Проверка (M30)
Очистите детали и осмотрите на предмет деформации или других повреждений. Замените приводной вал, если он закручен или треснул. Замените пыльников, если он треснул или изношен. Используйте новые ленты ботинка при замене ботинка. Проверьте узел крестовины на предмет повреждений подшипника, ролика и шайбы. Замените узел при необходимости. Если корпус показывает повреждение, замените корпус и узел крестовины в комплекте.
Схема №1
- Установите на приводной вал новый малый бандаж и башмак, заклейте зубцы приводного вала лентой во избежание повреждения башмака во время монтажа, надежно прижмите крестовину в сборе к приводному валу, следя за тем, чтобы контрольные метки были совмещены, а фаска крестовины в сборе была обращена к валу. (Рис. 5) Установите на ось новое стопорное кольцо, упакуйте соединение смазкой 5,5-5,8 унта (155-165 г), установите корпус скользящего соединения и установите в корпус новое стопорное кольцо.
- Установите пыльников так, чтобы он не разбухал и не деформировался при установке крестовины в нижней части корпуса. Расстояние между концами ботинка должно быть 4,35-4,43 " (110,5-112,5 мм). Убедитесь, что пыльников правильно установлен в предоставленные канавки, и закрепите новыми бандажами.
Схема №2
- Установите на приводной вал новый малый башмак и башмак, надвиньте корпус шарнира на приводной вал и закройте зубцы приводного вала лентой во избежание повреждения башмака при монтаже.
- Установить крестовину в сборе, обеспечив совмещение реперных отметок и фаски крестовины в сборе с валом. (Рисунок 5) Установить на ось новое стопорное кольцо.
- Установить цилиндрическую пружину, колпачок пружины и новое уплотнение пробки в корпус скользящего соединения. Запрессовать уплотнение пробки. (Рисунок 6) ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести герметик на ответную поверхность уплотнения пробки. ВНИМАНИЕ: При запрессовке уплотнения пробки на место, держать горизонтально, чтобы пружина внутри не наклонялась или не падала. Когда уплотнение пробки на место, переместить вал в осевом направлении для обеспечения правильной установки пружины. Если вал затягивается или пружина установлена неправильно, снять уплотнение пробки и установить новую.
- Упакуйте стык смазкой 6,5-6,9 oz. (185-195 g), установите корпус бокового стыка и установите в корпус новое стопорное кольцо. (Рисунок 6) Установите на ось новое стопорное кольцо, упакуйте стык смазкой, установите корпус скользящего стыка и установите в корпус новое стопорное кольцо.
- Установите пыльников, следя за тем, чтобы он не разбухал и не деформировался при опускании крестовины в корпус. Расстояние между концами ботинка должно быть 4,35-4,43 " (110,5-112,5 мм). Перед креплением с помощью новых загрузочных лент убедитесь, что пыльников правильно установлен в предусмотренные канавки. Сначала зафиксируйте большую загрузочную ленту, а затем меньшую.
Проверка (Q45)
Очистите и проверьте все части на наличие признаков деформации или других повреждений. Замените приводной вал, если он закручен или треснул. Проверьте пыльников на усталость, трещины или износ. Используйте новые загрузочные ленты при замене ботинка.
Схема №3
Схема №4
Схема №5
- На стороне главной передачи замените все детали двойного смещенного соединения, которые имеют признаки подгорания, ржавчины, износа или чрезмерного люфта. Проверьте зубчатость на наличие деформации. Замените, если необходимо. Проверьте корпус скользящего соединения на наличие повреждений. Замените, если необходимо.
- На стороне колеса замените узел соединения, если он деформирован или поврежден. После того, как приводной вал собран на стороне колеса, упакуйте смазку и убедитесь, что он плавно перемещается во всем своем диапазоне без привязки.
- Установите на приводной вал новый малый бандаж и кожух. Установите узел сочленения на приводной вал легким постукиванием по нему. Надежно установите узел сочленения, следя за тем, чтобы контрольные метки были правильно совмещены. (Рисунок 9) ПРИМЕЧАНИЕ: Закройте зубцы приводного вала лентой для предотвращения повреждения кожуха.
- Упакуйте приводной вал в 6,0-6,7 унций (170-190 г) консистентной смазки. Установите пыльник так, чтобы он не разбухал и не деформировался, когда шарнир находится в нижней части корпуса. Расстояние между торцами пыльника должно быть 3,98-4,06 " (101-103 мм). Застопорите новые бандажи пыльника подходящим инструментом. (Рисунок 10)
- Установить новый малый бандаж и колпачок на стороне бортового привода приводного вала. Закрыть зубчатый венец приводного вала лентой, чтобы не повредить колпачок во время установки. Надежно установить обойму шариков, внутреннюю обойму и шарики как единое целое, убедившись, что контрольные метки правильно выровнены. Установить новое стопорное кольцо. (Рисунок 11)
- Упакуйте соединение смазкой 6,4-7,1 унций (180-200 г). Установите корпус скользящего соединения и установите новое стопорное кольцо в корпус. Установите колпачок, следя за тем, чтобы он не разбухал и не деформировался, когда узел крестовины находится в нижней части корпуса. Расстояние между концами колпачка должно быть 4,04-4,11 " (102,5-104,5 мм). Прежде чем закреплять новые ленты колпачка, убедитесь, что колпачок правильно установлен в предусмотренные канавки. Надежно зафиксируйте новые ленты колпачка.
Как проверить ведущий мост - задний: диагностики
- Проверить подшипник колеса на наличие торцевого люфта и поверхности качения на отслаивание или износ. При необходимости заменить. Проверить вал моста на наличие трещин, износа, деформации, скручивания или других повреждений. При необходимости заменить.
- Проверить распорку на наличие износа или других повреждений. При необходимости заменить. Проверить уплотнение смазки на наличие трещин, износа или деформации. При необходимости заменить.
Схема №6
Схема №7
- При установке подшипника колеса необходимо обеспечить герметичность торцов подшипника снаружи, установить наружный подшипник, используя шаблон для подшипников (ST37750000) и пресс. (Таблица 13)
- Выбрать в качестве корпуса подшипника распорку с той же буквой (" A ", " B " или " C "). Нанести универсальную смазку. (Рисунок 14) ПРИМЕЧАНИЕ: При установке распорки убедитесь, что фланец полуоси имеет большие боковые грани.
- Установить полуось легким постукиванием латунным молотком. Затянуть контргайку до указанного момента. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Обеспечить плавный поворот колеса. Поставить стопорную гайку подшипника колеса. Проверить люфт торца подшипника колеса. Максимальный люфт торца 0,0020 " (0,05 мм). (ref-47660-S06841951892001011500000)
Схема №8
Схема №9
Схема №10
- Отверните контргайку подшипника колеса, легким постукиванием отделите ведущую ось от корпуса, если тяжело снять - с помощью съемника, снимите тормозной суппорт и ротор, снимите корпус оси.
- На моделях с рулевым управлением задних колес Super Hicas раздельные нижние звенья силового цилиндра с Puller (HT72520000).отсоедините шаровой шарнир с помощью Puller (HT72520000). (Выпуск 16) Снимите подшипник колеса с фланцем и ступицей колеса с картера оси.
Проверить ступицу колеса и корпус оси на наличие трещин с помощью магнитопорошковой дефектоскопии или цветной дефектоскопии. Снять подшипник колеса и проверить его на наличие повреждений, заеданий, ржавчины или грубой эксплуатации. Проверить резиновую втулку на предмет износа или других повреждений.
ПримечаниеПодшипник колеса должен быть заменен как узел.