Главная ОтзывыВозврат
Главная/Infiniti/Q60/Infiniti Q60 I (2013-2016)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический (складной): Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический (складной): Прочее Infiniti Q60 I

Механическая часть двигателя 80 иллюстраций ~32 мин чтения

Меры предосторожности для процедуры без верхней крышки капота

При выполнении процедуры после снятия верхней крышки капота накройте нижний торец лобового стекла уретаном и т.д. во избежание повреждения лобового стекла.

Схема №214

Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня безопасности "

Дополнительная удерживающая система, такая как " ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ " и " УСТРОЙСТВО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ ", используемая вместе с передним ремнем безопасности, помогает снизить риск или тяжесть травмы водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновения. Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в статьи " " SRS подушки безопасности (кабриолет) " и " " РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ (кабриолет) " " настоящей служебной информации. (ref-659779)(ref-659783)

ПредупреждениеВсегда соблюдайте следующие пункты, чтобы предотвратить случайную активацию пассажира. Чтобы избежать отключения подушки безопасности SRS, что может увеличить риск получения травмы или смерти в случае столкновения, если это не приведет к надуванию подушки безопасности, все техническое обслуживание должно выполняться авторизованным дилером NISSAN / INFINITI. Неправильное техническое обслуживание, включая неправильное снятие и установку SRS, может привести к травме, вызванной непреднамеренной активацией системы. Для удаления спирального кабеля и модуля подушки безопасности см. (ref-659779)

Меры предосторожности при использовании электроинструмента (пневматического или электрического) и молотков

ПредупреждениеВсегда соблюдайте следующие пункты для предотвращения случайной активации. При работе рядом с блоком датчика диагностики подушки безопасности или другими датчиками системы подушки безопасности при включенном зажигании или работающем двигателе никогда не используйте воздушные или электрические электроинструменты и не ударяйте молотком по датчику (датчикам). Сильная вибрация может привести к срабатыванию датчика (датчиков) и развертыванию подушки безопасности, что может привести к серьезным травмам. При использовании воздушных или электрических электроинструментов или молотков всегда выключайте ЗАЖИГАНИЕ, отключайте аккумулятор и подождите не менее 3 минут перед выполнением любого обслуживания.

Меры предосторожности при обслуживании для моделей со всплывающей рулонной линейкой

ПредупреждениеВсегда соблюдайте следующие пункты для предотвращения случайного включения. Риск травмы или смерти пассажира может возрасти, если всплывающий мешок не разворачивается во время столкновения при опрокидывании. Чтобы уменьшить вероятность инцидента, когда всплывающий мешок не работает, все техническое обслуживание должно выполняться дилером NISSAN или INFINITI. Перед снятием и установкой компонентов и жгутов всплывающего рулона всегда выключайте выключатель зажигания, отключите отрицательную клемму аккумулятора и подождите в течение 3 минут или более.

Меры предосторожности при обслуживании аккумуляторов

Перед отключением аккумулятора опустите окна водителя и пассажира. Это предотвратит любые помехи между краем окна и автомобилем при открытии / закрытии двери. Во время нормальной работы окно слегка поднимается и опускается автоматически, чтобы предотвратить любое вмешательство окна в автомобиль. Функция автоматического окна не будет работать с отключенным аккумулятором.

Меры предосторожности, необходимые для вращения рулевого колеса после отсоединения батарей

ВниманиеСоблюдайте следующие меры предосторожности, чтобы предотвратить любую ошибку и неисправность. Прежде чем снимать и устанавливать какие-либо блоки управления, сначала поверните выключатель зажигания в положение замок, затем отсоедините оба кабеля батареи. После окончания работы подтвердите, что все разъемы блока управления подключены правильно, затем снова подключите оба кабеля батареи. Всегда используйте CONSULT для выполнения самодиагностики в рамках каждого функционального осмотра после окончания работы. При обнаружении расшифровка кода ошибки выполните диагностику неисправности в соответствии с результатами самодиагностики.

Для автомобиля с блоком блокировки рулевого управления, если аккумулятор отключен или разряжен, рулевое колесо заблокируется и не может быть повернуто.

Если поворот рулевого колеса требуется при отключенном или разряженном аккумуляторе, перед началом ремонтной операции выполните приведенную ниже процедуру эксплуатации.

Отсоединение топливного трубопровода

  1. Перед началом работы проверьте, нет ли в рабочей зоне предметов, производящих огонь или искру.
  2. Перед отсоединением и разборкой стравите давление топлива.
  3. После отсоединения трубопроводов заглушите отверстия для прекращения утечки топлива.

Специальные инструменты

Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.

Резьбовое соединение (Kent-Moore No) Резьбовое соединение Резьбовое соединение Резьбовое соединение Резьбовое соединение Резьбовое соединение Резьбовое соединение Резьбовое соединение Резьбовое соединение Резьбовое соединение Резьбовое соединение Резьбовое соединение Резьбовое соединение Резьбовое соединение Резьбовое соединение Резьбовое соединение Резьбовое соединение Резьбовое соединение Резьбовое соединение Резьбовое соединение Резьбовое соединение Резьбовое соединение Резьбовое соединение Резьбовое соединение Резьбовое соединение Резьбовое соединение Резьбовое соединение Резьбовое соединение Резьбовое соединение Резьб. KV10116200 J-26336 KV10115900 J-26336 KV10109220 KV10116200 J-26336 KV10107902 J-38959 KV10115600 J-38958 EM03470000 J-8037 ST16610001 J-23907 KV10111100 J-37228 KV10112100 BT8653-A KV10114400 J-38365 KV10118600 J-48641

Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
Схема №219

Инструменты коммерческого обслуживания

(Kent-Moore No) Клапан для отвода воздуха 0,17 (-) Клапан для отвода воздуха 0,17 (-) Клапан для отвода воздуха 0,27 (-) Клапан для отвода воздуха 0,27 (-) Клапан для отвода воздуха 0,27 (-) Клапан для отвода воздуха 0,27 (-) Клапан для отвода воздуха 0,27 (-) Клапан для отвода воздуха 0,27 (-) Клапан для отвода воздуха 0,27 (-) Клапан для отвода воздуха 0,27 (-) Клапан для отвода воздуха 0,27 (-) T55 J-24239 KV10112100 BT8653-A J-43897 J-43897 J-43897 J-43897 133AR A-907

Схема №220
Схема №221
Схема №222
Схема №223
Схема №224
Схема №225
Схема №226
Схема №227
Схема №228
Схема №229

Как проверить двигатель механического (складной): прочее

ПредупреждениеОбязательно выполняйте этот шаг при остановленном двигателе.
  1. Проверьте, что индикатор (С) (надрез на неподвижной стороне) авто-натяжителя приводного ремня находится в пределах возможного диапазона использования (А). ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте индикацию авто-натяжителя приводного ремня при холодном двигателе. При установке нового приводного ремня индикатор (надрез на неподвижной стороне) должен находиться в пределах диапазона (В) на рисунке.
  2. Визуально проверьте весь приводной ремень на предмет износа, повреждения или трещины.
  3. Если индикатор (надрез на неподвижной стороне) выходит за пределы возможного диапазона использования или ремень поврежден, замените приводной ремень.

Водяной шланга

  1. Вставьте шланг на 27-32 мм (1,06-1,26 дюйма) от конца соединителя.
  2. Зажать шланг на расстоянии 3-7 мм (0,12-0,28 дюйма) от конца шланга.

Электропривод управления дроссельной заслонкой (крен 1 и крен 2)

  1. Затянуть в числовом порядке, как показано на рисунке ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: На рисунке показан электрический привод управления дроссельной заслонкой (блок 1), если смотреть со стороны воздуховода. Если смотреть со стороны воздуховода, порядок затяжки монтажных болтов электрического привода управления дроссельной заслонкой (блок 2) такой же, как и у электрического привода управления дроссельной заслонкой (блок 1).
  2. Обучение закрытому положению дроссельной заслонки (" " дроссельная заслонка клапан замкнут положение LEARNING " ") выполняйте при отсоединенном соединителе жгута электропривода управления дроссельной заслонкой (см. раздел " " ОБУЧЕНИЕ ЗАКРЫТОМУ ПОЛОЖЕНИЮ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ: ОПИСАНИЕ " "). (ref-659742-S42030708352014100100000)(ref-659742-S02344247532014100100000)
  3. Выполните команды " " IDLE система впрыска вторичного воздуха VOLUME LEARNING " " и " " дроссельная заслонка клапан замкнут положение Learning " " при замене электрического привода управления дроссельной заслонкой. См. разделы " " IDLE система впрыска вторичного воздуха VOLUME LEARNING: описание " " и " " THROTTTLE замкнут ED положение LEAVATERING: DESCCRIPTION " " " " " ". (ref-659742-S34502147892014100100000)(ref-659742-S32544183542014100100000)(ref-659742-S02344247532014100100000)
Схема №230

Символы на рисунке приведены в разделе " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-659729-S14108606002014100100000)

Схема №231
  1. Стравите давление топлива согласно " ОСМОТРУ ". (ref-659741-S33796297922014100100000)
  2. Снимите коллектор впускного коллектора. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-659738-S30429584682014100100000)
  3. Демонтируйте топливную трубку и топливный инжектор в сборе (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-659738-S24568157532014100100000)
  4. Ослабьте крепежные болты в порядке, обратном показанному на рисунке ниже, чтобы снять впускной коллектор с помощью электроинструмента. ВНИМАНИЕ: Закройте отверстия двигателя, чтобы избежать попадания посторонних материалов. Нанесите метку на впускной коллектор и головку цилиндров краской перед снятием, потому что их нужно установить в указанном направлении.
  5. Снимите прокладки.

