Проконсультируйтесь с тестером
В дополнение к возможности самодиагностики, все модели оснащены разъемом диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём) для использования с тестером CONSULT (J-38465). диагностический разъём расположен в левой приборной панели.
ПримечаниеПри выполнении ОСНОВНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУР НЕ стирайте диагностическую информацию, хранящуюся в памяти ЕСМ.
ПримечаниеИндикатор проверить двигатель теперь называется индикатором неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
Жесткие отказы
Жесткие отказы приводят к тому, что индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) светится и остается включенным до тех пор, пока проблема не будет устранена. Если свет загорается и остается включенным (свет может мигать) во время эксплуатации транспортного средства, причина неисправности должна быть определена с помощью диагностических кодовых диаграмм. Если датчик выходит из строя, блок управления будет использовать заменяющее значение в своих расчетах для продолжения работы двигателя. В этом состоянии, обычно известном как режим limp-in, автомобиль работает, но управляемость не будет оптимальной.
Периодические отказы
Периодические отказы могут вызвать мерцание или свечение индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) и погасание после исчезновения периодической неисправности. Тем не менее, соответствующий код неисправности будет сохранен в памяти блок управления двигателем. Не все коды неисправностей будут освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Если связанная неисправность не повторится в течение определенного периода времени, связанный код неисправности будет удален из памяти блок управления двигателем. Периодические отказы могут быть вызваны проблемами, связанными с датчиком, разъемом или проводкой. См. INTERMIRITCHTENTS в разделе " Коды O ".
ПримечаниеПри диагностике системы следуйте правильной программе диагностики. См. Таблицу DIAGNOSTIC ROUTINE.
| Процедура | Заказ |
|---|---|
| Основные диагностические процедуры (1) | 1-й |
| Вход в диагностику | 2-й |
| Извлечение кодов неисправностей | 3-й |
| Симптомы (2) | 4-й |
| Прерывистость (2) | 5-й |
| (1) См. ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ. (2) См. ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ. | |
| (1) | См. статью ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ. |
|---|
| (2) | См. ИСПЫТАНИЯ БЕЗ КОДОВ. |
|---|
ПРОГРАММА ДИАГНОСТИКИ
Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
ПримечаниеНе все коды неисправностей активируют контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
Все модели оснащены индикатором неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). В качестве проверки лампочки свет светится при включении зажигания и неработающем двигателе.
На калифорнийских моделях контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится при обнаружении неисправности при работающем двигателе. Соответствующий код неисправности будет установлен в памяти блок управления двигателем. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) также светится, если неисправен блок управления двигателем или датчик положения распределительного вала / коленчатого вала.
На федеральных моделях контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится только при неисправности блок управления двигателем или датчика положения распределительного вала / коленчатого вала при работающем двигателе.
Режим I
Это нормальный рабочий режим. В этом режиме индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) и красный светодиодный индикатор в блок управления двигателем остаются включенными, когда зажигание включено, двигатель выключен (проверка лампочки). Если двигатель запущен, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и красный светодиод в блок управления двигателем должны выключиться, если нет кода неисправности или неисправности (Калифорния) или если блок управления двигателем или датчик положения распределительного вала / коленчатого вала неисправен (Калифорния и Федеральная).
Режим II
Это режим самодиагностики для извлечения кодов неисправностей или неисправностей. См. ИЗВЛЕЧЕНИЕ КОДОВ. При работающем двигателе режим II может контролировать управление обратной связью воздушно-топливной смеси. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и красный светодиод в блок управления двигателем будут мигать (постный) и выключаться (насыщенный) более 5 раз каждые 10 секунд при частоте вращения двигателя 2000 об / мин, когда система находится в замкнутом контуре. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и красный светодиод не мигают (остаются включенными или выключенными), если система находится в разомкнутом контуре.
Извлечение кодов
Используйте режим II для извлечения кодов неисправностей. Считывайте коды, используя индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) или красный светодиодный индикатор на блок управления двигателем. Коды неисправностей будут мигать после выбора режима II.
Коды неисправностей обозначаются количеством вспышек от контрольной лампы контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) или красного светодиода. Например, 3 длинные (.6 секунды) вспышки, за которыми следуют 2 короткие (.3 секунды) вспышки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) или красного светодиода, указывают на код 32. Между длинными и короткими группами вспышек будет пауза a.9 секунды. Между кодами будет пауза 2.1 секунды.
