совместите метки (B) датчика положения вала управления VVEL и верхний корпус. Лицевой соединитель в сторону метки (A). Временно затяните болт. (ref-659742-S18479486062014100100000)
  12. Осмотрите зазор клапана согласно " " ОСМОТРУ И РЕГУЛИРОВКЕ " ". (ref-659738-S08749624602014100100000)
  13. Установите в порядке, обратном снятию после этого шага.
Схема №181
  1. ОСТОРОЖНО: Никогда не поддерживайте шейку № 1 (со стороны звездочки распределительного вала), потому что она имеет диаметр, отличный от трех других мест.
  2. Установите циферблатный индикатор вертикально на цапфу № 3.
  3. Повернуть распределительный вал (EXH) руками в одну сторону и измерить биение распределительного вала на циферблатном индикаторе. (Общее показание индикатора) Стандарт и предел: См. " " РАСПРЕДВАЛ " ". (ref-659738-S00628572622014100100000)
  4. Если он превышает предельное значение, замените распределительный вал (EXH).
Схема №182
  1. Измерьте высоту кулачка распределительного вала (EXH) микрометром. Стандарт: См. " " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ " ". (ref-659738-S00628572622014100100000)
  2. Если износ превышает предельный, замените распределительный вал (EXH).

Лестница Ввэла в сборе

ПРОВЕРКА РАБОТЫ ПРИВОДНОГО ВАЛА

Схема №183
  1. Удерживайте оба конца приводного вала (A) и поверните его, чтобы убедиться, что он вращается плавно. ВНИМАНИЕ: Переверните лестничный узел VVEL вверх дном, чтобы предотвратить падение приводного вала.

ПРОВЕРКА РАБОТЫ ВАЛА УПРАВЛЕНИЯ

Схема №184
  1. Переместите вал управления (A) к небольшому стопору и большому стопору, чтобы убедиться, что вал управления функционирует гладко. ВНИМАНИЕ: Переверните лестницу VVEL в сборе вверх дном, чтобы предотвратить падение приводного вала.

ПРОВЕРКА СВЯЗИ ДЛЯ ОБРАТНОЙ ОБВЯЗКИ (МЕТАЛЛИЗАЦИИ)

Схема №185
  1. Проверьте, что кулиса и вал приводного вала и вала управления не зафиксированы.
  2. Проверьте это, перемещая приводной вал и вал управления в осевом направлении и направлении вращения.
  3. При появлении необычности, связанной с указанными выше тремя, замените лестницу ВВЭЛ в сборе и головку блока цилиндров в сборе.

ПримечаниеЛестница ВВЭЛ в сборе не может быть заменена как одна деталь, так как она обрабатывается вместе с головкой цилиндров в сборе.