Датчик соотношения компонентов топливовоздушной смеси 1

ВниманиеПеред установкой нового датчика состава топливовоздушной смеси 1 очистите резьбу выхлопной системы с помощью нагретого инструмента для очистки резьбы датчика кислорода (коммерческий сервисный инструмент: J-43897-18 или J-43897-12) и нанесите противозадирную смазку. Никогда не применяйте чрезмерный крутящий момент к датчику состава топливовоздушной смеси 1. Это может привести к повреждению датчика состава топливовоздушной смеси 1, что приведет к засветке " контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ". Не допускайте контакта ингибиторов ржавчины с корпусом датчика.
Схема №232
  1. Проверьте деформацию поверхности сопряжения с выпускным коллектором с помощью линейки (А) и щупа (В). Предел: См. " " ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР " ". (ref-659738-S10453816732014100100000)
  2. Если она превышает предельную, замените выпускной коллектор.
Схема №233

См. раздел ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА И ТОПЛИВНАЯ ТРУБКА

Символы на рисунке приведены в разделе " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-659729-S14108606002014100100000)

ВниманиеНикогда не снимайте и не разбирайте детали, если это не предписано.

Как проверить на утечку топливо

  1. Поверните выключатель зажигания в положение " ВКЛ " (при остановленном двигателе). При подаче давления топлива на топливные трубопроводы проверьте отсутствие утечки топлива в точках соединения. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте зеркала для проверки в точках вне видимости.
  2. Запустите двигатель. С увеличением частоты вращения двигателя проверьте еще раз, чтобы не было утечки топлива в точках соединения. ВНИМАНИЕ: Никогда не прикасайтесь к двигателю сразу после его остановки, потому что двигатель чрезвычайно горячий.
Схема №234

Символы на рисунке приведены в разделе " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-659729-S14108606002014100100000)

Цепь ГРМ

Проверьте отсутствие трещин и чрезмерного износа на пластинах звеньев и роликовых звеньях цепи ГРМ. При необходимости замените цепь ГРМ.

Схема №235

Схема

Сначала снимите двигатель и трансмиссию в сборе передним элементом подвески вниз, затем отделите двигатель от трансмиссии.

Подготовка

  1. Стравите давление топлива согласно " ОСМОТРУ ". (ref-659741-S33796297922014100100000)
  2. Отсоедините оба кабеля батареи. См. раздел " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-659730-S37691368612014100100000)
  3. Слейте охлаждающую жидкость двигателя из радиатора. См. " " СЛИВ " ". ВНИМАНИЕ: Выполняйте этот шаг, когда двигатель холодный. Никогда не проливайте охлаждающую жидкость двигателя на приводной ремень. (ref-659739-S13884844802014100100000)
  4. Снять следующие детали: Бак бака радиатора: См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". Крышка двигателя: См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". Переднее дорожное колесо и шины (электроинструмент) Подкрылок двигателя (электроинструмент) Верхняя крышка капота: См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". Сборка воздуховода и корпуса воздухоочистителя (правый и левый): См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". Узел вентилятора охлаждения: См. " " " " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-659739-S33175327982014100100000)(ref-659738-S25330451632014100100000)(ref-659749-S36722016382014100100000)(ref-659738-S28866194412014100100000)(ref-659739-S33175327982014100100000)
  5. Выпустите хладагент из контура кондиционирования воздуха. См. раздел " СБОР И ЗАРЯДКА ". (ref-659732-S12577230332014100100000)
  6. Снимите шланги радиатора (верхний и нижний). См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-659739-S33175327982014100100000)

Машинное отделение лев.

  1. Отсоедините шланг отопителя со стороны автомобиля и наденьте заглушку на конец шланга, чтобы предотвратить утечку охлаждающей жидкости двигателя.
  2. Отсоедините трубопровод кондиционера от компрессора кондиционера и временно закрепите его на транспортном средстве с помощью троса. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-659732-S14710533522014100100000)
  3. Отсоедините вакуумный шланг усилителя тормозов.
  4. Отсоедините кабель массы.

Машинное отделение прав.

  1. Отсоедините положительный кабель аккумулятора со стороны автомобиля и временно закрепите его на двигателе.
  2. Отсоедините все зажимы и разъемы жгута машинного отделения с обратной стороны двигателя.
  3. Отсоедините шланг подачи топлива (с демпфером) и шланг EVAP. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". ВНИМАНИЕ: Установите заглушки на отсоединенные шланги, чтобы предотвратить утечку топлива. (ref-659738-S24568157532014100100000)
  4. Снимите бачок масляного насоса усилителя рулевого управления и трубопровод с транспортного средства и временно закрепите их на двигателе. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". ВНИМАНИЕ: При временном закреплении держите бачок в вертикальном положении, чтобы избежать утечки жидкости. (ref-659744-S06422952502014100100000)

Внутри транспортного средства

Следуйте приведенной ниже процедуре, чтобы отсоединить разъемы жгутов машинного отделения со стороны пассажирского отделения и временно закрепить их на двигателе.

  1. Удалите отбойную пластину со стороны пассажира и финишер со стороны приборной панели. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-659750-S05945862332014100100000)
  2. Отсоедините разъемы жгутов машинного отделения на сторонах блока блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), блок управления двигателем и в других местах.
  3. Отсоедините промежуточную точку крепления. Вытащите жгуты машинного отделения на сторону машинного отделения и временно закрепите их на двигателе. ВНИМАНИЕ: При вытягивании жгутов будьте осторожны, чтобы не повредить жгуты и разъемы. После временного закрепления закройте разъемы винилом или аналогичным материалом для защиты от прилипания посторонних материалов.

Днище транспортного средства

  1. Снимите шланги охладителя жидкости A / T (модели A / T) и шланги охладителя масла масляного насоса усилителя рулевого управления.
  2. Отсоедините жгут датчика нагретого кислорода 2 (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-659743-S06482998112014100100000)
  3. Удалите трехкомпонентный катализатор и переднюю выхлопную трубу. См. раздел " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД ". (ref-659743-S06482998112014100100000)
  4. Отсоедините нижний шарнир рулевого управления со стороны узла усилителя рулевого управления и отпустите нижний вал рулевого управления. См. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД ". (ref-659744-S39256188692014100100000)
  5. Снимите задний карданный вал. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " " (модели M / T) или " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " " (модели A / T). (ref-659751-S09306457762014100100000)(ref-659752-S35687489482014100100000)
  6. Отсоедините тягу управления и снимите трубку сцепления. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " " (модели M / T). (ref-659747-S05833154622014100100000)
  7. Отсоедините тягу управления A / T со стороны селектора переключения A / T, затем временно закрепите ее на коробке передач, чтобы она не провисала. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " " (модели A / T). (ref-659748-S01890809392014100100000)
  8. Снимите крышку задней пластины с масляного поддона (вверху). Затем снимите болты, крепящие приводную пластину к гидротрансформатору. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " " (модели A / T). (ref-659738-S07308347352014100100000)
  9. Снимите болты соединения коробки передач, которые пробивают масляный поддон (верхний) на нижней задней стороне. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-659738-S11918651892014100100000)
  10. Снимите шатун переднего стабилизатора с поперечной тяги (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-659753-S34694901982014100100000)
  11. Снимите нижние концы левого и правого поворотного кулака с поперечной тяги (см. " ВИД В РАЗОБРАННОМ СОСТОЯНИИ "). (ref-659754-S26384282872014100100000)
  12. Отделите внешние гнезда рулевого управления от поворотного кулака. См. раздел " ВИД В РАЗОБРАННОМ СОСТОЯНИИ ". (ref-659744-S30640004692014100100000)
  13. Снимите крепежные болты поперечных связей со стороны элемента подвески. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-659753-S26576699792014100100000)
Схема №236
  1. Используйте ручной подъемный стол caddy (коммерческий сервисный инструмент) или эквивалентный жесткий инструмент, такой как трансмиссионный домкрат. Надежно поддерживайте нижнюю часть элемента подвески и трансмиссионный узел. ВНИМАНИЕ: Используйте кусок дерева или аналогичный предмет в качестве опорной поверхности для обеспечения полностью стабильного состояния.
  2. Отверните болты заднего элемента крепления двигателя.
  3. Отверните крепежные болты и гайки переднего элемента подвески (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-659753-S30247161102014100100000)
  4. Осторожно опустите домкрат или поднимите подъемник, чтобы снять двигатель, трансмиссию в сборе и передний элемент подвески. При выполнении работ соблюдайте следующие меры предосторожности: ВНИМАНИЕ: Убедитесь в отсутствии помех для транспортного средства. Убедитесь, что все точки соединения были отсоединены. Имейте в виду, что центр тяжести транспортного средства изменяется. При необходимости используйте домкрат (ы) для поддержки транспортного средства в задней точке (ах) подъема, чтобы предотвратить его падение с подъемника.
Схема №237
  1. Установите строповщики двигателя в переднюю часть головки цилиндров (блок 1) и заднюю часть головки цилиндров (блок 2). Строповочные болты: Крутящий момент: 28,0 Н.м (2,9 кг-м, 21 фут-фунт)
  2. Снимите масляный насос усилителя рулевого управления со стороны двигателя. См. " " ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ СПОРТИВНЫХ МОДЕЛЕЙ: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " " или " " СПОРТИВНЫЕ МОДЕЛИ: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-659744-S40560944842014100100000)(ref-659744-S22373191662014100100000)
  3. Снимите под боковыми гайками с электроинструментом монтажные изоляторы двигателя (правый и левый).
  4. Поднимите с помощью подъемника и отделите двигатель и трансмиссию в сборе от переднего элемента подвески. ВНИМАНИЕ: Перед и во время этого подъема всегда проверяйте, чтобы все жгуты были оставлены соединенными. Никогда не повреждайте монтажный изолятор двигателя и избегайте смазывания масла / смазки или проливания на монтажный изолятор двигателя.
  5. Снимите генератор переменного тока. См. раздел " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-659746-S30938230882014100100000)
  6. Демонтируйте электродвигатель стартера. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-659755-S36673969812014100100000)
  7. Снимите датчик положения коленчатого вала. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". ВНИМАНИЕ: Осторожно управляйте датчиком положения коленчатого вала и избегайте ударов. Никогда не разбирайте. Никогда не размещайте датчик положения коленчатого вала в месте, где он подвергается воздействию магнетизма. (ref-659738-S25365276782014100100000)
  8. Отделите двигатель от коробки передач. См. раздел " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " " (модели M / T) или " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " " (модели A / T). (ref-659747-S05833154622014100100000)(ref-659748-S17943944442014100100000)
  9. Снять каждый монтажный изолятор двигателя и каждый монтажный кронштейн двигателя с двигателя электроинструментом.