Коды клиринга
ПримечаниеПеред отключением батареи или переключением из режима II в режим I убедитесь, что все диагностические коды доступны из памяти блок управления двигателем.
Стирание памяти
Сохраненная память может быть стерта путем отключения батареи или выбора Режима I после получения доступа к Режиму II.
Окончательная проверка всех кодовых диаграмм
Если не указано иное при проверке кода, выполните следующую ОКОНЧАТЕЛЬНУЮ ПРОВЕРКУ после завершения каждого ремонта.
- Стирание памяти режима диагностического теста II (Результаты самодиагностики). См. ОЧИСТКА КОДОВ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ.
- Убедитесь, что код 55 (без сбоев) отображается в режиме самодиагностики.
- Проведите тест-драйв.
- Снова выполните режим диагностического тестирования II (результаты самодиагностики). Если результаты в порядке, проверка завершена. Если результаты не в порядке, убедитесь, что контактные клеммы блок управления двигателем или разъем кабеля не повреждены.
Резюме
Если нет жестких кодов неисправностей (или только кодов прохождения), существуют симптомы управляемости или существуют прерывистые коды, перейдите к статье ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ для диагностики по симптому (то есть ROUGH IDLE, NO START и т. Д.) Или прерывистым диагностическим процедурам.
1) Проверьте источник питания
Выключите зажигание и отсоедините разъем жгута датчика Ckp. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой " b " разъема жгута датчика Ckp (черный / белый провод) и землей. ( 4) и ( 5). Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте целостность жгута между датчиком Ckp и реле ECCS (черный / белый провод) и между разъемами ECP.
Схема №4
Схема №5
2) Проверьте цепь входного сигнала
Выключите зажигание и отсоедините разъем жгута блок управления двигателем. Проверьте целостность жгута между клеммой " d " разъема датчика Ckp (зеленый / черный провод) и клеммами № 41 и 51 разъема блок управления двигателем (сигнал 120 градусов), а также между клеммой " c " (зеленый / желтый провод) и клеммами № 42 и 52 блок управления двигателем (сигнал одного градуса). (жгут 2), (зеленый / черный провод 3) и (зеленый / черный провод 6). Если целостность отсутствует, то переходите к шагу 6.
3) Проверить компонент
Осмотрите датчик Ckp (см.изделие система и COMPONENT тестирование), при необходимости замените датчик Ckp и проведите ОКОНЧАТЕЛЬНУЮ ПРОВЕРКУ.
Схема №6
Выключите зажигание и отсоедините разъем жгута датчика МАФ. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой " b " разъема жгута датчика МАФ (черный / белый провод) и землей. (Провод 7) и (Провод 8). При наличии напряжения аккумуляторной батареи переходите к следующему шагу. При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи проверьте целостность жгута между датчиком МАФ и блок управления двигателем, а датчик МАФ и реле САОЗ Отремонтируйте жгут или разъемы в качестве необходимых разъемов.
Схема №7
Схема №8
Выключите зажигание и отсоедините разъем жгута блок управления двигателем. Проверьте целостность цепи между клеммой " e " разъема датчика массовый расход воздуха (Белый провод) и клеммой № 27 блок управления двигателем. При наличии целостности цепи перейдите к следующему шагу. При ее отсутствии восстановите жгут или разъемы (Жгут 2), (Жгут 3) и (Жгут 9).
Осмотрите датчик массовый расход воздуха. См. статью ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ. При необходимости замените датчик массовый расход воздуха и выполните ОКОНЧАТЕЛЬНУЮ ПРОВЕРКУ.
Схема №9
Выключите зажигание и отсоедините разъем жгута датчика ЭСТ. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой " b " разъема жгута датчика ЭСТ (желтый / зеленый провод) и землей. (Провод 10) и (Провод 11). Если напряжение примерно 5 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, проверьте целостность жгута между датчиком ЭСТ и ЭСМ. При необходимости отремонтируйте жгут или разъемы.
