Как проверить и отрегулировать сборку
- Перед осмотром и регулировкой слейте масло из шестерни.
Схема №1
- Вращайте ведущую шестерню назад и вперед 2-3 раза, чтобы проверить наличие необычного шума и неисправности вращения.
- Провернуть ведущую шестерню не менее 20 раз для проверки плавности работы подшипника.
- Измерение общей предварительной нагрузки с помощью датчика предварительной нагрузки. Номер инструмента A: ST3127S000 (J-25765-A) Общий момент предварительной нагрузки: 1,56-2,65 Н.м (0,16-0,27 кг-м, 14-23 дюйм-фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Общий момент предварительной нагрузки = Момент предварительной нагрузки на подшипник шестерни + Момент предварительной нагрузки на боковой подшипник Если измеренное значение выходит за рамки технических требований, то разберите его, чтобы проверить и отрегулировать каждую деталь. (ref-356270-S10848141262010021300000)(ref-356270-S10848141262010021300000)(ref-356270-S10848141262010021300000)(ref-356270-S10848141262010021300000)
Схема №2
- Снимите крышку держателя. См. раздел " РАЗБОРКА И СБОРКА ". (ref-356270-S08356359292010021300000)
- Установите циферблатный индикатор на задней поверхности ведущей шестерни.
- Вращайте ведущую шестерню для измерения биения. Предел биения: 0,05 мм (0,0020 дюйма) Если биение выходит за пределы ремонтного предела, проверьте состояние ведущей шестерни в сборе; посторонний материал может быть захвачен между ведущей шестерней и картером дифференциала, или картер дифференциала или ведущая шестерня могут быть деформированы, и т.д. ВНИМАНИЕ: Замените ведущую шестерню и ведущую шестерню в комплекте.
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
- Снимите крышку держателя. См. раздел " РАЗБОРКА И СБОРКА ". (ref-356270-S08356359292010021300000)
- ОСТОРОЖНО: Нанесите красный свинец на обе поверхности 3-4 шестерен в 4 местах, равномерно расположенных на ведущей шестерне.
- Проверните ведущую шестерню назад и вперед несколько раз, проверьте ведущую шестерню, чтобы привести зубчатый контакт шестерни. ВНИМАНИЕ: Проверьте зубчатый контакт со стороны привода и обратной стороны.
- Если зубчатый контакт неправильно отрегулирован, выполните приведенную ниже процедуру для регулировки высоты шестерни (размер X). Если зубчатый контакт находится рядом с торцом (торцовый контакт) или рядом с пяткой (пяточный контакт), утолщите шайбы регулировки высоты шестерни для перемещения ведущей шестерни ближе к ведущей шестерне. См. " " ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА " ". Если зубчатый контакт находится рядом с бортом (боковой контакт) или рядом с носком (торцовый контакт), тонкие шайбы регулировки высоты шестерни см. для перемещения ведущей шестерни от ведущей шестерни " ". (ref-356270-S10848141262010021300000)(ref-356270-S10848141262010021300000)
Схема №9
- Снимите крышку держателя. См. раздел " РАЗБОРКА И СБОРКА ". (ref-356270-S08356359292010021300000)
- Установите циферблатный индикатор на поверхность ведущей шестерни для измерения люфта. Люфт: 0,10-0,15 мм (0,0039-0,0059 дюйма) Если люфт выходит за пределы указанного значения, измените толщину регулировочной шайбы бокового подшипника. Когда люфт велик: Уменьшите толщину регулировочной шайбы бокового подшипника. Обратитесь к разделу " " ОСМОТР И РЕГУЛИРОВКА " ". Когда люфт мал: Увеличьте толщину регулировочной шайбы бокового подшипника. Обратитесь к разделу " " ОСМОТР И и РЕГУЛИРОВКА " ". (ref-356270-S10848141262010021300000)(ref-356270-S10848141262010021300000)
Схема №10
- Установите циферблатный индикатор на сопряженную поверхность фланца (внутренняя сторона отверстий под болты крепления карданного вала).
- Вращайте вспомогательный фланец для проверки биения. Предел биения: 0,18 мм (0,0070 дюйма)
- Установите тестовый индикатор на внутреннюю сторону вспомогательного фланца (диаметр гнезда).
- Вращайте вспомогательный фланец для проверки биения. Предел биения: 0,13 мм (0,0051 дюйма)
- Если значение биения выходит за предел биения, выполните приведенную ниже процедуру регулировки. Проверьте биение при изменении фазы между фланцем компаньона и ведущей шестерней на 90 ° и найдите положение, в котором биение минимально. Если значение биения все еще выходит за предел после изменения фазы, возможной причиной будет неисправность узла ведущей шестерни и подшипника ведущей шестерни и неисправность подшипника ведущей шестерни. Проверьте эти элементы и при необходимости отремонтируйте.