Как отрегулировать двигатель механического (складной): прочее

ПримечаниеЗдесь объясняется, как разобрать со стойкой двигателя, поддерживающей поверхность трансмиссии. При использовании другого типа стойки двигателя обратите внимание на разницу в шагах и т. Д.

Схема №238
Схема №239
Схема №240
  1. Снимите двигатель в сборе с транспортного средства. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-659738-S37192500652014100100000)
  2. Удалить детали, которые могут ограничить установку двигателя на широко используемую подставку для двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Процедура описана в предположении, что вы используете широко используемую подставку для двигателя, удерживающую поверхность, на которую установлена коробка передач. Удалить крышку сцепления и диск сцепления. См. " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " (модели M / T). Удалить приводную пластину (модели A / T) или маховик (модели M / T) с помощью электроинструмента. KV10118600 J-48641 (ref-659756-S41885641102014100100000)
  3. При необходимости снимите пилотный преобразователь (модели A / T) с помощью съемника пилотного ввода [SST: ST16610001 (J-23907)] (A).
  4. Поднимите двигатель с помощью подъемника, чтобы установить его на широко используемую стойку двигателя. ВНИМАНИЕ: Используйте стойку двигателя, которая имеет грузоподъемность [220 кг (485 фунтов) или более], достаточно большую для поддержки массы двигателя. Если грузоподъемность стойки не подходит, предварительно удалите следующие детали, чтобы снизить потенциальный риск опрокидывания стойки. Снимите коллектор впускного коллектора. См. " ВИД В разобранном состоянии ". Снимите топливный инжектор и топливную трубку в сборе. См. " Вид в разобранном состоянии ". (ref-659738-S30429584682014100100000)(ref-659738-S24568157532014100100000)(ref-659738-S33614148182014100100000)(ref-659738-S26174732752014100100000)(ref-659738-S26174732752014100100000)(ref-659738-S33975661602014100100000)
  5. Слейте масло из двигателя согласно указаниям раздела " СЛИВ ". (ref-659745-S21496124642014100100000)
  6. Слейте охлаждающую жидкость двигателя, удалив пробку для слива воды (1) с обеих сторон блока цилиндров, как показано на рисунке ниже.

Масляный зазор цапфы распределительного вала (EXH)

ДИАМЕТР ЦАПФЫ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (EXH)

Схема №241
  1. Измерьте наружный диаметр шейки распределительного вала (EXH) микрометром (A). Стандарт: См. " " РАСПРЕДВАЛ " ". (ref-659738-S00628572622014100100000)

VVEL ЛЕСТНИЦА В СБОРЕ (СТОРОНА ВЫПУСКА) ВНУТРЕННИЙ ДИАМЕТР

Схема №242
  1. Затяните монтажные болты лестницы ВВЭЛ на заданный момент, порядок затяжки приведен в разделе " МОНТАЖ ". (ref-659738-S15675864522014100100000)
  2. Измерьте внутренний диаметр (А) лестницы ВВЭЛ в сборе (сторона выхлопа) с помощью датчика отверстия. Стандарт: См. " " РАСПРЕДВАЛ " ". (ref-659738-S00628572622014100100000)

МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР ЦАПФЫ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (EXH)

  1. (Масляный зазор) = [внутренний диаметр VVEL ladder сборка (выпускная система сторона)] - [Диаметр цапфы распределительного вала (EXH)].стандартный и предельный: См. " " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ " ". (ref-659738-S00628572622014100100000)
  2. Если расчетное значение превышает предельное значение, замените один или оба распределительных вала (EXH) и VVEL лестничный узел и узел головки цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: VVEL лестничный узел не может быть заменен как одна деталь, поскольку он обработан вместе с узлом головки цилиндров.
Схема №243
Схема №244
  1. Установите циферблатный индикатор в направлении тяги на передний конец распределительного вала. Измерьте торцевой люфт циферблатного индикатора при перемещении распределительного вала (EXH) вперед / назад (в направлении оси). Стандарт и предел: См. " " РАСПРЕДВАЛ " ". (ref-659738-S00628572622014100100000)
  2. Размер " A " для цапфы распределительного вала (EXH) № 1 Стандартный: 27.500-27.548 мм (1.0827-1.0846 дюймов) Размер " B " для цапфы головки цилиндров № 1 Стандартный: 27.360-27.385 мм (1.0772-1.0781 дюймов)
  3. Обратитесь к вышеуказанным стандартам, а затем замените распределительный вал (EXH) и / или лестничный узел VVEL и узел головки цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Узел головки цилиндров не может быть заменен как единая деталь, поскольку он обрабатывается вместе с лестничным узлом VVEL.
Схема №245
  1. Поместите V-образный блок на точный плоский стол и поддержите № 2 и 4 шейки распределительного вала (EXH). ВНИМАНИЕ: Никогда не поддерживайте шейку № 1 (со стороны звездочки распределительного вала), потому что она имеет диаметр, отличный от трех других мест.
  2. Измерить биение звездочки распределительного вала (EXH) с помощью циферблатного индикатора. (Общее показание индикатора) Предел: См. " " РАСПРЕДВАЛ " ". (ref-659738-S00628572622014100100000)
  3. Если он превышает предельное значение, замените звездочку распределительного вала (EXH).
Схема №246
  1. Проверьте, нет ли износа или трещины на поверхности подъемника клапана.
  2. Если будет обнаружен износ или трещина, замените подъемник клапана (EXH). См. " " РАСПРЕДВАЛ " ". (ref-659738-S00628572622014100100000)

Зазор подъемника клапана (EXH)

НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР ПОДЪЕМНИКА КЛАПАНА

Схема №247
  1. Измерьте наружный диаметр на 1 / 2 высоты клапанного подъемника микрометром (А), поскольку клапанный подъемник имеет бочкообразную форму. Стандарт: См. " " КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ " ". (ref-659738-S00628572622014100100000)

ДИАМЕТР ОТВЕРСТИЯ ПОДЪЕМНИКА КЛАПАНА

Схема №248
  1. Измерьте внутренний диаметр отверстия для подъема клапана головки цилиндра внутренним микрометром. Стандарт: См. " " РАСПРЕДВАЛ " ". (ref-659738-S00628572622014100100000)

ЗАЗОР ПОДЪЕМНИКА КЛАПАНА

  1. (Зазор подъемника клапана) = (Диаметр отверстия подъемника клапана) - (Наружный диаметр подъемника клапана) Стандарт: См. " " РАСПРЕДВАЛ " ". (ref-659738-S00628572622014100100000)
  2. Если расчетное значение выходит за рамки стандарта, в соответствии с каждым стандартом наружного диаметра подъемника клапана и диаметра отверстия подъемника клапана, замените либо подъемник клапана, либо лестничный узел ВВЭЛ и головку цилиндра в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Головка цилиндра в сборе не может быть заменена как единая деталь, поскольку она обрабатывается вместе с лестничным узлом ВВЭЛ.
Схема №249
  1. Установите циферблатный индикатор в направлении тяги на переднем конце приводного вала. Измерьте торцевой люфт циферблатного индикатора при перемещении приводного вала вперед / назад (в направлении оси). Стандарт и предел: См. " " РАСПРЕДВАЛ " ". (ref-659738-S00628572622014100100000)
  2. Измерьте следующие детали, если они выходят за допустимые пределы. Размер " А " для цапфы приводного вала № 1 Стандарт: 27.500-27.548 мм (1.0827-1.0846 дюймов) Размер " В " для цапфы головки цилиндров № 1 Стандарт: 27.360-27.385 мм (1.0772-1.0781 дюймов)
  3. Если он превышает предельный, замените лестничный узел ВВЭЛ и узел головки цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Узел головки цилиндров не может быть заменен как единая деталь, поскольку он обрабатывается вместе с лестничным узлом ВВЭЛ.