Схема №10
Схема №11
2) Проверить цепь массы
Выключите зажигание. Проверьте целостность жгута датчика температура охлаждающей жидкости между клеммой " a " (оранжевый / синий провод) и землей двигателя. (Таблица 12) При наличии целостности перейдите к следующему шагу. При отсутствии целостности проверьте целостность жгута между клеммой датчика температура охлаждающей жидкости " a " и клеммой блок управления двигателем № 30 (оранжевый / синий провод), а также между клеммой № 35 (48-контактный разъем, расположенный на боковой панели запуска водителя) и клеммой датчика температура охлаждающей жидкости " a ".
Осмотрите датчик ЭСТ (см. статью I - SYS / COMP тесты), при необходимости замените датчик ЭСТ и проведите ОКОНЧАТЕЛЬНУЮ ПРОВЕРКУ.
Схема №12
Выключите зажигание и отсоедините разъем жгута ЭСУД и разъем жгута комбинированного измерительного прибора, проверьте целостность жгута между клеммой 53 ЭСУД и клеммой " а " комбинированного измерительного прибора. (Черный / Желтый провод). (Черный / Желтый провод). (Черный / Желтый провод). (Черный / Желтый провод). (Черный провод 2), (Зеленый провод 3), (Зеленый провод 13) и (Зеленый провод 14). При отсутствии целостности жгута отремонтируйте жгут или разъемы по мере необходимости и выполните ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНЫЙ КОНТРОЛЬ.
Схема №13
Схема №14
1) Запустить двигатель.
Если двигатель не запустился, переходите к следующему шагу, если двигатель запустился - к шагу 3) или к шагу 4).
Если двигатель не запустился, выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута силового транзисторного блока (Бзт). Проверьте целостность жгута между клеммой " d " разъема жгута Бзт (Черный провод) и " землей " двигателя. (Провод 15) -19. При наличии целостности переходите к пункту 4). При отсутствии целостности восстановите жгут или разъемы по мере необходимости и выполните ОКОНЧАТЕЛЬНУЮ ПРОВЕРКУ.
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
3) Поиск неисправной цепи с использованием CONSULT
Выключить зажигание и подключить CONSULT. Выполнить БАЛАНС МОЩНОСТИ в режиме активно проверка с CONSULT. Поиск цепи, не вызывающей мгновенного падения оборотов двигателя.
4) Проверьте цепь выходного сигнала
Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем и разъем жгута PTU. Проверьте целостность жгута между клеммами разъема жгута блок управления двигателем и клеммами разъема жгута PTU следующим образом:
- Клемма № 1 ЭСУД и клемма " g " Бзт (Желтый провод).
- Клемма № 2 ЭСУД и клемма " f " Бзт (светло-зеленый / черный провод).
- Клемма № 3 ЭСУД и клемма " е " Бзт (Белый провод).
- Клемма № 11 ЭСУД и клемма " с " Бзт (розовый / черный провод).
- Клемма № 12 ЭСУД и клемма " b " Бзт (красный / синий провод).
- Клемма № 13 ЭСУД и клемма " а " Бзт (Серый провод).
(Рисунок 20) При наличии целостности переходите к следующему шагу. При отсутствии целостности проверьте целостность жгута между разъемом блок управления двигателем и разъемом Бзт. При необходимости восстановите жгут или разъемы.
5) Проверить компонент
Осмотрите блок силовых транзисторов, см. статью ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ, при необходимости замените блок силовых транзисторов и выполните ОКОНЧАТЕЛЬНУЮ ПРОВЕРКУ.
Схема №20
1) Проверьте источник вакуума к клапану рециркуляции отработавших газов
Запустите двигатель и доведите его до рабочей температуры. При частоте вращения двигателя около 2000 об / мин отсоедините вакуумный шланг от клапана рециркуляция отработавших газов. (Выпуск 21) Если вакуум отсутствует, перейдите к следующему шагу. При наличии вакуума осмотрите клапан рециркуляция отработавших газов. Смотрите статью ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ. При необходимости замените клапан рециркуляция отработавших газов и выполните ОКОНЧАТЕЛЬНУЮ ПРОВЕРКУ.
Схема №21
2) Проверка функций управления
Если вакуум отсутствует, при работающем двигателе измерьте напряжение между клеммой 102 блок управления двигателем (красный / черный провод) и землей. На холостом ходу напряжение должно быть равно нулю вольт. При 2000 об / мин напряжение должно быть напряжением аккумуляторной батареи. (Рис. 22) Если измеренное напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если напряжение соответствует указанному, осмотрите вакуумный шланг на предмет засорения, трещин или надлежащего соединения. При необходимости отремонтируйте вакуумный шланг.
