Главная/Infiniti/Q60/Infiniti Q60 I (2013-2016)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая коробка передач (кабриолет): Прочее

Содержание

Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП)

Все разделы

Автоматическая коробка передач (кабриолет): Прочее Infiniti Q60 I

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 77 иллюстраций ~23 мин чтения

Порядок выполнения работ

СОХРАНЕНИЕ ДАННЫХ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) С ПОМОЩЬЮ CONSULT Сохраните данные блок управления трансмиссией в соответствии с дисплеем CONSULT. ПРИМЕЧАНИЕ: Даже если данные блок управления трансмиссией не сохранены в CONSULT, ПЕРЕЙДИТЕ К 2.: ПЕРЕЙДИТЕ К 2.
ЗАМЕНИТЕ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ Замените трансмиссию в сборе. См. " " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ " ".: ПЕРЕЙТИ К 3. (ref-659748-S14554595162014100100000)
ВЫПОЛНЕНИЕ ПРОГРАММИРОВАНИЯ ТКМ С КОНСУЛЬТАЦИЕЙ При программировании соблюдайте следующие условия: Программирование выполняйте по дисплею КОНСУЛЬТАЦИЯ. переключатель зажигания: ВКЛ Рычаг селектора: Р Частота вращения двигателя: 0 об / мин: WORK END

Схема №238

Схема входных/выходных сигналов

Датчик (или сигнал)	= →	Функция блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)	= →	Привод
Переключатель диапазона передачи Сигнал положения педали акселератора Сигнал положения закрытой дроссельной заслонки Сигнал положения широко открытой дроссельной заслонки Сигнал скорости двигателя Датчик температуры жидкости A / T Датчик выходной скорости Сигнал переключения скорости автомобиля Сигнал переключения ручного режима Сигнал включения стоп-сигнала Сигнал датчика Сторона G Датчик входной скорости 1, 2	= →	Управление давлением в линии (" LINE давление управление ") Управление сменой передач (" Переключение CHANGE управление ") Управление схемой переключения ASC (Adaptive Переключение управление) (" Переключение PATTERN управление ") Ручной режим (" MANUAL MODE ") Управление блокировкой (" замок-UP управление ") Управление отказоустойчивостью (" FAIL-SAFE ") Самодиагностика (" DISYSTEM (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (T) МОЖЕТ (блок управления трансмиссией)) " консультировать линию связи (систему диагностики) Система связи AG" AG(Система U1000 (ref-659748-S15286546802014100100000)(ref-659748-S30255293162014100100000)(ref-659748-S14108416022014100100000)(ref-659748-S40866612802014100100000)(ref-659748-S10039840112014100100000)(ref-659748-S12642690622014100100000)(ref-659748-S16992996712014100100000)(ref-659748-S16992996712014100100000)(ref-659748-S06355361932014100100000)	= →	Соленоидный клапан входного сцепления Соленоидный клапан прямого сцепления Соленоидный клапан переднего тормоза Соленоидный клапан высокого и низкого заднего хода Соленоидный клапан низкого тормоза Соленоидный клапан сцепления гидротрансформатора Соленоидный клапан линейного давления Антиблокировочный соленоидный клапан 2346 Тормозной соленоидный клапан А / Т КОНТРОЛЬНАЯ индикаторная лампа Дублирующая лампа Реле стартера Реле стартера

Нормальное управление

Каждое сцепление настраивается на необходимое давление, чтобы соответствовать усилию привода двигателя.

Схема №239

Рис. 239: Нормальное управление. Infiniti Q60 I

Резервное управление (тормоз двигателя)

Когда операция выбора выполняется во время движения, и A / T сдвигается вниз, давление в магистрали устанавливается в соответствии со скоростью транспортного средства.

Схема №240

Рис. 240: Резервное управление (тормоз двигателя). Infiniti Q60 I

При смене

Устанавливается необходимое и адекватное линейное давление для переключения передач, поэтому настройка схемы линейного давления соответствует выбору крутящего момента двигателя и переключения передач. Также характеристика линейного давления соответствует частоте вращения двигателя во время работы двигателя на тормозах.

Схема №241

Рис. 241: Во время смены смены. Infiniti Q60 I

Смена смены

Управление сцеплением осуществляется с оптимальной синхронизацией и давлением масла по частоте вращения двигателя, информации о крутящем моменте двигателя и т.д.

Схема №242

* 1: Полнофазное управление с обратной связью в режиме реального времени контролирует движение передаточного числа при переключении передач и контролирует давление масла в режиме реального времени для достижения наилучшего передаточного числа.

Управление расслоением

Он управляет (синхронизирует) скоростью двигателя, чтобы иметь муфту сцепления быстрого переключения, рассчитывая скорость двигателя после переключения на более низкую передачу и сотрудничая с ASC (Adaptive Переключение управление).

Схема №243

Рис. 243: Контроль расслоения. Infiniti Q60 I

Функции " BLIPPING управление ". При понижении по нажатию педали акселератора. При понижении по ручному режиму. Работает на работу по понижению по ASC на стороне высокой скорости при движении на позиции D или в режиме DS.
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выбирает " BLIPPING управление " или " NORMAL Переключение управление " в соответствии с положением передачи, положением рычага селектора, крутящим моментом двигателя и скоростью при ускорении нажатием педали.
Сигнал запроса управления частотой вращения двигателя передается из ТСМ в ЭСУД при " BLIPPING управление ".
Блок управления двигателем синхронизирует частоту вращения двигателя в соответствии с сигналом запроса управления частотой вращения двигателя.

Схема №244

Схема №245

Схема №246

Рис. 246: Расположение компонентов. Infiniti Q60 I

ПримечаниеСледующие компоненты входят в состав клапана управления и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). блок управления трансмиссией Датчик входной скорости 1, 2 Датчик выходной скорости Датчик температуры жидкости A / T Переключатель диапазона передачи Электромагнитный клапан прямого сцепления Электромагнитный клапан сцепления высокого и низкого заднего хода Электромагнитный клапан входного сцепления Электромагнитный клапан переднего тормоза Электромагнитный клапан низкого тормоза Электромагнитный клапан антиблокировочного клапана 2346 Электромагнитный клапан тормозного механизма Электромагнитный клапан линии давления в сборе 2 Электромагнитный клапан лопастного преобразователя крутящего момента *: Управляющий клапан и блок управления трансмиссией * входит в комплект поставки.

Плавное управление блокировкой

При переходе из состояния разблокировки в состояние применения блокировки ток, выводимый на соленоид муфты гидротрансформатора, управляется с помощью блок управления трансмиссией (TCM). Таким образом, при переключении в состояние применения блокировки муфта гидротрансформатора временно устанавливается в состояние полумуфты для уменьшения удара.

Полумуфтовое состояние

Ток, выводимый из блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) в соленоид муфты гидротрансформатора, изменяется для постоянного увеличения давления в соленоиде муфты гидротрансформатора.

Таким образом, давление приложения блокировки постепенно возрастает, и в то время как поршень муфты гидротрансформатора переводится в состояние полумуфты, рабочее давление поршня муфты гидротрансформатора увеличивается, и соединение завершается гладко.

Контроль блокировки проскальзывания

В области проскальзывания ток соленоида муфты гидротрансформатора регулируется с помощью блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), чтобы перевести его в состояние полумуфты. Это поглощает колебания крутящего момента двигателя, и блокировка работает с низкой скоростью.

Это повышает топливную эффективность для 2GR, 3GR, 4GR, 5GR, 6GR и 7GR.

Принудительное снятие блокировки переключения передач

При возникновении электрической или механической неисправности в системе блокировки переключения передач становится невозможной операция переключения рычага селектора из положения " Р ".при нажатии кнопки освобождения блокировки переключения передач в этом состоянии принудительно нажимается стопор в блок блокировки переключения передач, а затем становится возможным освобождение блокировки переключения передач. По этой операции становится возможной операция переключения передач при возникновении неисправности в системе блокировки переключения передач.

Внимание	Никогда не используйте кнопку выключения блокировки переключения передач, за исключением случаев, когда рычаг выбора не работает при нажатии на педаль тормоза, когда выключатель зажигания включен.

Схема №247

Рис. 247: Расположение компонентов. Infiniti Q60 I

Функция бд

Блок управления двигателем обеспечивает функции бортовой диагностики, связанные с выбросами (бортовая система диагностики-II), для системы A / T.

Одной из функций является прием сигнала от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), используемого с частями системы A / T, связанными с БД. Сигнал посылается в блок управления двигателем при возникновении неисправности в соответствующей части, связанной с БД.

Другая функция - индикация результата диагностики с помощью контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (индикаторной лампы неисправности) на панели приборов. В качестве чувствительных элементов используются датчики, переключатели и электромагнитные клапаны.

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) автоматически загорается в " One or Two Trip Detection Logic " при обнаружении неисправности компонентов системы A / T. Подробнее см. " Диагностика описание " (Описание диагностики). (ref-659742-S31315797232014100100000)

Счетчик IGN

Счетчик IGN указывается в данных стоп-кадра (Ffd) и указывает количество раз, когда переключатель зажигания включается после возвращения в нормальное состояние из расшифровка кода ошибки.

Неисправность CAN Число равно 0, когда неисправность обнаружена сейчас. Число увеличивается как 1 -- > 2 -- > 3... 38 -- > 39 после возвращения в нормальное состояние всякий раз, когда выключатель зажигания ВЫКЛ -- > ВКЛ. Число фиксируется на 39, пока результаты самодиагностики не стираются, если оно больше 39.
Кроме неисправности CAN Число равно 0, когда неисправность обнаружена сейчас. Число увеличивается как 1 -- > 2 -- > 3... 254 -- > 255 после возвращения в нормальное состояние всякий раз, когда выключатель зажигания ВЫКЛЮЧЕН -- > ВКЛ. Число фиксируется на 255 до тех пор, пока результаты самодиагностики не будут стерты, если оно превышает 255.

