Система самодиагностики.
Система самодиагностики используется для диагностики неисправностей датчиков и исполнительных механизмов Электронной концентрированной системы управления (ECCS). Электронный модуль управления (блок управления двигателем) имеет 2 доступных режима диагностики. Перед входом в самодиагностику выполните ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Это предотвращает потерю времени диагностики и неверные результаты диагностики.
Режимы диагностики
Система самодиагностики может обнаруживать неисправности САОЗ и хранить соответствующие коды неисправностей. Также хранятся прерывистые коды. Все коды сохраняются до тех пор, пока не будут удалены из памяти. Если прерывистая неисправность не повторится в течение 50 циклов ключа зажигания, она будет удалена из памяти.
Переключение режимов невозможно при работающем двигателе. Во время диагностики система самодиагностики автоматически вернется в режим I из режима II при выключенном зажигании.
Вход в самодиагностику
- Включите зажигание, но оставьте двигатель выключенным. Используя маленькую отвертку, поверните селектор диагностического режима на блок управления двигателем полностью по часовой стрелке. Подождите не менее 2 секунд, а затем поверните селектор диагностического режима полностью против часовой стрелки. Результатом будет самодиагностика режима II, и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и красный светодиодный индикатор будут мигать кодами (если они присутствуют).
- Если двигатель запускается на этом этапе, индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и красный светодиод будут отображать состояние смеси воздух / топливо, контролируемое датчиком подогреваемый кислородный датчик, независимо от того, находится ли система в замкнутом или разомкнутом контуре.
ПримечаниеПоверните переключатель режимов диагностики полностью против часовой стрелки всякий раз, когда транспортное средство используется. Переключение режимов невозможно при работающем двигателе.
Определение кода неисправности
ПримечаниеКогда тесты расшифровка кода ошибки указывают на проверку компонента, см. Указанный компонент в статье I - SYS / COMP тесты. Для идентификации символа расшифровка кодов ошибок (Таблица 1) Для идентификации клемм разъема блок управления двигателем см. электросхемы.
| Кодекс | Затронутая система | Вероятная причина |
|---|---|---|
| " 11 " (1) (ref-17550-S14456495732000122900000) | Датчик положения распределительного вала / коленчатого вала | (2) Нет сигнала проворота |
| 12 | Цепь датчика массового расхода воздуха | Разомкнутая/короткозамкнутая цепь |
| 13 | Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя | Разомкнутая/короткозамкнутая цепь |
| 14 | Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS)) | Нет сигнала датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) |
| " 21 " (1) (ref-17550-S02838764932000122900000) | Цепь сигнала зажигания | (2) Разомкнутая / закороченная цепь |
| 31 | ECM | Сигналы не в норме |
| " 32 " (3) (ref-17550-S06424104712000122900000) | Функция рециркуляция отработавших газов | Нет работы рециркуляция отработавших газов |
| 33 | Датчик подогреваемый кислородный датчик (ЛЕВЫЙ) | Разомкнутая / короткозамкнутая цепь / высокий сигнал подогреваемый кислородный датчик |
| " 34 " (1) (ref-17550-S13365565742000122900000) | Датчик детонации | Разомкнутая/короткозамкнутая цепь |
| " 35 " (3) (ref-17550-S23086699372000122900000) | Датчик температуры рециркуляция отработавших газов | Разомкнутая/короткозамкнутая цепь |
| " 42 " (1) (ref-17550-S32823733062000122900000) | Датчик температуры топлива | Разомкнутая/короткозамкнутая цепь |
| 43 | Датчик положения дроссельной заслонки | Разомкнутая/короткозамкнутая цепь |
| " 45 " (3) (ref-17550-S24950515572000122900000) | Утечка из инжектора. | Утечка в нагнетательных скважинах |
| " 51 " (4) (ref-17550-S37335850062000122900000) | Контур инжектора | Инжектор не работает. |
| 53 | Датчик подогреваемый кислородный датчик (правый). | Разомкнутая / короткозамкнутая цепь / высокий сигнал подогреваемый кислородный датчик |
| " 54 " (1) (ref-17550-S20858010112000122900000) | Сигнал автоматической коробки передач | Открыть блок управления передачей сигналов. |
| 55 (1) | Нет неисправности | Нормальное состояние |
| (1) Код неисправности не активирует индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). (2) Если коды 11 и 21 присутствуют в одно и то же время3, сначала проверьте элементы, вызывающие неисправность цепи датчика положения распределительного вала / ранквала. (3) Модели из Калифорнии. (4) Модели с автоматической коробкой передач, серийный номер 450021 и более поздние. | ||
| (1) | Код неисправности не активирует индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). |
|---|
| (2) | Если коды 11 и 21 присутствуют в одно и то же время3, сначала проверьте элементы, вызывающие неисправность цепи датчика положения распределительного вала / коленчатого вала. |
|---|
| (3) | Калифорнийские модели. |
|---|
| (4) | Модели с автоматической коробкой передач, серийный номер 450021 и более поздние. |
|---|
ИДЕНТИФИКАЦИЯ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ
Схема №1
Расшифровка кодов ошибок тестирования (J30)
ПримечаниеПроцедуры, использующие CONSULT Tester (J-38465), будут показаны при наличии. Если CONSULT Tester недоступен, игнорируйте шаги, использующие CONSULT Tester, и используйте альтернативную процедуру тестирования.
ПримечаниеВ следующем тестировании расшифровка кода ошибки, когда дано указание выполнить " FINAL проверить ", см. FINAL проверить в этой статье.
Расшифровка кода ошибки 31: блок управления двигателем
Включите зажигание. Сотрите память режима диагностического теста II (результаты самодиагностики). Выполните режим диагностического теста II (результаты самодиагностики). Если блок управления двигателем снова отображает расшифровка кода ошибки 31, замените блок управления двигателем.
3) Выполнение режима диагностического теста II (результаты самодиагностики)
ЕСЛИ расшифровка кода ошибки не возвращается, проверка завершена. Если отображается расшифровка кода ошибки 45, сбросьте давление топлива и снимите инжектор в сборе. См. Статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. Не извлекайте топливный шланг или инжекторы из галереи инжекторов. Включите зажигание. Убедитесь, что топливо не капает из инжектора (инжекторов). Замените любой инжектор (инжекторы), который капает топливо. Выполните ОКОНЧАТЕЛЬНУЮ ПРОВЕРКУ.