Схема №11
Схема №12
- Удерживайте фиксатор удлинительной трубки съемником, затем выпрессуйте боковой вал с помощью пресса.
- Снимите масляное уплотнение (1) бокового вала с фиксатора удлинительной трубки с помощью отвертки с плоским лезвием. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить фиксатор удлинительной трубки.
- Снимите подшипник бокового вала с фиксатора удлинительной трубки.
- Снимите уплотнительное кольцо с фиксатора удлинительной трубки.
- Удалите пыль, уплотненную с бокового вала.
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
- При необходимости слейте масло из редуктора.
- Снимите крепежные болты крышки держателя.
- Снимите крышку держателя, чтобы вставить резак уплотнения между держателем шестерни и крышкой держателя. Номер инструмента A: KV10111100 (J-37228) ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить сопрягаемую поверхность. Никогда не вставляйте отвертку с плоским лезвием, таким образом повредите сопрягаемую поверхность.
- Снимите боковой фиксатор.
- Снять регулировочную прокладку бокового подшипника.
- Снимите уплотнительное кольцо с бокового фиксатора.
- Снять картер дифференциала в сборе с водила.
- Снимите боковое масляное уплотнение (правая сторона) с бокового фиксатора.
- Снять наружное кольцо бокового подшипника с помощью съемника. Номер инструмента A: KV381054S0 (J-34286)
- Снимите уплотнительное кольцо с водила.
- Снимите боковое масляное уплотнение (левая сторона) с водила зубчатой передачи.
- Снять наружное кольцо бокового подшипника с помощью съемника. Номер инструмента A: KV381054S0 (J-34286)
- Снять внутреннюю обойму бокового подшипника. Во избежание повреждения подшипника зацепить губки съемника в канавке (< =). Номер инструмента А: ST33051001 (J-22888-20) В: ST33061000 (J-8107-2) ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения бокового подшипника и ведущей шестерни между этими деталями и тисками поместить медные пластины. Снимать внутреннюю обойму бокового подшипника, кроме как замененным, не требуется.
- Для правильной переустановки закрасьте совпадающие метки на одной сборке корпуса дифференциала. ВНИМАНИЕ: Для совпадающих меток используйте краску. Никогда не повреждайте корпус дифференциала и ведущую шестерню.
- Отвернуть болты крепления ведущей шестерни.
- Нажмите на ведущую шестерню с картера дифференциала в сборе мягким молотком. ВНИМАНИЕ: Нажмите равномерно по всему периметру, чтобы предотвратить изгиб ведущей шестерни.
- Снимите стопорный штифт сопряженного вала шестерни с пуансоном со стороны ведущей шестерни.
- Снимите сопряженный вал шестерни.
- Провернуть сопряженную шестерню, затем снять с картера дифференциала сопряженные шестерни, сопряженные с шестерней упорные шайбы, боковые шестерни и упорные шайбы боковых шестерен.
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
- Снимите дифференциальный узел. См. раздел " " РАЗБОРКА И СБОРКА " ". (ref-356270-S08356359292010021300000)
- Снять контргайку ведущей шестерни фланцевым ключом.
- Поставьте метку соответствия (B) на конце ведущей шестерни. Метка соответствия должна соответствовать метке соответствия (A) на вспомогательном фланце (1). ВНИМАНИЕ! Для метки соответствия используйте краску. Никогда не повреждайте вспомогательный фланец и ведущую шестерню. ПРИМЕЧАНИЕ: Метка соответствия (A) на вспомогательном фланце конечной передачи (1) указывает максимальное вертикальное положение биения. При замене вспомогательного фланца метка соответствия не требуется.
- Снимите вспомогательный фланец с помощью подходящего съемника.
- Вывинтите узел ведущей шестерни из водила. ВНИМАНИЕ: Никогда не роняйте узел ведущей шестерни.
- Снимите переднее масляное уплотнение.
- Снимите внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни.
- Снять регулировочную шайбу подшипника ведущей шестерни и регулировочную шайбу ведущей шестерни.
- Снимите внутреннее кольцо заднего подшипника шестерни и шайбу регулировки высоты шестерни с заменителем (А) (инструмент для коммерческого обслуживания).
- Наружные кольца переднего / заднего подшипников отводите равномерно латунным стержнем или эквивалентным снятым. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить водило зубчатой передачи.
