Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Infiniti/M35/Infiniti M35 III рестайлинг (2008-2010)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Передний конечный привод: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Передний конечный привод: Прочее Infiniti M35 III рестайлинг

Дифференциалы и приводы 55 иллюстраций ~15 мин чтения

Меры предосторожности, необходимые для вращения рулевого колеса после отключения аккумулятора

ПримечаниеДанная Процедура применяется только к моделям с системой Intelligent ключ и NVIS / IVIS (NISSAN / INFINITI VEHICLE IMMOBILIZER система - NATS). Снимайте и устанавливать все блоки управления после отсоединения обоих кабелей аккумуляторной батареи с ручкой зажигания в положении " замок ". Всегда использовать CONSULT-III для выполнения самодиагностики в составе каждой функции после окончания работы. Если расшифровка кода ошибки выполнить диагностику неисправности по результатам самодиагностики.

Для моделей, оснащенных системой Intelligent ключ и NVIS / IVIS, на ключевом цилиндре принят электрически управляемый механизм блокировки руля.

По этой причине, если аккумулятор отключен или если аккумулятор разряжен, рулевое колесо заблокируется и поворот руля станет невозможным.

Если вращение рулевого колеса требуется при прерывании питания от аккумуляторной батареи, перед началом ремонтной операции выполнить приведенную ниже процедуру.

Уведомление об обслуживании или меры предосторожности

  1. Проверить правильное состояние установки перед удалением или разборкой. Если требуются совпадающие метки, убедиться, что они никогда не мешают функционированию деталей при нанесении.
  2. Капитальный ремонт должен проводиться в чистой рабочей зоне, предпочтительно работать в пыленепроницаемой зоне.
  3. Перед разборкой, используя пар или белый бензин, полностью удалить песок и грязь с наружной стороны агрегата, не допуская попадания их в агрегат при разборке или сборке.
  4. Проверить внешний вид разобранных деталей на предмет повреждений, деформации и необычного износа. При необходимости заменить их на новые.
  5. Прокладки, уплотнения и уплотнительные кольца следует заменять в любое время при разборке агрегата.
  6. В принципе, затягивайте болты или гайки постепенно в несколько шагов, работая по диагонали изнутри наружу. Если указана последовательность затяжки, соблюдать ее.
  7. Очистить и промыть детали в достаточной степени и высушите их продувкой.
  8. Будьте осторожны, чтобы не повредить поверхности скольжения и сопрягаемые поверхности.
  9. При нанесении герметика удалить старый герметик с монтажной поверхности; затем удалить любую влагу, масло и посторонние материалы с поверхностей нанесения и монтажа.
  10. Всегда использовать магазинную бумагу для очистки внутренней части компонентов.
  11. Избегайте использования хлопчатобумажных перчаток или магазинной ветоши для предотвращения проникновения ворса.
  12. Во время сборки соблюдать указанный момент затяжки и при необходимости нанести новое трансмиссионное масло, вазелин или универсальную смазку, как указано для каждого автомобиля.

Специальный сервисный инструмент

Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.

SECTION сторона DICTRAMS2XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXTXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXSSXXXXXXXXXXXXXSXXXXXSXSSXXSXXS KV381054S0 J-34286 ST33400001 J-26082 KV38102510 KV38102100 J-25803 ST30032000 J-26010 ST3127S000 J-25765 GG91030000 J-25765 HT62940000 HT62900000 KV10111100 J-37228 ST3306S001 J-22888 ST33051001 J-22888 ST33061000 J-8107 KV31103000 J-38982 ST30611000 J-25742 KV31103000 ST37820000 ST33230000 J-25805 KV38100200

Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57

Инструмент коммерческого обслуживания

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ КОММЕРЧЕСКОГО СЕРВИСНОГО ИНСТРУМЕНТА Наименование инструмента Описание Фланцевый ключ Снятие и установка контргайки ведущей шестерни Замена Снятие внутреннего кольца заднего подшипника шестерни Проставка 60 мм (2,36 дюйма) диам. 36 мм (1,42 дюйма) диам. 30 мм (1,18 дюйма) Установка внутреннего кольца переднего подшипника шестерни Пружинный манометр Измерение момента поворота Ослабление силового инструмента Болты и гайки

Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61

Утечка масла и уровень масла

  1. Убедиться, что масло не вытекает из узла главной передачи или вокруг него.
  2. Снять заливную пробку (1) и проверить уровень масла в монтажном отверстии заливной пробки, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Никогда не запускайте двигатель во время проверки уровня масла.
  3. Установить прокладку на заливную пробку (1) и установить ее на главный привод в сборе. См. " " РАЗБОРКА И СБОРКА " ". ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать прокладку повторно.
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
  1. Слить масло из зубчатого колеса. См. раздел " ЗАМЕНА МАСЛА ДИФФЕРЕНЦИАЛА ".
  2. Снять передний карданный вал. См. " " Снятие и установка " ".
  3. Снять передний приводной вал. См. раздел " Демонтаж и монтаж ".
  4. Снять боковой вал в сборе.
  5. Снять контргайку ведущей шестерни с помощью фланцевого ключа.
  6. Поставить метку соответствия (B) на конце ведущей шестерни. Метка соответствия (B) должна совпадать с меткой соответствия (A) на вспомогательном фланце (1). ВНИМАНИЕ: Для метки соответствия использовать краску. Никогда не повреждайте вспомогательный фланец и ведущую шестерню. ПРИМЕЧАНИЕ: Метка соответствия (A) на вспомогательном фланце конечной передачи (1) указывает максимальное вертикальное положение биения.
  7. Снять вспомогательный фланец с помощью съемника.
  8. Снять переднее масляное уплотнение с помощью съемника. Номер инструмента A: KV381054S0 (J-34286) ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить водило зубчатой передачи.
Схема №66
Схема №67
  1. Нанести многоцелевую смазку на передние губки масляного уплотнения.
  2. Используя шаблонировку, установить переднее масляное уплотнение, как показано на иллюстрации. Номер инструмента A: ST33400001 (J-26082) B: KV38102510 (-) ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать масляное уплотнение повторно. При установке никогда не наклоняйте масляное уплотнение.
  3. Совместите метку соответствия (В) ведущей шестерни с меткой соответствия (А) вспомогательного фланца, а затем установить вспомогательный фланец (1).
  4. Нанести антикоррозионное масло на резьбу и седло стопорной гайки новой ведущей шестерни и временно затянуть стопорную гайку ведущей шестерни для ведущей шестерни. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать повторно стопорную гайку ведущей шестерни.
  5. Затянуть и отрегулировать общий момент предварительной нагрузки для стопорной гайки ведущей шестерни. Инструмент номер А: ST3127S000 (J-25765-A) Вращающий момент для стопорной гайки ведущей шестерни, момент затяжки: 127,4-245,0 Н.м (13,0-25,0 кг-м, 94-181 фут-1б) Общий момент предварительной нагрузки: 1,56-2,65 Н.м (0,16-0,27 кг-м, 14-23 дюйм-лб). ВНИМАНИЕ. VQ35HR VQ35HR VK45DE VK45DE
  6. Установить передний карданный вал (см. раздел " Демонтаж и монтаж ").
  7. Установить боковой вал в сборе.
  8. Установить передний приводной вал. См. раздел " Демонтаж и монтаж ".
  9. Долить трансмиссионное масло в главную передачу и проверить уровень масла (см. раздел " ЗАМЕНА ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА ").
  10. Проверить главную передачу на утечку масла. См. " " ПРОВЕРКА МАСЛА ДИФФЕРЕНЦИАЛА " ".

