Силовая рейка и шестерня: Прочее Infiniti J30 I

Давление насоса ГУР

1. Перед началом испытания проверьте натяжение ремня, шкив и давление в шине. Прикрепите манометр (ST27091000) между насосом и рулевым механизмом. Откройте запорный клапан на манометре. Выпустите воздух. Нагрейте жидкость до 140-116°C (60-80 ° C). ВНИМАНИЕ: Прогрейте двигатель с полностью открытым запорным клапаном. Если двигатель запускается с закрытым запорным клапаном, давление масла в масляном насосе увеличится до давления сброса, что приведет к аномальному росту температуры масла.
2. Двигатель на холостом ходу при 1000 об / мин. Измерение давления производите при повороте рулевого колеса в левое и правое положения. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ДАВЛЕНИЯ ". ЗАПРЕЩАЕТСЯ удерживать рулевое колесо в заблокированном положении дольше 15 секунд. (ref-1584-S14223706882000031400000)
3. Если давление масла меньше стандартного давления, медленно закройте запорный клапан и измерьте давление. Если давление достигает стандартного давления, зубчатое колесо неисправно. Если давление остается меньше стандартного давления, неисправен насос. ВНИМАНИЕ: НЕ закрывайте запорный клапан дольше 15 секунд.
4. Если давление масла выше нормативного, осмотрите клапан-регулятор расхода насоса, после проверки гидросистемы снимите манометр, при необходимости долейте жидкость, стравите воздух из системы.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ ДАВЛЕНИЕ

Усилие поворота рулевого колеса

1. Убедитесь, что шины накачаны до нормального давления. Припарковать автомобиль на ровной сухой поверхности. Установить стояночный тормоз. Запустить двигатель. Нагреть жидкость в баке до 140-116°C (60-80 ° C).
2. Поверните рулевое колесо на 360 градусов от его нейтрального положения. Вращающая сила должна быть 7-9 фунтов (3-4 кг) или менее. Если сила не соответствует спецификации, измерьте силу скольжения рейки, чтобы определить состояние рулевого механизма в сборе. См. " СИЛА СКОЛЬЖЕНИЯ РЕЙКИ ". (ref-1584-S32412042912000031400000)

Стравливание гидросистемы

1. Поднимите и поддержите автомобиль с передними колесами от земли. Добавьте жидкость до указанного уровня. Помощник должен быстро поворачивать рулевое колесо полностью вправо и влево, слегка касаясь упоров рулевого управления. Повторите процедуру наполнения до тех пор, пока уровень жидкости больше не снизится.
2. Запустите двигатель и повторите шаг 1). Если в резервуаре появляются пузырьки воздуха, или в насосе происходит щелчок или чрезмерное жужжание, система не полностью стравливается. Повторите процедуру стравливания.
3. Некоторый шум жидкости может возникнуть в клапане или масляном насосе, когда автомобиль неподвижен или рулевое управление движется медленно. Это нормально.

Сила вращения шестерни

1. Чтобы установить предварительную нагрузку на шестерню, установите зубчатую рейку в нейтральное или центральное положение без жидкости в зубчатом колесе. Нанесите на винт регулятора фиксирующий герметик и завинтите его. Слегка затяните контргайку. Затяните винт регулятора на 44-53 ДЮЙМА фунтов (5-6 Н.м). Ослабьте винт регулятора, а затем снова затяните его на 0,4-1,8 ДЮЙМА фунтов (0,05-0,20 Н.м).
2. Несколько раз переместите рейку на весь ее ход. Измерьте вращающий момент шестерни в диапазоне 180 градусов от нейтрального положения. Остановите шестерню в точке максимального крутящего момента. Ослабьте винт регулятора, а затем снова затяните его до 44 дюймовых фунтов (5 Н · м). Отверните винт регулятора на 50-110 градусов.
3. Удерживайте винт регулятора и затяните стопорную гайку до 29-44 фут. Фунт. (39-59 Н.м). Измерьте вращающий момент шестерни в диапазоне 100 градусов влево или вправо от нейтральной точки. Средний вращающий момент должен составлять 7-12 ДЮЙМ фунт. (0,8-1,3 Н.м). Максимальное отклонение вращающего момента должно быть менее 3,5 ДЮЙМ фунт. (0,4 Н.м).
4. Измерьте вращающий момент шестерни за пределами диапазона 100 градусов в шаге 3). Максимальный вращающий момент должен составлять 17 дюймов фунтов (1,9 Н.м). Максимальное отклонение вращающего момента должно быть менее 5,3 дюймов фунтов (0,6 Н.м). Если вращающий момент шестерни не соответствует спецификации, отрегулируйте по мере необходимости. Если вращающий момент все еще не соответствует спецификации после перенастройки, замените рулевой механизм.

Усилие скольжения по стойке

1. Установите рулевой привод, оставив отсоединенными концы тяг. Подсоедините гидролинии. Заправьте агрегат жидкостью. Запустите двигатель, и стравите воздух из системы. Отметьте рулевой вал и нижнее соединение для справки по установке. Отсоедините нижнее соединение рулевой колонки от передачи.
2. Двигатель работает на холостом ходу до тех пор, пока жидкость гидроусилителя рулевого управления не достигнет нормальной рабочей температуры 140-116°C (60-80 ° C). Вытягивая поперечную рулевую тягу, измерьте усилие скольжения рейки в диапазоне 0,45 " (11,5 мм) от нейтрального положения. Среднее усилие скольжения рейки составляет 49-62 фунта (22-28 кг). Максимальное отклонение усилия в нейтральном диапазоне составляет 9 фунтов (4 кг). Если усилие скольжения рейки не соответствует спецификации, перенастройте предварительную нагрузку шестерни, если усилие скольжения рейки после перенастройки.

Рулевой механизм

Рулевой механизм и насос усилителя рулевого управления

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти