Меры предосторожности при отсоединении топливного трубопровода
- Перед началом работы убедитесь, что в рабочей зоне нет предметов, производящих огонь или искру.
- Перед отсоединением и разборкой стравите давление топлива.
- После отсоединения трубопроводов заглушите отверстия для прекращения утечки топлива.
Специальные инструменты
Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.
Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191
- Найдите область, где возникает шум.
- Подтвердите тип шума.
- Укажите рабочее состояние двигателя.
- Проверьте указанный источник шума. При необходимости отремонтируйте или замените эти детали.
Схема №192
Ремень масляного насоса усилителя рулевого управления
| Внимание | Убедитесь, что ремень надежно установлен вокруг всех шкивов. |
|---|
- Разблокируйте рычаг шкива автоматического натяжителя, чтобы придать натяжение ремню.
- Вращайте шкив коленчатого вала несколько оборотов по часовой стрелке несколько раз для выравнивания натяжения ремня между шкивами.
- Убедитесь, что натяжение ремня находится в пределах допустимого рабочего диапазона, используя индикаторную выемку на автоматическом натяжном устройстве. См. " ПРОВЕРКА ПРИВОДНЫХ РЕМНЕЙ ". (ref-231095-S32265670572006050300000)
Генератор переменного тока, водяного насоса и ремень компрессора кондиционера
| Внимание | Убедитесь, что ремни полностью установлены на шкивы. |
|---|
- Отпустите авто натяжитель, и приложите авто натяжения к ремню.
- Несколько раз поверните шкив коленчатого вала по часовой стрелке, чтобы выровнять натяжение между каждым шкивом.
- Убедитесь, что натяжение ремня на индикаторе находится в пределах допустимого рабочего диапазона. См. " ПРОВЕРКА ПРИВОДНЫХ РЕМНЕЙ ". (ref-231095-S32265670572006050300000)
Схема №193
Как заменить фильтр воздухоочистителя
- Снимите крышку воздухоочистителя (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-231095-S21134367422006050300000)
- Снимите два зажима и поднимите фильтр воздухоочистителя вместе с держателем.
- Снимите фильтр воздухоочистителя с держателя.
Схема №194
Искажение поверхности
С помощью линейки и щупа осмотрите перекос поверхности нижней части впускного коллектора и верхней части впускного коллектора.
Схема №195
- Предел: 0,1 мм (0 004 дюйма)
Соединительный водяной шланга
Установите водяной шланг так, чтобы его ширина нахлеста для соединения составляла от 27 мм (1,06 дюйма) до 32 мм (1,26 дюйма) (цель: 27 мм, 1,06 дюйма).
Подсоединение вакуумного шланга
См. ВАКУУМНЫЕ СХЕМЫ.
Подключение быстроразъемного соединения топливной трубки
Схема №196
Схема №197
Схема №198
- Убедитесь, что в пробирке и быстроразъемном соединителе и вокруг них не оседают посторонние вещества и на них нет повреждений.
- Тонким слоем нанесите новое моторное масло вокруг топливной трубки от конца наконечника до конца золотника.
- Выровняйте центр, чтобы вставить быстрый разъем прямо в топливную трубку. Вставьте топливную трубку в быстроразъемный соединитель до тех пор, пока боковой золотник не окажется полностью внутри быстроразъемного соединителя, а второй золотник не откроется прямо под быстроразъемным соединителем. ВНИМАНИЕ: При вставке топливной трубки в быстроразъемный соединитель удерживайте положение, показанное на иллюстрации. Тщательно выровняйте центр, чтобы избежать наклонной вставки во избежание повреждения уплотнительного кольца внутри быстроразъемного соединителя. Вставляйте до тех пор, пока не услышите звук «щелчка» и фактически не почувствуйте зацепление. Чтобы избежать неправильной идентификации зацепления с подобным звуком, обязательно выполните следующий шаг.
- Потяните быстрый разъем рукой, удерживая положение А. Убедитесь, что он полностью сцеплен (подсоединен), чтобы не вышел из топливной трубки. ПРИМЕЧАНИЕ: Рекомендуемое тяговое усилие 50 Н (5,1 кг, 11,2 фунта).
- Установите колпачок быстроразъемного соединения на быстроразъемное соединение (только со стороны двигателя).
- Установите топливный шланг и топливную трубку в хомуты шланга.
Для проверки плоскостности поверхности каждого фланца выпускного коллектора используйте надежную прямую кромку и щуп.
- Предел: 0.3mm (0.012in)
Схема №199
Прокладка выпускного коллектора
Установите прокладку выпускного коллектора направленным вверх выступом. См. иллюстрацию компонентов на предыдущей странице.
Схема №200
- Установить выпускной коллектор и трехкомпонентный катализатор в порядке, показанном на рисунке.
- Затяните гайки № 1 - № 4 в два этапа. Заказ № от 9 до 12 показывает второй шаг.
Как проверить утечку топлива
- После установки топливных трубок убедитесь в отсутствии утечки топлива на соединениях следующим образом. Подайте давление топлива в топливопроводы при включенном выключателе зажигания (при остановленном двигателе). Затем проверьте отсутствие подтекания топлива на соединениях. Запустите двигатель и произведите его раскрутку и проверьте наличие утечек топлива на соединениях. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте зеркала для проверки на невидимые точки. ВНИМАНИЕ: Не прикасайтесь к двигателю сразу после остановки, так как двигатель становится чрезвычайно горячим.