ВниманиеНе используйте повторно уплотнительные кольца или шайбы.
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
Схема №194
Схема №195
Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
Схема №201
Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
  1. Полностью продуйте воздухом охлаждающую жидкость двигателя и масляные каналы двигателя в блоке цилиндров, отверстии цилиндра и картере, чтобы удалить любые посторонние материалы. ВНИМАНИЕ: Используйте очки для защиты глаз.
  2. Установите каждую пробку на блок цилиндров, как указано на рисунке ниже. Нанесите герметик на резьбу пробки для слива воды (1). Да, используйте оригинальный силиконовый герметик RTV. 3 или эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". Нанесите герметик на резьбу пробки (4). Используйте оригинальный высокопрочный герметик для блокировки резьбы или эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ НЕ: НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ НОВЫЕ ". (ref-659729-S19446072542014100100000)(ref-659729-S19446072542014100100000)
  3. Установите масляную форсунку. Вставьте дюбель (А) масляной форсунки в отверстие дюбеля блока цилиндров, и затяните монтажные болты.
  4. Установите коренные подшипники и упорные подшипники следующим образом: ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не опустить главный подшипник цилиндра и не поцарапать поверхность. Удалите пыль, грязь и моторное масло на опорных поверхностях блока цилиндров и нижнего блока цилиндров. Установите упорные подшипники (1) с обеих сторон корпуса цапфы № 3 на блок цилиндров. Установите упорные подшипники с масляной канавкой (Е), обращенной к коленчатому валу (снаружи). Установите главные подшипники, обращая внимание на направление. Главный подшипник с масляным отверстием (В) и канавкой (В) выходит на блок цилиндров.
  5. Установите коленчатый вал в блок цилиндров, проворачивая коленчатый вал рукой, проверьте плавность его поворота.
  6. Установить нижний блок цилиндров. ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно уплотнительные кольца. ПРИМЕЧАНИЕ. Нижний блок цилиндров не может быть заменен как одна деталь, поскольку он обработан вместе с блоком цилиндров. Нанесите непрерывный валик жидкой прокладки с помощью трубного пресса (инструмент для коммерческого обслуживания) на нижний блок цилиндров, как показано на рисунке ниже. Используйте оригинальный силиконовый герметик RTV или его эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". (ref-659729-S19446072542014100100000)
  7. Осмотрите наружный диаметр болта нижнего блока цилиндров согласно " " ОСМОТРУ " ". (ref-659738-S32565099392014100100000)
  8. Проверить затяжку нижних болтов блока цилиндров в числовом порядке, как показано на рисунке ниже: ВНИМАНИЕ: Не допускайте повторного использования уплотнительного кольца 3.6. Приложите новый крутящий момент двигателя к резьбе и посадочным поверхностям болтов нижнего блока цилиндров. Затяните болты (№ 17-26) в числовом порядке, как показано на рисунке ниже. Крутящий момент: 25,0 Н.м (2,6 кг-м, 18 фут-lb) Повторите этап b. Затяните болты (№ 1-16) в числовом порядке, как показано на рисунке ниже ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте: KV10112100 BT8653-A (ref-659738-S32565099392014100100000)
  9. Установите поршень на шатун следующим образом: С помощью плоскогубцев со стопорным кольцом плавно установите новое стопорное кольцо в канавку задней стороны поршня. Вставьте его полностью в канавку для установки. Установите поршень на шатун. Используя сушилку для промышленного использования или аналогичный инструмент, нагрейте поршень до тех пор, пока поршневой палец не сможет быть введен рукой без избыточного усилия [приблизительно от 60 до 70 ° C (от 140 до 70°C)]. Спереди назад вставьте поршневой палец в поршень и шатун. Соберите так, чтобы передняя метка на головке поршня и цилиндре, как показано на рисунке шатуна.
  10. Используя расширитель поршневых колец (коммерческий сервисный инструмент) (А), установите поршневые кольца. ВНИМАНИЕ: При установке поршневых колец будьте осторожны, чтобы не повредить поршень. Будьте осторожны, чтобы не повредить поршневые кольца, чрезмерно их расходуя. Если на кольце есть штампованная метка, установите его отмеченной стороной вверх. Штампованная метка: Верхнее кольцо (А): 1 Н Второе кольцо (В): 2 Н Расположите Каждое кольцо с зазором, как показано на рисунке ниже, со ссылкой на переднюю метку (D) " Проверка зазора поршня ". (ref-659738-S32565099392014100100000)