Монитор данных

ПримечаниеСледующая таблица содержит информацию (позиции), неприменимую к данному транспортному средству. Для получения информации (позиций), применимой к данному транспортному средству, обратитесь к элементам дисплея CONSULT.

Х: Стандарт, -: Не применимо, ВНИЗ ТРЕУГОЛЬНИК О: Опция
Контролируемый элемент (единица измерения)		Контроль выбора элементов			Замечания
Контролируемый элемент (единица измерения)		ВХОДНЫЕ СИГНАЛЫ блока управления (ЭБУ)	ОСНОВНЫЕ СИГНАЛЫ	ВЫБОР ИЗ ПУНКТА	Замечания
Vhcl / S SE-A / T	(км / ч или миль / ч)	X	X	ТРЕУГОЛЬНИК ВНИЗ	Отображает скорость транспортного средства, вычисленную блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) из числа оборотов выходного вала.
Вертикальная сейсмическая профилеметрия (ВСП) ESTM	(км / ч или миль / ч)	X		ТРЕУГОЛЬНИК ВНИЗ	Отображает сигнал скорости автомобиля, полученный по CAN-связи.
ВЫХОД ИЗМ.	(об / мин)	X	X	ТРЕУГОЛЬНИК ВНИЗ	Отображение числа оборотов выходного вала, вычисленного по импульсному сигналу датчика частоты вращения на выходе.
СКОРОСТЬ НА ВХОДЕ	(об / мин)	X	X	ТРЕУГОЛЬНИК ВНИЗ	Отображает входную скорость, рассчитанную по оборотам передней солнечной шестерни и переднего водила.
F SUN Gr REV (Изм.)	(об / мин)			ТРЕУГОЛЬНИК ВНИЗ	Отображение оборотов передней солнечной шестерни, вычисленных по импульсному сигналу входного датчика скорости 1.
F CARR Gr REV (КОРАБЛЬ Gr РЕВ)	(об / мин)			ТРЕУГОЛЬНИК ВНИЗ	Отображает оборот передней шестерни водила, вычисленный по импульсному сигналу входного датчика скорости 2.
ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ	(об / мин)	X	X	ТРЕУГОЛЬНИК ВНИЗ	Отображение частоты вращения двигателя, полученной по каналу связи CAN.
ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ КЛИНЬЕВ ТЕРМОПАРЫ	(об / мин)		X	ТРЕУГОЛЬНИК ВНИЗ	Отображает разность оборотов между входной частотой вращения и частотой вращения двигателя.
ACCELE POSI	(0,0 / 8)	X		ТРЕУГОЛЬНИК ВНИЗ	Отображает оценочное значение положения акселератора, полученное по каналу связи CAN.
PROTTLE POSI (АВТОМАТ ТЯГИ ПОЗ)	(0,0 / 8)	X	X	ТРЕУГОЛЬНИК ВНИЗ	Отображает положение дроссельной заслонки, полученное по каналу связи CAN.
ATF ТЕМП. 1	(° C или ° F)	X	X	ТРЕУГОЛЬНИК ВНИЗ	Отображает температуру ATF масляного поддона, рассчитанную по напряжению сигнала датчика температуры жидкости A / T.
ATF ТЕМП. 2	(° C или ° F)	X	X	ТРЕУГОЛЬНИК ВНИЗ	Отображает расчетное значение температуры ATF на выходе гидротрансформатора, рассчитанное по напряжению сигнала датчика температуры жидкости A / T.
ATF TEMP SE 1	(В)			ТРЕУГОЛЬНИК ВНИЗ	Отображает напряжение сигнала датчика температуры жидкости A / T.
НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ	(В)	X		ТРЕУГОЛЬНИК ВНИЗ	Отображает напряжение питания блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
ЛИНИЯ PRES SOL	(A)		X	ТРЕУГОЛЬНИК ВНИЗ	Отображает командный ток от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) к соленоиду линейного давления.
СОЛЕНОИД ШТК	(A)		X	ТРЕУГОЛЬНИК ВНИЗ	Отображает командный ток от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) к соленоиду муфты гидротрансформатора.
L / B СОЛЕНОИД	(A)		X	ТРЕУГОЛЬНИК ВНИЗ	Отображает командный ток от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) к соленоиду низкого тормоза.
Fr / B СОЛЕНОИД	(A)		X	ТРЕУГОЛЬНИК ВНИЗ	Отображает командный ток от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) к соленоиду переднего тормоза.
Hlr / C SOL	(A)		X	ТРЕУГОЛЬНИК ВНИЗ	Отображает командный ток от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) к соленоиду муфты заднего хода высокого и низкого уровней.
СОЛЕНОИД ВХОДА / ВЫХОДА	(A)		X	ТРЕУГОЛЬНИК ВНИЗ	Отображает командный ток от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) к соленоиду входного сцепления.
D / C СОЛЕНОИД	(A)		X	ТРЕУГОЛЬНИК ВНИЗ	Отображает командный ток от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) к соленоиду прямого сцепления.
2346 / B SOL	(A)		X	ТРЕУГОЛЬНИК ВНИЗ	Отображает командный ток от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) к соленоиду тормоза 2346.
L / P SOL MON	(A)			ТРЕУГОЛЬНИК ВНИЗ	Контролирует командный ток от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) к соленоиду линейного давления и отображает значение монитора.
Муфта блокировки гидротрансформатора SOL MON	(A)			ТРЕУГОЛЬНИК ВНИЗ	Контроль командного тока от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) к соленоиду муфты гидротрансформатора и отображение контрольного значения.
Ж / Б ЗОЛЬ МОН	(A)			ТРЕУГОЛЬНИК ВНИЗ	Контролирует командный ток от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) к соленоиду низкого тормоза и отображает значение монитора.
Fr / B SOL Пн	(A)			ТРЕУГОЛЬНИК ВНИЗ	Контролирует командный ток от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) к соленоиду переднего тормоза и отображает значение монитора.
Hlr / C SOL MON	(A)			ТРЕУГОЛЬНИК ВНИЗ	Контроль командного тока от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) к соленоиду муфты заднего хода высокого и низкого уровня и отображение контрольного значения.
I / C SOL MON	(A)			ТРЕУГОЛЬНИК ВНИЗ	Контролирует командный ток от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) к соленоиду входного сцепления и отображает значение монитора.
D / C SOL MON	(A)			ТРЕУГОЛЬНИК ВНИЗ	Контроль командного тока от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) к соленоиду прямого сцепления и отображение контрольного значения.
2346 / B СОЛ МОН	(A)			ТРЕУГОЛЬНИК ВНИЗ	Контроль командного тока от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) к соленоиду тормоза 2346 и отображение контрольного значения.
ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО			X	ТРЕУГОЛЬНИК ВНИЗ	Отображение передаточного числа, рассчитанного на основе входной скорости и выходного оборота.
КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ДВИГАТЕЛЯ	(Нм)			ТРЕУГОЛЬНИК ВНИЗ	Отображает оценочное значение крутящего момента двигателя, полученное по каналу связи CAN.
КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ДВИГАТЕЛЯ D	(Нм)			ТРЕУГОЛЬНИК ВНИЗ	Отображает оценочное значение крутящего момента двигателя, отражающее запрошенный крутящий момент каждого блока управления, полученный по CAN-связи.
ВХОД TRQ S	(Нм)			ТРЕУГОЛЬНИК ВНИЗ	Отображает входной крутящий момент, используемый для процесса расчета давления масла в системе управления переключением передач.
ВХОД TRQ L / P	(Нм)			ТРЕУГОЛЬНИК ВНИЗ	Отображает входной крутящий момент, используемый для процесса расчета давления масла при управлении давлением в трубопроводе.
TRGT PRES L / P	(к Па, кг / см2 или фунт / кв. дюйм)			ТРЕУГОЛЬНИК ВНИЗ	Отображает целевое значение давления масла на электромагнитном клапане муфты гидротрансформатора, рассчитанное в процессе расчета давления масла при управлении блокировкой.
УТК ПРЕССА ТГТ	(к Па, кг / см2 или фунт / кв. дюйм)			ТРЕУГОЛЬНИК ВНИЗ	Отображает целевое значение давления масла электромагнитного клапана муфты гидротрансформатора, вычисленное в процессе расчета давления масла при управлении переключением передач.
TRGT PRES L / B	(к Па, кг / см2 или фунт / кв. дюйм)			ТРЕУГОЛЬНИК ВНИЗ	Отображается целевое значение давления масла электромагнитного клапана низкого тормоза, рассчитанное в процессе расчета давления масла в системе управления переключением передач.
TRGT PRE Fr / B	(к Па, кг / см2 или фунт / кв. дюйм)			ТРЕУГОЛЬНИК ВНИЗ	Отображает целевое значение давления масла электромагнитного клапана переднего тормоза, рассчитанное процессом расчета давления масла управления переключением передач.
TRG PRE Hlr / C	(к Па, кг / см2 или фунт / кв. дюйм)			ТРЕУГОЛЬНИК ВНИЗ	Отображает целевое значение давления масла для электромагнитного клапана муфты заднего хода высокого и низкого давления, рассчитанное в процессе расчета давления масла при управлении переключением передач.
TRGT PRES I / C	(к Па, кг / см2 или фунт / кв. дюйм)			ТРЕУГОЛЬНИК ВНИЗ	Отображается целевое значение давления масла электромагнитного клапана сцепления на входе, рассчитанное в процессе расчета давления масла при управлении переключением передач.
TRGT PRES D / C	(к Па, кг / см2 или фунт / кв. дюйм)			ТРЕУГОЛЬНИК ВНИЗ	Отображается целевое значение давления масла электромагнитного клапана сцепления прямого действия, рассчитанное в процессе расчета давления масла в системе управления переключением передач.