Схема №201
Схема №202
- Демонтажные работы, связанные с левосторонним расположением, выполняйте следующим образом: Снимите крышку двигателя (с электроинструментом) и крышку воздухоочистителя согласно " ДЕМОНТАЖУ И МОНТАЖУ ". Снимите кронштейн (установочные детали для кронштейна распределительного вала № 6). Сдвиньте жгут на верхней крышке коромысла и его периферийной части в сторону. Снимите катушку зажигания согласно " ДЕМОНТАЖУ И МОНТАЖУ ". Снимите шланг клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) с клапана принудительная вентиляция картера. (ref-231095-S21134367422006050300000)(ref-231095-S26003145532006050300000)
- Демонтажные работы, связанные с правым креном, выполняйте следующим образом: Снимите крышку двигателя (с электроинструментом) и крышку аккумуляторной батареи (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "), сдвиньте жгут на верхней крышке коромысла и его периферийной части в сторону, снимите катушку зажигания, снимите шланг клапана ПКВ с клапана ПКВ. (ref-231095-S21134367422006050300000)
- Ослабьте болты в обратном порядке, показанном на рисунке (с помощью электроинструмента). ВНИМАНИЕ: Не держите заливную горловину для масла (правый берег), чтобы не повредить ее.
Схема №203
Схема №204
- Нанесите жидкую прокладку на соединительную часть головки цилиндров и кронштейна распределительного вала, выполнив следующие действия. ПРИМЕЧАНИЕ: На иллюстрации показан пример левобережной стороны (увеличенное изображение показывает кронштейн распределительного вала № 1). Применять только к кронштейну распределительного вала № 1 для правобережной стороны. На иллюстрации «а» нанесите жидкостную прокладку на соединительную часть кронштейна распределительного вала № 1 и № 6 и головки цилиндров. См. иллюстрацию «b» для нанесения жидкой прокладки под углом 90 ° к иллюстрации «a». Используйте подлинный силиконовый герметик RTV или эквивалент. См. РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ.
- Установите крышку коромысла. Проверьте, не выпадает ли прокладка крышки коромысла из установочного паза крышки коромысла.
- Затяните болты в два этапа отдельно по номерам заказа на иллюстрации. 1-я ступень: 1,0-3,0 Н.м (0,1-0,31 кг-м, 9-26 дюйм-фунт) 2-я ступень 7,4-9,3 Н.м (0,75-0,95 кг-м, 66-82 дюйм-фунт)
- Установите в порядке, обратном снятию после этого шага.
Схема №205
| Внимание | Перед установкой смажьте детали, отмеченные на иллюстрации, новым моторным маслом. |
|---|
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
Схема №211
Схема №212
Схема №213
Схема №214
- Снимите двигатель в сборе с автомобиля согласно " ДЕМОНТАЖУ И МОНТАЖУ ". (ref-231095-S06636579622006050300000)
- Снять следующие компоненты и связанные с ними детали: Устройство автоматического натяжения приводного ремня и натяжной шкив. См. " УСТРОЙСТВО АВТОМАТИЧЕСКОГО НАТЯЖЕНИЯ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ И НАТЯЖНОЙ ШКИВ ". Корпус термостата и шланг. См. " ТЕРМОСТАТ И КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ВОДОЙ ". Масляный поддон и масляный фильтр. См. " СНЯТИЕ И И УСТАНОВКА ". Катушка зажигания (При установке см. звездочку). (ref-231095-S05769777882006050300000)(ref-183866-S26807185872005081700000)(ref-231095-S41795030392006050300000)(ref-231095-S26003145532006050300000)(ref-231095-S35103533352006050300000)
- При необходимости снимите датчик положения управления фазами газораспределения впускного клапана (справа и слева) и датчик положения распределительного вала (ФАЗА) с крышки управления фазами газораспределения впускного клапана и передней крышки. ВНИМАНИЕ: Обращайтесь с компонентами и деталями осторожно, чтобы избежать падения и ударов. Не разбирайте.
- При необходимости снимите электромагнитный клапан управления фазами газораспределения с крышки управления фазами газораспределения. ВНИМАНИЕ: Обращайтесь с компонентами и деталями осторожно, чтобы избежать падения и ударов. Не разбирайте.
- Снимите крышку управления фазами газораспределения следующим образом: Ослабьте и снимите крепежные болты в порядке, обратном показанному на рисунке. Используйте резак уплотнения или эквивалент, чтобы отрезать прокладку жидкости для удаления. ВНИМАНИЕ: Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить сопрягаемые поверхности. Выдвижная крышка сохраняет горизонтальность без угла, так как внутренняя часть крышки находится в зацеплении с центром впускной кулачковой звездочки.
- Получить ВМТ сжатия цилиндра № 1 следующим образом: Повернуть шкив коленчатого вала по часовой стрелке для совмещения идентификационной выемки ВМТ (без метки краской) с указателем времени на передней крышке. В это время проверьте, что метка сопряжения на звездочке распределительного вала находится в положении, показанном на рисунке. Если ответная метка не приходит в показанное положение, поверните шкив коленчатого вала еще раз, чтобы привести метку в положение.
