Система самодиагностики.
Система самодиагностики предназначена для диагностики неисправностей датчиков и исполнительных механизмов Электронной концентрированной системы управления (ECCS). Электронный блок управления (ECU) имеет 2 доступных режима диагностики. Перед входом в самодиагностику выполните ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Это предотвратит потерю времени на диагностику и неверные результаты диагностики.
ПримечаниеПри выполнении ОСНОВНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУР НЕ стирайте диагностическую информацию, хранящуюся в памяти ЭБУ.
Режимы диагностики
Система самодиагностики может обнаруживать неисправности САОЗ и хранить соответствующие коды неисправностей. Также хранятся прерывистые коды. Все коды хранятся до тех пор, пока не будут удалены из памяти. Если прерывистое не повторится в течение 50 циклов ключа зажигания, оно будет удалено из памяти.
Переключение режимов невозможно при работающем двигателе. Во время диагностики система самодиагностики автоматически вернется в режим I из режима II при выключенном зажигании.
Вход в самодиагностику
- Включите зажигание, но оставьте двигатель выключенным. С помощью маленькой отвертки поверните селектор диагностического режима на ЭБУ полностью по часовой стрелке. Подождите не менее 2 секунд, а затем поверните селектор диагностического режима полностью против часовой стрелки. Появится самодиагностика режима II и загорится индикатор проверить двигатель и красный светодиодный индикатор проверки (если есть).
- Если двигатель запускается на этом этапе, индикатор проверить двигатель (ПРОВЕРЬ ДВИГАТЕЛЬ) и красный светодиодный индикатор осмотра будут отображать состояние смеси воздух / топливо, контролируемое датчиком O2, независимо от того, находится ли система в замкнутом или разомкнутом контуре.
ПримечаниеПоверните назад селектор диагностического режима в положение, полностью против часовой стрелки, когда транспортное средство используется. Переключение режимов невозможно, когда двигатель работает.
Определение расшифровки кода ошибки
ПримечаниеПри использовании карт кодов неисправностей (Код1) для идентификации символов.
| Кодекс | Затронутая система | Вероятная причина |
|---|---|---|
| " 11 " (1) (ref-17379-S37939972542000122900000) | Датчик угла поворота коленчатого вала | (2) Нет сигнала проворота |
| 12 | Схема расходомера воздуха | Разомкнутая/короткозамкнутая цепь |
| 13 | Датчик температуры ОЖ | Разомкнутая/короткозамкнутая цепь |
| 14 | Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS)) | Нет сигнала датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) |
| 16 | Система контроля тяги | (3) Нет сигнала TCS |
| " 21 " (1) (ref-17379-S28133374062000122900000) | Цепь сигнала зажигания | (2) Разомкнутая / закороченная цепь |
| 31 | ECU | Сигналы не в норме |
| " 32 " (4) (ref-17379-S29203503952000122900000) | Функция рециркуляция отработавших газов | Без действия рециркуляция отработавших газов |
| 33 | Датчик O2 (слева) | Разомкнутая цепь / высокий сигнал O2 |
| " 34 " (1) (ref-17379-S04795089012000122900000) | Датчик детонации | Разомкнутая/короткозамкнутая цепь |
| " 35 " (4) (ref-17379-S34587891472000122900000) | Датчик температуры выхлопных газов | Разомкнутая/короткозамкнутая цепь |
| 43 | Датчик дроссельной заслонки | Разомкнутая/короткозамкнутая цепь |
| " 45 " (4) (ref-17379-S30071819352000122900000) | Утечка из инжектора | Утечка в нагнетательных скважинах |
| " 46 " (4) (W / TCS) (ref-17379-S37578226362000122900000) | Вторичный датчик положения дроссельной заслонки | Разомкнутая/короткозамкнутая цепь |
| " 51 " (4) (ref-17379-S37823035102000122900000) | Контур инжектора | Инжектор не работает |
| 53 | Датчик O2 (правый) | Разомкнутая цепь / высокий сигнал O2 |
| " 54 " (1) (ref-17379-S39152487432000122900000) | Сигнал автоматической коробки передач | Открыть блок управления передачей сигналов |
| 55 (1) | Нет сбоя (Q45) | Нормальное состояние |
| (1) Код неисправности не активирует индикатор проверить двигатель. (2) Если коды 11 и 21 присутствуют одновременно, сначала проверьте элементы, вызывающие неисправность цепи датчика угла поворота коленчатого вала. (3) См. Статью АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА в разделе ТОРМОЗА. (4) Модели California. | ||
| (1) | Код неисправности не активирует индикатор проверить двигатель. |
|---|
| (2) | Если коды 11 и 21 присутствуют одновременно, сначала проверьте элементы, вызывающие неисправность схемы датчика угла поворота коленчатого вала. |
|---|
| (3) | См. статью АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА в разделе ТОРМОЗА. |
|---|
| (4) | Калифорнийские модели. |
|---|
КАРТА ИДЕНТИФИКАЦИИ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Схема №10
Карты кодов неисправностей
ПримечаниеБольшинство показанных кодовых диаграмм включают в себя процедуры с использованием Nissan Consult Tester (J-38465). Если консультационный тестер недоступен, проигнорируйте шаги с использованием консультационного тестера и используйте альтернативную процедуру тестирования. OK = Ok; Ng = No Good.