TRG PRE 2346 / B	(к Па, кг / см2 или фунт / кв. дюйм)			ТРЕУГОЛЬНИК ВНИЗ	Отображается целевое значение давления масла в 2346 тормозном электромагнитном клапане, рассчитанное в процессе расчета давления масла в системе управления переключением передач.
СХЕМА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ				ТРЕУГОЛЬНИК ВНИЗ	Отображение данных о переключении передач с помощью системы управления переключением.
СКОРОСТЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА	(км / ч или миль / ч)			ТРЕУГОЛЬНИК ВНИЗ	Отображает скорость транспортного средства для управления с помощью управления блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
Диапазон Sw 4	(ВКЛ / ВЫКЛ)	X		ТРЕУГОЛЬНИК ВНИЗ	Отображает рабочее состояние переключателя 4 диапазона передачи.
Диапазон Sw 3	(ВКЛ / ВЫКЛ)	X		ТРЕУГОЛЬНИК ВНИЗ	Отображает рабочее состояние переключателя диапазона передачи 3.
Диапазон Sw 2	(ВКЛ / ВЫКЛ)	X		ТРЕУГОЛЬНИК ВНИЗ	Отображает рабочее состояние переключателя диапазона передачи 2.
Диапазон Sw 1	(ВКЛ / ВЫКЛ)	X		ТРЕУГОЛЬНИК ВНИЗ	Отображается рабочее состояние переключателя 1 диапазона передачи.
SFT ЧЕРТЕЖ ST Sw	(ВКЛ / ВЫКЛ)	X		ТРЕУГОЛЬНИК ВНИЗ	Отображает рабочее состояние переключателя (вниз).
SFT UP ST Sw	(ВКЛ / ВЫКЛ)	X		ТРЕУГОЛЬНИК ВНИЗ	Отображает рабочее состояние лопастного переключателя (переключатель вверх).
ВНИЗ ПО РЫЧАГУ	(ВКЛ / ВЫКЛ)	X		ТРЕУГОЛЬНИК ВНИЗ	Отображает рабочее состояние рычага селектора (переключатель вниз).
UP SW LEVER (ВВЕРХ ПО РЫЧАГУ)	(ВКЛ / ВЫКЛ)	X		ТРЕУГОЛЬНИК ВНИЗ	Отображается рабочее состояние рычага селектора (переключатель вверх).
ПО NON M-MODE	(ВКЛ / ВЫКЛ)	X		ТРЕУГОЛЬНИК ВНИЗ	Показывает, находится ли рычаг селектора в каком-либо положении, отличном от положения ручного переключателя передач.
ПО MANU MODE	(ВКЛ / ВЫКЛ)	X		ТРЕУГОЛЬНИК ВНИЗ	Показывает, находится ли рычаг селектора в положении ручного переключения ворот.
РЕЖИМ БУКСИРОВКИ Sw	(ВКЛ / ВЫКЛ)			ТРЕУГОЛЬНИК ВНИЗ	Отображает состояние приема сигнала режима буксировки, полученного по CAN-связи. Не установлен, но отображается.
ДИАПАЗОН DS	(ВКЛ / ВЫКЛ)			ТРЕУГОЛЬНИК ВНИЗ	Отображает, является ли он режимом DS.
1 ПОЛОЖЕНИЕ Sw	(ВКЛ / ВЫКЛ)	X		ТРЕУГОЛЬНИК ВНИЗ	Отображает состояние приема сигнала 1 позиционного переключателя, полученного по CAN-связи. Не установлен, но отображается.
OD CONT SW	(ВКЛ / ВЫКЛ)	X		ТРЕУГОЛЬНИК ВНИЗ	Отображает состояние приема сигнала переключателя управления овердрайвом, полученного по CAN-связи. Не установлен, но отображается.
BRAKESW	(ВКЛ / ВЫКЛ)	X		ТРЕУГОЛЬНИК ВНИЗ	Отображает состояние приема сигнала выключателя стоп-сигнала, полученного по CAN-связи.
ПО POWERSHIFT	(ВКЛ / ВЫКЛ)	X		ТРЕУГОЛЬНИК ВНИЗ	Отображает статус приема сигнала режима Питание, полученного по CAN-связи. Не установлен, но отображается.
Разрез ASCD-Od	(ВКЛ / ВЫКЛ)	X		ТРЕУГОЛЬНИК ВНИЗ	Отображает состояние приема сигнала запроса отмены ASCD Od, полученного по CAN-связи.
ASCD-КРУИЗ	(ВКЛ / ВЫКЛ)	X		ТРЕУГОЛЬНИК ВНИЗ	Отображает состояние приема сигнала работы ASCD, полученного по CAN-связи.
СИГНАЛ АБС	(ВКЛ / ВЫКЛ)	X		ТРЕУГОЛЬНИК ВНИЗ	Отображает состояние приема сигнала работы АБС, полученного по CAN-связи.
TCS Gr / P KEEP	(ВКЛ / ВЫКЛ)	X		ТРЕУГОЛЬНИК ВНИЗ	Отображает состояние приема сигнала запроса на удержание передачи TCS, полученного по CAN-связи.
СИГНАЛ СВП 2	(ВКЛ / ВЫКЛ)	X		ТРЕУГОЛЬНИК ВНИЗ	Отображает, является ли " холодным " значение приема сигнала запроса на изменение графика смены A / T, полученного по линии связи CAN.
СИГНАЛ 1 СТК	(ВКЛ / ВЫКЛ)	X		ТРЕУГОЛЬНИК ВНИЗ	Отображает, является ли " теплым " значение приема сигнала запроса на изменение графика смены A / T, полученного через связь CAN.
Низкий / B ЧАСТИ	(FAIL / NOTFAIL)			ТРЕУГОЛЬНИК ВНИЗ	Отображает, является ли выявленная точка неисправности, оцененная блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), связанными частями низкого тормоза.
HC / Ic / FRB ЧАСТИ	(FAIL / NOTFAIL)			ТРЕУГОЛЬНИК ВНИЗ	Отображает, является ли выявленная точка неисправности, оцененная блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), взаимосвязанными деталями реверсивного сцепления высокого и низкого уровня, входного сцепления или переднего тормоза.
ДЕТАЛИ Ic / FRB	(FAIL / NOTFAIL)			ТРЕУГОЛЬНИК ВНИЗ	Отображает, является ли выявленная точка неисправности, оцененная блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), связанными частями входного сцепления или переднего тормоза.
ЧАСТИ Hlr / C	(FAIL / NOTFAIL)			ТРЕУГОЛЬНИК ВНИЗ	Отображает, является ли выявленная точка неисправности, оцененная блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), связанными частями муфты с высоким и низким реверсом.
Без THL POS	(ВКЛ / ВЫКЛ)	X		ТРЕУГОЛЬНИК ВНИЗ	Отображение состояния сигнала состояния кикдауна, полученного по каналу связи CAN.
CLSD THL POS	(ВКЛ / ВЫКЛ)	X		ТРЕУГОЛЬНИК ВНИЗ	Отображение состояния сигнала состояния холостого хода, полученного по каналу связи CAN.
DRV CST СУДЬЯ	(ПРИВОД / БЕРЕГ)			ТРЕУГОЛЬНИК ВНИЗ	Отображает результаты оценки " вождения " или " движения накатом ", оцененные блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
СИГНАЛ Переключение IND				ТРЕУГОЛЬНИК ВНИЗ	Отображает величину передачи сигнала положения переключения передач, передаваемого по CAN-связи.
РЕЛЕ СТАРТЕРА	(ВКЛ / ВЫКЛ)			ТРЕУГОЛЬНИК ВНИЗ	Отображает состояние команды от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) к реле стартера.
F-SAFE IND / L	(ВКЛ / ВЫКЛ)			ТРЕУГОЛЬНИК ВНИЗ	Отображает состояние передачи сигнала индикаторной лампы A / T проверить, передаваемого по CAN-связи.
СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА ATF	(ВКЛ / ВЫКЛ)			ТРЕУГОЛЬНИК ВНИЗ	Отображает состояние передачи сигнала температуры ATF, передаваемого по CAN-связи. Не установлен, но отображается.
MANU MODE IND (МАНУ РЕЖИМ ИНД.)	(ВКЛ / ВЫКЛ)			ТРЕУГОЛЬНИК ВНИЗ	Отображает состояние передачи сигнала ручного режима, передаваемого по CAN-связи.
ВКЛ. ВЫКЛ. ЗОЛЬ ВКЛ.	(ВКЛ / ВЫКЛ)			ТРЕУГОЛЬНИК ВНИЗ	Контролирует значение команды от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) к антиблокировочному соленоиду и отображает состояние монитора.
НАЧАЛО RLY MON	(ВКЛ / ВЫКЛ)			ТРЕУГОЛЬНИК ВНИЗ	Контролирует значение команды от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) к реле стартера и отображает состояние монитора.
ON OFF SOL (ВКЛ. / ВЫКЛ.)	(ВКЛ / ВЫКЛ)			ТРЕУГОЛЬНИК ВНИЗ	Отображает состояние команды от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) к антиблокировочному соленоиду.
SLCT LVR POSI			X	ТРЕУГОЛЬНИК ВНИЗ	Отображение положений переключения передач, распознаваемых блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
GEAR			X	ТРЕУГОЛЬНИК ВНИЗ	Отображает текущее положение передаточного механизма, распознаваемое блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
Следующий Gr POSI				ТРЕУГОЛЬНИК ВНИЗ	Отображает целевое положение переключения передач, которое рассчитывается на основе информации о скорости транспортного средства и информации о дроссельной заслонке.
Переключение MODE (РЕЖИМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ)				ТРЕУГОЛЬНИК ВНИЗ	Отображает режим управления коробкой передач, распознаваемый блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
D / C ЧАСТИ	(FAIL / NOTFAIL)			ТРЕУГОЛЬНИК ВНИЗ	Отображает, является ли выявленная точка неисправности, оцененная блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), связанными частями прямого сцепления.
Fr / B ЧАСТИ	(FAIL / NOTFAIL)			ТРЕУГОЛЬНИК ВНИЗ	Отображает, является ли выявленная точка неисправности, оцененная блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), связанными частями переднего тормоза.
2346 / B ЧАСТИ	(FAIL / NOTFAIL)			ТРЕУГОЛЬНИК ВНИЗ	Отображает, является ли выявленная точка неисправности, оцененная блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), связанными частями тормоза 2346.
2346B / КОМПОНЕНТЫ ПОСТ.ТОКА	(FAIL / NOTFAIL)			ТРЕУГОЛЬНИК ВНИЗ	Отображает, является ли выявленная точка неисправности, оцененная блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), связанными частями тормоза 2346 или сцепления прямого действия.

