Схема контакта зубьев зубчатого колеса
- Зубья зубчатого венца окрасить маркировочным составом. Оберните ткань или трос вокруг фланца ведущей шестерни, чтобы они действовали как тормоз. Вращать шестерню до получения четкого рисунка контакта.
- Схема контактов покажет, была ли установлена правильная монтажная прокладка подшипника ведущей шестерни и был ли правильно установлен люфт ведущей шестерни. Люфт между шестерней ведущей шестерни должен поддерживаться в заданных пределах до получения правильной схемы расположения зубьев.
Схема №23
- При отсутствии изменения зазора перемещающаяся шестерня дальше от коронной шестерни перемещает схему привода к пятке и вершине зуба и перемещает схему гребня к носку и вершине зуба.
- При отсутствии изменения люфта перемещающаяся шестерня ближе к коронной шестерне перемещает приводную схему в сторону носка и низа зуба и перемещает береговую схему в сторону пятки и низа зуба.
- Без изменения толщины прокладки ведущей шестерни увеличение люфта перемещает кольцевую шестерню дальше от ведущей шестерни. Как приводная, так и береговая схемы движутся к пятке и вершине зуба.
- Без изменения толщины прокладки ведущей оси уменьшение люфта перемещает кольцевую шестерню ближе к ведущей шестерне. Как приводная, так и береговая модели перемещаются к носку и нижней части зуба. (Рисунок 2): Зубчатые модели зубчатых колес ведущей оси ПРИМЕЧАНИЕ: Во время повторной сборки крышки подшипников должны быть установлены в их исходные положения.
- Снимите крышки бокового подшипника. Поднимите картер дифференциала в сборе с помощью молотка скольжения (HT72400000). Держите наружные кольца бокового подшипника вместе с наружными конусами. НЕ смешивайте детали. Ослабьте гайку ведущей шестерни и оттяните ответный фланец.
- Вынуть ведущую шестерню, внутреннее кольцо заднего подшипника, проставку подшипника и регулировочную шайбу в сборе. (Шпл.3) или (Шпл.4). Снять масляное уплотнение. Снять пилотный подшипник, проставку и внутренний конус переднего подшипника. Снять боковое масляное уплотнение. Снять наружные кольца подшипника шестерни с помощью латунного выноса. Снять внутреннее кольцо заднего подшипника шестерни и регулировочную шайбу высоты ведущей шестерни.
- Снять внутренние конусы боковых подшипников, соблюдая осторожность, чтобы не повредить подшипник. Чтобы предотвратить повреждение подшипника, зацепите губки съемника (ST33061001) в канавки на корпусе держателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не перепутать левую и правую части. Подшипник и обойма подшипника для каждой стороны вместе в виде отдельных согласованных наборов.
- Ослабьте болты зубчатого венца крест-накрест. Отсоедините зубчатый венец от корпуса дифференциала с помощью мягкого молотка, равномерно постукивая по всему периметру, чтобы предотвратить заедание зубчатого венца. На M30 выведите стопорный штифт вала шестерни с помощью молотка и пробойника. На всех моделях ослабьте винты на корпусах дифференциала " A " и " B ". Разделите корпуса дифференциала " A " и " B ".
Схема №24
Схема №25