- Снять шкив коленчатого вала следующим образом: Зафиксировать коленчатый вал рукояткой молотка или аналогичным инструментом, чтобы ослабить фиксирующие болты. Вытяните шкив коленчатого вала обеими руками, чтобы снять его. ВНИМАНИЕ: Не снимайте фиксирующие болты. Удерживайте ослабленные фиксирующие болты на месте, чтобы защитить снятый шкив коленчатого вала от падения. Не снимайте балансировочный груз (внутренний шестигранный болт) в передней части шкива коленчатого вала.
- Снимите переднюю крышку следующим образом: Ослабьте и снимите крепежные болты в порядке, обратном показанному на рисунке. Используйте резак уплотнения или эквивалент, чтобы отрезать прокладку жидкости для удаления. ВНИМАНИЕ: Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить сопрягаемые поверхности.
- При необходимости замены переднего масляного уплотнения поднимите уплотнение отверткой для снятия. ВНИМАНИЕ: Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить переднюю крышку.
- Снять проставку привода масляного насоса. Вставьте болты в два отверстия для болтов [M6 x шаг 1,0 мм (0,04 дюйма)] на передней поверхности. С помощью небольшого съемника оттяните проставку от коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Межцентровое расстояние между двумя отверстиями под болты составляет 33 мм (1,30 дюйма).
- Снимите масляный насос.
- Снять натяжитель цепи на левом берегу. ПРИМЕЧАНИЕ: Для удаления цепи ГРМ и связанных с ней деталей начните с тех, которые находятся на левом берегу. Процедура удаления частей на правом берегу опущена, поскольку она такая же, как и для левого берега. Нажмите на язычок в направлении стрелки (или поверните рычаг в направлении стрелки), чтобы разблокировать контровку с пазом, который останавливает возврат плунжера натяжного устройства. Слегка нажмите на плунжер натяжного устройства, чтобы снять натяжение пружины для этой операции. Протолкните плунжер натяжного устройства, чтобы совместить отверстие на рычаге и отверстие на основном корпусе насоса. Проталкивание натяжного устройства слишком далеко не позволяет отверстиям выровняться. Поэтому толкают плунжер до такой степени, при которой зацепляется начало канавки стопора и язычка. Вставьте стопорный штифт [твердый провод диаметром приблизительно 0,5 мм (0 020 дюйма) или аналогичный инструмент] для фиксации плунжера. Зафиксировав плунжер, снимите натяжитель цепи.
- Снимите направляющую натяжного устройства цепи и направляющую провеса.
- Снять цепь ГРМ и звездочку коленчатого вала.
- Когда шестигранная часть распределительного вала заблокирована ключом, ослабьте болты крепления звездочки распределительного вала, чтобы снять звездочку распределительного вала. ВНИМАНИЕ: Во избежание помех между клапанами и поршнями не проворачивайте коленчатый или распределительный вал с отсоединенной цепью ГРМ.
- Используя ту же процедуру, что и для левого берега, удалите цепь синхронизации и связанные детали с правой стороны.
Наружный диаметр цапфы распределительного вала
Измерить наружный диаметр шейки распределительного вала.
Схема №215
- Стандартный наружный диаметр: № 1: 25 938-25 955 мм (1,0212-1,0218 дюйма) № 2, 3, 4, 5: 25 953-25 970 мм (1,0218-1,0224 дюйма)
Внутренний диаметр кронштейна распределительного вала
- Затянуть болт кронштейна распределительного вала с заданным моментом.
- Измерьте внутренним микрометром внутренний диаметр кронштейна распределительного вала. Стандарт: 26.000-26.021 мм (1.0236-1.0244 дюйма)
Расчет зазора шейки распределительного вала
(Зазор цапфы) = (внутренний диаметр кронштейна распределительного вала) - (наружный диаметр цапфы распределительного вала)
- Стандарт
- № 1: 0 045-0 083 мм (0,0018-0,0033 дюйма)
- № 2, 3, 4, 5: 0 030-0 068 мм (0,0012-0,0027 дюйма)
Схема №216
- При выходе из указанного выше диапазона замените один или оба распределительных вала и головку цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Внутренний диаметр кронштейна распределительного вала изготавливается совместно с головкой цилиндров. Замените всю головку цилиндров в сборе.
Схема №217
- Установите циферблатный индикатор в направлении тяги на переднем конце распределительного вала. Измерить торцевой люфт при перемещении распределительного вала вперед/назад (по направлению к оси). Стандарт: 0 115-0 188 мм (0,0045-0,0074 дюйма)
- При выходе из указанного диапазона замените новым распределительным валом и повторите измерение.
- Когда снова выйдет из указанного диапазона, замените на новую головку цилиндров.
Схема №218
- Установить распределительный вал в головку цилиндров.
- Установить звездочку распределительного вала на распределительный вал.
- Измерить биение звездочки распределительного вала. Биение: Менее 0,15 мм (0,0059 дюйма)
- Если он превышает технические характеристики, замените звездочку распределительного вала.
Подъемник клапана и регулировочная прокладка
Проверьте, нет ли износа или трещин на поверхности подъемника клапана и регулировочной прокладки.
