Удаление (M30)
При демонтаже приводного вала во избежание повреждения накройте сапоги ветошью, со стороны колеса снимите крепежные болты боковых фланцев и отделите вал, со стороны главной передачи извлеките приводной вал из водила дифференциала, вытянув его за прутья. (Рисунок 1)
Схема №11
| Внимание | Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить масляное уплотнение держателя дифференциала. Убедитесь, что круговой зажим правильно сцеплен с боковой шестерней, чтобы он не ослабел и не вышел. |
|---|
Схема №12
Схема №13
- Снять накладки со стороны главной передачи. (Рисунок 2) Нанести контрольные метки на вал корпуса и ведущий вал перед разборкой узла соединения для повторной сборки. Нанести контрольные метки на узел крестовины и ведущий вал.
- Извлеките стопорное кольцо из корпуса и извлеките скользящее соединение. Снимите стопорное кольцо с оси и снимите крестовину в сборе. Снимите колпачок. Для разборки стороны колеса снимите пробку с корпуса скользящего соединения, слегка постукивая по корпусу скользящего соединения. (Таблица 3) Снимите ленты колпачка.
- Перед разделением узла соединения нанесите контрольные метки на корпус скользящего соединения и приводной вал. ПРИМЕЧАНИЕ: Во избежание повреждения чехла закройте зубцы приводного вала лентой. ВНИМАНИЕ: НЕ РАЗБИРАЙТЕ узел крестовины.
- Нанесите реперные метки на крестовину в сборе и приводной вал, снимите стопорное кольцо и снимите крестовину в сборе, снимите корпус и башмак скользящего соединения.
Схема №14
Установка (M30)
Переверните процедуру демонтажа и затяните болты фланцев в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ ". (ref-47660-S06841951892001011500000)
ДЕМОНТАЖ ВЕДУЩИХ ПОЛУОСЕЙ X1 (Q45)
Демонтаж (Q45)
При демонтаже приводного вала накройте башмаки заводским ковриком во избежание повреждения. Со стороны бортового привода снимите болты крепления бортового фланца и отделите вал. Со стороны колеса снимите приводной вал, слегка постукивая по нему медным молотком. (Острие 7) Если снять трудно, используйте съемник. Во избежание повреждения резьбы приводного вала, наверните гайку, снимая приводной вал. (Острие 8)
Схема №15
Схема №16
Установка (Q45)
Вставьте приводной вал в ступицу колеса и временно затяните стопорную гайку подшипника колеса. Затяните крепежные болты боковых фланцев на заданный момент. Затяните стопорную гайку подшипника колеса на заданный момент. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-47660-S06841951892001011500000)
Схема №17
- Отсоедините приводной вал. При работающем стояночном тормозе отверните контргайку подшипника колеса, снимите суппорт и ротор. Снимите задний мост с помощью инструмента для демонтажа моста (ST07640000) и молоточка скольжения (ST36230000). (Рисунок 12)
- Снять вспомогательный фланец и распорный элемент. Удалить смазочное уплотнение и внутренний подшипник с помощью смещения подшипника (ST37750000). Снять внешний подшипник с оси с помощью пластины подшипника (ST30021000) и нажать.
Как установить ведущий мост - задний: снятия и установки
Для установки картера моста со ступицей колеса выполните процедуры обратного демонтажа. Затяните контргайку подшипника колеса до заданного крутящего момента. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Проверьте люфт торца осевого подшипника колеса. Максимальный люфт торца 0,0020 " (0,05 мм). (ref-47660-S06841951892001011500000)