Биение звёздочек распределительного вала (INT)

  1. ОСТОРОЖНО: Никогда не поддерживайте шейку № 1 (со стороны звездочки распределительного вала), потому что она имеет диаметр, отличный от трех других мест.
  2. Измерить биение звездочки распределительного вала (INT) с помощью циферблатного индикатора. (Общее показание индикатора) Предел: См. " " РАСПРЕДВАЛ " ". (ref-659738-S00628572622014100100000)
  3. Если оно превышает предельное значение, замените звездочку распределительного вала (INT).

Подъемник клапана (INT)

  1. Проверьте, нет ли износа или трещины на поверхности подъемника клапана.
  2. При обнаружении износа или трещины замените лестницу типа ВВЭЛ в сборе и головку блока цилиндров в сборе (см. " " РАСПРЕДВАЛ " "). (ref-659738-S00628572622014100100000)

ПримечаниеПоскольку подъемник клапана (INT) не может быть заменен на деталь, требуется замена лестницы VVEL и головки цилиндра в сборе.

Зазор подъемника клапана (INT)

НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР ПОДЪЕМНИКА КЛАПАНА

  1. Измерьте наружный диаметр на 1 / 2 высоты подъемника клапана (INT) с помощью микрометра (A), поскольку подъемник клапана имеет форму цилиндра. Стандарт: См. " " РАСПРЕДВАЛ " ". (ref-659738-S00628572622014100100000)

ДИАМЕТР ОТВЕРСТИЯ ПОДЪЕМНИКА КЛАПАНА

  1. Измерьте внутренний диаметр отверстия для подъема клапана головки цилиндра внутренним микрометром. Стандарт: См. " " РАСПРЕДВАЛ " ". (ref-659738-S00628572622014100100000)

ЗАЗОР ПОДЪЕМНИКА КЛАПАНА

  1. (Зазор подъемника клапана) = (Диаметр отверстия подъемника клапана) - (Наружный диаметр подъемника клапана) Стандарт: См. " " РАСПРЕДВАЛ " ". (ref-659738-S00628572622014100100000)
  2. Если расчетное значение выходит за рамки стандарта, замените лестничный узел ВВЭЛ и узел головки цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку подъемник клапана (INT) не может быть заменен на деталь, требуется замена лестничного узла ВВЭЛ и узла головки цилиндров.

Деформация головок цилиндра

ПримечаниеПри выполнении этой проверки также следует проверить деформацию блока цилиндров. См. " " ПРОВЕРКА " ". (ref-659738-S32565099392014100100000)

Схема №250
  1. С помощью скребка вытрите масло, окалину, прокладку, герметик и нагар с поверхности головки цилиндров. ВНИМАНИЕ: Никогда не допускайте попадания фрагментов прокладки в моторное масло или каналы охлаждающей жидкости двигателя.
  2. В каждом из нескольких мест на нижней поверхности головки цилиндров измерьте деформацию в шести направлениях (A), (B), (C), (D), (E) и (F). Предел: См. " " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ " ". Если он превышает предел, замените лестничный узел VVEL и узел головки цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Узел головки цилиндров не может быть заменен как одна деталь, поскольку он обрабатывается вместе с лестничным узлом VVEL. (ref-659738-S08062276532014100100000)

Размеры клапана

  1. Проверьте размеры каждого клапана, см. " " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " ". (ref-659738-S08062276532014100100000)
  2. Если размеры не соответствуют стандарту. Заменить клапан (EXH) и контакт седла обратного клапана. См. " " КОНТАКТ СЕДЛА КЛАПАНА " ". (Сторона выпуска) Заменить лестницу VVEL в сборе и головку цилиндров в сборе. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (Сторона впуска) ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку клапан (INT) не может быть заменен деталью, требуется замена лестницы VVEL в сборе и головки цилиндров в сборе. (ref-659738-S34373940612014100100000)(ref-659738-S38934256652014100100000)

Направляющий зазор клапана

Диаметр штока клапана

Схема №251
  1. Измерьте диаметр штока клапана микрометром (А). Стандарт: См. " " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " ". Внутренний диаметр направляющей клапана (ref-659738-S08062276532014100100000)
  2. Измерьте внутренний диаметр направляющей клапана с помощью датчика отверстия. Стандарт: См. " " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " ". Зазор направляющей клапана (ref-659738-S08062276532014100100000)
  3. (Направляющий зазор клапана) = (Внутренний диаметр направляющей клапана) - (Диаметр штока клапана) Стандарт: См. " " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " ". (ref-659738-S08062276532014100100000)
  4. Если расчетное значение превышает предел. Заменить клапан (EXH) и / или направляющую клапана (EXH). См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (Сторона выпуска) Заменить VVEL лестничный узел и головку цилиндра в сборе. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (Сторона впуска) ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку клапан (INT) и направляющая клапана (INT) не могут быть заменены на деталь, требуется замена лестницы VVEL и головки цилиндра в сборе. (ref-659738-S21457411992014100100000)(ref-659738-S38934256652014100100000)
Схема №252
  1. После подтверждения того, что размеры направляющих для клапанов и клапанов соответствуют техническим условиям, выполните данную процедуру.
  2. Нанести прусский синий (или белый свинец) на контактирующую поверхность седла клапана для проверки состояния контакта клапана на поверхности.
  3. Проверьте, непрерывна ли зона контакта по всей окружности. Если нет, выполните шлифовку, чтобы отрегулировать фитинг клапана, и проверьте еще раз. Если на контактирующей поверхности все еще есть условия " Ng " даже после повторной проверки, замените седло клапана (EXH). См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (сторона выпуска). Если нет, замените узел лестницы VVEL и узел головки цилиндра. См. " ". " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (сторона впуска) ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку седло клапана (IN) не может быть заменено). (ref-659738-S21457411992014100100000)(ref-659738-S38934256652014100100000)
Схема №253
  1. Установите пробный квадрат (А) вдоль стороны пружины клапана и поверните пружину. Измерьте максимальный зазор между вершиной пружины и пробным квадратом. B: Предел контакта: Обратитесь к разделу " " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " ". (ref-659738-S08062276532014100100000)
  2. Если он превышает предельное значение. Замените пружину клапана (EXH). См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (Сторона выпуска) Замените VVEL лестничный узел и узел головки цилиндров. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (Сторона впуска) ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку пружина клапана (INT) не может быть заменена деталью, требуется замена VVEL лестничного узла и узла головки цилиндров. (ref-659738-S21457411992014100100000)(ref-659738-S38934256652014100100000)
Схема №254
  1. Проверьте давление пружины клапана при указанной высоте пружины. Стандарт: См. " " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " ". (ref-659738-S08062276532014100100000)
  2. Если монтажная нагрузка или нагрузка при открытом клапане не соответствует стандарту. Замените пружину клапана (EXH). См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (Сторона выпуска) Замените лестничный узел VVEL и узел головки цилиндров. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (Сторона впуска) ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку пружина клапана (INT) не может быть заменена на деталь, требуется лестничный узел VVEL и узел головки цилиндров. (ref-659738-S21457411992014100100000)(ref-659738-S38934256652014100100000)

Диаметр отверстия поршневого пальца

Измерить внутренний диаметр отверстия поршневого пальца внутренним микрометром (А).