Схема №219
Наружный диаметр подъемника клапана
Измерить наружный диаметр подъемника клапана.
- Стандарт: 33 965-33 975 мм (1,3372-1,3376 дюйма)
Схема №220
Диаметр отверстия подъемника клапана
Измерьте с помощью внутреннего микрометра диаметр отверстия для подъема клапана головки цилиндров.
- Стандарт: 34.000-34.016 мм (1.3386 -1.3392 дюйма)
Расчет зазора подъемника клапана
(Зазор подъемника клапана) = (диаметр отверстия подъемника клапана) - (наружный диаметр подъемника клапана)
- Стандарт: 0 025-0 051 мм (0,0010-0,0020 дюйма)
Схема №221
- При выходе за пределы указанного диапазона, в соответствии с каждой спецификацией внешнего и внутреннего диаметра, заменить подъемник клапана или головку цилиндра.
Направляющий зазор клапана
Этот осмотр выполняйте перед снятием направляющей клапана.
Схема №222
- Убедитесь, что диаметр штока клапана соответствует спецификации.
- Вытолкните клапан приблизительно на 15 мм (0,59 дюйма) в сторону камеры сгорания, чтобы измерить объем биения клапана (в направлении циферблатного индикатора) с помощью циферблатного индикатора.
- Половина объема биения приходится на направляющий зазор клапана. Стандартный впуск: 0 020-0 046 мм (0,0008-0,0018 дюйма) Выпуск: 0 030-0 056 мм (0,0012-0,0022 дюйма)
Перпендикулярность пружины клапана
Установите тир квадрат вдоль стороны пружины клапана и поверните пружину. Измерьте максимальный зазор между верхней гранью пружины и пробным квадратом.
- Предел: 2,0 мм (0 079 дюйма)
Схема №223
- Если она превышает предельную, замените пружину клапана.
Размеры пружины клапана и нагрузка на пружину клапана
Проверить давление пружины клапана при заданной высоте пружины.
| Внимание | Не снимайте седло пружины клапана с пружины клапана (детали для сборки). |
|---|
Схема №224
- Стандарт
- Свободная высота 46,35-46,85 мм (1,8247-1,8444 дюйма)
- Высота установки 33,8 мм (1 331 дюйма)
- Монтажная нагрузка 165-189 Н (16,8-19,3 кг, 37-42 фунта)
- Высота при открытом клапане 24,4 мм (0 961 дюйма)
- Нагрузка при открытом клапане 290- 330 Н (29,6-33,7 кг, 65-74 фунта)
- Если размеры превышают стандартные, замените пружину клапана.
Схема №225
| Предупреждение | Размещение транспортного средства на ровной и твердой поверхности. Установите упорные колодки спереди и сзади задних колес. Для двигателей, не оборудованных стропальщиками двигателя, закрепите надлежащие стропальщики и болты, описанные в КАТАЛОГЕ ДЕТАЛЕЙ. |
|---|
| Внимание | Всегда будьте осторожны в безопасной работе, избегайте силовых или беспрепятственных операций. Не начинайте работать до тех пор, пока выхлопная система и охлаждающая жидкость двигателя не станут достаточно холодными. Если необходимые элементы или работы не охватываются разделом двигателя, обратитесь к соответствующим разделам. Всегда используйте точку опоры, указанную для подъема. Используйте либо 2-точечный тип лифта, либо отдельный тип лифта, как вы можете. Если по неустранимым причинам используется тип «борт-на», перед началом работы следует обеспечить опору в точке подъема заднего моста с помощью трансмиссионного домкрата или аналогичного инструмента для подготовки к смещению центра тяжести назад. Точки опоры для точки подъема и подъема на задней оси см. в разделе ТОЧКА ПОДЪЕМА. |
|---|
Схема
После снятия трансмиссии поднимите двигатель в сборе, чтобы снять его с автомобиля.
Схема №226
Схема №227
- Стравите давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА.
- Снимите крышку двигателя и подкоп двигателя электроинструментом.
- Слейте охлаждающую жидкость двигателя из сливной пробки радиатора.
- Снять следующие детали: Капот двигателя Передняя башенная стойка Аккумуляторная батарея Воздуховод (вход) Воздуховод и корпус воздухоочистителя в сборе Приводные ремни. См. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ".клапан питания вакуумный бак Вентилятор и трубки охлаждения Радиатор в сборе и шланги (См. " РАДИАТОР ".) Труба для всасывания воды Машинное отделение ЛЕВ. (ref-231095-S00603610242006050300000)(ref-183866-S03334760602005081700000)
- Отсоедините жгут машинного отделения со стороны двигателя и отложите его в сторону для более легкой работы.
- Отсоедините шланги отопителя, и установите заглушки во избежание утечки охлаждающей жидкости двигателя.
- Отсоедините провод, соединяющий крышку выпускного коллектора с автомобилем.
- Отсоедините вакуумный шланг между автомобилем и двигателем и отложите его в сторону.
- Снимите бачок для вентилятора охлаждения.