  11. Установите шатунные подшипники на шатун и крышку шатунного подшипника. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не сбросить шатунный подшипник и не поцарапать поверхность. Перед установкой шатунных подшипников нанесите моторное масло на поверхность подшипника (внутри). Не наносите моторное масло на заднюю поверхность, но тщательно очистите ее. При установке совместите выступ (В) стопора шатунного подшипника с вырезом (С) шатунов и крышек шатунного подшипника для установки. Обеспечьте совмещение масляного отверстия (А) на шатуне и того, что на соответствующем подшипнике.
  12. Установить поршень и шатун в сборе на коленчатый вал. Установить палец коленчатого вала с натягом, соответствующий шатуну, который должен быть установлен на нижнюю мертвую точку. Нанести достаточное количество моторного масла на отверстие цилиндра, поршень и шейку пальца коленчатого вала. Совместить положение цилиндра с номером цилиндра на шатуне для установки. Убедитесь, что передняя метка на головке поршня обращена к передней части двигателя. Используя компрессор с поршневым кольцом [SST: EM03470000 (xtag1)] (А) отметить надлежащим образом передний поршневой поршень. J-8037
  13. Установите крышку шатунного подшипника, совместив штампованные метки номера цилиндра на шатуне с метками на крышке шатунного подшипника для установки, убедитесь, что передняя метка (Н) на крышке шатунного подшипника обращена к передней части двигателя.
  14. Подтянуть болт шатуна следующим образом: Произвести осмотр наружного диаметра болта шатуна Согласно " " ОСМОТРУ " ". На резьбу и посадочные места болтов шатуна нанести моторное масло XOCK. проверить затяжку болтов шатуна. Момент затяжки: 28,4 Н.м (2,9 кг-м, 21 фут-lb) Полностью ослабить болты шатуна. Момент затяжки: 0 Н.м (0 кг-м, 0 фут-lb) Затянуть болты шатуна. Момент затяжки: 24,5 Н.м (2,5 кг-м, 18-lb). KV10112100 BT8653-A (ref-659738-S32565099392014100100000)(ref-659738-S32565099392014100100000)
  15. Установить перегородку.
  16. Установите новое заднее масляное уплотнение, как указано в разделе " " ЗАДНЕЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ: СНЯТИЕ И УСТАНОВКА " ". Нанесите новое моторное масло как на манжету масляного уплотнения, так и на манжету пылезащитного уплотнения. (ref-659738-S35766826722014100100000)
  17. Установить пилотный преобразователь (модели A / T) или пилотную втулку (модели M / T). С дрейфом следующего внешнего диаметра 0,20 мм, запрессовать до упора. Пилотная втулка: Приблизительно. 10 мм (0,67 дюйма). Пилотный преобразователь: Приблизительно. 33 мм (1,30 дюйма). Запрессовать пилотный преобразователь с фаской, обращенной к коленчатому валу, как показано на рисунке ниже. (модели A / T). Запрессовать пилотную втулку (1) как размер, как показано на рисунке ниже.
  18. Установить датчики детонации. Установить датчик детонации так, чтобы разъем был обращен к задней части двигателя. После установки датчика детонации подсоединить разъем жгута и проложить его к задней части двигателя. ВНИМАНИЕ: Никогда не затягивайте монтажные болты, удерживая разъем. Если какой-либо удар по падению приложен к датчику детонации, замените его новым. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте, чтобы на сопрягаемой поверхности блока цилиндров и задней поверхности датчика детонации не было посторонних материалов. Проверьте, чтобы датчик детонации не мешал другим деталям.
  19. Обратите внимание на следующее, соберите в порядке, обратном демонтажу, после этого шага. Маховик (модели M / T). Убедитесь, что штифт (1) установлен в коленчатом валу. При установке маховика (3) на коленчатый вал (2) убедитесь, что правильно выровнен боковой штифт коленчатого вала и отверстие для штифта на стороне маховика (A). Во время установки штифта (B) на стороне крышки сцепления маховика (4). KV10118600 J-48641
Схема №209
  1. Измерьте циферблатным индикатором зазор между упорными подшипниками и плечом коленчатого вала при полном перемещении коленчатого вала вперед или назад. Стандарт и предел: См. " " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " ". (ref-659738-S27817040702014100100000)
  2. Если измеренное значение превышает предел, замените упорные подшипники и измерьте снова. Если оно все еще превышает предел, замените также коленчатый вал.
Схема №210
  1. Измерьте щупом боковой зазор между шатуном и плечом коленчатого вала. Стандарт и предел: См. " " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " ". (ref-659738-S27817040702014100100000)
  2. Если измеренное значение превышает предел, замените шатун и измерьте снова. Если оно все еще превышает предел, замените также коленчатый вал.

Другие статьи — Двигатель механический (складной)