Определение блокировки A / T

См. раздел " ОТКАЗОУСТОЙЧИВОСТЬ ". (ref-659748-S12642690622014100100000)

Как проверить функции компонента

Проверить A / T INDICATOR ВНИМАНИЕ: Всегда управляйте транспортным средством с безопасной скоростью. Запустите двигатель. Проверьте фактическое положение рычага селектора (" P " ", R " ", N " ", D " и " DS ") и индикацию индикатора положения переключения взаимно совпадают. Управляйте транспортным средством в ручном режиме, а затем проверьте, чтобы фактическое положение передачи и индикация индикатора положения переключения взаимно совпадали, когда рычаг селектора смещен в положение " ВВЕРХ (+ сторона) " или " ВНИЗ = результат проверки: Tx 1 (- сторона). 1GR 7GR (ref-659748-S35059234082014100100000)

Проверить A / T Переключение замок OPERATION (STEP 1) Turn Выключатель зажигания ON. Переключение the selector lever to the " P " положение. Попытка перевести рычаг селектора в любое другое положение при отпущенной педали тормоза. Можно ли перевести рычаг селектора в любое другое положение? ДА: Перейти в " " Диагностика PROCEDURE " ". НЕТ: GO TO 2. (ref-659748-S35100624742014100100000)
Проверить A / T Переключение замок OPERATION (STEP 2) Попытка перевести рычаг селектора в любое другое положение при нажатой педали тормоза. Можно ли перевести рычаг селектора в любое другое положение? ДА: проверка END NO: Перейти к " " ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ " ". (ref-659748-S35100624742014100100000)

Проверить SELECTOR LEVER положение INDICATOR (PART 1) Turn Выключатель зажигания ON. проверить that each положение indicator лампа of the selector lever положение indicator turn on when shipping the selector lever from " P " to " M " положение. Is the проверка result normal? YES: GO TO 2. NO: Go to " DIPROCEDITION ". ". (ref-659748-S37226341992014100100000)
Проверить SELECTOR LEVER положение INDICATOR (PART 2) Проверьте, что при установке переключателя освещения в 1-е положение загорается ночная подсветка указателя положения рычага селектора. Результат осмотра нормальный? ДА: проверка END NO: Переходите в " " Диагностика PROCEDURE " ". (ref-659748-S37226341992014100100000)

Физические значения

Клемма (цвет провода)		Описание		Состояние		Значение (приблизительно)
+		Наименование сигнала	Вход/выход	Состояние		Значение (приблизительно)
1 (Y)	Масса	Электропитание	Вход	Выключатель зажигания ВКЛ.		Напряжение батареи
1 (Y)	Масса	Электропитание	Вход	Выключатель зажигания ОТКЛ.		0 В
2 (R)	Масса	Источник питания (резервная память)	Вход	Всегда		Напряжение батареи
3 (L)		CAN-H	Вход/выход
4 (В)		К-линия	Вход/выход
5 (B)	Масса	Масса	Выход	Всегда		0 В
6 (Y)	Масса	Электропитание	Вход	Выключатель зажигания ВКЛ.		Напряжение батареи
6 (Y)	Масса	Электропитание	Вход	Выключатель зажигания ОТКЛ.		0 В
7 (R)	Масса	Реле резервной лампы	Вход	Выключатель зажигания ВКЛ.	Рычаг селектора в положении " Р ".	0 В
7 (R)	Масса	Реле резервной лампы	Вход	Выключатель зажигания ВКЛ.	Рычаг селектора в отличном от указанного выше.	Напряжение батареи
8 (P)		CAN-L	Вход/выход
9 (ГК)	Масса	Реле стартера	Выход	Выключатель зажигания ВКЛ.	Рычаг селектора в положениях " Н " и " П ".	Напряжение батареи
9 (ГК)	Масса	Реле стартера	Выход	Выключатель зажигания ВКЛ.	Рычаг селектора в отличном от указанного выше.	0 В
10 (B)	Масса	Масса	Выход	Всегда		0 В

Схема №248

Рис. 248: электросхема - СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ A / T. Infiniti Q60 I

Схема №249

Схема №250

Рис. 250: Вид с торца соединителя. Infiniti Q60 I

Схема №251

Схема №252

Схема №253

Схема №254

Предохранительный

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) имеет электрический отказоустойчивый режим. Режим разделен максимум на 3 фазы (1-й отказоустойчивый, 2-й отказоустойчивый и окончательный отказоустойчивый) и функционирует таким образом, что работа может быть продолжена даже в случае повреждения сигнальной цепи основных частей ввода / вывода с электронным управлением.

Даже если электронная схема в норме, безотказный режим может начаться при особых условиях (например, когда педаль тормоза нажата внезапно из состояния жесткого вращения колеса, чтобы остановить вращение колес). В этом случае выключите выключатель зажигания и снова включите через 5 секунд, чтобы возобновить нормальный режим переключения.

Следовательно, автомобиль клиента может уже вернуться в нормальное состояние. См. " " ПОТОК ДИАГНОСТИКИ " ". (ref-659748-S42328410122014100100000)

1-я отказоустойчивая	Режим, в котором транспортное средство может безопасно остановиться, чтобы побудить водителя остановиться в случае неисправности и переключиться на 2-й отказоустойчивый рано. Он переключается на 2-й отказоустойчивый или окончательный отказоустойчивый после остановки транспортного средства.
2-й отказоустойчивый	Режим, в котором транспортное средство переключается на окончательную отказоустойчивость без изменения поведения, путем идентификации неисправных частей при условии, что движущая сила, требуемая для вождения, обеспечена.
Окончательная отказоустойчивость	Выбирает схему переключения, в которой неисправные детали, идентифицированные в 1-м и 2-м отказоустойчивых, не используются, а затем обеспечивает движущую силу, необходимую для вождения. Режим, в котором эффективность переключения не снижается при нормальном управлении переключением.

1-я отказоустойчивая

Режим, в котором транспортное средство может безопасно остановиться, чтобы побудить водителя остановиться в случае неисправности и переключиться на 2-й отказоустойчивый рано. Он переключается на 2-й отказоустойчивый или окончательный отказоустойчивый после остановки транспортного средства.

2-й отказоустойчивый

Режим, в котором транспортное средство переключается на окончательную отказоустойчивость без изменения поведения, путем идентификации неисправных частей при условии, что движущая сила, требуемая для вождения, обеспечена.

Окончательная отказоустойчивость

Выбирает схему переключения, в которой неисправные детали, идентифицированные в 1-м и 2-м отказоустойчивых, не используются, а затем обеспечивает движущую силу, необходимую для вождения. Режим, в котором эффективность переключения не снижается при нормальном управлении переключением.

