Как разобрать коробки передач
- Снимите сливную пробку и слейте ATF. Снимите переключатель ингибитора с коробки передач. Снимите масляный поддон и прокладку. Проверьте масляный поддон и масляный фильтр на наличие инородного материала. Если инородный материал присутствует, замените гидротрансформатор и проверьте коробку передач на причину скопления инородного материала.
- Снимите разъемы электромагнита блокировки и датчика температуры жидкости, снимите масляный фильтр и уплотнительное кольцо с клапана управления, снимите клапан управления в сборе. (Рисунок 53) -61. Снимите жгут проводов электромагнита с коробки передач.
- Снять корпус преобразователя с картера коробки передач, снять уплотнительное кольцо с входного вала, при помощи соответствующего съемника снять узел масляного насоса с картера коробки передач, снять уплотнительное кольцо масляного насоса, игольчатый подшипник, упорную шайбу и прокладку масляного насоса. (Рисунок 43)
- Снимите входной вал. Ослабьте контргайку и снимите анкерный болт сервопривода ленты с картера трансмиссии. Перед снятием тормозной ленты закрепите ленту проволочной скобой, помещенной в концы ленты. Оставьте проволочную скобу на месте после снятия ленты, чтобы предотвратить растрескивание или отслаивание тормозной накладки. НЕ ДОПУСКАЙТЕ чрезмерного растяжения тормозной ленты. Снимите тормозную ленту и стойку.
- Снимите муфту заднего хода, верхнюю муфту и переднюю солнечную шестерню с картера коробки передач. Снимите кольцо переднего и заднего подшипников с пакета сцепления. Снимите переднее водило планетарной передачи с картера коробки передач. Снимите передний игольчатый подшипник и задний подшипник с водила планетарной передачи. Снимите заднюю солнечную шестерню с картера коробки передач. (Выпуск 43) Снимите корпус заднего удлинителя и прокладку с картера коробки передач.
- Снимите датчик вращения и уплотнительное кольцо с удлиненного корпуса. Снимите выходной вал и парковочную шестерню, сняв заднее стопорное кольцо с выходного вала, и медленно протолкните выходной вал до упора. Снимите стопорное кольцо с выходного вала, затем снимите выходной вал и парковочную шестерню как единое целое. Снимите клапан регулятора оборотов в сборе. (Рисунок 45)
- Снимите игольчатый подшипник с картера коробки передач. Снимите переднюю внутреннюю шестерню и обойму подшипника. Снимите игольчатый подшипник с задней шестерни внутреннего зацепления. Снять заднюю внутреннюю передачу, ступицу сцепления переднего хода и ступицу сцепления свободного хода в комплекте с картером трансмиссии.
- Снять игольчатый подшипник со ступицы муфты свободного хода. Отделить ступицу муфты свободного хода от задней внутренней шестерни и ступицы муфты переднего хода. Снять упорную шайбу со ступицы муфты свободного хода. Снять узел муфты переднего хода с картера трансмиссии.
- Извлеките ленточный сервопривод из картера коробки передач, снимите пружины и поршни аккумулятора. (Выпуск 44) -51. Снимите ручной вал (при необходимости).
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Как разобрать диагностику и капитального ремонта - RE4R01A, RE4R03A и RL4R01A: капитального ремонта
- Ослабьте болты в числовом порядке и снимите крышку масляного насоса. (Таблица 48) Отметьте направление ротора для повторной сборки. Снимите ротор, кольца лопаток и лопатки. (Таблица 47)
- При надавливании на кулачковое кольцо вынуть шкворень, НЕ царапая корпус маслонасоса, снять кулачковое кольцо и пружину с корпуса маслонасоса, вынуть шкворень из поршня управления и снять поршень управления в сборе, снять сальник с корпуса маслонасоса.
Повторная сборка
- Установить масляное уплотнение в корпус насоса и смазать АТФ. Установить боковое уплотнение на поршень управления Черной поверхностью в сторону поршня управления. Используйте вазелин для размещения бокового уплотнения.
- Установите поршень управления на корпус масляного насоса. С помощью вазелина установите кольцо «О» и фрикционное кольцо на кулачковое кольцо. Собрать кулачковое кольцо, пружину и гнездо пружины и установить в корпус насоса. Установите ось вращения кулачкового кольца.
