Меры предосторожности
Перед испытанием убедитесь, что все компоненты усилителя рулевого управления (шестерни, масляный насос и т. Д.) Не имеют утечек, а уровень масла правильный. Убедитесь, что шины имеют правильный размер и правильно накачаны. Убедитесь, что выравнивание колес правильное. Компоненты подвески должны быть оригинальной конструкции и без модификаций.
Схема №38
Схема №39
- Убедитесь, что педаль тормоза и ручной тормоз отпущены. Установите рычаг переключения передач в любое положение, кроме Парковочное или Нейтральное. Убедитесь, что педаль сцепления отпущена. Включите зажигание при выключенном двигателе.
- Нажмите на педаль тормоза. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 7 разъема канала передачи данных (красный / желтый провод). Напряжение должно быть 4,4-6,6 вольт и постоянным. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к ПРОВЕРКЕ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА. Если напряжение падает до 1,0-1,5 вольт через 10 секунд, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не составляет 4,4-6,6 вольт и постоянное или не падает до 1,0-1,5 вольт через 10 секунд, перейдите к ПРОВЕРКЕ РАБОТЫ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ.
- Нажмите на педаль тормоза. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 4 блока управления усилителем рулевого управления (красный / зеленый провод). (Рисунок 2) Блок управления усилителем рулевого управления расположен за правой стороной приборной панели. Напряжение должно быть 12 вольт. Если напряжение соответствует указанному, убедитесь, что блок управления усилителем рулевого управления правильно подключен и перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, отремонтируйте / замените выключатель стоп-сигнала или цепь по мере необходимости.
- Включите зажигание при выключенном двигателе. Нажмите на педаль тормоза. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 7 разъема канала передачи данных (красный / желтый провод). ( 1) Напряжение должно быть 4,4-6,6 вольт и постоянным. Если напряжение соответствует указанному, проверьте, не происходит ли тяжелая работа рулевого управления во время стационарных поворотов. Если тяжелая работа рулевого управления происходит во время стационарных поворотов, перейдите к ПРОВЕРКЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ДЛЯ ПРАВИЛЬНОЙ РАБОТЫ.
Схема №40
- Включить зажигание при выключенном двигателе. Отпустить ножной тормоз и включить стояночный тормоз. Измерить напряжение между землей и клеммой разъема канала передачи данных № 7 (Красный / Желтый провод). ( 1) Напряжение должно быть 4,4-6,6 Вольт и постоянным. Если напряжение соответствует указанному, перейти на проверить NEUTRAL положение сигнал. Если напряжение падает до 1,0-1,5 Вольт через 10 секунд, перейти на следующий этап. Если напряжение не равно 4,4-6,6 Вольи постоянное или не падает до 1,0-1,5 ВОЛЬ.
- Убедитесь, что включен стояночный тормоз. Измерьте напряжение между землей и контактом 6 блока управления усилителем рулевого управления (желтый / синий провод). (Рисунок 3) Блок управления усилителем рулевого управления расположен за правой стороной приборной панели. Напряжение должно быть равно нулю вольт. Если напряжение соответствует указанному, убедитесь, что блок управления усилителем рулевого управления правильно подключен и перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, отремонтируйте / замените выключатель стояночного тормоза или цепь по мере необходимости.
- При включенном зажигании и включенном стояночном тормозе измерьте напряжение между землей и клеммой разъема канала передачи данных № 7 (красный / желтый провод). Напряжение должно быть 4,4-6,6 В и быть постоянным. Если напряжение соответствует указанному, проверьте, не происходит ли тяжелая работа рулевого управления во время стационарных поворотов. Если тяжелая работа рулевого управления происходит во время стационарных поворотов, перейдите к ПРОВЕРКЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ДЛЯ ПРАВИЛЬНОЙ РАБОТЫ. Если напряжение не указано, замените блок управления усилителем рулевого управления.