- Снять компрессор кондиционера с кронштейнов и временно установить компрессор кондиционера с тросами или эквивалентными устройствами, чтобы не оказывать давления на трубопроводы и не нарушать монтаж или демонтаж каких-либо частей транспортного средства. См. КОМПРЕССОР. Машинное отделение правое
- Отсоедините топливный шланг на боковом соединении двигателя, отсоединение / подсоединение быстродействующего соединителя смотрите в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". (ref-231095-S27218587162006050300000)
- Отсоедините жгут машинного отделения со стороны двигателя и отложите его в сторону для более легкой работы.
- Отсоедините провод, соединяющий крышку выпускного коллектора с автомобилем.
- Отсоедините вакуумный шланг между автомобилем и двигателем и отложите его в сторону.
- Отсоедините от двигателя бачок для гидроусилителя руля и отведите его в сторону для более легкой работы.
- Отодвиньте корпус реле. Днище транспортного средства
- Отсоедините масляный насос гидроусилителя руля от двигателя. Сдвиньте его с места и закрепите веревкой для более легкой работы. См. МАСЛЯНЫЙ НАСОС УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ.
- Снимите трубу кулера для автоматической коробки передач.
- Снимите переднюю трубку выхлопа.
- Отсоедините нижний шарнир рулевого управления и отпустите рулевой вал. См. РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ С УСИЛИТЕЛЕМ И РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ.
- Отсоединить карданный вал. См. ЗАДНИЙ карданный вал. После отсоединения заглушите отверстие на стороне передачи. Удаление
- Снимите трансмиссию в сборе. См. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ.
- Установите стропы двигателя в переднюю часть головки цилиндров левого берега и заднюю часть головки цилиндров правого берега. Строповочные болты:: 30,4-36,3 Н.м (3,1-3,7 кг-м, 23-26 фут-фунт)
- Поднимите талью и закрепите двигатель на месте.
- Отвернуть гайки крепления двигателя на нижней поверхности.
- Осторожно поднимите двигатель в сборе, избегая помех кузову автомобиля, отодвиньте его в сторону и вверх.
- Когда двигатель в сборе поднят, снимите задний конец выпускного коллектора, чтобы избежать контакта с автомобилем.
- Снимите двигатель в сборе с автомобиля. ВНИМАНИЕ: Перед и во время этого подъема всегда проверяйте, остались ли какие-либо жгуты подсоединенными. Избегайте повреждения масла/смазки или проливания на изолятор крепления двигателя.
Как выбрать поршень
Поршневой селективный фитинг при использовании нового блока цилиндров
Проверьте марку отверстия цилиндра на задней верхней стороне между банками блоков цилиндров, и выберите поршень той же марки.
Схема №228
Схема №229
При повторном использовании блока цилиндров
- Измерить внутренний диаметр отверстия блока цилиндров.
- Определите марку отверстия, сравнив результат измерения со значениями в разделе «Внутренний диаметр отверстия цилиндра» таблицы выбора поршня. Выберите поршень той же марки.
Схема №230
ПримечаниеПоршень поставляется вместе с поршневым пальцем в сборе. Марка поршневого пальца (расточка поршневого пальца) предусмотрена только для деталей, устанавливаемых на заводе. Для сервисных деталей нельзя выбрать ни одного сорта (Доступен только 0 сорт).
Как выбрать шатунный подшипник
При использовании нового шатуна и коленчатого вала
Сравните марку диаметра пальца передней поверхности коленчатого вала со значениями таблицы подбора шатунного подшипника.
ПримечаниеОтсутствует профилирование для большого конца шатуна.
Схема №231
При повторном использовании коленчатого вала и шатуна
- Измерить наружный диаметр пальца коленчатого вала.
- Сравните измерение со значениями таблицы выбора шатунного подшипника.
Схема №232
Примечание(При отгрузке с завода) Для двигателя все узлы шатуна относятся к одному весовому классу. Для сервисных деталей нельзя выбирать весовые марки.
Схема №233
Руководство по использованию подшипников меньшего размера
- Когда указанный масляный зазор не получен с шатунными подшипниками стандартного размера, используйте подшипники меньшего размера (УС).
- При использовании подразмерных подшипников замерьте внутренние диаметры подшипников с установленными подшипниками, а палец коленчатого вала зачистите так, чтобы масляный зазор удовлетворял стандарту.
Схема №234
| Внимание | При шлифовании пальца коленчатого вала для использования подшипников меньшего размера не повреждайте галтель R (Все пальцы коленчатого вала). |
|---|
Схема №235
Как выбрать основной подшипник
При использовании нового блока цилиндров и коленчатого вала
Схема №236
Схема №237
- Нанесите марку корпуса главного подшипника на верхнюю заднюю сторону между банками блоков цилиндров в ряд в таблице выбора главного подшипника.
- Нанести марку диаметра шейки на передней части коленчатого вала на колонку в таблице выбора коренных подшипников.
- Найти знак при пересечении строки и столбца в таблице выбора основного подшипника. ВНИМАНИЕ: Первоначальный зазор для журнала № 1, 5 и журнала № 2, 3, 4 разный. Используйте два разных списка выбора для каждой части. Журнал № 1, 5 и журнал № 2, 3, 4 имеют одинаковые знаки, но разные меры. Не путайте.
- Нанести знак на пересечении выше шага 3 с таблицей основного класса подшипника. ПРИМЕЧАНИЕ: Сортовой список применяется ко всем журналам. Сервисные детали доступны в виде набора как верхних, так и нижних.
