Удаление (M30)
При демонтаже приводного вала во избежание повреждения накройте сапоги ветошью, со стороны колеса снять крепежные болты боковых фланцев и отделите вал, со стороны главной передачи извлечь приводной вал из водила дифференциала, вытянув его за прутья. (Рисунок 1)
Схема №11
| Внимание | Соблюдать осторожность, чтобы не повредить масляное уплотнение держателя дифференциала. Убедиться, что круговой зажим правильно сцеплен с боковой шестерней, чтобы он не ослабел и не вышел. |
|---|
Схема №12
Схема №13
- Снять накладки со стороны главной передачи. (Рисунок 2) Нанести контрольные метки на вал корпуса и ведущий вал перед разборкой узла соединения для повторной сборки. Нанести контрольные метки на узел крестовины и ведущий вал.
- Извлечь стопорное кольцо из корпуса и извлечь скользящее соединение. Снять стопорное кольцо с оси и снять крестовину в сборе. Снять колпачок. Для разборки стороны колеса снять пробку с корпуса скользящего соединения, слегка постукивая по корпусу скользящего соединения. (Таблица 3) Снять ленты колпачка.
- Перед разделением узла соединения нанести контрольные метки на корпус скользящего соединения и приводной вал. ПРИМЕЧАНИЕ: Во избежание повреждения чехла закрыть зубцы приводного вала лентой. ВНИМАНИЕ: НЕ РАЗБИРАЙТЕ узел крестовины.
- Нанести реперные метки на крестовину в сборе и приводной вал, снять стопорное кольцо и снять крестовину в сборе, снять корпус и башмак скользящего соединения.
Схема №14
Установка (M30)
Переверните процедуру демонтажа и затянуть болты фланцев в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ ". (ref-47660-S06841951892001011500000)
ДЕМОНТАЖ ВЕДУЩИХ ПОЛУОСЕЙ X1 (Q45)
Демонтаж (Q45)
При демонтаже приводного вала накройте башмаки заводским ковриком во избежание повреждения. Со стороны бортового привода снять болты крепления бортового фланца и отделите вал. Со стороны колеса снять приводной вал, слегка постукивая по нему медным молотком. (Острие 7) Если снять трудно, использовать съемник. Во избежание повреждения резьбы приводного вала, наверните гайку, снимая приводной вал. (Острие 8)
Схема №15
Схема №16
Установка (Q45)
Вставить приводной вал в ступицу колеса и временно затянуть стопорную гайку подшипника колеса. Затянуть крепежные болты боковых фланцев на заданный момент. Затянуть стопорную гайку подшипника колеса на заданный момент. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-47660-S06841951892001011500000)
Схема №17
- Отсоединить приводной вал. При работающем стояночном тормозе отвернуть контргайку подшипника колеса, снять суппорт и ротор. Снять задний мост с помощью инструмента для демонтажа моста (ST07640000) и молоточка скольжения (ST36230000). (Рисунок 12)
- Снять вспомогательный фланец и распорный элемент. Удалить смазочное уплотнение и внутренний подшипник с помощью смещения подшипника (ST37750000). Снять внешний подшипник с оси с помощью пластины подшипника (ST30021000) и нажать.
Как установить ведущий мост - задний: снятия и установки
Для установки картера моста со ступицей колеса выполнить процедуры обратного демонтажа. Затянуть контргайку подшипника колеса до заданного крутящего момента. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Проверить люфт торца осевого подшипника колеса. Максимальный люфт торца 0,0020 " (0,05 мм). (ref-47660-S06841951892001011500000)