Схема №41
- Отпустите стояночный тормоз. Установите рычаг переключения передач в нейтральное положение (A / T и M / T). Измерьте напряжение между землей и клеммой № 7 разъема канала передачи данных (красный / желтый провод). Напряжение должно быть 4,4-6,6 вольт и постоянным. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 3). Если напряжение соответствует указанному, нажмите педаль сцепления (M / T) или переведите рычаг переключения передач в положение парковки (A / T).
- Измерьте напряжение между землей и клеммой разъема канала передачи данных № 7 (красный / желтый провод). Напряжение должно быть 4,4-6,6 В и быть постоянным. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к ПРОВЕРКЕ РАБОТЫ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
- Если через 10 секунд напряжение упадет до 1,0-1,5 вольта, переходите к следующему шагу. Если напряжение не 4,4-6,6 вольта и постоянное или не упадет до 1,0-1,5 вольта через 10 секунд, переходите к пункту ПРОВЕРКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ УСИЛИТЕЛЕМ РУЛЯ НА ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ. Если через 10 секунд напряжение упадет до 1,0-1,5 вольта, измерьте напряжение между землей и клеммой № 5 разъема блока управления усилителем руля (Синий / Желтый провод). (ГОСТ 4) Напряжение должно быть равно нулю.
- Если напряжение не соответствует указанному, отремонтируйте / замените переключатель нейтрального положения или цепь по мере необходимости. Если напряжение соответствует указанному, убедитесь, что разъем блока управления усилителем рулевого управления правильно подключен, и перейдите к следующему шагу.
- При включенном зажигании нажмите педаль сцепления (M / T) или переведите рычаг переключения передач в положение PARK (A / T). Измерьте напряжение между землей и клеммой разъема канала передачи данных № 7 (красный / желтый провод). Напряжение должно быть 4,4-6,6 вольт и постоянным. Если напряжение указано, проверьте, не происходит ли тяжелая работа рулевого управления во время стационарных поворотов. Если тяжелая работа рулевого управления происходит во время стационарных поворотов, перейдите к проверке сигнала STOPLIGHT сигнал.
Блок управления усилителем рулевого управления
Блок управления усилителем рулевого управления расположен за правой стороной приборной панели. С помощью аналогового вольтметра проверьте напряжение блока управления усилителем рулевого управления между указанной клеммой и землей. См. таблицу НАПРЯЖЕНИЕ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ УСИЛИТЕЛЕМ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ. (Рисунок 10)
| Клемма (2) | В |
|---|
| № 1 |
| Цепь питания (зажигание включено) | 12 |
| № 2 |
| Цепь массы | Ноль |
| № 3 |
| Вход датчика скорости транспортного средства |
| Низкие скорости | Чередовать между 1-5 |
| № 4 |
| Вход выключателя тормозной системы |
| Нажатие на педаль | 12 |
| Педаль отпущена | Ноль |
| № 5 |
| Вход нейтрального переключателя |
| Положения рычага переключения передач (3) |
| " N " (M / T) или " P " (A / T) | Ноль |
| Все остальные | 4-5 |
| № 6. |
| Вход переключателя стояночного тормоза |
| Применен тормоз | Ноль |
| Тормоз отпущен | 12 |
| № 7 |
| Выход электромагнитного клапана P / S |
| Скорость транспортного средства |
| Ноль миль в час | 4.4-6.6 |
| 62 МИЛЬ В ЧАС | 1.8-2.8 |
| Отказоустойчивый режим | 1-1.5 |
| № 8 |
| Цепь массы | Ноль |
| (1) Проверить напряжение между перечисленной клеммой и землей. (2) Для идентификации клеммы (Таблица 10) (3) При включенном сцеплении. |
| (1) | Проверьте напряжение между перечисленной клеммой и землей. |
|---|
| (3) | С включенным сцеплением. |
|---|
НАПРЯЖЕНИЕ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ УСИЛИТЕЛЕМ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (1)
Схема №42
Электронная схема проводков усилителя руля (J30). Схема №43