При повторном использовании блока цилиндров и коленчатого вала
- Измерить внутренний диаметр корпуса коренного подшипника блока цилиндров и наружный диаметр шейки коленчатого вала.
- Примените измерения на шаге 1 к таблице выбора основного подшипника.
- Выполните шаг 3 и последующие в разделе «При использовании нового блока цилиндров и коленчатого вала».
Схема №238
Схема №239
Схема №240
Схема №241
Использовать руководство по использованию подшипников меньшего размера
- Используйте подшипник меньшего размера (США), если масляный зазор с основным подшипником стандартного размера не соответствует спецификации.
- При использовании подшипника меньшего размера (US) измерьте внутренний диаметр установленного подшипника и зачистите шейку до тех пор, пока масляный зазор не будет соответствовать техническим условиям.
Схема №242
| Внимание | Не повреждайте галтель R при шлифовании шейки коленчатого вала, чтобы использовать подшипник меньшего размера (Все шейки). |
|---|
Схема №243
Схема №244
- С помощью циферблатного индикатора измерьте зазор между упорными подшипниками и плечом коленчатого вала при полном перемещении коленчатого вала вперед или назад. Стандарт: 0,10-0,25 мм (0,0039-0,0098 дюйма) Предел: 0,30 мм (0,0118 дюйма)
- Если измеренное значение превышает ремонтный предел, замените упорные подшипники и повторите измерение. Если он все же превышает ремонтный предел, замените и коленчатый вал.
Схема №245
- Измерьте щупом боковой зазор между шатуном и плечом коленчатого вала. Стандарт: 0,20-0,35 мм (0,0079-0,0138 дюйма) Предел: 0,40 мм (0,0157 дюйма)
- Если измеренное значение превышает ремонтный предел, замените шатунные подшипники, и измерьте еще раз. Если он все же превышает ремонтный предел, замените и коленчатый вал.
Внутренний диаметр поршневого пальца
Измерить внутренний диаметр отверстия поршневого пальца внутренним микрометром.
- Стандарт: 21 993-22 005 мм (0,8659-0,8663 дюйма)
Схема №246
Наружный диаметр поршневого пальца
Измерить наружный диаметр поршневого пальца микрометром.
- Стандарт: 21 989-22 001 мм (0,8657-0,8662 дюйма)
Схема №247
Зазор между поршнем и поршневым пальцем
(Зазор поршневого пальца) = (Диаметр отверстия поршневого пальца) - (Наружный диаметр поршневого пальца)
- Стандарт: 0 002-0 006 мм (0,0001-0,0002 дюйма)
Схема №248
Схема №249
- Если зазор превышает спецификацию, замените один или оба узла поршень/поршневой палец и шатун со ссылкой на спецификацию каждой детали.
- Обратитесь к таблице выбора поршня для замены поршня / поршневого пальца в сборе. См. " КАК ВЫБРАТЬ ПОРШЕНЬ ". (ref-231095-S37784464572006050300000)
- Для замены шатуна обратитесь к таблице выбора шатунного подшипника. См. " КАК ВЫБРАТЬ ШАТУННЫЙ ПОДШИПНИК ". ПРИМЕЧАНИЕ: Марка шатуна с малым торцом и марка отверстия под поршневой палец (поршневой палец) предоставляются только для деталей, установленных на заводе. Для сервисных деталей марки не могут быть выбраны. (Доступна только марка 0). (ref-231095-S31383437672006050300000)
- Значения для каждой марки масла на заводе приведены в разделе " МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР ВТУЛКИ ШАТУНА (МАЛАЯ СТОРОНА) ". (ref-231095-S09188932582006050300000)
Схема №250
- Измерьте щупом боковой зазор поршневого кольца и канавки поршневого кольца. Стандарт: Верхнее кольцо 0 045-0 080 мм (0,0018-0,0031 дюйма) Второе кольцо 0 030-0 070 мм (0,0012-0,0028 дюйма) Масляное кольцо 0 065-0 135 мм (0,0026-0,0053 дюйма) Ограничение: Верхнее кольцо 0,11 мм (0,0043 дюйма) Второе кольцо 0,10 мм (0,0039 дюйма)
- При несоответствии замените поршень и/или поршневое кольцо в сборе.
Схема №251
- Проверьте, соответствует ли внутренний диаметр отверстия цилиндра техническим требованиям. См. " ЗАЗОР МЕЖДУ ПОРШНЕМ И ОТВЕРСТИЕМ ЦИЛИНДРА ". (ref-231095-S03235000342006050300000)
- Вставить поршневое кольцо до середины цилиндра с поршнем, и измерить зазор. Стандартное: Верхнее кольцо 0,22-0,32 мм (0,0087-0,0126 дюйма) Второе кольцо 0,22-0,32 мм (0,0087-0,0126 дюйма) Масляное кольцо 0,20-0,60 мм (0,0079-0,0236 дюйма) Ограничение: Верхнее кольцо 0,56 мм (0,0220 дюйма) Второе кольцо 0,52 мм (0,0205 дюйма) Масляное кольцо 0,96 мм (0,0378 дюйма)
- При несоответствии замените поршневое кольцо. Если зазор все еще превышает предел даже с новым кольцом, пересверлите цилиндр и используйте негабаритные поршень и поршневое кольцо.