Левая сторона

  1. Снять передний привод с транспортного средства с помощью электроинструмента. См. " " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА (VQ35HR) " " (VQ35HR), " " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА (VK45DE) " " (VK45DE).
  2. Снять боковое масляное уплотнение с помощью отвертки с плоским лезвием. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить водило зубчатой передачи.
Схема №68
  1. Смазать уплотнительные губки бокового сальника универсальной смазкой.
  2. Используя шаблонировку, запрессуйте боковое сальниковое уплотнение так, чтобы его поверхность прилегала к торцевой поверхности бокового фиксатора. Номер инструмента A: ST33400001 (J-26082) ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать сальниковое уплотнение повторно. При установке никогда не наклоняйте сальниковое уплотнение.
  3. Установить передний приводной вал (см. " " Демонтаж и монтаж " ").
  4. При утечке масла во время удаления проверить уровень масла после установки. См. " " ПРОВЕРКА МАСЛА ДИФФЕРЕНЦИАЛА " ".
Схема №69
  1. Смазать уплотнительные губки бокового сальника универсальной смазкой.
  2. Используя шаблон, запрессуйте боковое сальниковое уплотнение так, чтобы его поверхность была обращена к торцевой поверхности водила. Инструмент номер A: KV38102100 (J-25803-01) ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать сальниковое уплотнение повторно. При установке никогда не наклоняйте сальниковое уплотнение.
  3. Установить передний привод в сборе на транспортное средство. См. " " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА (VQ35HR) " " (VQ35HR), " " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА (VK45DE) " " (VK45DE).
  4. Установить передний приводной вал (см. " " Демонтаж и монтаж " ").
  5. При утечке масла во время удаления проверить уровень масла после установки. См. " " ПРОВЕРКА МАСЛА ДИФФЕРЕНЦИАЛА " ".
Схема №70

Символы, приведенные на рисунке, см. в разделе " " Компонент " ".

Зазор боковой шестерни дифференциала

  1. Собрать детали дифференциала, если они разобраны. См. " " СБОРКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА " ".
Схема №71
Схема №72
  1. Поместить картер дифференциала прямо вверх так, чтобы измеряемая боковая передача приходила вверх.
  2. Используя щуп, измерить зазор между задней частью боковой шестерни и картером дифференциала в 3 различных точках, вращая при этом боковую шестерню. Усредните 3 показания, а затем измерить зазор и с другой стороны. Спецификация зазора задней части боковой шестерни: 0,2 мм (0 008 дюйма) или менее. (Каждая шестерня должна вращаться плавно без чрезмерного сопротивления при дифференциальном движении.) ВНИМАНИЕ: Чтобы предотвратить наклон боковой шестерни, вставить щупы одинаковой толщины с обеих сторон.
  3. Если задний зазор выходит за пределы спецификации, использовать более толстую / более тонкую упорную шайбу боковой шестерни для регулировки. См. " " ОСМОТР И РЕГУЛИРОВКА " ". Когда задний зазор велик: Использовать более толстую упорную шайбу. Когда задний зазор мал: Использовать более тонкую упорную шайбу. ВНИМАНИЕ: Выбрать упорную шайбу боковой шестерни для правой и левой отдельно.
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
  1. Убедиться, что все детали чистые. Кроме того, убедиться, что подшипники хорошо смазаны трансмиссионным маслом.
  2. Запрессовать наружную обойму бокового подшипника в боковой фиксатор с инструментом. Номер инструмента A: ST30611000 (J-25742-1) B: KV31103000 (J-38982) ВНИМАНИЕ: Сначала, используя молоток, постучите по наружной обойме подшипника, пока она не станет плоской к боковому фиксатору. Никогда не использовать наружную обойму бокового подшипника.
  3. Запрессовать наружную обойму бокового подшипника в водило с инструментом. Номер инструмента A: ST30611000 (J-25742-1) B: KV31103000 (J-38982) ВНИМАНИЕ: Сначала, используя молоток, постучите по наружной обойме подшипника, пока она не станет плоской по отношению к водилу. Никогда не использовать наружную обойму бокового подшипника повторно.
  4. Поместить картер дифференциала в сборе в водило.
  5. Установить регулировочную прокладку бокового подшипника перед разборкой или прокладку такой же толщины, как и перед разборкой.
  6. Установить боковой фиксатор в сборе на водило зубчатой передачи. ВНИМАНИЕ: Никогда не устанавливать уплотнительное кольцо.
  7. Установить крепежные болты бокового фиксатора на заданный момент. См. раздел " " РАЗБОРКА И СБОРКА " ".
  8. Измерить момент вращения водила у болтов крепления ведущей шестерни пружинным калибром (коммерческий сервисный инструмент).технические характеристики: 34,2-39,2 Н (3,5-4,0 кг, 7,7-8,8 фунта) тягового усилия у болта ведущей шестерни
  9. Если крутящий момент выходит за пределы спецификации, использовать более толстую / тонкую регулировочную прокладку бокового подшипника для регулировки. См. " " ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА " ". Если крутящий момент меньше указанного диапазона: Уменьшите толщину регулировочной прокладки бокового подшипника. Если крутящий момент больше спецификации: Увеличьте толщину регулировочной прокладки бокового подшипника.
  10. Записать общую толщину прокладки, необходимую для правильного предварительного натяга подшипника на несущей стороне.