Схема №22
3) Проверьте цепь выходного сигнала
Выключите двигатель и отсоедините разъем жгута блок управления двигателем. Отсоедините разъем жгута электромагнитного клапана управления рециркуляция отработавших газов. Проверьте целостность жгута между клеммой 102 блок управления двигателем (красный / черный провод) и землей, а также между клеммой " a " (красный / черный провод) и землей разъема жгута электромагнитного клапана управления рециркуляция отработавших газов (красный / черный провод) и (красный / черный провод). При отсутствии целостности электромагнита переходите к следующему шагу, если между клеммами управления и жгутом ECR.
Схема №23
Схема №24
4) Проверить компонент
Осмотрите электромагнитный клапан управления рециркуляция отработавших газов (см. статью ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ), при необходимости замените электромагнитный клапан управления рециркуляция отработавших газов и выполните ОКОНЧАТЕЛЬНУЮ ПРОВЕРКУ.
5) Проверить компонент с помощью CONSULT
Выключите зажигание и подсоедините CONSULT. Подключите разъем жгута блок управления двигателем и разъем жгута электромагнитного клапана управления рециркуляция отработавших газов. Включите зажигание. Используя CONSULT, выполните команду EGRC SOL / V цепь в режиме FUNCTION проверка. При необходимости замените электромагнитный клапан управления рециркуляция отработавших газов.
Другим способом является включение и выключение рециркуляция отработавших газов и электромагнитного клапана управления коробкой с помощью кнопки CONSULT (КОНСУЛЬТАЦИЯ) в режиме активно проверка (АКТИВНЫЙ КОНТРОЛЬ). При отсутствии рабочих звуков замените электромагнитный клапан управления рециркуляция отработавших газов и выполните FINAL проверить (ОКОНЧАТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА).
1) Проверьте цепь входного сигнала
Выключите зажигание и отсоедините разъем жгута подогреваемый кислородный датчик и разъем жгута блок управления двигателем. Проверьте целостность жгута между клеммами разъема блок управления двигателем № 29 (справа), № 55 (слева) и клеммой разъема подогреваемый кислородный датчик " b " (Белый провод). (Поз.25), (Поз.26) и (Поз.27). При наличии целостности переходите к следующему шагу. Если целостность отсутствует, отремонтируйте жгут или необходимые разъемы.
Схема №25
Схема №26
Схема №27
2) Проверить напряжение
Подключите разъем жгута подогреваемый кислородный датчик и разъем жгута блок управления двигателем. Доведите двигатель до рабочей температуры и удерживайте частоту вращения на уровне приблизительно 2000 об / мин. С помощью аналогового вольтметра измерьте напряжение между клеммами блок управления двигателем № 29 и 55 (Белый провод) и землей. (Рис. 28) Если измеренное напряжение составляет приблизительно 3 В и нет колебаний напряжения, замените подогреваемый кислородный датчик. Если напряжение колеблется между приблизительно 2-9 В, проверьте подогреваемый кислородный датчик и выполните заключительные действия.
Схема №28
3) Проверить напряжение с помощью CONSULT
Выключите зажигание. Подключите разъем жгута CONSULT, подогреваемый кислородный датчик и разъем жгута блок управления двигателем. Запустите двигатель, доведите до рабочей температуры и удерживайте скорость на 2000 об / мин. Выберите режим DATA контроль с помощью CONSULT. Коснитесь RECORD. Проверьте напряжение O2 SEN (-r). Если отображаемое напряжение составляет приблизительно 3 В и нет колебаний напряжения, замените подогреваемый кислородный датчик. Если отображаемое напряжение колеблется между приблизительно 2-9 В, выполните окончательную проверку OK. подогреваемый кислородный датчик
1) Проверьте цепь I входного сигнала
Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем и разъем жгута подтяга датчика детонации. Проверьте целостность жгута между клеммой " b " (белый провод) разъема жгута датчика детонации и клеммой № 23 блок управления двигателем. (Провод 2), (Провод 3), 29и 30. При наличии целостности переходите к следующему шагу. При отсутствии целостности восстановите жгут или разъемы по мере необходимости.
