Органы управления двигателем - основные испытания: Прочее Infiniti J30 I

Сжатие

Проверьте компрессию двигателя при нормальной рабочей температуре при заданной частоте вращения коленчатого вала. Стравите давление топлива. См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА. Отсоедините разъем жгута датчика положения коленчатого вала. Снимите все свечи зажигания. Полностью нажмите педаль акселератора, чтобы удерживать дроссельную заслонку широко открытой. См. Таблицу СПЕЦИФИКАЦИЙ КОМПРЕССИИ.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ (1)

Противодавление выхлопной системы

Выхлопную систему можно проверить с помощью вакуумметра или манометра. Снимите датчик подогреваемый кислородный датчик. Подключите манометр 1-69 кПа (0,07-,70 кг / см 2) и запустите двигатель на 2500 об / мин. Если противодавление выхлопной системы превышает 1,75-14 кПа (12,12-,14 кг / см 2), выхлопная система или каталитический нейтрализатор заглушены.

Если используется вакуумметр, подключите его к вакууму впускного коллектора. Наблюдение за показаниями вакуумметра на холостом ходу. Открыть дроссельную часть пути (около 2500 об/мин) и удерживать устойчиво. Если вакуумметр медленно падает после стабилизации, следует проверить выхлопную систему на ограничение.

Давление топлива

Базовую диагностику топливной системы следует начинать с определения давления в топливной системе.

Сброс давления топлива

Чтобы сбросить давление, снимите предохранитель топливного насоса, запустите двигатель и дайте ему поработать, пока двигатель не заглохнет из-за недостатка топлива. Проверните двигатель еще 2-3 раза, чтобы убедиться, что все давление рассеялось.

Как проверить давление топлива

1. Отсоедините топливный шланг со стороны выхода из топливного фильтра и установите манометр давления топлива. Замените предохранитель насоса. Запустите двигатель и проверьте соединения топливопровода на герметичность. Проверьте давление топлива на холостом ходу двигателя. Запишите показания манометра давления топлива.
2. Отсоедините и заглушите вакуумный шланг от регулятора давления и немедленно зафиксируйте давление топлива, зафиксируйте показание манометра топлива, см. таблицу ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА.
3. Подключите ручной вакуумный насос к регулятору давления топлива. Запустите двигатель и наблюдайте за изменением разрежения по манометру топлива. Давление топлива должно уменьшаться по мере увеличения разрежения. Если результат не соответствует указанному, замените регулятор давления топлива.

ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА

Проверки системы зажигания без распределительного устройства

Для определения причины отсутствия искрения необходимо выполнить следующие действия в указанном порядке. Отклонение от этой процедуры может привести к ложной диагностике и замене неповрежденных компонентов.

Источник питания катушки зажигания

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута реле катушки зажигания. Включите зажигание. Подключите отрицательный вывод вольтметра к земле. Подключите положительный вывод к одному жгуту желтого / черного провода, а затем к другому желтому / черному проводу. Напряжение батареи должно присутствовать на обеих клеммах.
2. При отсутствии напряжения батареи проверьте целостность жгута между реле САОЗ и разъемом жгута электронный впрыск топлива (желтый / черный провод) и предохранителем 7,5 А в коробке предохранителей, при необходимости отремонтируйте или замените.

Цепь массы

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем. Проверьте целостность соединения между землей двигателя и клеммами разъема жгута блок управления двигателем № 10, 20, 50, 60 107 108 и 116 (черные провода). Целостность должна присутствовать. При отсутствии целостности восстановите жгут или разъем.
2. Отсоедините разъем жгута силового транзисторного блока, проверьте целостность цепи между черным проводом на разъемах жгута и " землей ", при ее отсутствии проверьте целостность разъема жгута между блоком силового транзистора и " землей " двигателя.

Цепь выходного сигнала

1. Выключите зажигание. Отсоедините соединители жгутов блок управления двигателем и реле катушки зажигания. Проверьте целостность цепи между клеммой № 16 блок управления двигателем (сторона жгута) и клеммой № 1 разъема реле катушки зажигания (Серый / Красный провод). См. статью электросхемы. Если целостность цепи присутствует, переходите к следующему шагу. Если целостность цепи отсутствует, проверьте жгут и разъемы между блок управления двигателем и реле катушки зажигания. При необходимости отремонтируйте и повторите шаг 1).
2. Проверьте целостность жгута между блок управления двигателем и катушкой зажигания в каждом цилиндре. (Рисунок 1) Должна присутствовать целостность. Если целостность отсутствует, отремонтируйте или замените жгут или разъемы.

Схема №50

Войти

Сопротивление катушки зажигания

Отсоедините разъем жгута катушки зажигания. Проверьте с помощью омметра сопротивление между клеммами катушки № 1 и 2. Сопротивление должно быть приблизительно 0,9 Ом. Если сопротивление не соответствует указанному, замените катушку зажигания.

Схема №51

Войти

Силовой транзистор

Отсоедините разъем жгута силового транзистора, проверьте омметром целостность силового транзистора. (Рисунок 3) При несоответствии результатов замените силовой транзистор.

Схема №52

Войти

Реле силового транзистора

1. Подключить 12-вольтный источник питания и заземлить к клеммам № 1 и 2 реле. (Остук4) С помощью омметра проверить прозвонку между клеммами № 3 и 5. Прозвонка должна существовать при включенном реле.
2. Отсоедините источник питания и перепроверьте целостность на клеммах 3 и 5. Целостность не должна существовать. Если целостность существует, проверьте жгут и разъемы. Если жгут и разъемы в порядке, замените транзисторное реле питания.

Схема №53

Войти

Датчик положения распредвала

1. Снимите с двигателя датчик положения распределительного вала, не отсоединяйте разъем жгута датчика положения распределительного вала, включите зажигание (двигатель выключен).
2. Подсоедините отрицательный вывод аналогового вольтметра к земле. Медленно проворачивайте рукой вал датчика положения распределительного вала. Подсоедините положительный вывод вольтметра к клемме датчика положения распределительного вала № 1 (одноградусный сигнал). Напряжение должно колебаться в пределах от нуля до 5 вольт. Подведите положительный вывод вольтметра к клемме № 2 (120-градусный сигнал). Напряжение должно вновь колебаться в пределах от нуля до 5 вольт.

Схема №54

Войти

Частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания

Убедитесь, что частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания соответствуют техническим требованиям. Процедуры регулировки см. в статье РЕГУЛИРОВКИ.

Обороты холостого хода

УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ (град. BTDC при об/мин)

Резюме

Если при выполнении ОСНОВНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУР неисправностей не обнаружено, переходите к статье ТЕСТЫ W / CODES. Если при самодиагностике не обнаружено жестких кодов, переходите к статье ТЕСТЫ W / O CODES для диагностики по симптому (т.е. ROUGH IDLE, NO START и т.д.) или прерывистым диагностическим процедурам.