Высота шестерни

Если гипоидный набор зубчатых колес был заменен, выбрать шайбу регулировки высоты шестерни.

Схема №79
  1. Использовать приведенную ниже формулу для расчета толщины шайбы регулировки высоты ведущей шестерни. Уравнение выбора шайбы: T = T0 + (t1 - t2) T: Правильная толщина шайбы T0: Толщина снятой шайбы t1: Буква головки старой ведущей шестерни " H x 0,01 " (" H ": допуск на механическую обработку 1 / 100 мм x 100) t2: Буква головки новой ведущей шестерни " H x 0,01 " (" H + -t2 ": допуск на механическую обработку 1 / 100 x 100 мм x 100) Пример: T: T1: T2: T2 = T2: T2 = 1
  2. Выбрать правильную шайбу регулировки высоты шестерни. Обратитесь к разделу " " ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА " ". Если невозможно найти желаемую толщину шайбы, использовать шайбу с толщиной, ближайшей к расчетному значению. Пример: Расчетное значение... T = 3,22 мм Используемая шайба... T = 3,21 мм

Предварительная нагрузка на подшипник шестерни

  1. Собрать детали ведущей шестерни, если они разобраны. См. " " УЗЕЛ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ " ".
Схема №80
  1. Убедиться, что все детали чистые. Кроме того, убедиться, что подшипники хорошо смазаны трансмиссионным маслом.
  2. При повторном использовании ведущей шестерни совместите метку соответствия (В) ведущей шестерни с меткой соответствия (А) сопряженного фланца, а затем установить сопряженный фланец (1).
  3. Временно затянуть снятую стопорную гайку ведущей шестерни, чтобы привести в действие шестерню. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать снятую стопорную гайку ведущей шестерни только для измерения предварительного натяга.
  4. Провернуть ведущую шестерню не менее 20 раз для проверки плавности работы подшипника.
  5. Затянуть на контргайку ведущей шестерни, при этом отрегулировать момент предварительной нагрузки подшипника шестерни. Номер инструмента А: ST3127S000 (J-25765-A) Момент затяжки контргайки ведущей шестерни: 127,4-245,0 Н.м (13,0-25,0 кг-м, 94-181 фут-лб) Шум подшипника шестерни: 0,78-1,57 Н.м (0,08-0,16 кг-м, 7-13 дюйм-лб) ВНИМАНИЕ: Отрегулировать на нижний предел крутящего момента обратной затяжки ведущей шестерни и другую функцию блокировки ведущей шестерни.
  6. Если крутящий момент предварительного натяга подшипника ведущей шестерни не соответствует спецификации, использовать более толстую / более тонкую регулировочную шайбу подшипника ведущей шестерни и регулировочную шайбу ведущей шестерни для регулировки. См. " " ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА " ". Когда крутящий момент предварительного натяга велик: Уменьшите толщину регулировочной шайбы подшипника ведущей шестерни и регулировочной шайбы ведущей шестерни. Когда предварительный натяг мал: Увеличьте толщину регулировочной шайбы подшипника ведущей шестерни и регулировочной шайбы ведущей шестерни.
  7. Снять ответный фланец, после регулировки.
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
  1. Установить наружные кольца переднего и заднего подшипников шестерни с помощью дрейфов. Инструмент номер A: ST37820000 (-) ВНИМАНИЕ: Сначала, используя молоток, постучите по наружному кольцу подшипника до тех пор, пока оно не станет плоским для водила. Никогда не использовать повторно наружное кольцо переднего и заднего подшипников шестерни.
  2. Временно установить шайбу регулировки высоты ведущей шестерни (1). После замены гипоидной зубчатой передачи Выбрать шайбу регулировки высоты ведущей шестерни. Обратитесь к разделу " " ВЫСОТА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ " ". После повторного использования гипоидной зубчатой передачи Временно установить снятую шайбу регулировки высоты ведущей шестерни или шайбу той же толщины на ведущую шестерню.
  3. Установить на ведущую шестерню подобранную шайбу регулировки высоты шестерни (2). Прижмите к ней, используя вынос, внутреннее кольцо заднего подшипника шестерни (1). Номер инструмента А: ST30032000 (J-26010-01) ВНИМАНИЕ: Обращайте внимание на направление шайбы регулировки высоты шестерни. (Собрать как показано на рисунке.) Никогда не использовать повторно внутреннее кольцо заднего подшипника шестерни.
  4. Временно собрать снятую регулировочную шайбу ведущей шестерни и регулировочную шайбу подшипника ведущей шестерни или ту же их толщину для ведущей шестерни.
  5. Смазать маслом шестерни задний подшипник шестерни, и собрать ведущую шестерню в водило.
  6. Нанести трансмиссионное масло на передний подшипник шестерни и собрать внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни для привода узла шестерни. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать повторно внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни.