- Установите ротор, лопатки и кольца лопаток в корпус масляного насоса. Убедитесь, что ротор расположен в правильном направлении. Соберите корпус масляного насоса и крышку масляного насоса. Затяните болты до 12-15 футов фунтов (16-21 Н.м) в крест-накрест. (Рис. 48) Упакуйте кольцевые канавки с вазелином и установите уплотнительные кольца. Убедитесь, что 2 уплотнительных кольца разного диаметра находятся в правильном положении. Кольца большого диаметра установлены рядом с корпусом масляного насоса.
- Снимите электромагнит блокировки, уплотнительное кольцо и боковую пластину с нижнего корпуса. Снимите электромагнит линейного давления и уплотнительное кольцо с верхнего корпуса. Снимите трехблочный электромагнит в сборе с верхнего корпуса. Установите верхний корпус лицевой стороной вниз и снимите болты, болты расширителя и опорные пластины.
- Снимите нижний корпус, сепараторную пластину и прокладку как единое целое с верхнего корпуса. Опустите нижний корпус лицевой стороной вниз и снимите сепараторную пластину и прокладку. (Рисунок 61) Снимите фильтр пилотной горелки, обратный клапан диафрагмы и пружину контроля диафрагмы. Убедитесь, что стальные контрольные шарики находятся в надлежащем положении, и снимите. (Рисунок 50)
- Установить масляный контур верхнего корпуса лицевой стороной вверх, установить стальные контрольные шарики в соответствующие места. (Таблица 50) Установить болты расширителя снизу верхнего корпуса и установить прокладку сепаратора. (Таблица 51)
- Расположите масляный контур нижнего корпуса лицевой стороной вверх и установите на нижний корпус пружину контроля жиклеров, клапан контроля жиклеров и фильтр дежурной горелки (см. (Рис. 52). Установите на нижний корпус прокладку нижнего сепаратора и разделительную пластину.
- Установить и временно затянуть опорные пластины, датчик температуры жидкости и трубные кронштейны. Убедиться, что сепараторная пластина установлена правильно. Временно собрать верхний и нижний корпуса, используя болты расширителя в качестве направляющей. Убедиться, что стальные контрольные шарики, измерительный клапан и фильтр пилотной горелки находятся в правильном положении. ПРИМЕЧАНИЕ: Во избежание неправильного сдвига, убедитесь, что контрольный шарик боковой пластины установлен в правильном месте. ( 61) Также убедитесь, что фиксатор сервопоршня установлен с насечками, обращенными к крышке серво-фиксатора
- Установите и временно затяните болты и трубные кронштейны в соответствующих местах. (Таблица 53) -61. Для расположения и длины болтов. Закрепите уплотнительное кольцо и установите электромагнит блокировки и боковую пластину на нижнем корпусе.
- Закрепите уплотнительные кольца и установите трехблочный соленоид в сборе на верхнюю часть корпуса. Закрепите уплотнительное кольцо и установите соленоид линейного давления на верхнюю часть корпуса. Затяните болты и гайки на 45-58 ДЮЙМОВ (5,1-6,5 Н.м).
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Снимите клапаны на параллельных пальцах. Медленно снимайте пробки, чтобы внутренние детали не выпружились. Поместите ответную поверхность корпуса клапана лицевой стороной вниз и снимите внутренние детали. Снимите клапаны на фиксирующих пластинах, удерживая пружины. Расположите ответную поверхность корпуса лицевой стороной вниз и снимите внутренние детали.
ПримечаниеИспользуйте подходящую проволоку или скрепку для бумаги, чтобы вытолкнуть параллельные штифты. НЕ используйте магнит для ремонта корпуса клапана.
Смазать корпус регулирующего клапана и все клапаны с помощью ATF, установить регулирующие клапаны, пробки, втулки, стопорные пластины и параллельные штифты (Рисунок 57) и (Рисунок 58).
ПримечаниеТранспортные средства, оборудованные коробкой передач RL4R01A, могут испытывать отключение 4-й передачи на скоростях шоссе. Отключение не происходит на более низких скоростях. Если это условие присутствует, причиной может быть поломка или треснувшая пробка на запорном регулирующем клапане в верхнем корпусе регулирующего клапана. (Выпуск 58) Чтобы исправить это условие, замените пробку. Убедитесь, что НОВАЯ пробка плотно входит в корпус клапана.