Стандарт: См. " " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " ". (ref-659738-S27817040702014100100000)

Схема №255

Масляный зазор между поршнем и поршневым пальцем

(Масляный зазор между поршнем и поршневым пальцем) = (Диаметр отверстия под поршневой палец) - (Наружный диаметр поршневого пальца)

Стандарт: См. " " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " ". (ref-659738-S27817040702014100100000)

  1. Если расчетное значение выходит за пределы нормы, замените поршень и поршневой палец в сборе.
  2. При замене поршня и поршневого пальца в сборе см. " " ОПИСАНИЕ " ". ПРИМЕЧАНИЕ: Поршень доступен вместе с поршневым пальцем в качестве сборки. Класс поршневого пальца (отверстие поршневого пальца) предоставляется только для деталей, установленных на заводе. Для сервисных деталей не могут быть выбраны марки поршневых пальцев. (Доступна только марка " 0 ".) (ref-659738-S20782983062014100100000)
Схема №256
  1. Измерьте щупом (С) боковой зазор поршневого кольца (1) и канавки поршневого кольца Стандарт и предел: См. " " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " ". (ref-659738-S27817040702014100100000)
  2. Если измеренное значение превышает предел, замените поршневое кольцо и измерьте еще раз. Если оно все еще превышает предел, замените и поршень.
Схема №257
  1. Убедитесь, что внутренний диаметр отверстия цилиндра соответствует техническим требованиям. См. " " РАЗБОРКА И СБОРКА " ". (ref-659738-S33734177172014100100000)
  2. Смажьте новым моторным маслом поршень 1 и поршневое кольцо 2, а затем вставьте поршневое кольцо до середины цилиндра с поршнем, и измерьте щупом (Б) зазор торца поршневого кольца Стандарт и предел: См. " " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " ". (ref-659738-S27817040702014100100000)
  3. Если измеренное значение превышает предел, замените поршневое кольцо и измерьте снова. Если оно все еще превышает предел, восстановите цилиндр и используйте поршень большего размера и поршневые кольца.
Схема №258
  1. Проверьте с помощью центратора шатуна. Предел изгиба: См. " " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " ". (ref-659738-S27817040702014100100000)
  2. Если она превышает предельную, замените шатун в сборе.
Схема №259
  1. Установить крышку шатунного подшипника без установки шатунного подшипника и затянуть шатунные болты до указанного момента. См. процедуру затяжки в разделе " " РАЗБОРКА И СБОРКА " ". (ref-659738-S33734177172014100100000)
  2. Измерьте внутренний диаметр большого конца шатуна внутренним микрометром. Стандарт: См. " " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " ". (ref-659738-S27817040702014100100000)
  3. Если вышли из стандарта, замените шатун в сборе.

Внутренний диаметр втулки шатуна

Измерить внутренний диаметр втулки шатуна внутренним микрометром (А).

Стандарт: См. " " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " ". (ref-659738-S27817040702014100100000)

Схема №260

Масляный зазор втулки шатуна

(Масляный зазор втулки шатуна) = (Внутренний диаметр втулки шатуна) - (Наружный диаметр поршневого пальца)

Стандарт и предел: См. " " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " ". (ref-659738-S27817040702014100100000)

Схема №261
  1. Если расчетное значение превышает предельное, замените шатунный узел и / или узел поршень-поршневой палец.
  2. При замене поршня и поршневого пальца в сборе обратитесь к разделу " " ОПИСАНИЕ " ". (ref-659738-S20782983062014100100000)
  3. При замене шатуна в сборе обратитесь к разделу " " ШАТУННЫЙ ПОДШИПНИК " " для выбора шатунного подшипника. (ref-659738-S38047017372014100100000)

Сортировка деталей, установленных на заводе

Схема №262
  1. Сервисные детали относятся только к классу " 0 ".
Единица измерения: мм (дюйм)
Сорт01
Внутренний диаметр втулки шатуна (1)22.000-22.006 (0.8661-0.8664)22.006-22.012 (0.8664-0.8666)
Диаметр отверстия под поршневой палец21 993-21 999 (0,8659-0,8661)21.999-22.005 (0.8661-0.8663)
Наружный диаметр поршневого пальца21 989-21 995 (0,8657-0,8659)21 995-22 001 (0,8659-0,8662)
(1) После установки в шатун
(1)После установки в шатун
Схема №263
  1. С помощью скребка снимите прокладку на поверхности блока цилиндров, а также удалите моторное масло, окалину, углерод или другие загрязнения. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не допустить попадания хлопьев прокладки в моторное масло или каналы охлаждающей жидкости двигателя.
  2. Измерить деформацию верхней поверхности блока цилиндров в нескольких различных точках в шести направлениях (C), (D), (E), (F), (G) и (H) с помощью линейки (A) и щупа (B). Предел: См. " " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " ". (ref-659738-S27817040702014100100000)
  3. Если он превышает предельный, замените блок цилиндров.
Схема №264
  1. Установите нижний блок цилиндров (2), не устанавливая коренные подшипники, и затяните болты нижнего блока цилиндров до указанного крутящего момента. Процедура затяжки приведена в разделе " " РАЗБОРКА И СБОРКА " ". (ref-659738-S33734177172014100100000)
  2. Измерьте внутренний диаметр корпуса коренного подшипника с помощью датчика отверстия. Стандарт: См. " " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " ". (ref-659738-S27817040702014100100000)
  3. Если из стандарта, замените блок цилиндров (1) и нижний блок цилиндров в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Блок цилиндров не может быть заменен как одна деталь, поскольку он обрабатывается вместе с нижним блоком цилиндров.
Схема №265
Схема №266
  1. Измерьте с помощью измерительного цилиндра износ, некруглость и конусность отверстия цилиндра в шести различных точках на каждом цилиндре. [Направления (A) и (B) в (C), (D) и (E)] указаны в продольном направлении двигателя. f: 10 мм (0,39 дюйма) g: 60 мм (2,36 дюйма) h: 125 мм (4,92 дюйма) Стандарт и предел: См. " БЛОК ЦИЛИНДРОВ ". (ref-659738-S27817040702014100100000)
  2. Если измеренное значение превышает предельное значение или если на внутренней стенке цилиндра имеются царапины и / или заедания, отточите или восстановите внутреннюю стенку.
  3. Предусмотрен поршень увеличенного размера. При использовании поршня увеличенного размера восстановите цилиндр так, чтобы зазор между поршнем и цилиндром соответствовал стандарту. ВНИМАНИЕ: При использовании поршня увеличенного размера используйте поршни увеличенного размера для всех цилиндров с поршневыми кольцами увеличенного размера. Размер (O / S): 0,2 мм (0 008 дюйма)

Диаметр юбки поршня

Измерьте наружный диаметр юбки поршня микрометром (А).

Точка измерения

См. " " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " ". (ref-659738-S27817040702014100100000)

Стандарт

Схема №267

Зазор между поршнем и цилиндром

Рассчитать по диаметру юбки поршня и внутреннему диаметру расточки цилиндра [направление (В), положение (Г)].

А: Направление А

C: Положение C

E: Позиция E

F: 10 мм (0,39 дюйма)

G: 60 мм (2,36 дюйма)

H: 125 мм (4,92 дюйма)

(Зазор) = (Внутренний диаметр отверстия цилиндра) - (Диаметр юбки поршня).

Стандарт и предел: См. " " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " ". (ref-659738-S27817040702014100100000)

  1. Если расчетное значение превышает предел, замените поршень и поршневой палец в сборе. См. " " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " ". (ref-659738-S27817040702014100100000)

Отверстие цилиндра повторного обжатия

  1. Размер отверстия цилиндра определяется путем прибавления зазора между поршнем и отверстием цилиндра к диаметру юбки поршня. Расчет размера повторного обжатия: D = A + B - C, где диаметр юбки поршня измеряется Зазор между поршнем и отверстием цилиндра (стандартное значение) Припуск на хонингование 0,02 мм (0,0008 дюйма) Диаметр расточки
  2. Установите нижний блок цилиндров и затяните до указанного крутящего момента. В противном случае отверстия цилиндров могут быть искажены при окончательной сборке.
  3. Вырезать отверстия цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда любой цилиндр нуждается в расточке, все остальные цилиндры также должны быть расточены. Не вырежьте слишком много из отверстия цилиндра за один раз. За один раз отрежьте только 0,05 мм (0,0020 дюйма) или около того в диаметре.
  4. Оттачивают цилиндры до получения заданного зазора между поршнем и расточкой цилиндра.
  5. Измерьте чистовое отверстие цилиндра для некруглости и конусности. ПРИМЕЧАНИЕ: Выполните измерение после того, как отверстие цилиндра остынет.