  7. Используя соответствующую проставку (A), нажать на внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни, чтобы привести в действие шестерню до тех пор, пока гайка ведущей шестерни может быть затянута.
  8. Отрегулировать предварительную нагрузку на подшипник ведущей шестерни. При необходимости выбрать соответствующую регулировочную шайбу ведущей шестерни и регулировочную шайбу подшипника ведущей шестерни. См. раздел " " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА НА ПОДШИПНИК ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ " ".
  9. Используя шаблонировку, установить переднее масляное уплотнение, как показано на иллюстрации. Номер инструмента A: ST33400001 (J-26082) B: KV38102510 (-) ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать повторно масляное уплотнение. При установке никогда не наклоняйте масляное уплотнение. Нанести многоцелевую смазку на кромки масляного уплотнения и трансмиссионное масло по окружности масляного уплотнения.
  10. При повторном использовании ведущей шестерни совместите метку соответствия (В) ведущей шестерни с меткой соответствия (А) сопряженного фланца, а затем установить сопряженный фланец (1).
  11. Нанести антикоррозионное масло на резьбу и седло стопорной гайки новой ведущей шестерни и временно затянуть стопорную гайку ведущей шестерни для ведущей шестерни. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать повторно стопорную гайку ведущей шестерни.
  12. Затянуть на контргайку ведущей шестерни, при этом отрегулировать момент предварительной нагрузки подшипника шестерни. Номер инструмента А: ST3127S000 (J-25765-A) Момент затяжки контргайки ведущей шестерни: 127,4-245,0 Н.м (13,0-25,0 кг-м, 94-181 фут-лб) Шум подшипника шестерни: 0,78-1,57 Н.м (0,08-0,16 кг-м, 7-13 дюйм-лб) ВНИМАНИЕ: Отрегулировать на нижний предел крутящего момента обратной затяжки ведущей шестерни и другую функцию блокировки ведущей шестерни.
  13. Установить картер дифференциала в сборе. См. раздел " " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ УЗЕЛ " ". ВНИМАНИЕ: Еще никогда не устанавливать крышку держателя.
  14. Проверить и отрегулировать биение ведущей шестерни, зубчатый контакт, ведущую шестерню для обеспечения люфта ведущей шестерни и биение вспомогательного фланца. См. разделы " " БИЕНИЕ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ " ", " " Зубчатый контакт " ", " " Люфт " ", " " Биение вспомогательного фланца " ". Перепроверьте вышеуказанные пункты. При необходимости измените приведенное выше описание.
  15. Проверить общий крутящий момент предварительного натяга. См. " " Общий крутящий момент предварительного натяга " ".
  16. Установить крышку держателя (см. раздел " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ УЗЕЛ ").
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
  1. Установить на боковые шестерни упорные шайбы той же толщины, что и те, что были установлены до разборки или переустановить старые.
  2. Установить боковые шестерни и упорные шайбы в картер дифференциала. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать повторно кольцевую скобу. Убедиться, что кольцевая скоба установлена на боковую шестерню (сторона бокового фиксатора).
  3. Выровняйте 2 шестерни в диагонально противоположных положениях, затем повернуть и установить их в картер дифференциала после установки упорной шайбы на шестерню.
  4. Совместите отверстия стопорного штифта на корпусе дифференциала с валом и установить сопряженный вал шестерни.
  5. Измерить люфт торца боковой шестерни. При необходимости выбрать соответствующие упорные шайбы боковой шестерни. См. " " ЗАЗОР БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА " ".
  6. Вставить стопорный штифт в сопряженный вал шестерни, используя пробойник. Убедиться, что стопорный штифт находится заподлицо с корпусом дифференциала. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать стопорный штифт повторно.
  7. Совместить метку совмещения ведущей шестерни с меткой картера дифференциала, после чего поставить ведущую шестерню.
  8. Нанести герметик для фиксации резьбы в резьбовое отверстие приводной шестерни. Использовать герметик для фиксации резьбы подлинной средней прочности или эквивалентный. См. " " Рекомендуемые химические продукты и герметики " ". ВНИМАНИЕ: Задняя часть приводной шестерни и резьбовые отверстия должны быть достаточно очищены и обезжирены.
  9. Установить ведущую шестерню на крепежные болты, а затем затянуть ее с указанным моментом. См. " " РАЗБОРКА И СБОРКА " ". ВНИМАНИЕ: Затянуть болты крест-накрест.