2) Проверьте цепь входного сигнала II
Отсоедините разъем жгута датчика детонации от соединительного жгута. Проверьте целостность жгута между клеммой " c " соединительного жгута и клеммой " f " (белый провод). (Рисунок 31) При наличии целостности перейдите к следующему шагу. При отсутствии целостности восстановите жгут или разъемы по мере необходимости.
Осмотрите датчик детонации. См. статью ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ. При необходимости замените датчик детонации и выполните ОКОНЧАТЕЛЬНУЮ ПРОВЕРКУ.
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Выключите зажигание и отсоедините разъем жгута датчика температуры ЭГР, включите зажигание, измерьте напряжение между клеммой " б " разъема датчика температуры ЭГР (Провод коричневый) и землей. (Провод круглый 32) и (Провод круглый 33). Если напряжение примерно 5 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, восстановите жгут или разъемы по мере необходимости.
Схема №32
Схема №33
Выключите зажигание. Проверьте целостность жгута между клеммой " a " разъема датчика температуры рециркуляция отработавших газов (оранжевый / синий провод) и землей двигателя. (Вкл. 34) Если целостность присутствует, перейдите к следующему шагу. Если целостность отсутствует, проверьте целостность жгута между клеммой " a " датчика температуры рециркуляция отработавших газов и клеммой № 30 блок управления двигателем (оранжевый / синий провод), а также между клеммой № 35 блока автоматического управления коробкой передач (48-контактный разъем, расположенный на боковой панели запуска водителя) и клеммой температуры рециркуляция отработавших газов.
Осмотрите датчик температуры ЭГР, см. статью КОНТРОЛЬ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ, при необходимости замените датчик температуры ЭГР и выполните ОКОНЧАТЕЛЬНУЮ ПРОВЕРКУ.
Схема №34
Выключите зажигание и отсоедините разъем жгута датчика температуры топлива. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой " а " (Белый провод) и землей. Если напряжение примерно 5 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, проверьте целостность жгута в жгуте и разъемах между клеммой № 36 блок управления двигателем (Белый провод) и датчиком температуры топлива. При необходимости восстановите жгут или разъемы.
2) Проверка компонента
Осмотрите датчик температуры топлива (смотрите статью КОНТРОЛЬ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ), при необходимости замените датчик температуры топлива и выполните ОКОНЧАТЕЛЬНУЮ ПРОВЕРКУ.
Схема №35
Схема №36
Выключите зажигание и отсоедините разъем жгута датчик положения дроссельной заслонки. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой " с " разъема датчик положения дроссельной заслонки (Зеленый провод) и землей. (Провод 37) и (Провод 38). Если напряжение примерно 5 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, восстановите жгут или разъемы по мере необходимости.
Схема №37
Схема №38
Выключите зажигание. Проверьте целостность жгута между клеммой " а " разъема датчик положения дроссельной заслонки (оранжевый / синий провод) и землей двигателя. (Таблица 39) Если целостность присутствует, перейдите к следующему шагу. Если целостность отсутствует, проверьте целостность жгута между клеммой " а " датчик положения дроссельной заслонки и клеммой № 30 блок управления двигателем (оранжевый / синий провод), а также между клеммой № 35 блока управления автоматической коробкой передач (48-контактный разъем, расположенный на панели запуска провода) и клеммой " B " датчик положения дроссельной заслонки не горит оранжевым цветом.
Схема №39
3) Проверьте цепь входного сигнала
Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем. (Рисунок 2) Проверьте целостность жгута между клеммой № 38 разъема блок управления двигателем и клеммой " b " разъема датчик положения дроссельной заслонки (Черный провод). (Рисунок 3) и (Рисунок 40). При наличии целостности переходите к следующему шагу. При отсутствии целостности восстановите жгут или разъемы по мере необходимости.
Осмотрите датчик положения дроссельной заслонки. См. статью ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ. При необходимости замените датчик положения дроссельной заслонки и выполните ОКОНЧАТЕЛЬНУЮ ПРОВЕРКУ.
Схема №40
1) Очистить самообучающиеся данные
Очистите самообучающиеся данные. Запустите двигатель и доведите его до рабочей температуры. Остановите двигатель и отсоедините разъем датчика массового воздушного потока (массовый расход воздуха). Запустите двигатель и проработайте не менее 30 секунд при 2000 об / мин. (Рисунок 41) Остановите двигатель и подключите разъем датчика массовый расход воздуха. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки 12 отображается в режиме диагностического тестирования II. Удалите память самодиагностики. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки 55 отображается в режиме диагностического тестирования II. См.