Отказобезопасная функция

DTC	Состояние транспортного средства		Поведение транспортного средства для первого отказоустойчивого	Поведение транспортного средства для 2-го отказоустойчивого	Поведение транспортного средства для окончательной отказоустойчивости
P0615			Стартер отключен		Стартер отключен
P0705			Зафиксирован в положении " D " (Переключение может быть выполнено) Блокировка запрещена, когда 30 км / ч или меньше Переключение между передачами 3-4-5-6-7 может быть выполнено Ручной режим запрещен Индикатор положения переключения выключен Реле стартера выключено (стартер отключен) Лампа включения выключена Большой удар переключения		Зафиксирован в положении " D " (Переключение может быть выполнено) Блокировка запрещена, когда 30 км / ч или меньше Переключение между передачами 3-4-5-6-7 может быть выполнено Ручной режим запрещен Индикатор положения переключения выключен Реле стартера выключено (стартер отключен) Лампа включения выключена Большой удар переключения
P0710	Между шестернями 1-2-3		Переключение между передачами 1-2-3 может быть выполнено Ручной режим запрещен		Переключение между передачами 1-2-3 может быть выполнено Ручной режим запрещен
P0710	Между шестернями 4-5-6-7		Фиксация передачи во время движения Ручной режим запрещен
P0717	Между шестернями 1-2-3		Переключение между передачами 1-2-3 может быть выполнено Ручной режим запрещен		Переключение между передачами 1-2-3 может быть выполнено Ручной режим запрещен
P0717	Между шестернями 4-5-6-7		Фиксация передачи во время движения Ручной режим запрещен
P0720	Между шестернями 1-2-3		Только переключение на пониженную передачу может быть выполнено Ручной режим запрещен Сигнал скорости транспортного средства от унифицированного измерителя и усилителя переменного тока рассматривается как эффективный сигнал		Переключение между передачами 1-2-3 может быть выполнено Ручной режим запрещен
P0720	Между шестернями 4-5-6-7		Фиксация передачи при вождении Ручной режим запрещен Сигнал скорости автомобиля от унифицированного измерителя и усилителя А / С рассматривается как эффективный сигнал
P0729 P0731 P0732 P0733 P0734 P0735 P1734	Небольшая разница в передаточном числе		Предельный крутящий момент двигателя: Max 150Nm		Предельный крутящий момент двигателя: Max 150Nm
	Большая разница передаточных чисел	Неисправность нейтрали между шестернями 1-2-3 и 7	Блокировки в ручном режиме 2GR, 3GR или 4GR запрещены		Блокировки в 1GR Переключение между передачами 1-2 может быть выполнено Переключение между передачами 1-2-3 может быть выполнено Переключение между передачами 4-5-6 может быть выполнено Ручной режим запрещен
	Большая разница передаточных чисел	Кроме вышеперечисленных	Блокировки в 1GR, 2GR, 3GR, 4GR, 5GR или 6GR Фиксация передачи во время движения Ручной режим запрещен	Переключение между передачами 1-2-3 может быть выполнено Ручной режим запрещен	Блокировки в 1GR Переключение между передачами 1-2 может быть выполнено Переключение между передачами 1-2-3 может быть выполнено Переключение между передачами 2-3-4 может быть выполнено Переключение между передачами 3-4 может быть выполнено Переключение между передачами 4-5-6 может быть выполнено Ручной режим запрещен
P0730			Блокировки в ручном режиме 5GR, 6GR или 7GR запрещены	Переключение между передачами 1-2-3 может быть выполнено Ручной режим запрещен	Блокировки в 1GR Переключение между передачами 1-2 может быть выполнено Переключение между передачами 1-2-3 может быть выполнено Ручной режим запрещен
P0740			Блокировка запрещена Блокировка проскальзывания запрещена		Блокировка запрещена Блокировка проскальзывания запрещена
P0744			Блокировка запрещена Блокировка проскальзывания запрещена		Блокировка запрещена Блокировка проскальзывания запрещена
P0750 P0775 P0795 P2713 P2722 P2731 P2807			Блокировки в 2GR, 3GR, 4GR, 5GR, 6GR или 7GR Ручной режим запрещен		Блокировки в 1GR Переключение между передачами 1-2-3 может быть выполнено Переключение между передачами 3-4-5 может быть выполнено Переключение между передачами 4-5-6 может быть выполнено Переключение между передачами 1-2-3-4-5-6 может быть выполнено Ручной режим запрещен
P0780			Блокировки в ручном режиме 3GR запрещены		Переключение между передачами 1-2-3 может быть выполнено Ручной режим запрещен
P1705			Запрещается переключение на пониженную передачу при нажатой педали акселератора Запрещается переключение на повышенную передачу при отпущенной педали акселератора Ручной режим запрещен	Запрещается переключение на пониженную передачу при нажатой педали акселератора Запрещается переключение на повышенную передачу при отпущенной педали акселератора Ручной режим запрещен	Запрещается переключение на пониженную передачу при нажатой педали акселератора Запрещается переключение на повышенную передачу при отпущенной педали акселератора Ручной режим запрещен
P1730			Блокировки в 1GR, 2GR, 3GR, 4GR, 5GR, 6GR или 7GR Ручной режим запрещен	Переключение между передачами 1-2-3 может быть выполнено Ручной режим запрещен	Блокировки в 1GR Переключение между передачами 2-3-4 может быть выполнено Переключение между передачами 3-4 может быть выполнено Переключение между передачами 4-5-6 может быть выполнено Ручной режим запрещен
P1815	Неисправность выключателя затвора		Запрещён только переключатель ворот		Запрещён только переключатель ворот
	Неисправность лопастного переключателя		Запрещен только переключатель-переходник		Запрещен только переключатель-переходник
	Неисправность обоих переключателей		Ручной режим запрещен		Ручной режим запрещен
U0100 U0300 U1000	Между шестернями 1-2-3		Переключение между передачами 1-2-3 может быть выполнено Ручной режим запрещен		Переключение между передачами 1-2-3 может быть выполнено Давление в магистрали установлено на максимальное гидравлическое давление Ручной режим запрещен
U0100 U0300 U1000	Между шестернями 4-5-6-7		Фиксация передачи при вождении Ручной режим запрещен
P0720 и P1721			Блокировки в 5GR		Блокировки в 5GR

Управление защитой

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) временно переходит в состояние управления защитой для защиты безопасности при потере безопасности блок управления трансмиссией и передачи. Он автоматически возвращается в нормальное состояние, если безопасность обеспечена.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) имеет следующее управление резервированием.

Управление обратным запрещением

Перехватывает передачу крутящего момента и переключается в нейтральное состояние, если рычаг селектора переводится в положение " R ", в то время как транспортное средство движется вперед со скоростью 10 км / ч (7 миль в час) или более.

Условие обнаружения неисправности	Скорость транспортного средства: 10 км / ч (7 миль / ч) или более
Управление при неисправности	Нейтральный
Нормальное условие возврата	Скорость транспортного средства: 8 км / ч (5 миль / ч) или менее и скорость двигателя: 2 200 об / мин или менее
Поведение транспортного средства	Передача крутящего момента не может быть выполнена Есть удар непосредственно перед остановкой автомобиля

1ST управление защитой тормозов двигателя

Управляет тормозом двигателя таким образом, чтобы он не стал эффективным, выключая выход соленоида переднего тормоза, когда каждый соленоид становится электрическим образцом тормоза 1-го двигателя во время движения на скорости транспортного средства 25 км / ч или более в любых положениях, кроме положения " R " и 1GR.

Условие обнаружения неисправности	Выберите рычаг и передачу: Любое положение, кроме положения " R " и 1GR, и скорость транспортного средства: Более 25 км / ч (16 миль в час)
Управление при неисправности	Выходной сигнал соленоида переднего тормоза; ВЫКЛ.
Нормальное условие возврата	За исключением условий обнаружения неисправности
Поведение транспортного средства	Не существует

Управление высокотемпературной защитой блока управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

Ограничьте открытие акселератора и принудительно управляйте транспортным средством с низким крутящим моментом, когда электронная подложка в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) достигает высокой температуры.

Условие обнаружения неисправности	Температура электронной подложки блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) 145°C и 120 секунд или 150°C
Управление при неисправности	Открытие акселератора: 0,5 / 8 или менее
Нормальное условие возврата	Температура электронной подложки блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией): Менее 140°C и скорость транспортного средства: 5 км / ч (3 миль / ч) или менее
Поведение транспортного средства	Открытие акселератора: выходной крутящий момент приблизительно 0,5 / 8

Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня безопасности "

Такие дополнительные удерживающие системы, как «ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ» и «УСТРОЙСТВО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ», используемые вместе с передним ремнем безопасности, помогают снизить риск или тяжесть травм водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновений. Эта система включает в себя входы переключателя ремней безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может развертывать только одну переднюю подушку безопасности в зависимости от тяжести столкновения и от того, являются ли передние пассажиры пристёгнутыми или непристёгнутыми.

Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в " SRS подушки безопасности (КАБРИОЛЕТ) " и " РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ (КАБРИОЛЕТ) " настоящего Руководства по техническому обслуживанию. (ref-659779)(ref-659783)

Предупреждение

Всегда соблюдайте следующие пункты для предотвращения случайной активации. Чтобы избежать вывода из строя жгутов SRS желтого цвета, что может увеличить риск получения травмы или смерти в случае столкновения, которое может привести к наполнению подушки безопасности оранжевым цветом, все техническое обслуживание должно выполняться авторизованным дилером NISSAN / INFINITI. Неправильное обслуживание, включая неправильный демонтаж и установку SRS, может привести к травме, вызванной непреднамеренной активацией системы. Для удаления спирального кабеля и модуля подушки безопасности см. " SRS. (ref-659731-S37299728652014100100000)

Меры предосторожности при использовании электроинструмента (пневматического или электрического) и молотков

Предупреждение

Всегда соблюдайте следующие пункты для предотвращения случайной активации. При работе рядом с блоком датчика диагностики подушки безопасности или другими датчиками системы подушки безопасности при включенном зажигании или работающем двигателе никогда не используйте воздушные или электрические электроинструменты и не ударяйте молотком по датчику (датчикам). Сильная вибрация может привести к срабатыванию датчика (датчиков) и развертыванию подушки безопасности, что может привести к серьезным травмам. При использовании воздушных или электрических электроинструментов или молотков всегда выключайте ЗАЖИГАНИЕ, отключайте аккумулятор и подождите не менее 3 минут перед выполнением любого обслуживания.

Меры предосторожности при обслуживании аккумуляторов

Перед отключением аккумулятора опустите окна водителя и пассажира. Это предотвратит любые помехи между краем окна и автомобилем при открытии / закрытии двери. Во время нормальной работы окно слегка поднимается и опускается автоматически, чтобы предотвратить любое вмешательство окна в автомобиль. Функция автоматического окна не будет работать с отключенным аккумулятором.

Меры предосторожности для процедуры без верхней крышки капота

При выполнении процедуры после снятия верхней крышки капота покройте нижний торец лобового стекла уретаном и т.д. во избежание повреждения лобового стекла.