  10. Прижмите внутренние кольца бокового подшипника к корпусу дифференциала, используя дрейф и основание. Номер инструмента A: ST33230000 (J-25805-01) B: ST33061000 (J-8107-2) ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать повторно внутреннее кольцо бокового подшипника.
  11. Запрессовать наружную обойму бокового подшипника в боковой фиксатор со штоком и штангой. Номер инструмента A: ST30611000 (J-25742-1) B: KV31103000 (J-38982) ВНИМАНИЕ: Сначала, используя молоток, постучите по наружной обойме подшипника, пока она не станет плоской к боковому фиксатору. Никогда не использовать наружную обойму бокового подшипника повторно.
  12. Запрессовать наружную обойму бокового подшипника в водило со штоком и штангой. Номер инструмента A: ST30611000 (J-25742-1) B: KV31103000 (J-38982) ВНИМАНИЕ: Сначала молотком постучите по наружной обойме подшипника, пока она не станет плоской по отношению к водилу. Никогда не использовать наружную обойму бокового подшипника повторно.
  13. Поместить картер дифференциала в сборе в водило.
  14. Измерить предварительную нагрузку на боковой подшипник. При необходимости выбрать соответствующую регулировочную прокладку бокового подшипника. См. " " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА НА БОКОВОЙ ПОДШИПНИК " ".
  15. Установить подобранную регулировочную прокладку подшипника скольжения (1).
  16. Нанести универсальную смазку на уплотнительное кольцо 2 и установить его на боковой фиксатор. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать уплотнительное кольцо повторно.
  17. Установить боковой фиксатор в сборе на водило.
  18. Установить крепежные болты бокового фиксатора на заданный момент. См. раздел " " РАЗБОРКА И СБОРКА " ".
  19. Используя шаблон, запрессуйте боковое масляное уплотнение так, чтобы его поверхность была обращена к торцевой поверхности бокового фиксатора. Номер инструмента A: ST33400001 (J-26082) ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать масляное уплотнение повторно. При установке никогда не наклоняйте масляное уплотнение. Нанести многоцелевую смазку на кромки масляного уплотнения и масло шестерни по окружности масляного уплотнения.
  20. Используя шаблонировку, запрессуйте боковое масляное уплотнение так, чтобы его поверхность была обращена к торцевой поверхности держателя зубчатой передачи. Номер инструмента A: KV38102100 (J-25803-01) ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать масляное уплотнение повторно. При установке никогда не наклоняйте масляное уплотнение. Нанести многоцелевую смазку на кромки масляного уплотнения и масло зубчатой передачи по окружности масляного уплотнения.
  21. Нанести многоцелевую смазку на уплотнительное кольцо и установить его на водило. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать уплотнительное кольцо повторно.
  22. Проверить и отрегулировать биение ведущей шестерни, зубчатый контакт, ведущую шестерню для обеспечения люфта ведущей шестерни и общего крутящего момента предварительного натяга. См. разделы " " БИЕНИЕ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ " ", " " Зубчатый контакт " ", " " Люфт " ", " " Общий крутящий момент предварительного натяга " ". Перепроверьте вышеуказанные пункты. При необходимости измените приведенное выше описание.
  23. Нанести герметик на сопрягаемую поверхность крышки носителя. Использовать подлинный силиконовый RTV или эквивалент. См. " " Рекомендуемый химический продукт и герметик " ". ВНИМАНИЕ: Удалить старый герметик, прилипший к монтажным поверхностям. Также удалить любую влагу, масло или посторонние материалы, прилипшие к поверхностям нанесения и монтажа.
  24. Установить крышку держателя на держатель шестерен и затянуть крепежные болты с указанным моментом затяжки (см. раздел " РАЗБОРКА И СБОРКА ").
Схема №98
Схема №99
  1. Используя шаблон, установить масляное уплотнение бокового вала. Номер инструмента A: KV38100200 (-) ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать масляное уплотнение повторно. При установке никогда не наклоняйте масляное уплотнение. Нанести многоцелевую смазку на кромки масляного уплотнения и трансмиссионное масло на окружность масляного уплотнения.
  2. Установить пылезащитный уплотнитель.
  3. Поддержите подшипник бокового вала с помощью оправки, затем запрессуйте боковой вал (1) в подшипник бокового вала с помощью пресса. Номер инструмента A: ST30032000 (J-26010-01)
  4. Нанести многоцелевую смазку на уплотнительное кольцо и установить его на фиксатор удлинительной трубки. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать уплотнительное кольцо повторно.