Диаметр коренной шейки коленчатого вала

  1. Измерьте наружный диаметр коренных шеек коленчатого вала микрометром. Стандарт: См. " " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " ". (ref-659738-S27817040702014100100000)
  2. При отклонении от стандарта измерьте масляный зазор основного подшипника, затем используйте подшипник меньшего размера. См. " " ОСНОВНОЙ ПОДШИПНИК " ". (ref-659738-S28068284852014100100000)
Схема №268
  1. Измерьте наружный диаметр шейки пальца коленчатого вала микрометром (А). Стандарт: См. " " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " ". (ref-659738-S27817040702014100100000)
  2. При отклонении от стандарта измерьте масляный зазор шатунного подшипника. Затем используйте подшипник меньшего размера. См. " " ШАТУННЫЙ ПОДШИПНИК " ". (ref-659738-S38047017372014100100000)
Схема №269
  1. Измерьте размеры в четырех различных точках, как показано на рисунке ниже, на каждой коренной шейке и шейке пальца с помощью микрометра.
  2. На некруглость указывает разница в размерах между (d) и (c) в (a) и (b).
  3. Конусность обозначается разностью размеров между. Предел: См. " " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " ". (ref-659738-S27817040702014100100000)
  4. Если измеренное значение превышает предельное, исправьте или замените коленчатый вал.
  5. При исправлении измерьте масляный зазор подшипника исправленной коренной шейки и / или шейки пальца. Затем выберите коренной подшипник и / или подшипник шатуна. См. " " КОРЕННОЙ ПОДШИПНИК " " и / или " " ПОДШИПНИК ШАТУНА " ". (ref-659738-S28068284852014100100000)(ref-659738-S38047017372014100100000)
Схема №270
  1. Поместите V-образный блок на точный плоский стол и поддержите шейки на обоих концах коленчатого вала.
  2. Поместите циферблатный индикатор прямо вверх на шейку № 3.
  3. Вращая коленчатый вал, прочитайте движение указателя на циферблатном индикаторе. (Общее показание индикатора) Стандарт и предел: См. " " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " ". (ref-659738-S27817040702014100100000)
  4. Если он превышает предельный, замените коленчатый вал.
Схема №271
  1. Установить шатунные подшипники (1) на шатун (2) и крышку шатуна, и затянуть шатунные болты на заданный момент. См. процедуру затяжки в разделе " " РАЗБОРКА И СБОРКА " ". (ref-659738-S33734177172014100100000)
  2. Измерить внутренний диаметр шатунного подшипника внутренним микрометром. (Масляный зазор) = (Внутренний диаметр шатунного подшипника) - (Диаметр шейки шатунного пальца) Стандарт и ограничение: См. " " ШАТУННЫЙ ПОДШИПНИК " ". (ref-659738-S42625225752014100100000)
  3. Если расчетное значение превышает предел, выберите соответствующий шатунный подшипник в соответствии с диаметром большого конца шатуна и диаметром шейки пальца коленчатого вала, чтобы получить указанный масляный зазор подшипника. См. " " ОПИСАНИЕ " ". (ref-659738-S20782983062014100100000)
Схема №272
  1. Полностью удалите масло и пыль на шейке пальца коленчатого вала и поверхностях каждого подшипника.
  2. Отрежьте пластигаж немного короче ширины подшипника, и поместите его в осевом направлении коленчатого вала, избегая масляных отверстий.
  3. Установите шатунные подшипники на шатун и крышку шатунного подшипника, и затяните шатунные болты до указанного момента. Обратитесь к " " РАЗБОРКА И СБОРКА " " для процедуры затяжки. ВНИМАНИЕ: Никогда не вращайте коленчатый вал. (ref-659738-S33734177172014100100000)
  4. Снимите крышку шатунного подшипника и подшипники, и, используя шкалу на мешке с пластигагой, измерьте ширину пластигаги. ПРИМЕЧАНИЕ: Процедура, когда измеренное значение превышает предел, такая же, как описана в " Методе по расчету ".
Схема №273
  1. Установите коренные подшипники (3) на блок цилиндров (1) и нижний блок цилиндров (2) и затяните болты нижнего блока цилиндров до указанного крутящего момента. Процедура затяжки приведена в разделе " " РАЗБОРКА И СБОРКА " ". (ref-659738-S33734177172014100100000)
  2. Измерить внутренний диаметр коренного подшипника калибром расточки. (Масляный зазор) = (Внутренний диаметр коренного подшипника) - (Диаметр коренной шейки коленчатого вала) Стандарт и предел: См. " " КОРЕННОЙ ПОДШИПНИК " ". (ref-659738-S31211818962014100100000)
  3. Если расчетное значение превышает предел, выберите соответствующий основной подшипник в соответствии с внутренним диаметром основного подшипника и диаметром коренной шейки коленчатого вала, чтобы получить указанный масляный зазор подшипника. См. " " ОПИСАНИЕ " ". (ref-659738-S20782983062014100100000)

Способ применения пластигажа

  1. Удалите моторное масло и пыль на шейке коленчатого вала и поверхностях каждого подшипника полностью.
  2. Отрежьте пластигаж немного короче ширины подшипника, и поместите его в осевом направлении коленчатого вала, избегая масляных отверстий.
  3. Установите основной подшипник на блок цилиндров и нижний блок цилиндров, и затяните болты нижнего блока цилиндров с нижним блоком цилиндров до указанного крутящего момента. Обратитесь к разделу " " РАЗБОРКА И СБОРКА " " за процедурой затяжки. ВНИМАНИЕ: Никогда не вращайте коленчатый вал. (ref-659738-S33734177172014100100000)
  4. Снимите нижний блок цилиндров и подшипники, и, используя шкалу на мешке с пластигагой, измерьте ширину пластигаги. ПРИМЕЧАНИЕ: Процедура, когда измеренное значение превышает предел, такая же, как описана в " Методе расчетом ".
Схема №274
  1. При снятии нижнего блока цилиндров после затяжки до заданного крутящего момента при установленных коренных подшипниках (1) наконечник подшипника должен выступать. Порядок затяжки см. в разделе " " РАЗБОРКА И СБОРКА " ". Стандарт: Должна быть высота смятия. (ref-659738-S33734177172014100100000)
  2. При несоблюдении стандарта замените коренные подшипники.
Схема №275
  1. При снятии крышки шатунного подшипника после затяжки на заданный момент с установленными шатунными подшипниками 1 наконечник подшипника должен выступать. Порядок затяжки см. в разделе " " РАЗБОРКА И СБОРКА " ". Стандарт: Должна быть высота смятия. (ref-659738-S33734177172014100100000)
  2. При несоблюдении стандарта замените шатунные подшипники.
Схема №276
  1. Измерить наружные диаметры (c), (d) в двух положениях, как показано на рисунке ниже.
  2. Если сокращение указано в пункте а), то следует учитывать пункт с). Предел [d) - c)]: 0,11 мм (0,0043 дюйма)
  3. Если она превышает предельную (большая разница в габаритах), замените нижний болт блока цилиндров новым.
Схема №277
  1. Измерить наружные диаметры [а), b) и с)] в положении, показанном на рисунке ниже.
  2. Получить среднее значение (d) из (a) и (b).
  3. Вычесть (c) из (d). Предел [(d) - (c)]: 0,09 мм (0,0035 дюйма)
  4. Если она превышает предельную (большая разница в габаритах), замените болт новым.
Схема №278
  1. Измерить отклонение контактной поверхности маховика к сцеплению циферблатным индикатором (А).
  2. Измерьте прогиб при диаметре 210 мм (8,27 дюйма). Стандарт: 0,45 мм (0,0177 дюйма) или менее.
  3. Если измеренное значение выходит за пределы нормы, замените маховик.

Величина перемещения маховика (модели M / T)

ВниманиеНикогда не разбирайте маховик двойной массы.

Величина перемещения в радиальном направлении (вращение)

Проверить величину перемещения радиального (вращательного) направления с помощью следующей процедуры

Схема №279
Схема №280
  1. Установите болт в монтажное отверстие крышки сцепления и установите динамометрический ключ на удлиненную линию оси маховика. Затяните болт с усилием 9,8 Н.м (1,00 кг-м, 87 дюйм-фунт), чтобы предотвратить его ослабление.
  2. Нанесите соответствующую метку на окружности двух масс маховика без приложения какой-либо нагрузки (стандартные точки измерения).
  3. Приложите усилие 9,8 Н · м (1,00 кг · м, 87 дюйм · фунт) в каждом направлении и отметьте величину перемещения на массе со стороны трансмиссии.
  4. Измерьте размеры величин перемещения (C) и (D) по окружности маховика со стороны трансмиссии. Стандарт: Менее 29,9 мм (1 177 дюйма) Если измеренное значение выходит за пределы стандарта, замените маховик.

Приводная пластина (модели A / T)

  1. Проверьте приводную пластину и сигнальную пластину на наличие деформации или повреждения. ВНИМАНИЕ: Никогда не разбирайте приводную пластину. Никогда не устанавливайте приводную пластину так, чтобы сигнальная пластина была обращена вниз. При обращении с сигнальной пластиной будьте осторожны, чтобы не повредить или не поцарапать ее. Обращайтесь с сигнальной пластиной таким образом, чтобы она не намагничивалась.
  2. Если что-либо будет найдено, замените приводную пластину.

Струя масла

  1. Проверьте насадку на наличие деформации и повреждений.
  2. Продуйте сжатый воздух из форсунки, и проверьте на наличие засоров.
  3. Если оно не удовлетворяется, очистите или замените масляную струю.
Схема №281
  1. Используя чистую пластиковую палочку, нажмите на обратный клапан в клапане сброса струи масла. Проверьте, чтобы клапан плавно двигался с надлежащей силой реакции.
  2. Если оно не удовлетворяется, замените клапан выпуска струи масла.

При использовании нового блока цилиндров

Проверьте марку отверстия цилиндра (" 1 ", " 2 " или " 3 ") на задней стороне блока цилиндров, и выберите поршень той же марки.

Схема №282

ПримечаниеПоршень поставляется с поршневым пальцем в комплекте для сервисной части. (Доступен только поршневой палец класса " 0 ".)

