Как разобрать двигатель механический: капитального ремонта
ПримечаниеЗдесь объясняется, как разобрать с двигателем стенд, поддерживающий поверхность трансмиссии. При использовании различного типа стенда двигателя обратите внимание на различие в ступенях и т.д.
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
- Снимите двигатель в сборе согласно указаниям раздела " ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ ". (ref-231095-S21348120922006050300000)
- Снимите детали, которые могут ограничивать установку двигателя на стенд двигателя общего назначения. ПРИМЕЧАНИЕ: Процедура описана в предположении, что вы используете подставку двигателя общего назначения, удерживающую поверхность, на которую установлена трансмиссия. Снимите приводную пластину. Удерживая болты крепления шкива коленчатого вала, зафиксируйте коленчатый вал, чтобы снять болты, фиксирующие приводную пластину. Ослабьте фиксирующие болты по диагонали. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить приводную пластину. Особенно, избегайте деформации и повреждения зубьев сигнальной пластины (положение по окружности). Поместите приводную пластину так, чтобы поверхность сигнальной пластины была обращена не вниз. Держите магнитные материалы подальше от сигнальной пластины. Снимите заднюю пластину двигателя.
- Поднимите двигатель с помощью подъемника, чтобы установить его на подставку двигателя общего назначения. ВНИМАНИЕ: Используйте подставку двигателя, которая имеет грузоподъемность [240 кг (529 фунтов) или более], достаточно большую для поддержания веса двигателя. Если грузоподъемность подставки не достаточна, предварительно удалите следующие детали, чтобы уменьшить потенциальный риск опрокидывания подставки. Снимите верхний и нижний впускной коллекторы. См. " ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР ". Снимите выпускной коллектор и три пути для удаления катализатора. См. " ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР ". (ref-231095-S31723550202006050300000)(ref-231095-S37830332102006050300000)(ref-231095-S34108314512006050300000)(ref-167713-S37775669052004102000000)(ref-231095-S21650249192006050300000)(ref-231095-S27210562282006050300000)
- Слейте моторное масло и охлаждающую жидкость двигателя изнутри двигателя.
- Снять следующие компоненты и сопутствующие детали (Детали, перечисленные в шаге 3, здесь не входят.) Масляный поддон и масляный фильтр: См. " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН И МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР ". Шкив коленчатого вала, передняя крышка и цепь ГРМ: См. " ЦЕПЬ ГРМ ". Распределительный вал: См. " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ ". Головка цилиндра: См. " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА ". (ref-231095-S16973930572006050300000)(ref-231095-S33811221062006050300000)(ref-231095-S35005084482006050300000)(ref-231095-S06279948502006050300000)
- Снимите датчик детонации. ВНИМАНИЕ: Осторожно обращайтесь с датчиком, избегая ударов.
- Снимите поршень и шатун в сборе. Расположите палец коленчатого вала, соответствующий снимаемому шатуну, на нижнюю мертвую точку. Снимите колпачок шатуна. С помощью рукоятки молотка или аналогичного инструмента вытолкните поршень и шатун в сборе в сторону головки цилиндров. Перед снятием поршня и шатуна в сборе проверьте боковой зазор шатуна. См. " БОКОВОЙ ЗАЗОР ШАТУНА ". (ref-231095-S40723072112006050300000)
- Снимите шатунные подшипники. ВНИМАНИЕ: При их снятии обратите внимание на установочное положение. Держите их в правильном порядке.
- Снимите поршневые кольца с поршня. Используйте расширитель поршневых колец. ВНИМАНИЕ: При снятии поршневых колец будьте осторожны, чтобы не повредить поршень. Будьте осторожны, чтобы не повредить поршневые кольца, чрезмерно расширяя их. Перед снятием поршневых колец проверьте боковой зазор поршневых колец. См. " ЗАЗОР СТОРОНЫ ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ ". (ref-231095-S42249393512006050300000)
- Снять поршень с шатуна следующим образом. С помощью плоскогубцев со стопорным кольцом снимите стопорное кольцо. Нагрейте поршень до температуры от 60 до 70 ° C (от 140 до 70°C) с помощью осушителя или аналогичного устройства. Вытолкните поршневой палец стержнем с наружным диаметром приблизительно 20 мм (0,8 дюйма).
- Снимите с блока цилиндров задний фиксатор масляного уплотнения. Вставьте отвертку с минусовой головкой или аналогичный инструмент между задним концом противовеса коленчатого вала и задним фиксатором масляного уплотнения, и отделите жидкостную прокладку для удаления. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить сопрягаемую поверхность.