Биение ведущей шестерни

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктПредел биения
Задняя поверхность ведущей шестерни0.05 (0.0020)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА БИЕНИЕ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ

Зазор между боковыми шестернями дифференциала

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктХарактеристика
Боковой зазор шестерни (зазор между боковой шестерней и картером дифференциала)0,2 (0 008) или менее (Каждая шестерня должна вращаться плавно без чрезмерного сопротивления во время движения дифференциала.)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАЗОР МЕЖДУ БОКОВЫМИ ШЕСТЕРНЯМИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА

Обратная реакция

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктХарактеристика
Ведущая шестерня для ведущей шестерни0,10-0,15 (0,0039-0,0059)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЛЮФТЫ

Биение вспомогательного фланца

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктПредел биения
Сопряженная поверхность фланца0,18 (0,0070)
Внутренняя сторона вспомогательного фланца0,13 (0,0051)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА БИЕНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА

Упорная шайба бокового редуктора

Единица измерения: мм (дюйм)
ТолщинаНомер детали (1)ТолщинаНомер детали (1)
0,68 (0,0268)38424 W10100.86 (0.0339)38424 W1016
0.71 (0.0280)38424 W10110.89 (0.0350)38424 W1017
0.74 (0.0291)38424 W10120.92 (0.0362)38424 W1018
0.77 (0.0303)38424 W10130.95 (0.0374)38424 W1019
0.80 (0.0315)38424 W10140.98 (0.0386)38424 W1020
0.83 (0.0327)38424 W10151.01 (0.0398)38424 W1021
(1) Всегда проверять в отделе запчастей последнюю информацию о запчастях.
(1)Всегда проверять последнюю информацию о деталях в отделе запчастей.