Схема №252
Схема №253
- Проверить с помощью выравнивателя шатуна. Изгиб: Предел 0,15 мм (0,0059 дюйма) на 100 мм (3,94 дюйма) длины Кручение: Предел 0,30 мм (0,0118 дюйма) на 100 мм (3,94 дюйма) длины
- Если она превышает предельную, замените шатун в сборе.
Шатунный подшипник (большой конец)
Установите крышку шатуна без установленного подшипника шатуна. После затяжки гайки шатуна на заданный момент измерьте внутренний диаметр большого конца шатуна с помощью внутреннего микрометра.
- Стандарт: 55.000-55.013 мм (2.1654-2.1659 дюймов)
Схема №254
Внутренний диаметр шатуна (малый конец)
Измерить внутренний диаметр втулки.
Схема №255
- Стандарт: 22.000-22.012 мм (0.8661-0.8666 дюймов)
Измерить наружный диаметр поршневого пальца.
Схема №256
- Стандарт: 21 989-22 001 мм (0,8657-0,8662 дюйма)
Масляный зазор втулки шатуна (малый конец)
(Масляный зазор на малом конце шатуна) = (Внутренний диаметр на малом конце шатуна) - (Наружный диаметр поршневого пальца)
- Стандарт: 0 005-0 017 мм (0,0002-0 007 дюйма)
Схема №257
- Если измеренное значение превышает стандартное, замените шатун в сборе и/или поршень и поршневой палец в сборе.
- При замене поршня и поршневого пальца в сборе обратитесь к Таблице выборочной посадки для поршня, чтобы выбрать поршень, соответствующий применяемой марке отверстия используемого блока цилиндров. См. " КАК ВЫБРАТЬ ПОРШЕНЬ ". (ref-231095-S37784464572006050300000)
Сортировка деталей, установленных на заводе
Сервисные детали относятся только к классу 0.
Схема №258
Схема №259
Схема №260
- С помощью скребка снимите прокладку на поверхности блока цилиндров, а также удалите моторное масло, окалину, углерод или другие загрязнения. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы хлопья прокладки не попали в моторное масло или каналы охлаждающей жидкости двигателя.
- Измерьте искажение на верхней грани блока в некоторых различных точках в 6 направлениях. Предел: 0,1 мм (0 004 дюйма)
- При выходе за предел искажения замените блок цилиндров.
Схема №261
- Установите крышки коренных подшипников, сняв коренные подшипники, и затяните монтажные болты на заданный момент.
- С помощью расточного калибра измерьте внутренний диаметр корпуса главного подшипника. Стандарт: 68 944-68 968 мм (2,7143-2,7153 дюйма)
- В случае выхода из стандарта замените блок цилиндров и крышки коренных подшипников в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Эти компоненты не могут быть заменены как единое целое, потому что они были обработаны вместе.
Схема №262
Схема №263
- С помощью датчика отверстия измерьте отверстие цилиндра на предмет износа, некруглости и конусности в 6 различных точках на каждом цилиндре. (Направления X и Y в точках A, B и C) ПРИМЕЧАНИЕ: При определении марки канала цилиндра измерьте канал цилиндра в точке B. Стандартный внутренний диаметр: 93.000-93.030 мм (3.6614-3.6626 дюйма) Предел износа: 0.20 мм (0.0079 дюйма) Некруглый (разница между X и Y): Менее 0.015 мм (0.0006 дюйма) Предел конусности (разница между A и C): Менее 0.010 мм (0.0004 дюйма)
- Если измеренное значение превышает ремонтный предел, или если на внутренней стенке баллона имеются царапины и/или заедание, то отточить или расточить внутреннюю стенку.
- Предусмотрен поршень увеличенного размера. При использовании негабаритного поршня отточите цилиндр так, чтобы зазор между поршнем и цилиндром удовлетворял стандарту. Oversize (OS): 0.2 мм (0.008 дюйма)
- Если используется поршень большего размера, используйте его для всех цилиндров с поршневыми кольцами большего размера.
Схема №264
Схема №265
- Измерить диаметр юбки поршня. Стандарт: 92 980-93 010 мм (3,6606-3,6618 дюйма)
- Точка измерения «H»(расстояние от вершины): 42 мм (1,65 дюйма)
Зазор между поршнем и отверстием цилиндра
- Рассчитать по наружному диаметру юбки поршня и внутреннему диаметру цилиндра (направление Х, положение В). (Зазор) = (Внутренний диаметр цилиндра) - (Наружный диаметр юбки поршня) Стандарт: 0 010-0 030 мм (0,0004-0,0012 дюйма) Предел: 0,08 мм (0,0031 дюйма)
- Если он превышает предельный, замените поршень/поршневой палец в сборе.
Отверстие цилиндра повторного обжатия
- Размер отверстия цилиндра определяется прибавлением зазора между поршнем и отверстием к диаметру поршня «А». Расчет размера ребера: D = A + B - C Где, D: Диаметр расточки A: Диаметр поршня, измеренный B: Поршень - зазор между поршнем и отверстием (стандартное значение) C: Припуск на хонингование 0,02 мм (0,0008 дюйма)
- Установите крышки основных подшипников и затяните их до указанного момента. В противном случае отверстия цилиндров могут быть искажены при окончательной сборке.