Схема №283
  1. Измерьте внутренний диаметр расточки цилиндра в соответствии с " " ОСМОТРОМ " ". (ref-659738-S32565099392014100100000)
  2. Определите марку отверстия, сравнивая результат измерения со значениями под внутренним диаметром отверстия цилиндра в " ТАБЛИЦЕ ВЫБОРА ПОРШНЯ ".
  3. Выберите поршень той же марки.

Таблица выбора поршней

Единица измерения: мм (дюйм)
Сорт123
Внутренний диаметр отверстия цилиндра95.500-95.510 (3.7598-3.7602)95 510-95 520 (3,7602-3,7606)95 520-95 530 (3,7606-3,7610)
Диаметр юбки поршня95 480-95 490 (3,7590-3,7594)95 490-95 500 (3,7594-3,7598)95.500-95.510 (3.7598-3.7602)

ПримечаниеПоршень поставляется вместе с поршневым пальцем в сборе. Класс поршневого пальца (отверстие поршневого пальца) предоставляется только для деталей, установленных на заводе. Для сервисных деталей не могут быть выбраны марки поршневых пальцев. (Доступна только марка " 0 ".) На поршне нет метки второго сорта.

Схема №284
Схема №285
  1. Нанести на боковую поверхность шатуна маркировку (D) диаметра большого конца шатуна в ряд в " ТАБЛИЦЕ ВЫБОРА ПОДШИПНИКОВ ШАТУНА ".
  2. Нанести марку диаметра цапфы коленчатого вала, штампованную на передней стороне коленчатого вала, на колонку в " ТАБЛИЦЕ ВЫБОРА ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ "
  3. Прочтите символ в точке пересечения выбранной строки и столбца в " ТАБЛИЦЕ ВЫБОРА ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ ".
  4. Нанесите полученный символ на " ТАБЛИЦУ МАРОК ПОДШИПНИКОВ ШАТУНОВ " для выбора подшипника шатуна.

При повторном использовании шатуна и коленчатого вала

  1. Измерьте диаметр большого конца шатуна и диаметр шейки пальца коленчатого вала. См. " " ПРОВЕРКА " ". (ref-659738-S32565099392014100100000)
  2. Соответствовать измеренному размеру в строке " диаметр большого конца шатуна " " ТАБЛИЦЫ ВЫБОРА ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ ".
  3. Соответствие измеренного размера в столбце " Диаметр пальца коленчатого вала " " ТАБЛИЦА ВЫБОРА ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ ".
  4. Следуйте шагу 3 и далее в разделе " ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ НОВОГО ШАТУНА И КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ".
Схема №286

Сортамент шатунных подшипников

Таблица сортамента подшипников шатуна: См. " " ПОДШИПНИК ШАТУНА " ". (ref-659738-S42625225752014100100000)

Руководство по использованию подшипников меньшего размера

  1. Когда указанный масляный зазор шатунного подшипника не получен с шатунными подшипниками стандартного размера, используйте подшипники меньшего размера (Ус).
  2. При использовании подразмерного (Ус) подшипника измерить внутренний диаметр шатунного подшипника с установленным подшипником, а палец коленчатого вала зачистить так, чтобы масляный зазор шатунного подшипника удовлетворял стандарту.
ВниманиеПри шлифовании пальца коленчатого вала для использования подшипников меньшего размера необходимо сохранить галтель R (A) [1,5-1,7 мм (0 059-0 067 дюйма)].
Схема №287

Таблица подразмерности подшипников: См. " " ШАТУННЫЙ ПОДШИПНИК " ". (ref-659738-S42625225752014100100000)

Схема №288
Схема №289
  1. Строки " ТАБЛИЦА ВЫБОРА ОСНОВНОГО ПОДШИПНИКА " соответствуют марке корпуса подшипника на задней стороне блока цилиндров.
  2. Графы " ТАБЛИЦА ВЫБОРА КОРЕННЫХ ПОДШИПНИКОВ " соответствуют марке диаметра цапфы на передней стороне коленчатого вала.
  3. Выберите марку основного подшипника в точке соединения выбранной строки и столбца в " MAIN Подшипник SELECTION TABLE ".
  4. Нанесите знак в месте пересечения, как указано в пункте 3 выше, с " ТАБЛИЦЕЙ КЛАССА ОСНОВНОГО ПОДШИПНИКА ". ПРИМЕЧАНИЕ: " ТАБЛИЦА КЛАССА ОСНОВНОГО ПОДШИПНИКА " применяется ко всем цапфам. Сервисные детали доступны в виде набора как верхних, так и нижних.

При повторном использовании блока цилиндров и коленчатого вала

  1. Измерьте внутренний диаметр корпуса коренного подшипника блока цилиндров и диаметр коренной шейки коленчатого вала (см. раздел " " ПРОВЕРКА " "). (ref-659738-S32565099392014100100000)
  2. Соответствовать измеренному размеру в строке " Внутренний диаметр корпуса коренного подшипника блока цилиндров " " ТАБЛИЦЫ ВЫБОРА КОРЕННОГО ПОДШИПНИКА ".
  3. Соответствовать измеренному размеру в столбце " Диаметр коренной шейки коленчатого вала " " ТАБЛИЦЫ ВЫБОРА КОРЕННОГО ПОДШИПНИКА ".
  4. Выполните шаг 3 и последующие шаги в разделе " При использовании нового блока цилиндров и коленчатого вала ".
Схема №290

Таблица сортамента коренных подшипников (все цапфы)

Таблица класса главного подшипника (все цапфы): См. раздел " " ГЛАВНЫЙ ПОДШИПНИК " ". (ref-659738-S31211818962014100100000)

  1. Если указанный масляный зазор основного подшипника не получается с основными подшипниками стандартного размера, используйте подшипник меньшего размера (US).
  2. При использовании подшипника меньшего размера (US) измерьте внутренний диаметр коренного подшипника с установленным подшипником и зачистите коренную шейку так, чтобы масляный зазор коренного подшипника удовлетворял стандарту. ВНИМАНИЕ: При шлифовании коренной шейки коленчатого вала для использования подшипников меньшего размера следует сохранить галтель R (A) [1,5-1,7 мм (0 059-0 067 дюйма)]. Таблица размера подшипника: См. " ОСНОВНОЙ ПОДШИПНИК ". (ref-659738-S31211818962014100100000)

Приводной ремень

Натяжение приводного ремняНатяжение ремня не обязательно, так как оно автоматически регулируется авто-натяжителем приводного ремня.

Свеча зажигания

Единица измерения: мм (дюйм)
СделатьDENSO
Стандартный типFXE24HR11
Зазор (номинальный)Стандарт1.1 (0.043)
Предел1.4 (0.055)

Впускной коллектор

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктыПредел
Искажение поверхностиВпускной коллектор0.1 (0.004)

Выпускной коллектор

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктыПредел
Искажение поверхностиВыпускной коллектор0.7 (0.028)

Распределительный вал (EXH)

Unit: mm - (in) Items Read 0.245 Вал с кулачком (EXH) 0.245 Вал с кулачком (EXH) 0.245 Вал с кулачком с кулачком (EXH) 0.245 (EXH) 0.245 Вал с кулачком с кулачком (EXH) 0.45 (EXH) 0.45 (EXH с кулачком с кулачком с кулачком с кулачком с кулачком с кулачком 0.1.55 (0.23) 0.335 (0 005) С с кулачком с кулачком с кулачком - 0.35-0.35-0.35-0.76 (0.76 (0 004-0.- 0.76) С с внутренним диаметром (Exс кулачком с кулачком с кулачком с внутренним диаметром (EXС кулачком 2, 0.32, 0.34-0.34-0.76) - 0.76 (0 003) - 0.- 0.- 0.- 0.76 (0 003) С С С С

Распределительный вал (INT)

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктыСтандартПредел
Люфт конца приводного вала0 115-0 188 (0,0045-0,0074)0,24 (0,0094)
Биение звездочки распределительного вала (INT) [TIR (1)]0.15 (0.0059)
(1) Общее показание индикатора
(1)Общее показание индикатора

Подъемник клапана

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктыСтандарт
Наружный диаметр подъемника клапана33 980-33 990 (1,3378-1,3382)
Диаметр отверстия под подъемник клапана34.000-34.016 (1.3386-1.3392)
Зазор подъемника клапана0 010-0 036 (0,0004-0,0014)

Зазор клапана

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктыХолодГорячий (1) (справочные данные)
Впуск0,26-0,34 (0 010-0 013)0 304-0 416 (0 012-0 016)
Выпускная система0,29-0,37 (0 011-0 015)0 308-0 432 (0 012-0 017)
(1) Приблизительно 80°C
(1)Приблизительно 80°C

Доступный подъемник клапана

Ед.изм: 2 334 (дюймы) 0 334 0 834 0 836 0 832 (0,3102) 790 7,90 (0,3110) 792 7,92 (0,3118) 794 7,94 (0,3126) 796 7,96 (0,3134) 798 7,98 (0,3142) 800 8,00 (0,3150) 802 8,02 (0,3157) 0 804 8,04 (0,3165) 88,08

Головка блока цилиндров

Единица измерения: мм (дюйм) Позиции Стандарт Ограничение Искажение поверхности головки Менее 0,03 (0,0012) 0,1 (0 004) Нормальная высота головки цилиндров " H " 126,4 (4,98)