ОПОРНАЯ СХЕМА УПОРНОЙ ШАЙБЫ БОКОВОГО ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА

Шайба регулировки высоты шестерни

Единица измерения: мм (дюйм)
ТолщинаНомер детали (1)ТолщинаНомер детали (1)
3.09 (0.1217)38154 U15003.39 (0.1335)38154 U1510
3.12 (0.1228)38154 U15013.42 (0.1346)38154 U1511
3.15 (0.1240)38154 U15023.45 (0.1358)38154 U1512
3.18 (0.1252)38154 U15033.48 (0.1370)38154 U1513
3.21 (0.1264)38154 U15043.51 (0.1382)38154 U1514
3.24 (0.1276)38154 U15053.54 (0.1394)38154 U1515
3.27 (0.1287)38154 U15063.57 (0.1406)38154 U1516
3.30 (0.1299)38154 U15073,60 (0,1429)38154 U1517
3,33 (0,1323)38154 U15083.63 (0.1429)38154 U1518
3.36 (0.1323)38154 U15093.66 (0.1441)38154 U1519
(1) Всегда проверять в отделе запчастей последнюю информацию о запчастях.
(1)Всегда проверять последнюю информацию о деталях в отделе запчастей.

КОНТРОЛЬНАЯ ТАБЛИЦА РЕГУЛИРОВОЧНОЙ ШАЙБЫ ПО ВЫСОТЕ ШЕСТЕРНИ

Регулировочная шайба подшипника ведущей шестерни

Единица измерения: мм (дюйм)
ТолщинаНомер детали (1)ТолщинаНомер детали (1)
3,81 (0,1500)38125 610013,97 (0,1563)38133 61001
3,83 (0,1508)38126 610013,99 (0,1571)38134 61001
3,85 (0,1516)38127 610014,01 (0,1579)38135 61001
3,87 (0,1524)38128 610014,03 (0,1587)38136 61001
3,89 (0,1531)39129 610014,05 (0,1594)38137 61001
3,91 (0,1539)38130 610014,07 (0,1602)38138 61001
3,93 (0,1547)38131 610014,09 (0,1610)38139 61001
3,95 (0,1555)38132 61001
(1) Всегда проверять в отделе запчастей последнюю информацию о запчастях.
(1)Всегда проверять последнюю информацию о деталях в отделе запчастей.

КОНТРОЛЬНАЯ ТАБЛИЦА РЕГУЛИРОВОЧНОЙ ШАЙБЫ ПОДШИПНИКА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ

Регулировочная шайба ведущей шестерни

Единица измерения: мм (дюйм)
ТолщинаНомер детали (1)ТолщинаНомер детали (1)
5,19 (0,2043)38151 AR0006,09 (0,2398)38151 AR003
5,49 (0,2161)38151 AR0016,39 (0,2516)38151 AR004
5,79 (0,2280)38151 AR002
(1) Всегда проверять в отделе запчастей последнюю информацию о запчастях.
(1)Всегда проверять последнюю информацию о деталях в отделе запчастей.

КОНТРОЛЬНАЯ ТАБЛИЦА РЕГУЛИРОВОЧНОЙ ШАЙБЫ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ

Регулировочная прокладка бокового подшипника

Единица измерения: мм (дюйм)
ТолщинаНомер детали (1)ТолщинаНомер детали (1)
0.20 (0.0079)38453 AR0000.40 (0.0157)38453 AR003
0.25 (0.0098)38453 AR0010.50 (0.0197)38453 AR004
0.30 (0.0118)38453 AR002
(1) Всегда проверять в отделе запчастей последнюю информацию о запчастях.
(1)Всегда проверять последнюю информацию о деталях в отделе запчастей.

ОПОРНАЯ СХЕМА РЕГУЛИРОВОЧНОЙ ПРОКЛАДКИ БОКОВОГО ПОДШИПНИКА

Регулировочная шайба бокового подшипника

Единица измерения: мм (дюйм)
ТолщинаНомер детали (1)ТолщинаНомер детали (1)
0.10 (0.0040)38453 AR0100.25 (0.0098)38453 AR015
0,12 (0,0047)38453 AR0110.30 (0.0118)38453 AR016
0.15 (0.0059)38453 AR0120.40 (0.0157)38453 AR017
0,17 (0,0067)38453 AR0130.50 (0.0197)38453 AR018
0.20 (0.0079)38453 AR014
(1) Всегда проверять в отделе запчастей последнюю информацию о запчастях.
(1)Всегда проверять последнюю информацию о деталях в отделе запчастей.

КОНТРОЛЬНАЯ ТАБЛИЦА РЕГУЛИРОВОЧНОЙ ШАЙБЫ ОПОРНОГО ПОДШИПНИКА

Другие статьи — Передний конечный привод