- С помощью отвертки с минусовой головкой или аналогичного инструмента отсоедините заднее масляное уплотнение от заднего фиксатора масляного уплотнения.
- Снимите крышку главного подшипника следующим образом: Прежде чем ослабить болты крышки главного подшипника, измерьте зазор между торцами коленчатого вала. См. " " ЗАЗОР МЕЖДУ ТОРЦАМИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 20 " ". Ослабьте болты несколькими различными шагами. Снимите крышку, прикрепленную к задней правой стороне блока цилиндров (рядом с корпусом двигателя стартера). ПРИМЕЧАНИЕ: Болты (№ 28, показанные на рисунке) установлены с внутренней стороны крышки. Ослабьте боковые болты (M10), начиная с 30. Снимите с целью ослабления. M12 (ref-231095-S16697085752006050300000)
- Снимите коленчатый вал.
- Снимите коренные подшипники и упорные подшипники с блока цилиндров и крышек коренных подшипников. Снимая их, обратите внимание на установочное положение. Держите их в правильном порядке.
- Если необходимо снять пилотный преобразователь, снимите его с заднего конца коленчатого вала с помощью съемника пилотного подшипника. Возможен демонтаж и монтаж без стенда двигателя.
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
Схема №182
Схема №183
- Полностью продуйте воздухом охлаждающую жидкость двигателя и масляные каналы двигателя в блоке цилиндров, отверстии цилиндра и картере, чтобы удалить любые посторонние материалы. ВНИМАНИЕ: Используйте очки для защиты глаз.
- Установите каждую пробку на блок цилиндров. (На рисунке показаны только резьбовые заглушки.) Нанести жидкую прокладку. Используйте подлинный герметик резьбы или эквивалент. См. РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ. Замените медные шайбы на новые. Затяните их, как указано ниже.
- Установите коренные подшипники и упорные подшипники. Удалите пыль, грязь и моторное масло на сопрягаемых поверхностях подшипника блока цилиндров и крышек коренных подшипников. Установить упорные подшипники в обе стороны корпуса цапфы № 3 на блок цилиндров и крышки коренных подшипников Установить упорные подшипники масляной канавкой двигателя, обращенной в сторону плеча коленчатого вала (наружу). Установить упорные подшипники с выступом по центру на крышки коренных подшипников. Установите коренные подшипники, обращая внимание на направление. Установите один с масляными отверстиями на блок цилиндров, а другой без масляных отверстий - на крышку коренного подшипника. Перед установкой подшипников смажьте поверхность подшипника (внутри) моторным маслом. Не наносите моторное масло на заднюю поверхность, а тщательно очистите ее. При установке совместите стопор подшипника с вырезом. Обеспечьте совмещение масляных отверстий на блоке цилиндров и отверстий на соответствующем подшипнике.
- Установите пилотный преобразователь на коленчатый вал. Используя дрейф внешнего диаметра приблизительно 35 мм (1,38 дюйма), приводите в действие пилотный преобразователь до тех пор, пока его передний конец не соприкоснется с коленчатым валом. Запрессовать пилотный преобразователь фаской к коленчатому валу. Допустима его установка без подставки двигателя.
- Установите коленчатый вал в блок цилиндров. Проворачивая коленчатый вал вручную, проверьте, чтобы он поворачивался плавно.
- Установите крышки коренных подшипников. Совместите идентификационный номер с устанавливаемой позицией журнала. Установите верхнюю сторону идентификационного номера, обращенную к передней части двигателя. (Номер должен правильно считываться с задней стороны двигателя.) Используя пластиковый молоток или аналогичный инструмент, слегка постучите по ним, чтобы посадить их в установочное положение.
- Выполните следующие действия, чтобы плавно затянуть болты крышки основного подшипника. Нанесите моторное масло на резьбу и посадочную поверхность болтов и временно затяните все болты. Затяните болт крышки основного подшипника (M12) на 36,3-42,1 Н.м (3,7-4,3 кг-м, 27-31 фут-фунт) в порядке от 1 до 10. Затяните болт крышки основного подшипника (M9) на 26,5-32,3 Н.м (2,7-3,3 кг-м, 20-23 фут-фунт) в порядке от 11 до 20. M12 M10 (ref-231095-S16697085752006050300000)
- Установите заднее масляное уплотнение на фиксатор масляного уплотнения. Постучать до сплющивания с передним краем фиксатора масляного уплотнения. Не повреждайте и не царапайте наружную окружность масляного уплотнения. Установите новое масляное уплотнение в направлении, показанном на рисунке.
- Установите задний фиксатор масляного уплотнения. Тщательно нанесите жидкостную прокладку на задний фиксатор масляного уплотнения. Используйте подлинный силиконовый герметик RTV или эквивалент. См. РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ. Смажьте губки масляного уплотнения новым моторным маслом. Не трогайте.