2) Очистить самообучающиеся данные с помощью CONSULT
Выберите SELF-LEARNING CONT в режиме активно проверка с помощью CONSULT. Очистите коэффициент управления самообучением, коснувшись сброс.
Схема №41
1) Поиск неисправной цепи
С помощью прослушивающего устройства выполните поиск цепи, которая не издает рабочего звука инжектора на холостом ходу. (Рисунок 42)
2) Поиск неисправной цепи с использованием CONSULT
Выполните БАЛАНСИРОВКУ МОЩНОСТИ в режиме АКТИВНЫЙ КОНТРОЛЬ Поиск цепи, не дающей мгновенного падения оборотов двигателя.
Схема №42
3) Проверка целостности цепи I
Выключите зажигание. Отсоедините разъемы соединительного жгута электронный впрыск топлива (коричневые и серые разъемы). (Таблица 4) Проверьте целостность жгута между клеммой " e " коричневого разъема (со стороны инжектора) (красный / черный провод) и клеммами " i " серого разъема (розовый / черный провод), " j " (белый провод), " k " (светло-зеленый / черный провод), " l " (желтый провод), " o " (серый провод) и " P " (синий провод).
Схема №43
Схема №44
4) Проверка целостности цепи II
Отсоедините разъемы жгута инжектора. (Рис. 45) Проверьте целостность жгута между коричневым разъемом (сторона инжектора) клеммой " е " и каждым разъемом жгута инжектора " r " (красный / черный провод). Проверьте целостность жгута между каждым зажимом инжектора " q " и серыми клеммами " i " (розовый / черный провод), " j " (белый провод), " k " (светло-зеленый / черный провод), " l " (желтый провод), " o " (серый ") и провод.
Схема №45
Схема №46
Осмотрите каждый инжектор. См. статью ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ. При необходимости замените инжектор (инжекторы).
6) Проверьте цепь выходного сигнала
Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем. Проверьте целостность жгута между клеммами разъема жгута блок управления двигателем и стороной блок управления двигателем клемм разъема электронный впрыск топлива Gray следующим образом
- Клемма блок управления двигателем № 101 и клемма " s " электронный впрыск топлива (Желтый провод).
- Клемма блок управления двигателем № 103 и клемма электронный впрыск топлива " u " (Белый провод).
- Клемма блок управления двигателем № 105 и клемма электронный впрыск топлива " w " (красный / синий провод).
- Блок управления двигателем клемма № 110 и электронный впрыск топлива клемма " t " (светло-зеленый / черный провод).
- Клемма блок управления двигателем № 112 и клемма электронный впрыск топлива " v " (розовый / черный провод).
- Клемма блок управления двигателем № 114 и клемма электронный впрыск топлива " x " (серый провод).
(Рисунок 47) При отсутствии целостности восстановите жгут или разъемы в соответствии с требованиями. При наличии целостности осмотрите контактные клеммы блок управления двигателем на наличие повреждений или проверьте соединение разъема жгута блок управления двигателем на отсутствие повреждений. Выполните ОКОНЧАТЕЛЬНУЮ ПРОВЕРКУ.
Схема №47
Проверьте цепь входного сигнала
Выключить зажигание. Отсоединить конечный разъем жгута блок управления двигателем и разъем жгута блока управления A / T. Проверить целостность жгута между клеммой 5 разъема блок управления двигателем и клеммой 10 разъема блока управления A / T (синий / черный провод). Проверить целостность жгута между клеммой 14 разъема блок управления двигателем и клеммой 11 разъема блока управления A / T (розовый / синий провод). (Кабельный жгут 48) и (кабельный жгут 49) Проверить целостность жгута между клеммами блок управления двигателем, если нет, проверить целостность жгута.
Схема №48
Схема №49
Если нет жестких кодов неисправностей (или только кодов прохождения), существуют симптомы управляемости или существуют прерывистые коды, перейдите к статье ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ для диагностики по симптому (то есть ROUGH IDLE, NO START и т. Д.) Или прерывистым диагностическим процедурам.