Схема №67
| (Приложение 62) Идентификационный No | Длина в. (мм) | Диаметр In. (мм) |
|---|---|---|
| 1 | 1.50 (38.0) | .354 (9.0) |
| 2 | 1.73 (44.02) | .551 (14.0) |
| 3 | 1 258 (31,95) | .268 (6.8) |
| 4 | 1.04 (26.5) | .236 (6.0) |
| 5 | 1.146 (29.1) | .274 (6.95) |
| 6 | .984 (25.0) | .276 (7.0) |
| 7 | 1.146 (29.1) | .274 (6.95) |
| 8 | .984 (25.0) | .276 (7.0) |
| 9 | .929 (23.6) | .276 (7.0) |
| 10 | 1.28 (32.5) | .276 (7.0) |
| 11 | 2,00 (51,0) | .222 (5.65) |
| 12 | 1.01 (25.7) | .358 (9.1) |
| 13 | .728 (18.5) | .512 (13.0) |
ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ КОРПУСА ВЕРХНЕГО КЛАПАНА (RE4RO1A и RE4R03A)
Схема №68
| (Таблица 63) Идентификационный номер | Длина в. (мм) | Диаметр In. (мм) |
|---|---|---|
| 1 | .925 (23.5) | .276 (7.0) |
| 2 | 1.909 (48.5) | .476 (12.1) |
| 3 | 1.607 (40.83) | .315 (8.0) |
| 4 | 1.709 (43.4) | .236 (6.0) |
| 5 | 1.681 (42.7) | .354 (9.0) |
| 6 | 1.733 (44.03) | .315 (8.0) |
| 7 | 1.154 (29.3) | .315 (8.0) |
| 8 | 1.299 (33.0) | .256 (6.5) |
| 9 | 1.146 (29.1) | .274 (6.95) |
| 10 | .787 (20.0) | .215 (5.45) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ ВЕРХНЕГО КОРПУСА КЛАПАНА (RL4RO1A)
Корпус регулирующего клапана и все клапаны смазать ATF, установить регулирующие клапаны, втулки, стопорные пластины, пробки и штифты (Гост 59) и (Гост 60).
Схема №69
| (Код 64) Идентификационный номер | Длина в. (мм) | Диаметр In. (мм) |
|---|---|---|
| 1 | 1.236 (31.4) | .386 (9.8) |
| 2 | 1.00 (25.4) | .266 (6.75) |
| 3 | .809 (20.55) | .266 (6.75) |
| 4 | .906 (23.0) | .264 (6.7) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ КОРПУСА НИЖНЕГО КЛАПАНА (RE4RO1A и RE4R03A)
Схема №70
| (Код 65) Идентификационный No | Длина в. (мм) | Диаметр In. (мм) |
|---|---|---|
| 1 | 1.348 (34.23) | .433 (11.0) |
| 2 | 1.783 (45.3) | .276 (7.0) |
| 3 | 1.169 (29.7) | .283 (7.2) |
| 4 | 1.772 (45.0) | .293 (7.45) |
| 5 | 1.220 (31.0) | .205 (5.2) |
| 6 | .906 (23.0) | .276 (7.0) |
| 7 | 1.496 (38.0) | .354 (9.0) |
| 8 | 1.146 (29.1) | .274 (6.95) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ КОРПУСА НИЖНЕГО КЛАПАНА (RL4R01A)
Схема №71
Снимите стопорное кольцо с муфты заднего хода в сборе. Снимите ведущие, ведомые, стопорные и тарелки. Запишите количество пластин для повторной сборки. (Таблица 43) Снимите стопорное кольцо с барабана муфты, сжимая пружины. Снимите пружинный фиксатор и возвратные пружины.
- Снимите стопорное кольцо, ведущие пластины, ведомые пластины и тарелку. Запишите количество пластин для повторной сборки. Снимите внутреннюю обойму сцепления низкого одностороннего действия, фиксатор пружины и возвратную пружину с картера трансмиссии.
- Снимите уплотнительные кольца с внутренней обоймы нижней односторонней муфты. Снять игольчатый подшипник с внутренней обоймы нижней односторонней муфты. Снимите поршень тормоза низкого и заднего хода, сальник и кольцо «Д».
- Установить подшипник на внутреннюю обойму односторонней муфты Черной поверхностью на заднюю сторону. Установите на поршень масляное уплотнение и кольцо «Д». Установить поршень при медленном вращении.