Схема №255

Рис. 255: Меры предосторожности для процедуры без верхней крышки капота. Infiniti Q60 I

Схема №256

Рис. 256: Общие меры предосторожности. Infiniti Q60 I

Схема №257

Выключите выключатель зажигания и отсоедините кабель аккумулятора от отрицательной клеммы перед подключением или отключением разъема A / T. Потому что напряжение аккумулятора подается на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), даже если выключатель зажигания выключен.
Выполните " расшифровка кода ошибки (код неисправности (расшифровка кода ошибки)) CONFIRMATION PROCEDURE " после выполнения каждой диагностики. Если ремонт завершен, расшифровка кода ошибки не должен отображаться в " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION PROCEDURE ".
Всегда используйте указанную марку ATF. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ЖИДКОСТИ И СМАЗКИ " ". (ref-659740-S38864550192014100100000)
Во время работы используйте безворсовую бумагу, а не тряпки.
Утилизировать отработанное масло, используя методы, предписанные законом, постановлением и т.д., после замены АТФ.
Прежде чем приступить к разборке, тщательно очистите внешнюю сторону коробки передач. Важно предотвратить загрязнение внутренних частей грязью или другими посторонними веществами.
Разборка должна производиться в чистой рабочей зоне.
Используйте безворсовую бумагу или полотенца для протирки деталей. Обычная магазинная ветошь может оставить волокна, которые могут помешать работе трансмиссии.
Размещайте разобранные детали для более легкой и правильной сборки.
Перед осмотром или повторной сборкой все детали следует тщательно очистить невоспламеняющимся растворителем общего назначения.
Прокладки, уплотнения и уплотнительные кольца следует заменять каждый раз при разборке A / T.
Очень важно выполнять функциональные тесты всякий раз, когда они указаны.
Корпус клапана содержит прецизионные детали и требует особой осторожности при снятии и обслуживании деталей. Установите разобранные детали корпуса клапана для более простой и правильной сборки. Уход также предотвратит рассеивание или потерю пружин и мелких деталей.
Правильно установленные клапаны, втулки, пробки и т.д. будут скользить по отверстиям в корпусе клапана под собственным весом.
Перед сборкой нанесите покрытие из рекомендованного ATF на все детали. Нанесите вазелин для защиты уплотнительных колец и уплотнений или удерживайте подшипники и шайбы на месте во время сборки. Никогда не используйте смазку.
Следует соблюдать особую осторожность во избежание повреждения уплотнительных колец, уплотнений и прокладок при сборке.
Очистите или замените охладитель ATF, если в масляном поддоне или засоряющем сетчатом фильтре обнаружено чрезмерное количество посторонних материалов. См. " " СЕРВИСНОЕ УВЕДОМЛЕНИЕ ИЛИ МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ " ". (ref-659748-S19400070922014100100000)
Когда сливная пробка A / T удалена, сливается только часть ATF. Старый ATF останется в гидротрансформаторе и системе охлаждения ATF. Всегда следуйте процедурам в разделе " Изменение " при изменении ATF. См. " ИЗМЕНЕНИЕ ". (ref-659748-S04671108112014100100000)
Иногда стояночная передача может быть заблокирована при недостаточно отпущенном крутящем моменте при остановке транспортного средства путем перевода рычага селектора из положения " D " или " R " в положение " P " при нажатой педали тормоза. В этом случае при переводе рычага селектора из положения " P " в другие положения может возникнуть удар, вызванный резким сбросом крутящего момента. Однако этот симптом не является неисправностью, которая приводит к повреждению деталей.

Как обслужить охладитель ATF

Если ATF содержит фрикционный материал (сцепления, ленты и т. Д.), Или если A / T отремонтирован, отремонтирован или заменен, проверьте и очистите охладитель жидкости A / T, установленный в радиаторе, или замените радиатор. Промойте линии охладителя, используя очищающий растворитель и сжатый воздух после ремонта. Для процедуры очистки охладителя жидкости A / T см. " " ОЧИСТКА ". Для замены радиатора см. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-659748-S31429236882014100100000)(ref-659739-S33175327982014100100000)

Специальный сервисный инструмент

Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.

Номер инструмента 2.7 (Кент-Мур №) Наименование инструмента Описание ST33400001 (J-26082) Вынос тормоза 60 мм (2,36 дюйма) диам. 47 мм (1,85 дюйма) диам. Установка заднего масляного уплотнения Установка масляного уплотнения корпуса масляного насоса KV31102400 (J-34285 и J-34285-87) Пружинный компрессор сцепления 320 мм (12,60 дюйма) 174 мм (6,85 дюйма) Установка фиксатора возвратной пружины реверсивного тормоза Демонтаж и установка 2346 фиксатора KV31103800 75P ST25850000 J-25721 M12X1 75P

Схема №258

Рис. 258: Специальный сервисный инструмент. Infiniti Q60 I

Схема №259

Схема №260

Схема №261

Инструмент коммерческого обслуживания

Наименование инструмента Описание Электроинструмент Ослабляющие болты и гайки Дрейф диам. 22 мм (0,87 дюйма) Установка масляных уплотнений вала вручную Пробойник штифта диам. 4 мм (0,16 дюйма) Вынуть стопорный штифт 315268E000 (1) Уплотнительное кольцо 310811EA5A (1) Замена и регулировка жидкости в зарядной трубе A / T (1) Всегда проверяйте в отделе деталей последнюю информацию о деталях

Схема №262

Рис. 262: Инструмент коммерческого обслуживания. Infiniti Q60 I

Схема №263

Схема №264

Схема №265

Рис. 265: УТЕЧКА ЖИДКОСТИ. Infiniti Q60 I

Проверьте зону, окружающую трансаксель (масляное уплотнение и пробка и т. Д.), На наличие утечки жидкости.
Если что-нибудь обнаружено, отремонтируйте или замените поврежденные детали и отрегулируйте уровень жидкости A / T. См. " " РЕГУЛИРОВКА " ". (ref-659748-S14519194502014100100000)

Изменение

Рекомендуемая вместимость жидкости и жидкости: См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ЖИДКОСТИ И СМАЗКИ " ". (ref-659740-S38864550192014100100000)

Внимание

Используйте только рекомендованный ATF. Никогда не смешивайте с другими ATF. Использование ATF, отличного от рекомендованного ATF, приведет к ухудшению ходовых качеств и долговечности A / T и может повредить A / T, на который не распространяется ограниченная гарантия на новый автомобиль INFINITI. При заполнении ATF будьте осторожны, чтобы не рассеять тепловыделяющие части, такие как выхлоп.

Схема №266

Схема №267

Шаг 1 Установите уплотнительное кольцо (315268E000) (A) на зарядную трубу (310811EA5A) (B).
Шаг 2. Нажмите кнопку " CONSULT ", чтобы убедиться, что температура воздухозаборника составляет 40°C или менее. Быстро поднимите автомобиль. Снимите сливную пробку с масляного поддона, а затем слейте жидкость из воздухозаборника. Когда воздухозаборник начнет капать, временно затяните сливную пробку к масляному поддону. ПРИМЕЧАНИЕ: Никогда не заменяйте сливную пробку и сливную прокладку новыми. Снимите сливную пробку с масляного поддона. Снимите сливной пробкой.
Шаг 3 Повторите " Шаг 2 ".
Последний шаг Для того, чтобы убедиться в том, что температура ATF равна 40°C или менее, необходимо включить систему охлаждения бака. Для того, чтобы включить систему охлаждения бака, необходимо включить систему охлаждения бака. Для того, чтобы включить систему охлаждения бака, необходимо включить систему охлаждения бака. Для того, чтобы включить систему охлаждения бака, необходимо включить систему охлаждения бака. (ref-659748-S26145312522014100100000)(ref-659748-S26145312522014100100000)

Как очистить автоматический коробку передачи (кабриолет): прочее

Всякий раз, когда A / T заменяется, охладитель жидкости A / T, установленный в радиаторе, должен быть осмотрен и очищен. Металлический мусор и фрикционный материал, если он присутствует, могут попасть в охладитель жидкости A / T. Этот мусор может загрязнить недавно обслуживаемый A / T или, в серьезных случаях, может заблокировать или ограничить поток ATF. В любом случае может возникнуть неисправность недавно обслуживаемого A / T.

Мусор, если он присутствует, может накапливаться, когда ATF входит во входное отверстие охладителя. Необходимо будет промыть охладитель через выходное отверстие охладителя, чтобы вымыть любой скопившийся мусор.

Схема №268

Рис. 268: ПРОЦЕДУРА ОЧИСТКИ. Infiniti Q60 I

Схема №269

Схема №270

Установите масляный поддон под впускной и выпускной шланги охладителя кондиционера.
Определите впускной и выпускной шланги охладителя жидкости.
Отсоедините впускной и выпускной резиновые шланги охладителя жидкости A / T от стальных трубок охладителя или перепускного клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: Замените шланги охладителя, если резиновый материал из шланга остается на фитинге трубки.
Позвольте АТФ, оставшемуся в шлангах охладителя, стечь в масляный поддон.
Вставьте шланг удлинительного адаптера банки с очистителем охладителя коробки передач (Nissan P / N 999MP-AM006) в выходной шланг охладителя. ВНИМАНИЕ: Носите защитные очки и резиновые перчатки при распылении очистителя охладителя коробки передач. Распылите охладитель коробки передач только с адекватной вентиляцией. Избегайте контакта с глазами и кожей. Никогда не вдыхайте пары и брызги тумана.
Держите шланг как можно выше и распылите очиститель охладителя передачи непрерывным потоком в выходной шланг охладителя, пока ATF не вытечет из входного шланга охладителя в течение 5 секунд.
Вставьте наконечник воздушного пистолета в конец выходного шланга кулера.
Оберните тряпку вокруг наконечника пневматической пушки и выходного шланга охладителя.
Продуйте сжатый воздух, регулируемый до 5-9 кг / см2 (71-128 фунт / кв. дюйм) через выходной шланг охладителя в течение 10 секунд, чтобы вытеснить оставшийся ATF.
Повторите шаги с 5 по 9 еще три раза.
Установите масляный поддон под болты банджо, которые соединяют стальные линии охладителя жидкости A / T с A / T.
Снимите болты банджо.
Промойте каждую стальную линию со стороны охладителя обратно в направлении A / T, распыляя очиститель охладителя передачи в непрерывном потоке в течение 5 секунд.
Продуйте сжатый воздух, регулируемый до 5-9 кг / см2 (71-128 фунт / кв. дюйм), через каждую стальную линию от стороны охладителя обратно к A / T в течение 10 секунд, чтобы вытеснить оставшийся ATF.
Убедитесь, что весь мусор удален из стальных линий охладителя.
Убедитесь, что весь мусор удален из болтов и фитингов банджо.
Выполните " ПРОЦЕДУРУ ДИАГНОСТИКИ ".

Масляный поддон

Проверьте посторонние материалы в масляном поддоне, чтобы помочь определить причины неисправности. Если ATF очень темный, пахнет гарью или содержит посторонние частицы, фрикционный материал (сцепления, лента) может нуждаться в замене. Липкая пленка, которая не будет вытирать чисто, указывает на нарастание лака. Лак может вызвать прилипание клапанов, сервоприводов и муфт и может подавлять давление насоса.

Если обнаружен фрикционный материал, выполните очистку охладителя жидкости A / T. См. " " ОЧИСТКА " ". (ref-659748-S31429236882014100100000)

1-е одностороннее сцепление

Проверить работу 1-й односторонней муфты.

Схема №271

Рис. 271: 1-е одностороннее сцепление. Infiniti Q60 I

Установите 1-ю одностороннюю муфту (1) на ступицу переднего тормоза (с нижним водилом).
Удерживайте 1-ю одностороннюю муфту.
Проверьте правильность направлений блокировки и разблокировки ступицы переднего тормоза. При необходимости замените 1-ю одностороннюю муфту.

Под ведущей солнечной шестерней

Проверьте на деформацию, усталость или повреждение. При необходимости замените солнечную шестерню под приводом.

Стопорная пластина тормоза заднего хода / приводные пластины / ведомые пластины / тарелки

Проверьте облицовку на наличие ожогов, трещин или повреждений. При необходимости замените поврежденную пластину.

Фиксирующие пластины переднего тормоза / приводные пластины / ведомая пластина

Каждое стопорное кольцо

Проверьте на деформацию, усталость или повреждение. При необходимости замените стопорное кольцо.

Опора парковочного привода и парковочная собачка

Если контактная поверхность на опоре парковочного привода (1) и парковочной собачке (2) имеет чрезмерный износ, истирание, изгиб или любые другие повреждения, замените компоненты.

Схема №272

Рис. 272: Разнесенный вид. Infiniti Q60 I

Символы, не описанные выше, см. в разделе " " КОМПОНЕНТЫ " ". (ref-659729-S14108606002014100100000)

Схема №273

Схема №274

Схема №275

Схема №276

Схема №277

Схема №278

Схема №279

Схема №280

Схема №281

Схема №282

Схема №283

Схема №284

Схема №285

Схема №286

Схема №287

Снимите стопорное кольцо (1) с масляного насоса в сборе с помощью отвертки с плоским лезвием (A). ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не поцарапать крышку масляного насоса и стопорную пластину тормоза 2346. Будьте осторожны, чтобы не повредить стопорное кольцо.
Снимите деталь тормоза 2346 (удерживающую пластину, приводную пластину, ведомую пластину и тарелку) (1) с масляного насоса в сборе.
Снимите уплотнительное кольцо 1 с маслонасоса в сборе.
Установите компрессор пружины сцепления (SST: KV31103800) (A) на фиксатор пружины переднего тормоза и снимите стопорное кольцо (фиксирующее фиксатор пружины переднего тормоза) (1) с масляного насоса в сборе, сжимая возвратную пружину. ВНИМАНИЕ: Не допускайте чрезмерного расширения стопорного кольца.
Снимите фиксатор пружины переднего тормоза 1 с масляного насоса в сборе.
Установите компрессор пружины сцепления [SST: KV31102400 (J-34285 и J-34285-87)] (A) на фиксатор тормозной пружины 2346 и снимите стопорное кольцо (фиксирующее фиксатор тормозной пружины 2346) (1) с масляного насоса в сборе, сжимая возвратную пружину. ВНИМАНИЕ: Не допускайте чрезмерного расширения стопорного кольца.
Снимите фиксатор тормозной пружины 2346 (1) с масляного насоса в сборе.
Снимите поршень 1 переднего тормоза с масляного насоса в сборе с помощью сжатого воздуха. См. " " МАСЛЯНЫЙ КАНАЛ " ". ВНИМАНИЕ: Следует соблюдать осторожность, чтобы не резко продувать воздух. Это вызывает наклон поршня, в результате чего становится трудно разобрать поршень. (ref-659748-S23002327082014100100000)
Снимите D-кольцо (внутреннее) 1 и D-кольцо (внешнее) 2 с поршня переднего тормоза.
Извлеките поршень тормоза 2346 (1) из масляного насоса в сборе с помощью сжатого воздуха. См. " " МАСЛЯНЫЙ КАНАЛ " ". ВНИМАНИЕ: Следует соблюдать осторожность, чтобы не резко продувать воздух. Это вызывает наклон поршня, в результате чего становится трудно разобрать поршень. (ref-659748-S23002327082014100100000)
Снимите D-кольцо (большое) (1) и D-кольцо (малое) (2) с поршня тормоза 2346.
Ослабьте болты в порядке, показанном на рисунке ниже, и снимите корпус масляного насоса с крышки масляного насоса.
Снимите масляное уплотнение корпуса масляного насоса с помощью отвертки с плоским лезвием. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не поцарапать корпус масляного насоса.
Снимите уплотнительное кольцо с корпуса масляного насоса.
Снимите уплотнительное кольцо (1) с крышки масляного насоса.

Схема №288

Схема №289

Схема №290

Схема №291

Схема №292

Схема №293

Схема №294

Установите уплотнительное кольцо (1) на крышку масляного насоса.
Установите уплотнительное кольцо на корпус масляного насоса.
Используя шаблон, установите масляное уплотнение корпуса масляного насоса на корпус масляного насоса до тех пор, пока оно не будет заподлицо. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте масляное уплотнение повторно. Нанесите ATF на масляное уплотнение.
Установите корпус масляного насоса на крышку масляного насоса и затяните болты (< = =) до указанного крутящего момента в числовом порядке, показанном на рисунке ниже, после их временной затяжки.
Установите D-кольцо (большое) (1) и D-кольцо (малое) (2) на поршень тормоза 2346.
Установите поршень тормоза 2346 (1) в маслонасос в сборе.
Установите D-кольцо (внутреннее) 1 и D-кольцо (наружное) 2 на поршень переднего тормоза.
Установите поршень 1 переднего тормоза на масляный насос в сборе.
Установите фиксатор тормозной пружины 2346 (1) в узел масляного насоса.
Установите компрессор пружины сцепления [SST: KV31102400 (J-34285 и J-34285-87)] (A) на фиксатор тормозной пружины 2346 и установите стопорное кольцо (фиксирующее фиксатор тормозной пружины 2346) (1) на масляный насос в сборе, сжимая возвратную пружину. ВНИМАНИЕ: Не допускайте чрезмерного расширения стопорного кольца.
Установите фиксатор пружины переднего тормоза 1 на масляный насос в сборе.
Установите компрессор пружины сцепления (SST: KV31103800) (A) на фиксатор пружины переднего тормоза и установите стопорное кольцо (фиксирующее фиксатор пружины переднего тормоза) (1) на масляный насос в сборе, сжимая возвратную пружину. ВНИМАНИЕ: Не допускайте чрезмерного расширения стопорного кольца.
Установите уплотнительное кольцо 1 на масляный насос в сборе.
Установите компонент тормоза 2346 (стопорную пластину, ведущие пластины, ведомые пластины и тарелку) на масляный насос в сборе. ВНИМАНИЕ: Проверьте порядок пластин.
Установите стопорное кольцо (1) из узла масляного насоса с помощью отвертки с плоским лезвием (A). ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не поцарапать крышку масляного насоса и стопорную пластину тормоза 2346. Будьте осторожны, чтобы не повредить стопорное кольцо. Никогда не устанавливайте ответную часть стопорного кольца (A) в канавку зазора [(B), показанную на рисунке ниже] крышки масляного насоса.

Проверьте на деформацию, усталость или повреждение. При необходимости замените стопорное кольцо.

Каждый пружинный фиксатор

Проверить на деформацию, усталость или повреждение, при необходимости заменить пружинный фиксатор.

2346 Тормозная удерживающая пластина / Приводные пластины / Ведомые пластины / Тарелка

2346 Тормозной зазор

Установите циферблатный индикатор (A), как показано на рисунке ниже. Продуйте воздух в отверстие давления тормозного масла 2346 (B) и измерьте тормозной зазор 2346. Если зазор выходит за пределы указанного значения, отрегулируйте зазор, выбрав соответствующее стопорное кольцо (1). См. " " МАСЛЯНЫЙ КАНАЛ " ". (ref-659748-S23002327082014100100000)

Давление воздуха: 300kPa (3,06 кг / см 2, 43,5 фунт / кв.

2346 тормозной зазор: См. " " 2346 ТОРМОЗНОЙ ЗАЗОР " ". (ref-659748-S36618211072014100100000)

Схема №295

Рис. 295: 2346 Тормозной зазор. Infiniti Q60 I

Внимание	Никогда не превышайте указанное значение давления воздуха.

Схема №296

Рис. 296: Разнесенный вид. Infiniti Q60 I

Символы на рисунке приведены в разделе " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-659729-S14108606002014100100000)

Схема №297

Схема №298

Схема №299

Снимите стопорное кольцо (1) со ступицы переднего тормоза с помощью отвертки с плоским лезвием. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не поцарапать ступицу переднего тормоза и под узлом держателя привода. Будьте осторожны, чтобы не повредить стопорное кольцо.
Снять под водило в сборе 1 со ступицы переднего тормоза.
Снимите стопорное кольцо (1) со ступицы переднего тормоза с помощью отвертки с плоским лезвием. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не поцарапать ступицу переднего тормоза. Будьте осторожны, чтобы не повредить стопорное кольцо.

Переднее опорное стопорное кольцо

Проверьте на деформацию, усталость или повреждение. При необходимости замените стопорное кольцо.

Стопорное кольцо сцепления на входе

Проверьте, нет ли деформации, усталости или повреждений. При необходимости замените входной узел сцепления.

Входной барабан сцепления

Проверьте, нет ли деформации, усталости, повреждений или ожогов. При необходимости замените входной узел сцепления.

Стопорная пластина входного сцепления / ведущие пластины / ведомые пластины / тарелка

Проверьте облицовку на наличие ожогов, трещин или повреждений. При необходимости замените входной узел сцепления.

Передняя несущая панель

Проверьте наличие деформации, усталости или повреждений, при необходимости замените передний несущий узел.

Задний внутренний редуктор

Проверьте на деформацию, усталость или повреждение. При необходимости замените заднюю внутреннюю передачу.