- Вырезать отверстия цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда любой цилиндр нуждается в расточке, все остальные цилиндры также должны быть расточены. Не вырежьте слишком много из отверстия цилиндра за один раз. За один раз отрежьте только 0,05 мм (0,0020 дюйма) или около того в диаметре.
- Оттачивают цилиндры для получения заданного зазора между поршнем и расточкой.
- Измерить готовое отверстие цилиндра на некруглость и конусность. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение следует производить после остывания отверстия цилиндра.
Наружный диаметр шейки коленчатого вала
Измерить наружный диаметр шеек коленчатого вала
- Стандарт: 63.940-63.964 мм (2.5173-2.5183 дюйма)
Наружный диаметр пальца коленчатого вала
Измерить наружный диаметр пальца коленчатого вала.
Схема №266
- Стандарт: 51.956-51.974 мм (2.0455-2.0462 дюйма)
Схема №267
- С помощью микрометра измерьте размеры в 4 различных точках, показанных на рисунке на каждой шейке и шпильке.
- Овальность обозначается разностью размеров X и Y в точках А и В.
- Конусность обозначается разностью размеров A и B по осям X и Y. Предел: некруглый (X-Y): 0 015 мм (0,0006 дюйма) Конусность (A-B): 0 010 мм (0,0004 дюйма)
Схема №268
- Поместите V-образный блок на точный плоский стол, чтобы поддержать шейки на обоих концах коленчатого вала.
- Поместите циферблатный индикатор прямо на шейку № 3.
- Вращая коленчатый вал, прочтите движение указателя на циферблатном указателе.
- Половина движения показывает биение. Предел: 0,05 мм (0 002 дюйма)
Схема №269
- Установите шатунные подшипники на шатун и колпак, и затяните гайку шатуна на заданный момент. Измерьте внутренним микрометром внутренний диаметр шатунного подшипника. (Масляный зазор) = (Внутренний диаметр шатунного подшипника) - (Наружный диаметр пальца коленчатого вала) Стандарт: 0 020-0 045 мм (0,0008-0,0018 дюйма) Предел: 0 055 мм (0,0022 дюйма)
- Если зазор не может быть отрегулирован в пределах стандарта, отшлифуйте палец коленчатого вала и используйте подшипник меньшего размера. См. " КАК ВЫБРАТЬ ШАТУННЫЙ ПОДШИПНИК ". (ref-231095-S31383437672006050300000)
Схема №270
- Удалите масло и пыль на пальце коленчатого вала и поверхностях каждого подшипника полностью.
- Отрежьте пластигаж немного короче ширины подшипника, и поместите его в осевом направлении коленчатого вала, избегая масляных отверстий.
- Установите шатунные подшипники на шатун и крышку шатунного подшипника, и затяните гайку шатуна на заданный момент. ВНИМАНИЕ: Никогда не вращайте коленчатый вал.
- Снимите колпачок шатуна и подшипники, и, используя шкалу на мешке для пластигажа, замерьте ширину пластигажа. ПРИМЕЧАНИЕ: Процедура, когда измеренное значение превышает ремонтный предел, такая же, как описано в «Методе измерения».
Метод измерения
- Установите коренные подшипники к блоку цилиндров и крышке коренного подшипника Замерьте внутренний диаметр коренного подшипника при затянутом на заданный момент болте крышки подшипника См. " СБОРКА ". (Масляный зазор) = (Внутренний диаметр коренного подшипника) - (Наружный диаметр шейки коленчатого вала) Стандарт: № 1 и 5 цапф: 0 001-0 011 мм (0,0004-0,0004 дюйма) № 2, 3 и 4 цапф: 0 007-0,0007 мм (0 003-0,0001 мм) Ограничение и № 4 цапф: 0 007-0 007 мм (0 003-0 004 мм (0 003-0 001 мм) цапф. (ref-231095-S33433804852006050300000)
- Если измеренное значение превышает ремонтный предел, выберите коренные подшипники с учетом внутреннего диаметра коренного подшипника и наружного диаметра шейки коленчатого вала, чтобы масляный зазор соответствовал стандарту. См. " КАК ВЫБРАТЬ ОСНОВНОЙ ПОДШИПНИК ". (ref-231095-S00287616602006050300000)
Схема №271
- Удалите масло и пыль на шейке коленчатого вала и поверхностях каждого подшипника полностью.
- Отрежьте пластигаж немного короче, чем ширина подшипника, и поместите его в осевом направлении коленчатого вала, избегая масляных отверстий
- Установите коренные подшипники на блок цилиндров и крышку главного подшипника, и затяните болты главного подшипника на заданный момент. ВНИМАНИЕ: Никогда не вращайте коленчатый вал.
- Снимите крышку подшипника и подшипники, и, используя шкалу на мешке с пластигагой, измерьте ширину пластигаги. ПРИМЕЧАНИЕ: Процедура, когда измеренное значение превышает ремонтный предел, такая же, как описано в «Методе измерения».
Схема №272
- При снятии крышки подшипника после затяжки на заданный момент при установленных коренных подшипниках наконечник подшипника должен выступать. Стандарт: Должна быть высота раздавливания
- При несоблюдении стандарта замените коренные подшипники.