- Установите в картер трансмиссии возвратные пружины, фиксатор пружины и внутреннее кольцо нижней односторонней муфты, установите в картер трансмиссии тарелку, ведущие тарелки, ведомые тарелки, стопорную тарелку и стопорное кольцо, установите уплотнительное кольцо нижней односторонней внутренней обоймы с вазелином.
- Проверить работу тормоза низкого и заднего хода. Установить уплотнительное кольцо на крышку масляного насоса и установить муфту высокого давления. Подать сжатый воздух в масляное отверстие. (Таблица 63) Убедитесь, что стопорная пластина перемещается по направлению к стопорному кольцу. Если стопорная пластина не перемещается, как описано выше, кольцо " D " или масляное уплотнение могут быть повреждены, или жидкость может протекать в поршневом контрольном шарике.
Снимите стопорное кольцо с переднего барабана сцепления (если он оборудован). Снимите боковую пластину и низкую одностороннюю муфту с переднего барабана сцепления. Снимите стопорное кольцо и игольчатый подшипник с переднего барабана сцепления.
Установить игольчатый подшипник в передний барабан сцепления и установить стопорное кольцо. Установить низкую одностороннюю муфту в передний барабан сцепления. Установить низкую одностороннюю муфту с фланцем, обращенным назад. Установить боковую пластину и стопорное кольцо в передний барабан сцепления. (Таблица 44)
Снимите заднюю внутреннюю передачу, выдвинув вперед ступицу сцепления переднего хода. Снимите упорную шайбу с задней внутренней передачи. Снимите стопорное кольцо со ступицы сцепления переднего хода. Снимите вперед одностороннюю муфту и концевой подшипник.
- Установить стопорное кольцо и концевой подшипник в ступицу муфты переднего хода. Установить одностороннюю муфту переднего хода в ступицу с фланцем, обращенным назад. Установить концевой подшипник и стопорное кольцо в ступицу муфты переднего хода. (Рис. 45)
- Установите упорную шайбу на заднюю шестерню внутреннего зацепления. Нанесите вазелин для удержания упорной шайбы на месте. Установите ступицу муфты переднего хода в заднюю шестерню внутреннего зацепления. Убедитесь, что ступица муфты переднего хода вращается только по часовой стрелке. (Рисунок 64)
Схема №72
- Заблокируйте одно масляное отверстие в фиксаторе сервопоршня Od и центральное отверстие в сервопоршне ленты Od, а в другое отверстие в фиксаторе поршня подайте сжатый воздух для снятия сервопоршня ленты Od 65 и 66.
- Снимите ленточный сервопоршень в сборе с сервопоршня в сборе, продвигаясь вперед. (Рисунок 67) Снимите кольца " Д " и разоберите ленточный сервопоршень в сборе, снимите уплотнительные кольца " О " и " Г ".
- Нанесите АТФ на уплотнительные кольца и установите на фиксатор сервопоршня. Установите фиксатор пружины подушки сервопривода на ленточный сервопоршень. Установите кольцо «Е» на фиксатор пружины сервоподушки.
- Нанесите ATF на кольца " D " и установите кольца " D " на ленточный сервопоршень, установите на ленточный сервопоршень фиксатор пружины сервопоршня, возвратную пружину и шток поршня, установите на шток поршня кольцо " E " согласно (Рис. 65).
- Установить ленточный сервопоршень в сборе на фиксатор сервопоршня, толкая внутрь. Установите кольцо «Г» на сервопоршень наружного диаметра. Установите сервопоршень наружного диаметра в фиксатор сервопоршня.
| (Таблица 49) Идентификация | Длина в. (мм) | Диаметр In. (мм) |
|---|---|---|
| Пружина А | 1.795 (45.6) | 1.350 (34.3) |
| Пружина Б | 2.118 (53.8) | 1.587 (40.3) |
| Пружина С | 1.169 (29.7) | 1 087 (27,6) |
ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕМЕННОЙ ПРУЖИНЫ СЕРВОПОРШНЯ
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Сдвиньте возвратную пружину к передней части фланца заднего удлинителя, снимите возвратную пружину, проставку собачки и парковочную собачку с заднего удлинителя, снимите с заднего удлинителя опору привода парковки и направляющую штока.