Схема №300

Рис. 300: Разнесенный вид. Infiniti Q60 I

Символы на рисунке приведены в разделе " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-659729-S14108606002014100100000)

Схема №301

Схема №302

Схема №303

Схема №304

Схема №305

Схема №306

Схема №307

Схема №308

Снимите игольчатый подшипник и обойму подшипника со ступицы муфты высокого и низкого реверса.
Снимите стопорное кольцо со среднего солнечного зубчатого колеса с помощью пары плоскогубцев для стопорных колец. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не чрезмерно расширить стопорное кольцо.
Снять ступицу муфты верхнего и нижнего заднего хода со средней солнечной шестерни в сборе.
Снять игольчатый подшипник с высокой и низкой ступицы муфты заднего хода.
Снимите заднюю солнечную шестерню в сборе с промежуточной солнечной шестерни в сборе.
Снимите стопорное кольцо с задней солнечной шестерни с помощью плоской отвертки. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не поцарапать заднюю солнечную шестерню и 2-ю одностороннюю муфту. Будьте осторожны, чтобы не повредить стопорное кольцо.
Снимите 2-ю одностороннюю муфту с задней солнечной шестерни.
Снимите уплотнительные кольца со среднего солнечного зубчатого колеса.

Схема №309

Установить уплотнительные кольца на среднее солнечное зубчатое колесо.
Установите 2-ю одностороннюю муфту на заднюю солнечную шестерню.
Установите стопорное кольцо на заднюю солнечную шестерню с помощью отвертки с плоским лезвием. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не поцарапать заднюю солнечную шестерню и 2-ю одностороннюю муфту. Будьте осторожны, чтобы не повредить стопорное кольцо.
Установите заднюю солнечную шестерню в сборе на среднюю солнечную шестерню в сборе.
Установите игольчатый подшипник на ступицу муфты заднего хода. ВНИМАНИЕ: Проверьте направление игольчатого подшипника. См. " " РАСПОЛОЖЕНИЕ ИГОЛЬЧАТЫХ ПОДШИПНИКОВ И КОЛЕЦ ПОДШИПНИКОВ " ". (ref-659748-S31965481882014100100000)
Установить верхнюю и нижнюю ступицы муфты заднего хода в промежуточный узел солнечной шестерни.
Установите стопорное кольцо на среднюю солнечную шестерню с помощью пары плоскогубцев для стопорных колец. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не чрезмерно расширить стопорное кольцо.
Проверьте работу 2-й односторонней муфты. Удерживайте промежуточную солнечную шестерню и поверните заднюю солнечную шестерню. Проверьте 2-ю одностороннюю муфту на правильность направлений блокировки и разблокировки. ВНИМАНИЕ: Если не так, как показано на рисунке ниже, проверьте направление установки 2-й односторонней муфты.
Установите игольчатый подшипник и обойму подшипника на ступицу муфты заднего хода высокого и низкого уровня. ВНИМАНИЕ: Проверьте направление игольчатого подшипника. См. " " РАСПОЛОЖЕНИЕ ИГОЛЬЧАТЫХ ПОДШИПНИКОВ И ОБОЙМ ПОДШИПНИКОВ " ". (ref-659748-S31965481882014100100000)

2-е одностороннее сцепление

Удерживая промежуточную солнечную шестерню, поверните заднюю солнечную шестерню.
Проверьте 2-ую одностороннюю муфту на правильность направления блокировки и разблокировки, при необходимости замените 2-ую одностороннюю муфту.

Высокое и низкое стопорное кольцо ступицы муфты заднего хода, заднее стопорное кольцо солнечной шестерни

Проверьте на деформацию, усталость или повреждение. При необходимости замените стопорное кольцо.

Проверьте фрикционную поверхность на износ или повреждение. При необходимости замените 2-е одностороннее сцепление.

Средняя солнечная шестерня

Проверьте на деформацию, усталость или повреждение. При необходимости замените среднюю солнечную шестерню.

Задняя солнечная шестерня

Проверьте на деформацию, усталость или повреждение. При необходимости замените заднюю солнечную шестерню.

Ступица сцепления заднего хода высокого и низкого уровня

Проверьте на деформацию, усталость или повреждение. При необходимости замените ступицу сцепления высокого и низкого заднего хода.

Схема №310

Рис. 310: Разнесенный вид. Infiniti Q60 I

Схема №311

Схема №312

Снимите обойму подшипника с барабана сцепления высокого и низкого реверса.
Снимите стопорное кольцо с барабана сцепления высокого и низкого заднего хода с помощью отвертки с плоским лезвием. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не поцарапать барабан сцепления высокого и низкого заднего хода. Будьте осторожны, чтобы не повредить стопорное кольцо.
Снимите составную часть сцепления высокого и низкого реверса (ведущие пластины, ведомые пластины, удерживающую пластину и тарелку) с барабана сцепления высокого и низкого реверса.

Схема №313

Установите верхнюю и нижнюю составные части муфты заднего хода (ведущие пластины, ведомые пластины, удерживающую пластину и тарелку) в барабан муфты заднего хода. ВНИМАНИЕ: Проверьте порядок расположения пластин.
Установите стопорное кольцо в барабан сцепления высокого и низкого реверса, используя отвертку с плоским лезвием. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не поцарапать барабан сцепления высокого и низкого реверса. Будьте осторожны, чтобы не повредить стопорное кольцо.
Установите обойму подшипника на барабан муфты заднего хода высокого и низкого. ВНИМАНИЕ: Проверьте направление игольчатого подшипника. См. " " РАСПОЛОЖЕНИЕ ИГОЛЬЧАТЫХ ПОДШИПНИКОВ И ОБОЙМ ПОДШИПНИКОВ " ". (ref-659748-S31965481882014100100000)

Стопорное кольцо

Проверка на деформацию, усталость или повреждение.

Высокая и низкая фиксирующая пластина муфты заднего хода / ведущие пластины / ведомые пластины / тарелка

Проверьте облицовку на наличие ожогов, трещин или повреждений.

Барабан сцепления заднего хода высокого и низкого уровня

Проверьте на деформацию, усталость или повреждения или ожоги.

Схема №314

Рис. 314: Разнесенный вид. Infiniti Q60 I

Проверка на деформацию, усталость или повреждение.

Фиксирующая пластина прямого сцепления / ведущие пластины / ведомые пластины / тарелка

Проверьте облицовку на наличие ожогов, трещин или повреждений.

Барабан прямого сцепления

Проверьте на деформацию, усталость или повреждения или ожоги.

Скорость транспортного средства, при которой происходит переключение передач

Единица измерения: км / ч (миль / ч)
Положение шестерни	Положение дроссельной заслонки
Положение шестерни	Полный дроссель	Полудроссель
D1 -- > D2	51-55 (32-34)	42-46 (27-28)
D2 -- > D3	80-88 (50-54)	61-69 (38-42)
D3 -- > D4	126-136 (79-84)	97-107 (61-66)
D4 -- > D5	184-194 (115-120)	141-151 (88-93)
D5 -- > D6	250-260 (156-161)	178-188 (111-116)
D6 -- > D7	250-260 (156-161)	214-224 (133-139)
D7 -- > D6	240-250 (150-155)	111-121 (69-75)
D6 -- > D5	240-250 (150-155)	111-121 (69-75)
D5 -- > D4	158-168 (99-104)	70-80 (44-49)
D4 -- > D3	111-121 (69-75)	39-49 (25-30)
D3 -- > D2	53-61 (33-37)	12-20 (8-12)
D2 -- > D1	7-11 (5-6)	7-11 (5-6)
При половине дроссельной заслонки открытие акселератора составляет 4/8 полного открытия.

Скорость транспортного средства, при которой происходит блокировка / разблокировка

Положение дроссельной заслонки	Скорость транспортного средства км/ч (миль/ч)
Положение дроссельной заслонки	Захват включен	Блокировка отключена
Закрытая дроссельная заслонка	48-56 (30-34)	45-53 (28-32)
Полудроссель	142-150 (89-93)	70-78 (44-48)
При закрытой дроссельной заслонке открытие дроссельной заслонки менее 1 / 8 состояния. (Сигнал положения закрытой дроссельной заслонки ВЫКЛ.) При половине дроссельной заслонки открытие дроссельной заслонки составляет 4 / 8 полного открытия.

Скорость торможения

Скорость сваливания	2 475-2 775 об / мин

Общее количество конечных люфтов

Единица измерения: мм (дюйм)
Суммарный конечный люфт	Стандарт	0,25-0,55 (0,0098-0,0217)
Толщина кольца подшипника для регулировки суммарного торцевого люфта		1.0 (0.039)
		1.2 (0.047)
		1.4 (0.055)
		1.6 (0.063)
		1.8 (0.071)
		2.0 (0.079)
		2.2 (0.087)

Задний тормозной зазор

Единица измерения: мм (дюйм)
Задний тормозной зазор	Стандарт	0,8-1,2 (0 031-0 047)
Толщина удерживающей пластины для регулировки заднего тормозного зазора		4.8 (0.189)
		5.0 (0.197)
		5,2 (0 205)
		5,4 (0 213)
		5,6 (0 220)
		5.8 (0.228)
		6.0 (0.236)

Зазор переднего тормоза

Единица измерения: мм (дюйм)
Зазор переднего тормоза	Стандарт	0,7-1,1 (0 028-0 043)
Толщина удерживающей пластины для регулировки переднего тормозного зазора		2.0 (0.079)
		2.2 (0.087)
		2.4 (0.094)
		2.6 (0.102)
		2.8 (0.110)

Единица измерения: мм (дюйм)
2346 тормозной зазор	Стандарт	1,5-1,9 (0 059-0 075)
Толщина стопорного кольца для регулировки тормозного зазора 2346		2.0 (0.079)
		2.2 (0.087)
		2.4 (0.094)
		2.6 (0.102)
		2.8 (0.110)
		3.0 (0.118)