- Установите поршень на шатун. С помощью плоскогубцев со стопорным кольцом установите стопорное кольцо в канавки задней стороны поршня. Вставьте его полностью в канавку для установки. Установите поршень на шатун. Используя промышленную сушилку или аналогичный инструмент, нагрейте поршень до тех пор, пока поршневой палец можно будет втолкнуть рукой без избыточного усилия [приблизительно от 60 до 70 ° C ° (от 140 до 70°C)]. Спереди назад вставьте поршневой палец в поршень и шатун. Соберите так, чтобы передняя метка на днище поршня и масляные отверстия и цилиндр № на шатуне расположены так, как показано на рисунке. Установите стопорные кольца на переднюю часть поршня. После установки проверьте, чтобы шатун двигался плавно.
- С помощью расширителя поршневых колец установите поршневые кольца. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить поршень. Расположите каждое кольцо с зазором, как показано на рисунке, имея в виду переднюю метку поршня. Установите верхнее кольцо и второе кольцо штампованной поверхностью вверх. Клеймо: R (верхнее кольцо): 2R (второе кольцо)
- Установите шатунные подшипники на шатун и колпачок шатуна. При установке шатунных подшипников смажьте поверхность подшипника (внутри) моторным маслом. Не наносите моторное масло на заднюю поверхность, а тщательно очистите ее. При установке совместите выступ стопора подшипника шатуна с пазом устанавливаемого шатуна. Проверьте совмещение масляных отверстий на шатуне и отверстий на соответствующем подшипнике.
- Установить поршень и шатун в сборе на коленчатый вал. Расположите палец коленчатого вала, соответствующий устанавливаемому шатуну, на нижнюю мертвую точку. Достаточно нанести моторное масло на расточку цилиндра, поршень и палец коленчатого вала. Совместите положение цилиндра с номером цилиндра на шатун установить. С помощью компрессора поршневого кольца установите поршень передней меткой на головку поршня, обращенную к передней части двигателя. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить палец коленчатого вала, в результате натяга большого конца шатуна.
- Установите колпачок шатуна. Совместите штампованные метки номера цилиндра на шатуне с метками на колпачке цилиндра для установки.
- Затяжку шатунных гаек производить следующим образом: На резьбу и посадочные места шатунных болтов и гаек плавно наносить только моторное масло. Затяжку гаек производить до 13,7-15,7 Н.м (1,4-1,6 кг-м, 10-12 фут-лб). На каждую гайку и колпачок шатуна ставить ответную часть (с краской), все в одном направлении (при использовании транспортира). Затем все гайки 60-65 градусов по часовой стрелке [цель: 60 градусов] (затяжку по углу). ВНИМАНИЕ: Всегда используйте либо угловой ключ проверьте зазор, либо проворачивайте гайки после затяжки. (ref-231095-S40723072112006050300000)
- Установите датчик детонации. Убедитесь в отсутствии посторонних материалов на сопрягаемой поверхности блока цилиндров и задней поверхности датчика детонации. Установите его разъемом к тыльной стороне. Не затягивайте крепежные болты, удерживая разъем. Убедитесь, что датчик детонации не мешает другим деталям. Установите подвеску короткой ветвью к правому берегу. ВНИМАНИЕ: Если на датчик детонации был нанесен какой-либо удар при падении, замените его новым.
- Установить в порядке, обратном снятию.
- Снимите двигатель в сборе со стенда двигателя.
- Установите приводную пластину. Совместить направляющий штифт заднего конца коленчатого вала с отверстиями под штифты каждой устанавливаемой детали. Установите приводную пластину, усиливающую пластину и пилотный преобразователь (если они не установлены на этапе 4), как показано на рисунке. Используя дрейф диаметром 33 мм (1,30 дюйма), вдвиньте пилотный преобразователь в конец. Лицевая скошенная или скругленная кромка сторона к коленчатому валу.
Схема №184
* Для сервисных деталей нельзя выбирать марку для фитинга между поршневым пальцем и шатуном. (Доступен только 0 класс.) Информация при отгрузке с завода описывается как справочная.
- Марка идентификации, штампованная на каждой детали, является маркой для размера, измеренного в новом состоянии. Этот сорт не может применяться к повторно используемым деталям.
- Для повторно используемых или отремонтированных деталей измерьте размер точно. Определите сорт путем сравнения измерения со значениями каждой таблицы отбора.
- Подробные сведения о методе измерения каждой детали, стандартах повторного использования и методе выбора деталей выборочной подгонки см. в тексте.