Блок: мм (дюйм) Ограничение диаметра головки выпускного клапана " D " Впуск 36,6-36,9 (1 441-1 453) Запас по выхлопу 30,2-30,5 (1 189-1 201) Длина клапана " L " Впуск 100,11 (3,94) Выпуск 94,67 (3,7272) Диаметр штока клапана " d " Впуск 5 965-5 980 (0,2348-0,2354) Выпуск 5 962-5 970 (0,2347-0,2350) Угол седла клапана - 0,45 т " Угол седла α "

Схема №291

Направляющая клапана

Блок: мм (дюйм) Позиции 0.012 0.008 Выпускной клапан (Служебный) [0.2 (0.008)] (1) Направляющая клапана Наружный диаметр 10.023-10.034 (0.3946-0.3950) 10.223-10.234 (0.425-0.4029) (1) Внутренний диаметр (Готовый размер) 6.000-6.018 (0.2362-0.2369) Диаметр отверстия под направляющую клапана цилиндра 9.920-9.996 (0.3927-0.3935 10.175) 10.196

Седло клапана

1.31 (дюйм) 0,36- (+) 0,31- (+) 0,36- (+) 0,36- (+) 0,36- (+) 0,36- (+) 0,36- (+) 0,36- (+) 0,36- (+) 0,36- (+) 0,36- (+) 0,31- (+) 0,2- (+) 0,36- (+) 0 666- (+) 0,6- (1 499-1 696) - 0 696

Клапанная пружина

ПунктыСтандарт
ВпускВыпускная система
Свободная высота45,66 мм (1,7976 дюйма)43,85 мм (1,7264 дюйма)
ДавлениеУстановка191,1-215,5 Н (19,5-22 кг, 43-48 фунтов) при 40,90 мм (1,6102 дюйма)166-188 Н (16,9-19,2 кг, 37-42 фунта) при 37,00 мм (1,4567 дюйма)
Клапан открыт830,9-936,9 Н (84,8-95,6 кг, 187-211 фунтов) при 28,07 мм (1,1051 дюйма)502-566 Н (51,2-57,7 кг, 113-127 фунтов) при 26,80 мм (1,0551 дюйма)
Цвет идентификацииФиолетовыйЖелтовато-зеленый
ПунктыПредел
ВпускВыпускная система
Вне квадрата2,0 мм (0 079 дюйма)1,9 мм (0 075 дюйма)

Блок цилиндров

(№) Класс 70 770 - Класс 70 770 - Класс (№) Класс (№) Класс (№) Класс (№) Класс (№) Класс (№) Класс (№) Класс (№) Класс (№) Класс (№) Класс (№) Класс (№) Класс (№) Класс (№) Класс (№) 70,70 770 - Класс (№) Класс (№ (№) Класс (№) Класс (№ (№) Класс (№ (№) Класс (№ (№) 70,72.70,70,70,70,70,70,70,7- Класс (№ (- № (№) Класс (№) Класс (Класс (№ № (№) Класс (№) Класс (№ № (№ № № № № №) - №) - № (№ № № № №) - № № № № № (№ 70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,7-

Схема №292

Доступный поршень

Блок: мм 21,9930 990 990 990 990 960 990 990 990 980 980 980,90,90,90,90,90,90,90,90,90,90,90,90,90,90,90,90,90,90,90,90,90,80,90,90,90,90,90,90,90,90,90,90,90,90,80,90,80,90,80,90,90,80,80,90,90,90,80,90,90,90,90,90,90,60,90,60,90,60,60,60,60,70,60,60,60,60,60,60,60,60,60,60,60,60,60,60,60,60,60,60,60,60,70,60,60,60,70,60,60,60,60,60,60,60,60,60,60,60,60,60,0,60,60,60,60,60,60,

Схема №293

Поршневое кольцо

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктыСтандартПредел
Боковой зазорНаверх0.040-0.080 (0.0016-0.0031)0.11 (0.0043)
2-й0.030-0.070 (0.0012-0.0028)0.10 (0.0039)
Масляное кольцо0 055-0 155 (0,0022-0,0061)0,19 (0,0075)
Концевой зазорНаверх0,23-0,33 (0,0091-0,0130)0,42 (0,0169)
2-й0,23-0,33 (0,0091-0,0130)0,57 (0,0224)
Масло (рельсовое кольцо)0,17-0,47 (0,0067-0,0185)0,63 (0,0248)

Поршневой палец

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктыСтандартПредел
Наружный диаметр поршневого пальцаСорт № 021 989-21 995 (0,8657-0,8659)
Сорт № 121 995-22 001 (0,8659-0,8662)
Масляный зазор между поршнем и поршневым пальцем0 002-0 006 (0,0001-0,0002)
Масляный зазор втулки шатуна0 005-0 017 (0,0002-0,0007)0.030 (0.0012)

Шатун

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктыСтандартПредел
Расстояние между центрами149,45-149,55 (5,88-5,89)
Изгиб [на 100 (3,94)]0.15 (0.0059)
Кручение [на 100 (3,94)]0.30 (0.0118)
Внутренний диаметр втулки шатуна (1)Сорт № 022.000-22.006 (0.8661-0.8664)
Сорт № 122.006-22.012 (0.8664-0.8666)
Диаметр большого конца шатуна (без подшипника)Класс No А57.000-57.001 (2.2441-2.2441)
Класс № В57.001-57.002 (2.2441-2.2442)
Сорт № С57.002-57.003 (2.2442-2.2442)
Класс No D57.003-57.004 (2.2442-2.2442)
Сорт No E57.004-57.005 (2.2442-2.2443)
Сорт № F57.005-57.006 (2.2443-2.2443)
Сорт No G57.006-57.007 (2.2443-2.2444)
Сорт No H57.007-57.008 (2.2444-2.2444)
Сорт No J57.008-57.009 (2.2444-2.2444)
Сорт № К57.009-57.010 (2.2444-2.2445)
Сорт № L57.010-57.011 (2.2445-2.2445)
Сорт № М57.011-57.012 (2.2445-2.2446)
Сорт No N57.012-57.013 (2.2446-2.2446)
ПунктыСтандартПредел
Боковой зазор0.20-0.35 (0.0079-0.0138)0.40 (0.0157)
(1) После установки в шатун
(1)После установки в шатун

Коленчатый вал

Поз.577- Поз.557- Поз.557- Поз.557- (Поз.557-) Сорта- (Поз.5574-) - Поз.554- (Поз.5557-) Поз.557- (Поз.557- (Поз.5557-) Поз.557- (Поз.5557- (Поз.5557-) Поз.55- (Поз.5557-) Поза- (Поз.55557- Поза- (Поз.555557-) Поза- Поза- Поза- Поза- Поза- Поза- Поза- Поз255555555- поза- Поз- Поз- поза- поза- поза- поза- Поз- поза- Поз- Поз- поза- поза- поза- поза- поза- поза- поза- поза- поза- Позота- Поз-

Основной подшипник

2,5999- 2 599- 0 098- 2 599- 0,0993- 2,5993- 0,0983- 0,0993- 0,0993- (2 598- 0,0983- 0,0981- 2 593- 2,5993- 2 593- 2 598- 0,0993- 0,0981- 0 091- 2 591- 2 591- 2 591- 2 592- 2 591- 2 592- 2 592- 2 592- 2,59- 2,5- 2 590,2 590,2 290 290 290,2,29- 2 290,2,29290,2 290,2 290,2,29290,2 290,2 290,2,2,2,2,2990,2 290,2 290,2,2 290,2,2,2,2,2,2,2,2 290,2,2,2,2,1,2,2,2,2,2,2,2 290,2,2,2,2,2,2,2,2,2,2,2,

Негабаритность

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктыТолщинаДиаметр коренной шейки
0.25 (0.0098)2 633-2 641 (0,1037-0,1040)Зачистите так, чтобы зазор подшипника был заданной величины.

Масляный зазор главного подшипника

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктыСтандартПредел
Масляный зазор главного подшипника0 035-0 045 (0,0014-0,0018) (1)0 065 (0,0026)
(1) Фактический зазор
(1)Фактический зазор

Подшипник шатуна

Единица измерения: мм (дюйм)
Номер сортаТолщинаИдентификационный цвет (метка)
01.497-1.500 (0.0589-0.0591)Черный
11.500-1.503 (0.0591-0.0592)Браун
21 503-1 506 (0,0592-0,0593)Зеленый
31 506-1 509 (0,0593-0,0594)Желтый
41 509-1 512 (0,0594-0,0595)Синий
Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктыТолщинаДиаметр шейки кривошипа
0.25 (0.0098)1 626-1 634 (0,0640-0,0643)Зачистите так, чтобы зазор подшипника был заданной величины.

Масляный зазор шатунного подшипника

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктыСтандартПредел
Масляный зазор шатунного подшипника0 040-0 053 (0,0016-0,0021) (1)0 070 (0,0028)
(1) Фактический зазор
(1)Фактический зазор

Другие статьи — Двигатель механический (складной)